بالتفصيل: إصلاح مونيكا على باسات بي 3 بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
اليوم قمت بتفكيك مونيك ، "تمتص" الهواء ، ووجدت ثقوبًا. لماذا هم؟ ، هل هم بحاجة؟ ، ماذا سيحدث إذا تم إغلاقهم؟
كانت هناك تجهيزات للأنابيب المفرغة ، ولكن من الأفضل العثور على واحد كامل واستعادة خط الفراغ القياسي ، وإلا فسيكون هناك موضوع- zadolbal TGM.
ما هو THM؟) لدي فراغات ، من الموزع إلى المونيك إلى القاع في مكان ما ، ومن الهواء أيضًا ، من مكان ما إلى مونيك
ما هو THM؟) لدي فراغات ، من الموزع إلى المونيك إلى القاع في مكان ما ، ومن الهواء أيضًا ، من مكان ما إلى مونيك
والرابط لرؤية الرسم التخطيطي أولاً؟
منذ أن تجاوز الخطاب الأنابيب. تبدأ السيارة في العمل - الصمام يمنع الهواء البارد. حار وبارد على أي حال. عندما أقوم بزيادة سرعة المحرك بشكل حاد ، يتحرك المثبط قليلاً. و هذا كل شيء. يبدو لي أنه يجب أن يعمل بشكل مختلف قليلاً. عندما تسخن الآلة ، يجب أن يمنع المخمد الهواء من المشعب. لماذا يمنعني باستمرار دخول الهواء البارد؟
منذ أن تجاوز الخطاب الأنابيب. تبدأ السيارة في العمل - الصمام يمنع الهواء البارد. حار وبارد على أي حال. عندما أقوم بزيادة سرعة المحرك بشكل حاد ، يتحرك المثبط قليلاً. و هذا كل شيء. يبدو لي أنه يجب أن يعمل بشكل مختلف قليلاً. عندما تسخن الآلة ، يجب أن يمنع المخمد الهواء من المشعب. لماذا يمنعني باستمرار دخول الهواء البارد؟
يصبح أكثر دفئًا - سوف يتداخل مع الماء الساخن. هناك درجات حرارة تحتاج 25-30 درجة
منذ أن تجاوز الخطاب الأنابيب. تبدأ السيارة في العمل - الصمام يمنع الهواء البارد. حار وبارد على أي حال. عندما أقوم بزيادة سرعة المحرك بشكل حاد ، يتحرك المثبط قليلاً. و هذا كل شيء. يبدو لي أنه يجب أن يعمل بشكل مختلف قليلاً. عندما تسخن الآلة ، يجب أن يمنع المخمد الهواء من المشعب. لماذا يمنعني باستمرار دخول الهواء البارد؟
فيديو (انقر للتشغيل).
يصبح أكثر دفئًا - سوف يتداخل مع الماء الساخن. هناك درجات حرارة تحتاج 25-30 درجة
سوف لن! لم يكن هذا هو الشتاء الأول الذي أقود فيه القيادة بهذه الطريقة
دوك في الشتاء ويمنع إمداد البرد)) - يسد تمامًا حتى درجة الحرارة داخل السلحفاة في مجرى الهواء زائد 25-30
ما هو THM؟) لدي فراغات ، من الموزع إلى المونيك إلى القاع في مكان ما ، ومن الهواء أيضًا ، من مكان ما إلى مونيك
والرابط لرؤية الرسم التخطيطي أولاً؟
نظرت ، بدون هذا كل شيء يعمل بشكل طبيعي ، السؤال كان مختلفًا ، ماذا سيحدث إذا تم إغلاقها أو تركها هكذا ، ما الذي سيتغير؟ ثم خمنت بالفعل أن هناك فراغات ، وما هو tgm لا يوجد جواب ، شكرًا لك)
الخلل في درجة الحرارة tgm للحقن الأحادي ظاهرة لم تتم دراستها ، أغلقها ، لن يكون هناك تسرب غير محسوب للهواء ، أي من الناحية النظرية ، يجب أن يكون أفضل.
