افعل ذلك بنفسك إصلاح جسر UAZ

UAZ 3741 هي مركبة ذات دفع رباعي ذات منفعة محلية ، تم إنتاجها تحت اسم UAZ 452 في العهد السوفيتي ، بسبب شكل جسمها المميز ، حصلت على لقب "رغيف". في تكوين المصنع ، يحتوي على هيكل معدني بالكامل ونظام تعليق بنوابض صفائحية ومحورين قيادة مع تفاضلات غير قابلة للقفل تنقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع.

الدفع بالعجلات الخلفية دائم ، والدفع بالعجلات الأمامية يعمل بالكهرباء. الجسور موحدة مع UAZ 31512. قدرة الحمل - 850 كجم. التخليص - 220 مم. يعد إصلاح المحور الأمامي لـ UAZ 3741 نادرًا للغاية ، نظرًا لأن تصميمه موثوق تمامًا. في الأساس ، كل ذلك يعود إلى استبدال محامل العجلات والزيت في المسامير التفاضلية والكرة والمحورية. لكن في بعض الأحيان يكون من الضروري إزالة الجسر. وعليك أن تفعل ذلك بنفسك ، لأن مراكز خدمة UAZ بعيدة عن كل مكان.

نظرًا لأن UAZ 3741 به هيكل إطار ، فمن السهل جدًا إزالة المحور الأمامي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تخزين رافعة قوية ، ومحطات يمكنها تحمل 1.5 طن من وزن مقدمة السيارة ، وسائل خاصة لفك الصواميل - WD-40.

1. أولاً ، تحتاج إلى استبدال نقاط التوقف أسفل العجلات الخلفية.
2. ثم تحتاج إلى فصل أنابيب الفرامل اليمنى واليسرى عن الخراطيم المطاطية التي تذهب إلى براميل فرامل العجلات الأمامية.
3. بعد ذلك ، قم بفك الصواميل التي تثبت خراطيم الفرامل وإزالة الخراطيم نفسها.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت الأطراف السفلية لامتصاص الصدمات.
5. بعد ذلك ، من الضروري فك البراغي التي تربط الوصلة العامة الأمامية بشفة ترس القيادة.
6. ثم يجب عليك فك صامولة دبوس الكرة لل bipod وفكها.
7. بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل القضيب عن bipod.
8. أنت الآن بحاجة إلى فك الصواميل التي تثبت سلالم الينابيع الأمامية ، وإزالة السلالم جنبًا إلى جنب مع البطانات والبطانات.
9. في النهاية ، ارفع مقدمة السيارة من الإطار واسحب المحور للخارج من أسفل السيارة.

فيديو (انقر للتشغيل).

بعد إزالة الجسر القديم ، يمكنك متابعة تثبيت الجزء الجديد عن طريق تنفيذ الخطوات بترتيب عكسي. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك الوحدة التي تم إزالتها وتنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال الأجزاء التالفة وإعادة تثبيت الجسر.

السبب الأكثر شيوعًا للسلوك غير المناسب لسيارة UAZ 3741 على الطريق هو انتهاك الخلوص المحوري للمحاور. من السهل جدًا التحقق مما إذا كانت مكسورة أم لا - ما عليك سوى رفع الواجهة الأمامية بمقبس ومحاولة تأرجح العجلة لأعلى ولأسفل. إذا كان اللعب النهائي موجودًا ، فيجب تعديل خلوص المحور.

يتم التعديل على النحو التالي.

