بالتفصيل: إصلاح مونوشوك بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نستمر في التعرف على التعليمات التالية لإصلاح ماصات الصدمات. ما هو مونوشوك؟ هذا ممتص صدمات مقلوب (مع الجذع في الأسفل). يوجد زيت في الجزء السفلي من ممتص الصدمات وغاز عالي الضغط في الجزء العلوي من الصدمة. لا يعمل الغاز الموجود في جهاز امتصاص الصدمات كنابض غاز فحسب ، بل يمنع أيضًا ممتص الصدمات من الفشل مع الارتداد والضغط الحاد (نتوء كبير أو حفرة عميقة). يسمح تصميم ممتص الصدمات هذا بتثبيتها على المركبات ذات المحركات الثقيلة.
لذلك ، نحن نصلح monoshock.
نبدأ في إصلاح ممتص الصدمات عن طريق إزالة الزنبرك. نحن نتحمل السيطرة الأكثر شيوعًا. نضعهم على الزنبرك من كلا الجانبين ونشبكهم بدورهم حتى يتم ضغط الزنبرك وتفقد الغسالة التي تصلحه. كن حذرًا عند فك نوابض أحادية الصدمة باستخدام الوسائل المتاحة. في هذه الصدمات ، يكون الزنبرك أكثر سمكًا من ماص الصدمات من نوع حقيبة الظهر ، ولديه طاقة أكبر بكثير عند إطلاقه.
في ورشة العمل الخاصة بنا ، يتم نثر ممتصات الصدمات على معدات خاصة
بعد أن أزلنا الزنبرك ، ضعه جانبًا. سيكون مفيدًا لنا فقط للتجميع النهائي.
في ورشة العمل الخاصة بنا ، عند إصلاح ممتص الصدمات ، نستخدم ملزمة تعمل بالهواء المضغوط لقبضة ناعمة حتى لا نتلف الجسم.
ثم نقوم بغسل العلبة ومسحها ونفخها ، وبعد ذلك يمكننا البدء في تفكيك ممتص الصدمات.
في ورشة العمل الخاصة بنا ، نستخدم حاملًا خاصًا للحفر وملء ممتص الصدمات بالنيتروجين.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
نتراجع من نهاية الجسم 17 مم ونضع علامة على هذا المكان إما بعلامة أو قلب. بعد وضع علامة على الفتحة المستقبلية ، قم بإجراء حفر بقطر 4 مم ، وحفر الفتحة بشكل مستقيم قدر الإمكان ، أمسك المثقاب بزاوية 90 درجة.
يجب أن يخرج الغاز. إذا خرج الزيت بالغاز ، فإن المكبس الهوائي يكون في المركز الميت السفلي. هذا ، بالطبع ، ليس جيدًا جدًا ، ولكنه قابل للإصلاح. هناك عدة حلول لهذه المشكلة:
1. أنت تحاول سحب المكبس برفق من خلال الفتحة المحفورة باستخدام مفك براغي رفيع.
2. تقوم بحفر ثقب آخر في قاعدة الكتلة الصامتة وتدفع المكبس للخارج إما بمفك براغي رفيع أو بنفث هواء. وبطبيعة الحال ، فإن هذا الثقب سوف يحتاج إلى أن يتم لحامه.
في كلتا الحالتين ، سيكون من الضروري استبدال حلقة المكبس O-ring ودليل الكابرولون.
إذا كان لديك مكبس تالف في جهاز امتصاص الصدمات وتحتاج إلى صنعه ، فيمكنك دائمًا الاتصال بشركتنا للحصول على المساعدة.
إذا قمت بحفر حفرة وكان المكبس أعلى ، فلا تنس إدخال برشام صغير هناك أو استخدام الأدوات المتاحة. سيكون هذا هو أبسط توقف للمكبس لمنعه من السقوط إلى المركز الميت السفلي. يمكنك حتى لف هذا المكان بشريط ورقي ، فهذا سيبقي السدادة في مكانها ويمنعها من السقوط من الفتحة.
نستمر في تفكيك ممتص الصدمات. بعد تحرير الغاز ، يمكنك فك العروة من قضيب امتصاص الصدمات (إذا كان هذا منصوصًا عليه في التصميم). لا تقم بفك العروة حتى تخرج الغاز من ممتص الصدمات! اعتني بجبهتك. ثم نرفع الغطاء العلوي ونخلع الغلاف بختم الزيت لإزالة حلقة الحجز.
تتم إزالة حلقة الاستبقاء. نخرج قضيب امتصاص الصدمات ، ونسكب الزيت المتبقي في حاوية معدة مسبقًا. اغسل ونفخ وامسح. يوصى بمسح أجزاء ممتص الصدمات إما بمنشفة ورقية أو بقطعة قماش لا تعطي نسالة ولا تتفتت إلى خيوط دقيقة.
نأخذ قضيب امتصاص الصدمات ونفككه.نقوم بفك الجوز على القضيب وإزالة المكبس الجانبي بمشبك بلاستيكي. سيوفر لك هذا الوقت أثناء التجميع ولن تخسر شيئًا أثناء الإصلاحات. ومن المريح جدًا نفخ المكبس بعد الغسيل. إذا كان الخيط الموجود أمام الجوز ملفوفًا ، فاستخدم ملفًا أو مطحنة أو مبراة ، لكن تذكر أن تلف المكبس الجانبي بشريط ورقي قبل إزالة الخيط. سيوفر هذا المكبس من الأوساخ الزائدة والأضرار الميكانيكية المحتملة.
بعد ذلك ، نقوم بتفكيك الغطاء الذي يوجد فيه ختم الزيت. نخرج السدادة المطاطية ونخرج الغسالة ونخرج الكفة.
نقوم بغسل الغلاف ونفخه بالهواء المضغوط. يتم التجميع بترتيب عكسي. ندخل سوارًا جديدًا ، ثم حلقة معدنية ونصلحها بسدادة مطاطية. يمكن الآن تجميع ممتص الصدمات.
نوقف مطبات ، إذا لم يكن هناك ، ثم نذهب إلى متجر سيارات ونشتري كتلة Zhiguli الصامتة. يجب أن يتناسب تمامًا تقريبًا مع العمود. إذا كانت هناك فرصة لدفع مبالغ زائدة قليلاً ، وشراء كتلة صامتة من البولي يوريثين (أصفر) ، فسوف تخدمك لفترة أطول بكثير من كتلة المطاط العادية الصامتة المصنوعة من المطاط غير المقاوم للزيت. تقليمه إذا لزم الأمر.
ثم نضع الغلاف المُجمَّع بختم زيت على القضيب ، ونضع مكبسًا جانبيًا ونشدد الجوز. لا تنس أن تلف الخيط ، قم بربط الجوز في الرذيلة ثم قم بلف العيينة. في هذا الوضع ، يكون من المناسب إحكام الربط ، لأن كلا الخيطين يعملان من أجل الشد.
إذا كان قضيب امتصاص الصدمات به تلف ميكانيكي أو تآكل ، يمكن لمتخصصينا صنع قضيب جديد لك.
إذا لم تتمكن من العثور على الكفة أو مانع تسرب الزيت أو أداة توقف الصدمات أو دليل العمود ، يمكنك دائمًا الاتصال بشركتنا.
بطبيعة الحال ، بعد حفر جسم ممتص الصدمات وإطلاق الغاز ، سنحتاج إلى إعادة التزود بالوقود ، وبدونه لن يعمل ممتص الصدمات ببساطة. ماذا نفعل…
نذهب إلى أقرب خدمة إطارات ونشتري العديد من التركيبات والحلمات هناك. كل هذا لن يكلف الكثير ، لذلك أوصي بأخذ كل نوع في وقت واحد. بعد أن قادنا اثنين من المشاة في المنطقة ، لدينا.
الآن نحن نسترشد بالوضع. إذا كان المكان الذي يوجد فيه ممتص الصدمات يسمح لك بوضع تركيبات طويلة ، فضع واحدًا طويلاً. إذا كانت المساحة تسمح لك بتثبيت جزء قصير فقط ، فقم بتثبيت تركيبة قصيرة وفقًا لذلك.
نأخذ تركيبات الحقن ، ونطبقها على فتحة امتصاص الصدمات ، ونصلحها بمشبك ونذهب إلى عامل لحام جيد للحام هذا التركيب. لا تنس إزالة المكبس من ممتص الصدمات وفك الحلمة من التركيب قبل اللحام. تذكر أن تتحقق من خط اللحام بحثًا عن التسريبات بعد اللحام.
نضع غلاف ممتص الصدمات عموديًا ، المكبس الذي يقسم ممتص الصدمات إلى غرفتين ، ثم ندخله في مبيت ممتص الصدمات ونستريح أمام مفك براغي رفيع أو مخرز ، والذي سبق أن قمنا بربطه في الحلمة. ضع حاوية فارغة أسفلها لتصريف الزيت الزائد قبل ملء ممتص الصدمات بالزيت. خلاف ذلك ، سيكون كل الزيت على الأرض. املأ ممتص الصدمات بالزيت وأدخل القضيب المجمع بعناية. عندما يستقر القضيب على مكبس الفصل ، سيكون من الضروري إزالة الزيت الزائد في مبيت ممتص الصدمات. يمكن القيام بذلك باستخدام حقنة عادية ، والتي تباع في أي صيدلية. بعد ذلك ، يمكنك إدخال الجلبة بالسدادة وتثبيتها بحلقة التثبيت. نخرج مفك البراغي أو المخرز من الوصلة ونثبت الحلمة فيه. في هذه الحالة ، يكون العمود في وضع ممتد.
بعد تجميع ممتص الصدمات ، يجب عدم ضغط القضيب في مبيت ممتص الصدمات. ... خلاف ذلك ، سوف تضطر إلى تفكيك ممتص الصدمات والحصول على المكبس الفاصل من المركز الميت السفلي
ثم تأخذ مجموعة امتصاص الصدمات وتذهب إلى أقرب قسم إطفاء أو إلى الغواصين. تحتاج إلى ضخ 22-26 atm في ممتص الصدمات. يعتمد مقدار الضغط على وزنك وما تحمله معك ومن تركب معه. نقوم عادة بضخ 22 ضغط جوي في ماصات الصدمات الأحادية.
في ورشة حقن النيتروجين عالي الضغط ، نستخدم كابينة خاصة
بعد ملء ممتص الصدمات بالهواء ، يجب أن يخرج قضيب المكبس من الجسم تحت الضغط. بعد ذلك ، سنتمكن من تحديد ما إذا تم تجميعها بشكل صحيح أم لا. إذا كان قضيب امتصاص الصدمات به بقع وبقع زيت ، فسيتعين عليك إعادة التجميع والتفكيك مرة أخرى ، لأن شيئًا ما لم يتم تجميعه بشكل صحيح ويسرب الزيت في مكان ما. إذا كان قضيب امتصاص الصدمات جافًا ولا توجد تسريبات ، فهذا يعني أنك قد أصلحت ممتص الصدمات. قم بتثبيته على سيارتك واستخدمه.
- تريد أن تملأ ممتص الصدمات بالنيتروجين ؛
- تريد إصلاح ممتص الصدمات أو تشخيص ممتص الصدمات الذي تم إصلاحه بالفعل ؛
- تريد شراء قطعة غيار لامتصاص الصدمات منا أو تحتاج إلى صنعه وفقًا للرسم أو الرسم الخاص بك (نرسل قطع الغيار إلى المناطق عن طريق البريد أو خدمة البريد السريع).
نلفت انتباهك إلى حقيقة أنه في شركتنا يتم فحص جميع ممتصات الصدمات التي تم إصلاحها على منصة اختبار ذات سرعتين ، مما يتيح لنا تقديم ضمان لمدة 12 شهرًا للوحدة التي تم إصلاحها.
- يحب
- لا احب
مغناطيسمان 18 فبراير 2014
- يحب
- لا احب
مغناطيسمان 20 فبراير 2014
إصلاح ماصات الصدمات المملوءة بالغاز
مصدر :
المؤلف: نزار غازز
إصلاح ماصات الصدمات الغازية باستخدام مثال Kawasaki Zephyr 750.
البيانات الأولية:
يوجد زوج من ممتصات الصدمات المتسربة من سيارة Kawasaki Zephyr 750 موديل 1991. يضيف. عيب - عدم وجود مصدات مطاطية على القضبان. يوجد على جسم ممتص الصدمات نقش يشير إلى أن ممتصات الصدمات غير قابلة للإصلاح ، وعمومًا لا يستحق الصعود إليها ، لأنها قد تنفجر.
أول شيء تحتاج إلى معرفته بالنسبة لشخص سيقوم بإصلاح ماصات صدمات الدراجات النارية بشكل مستقل هو أجهزته. سنحاول دراسة المخطط الأساسي وإصلاح الأعطال الرئيسية بمساعدة هذه المقالة.
لذلك ، يتكون ممتص الصدمات من أسطوانة عاملة ذات ثقب سفلي وقاع ملحوم ، وقضيب بمكبس ودليله ، ومكبس فاصل. يوجد في تجويف العمل سائل ممتص للصدمات ، وفي التجويف الثاني يوجد نيتروجين تقني تحت ضغط مرتفع. مبدأ تشغيل هذه الوحدة: عندما يتم ضغط التعليق ، ينخفض المكبس ، ونتيجة لذلك يتدفق جزء من السائل من التجويف الموجود أسفل المكبس عبر الصمام إلى التجويف الموجود أعلى المكبس. الصمام عبارة عن قناة خنق ، يتم إغلاقها بواسطة صفيحة مضغوطة بواسطة زنبرك.
لا يجب أن تكون مشاكل امتصاص الصدمات مصحوبة بزيت على الساق. دعونا نلقي نظرة على بعض العلامات ، والتي في وجودها يستحق إصلاح ممتص الصدمات للدراجات النارية. إذا كنت تشعر "بلكمة" الشوكة على أجزاء غير مستوية من الطريق أثناء القيادة ، فيجب أن تكون على أهبة الاستعداد بالفعل. يجب أيضًا أن تنظر إلى هذا الجزء من الدراجة النارية إذا أصبح أقل ثباتًا من ذي قبل ، أو إذا أصبحت الشوكة "أكثر ليونة". هناك إشارة أخرى للقلق وهي الظاهرة عندما تبدأ أثناء القيادة في سماع ضوضاء غير مفهومة أو دق من ممتصات الصدمات.
قد يكون استخدام دراجة نارية تالفة غير آمن ولا داعي لتأجيل إصلاح ماصات الصدمات. بعد كل شيء ، لديهم حمل ثقيل أثناء الكبح ، وخاصة أثناء الطوارئ! يمكن أن تكون أسباب انهيار ممتص الصدمات للدراجات النارية مختلفة. على سبيل المثال ، أكثرها شيوعًا هي: تغيير الزيت غير المنتظم ، والإصلاحات غير الصحيحة ، والكسر نتيجة الصدمات ضد العوائق ، والأضرار الميكانيكية للساق (الخدوش ، والصدأ ، وشظايا الحجر) ، والأضرار التي لحقت بنابض امتصاص الصدمات.
لبدء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تحتاج إلى وضع الدراجة النارية في موضع مرتفع ، مثل المنصة المركزية. إذا لم يكن لديك واحد ، فيمكنك استخدام جهاز حمل خاص أو أي عناصر مرتجلة ، لأن هذه ليست سيارة متعددة الأطنان. قم بتثبيت الدراجة النارية بحيث تكون العجلة التي تحتاجها معلقة. استخدم ثقلًا موازنًا إذا لزم الأمر.