وماذا سيحدث إذا قمت ، بدلاً من التركيبات القياسية ، بربط بعض التركيبات اليسرى الأخرى؟ أو لا تزال تزود الخطأ الأصلي بمؤشر؟ سعر الإصدار للسلحفاة هو 200 ص ، ولكن أيضًا الجزء الأكبر من تركيبات التلبيد مجاني =)
من الأفضل وضع "سلحفاة" عادية مع صمام بدلاً من هذه الثقوب والقيادة كما يليق بـ "monikovod حقيقي".
ضع سلحفاة بصمام ،
لقد قمت بتوصيل الأنابيب المفرغة وفقًا للمخطط ، والآن تحافظ على الثورات بثبات 900) قبل أن لا يكون كثيرًا ، لكنهم نظروا.
شكرا لكم جميعا ، الجميع سعداء. دعنا نرى ما إذا كان الاستهلاك سيصبح أقل) 5-6 لترات؟ س
ويعتمد الاستهلاك على كيفية الضغط على الزناد))
ويعتمد الاستهلاك على كيفية الضغط على الزناد))
امتص الهواء بعنف ، والآن تغلق الهواء ، والأكشاك ، ولم يتغير العمل من قبل. ألا يغير هذا من معدل التدفق؟
امتص الهواء بعنف ، والآن تغلق الهواء ، والأكشاك ، ولم يتغير العمل من قبل.
إذا وضعت قناع الغاز وقمت بتثبيت الصمام ، فسوف "تتوقف" Duc. )))
فولكس فاجن باسات B3 هي سيارة شهيرة حصلت على أفضل التقييمات من العديد من السائقين ذوي الخبرة لموثوقيتها وسهولة صيانتها وعمر خدمة طويل ورحابة. الرشوة بجسمها المتين والمقاوم للتآكل ومحركها الموثوق ، على الرغم من عمرها ، فإنها تظل زائرًا متكررًا على الطرق. بطبيعة الحال ، حتى هذه السيارة عالية الجودة لا تكتمل بدون أعطال مختلفة.
يمكن أن تكون مشاكل المحرك متنوعة للغاية ، اعتمادًا على أسباب مختلفة. لذلك ، فإن القيم العائمة لسرعة المحرك ، عندما تبدأ السرعة في الانخفاض أثناء القيادة ، قد تترافق مع أعطال في الحقن المتعدد. يحدث أيضًا أنه بسبب أعطال الحقن الفردي ، لا يبدأ Passat b3 على الإطلاق. ستشرح مقالة أخرى كيفية إعداد الحقن الأحادي Passat v3.
إن تشخيصات الكمبيوتر التي اعتاد عليها الجميع الآن غير مجدية تمامًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات القديمة. لحسن الحظ ، لا تنطبق تشخيصات الحقن الأحادي VW Passat B3 على المهام التي تتطلب تعليمًا خاصًا. استكشاف الأخطاء وإصلاحها بحقنة واحدة فولكس فاجن باسات b3 هو من اختصاص أي مالك مختص.
أحد الأعطال الشائعة في حقنة واحدة من فولكس فاجن باسات b3 هو تسرب الحشية ، حيث يصبح توزيع الوقود غير متساوٍ. يمكن معالجة هذا الانهيار بكل بساطة - عن طريق استبدال الحشية. عطل شائع آخر هو انتهاك توصيل الأسلاك الموجودة أسفل المستشعر الأصفر في الحقن الأحادي. يمكن إزالة المستشعر بسهولة للتشخيص. لا تنسَ باقي الأسلاك - فالتحقق من سلامتها يمكن أن يحل المشكلة.
سيساعد تنظيف الحقن الفردي Passat b3 في التغلب على حالة تكون رواسب الكربون على الصمام الخانق أو انسداده. السؤال: "كيف تنظف حقنة Passat B3 الأحادية؟" ، إجابة بسيطة للغاية - لتفكيكها وتنظيفها. لحسن الحظ ، تتميز هذه الوحدة بتصميم بسيط إلى حد ما ويسهل صيانتها.