1. نرفع مقدمة السيارة ، بعد أن وضعنا السيارة مسبقًا على فرملة اليد.
2. نقوم بتفكيك العجلة.
3. نقوم بفك البراغي لتأمين ختم الكرة.
4. نتحقق من اللعب المحوري عن طريق هز الهيكل لأعلى ولأسفل بأيدينا.
5. قمنا بفك عدة براغي لتأمين البطانة العلوية لمسمار الملك. انزع الغطاء.
6. نخرج الرقاقة الرقيقة ونعيد الوسادة.
7. نقوم بتنفيذ نفس الإجراءات مع الوسادة السفلية للمسمار الملك.
8. نقوم بتشديد جميع البراغي والتحقق من النتيجة. إذا تم التخلص من رد الفعل العكسي ، فقم بلف ختم الزيت والعجلة مرة أخرى وانطلق. إذا استمر رد الفعل العكسي ، فإننا نضبط كل شيء مرة أخرى ، هذه المرة نزيل الحشيات السميكة.

من المهم سحب فواصل سميكة متساوية في الأعلى والأسفل للحفاظ على محاذاة مفصل السيرة الذاتية. إذا تم كسر المحاذاة ، فسيتعين إجراء إصلاحات باهظة الثمن بعد فترة.

قم بتجميع التفاضل بالترتيب التالي:

1. قبل تجميع الترس التفاضلي ، قم بتشحيم التروس الجانبية والأقمار الصناعية وغسالات الدفع والمسننات بزيت التروس.

2. قم بتركيب غسالات الدفع على دفاتر تروس عمود المحور.

3.قم بتثبيت الترس الجانبي مع مجموعة الغسالة الدافعة في صندوق التروس الكوكبي الأيسر.

4. قم بتثبيت الأقمار الصناعية على محور القطعة العرضية المنقسمة.

أرز. 7. الضغط على الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي

5. قم بتثبيت المقطع العرضي المنفصل (الشكل 1) مع الأقمار الصناعية في المربع الأيسر للأقمار الصناعية.

أرز. 8. تركيب صناديق الأقمار الصناعية بالعلامات

6. قم بتثبيت الترس الجانبي مع مجموعة حلقات الدفع في صندوق التروس الأيمن. مع الحفاظ على الترس شبه المحوري ، قم بتثبيت الكوب الأيمن للأقمار الصناعية على اليسار بحيث تتم محاذاة العلامات (الشكل 2) (الأرقام التسلسلية) لكوبين.

7. اربط النصفين معًا وشدهما. شد عزم الدوران 32-40 نيوتن متر (3.2-4.0 كجم قوة).

8. قم بتثبيت ترس القيادة النهائي على صندوق التروس الكوكبي ، مع محاذاة فتحات المسامير. قم بتثبيت البراغي وشدها. يبلغ عزم الربط 98-137 نيوتن.متر (10-14 كجم ق.م · م). في الترس التفاضلي المُجمَّع ، يجب تدوير التروس الخاصة بالمحاور النصفية باستخدام مغزل محوري بقوة لا تزيد عن 59 نيوتن (6 كجم ق) عند دائرة نصف قطرها 80 مم. اضبط المحامل التفاضلية (إذا تم استبدالها) بالترتيب التالي:

أرز. 9. الضغط المسبق للحلقات الداخلية للمحامل التفاضلية

1. اضغط على حلقات المحمل الداخلية (الشكل 9) للتفاضل على دفاتر الترس التفاضلي المُجمَّع بحيث توجد فجوة من 3.5 إلى 4.0 مم بين طرفي صندوق التروس الكوكبي ونهايات الحلقات الداخلية للماكينة. رمان.

أرز. 10. المتداول في بكرات تحمل التفاضلية

UAZ 3741 - هذه مركبة ذات دفع رباعي ، تم إنتاجها في الحقبة السوفيتية وفقًا لمؤشر UAZ 452 ولشكل جسمها المميز يسمى "Loaf". في تكوين المصنع ، تحتوي السيارة على هيكل معدني بالكامل ، بالإضافة إلى تعليق زنبركي صفائحي ومحورين للقيادة مع تفاضلات غير قابلة للقفل تنقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع.

