إصلاح الدراجة البخارية الصغيرة Zid 50 Pilot

دليل مصور وكتالوج قطع الغيار.
Mokik “ZiD-50” ZDK-2.103 (“Pilot”) من إنتاج مصنع Kovrov Production Association “Zid-Moto” JSC “الذي يحمل اسم V.A. ديجاريف "منذ عام 1995

يحتوي الكتاب على الخصائص التقنية للدراجة النارية ZiD-50 ، وتصميم الدراجة النارية ، ووصفًا مفصلاً لآلياتها ، ودليل مع الرسوم التوضيحية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وكتالوج مفصل لقطع الغيار.

عارض djvu مجاني - تنزيل
صفحة البرنامج

تاريخ النشر: ١٠ أبريل ٢٠١٤

بعض النصائح الإضافية لإصلاح ZiD 50 Pilot... فيما يلي أكثر الأعطال شيوعًا وكيفية إصلاحها.
يحتوي "ZiD" على بندول قصير جدًا ، مما يؤدي عند تركيب إطار إلى مسح غلاف مرشح الهواء. إحدى الطرق هي تحريك نقطة تثبيت الصدمة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك إطالة البندول نفسه. هذا يتطلب لوحة وآلة لحام. صحيح ، سيكون من الضروري تصميم قضيب فرامل أطول وذراع رد فعل لإصلاح أسطوانة الفرامل.

ماذا لو تمزق خيط الشمعة؟ أولاً ، تحتاج إلى نحت فنوتورك من البرونز أو النحاس الأصفر. فقط ضع في اعتبارك أنك لست بحاجة إلى قطع جميع الخيوط مرة واحدة ، يكفي العمل فقط مع النقر الأول ، ثم قصه أخيرًا بعد التثبيت في الرأس.

ثم نعيد حفر الخيط الممزق بقطر 16.4 مم ونقطع الخيط М18Х1.5... في الجزء العلوي من المفتاح نصنع طوقًا للحفاظ على المسافة من غرفة الاحتراق إلى نهاية جلوس الشمعة.

بعد ذلك ، نقوم بتسخين العلبة إلى درجة حرارة 70 ... 80 درجة مئوية ونقوم بدهن خيط الفتحة الخاصة بالشمعة بالغراء. بمجرد أن يتجمد الغراء بجرأة ، نقوم بقص الخيوط في لوح القدم.

فيديو (انقر للتشغيل).

يتمثل جوهر الملل الموجود تحت مكبس Diovsky في أن CPG قد مات ، ولا يوجد شيء يمكن إصلاحه. تناسب المكابس من DIO AF-18 ويبدو أنها من AF-34. في الحالة الأولى ، مطلوب فاصل إضافي 1 مم تحت الاسطوانة ، في الحالة الثانية - 4. أو طحن قاع المكبس بنفس المقدار.

كان من الممكن أيضًا حمل المكابس من آلة تعشيب الخلد. ولكن هناك ، بقدر ما أتذكر ، يجب نقل سدادة الحلقة. مع مكابس من سدادة DIO على وشك الوقوع في خطأ ، لكنها مناسبة.

كان المكربن ​​من K39 بالكاد يشعر بالملل. إنه كبير بما يكفي على أي حال. لا أعرف ما إذا تم اختيار الطائرة ، ولكن هذا هو الحد الأقصى الذي يمكن القيام به. كانت نسختي غير ناجحة. جاءني مع تعويم راشح. لقد غيرت العوامة ، لكنها لم تنجح بشكل صحيح. يبدو أنه يستحضر مع كل من مستوى الوقود والطائرات. وجدت في بركة (حقا في بركة!) بالقرب من المرآب Jikov 2912 (تم تثبيته أيضًا في المصنع!) - السماء والأرض. وهو منظم ويعمل. بالنسبة لـ 70 مترًا مكعبًا ، تحتاج فقط إلى زيادة الطائرات بشكل كبير. أحد التعارف مع مكبس كروتوف (60 سم مكعب) GTZh-100 ، ولكن الحقيقة هي أن مرشح الهواء قد تم تعديله أيضًا لزيادة الإنتاجية.