يمكن أن يسبب غطاء الموزع إزعاجًا حتى لو كان الاختراق غير واضح للعين. في هذه الحالة ، سيساعد الاستبدال فقط. سيساعد الاستبدال أيضًا في انسداد فلتر الوقود - وهو سبب شائع للأعطال. قد تحتاج أيضًا إلى استبدال خلية الوقود ، حيث يمكن أن يؤدي الفشل إلى ضغط غير مناسب.
بالطبع ، هذه ليست قائمة كاملة بالأعطال المحتملة ، ولكن من الأفضل تكليف متخصصي خدمة السيارات بحل الأسباب الأخرى. إذا كانت النصائح المذكورة أعلاه مفيدة ، فإن المرحلة الثانية من العمل تنتظر - الإعداد.
تتمثل الخطوة الأولى في استخدام مقياس متعدد لقياس قيمة مقاومة مستشعر درجة الحرارة لإمداد الهواء للحقن الفردي. يجب أن تكون قيمة المقاومة حوالي 1800-1900 أوم عند درجة حرارة هواء تبلغ 20 درجة مئوية. بالنسبة لمستشعر العمل ، سيؤدي التسخين إلى انخفاض المقاومة ، وسيؤدي التبريد إلى زيادة. يجب أن تتوافق مقاومة الحاقن مع نطاق 1200-1600 أوم.
بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط التخليص للخمول. بإلقاء 12 فولت على جهات اتصال المنظم ، نضع المسرع في أقصى موضع. باستخدام مقياس متعدد ، نتحقق من وجود ماس كهربائي عن طريق إدخال مسبار في الفجوة بين مفتاح نهاية المسرع المذكور أعلاه والساق. مع وجود مسافة زائدة بين مفتاح الحد والجذع ، لن يظهر جهاز القياس المتعدد دائرة كهربائية قصيرة. يمكن ضبط الفجوة عن طريق تغيير موضع مفتاح الحد مع وجود المسمار اللولبي في الجزء السفلي من الحقن الأحادي.
الخطوة التالية هي ضبط دواسة الوقود. يتم تنفيذ هذا الإجراء بعد تثبيت الحقن الفردي على المحرك مع توصيل موصلات الحاقن والمستشعر. من الضروري أيضًا توصيل مصدر الوقود. بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، يجب عليك فصل البطارية وتشغيل الإشعال. سيؤدي هذا الإجراء إلى إعادة تعيين إعدادات الحقن الأحادي.
بعد توصيل البطارية مرة أخرى ، نتحقق من الجهد بين 1 و 5 دبابيس على الموصل الذي يتحكم في دواسة الوقود. يجب أن تكون النتيجة 5-6 فولت. يجب أن يعطي القياس بين السنون الأول والثاني قراءة مقدارها 0.186 فولت.للقيم الأخرى ، يجب إجراء التعديلات. عندما يتم توصيل مقياس متعدد بجهات الاتصال الأولى والثانية ، من الضروري تحويل غطاء المخمد إلى الجانب ، بعد فك البراغي مسبقًا ، وتحديد قيمة الجهد وإحضاره إلى المستوى المطلوب.
في الواقع ، بهذه الطريقة البسيطة ، يتم إصلاح فولكس فاجن باسات بي 3 ذات الحقن الأحادي. بالنسبة له ، فإن المعرفة الأساسية في إصلاح السيارات والأدوات المتوفرة في المرآب لأي متحمس للسيارات ، ناهيك عن المتخصصين ، كافية. سيوفر لك اتباع هذه النصائح الكثير من المال في المستقبل بسبب الزيارات الأقل تكرارًا إلى محطة الخدمة.
في معظم الحالات ، تُطرح الأسئلة من خلال إعداد وإصلاح مستشعرات الحقن الأحادي لسيارة فولكس فاجن باسات B3 ، وسنخبرك بذلك. بادئ ذي بدء ، عليك الانتباه إلى كيفية فحص أجهزة الاستشعار لإمكانية الخدمة.
يوضح هذا الفيديو كيفية فحص مستشعر موضع الخانق (TPS) باستخدام مقياس متعدد ، وإعداده أيضًا بشكل صحيح:
