افعل ذلك بنفسك متسابق إصلاح الدراجة

تزداد شعبية الدراجات البخارية كل عام. وهذا ليس مستغربا. التكلفة المنخفضة ، وسهولة الصيانة ، والأداء الجيد تجعل الدراجة البخارية شيئًا لا يمكن الاستغناء عنه في حياة الكثيرين.

في العديد من دول العالم ، يتجاوز عدد الدراجات البخارية في الشوارع عدد السيارات. لديهم قدرة عالية على المناورة ، مما يسمح لسكان المدن الكبرى بعدم التفكير في الاختناقات المرورية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تنشأ المواقف التي تتعطل فيها الدراجة ولا تريد أن تبدأ.

يمكنك إصلاح السكوتر بنفسك أو اصطحابه إلى ورشة عمل. هذا هو القرار الشخصي للجميع. بعد أن قررت إصلاحه بنفسك ، فأنت بحاجة إلى إعداد المساحة لذلك. في أغلب الأحيان ، يتم إجراء الإصلاحات في المرآب.

أكثر الأعطال شيوعا المرتبطة ب تغيير الزيت والفلاتر... قد يكون الزيت المختار بشكل غير صحيح هو السبب في عدم بدء تشغيل المحرك.

تحتاج أولاً إلى تصريف الزيت القديم من خلال فتحة التصريف. ثم يتم تفكيك المكربن ​​بالكامل.

لا ينبغي أن يتسبب جهاز وإصلاح الدراجات البخارية الصينية في حدوث مشكلات كبيرة لشخص يفهم القليل على الأقل عن هذا الأمر.

لتحديد عطل السكوتر ، من الضروري فحص جميع العناصر بدورها. يعتمد أداء أي سكوتر على الأداء السليم للمكونات مثل الضغط والوقود والشرارة. إذا لم يعمل أحد العناصر ، فلن يعمل السكوتر.

يمكن أن يتسبب الوقود في عدم بدء تشغيل الدراجة إذا كان البنزين ممتلئًا لفترة طويلة. تشير الدراسات إلى أنه من خلال البقاء لفترة طويلة في الخزان ، يتناقص عدد الأوكتان من البنزين ، أي أن جودته تتدهور بشكل ملحوظ. هناك نتيجة واحدة فقط: شرارة لا تشعل مثل هذا البنزين. إذا كنت تعلم أنك تصب الوقود لفترة طويلة ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك استنزاف البنزين القديم واملأ بنزين جديد في مكانه.

السبب الثاني لعدم بدء تشغيل السكوتر قد يكون مرشحًا متسخًا - وقود أو هواء. يعد فلتر الوقود ضروريًا لتنقية البنزين من الشوائب المختلفة والصدأ. يجب تزويد المحرك بالبنزين النظيف ، لأن تآكل أجزاء كثيرة من الدراجة يعتمد عليه.

تم تصميم مرشح الهواء لتنظيف الهواء الذي يدخل المكربن. يجب تغييره كثيرًا ، حيث يستقر عليه الغبار والأوساخ وما إلى ذلك باستمرار.

قد يكون السبب الثالث لعدم بدء تشغيل المحرك هو قلة الشرارة. التحقق مما إذا كانت الشموع مسؤولة عن ذلك أمر سهل مثل تقشير الكمثرى. يكفي استبدالها بأخرى جديدة. إذا لم يكن من الممكن البدء ، وكان البنزين ممتلئًا بالغاز الطازج ، فأنت بحاجة إلى البحث عن الأسباب بشكل أعمق.

بعد أن قررنا أنه لا الشموع ولا البنزين هما سبب الخلل ، دعنا ننتقل.

كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تختلف مشاكل أداء المحرك. في كثير من الأحيان ، ترتبط هذه المشاكل بالشموع أو المكربن. قد لا تتخطى الشرارة بسبب ترسبات الكربون على الشمعة ، والتي تحدث بسبب استخدام خليط غني.

قد تكون هناك فجوة صغيرة ، والتي لا تساهم أيضًا في حدوث شرارة طبيعية. في محرك ثنائي الشوط ، تبلغ هذه الفجوة 0.6-0.7 ملم. مع وجود فجوة أصغر ، هناك احتمال أكبر لذوبان الأقطاب الكهربائية. تؤدي زيادة الفجوة إلى زيادة الاستهلاك الحالي وتحتاج إلى مزيد من الجهد لتوليد شرارة.

هناك حالات عندما تتوقف الدراجة البخارية أثناء القيادة ، ثم تستمر في المضي قدمًا. هذا بسبب انفصال رواسب الكربون عن القطب. تضيع الشرارة لفترة من الوقت ويتوقف المحرك عن العمل. بعد التنظيف الذاتي ، يتم استعادة الأداء.

يمكن أن تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع دخول الرطوبة في الأجهزة الكهربائية والأسلاك. هذا يؤدي إلى فقدان الجهد. بعد، بعدما تجفيف هذه الأجزاء، يجب استعادة تشغيل المحرك.

سبب شائع إلى حد ما في مناخنا هو دخول الماء إلى الوقود ثم إلى المكربن.

يتم التخلص من الأسباب المذكورة أعلاه بسهولة من قبل السائق نفسه. ومع ذلك ، إذا لم تحقق هذه الإجراءات الحل المطلوب ولم يعمل المحرك ، فيجب إصلاح محرك السكوتر.

فيما يتعلق بالمكربن ​​، يمكن أن يكون سبب الأعطال هو عدم كفاية جودة الخليط. إذا كان المزيج فقيرًا أو غنيًا ، فسيتم اختراق أداء الدراجة. يمكن التحقق من جودة الخليط من خلال حالة الشمعة. سيشير اللون الأسود إلى أن المزيج غني ، أي أن هناك استهلاكًا مفرطًا للزيت. سوف يشير اللون الأبيض إلى خليط سيئ وانخفاض في قوة المحرك لهذا السبب.

يتم إصلاح المكربن ​​سكوتر على محرك دافئ. قبل ذلك ، إذا كان هناك احتمال حدوث انسداد ، فيجب تنظيفه وشطفه. يتكون تعديل المكربن ​​نفسه من الإجراءات التالية:

1 إجراء - من الضروري ضبط سرعة الخمول.

يتم تنفيذ هذا الإجراء باستخدام المسمار الخامل. من أجل زيادة السرعة ، يتم تشديد المسمار ، وتقليله ، يتم فكه. بعد تسخين السكوتر ، باستخدام معالجات بسيطة ، يمكنك إعداد تباطؤ ثابت للمحرك.

الخطوة 2 - فحص وضبط جودة الخليط للمكربن ​​باستخدام برغي خاص.

يجب أن يكون للخليط القابل للاحتراق الذي يدخل المكربن ​​بوضوح النسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للسكوتر. إذا كان الخليط خفيفًا جدًا ، يفقد السكوتر قوته ويزداد سخونة. مع خليط غني ، يتم استخدام الوقود بشكل غير اقتصادي. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق تدوير المسمار. يؤدي تدوير البرغي في اتجاه عقارب الساعة إلى إثراء الخليط ، بينما يؤدي إلى استنفاده في عكس اتجاه عقارب الساعة. سيشير لون الشمعة إلى جودة الخليط. الشمعة سوداء وهادئة ، مما يعني أن المزيج غني. إذا كان ، على العكس من ذلك ، أبيض ، يجب إثراء الخليط.

3 عمل - ضبط جودة الخليط عن طريق تحريك الإبرة.

يتم إجراء المعالجات التالية بالإبرة: عند رفع الإبرة ، يتم إثراء الخليط ، وعندما يتم إنزال الإبرة ، يتم نفادها.

4 عمل - تنظيم مستوى الوقود في غرفة الطفو.

يتم فحص مستوى الوقود باستخدام أنبوب شفاف أسفل المكربن. الإجراء على النحو التالي: فك المسمار اللولبي ، ارفع الأنبوب لأعلى وتحقق من مستوى الوقود. تتم مراقبة مستوى الوقود أثناء تشغيل المحرك. يجب وضع الأنبوب فوق المكربن. يجب أن يكون مستوى الوقود أقل بقليل من الحد الموجود على غطاء المكربن.

لا يشكل إصلاح المحركات الصينية أي صعوبات خاصة لمعظم مالكي السكوتر. يجب أن نتذكر أن الملحقات الرئيسية لـ "الصينيين" أكثر حساسية من الدراجات المنزلية ، لذلك لا تحتاج إلى سحب أي شيء بكل قوتك.

على سبيل المثال ، يمكن أن تسبب الحركات المفاجئة عند إصلاح المكربن ​​للسكوتر الصيني سوف يتلف الأنبوب... ثم تتم إزالة كاتم الصوت. يستخدم العديد من مصنعي السكوتر الصينيين لحام البلاستيك. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تحليل الدراجة.

توقع المصنعون أن العديد من مالكي السكوتر سيرغبون في إجراء إصلاحات بأنفسهم ، لذلك ببساطة لا يوجد شيء معقد في تصميم مثل هذه السكوترات. سيسمح لك دليل إصلاح السكوتر الصيني بالقيام بجميع الخطوات بنفسك. سيتمكن الجميع من التعامل مع المشكلات الرئيسية وإصلاح محرك السكوتر الصيني.

سيجيب فيديو إصلاح السكوتر على معظم الأسئلة.

قائمة بأكثر مشكلات السكوتر شيوعًا والتي يمكنك إصلاحها بنفسك دون مساعدة المتخصصين.
الجريمة: ضوء الفرامل لا يضيء ، لا يعمل مفتاح حد رافعة الفرامل.
التحليلات: لم يتم الضغط على رافعة إحدى الفرامل أو وجود عطل في دائرة ضوء الفرامل.
الإجراء: استبدل المصباح ، واضبط التشغيل الحر لرافعة الفرامل أو استبدل مفتاح حد ذراع الفرامل.

الجريمة: فتيل تفجير.
الإجراء: تحقق ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المصهر الخاص بالدائرة الرئيسية ودائرة البداية.

الجريمة: تقاطع الطرف مع السلك مغطى بطبقة فضفاضة من الأكاسيد.
التحليلات: لا تعطي البطارية جهدًا كافيًا ، وهو ما يمكن أن يحدث بسبب عطل في الدائرة أو في حالة تأكسد أطراف البطارية.
الإجراء: افحص الدائرة وأعد شحن البطارية إذا لزم الأمر. نظف الأطراف من الأكاسيد.
التدبير المؤقت هو بدء تشغيل المحرك بمشغل الركلة.

الجريمة: قمت بتشغيل الإشعال ، وضغطت على ذراع الفرامل وزر بدء التشغيل ، ولا يزال مرحل بدء التشغيل لا ينقر.
التحليلات: دائرة البادئ الكهربائية معيبة.
الإجراءات: قم بتنظيف جهات الاتصال الموجودة على المرحل والمبتدئين ، و "رنين" التتابع ، والأسلاك ، ولفائف بدء التشغيل.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع بدء التشغيل ، فإنها تتحرك ، لكن العمود المرفقي للمحرك لا يدور ؛ لا تشعر الساق بمقاومة ضربة ذراع بدء التشغيل.
التحليلات: بادئ الركلة أو أسنان تروس السقاطة مكسورة. الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
الجريمة: البادئ الكهربائي يدير العمود المرفقي ، لكن المحرك لا يبدأ.
التحليلات: المكربن ​​"جاف" (قم بفك برغي تصريف حجرة الطفو - انظر). متغيرات الأسباب: مرشح صمام الغاز مسدود ، صمام الغاز معيب ، خط الوقود مسدود ، خرطوم التفريغ للتحكم في صمام الغاز قد قفز أو يتسرب.
الإجراءات: نظف فلتر صنبور الوقود ، ونفخ عبر خط الوقود ، وتأكد من أن صنبور الغاز الأوتوماتيكي في حالة عمل جيدة.

الجريمة: يتم توفير الوقود للمكربن ​​، لكنه لا يدخل الغرفة المنبثقة.
التحليلات: توقف صمام الوقود العائم.
الإجراء: قم بإزالة غطاء غرفة العوامة وتنظيف مقعد الصمام. إذا لم يساعد ، استبدل الصمام.

جريمة: فك الشمعة ، وهي "مبللة" - مغطاة بطبقة من خليط البنزو غير المحترق.
التحليلات: خليط غني بشكل مفرط قابل للاحتراق ، والذي يحدث بسبب ارتفاع مستوى الوقود في غرفة الطفو أو بسبب انسداد مرشح الهواء.
الإجراءات: تفكيك المكربن ​​، والتحقق من مستوى الوقود ، وتنظيف مرشح الهواء.
الآثار الجانبية: يبدأ المحرك فورًا إذا تم سكب القليل من البنزين في مرشح الهواء.
التحليلات: بدء التخصيب التلقائي لا يعمل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة بدء التخصيب (هناك عدة طرق - تم وصفها بالتفصيل في أدلة الإصلاح)

الجريمة: لا تحدث شرارة على شمعة الإشعال مفكوكة من مقبسها (في وضع حيث يتصل الجزء المعدني من شمعة الإشعال "بكتلة" السكوتر بشكل موثوق).
التحليلات: شمعة الإشعال معيبة: العازل مكسور أو الأقطاب مغطاة بطبقة سميكة من الكربون.
الإجراء: نظف شمعة الإشعال بورق الصنفرة أو استبدلها. إذا استمر عدم ظهور الشرارة ، فقم بتشخيص العناصر الأخرى لنظام الإشعال.

الجريمة: الشرارة على شمعة الإشعال متكونة ولكنها ضعيفة أو "جارية".
التحليلات: العازل مكسور عند شمعة الإشعال.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال.

2. يبدأ المحرك بالعمل ، ويعمل بشكل غير مستقر
الجريمة: المحرك لا "يدور" ، هناك فرقعة في المكربن.
التحليلات: خليط وقود قليل الدهن بشكل مفرط ، سبب محتمل - يتم امتصاص الهواء من خلال مشعب سحب فضفاض أو موانع تسرب زيت العمود المرفقي التالفة. الماء في غرفة الطفو.
الإجراء: استبدل الحشية أسفل الأنبوب الفرعي وأحكم ربط براغي التثبيت بالتساوي. استبدل أختام زيت العمود المرفقي. تخلص من الماء في حجرة العوامة (عن طريق فك برغي تصريف حجرة العوامة) ، قم بتفجير نفاثات وقنوات المكربن ​​، واستبدل البنزين في الخزان.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية جافة.
التحليلات: لا يعمل التخصيب التلقائي (إذا كان المحرك باردًا). لا يتشكل الخليط العادي القابل للاحتراق. انسداد نفاث الهواء الخامل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة مكثف البدء (انظر البند 1). تطهير نفاثة المكربن ​​والقنوات.

الجريمة: توجد قطرات ماء على العازل وأقطاب كهربائية من شمعة احتراق ملتوية. التحليلات: تسرب الماء إلى البنزين.
الإجراء: تخلص من الماء في غرفة الطفو.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية مغطاة بالسخام الزيتي الأسود (الصورة 5).
التحليلات: العلامة التجارية لشمعة الإشعال لا تتوافق مع الوضع الحراري لتشغيل المحرك - معدل توهجها أعلى من المعدل المحدد للمحرك المحدد (شمعة الإشعال "باردة"). درجة الحرارة في منطقة عمل القابس غير كافية للتنظيف الذاتي للأقطاب الكهربائية.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال بأخرى "أكثر سخونة" (برقم توهج أقل).

الجريمة: المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن سرعان ما ينقطع عمله ويتوقف.
التحليلات: فتحة التهوية في غطاء خزان الوقود مسدودة أو أن الخراطيم المسؤولة عن توصيل محتويات خزان الغاز إلى الغلاف الجوي مسدودة.
الإجراء: قم بتنظيف فتحة أو خراطيم غطاء خزان الوقود.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع كيك ستارتر ، لا توجد مقاومة لضغط الغازات في الأسطوانة.
التحليلات: المكبس ، الاسطوانة ، حلقات المكبس مهترئة للغاية.
الإجراءات: تحقق من الضغط - باستخدام مقياس ضغط أو عن طريق قياس الأجزاء (بعد تفكيك الأسطوانة). بعد تأكيد التشخيص ، يحتاج المحرك إلى الإصلاح باستبدال الأجزاء البالية.

الجريمة: يسمع صوت الغازات المنبعثة ، وتتشكل آثار زيتية على الرأس والأسطوانة.
التحليلات: الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة تالفة أو ربط رأس الأسطوانة بالأسطوانة مفكوك.
الإجراءات: استبدل الحشية وشد الصواميل التي تثبت الرأس بالأسطوانة بعزم الدوران المطلوب (الجهد) بالتسلسل الموصى به في دليل الإصلاح.

3) أصوات غير عادية في المحرك
التحليلات ، الإصدار 1: زيادة تآكل أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات.
الإجراء: المحرك يحتاج إلى إصلاح مع استبدال الأجزاء البالية.
الإصدار 2: الخلوص الحراري في محرك الصمام مكسور (للمحركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط الصمامات.
الإصدار 3: سلسلة فضفاضة في محرك الصمام (محركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط توتر السلسلة.
الإصدار 4: تم تطوير الأخاديد في بكرة المتغير ، والتي تتحرك معها البكرات ، وكذلك البكرات نفسها.
الإجراءات: استبدل البكرة البالية ، البكرات (ربما أجزاء متغيرة أخرى).

4. يتوقف المحرك عند الفتح الحاد للخانق
الظرف 1: المحرك قد بدأ للتو.
التحليلات: المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية.
الإجراء: استمر في تدفئة المحرك بسرعة التباطؤ.

الظرف الثاني: المحرك دافئ بشكل جيد.
إصدار التحليلات 1: المكربن ​​غير مضبوط.
الإجراءات: اضبط سرعة التباطؤ ، إذا لزم الأمر - نظام الجرعات الرئيسي (انظر البند 5).
الإصدار 2: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر البند 10.

5. يبدأ المحرك بشكل طبيعي لكنه لا يدور
الجريمة: دخان كثيف في العادم ، استهلاك مفرط للوقود ، لوحة سوداء على أقطاب شمعات الإشعال.
التحليلات: يعد نظام الجرعات الرئيسي خليطًا غنيًا للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - قم بخفض المكربن ​​\ u200b \ u200b لضبط الإبرة بضبط إبرة واحدة (أخدود) لأسفل. قد يكون من الضروري تركيب طائرة نفاثة رئيسية أصغر حجمًا.

الجريمة: ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وسماع التفجير أثناء التسارع ، والزهر الأبيض على الأقطاب الكهربائية وعازل شمعة الإشعال. بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يستمر المحرك في العمل لبضع ثوان (ينفجر).
التحليلات: يقوم نظام القياس الرئيسي للمكربن ​​\ u200b \ u200b بإعداد خليط هزيل للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - ارفع إبرة ضبط دواسة المكربن ​​خطوة واحدة للأعلى. قد يكون من الضروري تركيب نفاثة وقود رئيسية كبيرة التجويف.

الجريمة: المحرك يعمل بهدوء غير معتاد (على الرغم من سهولة تشغيله) ، عادم منخفض الدخان ، المحرك "لا يسحب" أثناء التسارع.
التحليلات: كاتم الصوت والقنوات ونوافذ الأسطوانات مسدودة برواسب الكربون (في المحركات ثنائية الشوط).
الإجراء: رواسب كربون نظيفة إن أمكن. إذا كان كاتم الصوت مسدودًا تمامًا (لا يوجد تدفق للهواء) ، فاستبدل كاتم الصوت.

6. بعد رحلة طويلة ، يفقد المحرك القوة
الظرف 1: محرك تبريد الهواء.

الجريمة: لا يمكن الشعور بأي حركة هوائية من أسفل غلاف الأسطوانة ، ولا تلتصق ورقة من الورق بشبكة سحب الهواء (على الجانب الأيمن من المحرك) (إذا تم إجراء الاختبار باستخدام الورق).
التحليلات: شفرات دافع المروحة مكسورة ، افتراض آخر هو أن أغلفة نظام التبريد مفكوكة أو منقسمة في بعض الأماكن.
الإجراء: استبدل دولاب الدفع والأغطية التالفة.

الظرف الثاني: محرك مبرد بالسائل.
الجريمة: تسرب سائل التبريد ، وانخفض مستواه في الخزان.
التحليلات: المكونات المعيبة للنظام: المضخة ، الترموستات ، المبرد.
الإجراء: استبدل المكونات المعيبة.

7. لا يقوم المحرك بتسريع عجلة السكوتر إلى 50 كم / ساعة
بيانات الفحص: معايرة عداد السرعة ، لا توجد قوة أو محدد سرعة مثبت.
إصدار التحليلات 1: السكوتر غير مصمم لهذه السرعة.
الأفعال: كل الأفعال لا معنى لها.
الإصدار 2: تم ضبط المكربن ​​بشكل غير صحيح ، أو كاتم الصوت مسدودًا ، أو تلف أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة.
الإجراءات: راجع العنصر 2 أو قم بتغيير السكوتر.
الإصدار 3: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر ص. 9 ، 10.

8. أثناء تشغيل المحرك ، لا يتحرك السكوتر من المكان.
الجريمة: المتغير معيب.
التحليلات: يتم كسر زنبرك البكرة المدفوع ، وتمزق الحزام V (للتأكد من ذلك ، قم بإزالة غطاء المتغير - يتم إدراك الأعطال على المستوى المرئي).
الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.

الجريمة: مخلب الطرد المركزي الخاطئ.
التحليلات: نوابض الأحذية مكسورة ، وبطانات الأحذية مهترئة بشكل مفرط (تم اكتشافها أثناء الفحص البصري بعد إزالة غطاء المتغير) (الصورة 9). الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.

9. سكوتر يركب في المواصفات
الجريمة: الهزات عند القيادة.
التحليلات: ينزلق حزام المتغير (بسبب التآكل أو التلف أو التزييت) أو تهالك أسطح البكرات بشكل مفرط.
الإجراء: استبدال الأجزاء التالفة (الصورة 10).

10. سكوتر يسرع ببطء ، يركب ببطء
التحليلات: في سياق الضبط الذي تم إجراؤه مؤخرًا ، تم اختيار وزن أوزان منظم الطرد المركزي أو زنبرك البكرة المدفوعة بشكل غير صحيح. نوابض أحذية القابض بالطرد المركزي مكسورة أو فقدت صلابتها ، أو تلبس أو تزييت بطانات أحذية القابض بالطرد المركزي.
الإجراءات: قم بإجراء الضبط بشكل أكثر شمولاً ، ويفضل أن يكون ذلك بمشاركة المتخصصين.

ثم استمع إلي هنا: هذا بسبب المكربن ​​الياباني المثبت عليه. تخلص من اللعنة وانتقل إلى المكان الذي يبيعون فيه الكربوراتير لمزارع الخلد.

هذا المكربن ​​هو في الواقع سوفييتي ، قديم ، تم تثبيته على الدراجات البخارية السوفيتية وكان له "علامة الجودة" عن جدارة. لمدة ثلاث سنوات كنت أبحث عن واحد في المرائب ، لكن لم أكن أعلم أن هذه الأشياء ما زالت تنتج وتستخدم في الآلات الزراعية. اكتشفت بالصدفة ، اشتريته على الفور. لقد طلبت شفة محول من الكربوهيدرات إلى الأسطوانة. صنعها لي مقابل 250 روبل.

كبل الخانق: نطرح الأنبوب المثني بالصواميل بحيث يبقى غلاف الكابل فقط ، ويخرج الكبل نفسه منه بمقدار 5 سنتيمترات.نثني 5 ملم من طرف الكابل ونضغط عليه مقابل الكابل ، ونلف القسم المنحني باستخدام مشبك ورق مستقيم - هذه هي الطريقة التي نحصل بها على طرف الشكل المطلوب ونتجنب أي لحام. يلائم الطرف الملفوف بإحكام بدقة الأخدود الموجود في مخمد الهواء.

يرجى ملاحظة أن هذا المكربن ​​لا يحتوي على سخان بدء. لبدء تشغيل محرك بارد ، فإنه يحتوي على رافعة يجب الضغط عليها. سوف تغلق. في هذه الحالة ، يتم إثراء الخليط عن طريق تقييد وصول الهواء إلى المكربن. تتم إعادة ضبط القفل تلقائيًا عندما تدير مقبض دواسة الوقود بالكامل. لا يحتوي هذا المكربن ​​أيضًا على أي غرفة فراغ للتحكم في الإبرة وصمام المكبس ، حيث لا يحتوي على أي إبرة ، وفي نفس الوقت يعمل بشكل مثالي. المحرك يتنفس بالتساوي. الدراجة فقط تطير. ستخبرك Google بطريقة الضبط حتى لا أقوم بإنتاج رسائل غير ضرورية موجودة بالفعل على الإنترنت.

تكلفة المكربن ​​نفسه 900 روبل. ربما هذا كل شيء.

لكي يعمل محرك الاحتراق الداخلي ، فإنه يحتاج إلى ثلاثة مكونات: وقود ، شرارة ، ضغط. الشعار الرئيسي لميكانيكي الدراجات النارية هو "ما من معجزات". يجب أن نتذكر دائمًا أنه عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها و إصلاح سكوتر اتضح أن هناك شرارة ، يوجد ضغط ، يدخل الوقود ، لكن المحرك لا يبدأ ، وهذا يعني عادةً أن بعض هذه المكونات مفقودة بالفعل.

كسول جدًا لإعطاء السكوتر للإصلاح ودفع المال مقابل ذلك. حالة مألوفة. ثم حان الوقت لتتولى الإصلاح بيديك.

يتمثل المبدأ الأساسي لاستكشاف وإصلاح السكوتر في استبعاد عناصر النظام خطوة بخطوة ، في محاولة لتحديد سبب عطل في أحدها. يجب أن يتم البحث والإصلاح بشكل تسلسلي صارم ، من بداية السلسلة إلى النهاية. هذا ، على سبيل المثال ، في حالة عدم وجود شرارة ، يجب ألا تغير المفتاح على الفور. تحتاج أولاً إلى التأكد من وجود مولد "مباشر" ، ثم اختبار الأسلاك. إلخ.

ملاحظة مهمة: إذا كان لديك جهاز أمامك ، والذي ، وفقًا للمالك ، "كان يعمل مثل الساعة" ، فمن المنطقي أن تسأل عما إذا كان يتم سكب البنزين القديم في الخزان. يكفي شهرين من التخزين حتى يفقد البنزين رقم أوكتانه لدرجة أنه فقد قدرته على الاشتعال.

من المهم أن تتذكر أنه قبل إجراء التشخيص النهائي وبدء إصلاح السكوتر ، تحتاج إلى التأكد من تثبيت شمعة عاملة عليه ، بالإضافة إلى عمل المكربن ​​بشكل طبيعي.

بالإضافة إلى ذلك ، عليك أن تعرف أن التشغيل الصحيح للمحرك (حتى عند سرعة الخمول) يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتشغيل الصحيح للمغير ، والقابض ، وكذلك عمود الكامات ومجموعة الصمامات. بمعنى آخر ، مع أنظمة الإمداد بالطاقة والإشعال وأنظمة CPG التي تعمل بشكل طبيعي ، قد تكون المشكلة ، على سبيل المثال ، في ناقل الحركة ، حيث يتم نقل عزم دوران العمود المرفقي مباشرة إلى المتغير.

عند إجراء التشخيص والإصلاحات ، يجب أن نتذكر أنه في ظل بعض الظروف التي أدت إلى الحاجة إصلاح سكوتر، من الضروري التحقق ليس عنصرًا واحدًا ، ولكن من النظام بأكمله. على سبيل المثال ، إذا كان المكربن ​​مسدودًا ، بشرط أن يكون مرشح الهواء سليمًا ومشبعًا ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان هناك أي أوساخ في خزان الغاز وفلتر الوقود. إذا كان السكوتر يقود لفترة طويلة بدون مرشح هواء ، أو بفلتر غير معالج ، فيجب فحص كل شيء: CPG ، والعمود المرفقي ، والمحامل الرئيسية.

فيما يلي بعض المشكلات التي قد تواجهها والخطوات الأساسية التي يجب اتخاذها لإصلاحها. تشير الروابط إلى الأماكن حيث يمكنك العثور على معلومات حول هذا العنصر.

أي ، حتى معدات الدراجات النارية الأكثر تقدمًا تحتاج إلى معالجة دقيقة وعناية احترافية. المحرك هو قلب الدراجة البخارية ألفا. على خلفية التعامل غير السليم معها ، يمكن أن تكون العواقب غير متوقعة.من أجل تجنب مخاطر الأضرار التي لا رجعة فيها للدراجة ، من المهم معرفة كيفية تفكيك وتجميع محرك هذا النموذج بشكل مستقل. الإصلاح سهل. سيتطلب ذلك خبرة بالإضافة إلى معرفة بعض الفروق الدقيقة.

يتميز محرك الدراجة البخارية الصينية Alpha بميزات مميزة ، بفضل عشاق تكنولوجيا الدراجات النارية الذين يفضلون هذا الطراز المعين.

إزاحة المحرك - 72 سم مكعب. مع النهج الصحيح ، يمكن ترقيته إلى 110 سم مكعب. أيضًا ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك زيادة السرعة بمقدار 10 كيلومترات.

إن نقطة ضعف المحرك هي علبة التروس ، الأمر الذي يتطلب اهتمامًا شديدًا ودقة.... عند إصلاح "قلب" الدراجة البخارية ، فأنت بحاجة إلى معرفة كيفية تفكيك وتجميع هذا الجزء من "جسم" الدراجة النارية بشكل صحيح.

تم تجهيز Alpha بمحرك قوي ، دوائره معقدة. إذا لم تتمكن من اكتشاف ذلك بنفسك ، فمن المستحسن الاتصال بأخصائي متمرس. سعر الإصلاح في متناول الجميع.

الدراجة الصينية Alpha ، التي سعرها ديمقراطي ، لا تسبب الكثير من المشاكل لأصحابها. هناك عدة أسباب للانقطاعات في محرك الدراجة البخارية ، بعد التعامل معها ، يمكنك إصلاح الانهيار بسرعة.

تفكيك محرك الدراجة البخارية

لذلك ، إذا بدأ المحرك بصعوبة كبيرة ، فإن كاتم الصوت "ينطلق" ويخرج الدخان من الأنبوب ، فهذا يعني أن الدراجة "متقلبة" بسبب مشاكل في المكربن. لحل مشكلة الدراجة البخارية ألفا ، يجب عليك:

• تنظيف المكربن
• تنظيف مرشح الهواء للدراجة البخارية تمامًا ؛
• يشد البراغي؛
• ضبط المكربن ​​للدراجة البخارية.

إذا زادت سرعة Alpha ببطء ، ولم يكن محركها قادرًا على تطوير القوة المعلنة ، فإن السبب يكمن في التشغيل غير الصحيح لصمامات الدراجة البخارية. كما يمكن أن "يمرض" بسبب الثغرات والتوقيت غير الصحيح. من أجل جعل وظيفة Alpha moped تعمل بشكل طبيعي ، من الضروري استبدال الصمامات المستخدمة بأخرى جديدة.

إذا كانت الدراجة البخارية Alpha غير قادرة على تطوير السرعة المطلوبة ، على الرغم من هدير المحرك وسرعة دوران المحرك في الدقيقة ، فمن المستحيل إيقاف عجلة الدوران ، وتغيير التروس بشكل متقطع ، فإن سبب الخلل هو تآكل القابض.

للقضاء على الكسر ، يجب أن تقوم بالمعالجة التالية:

• قم بإزالة المحرك
• قم بإزالة الغطاء البلاستيكي
• فك برغي التثبيت ؛
• قم بفك آلية الضبط وشد المسمار بإحكام ؛
• بدء الدراجة.
• قم بتشغيل السرعة الأولى وقيادة بضعة أمتار.

قد يكون تآكل العجلة المسننة للمحرك سببًا آخر لحدوث عطل في محرك الدراجة. إذا كانت متهالكة بشدة ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة.

قد تواجه مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك. يمكن تصحيح الوضع بعد إضافة الزيت. في حالة تسرب الزيت ، هناك حاجة ماسة للاتصال بخدمة احترافية.

محرك الفا الدراجة البخارية المحموم

من السهل جدًا تفكيك محرك Alpha. هذا يتطلب:

• "تسليح" بمفتاح ؛
• قم بفك البراغي الموجودة على مشعب السحب (10) ؛
• قم بفك أغطية الأسطوانة والمسامير الموجودة هناك (4 قطع) ؛
• قم بإزالة رأس الاسطوانة.

بعد إجراء التلاعبات اللازمة ، من الضروري تجميع المحرك بشكل صحيح وإعادة تثبيت جميع الأجزاء.

يمكن أن يساعد الرسم التخطيطي في التعامل مع الفروق الدقيقة. أيضًا ، يوجد الكثير من النصائح المفيدة المتعلقة بإصلاح "عضو" الدراجة البخارية ألفا الأكثر أهمية في فيديو التدريب.

من الضروري تفكيك علبة التروس لاستبدال الأجزاء المستعملة. يتم ذلك بعد تفكيك الأجزاء التالية:

يتم إصلاح هذا الجزء من المحرك على النحو التالي:

1. باستخدام مفك البراغي أو الشفرة ، قم بإزالة حلقة التثبيت ومعدات القيادة ؛
2. قم بفك البرغي بعناية لتثبيت الترس وإزالة آلية نقل الحركة ؛
3. إزالة شوكة التحول والعمود ؛
4. إزالة العمود المرفقي والأسطوانة (بما في ذلك القلب) ؛
5. بعد استبدال الجزء البالي بجزء جديد ، أعد التجميع (بترتيب عكسي).

من أجل إجراء إصلاح مستقل للمحرك بشكل صحيح ، تحتاج إلى التعرف على مقاطع الفيديو التدريبية. سيساعد مخطط المحرك لهذا النموذج في عدم الخلط بين موقع الشوكات والتروس. إذا لم يكن هناك وصول إلى المخطط ، فأنت بحاجة إلى وضع علامة عليها على ورقة.

نادرًا ما تحتاج الدراجة البخارية ألفا إلى الإصلاح. إذا لم يكن المالك واثقًا من قدراته ، فيجب أن يتم الإصلاح بواسطة متخصص. خلاف ذلك ، سيكون سعر الإصدار مرتفعًا جدًا.

الوضع النموذجي: اللفاف في سكوتر Racer Taurus ، عند الضغط عليه ، يتدلى في وضع الضغط ولا يدير المحرك. يتحول الأمر كما لو كان خاملاً ، بينما تسمع بعض الأصوات غير المفهومة من تحت غطاء المتغير.

يكمن سبب هذا العطل في التجميع غير الصحيح لآلية كيك ستارتر الموجودة تحت غطاء المتغير. أو بالأحرى ، حتى في التجميع الخاطئ ، وفي جهل بحقيقة أن غطاء المتغير يحتاج إلى الإزالة فقط مع إزالة الكرنك مسبقًا ، وترك عمود الكيك ستارتر في مكانه.

لا يعرف المبتدئون هذا عادةً ويقومون بإزالة غطاء المتغير مع الكرنك والعمود ، وبالتالي ثني شريحة زنبرك الإرجاع وهدم التثبيت الصحيح للأعمدة. وبعد ذلك لا يمكنهم تجميع الآلية بشكل صحيح على "الكومة" ، لذلك يقودون مع اللفاف الذي لا يعمل دائمًا.

قم بإزالة غطاء المغير ، قم بفك البرغي الموجود على الكرنك وقم بإزالته من العمود.

نخرج العمود الأساسي للمبتدئين من غطاء الغلاف.

نحن لا نفقد غسالة الدفع من عمود كيك ستارتر.

قم بإزالة المتغير الأمامي. العمل على إزالة متغير سكوتر مفصل في المقالة: كيفية إزالة متغير سكوتر مع الأدوات المتاحة

نخرج العمود المتوسط ​​، كما ترون ، آثار الشحوم غائبة تمامًا ، وهذا ليس جيدًا. من الضروري تشحيم جميع أجزاء الاحتكاك.

من أجل تشحيم العمود المتوسط ​​، يجب تفكيكه ، لذلك نقوم بإزالة الدبوس.

قم بإزالة غسالة الدفع وترس المحور الوسيط.

قم بتشحيم العمود بالشحم (lithol-24).

نقوم بتجميع العمود المتوسط ​​بالترتيب العكسي. قم بتشحيم قوس تصاعد العمود المتوسط.

نقوم بتشحيم سطح العمل للعمود.

بعد تشحيم العمود المتوسط ​​بالكامل ، ضعه جانبًا ، ولن نحتاج إليه في الوقت الحالي.

والآن ، انتبه إلى شريحة الاحتفاظ بزنبرك العودة ، فهو غير محكم ، وقاموا بفكه بدافع الجهل عندما حاولوا إزالة غطاء المتغير جنبًا إلى جنب مع عمود كيك ستارتر (نحن لا نأخذ في الاعتبار حالتنا ، لأنها كان محرومًا منذ وقت طويل قبل تدخلي).

نقوم بتثبيت العمود المتوسط ​​في الفتحة ، مع التأكد من أن الدبوس الموجود على العمود يدخل في أخدود خاص.

نتأكد من أن دعامة التثبيت تدخل في مكانها أيضًا.

نحن نبحث عن علامات على العمود المتوسط ​​- في حالتنا ، هذه هي "السهم" والحروف FT.

نقوم بتدوير ترس عمود الدوران بحيث يتم توجيه "السهم" إلى مجلة العمود المرفقي ، ويتم توجيه الأحرف FT إلى عمود كيك ستارتر (لا تخلط بينه وبين).

نحن نبحث عن "سن ملحومة" في قطاع كيك ستارتر.

بإحدى يديك ، امسك ترس عمود الدوران ضد الاختلاط ، ومن ناحية أخرى أدخل عمود كيك ستارتر بحيث تقترب "السن الملحومة" من سن الترس الحلزوني لعمود المنضدة ، أي أن عمود الكيك ستارتر لا يجب أن يدور في اتجاه عقارب الساعة ؛ " الأسنان الملحومة "يجب إصلاحها من الدوران ...

بعد تثبيت عمود كيك ستارتر ، نضع زنبرك الإرجاع في مكانه ، وأسهل طريقة للقيام بذلك هي باستخدام الكماشة.

بعد تثبيت زنبرك الإرجاع ، قم بربط دعامة التثبيت المحاذاة مسبقًا.

قبل تثبيت غطاء المتغير ، لا تنسَ وضع غسالة الدفع على عمود كيك ستارتر.

سؤال. لدي نفس السكوتر. انفجر غلافي الداخلي من كيك ستارتر الهلال ، وقمت بتفكيكه وتغييره. تبدأ الركلة وتعمل بشكل جيد ، ولكن هناك شيء واحد ، أثناء القيادة ، يطير الهلال بعيدًا عن المكان ويبدأ في الرنين على المطبات. قل لي ماذا يمكن أن يكون السبب؟ شكرا لكم مقدما

على الأرجح ، نسيت وضع غسالة الدفع على عمود كيك ستارتر ، مما يسمح للعمود "بالسير" في الاتجاه المحوري. وأعتقد أيضًا أن اتصال الكم إلى العمود يحتوي على الكثير من اللعب الشعاعي. بشكل عام ، يجب إزالة الآلية ومعرفة ماذا.

من فضلك قل لي أين يجب أن يكون المكبس عند تجميع كيك ستارتر! سأكون ممتنا لإجابتك!

فلاديمير ، لا يؤثر وضع المكبس على عمل كيك ستارتر. ضعها كما هي - لا يمكنك أن تخطئ.

لا يمكنني وضع غطاء المتغير ، هناك شيء لا يبدأ. وقد لويت ذلك ، لا يذهب. مساعدة!

كيف لا تذهب. يجب أن يثبت الغطاء في مكانه يدويًا. لا يوجد شيء معقد هناك ، ربما أفسدت شيئًا مع مهاوي كيك ستارتر هناك؟

لماذا يتحول لاعب الركلة الخاص بي إلى صعوبة بالغة ، من فضلك قل لي

Zhenya ، على الأرجح لديك صدأ للتو. قم بتفكيكها وتليين جميع الأجزاء وإعادة تجميعها - لن يكون هناك المزيد من العمل لمدة 15 دقيقة.

لقد صنعت واحدًا بعد إصلاح شامل. وأخبرني بالكامبريسيا وهل يجب أن تكون كبيرة؟

وهل لا يزال أخدود التثبيت يتغير؟

ذلك يعتمد على أي محرك. إذا كان لديك صيني رباعي الأشواط ، فيجب أن يكون الضغط على الأقل عشرة. من الناحية النظرية ، يمكن استبدال أخدود التثبيت ، ولكن في الممارسة العملية ...

شكرا جزيلا. غدا سأحاول أن أفعل شيئا معه.

بعد الضغط على ساق كيك ستارتر ، تنكسر وتدور في جميع الاتجاهات ، ولا تعرف كيف تفعل ذلك ، هل يمكن أن ينطلق الربيع من هناك؟ يساعد

شكرًا جزيلاً لك ، لقد ساعدني كثيرًا ، وإلا فقد تعذبت التوصيل لمدة 3 أيام)))))

لدي سؤال ، إذا كانت جميع أسنان العمود المتوسط ​​والابتدائي تعمل باستمرار مع ترس العمود المرفقي ، فماذا يحدث عند بدء تشغيل المحرك؟ ما هو الترس الذي يتحرك بعيدًا عن الآخر؟

نفس المشكلة ، لا يمكنني وضع غطاء المتغير ، وقمت بإزالة العمود فقط ، ولكن كما لو كان هناك شيء ما يتدخل ، فلماذا تفعل ذلك

تم قطع الجزء السفلي من مقعد العمود مع وجود الهلال على علبة المرافق ، فماذا يمكن عمله؟ 157qmj 150cc

المؤلف ، وسيم ، فهم كل شيء في المرة الأولى!

أهلا! من فضلك قل لي ، لدي محرك 157qmj 150 cc. المشكلة هي أن هلالتي في كيك ستارتر تضيع باستمرار ، لقد جمعت كل شيء كما هو مكتوب. جمعت ، وضغطت عدة مرات ، وهي معلقة في الأسفل. أنا أفكك ، أنظر ، وذهب الهلال وهكذا طوال الوقت! ماذا ممكن ان تكون المشكلة؟

بلاغادار
المؤلف لكل مقال
لا شيئ
صور
ساعد جيد جدا
كيف
في كتاب
تحليل

لماذا كسر غطاء كيك ستارتر.

غريب ، لماذا لا توجد البطانات على عمود كيك ستارتر؟ يجب أن يكونوا هناك.

انظر لماذا يكون العمود المتوسط ​​أبعد من مرتكز الدوران

لقد أجريت هذا الإجراء دون إزالة المتغير الأمامي.
المحرك 161 qmk الا انه لم يعمل ليبدأ من الرجل)))

شكرا لك على هذا التحليل التفصيلي. كل شيء على ما يرام.

مكتوبة بشكل جيد للغاية ويمكن الوصول إليها. الصور دقيقة في 15 دقيقة ، خلع الغطاء ودهنه ووضعه في مكانه ، على الرغم من أن الغطاء لم يدخل لمدة دقيقتين بسبب العمود المتوسط ​​، كان من الضروري الهز قليلاً ، وأصبح أفضل حتى عندما اشتريت دراجة بخارية

هل يمكنني بدء تشغيل السكوتر بدون غطاء المتغير لفحص تشغيل الحزام بصريًا؟ محرك 157 qmj. وهل من الممكن إزالة جميع عناصر كيك ستارتر بالكامل؟ بنديكس كاف لي.

هنا أضع كل شيء كما هو موضح ، لكن غطاء المتغير لا يوضع ، شيء يتداخل مع ماذا أفعل؟

فقط شكرا جزيلا))
لقد ساعدتني كثيرًا ، irbis rzr 170
كل شيء يشبه الساعة ، لقد صادفت الخطأ الذي أشرت إليه ، أولاً قمت بإزالة الغطاء وثني القوس بدلاً من إزالة الركلة أولاً ، وتصويبها ، كل شيء على ما يرام)
الآن سأعرف))

يجب أن يكون الغلاف بعد الغسالة

يرجى من Podskogite شراء جميع قطع غيار tikstarter ، ووضعها مثل uvas في الصور التي أضعها على غلاف المتغير ، وأبدأ في النشل ، ثم ينتقل إلى الأرض ، ولا يتخذ المحور أي إجراء.

الرجاء المساعدة.
عندما يتم تشغيل السكوتر ، تظل labi ana في الأعلى لا تريد النزول إلى أسفل ماذا أفعل؟
لا أستطيع تكريمها

بفضل كل من له صلة بتقرير الصور ، لقد ساعدت الجميع كثيرًا.

من فضلك قل لي لماذا يعود kickstarter في المحرك البارد ببطء ، وفي المحرك الدافئ بسرعة ما هي المشكلة؟

شكرًا لك ، لقد ساعدت كثيرًا ...

اشتريت دراجة بخارية ولا يوجد قطاع تروس وسيط. كيفية معرفة طول أعمدة القطاع والعتاد الوسيط. dvigun 150QMJ

يستخدم هذا الموقع Akismet لمكافحة البريد العشوائي. اكتشف كيف تتم معالجة بيانات تعليقك.