أما بالنسبة للداخلية ، فلم يتمكنوا من وضع أي شيء هناك ، كل شيء أصلي ، ZIDovskoe. الشيء الوحيد الذي يمكن تغييره هو صندوق DERBI. لكن 1.- باهظة الثمن ، 2- كنت ستفهم على الفور بواسطة 6 تروس. عند نسخ DERBI ، كان المصممون في حيرة من عدم توافق الأجزاء. لقد زادوا قليلاً من شوط المكبس ، وقللوا القطر قليلاً ، وغيروا المسافة بين الأزرار ، وألقوا 2.4 و 6 تروس ، وبادئ ، ونظام تزييت منفصل. بشكل عام ، إنها ليست نسخة ، فلا تتعثر!

المواد المعدة من قبل الدائرة
التشغيل والاختبار.

لقد مرت عدة سنوات منذ ظهور أول "طيارين" على الطرقات. كلما زاد عدد الأميال التي قطعتها ، كلما كان لدى المالكين أسئلة حول صيانة الأجهزة وإصلاحها ، خاصة فيما يتعلق بالمحرك. يمكن القول أن "الطيار" من بين المحركات المحلية هو الأكثر حداثة وعالية التقنية.يحتوي على العديد من الحلول التقنية والتخطيطية غير المرئية سابقًا. وبالتالي ، يجب التعامل معها بدقة ، مع معرفة الأمر.

طلبنا من المتخصصين في مصنع Kovrov ZiD إخبارنا بخصائص تجميع وتفكيك محرك Pilat.

يقوم الميكانيكيون ذوو الخبرة بوضع المحرك حتى المسمار الأخير في غضون اثني عشر دقيقة فقط. سوف تحتاج إلى مزيد من الوقت لهذا الغرض. لذا ، لنبدأ.

1. قم بفك مسامير التثبيت اللولبية وإزالة غطاء المحرك الأيمن. باستخدام جهاز خاص (قرص بمقبض تبرز منه البراغي) ، نصلح الدوار ونفك الصامولة التي تثبت الدوار في مجلة العمود المرفقي بمفتاح ربط (قياسي "الشمعدان").

2. برغي الساحب في الدوار. عن طريق شد المسمار داخل الساحب ، نقوم بتفكيك الدوار من المجلة. تأكد من فحص الجزء: بسبب التشديد المفرط لصامولة التثبيت ، ينكسر سطح المقعد أحيانًا.

3. فك مسامير التثبيت وإزالة الجزء الثابت. هناك خطر على سطح قاعدته. لاحقًا ، عند تجميع المحرك ، قم بمحاذاة مع المخاطر المضادة على علبة المرافق. هذا هو إعداد المصنع لتوقيت الإشعال.

4. استخدم مفك براغي لفك حلقة التثبيت الموجودة على عمود إخراج ناقل الحركة وإزالتها. قم بتدوير وإزالة الغسالات العلوية والسفلية على طول الفتحات ، ثم ضرس محرك الأقراص.

5. قم بإزالة غلاف المباعد من عمود إخراج صندوق التروس. كن حذرًا: يتم تثبيت الحلقات المطاطية على البطانة ، والتي يمكن أن تتلف إذا دخلت في الأخدود الموجود أسفل حلقة تثبيت ضرس المحرك.

6. قم بفك البراغي الأربعة وفصل أنبوب المكربن ​​عن علبة المرافق بالمحرك. ثم قم بإزالة صمام البتلة. عند تجميع المحرك ، لا تنس: يجب أن تكون الحشية بين علبة المرافق والصمام.

7. قم بإزالة رأس الأسطوانة وجلب المكبس إلى موضع TDC. ارفع الأسطوانة قليلاً على طول دبابيس الشعر. بيدك اليسرى ، تحتاج إلى إمساك قضيب التوصيل حتى لا يصطدم المكبس بعلبة المرافق ، وإزالة الأسطوانة تمامًا.

8. لتفكيك رافعة كيك ستارتر ، من الضروري إزالة قفل الغسالة باستخدام "خلد الماء" الخاص. في الوقت نفسه ، قم بفك جميع المسامير اللولبية التي تثبت غطاء المحرك الأيمن.

9. من أجل جعلها أكثر ملاءمة "لتمزيق" الغطاء الأيمن ، يتم عمل أخاديد خاصة على علبة المرافق. أدخل مفكًا في أحدهما ، واستخدم مفك البراغي الآخر لتدوير محور آلية تحرير القابض في عكس اتجاه عقارب الساعة وفصل الغطاء.

10. قم بفك الارتباط وأدر زنبرك الإرجاع الخاص بعمود كيك ستارتر إلى اليسار. اقلب العمود قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة وقم بإزالته برفعه عموديًا لأعلى. انتباه! يتم تثبيت الغسالات على طرفي عمود الكيك ستارتر. يمكنهم التمسك بفيلم الزيت ثم يضيعون.

المنطقة الزمنية: UTC + 4 ساعات [التوقيت الصيفي]

في العام الماضي ، اشترى زميل عمل ابنه "بايلوت". كما رأيت ، أطلقت النار على الفور لإحضار الآلة إلى الذهن.
يكفي ، بعد إزالة الأسطوانة ، النظر إلى البطانة التي يبلغ سمكها 7.5 مم لفهم أن المحرك يمكن أن يكون بسعة مكعبة أكبر. الممل حتى قطر 41 مم (مقابل 38 الأصلي) غير مؤلم. في هذه الحالة ، يزيد حجم العمل إلى 60 مترًا مكعبًا. انظر ، أود أن أضيع المزيد ، ولكن ، للأسف ، هذا هو الحد الأقصى: إذا واصلت قطع الجدران ، يتم فتح قنوات التفاف إضافية.

تم الإبقاء على مخطط التطهير كما هو ، فقد أدى فقط إلى زيادة المقاطع العرضية للتدفق للقنوات بما يتناسب مع السعة المكعبة المتزايدة. لكنه أضاف نافذتين إضافيتين في قناة العادم (الشكل 1).

يعلم الجميع أن أسهل طريقة لزيادة القوة هي زيادة الدورات. في المحرك التسلسلي ، يتم منع هذا بالإضافة إلى توقيت الصمام بواسطة نظام الإشعال. بتعبير أدق ، لا يمكن لمفتاح BCS 2MK211 ، بسبب خصائص الدائرة ، أن يوفر شرارة بسرعات تزيد عن 6.5 ألف. بدأت أفهم الإلكترونيات - لحسن الحظ ، والدي في هذه المنطقة من رصيف كبير. تم لحام مفتاح جديد ، والذي ، بالمناسبة ، كان أصغر حجمًا من مفتاح المصنع. وأصبحت الشرارة أكثر قوة: عندما تضغط على الركلة ، فإنها تخترق الفجوة الهوائية للغطاء (إذا وضعتها على الأرض).

بعد أن تعامل مع الاشتعال ، عاد إلى بطانة الأسطوانة.لقد اخترقت منافذ المخرج بمقدار 6 مم ومنافذ التفجير بمقدار 2 مم. بعد تصحيح أخطاء مسالك السحب والعادم (المزيد حول هذا لاحقًا) ، حاولت تشغيل المحرك. النتيجة فاقت كل التوقعات: المحرك طور 14000 دورة في الدقيقة! لكن كان من السابق لأوانه الابتهاج: على الرغم من ارتفاع منحنيات القوة والعزم ، كان نطاق التشغيل ضيقًا للغاية ، وكان من المستحيل تحقيق قوة أعلى مع علبة التروس ثلاثية السرعات. الآن ، إذا أمكنك الحصول على خمس مراحل تم تطويرها بواسطة ZiD.

كان علي أن أعود خطوة إلى الوراء. في الغلاف الجديد ، لم ألمس التطهير ، وقمت بقطع نافذتين إضافيتين للمخرج ، كما في المرة الأولى ، ورفعتهما 2 مم أعلى من المصنع. اعتقدت أن المحرك سيتحول إلى "فاسد". لكن لا - لا تزال "تقلبات" أقل من 12000. لكن mokik بدأ يتسارع بشكل أسرع بكثير من المسلسل.

تم أخذ المكبس من بعض السكوتر الكوري بقطر 41 ملم. لقد حملت حفرة في إصبعي. الحلقات (قطعتان) جاءت من ديربي ، وهي شبه منحرفة وسمكها 1.5 مم. يبلغ قطر "Pilot" 1.7 مم ، مما يقلل من سماكة الحلقات ويقلل من الاحتكاك ويزيد من سرعة المحرك. لقد ضغطت على السدادات - فشل أقاربي على الفور. يتم تثبيت رأس الأسطوانة بمقدار 1.5 مم. على الأرجح ، يمكنك تشديد المزيد ، ولكن بعد ذلك ، نظرًا للنمو المفرط لنسب الضغط ، سيتعين عليك الحصول على البنزين رقم 98 الأكثر ندرة. ولذا أقود السيارة رقم 95 ، فهي في كل مكان.

غادر صمام البتلة (فقط المحددات) ، لكنه أعاد شحذ جسمه - صنع منطقة تدفق ، مثل تلك الموجودة في المكربن ​​، بقطر 25 مم. على الرغم من أن قطر الناشر كبير جدًا ، إلا أن 24 ملم سيكون أكثر ملاءمة لـ "الستين". يتم توصيل المكربن ​​نفسه ("Pakko" الهندي من "مينسك") بواسطة أنبوب مطاطي من "Zhiguli". اضطررت إلى اختيار الطائرات في المكربن. شحذتها على آلة وحفرتها باستخدام مثاقب صغيرة معايرة من 0.6 إلى 0.75 ملم. مرشح الهواء - الورق (المطاط الرغوي الأصلي "يخنق" المحرك).

جعل نظام العادم مضبوطًا. الخيار الأول هو هذا: أخذت الأنبوب الخاص بي ولحمت أبسط الأنابيب. لقد وضعت الأبعاد من الذاكرة ، كما فعلت ذات مرة مع Sh-52. ثم جربت أنبوب العادم لشركة ضبط Polini لسكوتر Piaggio. في البداية قمت بتشغيله وتشغيله على الفور - لقد أحببته. قمت بقطعها ، ثم انضممت إليها حلقة تلو الأخرى وقمت بطهيها. لم يكن هذا العمل الشاق عبثًا - الآن المحرك بسلاسة وسرعة يلتقط سرعة تصل إلى 10000 ، ثم يدور ببطء أكثر.

ماذا بقي لنفعل؟ تحتاج إلى طلب محامل جيدة لنهايات قضبان التوصيل السفلية والعلوية. الفاصل العلوي ، الألومنيوم ، مثير للاشمئزاز ببساطة - ينهار بسرعة. قفص حديدي مقوى مطلي بالفضة يعمل بشكل أفضل. في الحالات القصوى ، مطلي بالنحاس - يزيل الاهتزازات ويحمل زيت التشحيم جيدًا. يمكن طلب المحمل السفلي وفقًا للكتالوج من الشركات الأجنبية العاملة في ضبط "خمسين كوبيل". لا أحب المكبس والبطانة - سأصنع مكبسًا جديدًا ، لكن بأحجام أقل من 80 مترًا مكعبًا. ثم تحصل حقًا على جهاز خارق!

حاجز المحرك ZiD-50 Pilot

من الملائم استخدام ساحب بسيط لتفكيك المحرك. يتم إدخال الساحب في مكان المولد ويتم تثبيته ببراغي. إذا لم يكن لديك مثل هذه الأداة ، يمكنك استخدام مفتاح ربط كبير عن طريق حفر الثقوب المناسبة.

زيد بايلوت اجزاء المحرك

بعد التفكيك ، نقوم بغسل جميع الأجزاء بالبنزين أو الكيروسين.

تابع أجزاء المحرك زيد الطيار

نقوم بتغطية جميع مفاصل الأعمدة وعلبة المرافق بالشحم (الليثول). يعد ذلك ضروريًا حتى لا تتشوه الأجزاء عند تجميع علبة تروس المحرك. صب الماء المغلي على المحامل الرئيسية للعمود المرفقي قبل التجميع مباشرة. سوف تتوسع وستكون علبة المرافق سهلة التوصيل. سيمنع الشحم الماء من دخول المحمل.

انتبه لوجود حشية بين علب المرافق في المحرك. يجب تثبيته ، وإلا فقد يتعطل تشغيل الصندوق. في حالة تلف الحشية ، يمكنك قصها من الورق المقوى السميك.

حاجز المحرك ZiD-50 طيار

نقوم بإزالة الأجزاء الزائدة من مانع التسرب والأجزاء البارزة من حشية غرفة الساعد.

الجزء السفلي من محرك ZiD-50 التجريبي

وضع آلية القابض والزناد معًا. عند تجميع القابض ، اربط مسامير الزنبرك الخمسة بالتساوي. المحاذاة الخاطئة للسلة محفوفة بتلف محمل إبرة تحرير القابض.

محرك القابض ZiD-50 الطيار

آلية بدء تشغيل المحرك التجريبي ZiD-50

قبل تجميع CPG ، نضع قطعة قماش في غرفة الساعد.

تركيب المكبس على المحرك التجريبي ZiD-50

تركيب المكبس على المحرك التجريبي ZiD-50

تركيب المكبس على المحرك التجريبي ZiD-50

يجب قطع الحشية الجديدة بحيث لا توجد حواف بارزة لغرفة تطهير الأسطوانة.

اسم: نقوم بإصلاح mokik ZiD-50 Pilot

بدا لنا أن الكتب أدناه ستثير اهتمامك بدرجة لا تقل عن ذلك. يمكنك أيضًا تنزيل هذه الإصدارات وقراءتها مجانًا على الموقع!

العنوان: خليط مثلث متساوي الأضلاع: تعليمات كاملة لـ 11 لحاف

العنوان: أبطال حروب القوقاز

العنوان: تاريخ مدينة فولوف

العنوان: المال لماريا

العنوان: كتاب الحياة وممارسة الاحتضار

العنوان: Maquinas de Guerra. Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 8

العنوان: Maquinas de Guerra Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 7

الاسم: Svit ribalki السنة / الشهر: 2002 / سبتمبر - أكتوبر العدد: 5 التنسيق: PDF الحجم: 24.1 MVO الفرق بين "الصندوق" و "القمة" هو أنه بدلاً من العصي في الأعلى ، يستخدمونني كطعم. ... ...

العنوان: النمذجة اليوم وغدًا №2 1997 دار النشر: دار نشر ZAO النمذجة اليوم وغدًا السنة / الشهر: 1997 / مارس العدد: №2 التنسيق: PDF الحجم: 30 MWS الصفحات: 32 مجلة الموضة الوطنية. ... ...

إذا كنت ترغب في تنزيل الكتب والمجلات والكتب الصوتية مجانًا ، بدون إعلانات وبدون رسائل SMS ، اترك التعليقات والمراجعات ، وشارك في العديد من الأحداث الشيقة ، واحصل على خصومات في المكتبات وأكثر من ذلك بكثير ، فأنت بحاجة إلى التسجيل في مكتبتنا الإلكترونية.

عذرا ، لا توجد مراجعات حتى الآن في مكتبتنا المجانية. الكتاب نقوم بإصلاح mokik ZiD-50 Pilot.... ساعدنا والقراء الآخرين على الانغماس في حبكة الكتاب ومعرفة رأيك. اترك رأيك أو تعليقك الآن ، سيستغرق الأمر بضع دقائق فقط.

كيني

كيني

كيني

كوبالكس

انظر الرابط: (لثلاثة لترات من البنزين. للمسافة المقطوعة حوالي 100 كم. ليست هناك حاجة لحقيبة ظهر).

يكفي خزان بايلوت كامل الوقود

إنه مضحك ، لكن مما سبق ، فقط

كل هذا يتوقف على السعر الذي سيقدمونه ، وكذلك على ما إذا كان لديك قطع غيار له في المدينة.

إذا كانوا يقدمون 2T مقابل 20 ألفًا أو أكثر ، فأنت بحاجة إلى العثور على خطأ في كل شيء أثناء الفحص ، والتحقق من أن الحالة جيدة حقًا ، وأنه لا توجد آثار للتشوهات ، واللحام على الإطار ، وأن مساند القدم ليست بالية ، حالة ممتص الصدمات ، إلخ. حول المحرك في أي حال ، حتى لو تم تقديم الطيار مقابل 10 آلاف فقط ، فيجب أن يبدأ على الأقل. الباقي محظوظ. لا يزال غير مسموح بالتفكيك والنصف. وسيكون من المرغوب فيه تغيير الكربوهيدرات إلى الكربوهيدرات من عجلة Yamaha ، سيكون أفضل بكثير (فقط اجعل النفاثة 0.9 مم). ولكن إذا قررت أن تأخذ 2T ، فتأكد من الحصول على أسطوانة احتياطية و العمود المرفقي الاحتياطي على الفور إن CPG ثنائي الأشواط هو مستهلك. وبعد ذلك ، عندما تضطر إلى ذلك ، لن تجد أسطوانات لها. إنه أسهل مع المكابس. لأن المكابس من Honda Dio ومن Yamaha ستكون معروضة للبيع لفترة طويلة.

لدي 2T ، لذا لا يمكنني إلا أن أقول عنها.

طيار القوة!

الطيار دراجة نارية جيدة جدًا ، لكنه خنق بشدة من قبل جميع أنواع مخفضات السرعة الميكانيكية بأقصى سرعة ، ومهمتنا الرئيسية هي إزالتها جميعًا وتسريع الطيار.

أولاً: ناقل الحركة!
لذلك دعونا نعتني بالإرسال. تم تصميم ترانسميا بايلوت بحيث ينحرف المحرك بعد سرعة "50 KMCH" ، نعم ، نعم ، بالضبط 50 كم / ساعة ، كما تخبر نفسك ، لكن بايلوت يذهب أكثر من ذلك ، لكنه يذهب ، لكن المحرك ملتوي للغاية كثير. مهمتنا هي تسريع بايلوت بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة دون قلب المحرك. للقيام بذلك ، نذهب إلى السوق أو إلى أي متجر للدراجات البخارية ونشتري ضرسًا رائدًا مع 16 سنًا (قياسي 14 سنًا) ، إذا كنت ترغب في شراء المزيد ، لزيادة السرعة التي تحتاجها لزيادة العجلة المسننة الرائدة وتقليل ضرس مدفوعة. العجلة المسننة ذات 16 سنًا ستخرج عن المعيار (42 سنًا). وهكذا انتهينا من ناقل الحركة ، لكن القوة غير كافية.

ثانيًا: أطوار الاستيعاب والعادم!
لنبدأ بكاتم الصوت.كاتم صوت الطيار ، دعنا نقول ، غبي جدًا ، إنه يصرخ كثيرًا ولا يعطي سوى القليل من القوة! دعونا نرى ما الذي يمنع التأثير؟ تم تصميم إطار Pilot بطريقة تجعل من المستحيل تثبيت كاتم صوت مضبوط الحجم بمخاريط كبيرة. لذلك ، فإن "سقف" التعزيز هو 4 حصان. فيما يلي رسم تخطيطي لكاتم صوت بايلوت قياسي:

انتبه: لا يمكن إجراء جميع التغييرات على هذا الموقع إذا لم تنتهِ صلاحية ضمان Pilot الخاص بك. أيضًا ، تم تقليل عمر الخدمة بسبب جميع التعديلات. أيضًا ، كن حذرًا مع شرطة المرور في مثل هذا الطيار ، بأي حال من الأحوال قم بالقيادة عبر مركز شرطة المرور بسرعة تزيد عن 50 كم / ساعة ، حتى إذا كان مسموحًا لك بوجود 80 كم / ساعة وأكثر ، وفقًا لجواز السفر ، يمكن للطيار أن يقود سيارتك فقط 50 كم / ساعة ، ولا تخبر أي شخص بأي حال من الأحوال أن الطيار يسافر ، أكثر من 50 كم / ساعة.