الدفع بالعجلات الأمامية قابل للتوصيل ، والدفع بالعجلات الخلفية دائم. الجسور متحدة مع موديل 31512 وتبلغ سعة الرغيف 850 كغ. الخلوص الأرضي 22 سم ، وإصلاح المحور الأمامي 3741 نادر للغاية ، نظرًا لتصميمه الموثوق به تمامًا. بشكل أساسي ، يتم الإصلاح لاستبدال محامل العجلات ، وكذلك الزيت في المحامل التفاضلية والمحور والكرات. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا يزال من الضروري إزالة الجسر. عليك القيام بذلك بنفسك ، لأن مراكز خدمة UAZ لا تعمل في كل مكان.

نظرًا لأن UAZ 3741 به هيكل إطار ، يمكن إزالة المحور الأمامي بسهولة تامة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تخزين رافعة قوية ، ومحطات يمكنها تحمل 1.5 طن من مقدمة السيارة ، و WD-40 - سائل لفك الصواميل.

الإجراء كالتالي:

1. أولاً ، تحتاج إلى تثبيت توقفات أسفل العجلات الخلفية للسيارة.
2. بعد ذلك ، افصل أنابيب الفرامل اليمنى واليسرى عن الخراطيم التي تذهب إلى براميل العجلات الأمامية.
3. ثم تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت خراطيم الفرامل وإزالة الخراطيم بأنفسهم.
4. بعد ذلك ، قم بفك الصواميل لتأمين الأطراف السفلية لامتصاص الصدمات.
5. قم بفك البراغي التي تربط شفة الترس الصغير ج. كاردان أمامي.
6. ثم يجب عليك فك دبوس كوتر ، وفك صامولة دبوس الكرة من bipod.
7. افصل الرابط من bipod.
8. قم بفك الصواميل التي تثبت سلالم الينابيع الأمامية ، وقم بإزالة السلالم بالبطانات والبطانات.
9. في النهاية ، تحتاج إلى رفع مقدمة السيارة عن طريق الإطار وسحب الجسر من أسفل السيارة.

عند إزالة الجسر القديم ، يمكنك متابعة تثبيت الجزء الجديد عن طريق تنفيذ الإجراء العكسي. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك الوحدة التي تم إزالتها ، وتنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، واستبدال الأجزاء التالفة ، ثم إعادة الجسر إلى مكانه.

في أغلب الأحيان ، يكون سبب السلوك غير الملائم للسيارة على الطريق هو انتهاك الخلوص المحوري للمحاور. من السهل جدًا التحقق من انتهاكها - ما عليك سوى رفع الواجهة الأمامية برافعة وهز العجلة لأعلى ولأسفل. عندما يتم الكشف عن اللعب المحوري ، يجب تعديل خلوص المحور.

خطوات التعديل:

1. نرفع أمام السيارة بعد وضع السيارة على فرملة اليد.
2. نقوم بتفكيك العجلة.
3. قمنا بفك البراغي الكروية لتأمين ختم الزيت.
4. نتحقق من اللعب المحوري عن طريق تأرجح الهيكل لأعلى ولأسفل.
5. قمنا بفك عدد قليل من البراغي للبطانة العلوية للمسمار الملك وإزالة البطانة.
6. نخرج أنحف حشية ، نعيد الوسادة.
7. نقوم بتنفيذ نفس الإجراءات مع الوسادة السفلية للمسمار الملك.
8. نقوم بتشديد البراغي والتحقق من النتيجة. عندما يتم التخلص من رد الفعل العكسي ، نقوم بلف العجلة وختم الزيت للخلف - ونذهب. إذا كان لا يزال هناك تشغيل ، فاضبطه مرة أخرى عن طريق إزالة الفواصل السميكة.

يتم إجراء تعديل الخلوص في تروس التروس ومحامل محور القيادة للسيارات لتخطيط النقل لـ UAZ-3741 و UAZ-3962 و UAZ-3909 و UAZ-2206 و UAZ-3303 فقط عند استبدال التروس أو المحامل ، أو عند التخليص المحوري للقيادة أو التروس المدفوعة لناقل الحركة الرئيسي. يجب أن يتم استبدال تروس القيادة الرئيسية كمجموعة كاملة فقط.

تعديل حمل ترس القيادة للمحرك الرئيسي لمحور القيادة UAZ-3741 ، UAZ-3962 ، UAZ-3909 ، UAZ-2206 ، UAZ-3303.

من الضروري ضبط محمل ترس القيادة للمحرك الرئيسي لمحور القيادة عن طريق اختيار سمك مجموعة الحشوات وشد صمولة الشفة. يجب تحميل المحمل مسبقًا بحيث لا توجد حركة محورية لترس الترس الصغير ويدور الترس الصغير يدويًا دون بذل الكثير من الجهد.

تحقق من التحميل المسبق للمحمل باستخدام مقياس ديناميكي. عند القيام بذلك ، افصل النصف الأيسر من علبة المرافق. قم بإزالة غطاء محمل الترس الصغير بحيث لا يؤثر احتكاك ختم الزيت على قراءات مقياس القوة. مع الضبط الصحيح ، في لحظة قلب ترس القيادة بواسطة الفتحة الموجودة في الحافة ، يجب أن يُظهر مقياس القوة قوة 1.5-3 kgf للمحامل البالية و 2.0-3.5 kgf للمحامل الجديدة.

عند استبدال الغطاء ، قم بمحاذاة فتحات التزييت في علبة المرافق والحشية والغطاء. يجب أن يكون عزم إحكام ربط صمولة شفة المحرك 17-21 كجم سم. لا يمكنك حتى فك الصامولة قليلاً لتحقيق محاذاة ثقب دبوس الكوتر مع الفتحة الموجودة في الصامولة. إذا لم يتم شد الجوز بشكل كافٍ ، يمكن أن تدور حلقات المحمل الداخلية ، ونتيجة لذلك ، تآكل الحشوات وظهور خلوص محوري خطير.

إذا ظهرت الخلوص المحوري لمعدات القيادة أثناء تشغيل السيارة ، فقم بإحكام ربط صمولة الحافة. إذا لم يؤدي ذلك إلى القضاء على الخلوص المحوري ، فقم بتقليل سمك حزمة الرقائق واضبط المحمل كما هو موضح أعلاه.

بعد الضبط ، لاحظ تسخين المحامل أثناء القيادة. التسخين الطفيف للمحمل ليس خطيرًا ، ولكن إذا ارتفعت درجة حرارة حلق مبيت محور القيادة إلى درجة حرارة 90 درجة وما فوق ، فإن الماء يغلي على علبة المرافق ، فهذا يعني أن المحمل قد تم تشديده بشكل مفرط والسمك الكلي للحامل يجب زيادة الجوانات.

يجب ضبط المحامل التفاضلية عن طريق اختيار سمك حزمة الحشوات المثبتة بين نهايات الحلقات الداخلية لكل من المحامل وصندوق القمر الصناعي. عند استبدال التروس الرئيسية والمحامل التفاضلية ، اضبط التسلسل التالي:

1. اضغط على الحلقات الداخلية للمحامل التفاضلية على دفاتر الترس التفاضلي المجمع بحيث يكون هناك فجوة من 3 إلى 3.5 مم بين نهايات صندوق التروس الكوكبي ونهايات الحلقات الداخلية للمحامل.

2. قم بإزالة أعمدة المحور وقم بتثبيت المجموعة التفاضلية مع الترس المُدار في علبة المرافق ، ثم ضع الحشية والغطاء ، وشد مسامير الغطاء ، وأدر الترس المُدار بشفرة تثبيت عبر حلق علبة المرافق ، ثم قم بلف المحامل بحيث البكرات تتخذ الموضع الصحيح. ثم ، باستخدام السحابات ، قم بتوصيل الغطاء بالتساوي وأخيراً بعلبة المرافق.

3. فك السحابات مرة أخرى.قم بإزالة الغطاء بعناية ، وقم بإزالة التفاضل من مبيت المحور وقياس الخلوص A و A1 بين طرفي صندوق القمر الصناعي ونهايات الحلقات الداخلية للمحامل باستخدام مقياس محسس.

4. حدد مجموعة من الحشيات بسمك يساوي مجموع الفجوات A + A1. لضمان التحميل المسبق في المحامل ، أضف رقاقة 0.1 مم إلى هذه الحزمة. يجب أن تكون السماكة الكلية لحزمة الجوانات مساوية لـ A + A1 + 0.1 مم.

5. إزالة السباقات الداخلية تحمل التفاضلية. اقسم حزمة الحشوات المتطابقة إلى نصفين. قم بتثبيت الحشيات على دفاتر صندوق التروس الكوكبي واضغط على سباقات المحامل الداخلية مقابل التوقف. بعد ذلك ، اضبط الخلوص الجانبي عن طريق تحريك الترس المُدار.

عند استبدال المحامل التفاضلية فقط ، قم بقياس ومقارنة ارتفاع مجموعة المحامل القديمة والجديدة. إذا كان المحمل الجديد أعلى أو أقل من المحمل القديم ببعض القيمة ، فيجب تقليل سمك الحزمة الحالية من الحشيات في الحالة الأولى وزيادتها في الحالة الثانية بنفس المقدار.

تعديل الخلوص الجانبي وموقع التروس الرئيسية لمحور القيادة UAZ-3741 ، UAZ-3962 ، UAZ-3909 ، UAZ-2206 ، UAZ-3303.

يجب أن يتم تعديل الخلوص الجانبي وموضع التروس الرئيسية فقط عند استبدال التروس القديمة بأخرى جديدة بالتسلسل التالي:

- اضبط أولاً المحامل التروس والمحامل التفاضلية كما هو موضح أعلاه ،
- ثم الشروع في ضبط الخلوص الجانبي في شبكة أسنان تروس القيادة الرئيسية.

يجب ضبط الخلوص الجانبي في تعشيق التروس عن طريق إعادة ترتيب الحشوات من جانب واحد من الصندوق التفاضلي إلى الجانب الآخر. إذا قمت بإزالة الحشيات من جانب الترس الذي يتم تحريكه ، فإن الخلوص في التعشيق يزداد ، ولكن إذا قمت بالإضافة ، فإن الخلوص يقل. تحتاج الجوانات فقط إلى إعادة الترتيب دون تغيير سمكها الإجمالي ، حتى لا تزعج إحكام المحامل التفاضلية.

يجب أن يكون الخلوص الجانبي المحيطي بين 0.35-0.77 مم. قم بالقياس على شفة ترس القيادة في دائرة نصف قطرها 40 مم ، وتحقق من أربعة مواضع لمعدات القيادة في كل ثورة. بعد الانتهاء من تجميع محور القيادة ، من الضروري التحقق من تسخينه بعد حركة السيارة.

إذا كان تسخين علبة المرافق في منطقة المحمل المخروطي ذي الصف المزدوج ، أو ترس المحرك أو المحامل التفاضلية يزيد عن 90 درجة ، فإن الماء يغلي على علبة المرافق ، ثم السماكة الإجمالية لحزمة الحشيات المتطابقة للمزدوج - يجب زيادة المحمل المدبب للعتاد لمحرك الأقراص. وبالنسبة للمحامل التفاضلية ، قم بتقليل سمك الحشيات على جانب علبة المرافق ، مع خلوص جانبي محيطي يبلغ 0.64 مم أو أكثر ، أو من جانب الغطاء - مع خلوص جانبي محيطي أقل من 0.64 مم.

لإصلاح المحور الخلفي لـ UAZ ، يجب أن تعرف بالضبط كيف يعمل ، وأن تفهم بوضوح الوظائف التي يؤديها هذا الجزء أو ذاك.

شاهد كيف يعمل المحور الخلفي لـ UAZ: