إصلاح DIY ميتسوبيشي سيجما

لكي تخدم ميتسوبيشي سيجما مالكها بأمانة ، تحتاج إلى مراقبة حالتها الفنية باستمرار. التشخيصات والإصلاحات المنتظمة لـ Mitsubishi Sigma هي مفتاح التشغيل الخالي من المشاكل.

لإصلاح Mitsubishi Sigma ، كان ذلك ضروريًا في كثير من الأحيان ، يجب عليك أولاً وقبل كل شيء المواد الاستهلاكية للشاشة التي تتغير إما بعد فترة محددة ، أو اعتمادًا على الأميال. يتم إجراء فحص واستبدال المواد الاستهلاكية لـ Mitsubishi Sigma وفقًا لجدول الصيانة الروتينية ، الذي يشير إلى الفواصل الزمنية مع الأميال ونوع العمل.

يشمل إصلاح واستبدال المواد الاستهلاكية Mitsubishi Sigma ما يلي:

1. قم بتغيير الزيت في محرك Mitsubishi Sigma
2. قم بتغيير فلتر الزيت Mitsubishi Sigma
3. تغيير مرشح المقصورة لميتسوبيشي سيجما
4. قم بتغيير الزيت في صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mitsubishi Sigma
5. تغيير سائل التوجيه المعزز Mitsubishi Sigma
6. استبدل التجمد بـ Mitsubishi Sigma

سيؤدي استبدال الزيت والفلاتر في الوقت المناسب في Mitsubishi Sigma إلى تقليل تكلفة الإصلاحات بشكل كبير في المستقبل. يمنع مرشح الهواء المسدود المحرك من تمرير الكمية المطلوبة من الهواء ، مما يتسبب في اختناقه واستهلاك المزيد من الوقود.

خدمة إصلاح موديلات Mitsubishi الشهيرة:

• إصلاح Mitsubishi Sigma 3.0 ؛

إذا لم تقم بتغيير الزيت لشركة Mitsubishi Sigma ، فسوف تفقد خصائصها ، وتصبح غائمة جدًا ومكثفة ، ببساطة تتحول إلى مادة سميكة ، أي زيت الوقود. لا يقوم هذا الزيت بتشحيم الأجزاء المتحركة ، ولكنه يعيق عملها فقط.

يتكون سعر إصلاح ميتسوبيشي سيجما من المكونات التالية:

1. أسعار قطع غيار Mitsubishi Sigma للإصلاح ؛
2. ثمن عمل مصلح / متخصص سيارات ؛

أغلى قطع الغيار الأصلية لميتسوبيشي سيجما من الشركة المصنعة. كل جزء له رقم الجزء الخاص به ، والذي يمكنك من خلاله العثور على نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى. أسعار قطع الغيار غير الأصلية لـ Mitsubishi Sigma أقل من أسعار المصنع ، ولكن هناك احتمال للحصول على قطع غيار مقلدة منخفضة الجودة ، والتي لها عمر خدمة قصير ، أو لن تعمل على الإطلاق. غالبًا ما يتم تزوير الفلاتر والزيوت والشموع والأحزمة وأقراص الفرامل في Mitsubishi ، نظرًا لوجود طلب عليها دائمًا.

أنواع الدفع لإصلاح Mitsubishi Sigma:

1. رسمي ، مع الوثائق والضمانات ؛
2. غير رسمي ، بدون وثائق ، باتفاق شخصي.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد مهام إصلاح Mitsubishi Sigma بوضوح ، وإذا لم تكن المشاكل واضحة ، فقم بتشخيص Mitsubishi. نرحب دائمًا بعشاق إبريق الشاي في الخدمة ، لأنه يمكن فرض عدد من الأعمال واستبدال قطع الغيار غير الضرورية.

في خدمة السيارات ، يمكن تحديد أسعار إصلاحات Mitsubishi Sigma لكل نوع من أنواع الخدمة وتكون ثابتة لجميع ماركات السيارات: تشخيص التعليق ، تغيير الزيت ، استبدال الوسادات ، استبدال مرشحات الهواء. خيار السعر البديل ، عند السداد مقابل "ساعة قياسية واحدة" ، يكون له خياره الخاص لكل طراز سيارة.

في هذه الحالة ، يتم تحديد كل عملية إصلاح لـ Mitsubishi Sigma حسب التوقيت ، أي الوقت الذي تستغرقه. وهذا ما يسمى "معدل العمالة". تشير كل شركة مصنّعة للسيارة إلى هذه الأرقام في جداول الكتب المرجعية لكل طراز سيارة على حدة.

غالبًا ما يحدث أن إصلاح Mitsubishi Sigma من ميكانيكي يستغرق وقتًا أطول من المعتادالمحدد في مرجع العمل. في هذه الحالة ، يحق لك أن تدفع فقط مقابل الساعات القياسية الثابتة المخصصة لهذه العملية. يعتمد ما إذا كان مصلح السيارات يقوم بذلك بشكل أبطأ أو أسرع على مؤهلاته.

من المهم جدًا طلب إصدار أمر عمل لحجم العمل الذي اخترته لإصلاح Mitsubishi Sigma ، حيث سيؤدي ذلك إلى تجنب الخلافات وإظهار وعيك وسيكون حجة مهمة إذا حدث خطأ ما. حدد ما يجب فعله بالأجزاء القديمة بعد الاستبدال: ارجع إلى العميل (أي أنت) ، أو ستتخلص منها خدمة السيارة من تلقاء نفسها.

الخيار المثالي هو عدم إعطاء مفاتيح السيارة لأي شخص ، تحت أي ظرف من الظروف.، واجلس خلف عجلة القيادة بنفسك. قم بالإشراف الكامل على إصلاح Mitsubishi Sigma ، حيث تكون في منطقة العمل مع مصلح السيارات طوال الوقت. غالبًا ما تتعارض مثل هذه الظروف مع احتياطات السلامة الخاصة بخدمة السيارات ، ولكن هذا سيوفر عليك من معظم المشاكل ، وستكون خدمة الإصلاح شفافة قدر الإمكان.

إذا كان لإصلاح Mitsubishi Sigma ، وفقًا لقواعد خدمة السيارة ، فمن الضروري تسليم السيارة ، ثم تأكد من إعداد وثيقة قبول السيارة لإصلاحها. يتضمن هذا الإجراء نقل مفتاح السيارة ، وغالبًا ما يتم نقل شهادة التسجيل. موظف في خدمة السيارات يقود السيارة بشكل مستقل في صندوق ، أو في مصعد.

تتضمن شهادة قبول Mitsubishi Sigma للإصلاح أو التشخيص:

1. قائمة الأعمال والأعطال المطلوبة لإصلاح السيارة.
2. قائمة قطع الغيار للاستبدال ؛
3. رسم تخطيطي ووصف لوجود / عدم وجود عيوب في السيارة لا تتطلب إزالتها أثناء عملية الإصلاح ؛
4. اكتمال السيارة: الأشياء والأدوات والملحقات غير المتعلقة بالإصلاح.

عند الانتهاء من العمل ، من الضروري التحقق من جميع نقاط الإصلاح الموثقة والتنفيذ الفعلي. يمكن للموظف أخذ سيارة ، والثاني لإصلاح Mitsubishi Sigma ، والثالث لتسليم الوظيفة. إذا تم العثور على أي تناقضات لاحقًا ، فسيكون من الصعب إثبات ذلك.

تدوير مقصورة المحرك بالكامل. استبدال المحرك ... وليس فقط ... 87 عامًا - لا يمكن أن يكون. قريبًا يبلغ عمر السيارة 30 عامًا ، لكنها تبدو ... وشيء آخر - إذا لم يكن الأمر صعبًا ، انظر ، هل قمت بتوفير التوقيت بشكل صحيح؟

ميتسوبيشي جالانت 1987 محرك بنزين 2.0 لتر 136 حصان ثانية ، الدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل الحركة اليدوي - إصلاح DIY

لعنة مانع التسرب ، استخدم مانع تسرب آخر
عادي
وهكذا مولوريك ، العمل على المستوى))))

هذا هو عيسان الكربوهيدرات. لا توجد إلكترونيات خاصة فيه. فقط مستشعر زاوية الخانق ، وربما صمام تهوية بغرفة عوامة.

ليس لدي جهاز استشعار وصمام 🙂

لسبب ما هو مع نوع من الإلكترونيات ...

البطة هل الموازن الخاص بك يستحق كل هذا العناء أم أنه تمت إزالته؟

لا يوجد سوى اليسار بدون حزام ... لويتُه ، يستدير ولكنه يمسك قليلاً في البداية برفق ، وعندما يقوم ولا يعود. ربما لأنها لم تنجح؟ كما أن أسطوانة الشد تستحق العناء.

حسنًا ، إنه مثل ثقل موازن ، يجب أن يدور هكذا

جيد وجيد - طلب حزام.

لا يوجد سوى اليسار بدون حزام ... لويتُه ، يستدير ولكنه يمسك قليلاً في البداية برفق ، وعندما يقوم ولا يعود. ربما لأنها لم تنجح؟ كما أن أسطوانة الشد تستحق العناء.

أعط المكربن ​​للرجل)))

لا توجد مشكلة - دعه يأخذ ...

عنجد؟ 🙂 سأكون سعيدا جدا! هل يمكنني التقاط المزيد من الصور له ، كما بدا لي ، أم أنه قليلاً مع الإلكترونيات؟

أعط المكربن ​​للرجل)))

إذا لم يكن الأمر صعبًا. - انظروا ، لقد تم تثبيت جميع الأحزمة ، يجب أن يتم وضع الداس بشكل صحيح.

هذا صحيح ، أدخل الموزع بحيث ينظر شريط التمرير إلى الخلية الأولى

شكرًا لك ... لقد خلعته للتو ، وأزلته من الثانية ، وغسلته ، ورسمته ، وأفكر أين يمكنني الحصول على لوحة القيادة ... وتجميعها.

التوقيت صحيح ، جيد ، عمل جيد)))

serjio73 02 مارس 2012

olegus 03 مارس 2012

doc243 03 مارس 2012

Mitsubishi Sigma 3.0. بدأت المشكلات عند القيادة ، وارتعاش. قمت بقياس ضغط الوقود -1.9 عندما تم نقل تدفق العودة. تغيرت مضخة الوقود. ثم بدأت في العمل وبعد فترة توقفت. الأسلاك والمقابس عالية الجهد جديدة تم استبدال المفتاح - لم يتغير شيء. والآن أصبح الأمر مضحكًا بشكل عام - يبدأ التشغيل ويتوقف فورًا. شبهات على الموزع. لقد قمت بتفكيكه ، ويحتوي على شاشة بها ستة ثقوب في الدائرة الخارجية و 5 فتحات غير متماثلة على طول الدائرة الداخلية. يبدو أن المستشعر نفسه مبني على مبدأ الثنائي الضوئي. ربما هذه هي المشكلة؟ هل يمكن لأي شخص أن يأتي ويساعد بالنصيحة؟ شكرا لكم جميعا مقدما.

يوجد مستشعران للركبة وهو 6 والتوزيع 5 ، على الموصل يمكنك رؤية مذبذب أو على الأقل وميض LED ، 5 فولت على شكل n ، ولكن بشكل عام تحتاج إلى قراءة الرموز ، بالنسبة للمبتدئين ، هناك التشخيص. يبدأ التشغيل والأكشاك عادة لا توجد إشارة من التوزيع
تم تحرير المنشور doc243: 03 مارس 2012-12: 05

avtomaster81 03 مارس 2012

serjio73 03 مارس 2012

serjio73 03 مارس 2012

يوجد مستشعران للركبة وهو 6 والتوزيع 5 ، على الموصل يمكنك رؤية مذبذب أو على الأقل وميض LED ، 5 فولت على شكل n ، ولكن بشكل عام تحتاج إلى قراءة الرموز ، بالنسبة للمبتدئين ، هناك التشخيص. يبدأ التشغيل والأكشاك عادة لا توجد إشارة من التوزيع

لقد وجدت دارة لهذا المحرك لا يوجد حساس توقيت أو عمود مرفقي .. في الطريق كل شيء في الموزع .. نظرت إلى محرك هذه المستشعرات ولم أره .. ربما شيء مع وحدة التحكم.

avtomaster81 03 مارس 2012

إذا كانت ذاكرتي تخدمني ، فإن هذه السيارة لديها خرج على بادئ الضام لتسهيل بدء التشغيل ويبدو أن المحرك يبدأ عند هذا الإخراج ، وعندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، يتوقف المحرك وفقًا لذلك. ومن ثم ، يمكن افتراض أنه لا يوجد جهد 15 من القفل إلى الموزع ، وكخيار ، يقوم الإنذار بقطعه إذا لم يكن هناك IMO أو القفل نفسه.

انظر إلى ضام البادئ ، إذا رأيت أن هناك محطتين بأسلاك رفيعة ، فهناك جهة اتصال لتسهيل البدء ، وحاول اختصار هذا السلك بمقدار 30 ، وإذا كان سينجح ، فابحث عن 15 ثانية من القفل.

الآن لا توجد قواعد إصلاح في متناول اليد ، كل شيء سيكون على الروبوت يوم الاثنين وبعد ذلك يمكنني التوضيح.

serjio73 04 مارس 2012

إذا كانت ذاكرتي تخدمني ، فإن هذه السيارة لديها خرج على بادئ الضام لتسهيل بدء التشغيل ويبدو أن المحرك يبدأ عند هذا الإخراج ، وعندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، يتوقف المحرك وفقًا لذلك. ومن ثم ، يمكن افتراض أنه لا يوجد جهد 15 من القفل إلى الموزع ، وكخيار ، يقوم الإنذار بقطعه إذا لم يكن هناك IMO أو القفل نفسه.

انظر إلى ضام البادئ ، إذا رأيت أن هناك محطتين بأسلاك رفيعة ، فهناك جهة اتصال لتسهيل البدء ، وحاول اختصار هذا السلك بمقدار 30 ، وإذا كان سينجح ، فابحث عن 15 ثانية من القفل.

الآن لا توجد قواعد إصلاح في متناول اليد ، كل شيء سيكون على الروبوت يوم الاثنين وبعد ذلك يمكنني التوضيح.

لقد شاهدت أيضًا الإشارات ، فهي متصلة على الأقل ، وهذا هو. قفل مركزي وفتح الأبواب. في مصدر الطاقة ، قمت بتوصيل أدوات التحكم بكل من الدوس والملف - هناك قوة ولا تختفي حتى يتوقف المحرك. هناك أيضًا مثل هذه الدعابة على مشعب السحب. مثل أفهم ذلك ، هناك محور ، على ما يبدو ، توجد مخمدات لكل أسطوانة. يتم التحكم في كل هذا بواسطة مخفض دقيق متصل بـ "العقول". وعلى الترس في مكان واحد تؤكل الأسنان. هنا ، اللعنة ، أعتقد أن هناك كمينًا هنا. بدأنا في الانتهاء ، فتح المصراع يدويًا ، نفس أشعل النار. 4 أسلاك تصل إلى الترامس: + ، - ، و 2 الإخراج. هناك قوة ، نبضات الإشارة تمر. نظرت إلى مصابيح LED ، لا يوجد تذبذب. من أسلاك الإشارة ، تنتقل الإشارات إلى الدماغ ومن هناك تعود إلى المفتاح. أعتقد أن السبب إما في الموزع أو في الدماغ .. والخلل يتصرف بشكل متزايد: بدأ فورًا وخرج بعد التسخين ، ثم تم تقصير وقت التشغيل ، والآن أصبحنا جميعًا خادمات.

serjio73 04 مارس 2012

إذا كانت ذاكرتي تخدمني ، فإن هذه السيارة لديها خرج على بادئ الضام لتسهيل بدء التشغيل ويبدو أن المحرك يبدأ عند هذا الإخراج ، وعندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، يتوقف المحرك وفقًا لذلك. ومن ثم ، يمكن افتراض أنه لا يوجد جهد 15 من القفل إلى الموزع ، وكخيار ، يقوم الإنذار بقطعه إذا لم يكن هناك IMO أو القفل نفسه.

انظر إلى ضام البادئ ، إذا رأيت أن هناك محطتين بأسلاك رفيعة ، فهناك جهة اتصال لتسهيل البدء ، وحاول اختصار هذا السلك بمقدار 30 ، وإذا كان سينجح ، فابحث عن 15 ثانية من القفل.

الآن لا توجد قواعد إصلاح في متناول اليد ، كل شيء سيكون على الروبوت يوم الاثنين وبعد ذلك يمكنني التوضيح.

تم تحرير المنشور serjio73: 04 مارس 2012-07: 16

بالنسبة لسائق Mitsubishi Sigma ، ليس سراً أن المؤشر الموجود على لوحة القيادة "Check-Engene" هي إشارة عطل Mitsubishi. في الحالة العادية ، يجب أن يضيء هذا الرمز عند تشغيل الإشعال ، وفي هذه اللحظة يتم فحص جميع أنظمة Mitsubishi Sigma ، وفي سيارة تعمل ، ينطفئ المؤشر بعد بضع ثوانٍ.

إذا حدث خطأ ما في Mitsubishi Sigma ، فلن يخرج "Check-Engene" ، أو يضيء مرة أخرى بعد فترة. يمكن أن تومض أيضًا ، مما يشير بوضوح إلى وجود عطل خطير. لن يخبر هذا المؤشر مالك Mitsubishi بالضبط عن المشكلة ، إنه يلفت الانتباه إلى حقيقة أن تشخيص محرك Mitsubishi Sigma مطلوب.

نظرًا لأن جميع السيارات الأجنبية ، باستثناء Mitsubishi Sigma ، مرتبطة بإحكام بالإلكترونيات ، يراقب عدد كبير من أجهزة الاستشعار تشغيل السيارة. لذلك ، فإن تشخيصات محرك Mitsubishi Sigma هي إلى حد كبير التحقق من أهم وحدة في السيارة ، باستثناء التعليق الذي يتم فحصه ميكانيكيًا.

يوجد عدد كبير من المعدات المتخصصة لتشخيص محرك Mitsubishi Sigma. هناك ماسحات ضوئية مضغوطة ومتعددة الاستخدامات لا يستطيع المحترفون تحملها فقط. ولكن هناك أوقات لا تكتشف فيها الماسحات الضوئية العادية وجود أعطال في محرك Mitsubishi Sigma ، فيجب إجراء التشخيص حصريًا باستخدام برنامج مرخص وماسحة ضوئية من Mitsubishi.

يظهر ماسح ميتسوبيشي التشخيصي:

• نسبة فتح صمام الخانق.
• سرعة المحرك في دورة في الدقيقة ؛
• درجة حرارة محرك ميتسوبيشي سيجما ؛
• الجهد في شبكة Mitsubishi Sigma على متن الطائرة ؛
• درجة حرارة الهواء الممتص إلى المحرك ؛
• توقيت اشتعال Mitsubishi Sigma ؛
• وقت حقن الوقود بواسطة الحاقن. يُعرض بالمللي ثانية ؛
• قراءات مستشعر تدفق الهواء Mitsubishi Sigma ؛
• حمولة المحرك
• قراءات مستشعر الأكسجين Mitsubishi Sigma ؛

قبل تشخيص محرك Mitsubishi Sigma ، يجب أن تستمع إليه ، فهو يعمل بهدوء ورتابة وثقة يحافظ على السرعة في حالة طبيعية. عندما تضغط على دواسة الوقود ، فإنها بسلاسة ، دون اهتزاز ، تلتقط السرعة ، دون أصوات غريبة. في الوقت نفسه ، يكون العادم غير مرئي عمليا. أيضًا ، في محرك Mitsubishi Sigma العادي ، لا يمكن أن يكون هناك زيادة في استهلاك الوقود والسوائل الأخرى.

1. لتشخيص محرك Mitsubishi Sigma ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم فحص حجرة المحرك بصريًا. يجب ألا يحتوي المحرك القابل للخدمة على أي تسرب للسوائل التقنية ، سواء كانت زيتًا أو سائل تبريد أو سائل الفرامل. بشكل عام ، من المهم تنظيف محرك Mitsubishi Sigma بشكل دوري من الغبار والرمل والأوساخ ، وهذا ضروري ليس فقط من أجل الجماليات ، ولكن أيضًا لتبديد الحرارة العادي!

2. فحص مستوى الزيت وحالة محرك Mitsubishi Sigma ، الخطوة الثانية من الاختبار. للقيام بذلك ، تحتاج إلى سحب مقياس العمق والنظر أيضًا إلى الزيت عن طريق فك غطاء الحشو. إذا كان الزيت أسود ، وحتى أسوأ من ذلك فهو أسود وسميك ، فهذا يشير إلى أن الزيت قد تغير لفترة طويلة.

إذا كان هناك مستحلب أبيض على غطاء الحشو أو يمكنك أن ترى كيف يتشكل الزيت ، فقد يشير ذلك إلى دخول الماء أو المبرد إلى الزيت.

3. فحص شمعات الإشعال Mitsubishi Sigma. قم بإزالة جميع المقابس من المحرك ؛ يمكن فحصها واحدة تلو الأخرى. يجب أن تكون جافة. إذا كانت الشموع مغطاة بطبقة ضئيلة من رواسب الكربون المصفر أو البني الفاتح ، فلا داعي للقلق ، فهذه الرواسب الكربونية طبيعية ومسموح بها ولا تؤثر على العمل.

إذا كانت هناك آثار للزيت السائل على شموع Mitsubishi Sigma ، فمن المحتمل أن يتم استبدال حلقات المكبس أو أختام ساق الصمام. تشير رواسب الكربون الأسود إلى خليط وقود مفرط التخصيب. السبب هو التشغيل غير السليم لنظام وقود Mitsubishi ، أو فلتر هواء مسدود للغاية. يتمثل العرض الرئيسي في زيادة استهلاك الوقود.

تتشكل اللوحة الحمراء على شموع Mitsubishi Sigma بسبب البنزين منخفض الجودة ، والذي يحتوي على كمية كبيرة من الجزيئات المعدنية (على سبيل المثال ، المنغنيز ، مما يزيد من رقم أوكتان الوقود). تقوم هذه اللويحة بتوصيل التيار جيدًا ، مما يعني أنه مع وجود طبقة كبيرة من هذه اللوحة ، سيتدفق التيار خلالها دون تشكيل شرارة.

4. ملف الإشعال Mitsubishi Sigma لا يفشل كثيرًا ، غالبًا ما يحدث هذا بسبب الشيخوخة ، ويتلف العزل ويحدث ماس كهربائى. من الأفضل تغيير الملفات وفقًا لعدد الأميال وفقًا للوائح. ولكن يحدث أن يحدث الانهيار بسبب الشموع السيئة أو ثقب الأسلاك ذات الجهد العالي. للتحقق من ملف Mitsubishi ، يجب إزالته.

بعد الإزالة ، تحتاج إلى التأكد من أن العزل سليم ، ويجب ألا تكون هناك بقع سوداء أو تشققات. بعد ذلك ، يجب أن يدخل مقياس متعدد في الدورة التدريبية ، إذا احترق الملف ، فسيعرض الجهاز أقصى قيمة ممكنة. يجب عدم فحص ملف Mitsubishi Sigma بالطريقة القديمة بحثًا عن وجود شرارة بين شمعات الإشعال والجزء المعدني من السيارة. تحدث هذه الطريقة في السيارات القديمة ، أثناء وجودها في Mitsubishi Sigma ، بسبب مثل هذه التلاعبات ، لا يمكن أن يحترق الملف فحسب ، بل يمكن أيضًا حرق الكهرباء بالكامل للسيارة.

5. هل من الممكن تشخيص عطل في المحرك بسبب دخان أنبوب العادم Mitsubishi Sigma؟ يمكن أن يخبر العادم الكثير عن حالة المحرك. في الموسم الدافئ ، يجب ألا يظهر دخان كثيف أو رمادي من سيارة صالحة للاستعمال.

إذا كان الدخان الأبيض مرئيًا ، فقد يشير ذلك إلى حشية محترقة أو تسرب في نظام التبريد Mitsubishi Sigma. إذا كان الدخان أسودًا ، فهذه في أحسن الأحوال مشاكل بسبب خليط الوقود المخصب بشكل مفرط. في أسوأ الأحوال ، مشاكل مع مجموعة المكبس.

إذا كان للدخان لون مزرق ، فهذا يشير إلى أن محرك Mitsubishi Sigma يستخدم الزيت. في أفضل الحالات ، سيتطلب الأمر استبدال أختام جذع الصمام ، وفي أسوأ الحالات ، إصلاح مجموعة المكبس. كل هذه الأبخرة تسد وتقلل من عمر محفز Mitsubishi Sigma ، والذي لا يمكنه التعامل مع تنظيف هذه الشوائب.

6. تشخيص محرك ميتسوبيشي سيجما بالصوت. الصوت فجوة ، هذا ما تقوله نظرية الميكانيكا. توجد فجوات في جميع المفاصل المتحركة تقريبًا. تحتوي هذه الفجوة الصغيرة على طبقة زيتية تمنع لمس الأجزاء. لكن مع مرور الوقت ، تتسع الفجوة ، ولم يعد من الممكن توزيع الفيلم الزيتي بالتساوي ، ويحدث احتكاك لأجزاء محرك Mitsubishi Sigma ، ونتيجة لذلك يبدأ التآكل الشديد للغاية.

كل عقدة في محرك Mitsubishi Sigma لها صوت محدد:

• يشير الصوت العالي والمتكرر الذي يُسمع في جميع سرعات المحرك إلى الحاجة إلى ضبط الصمامات ؛
• الضربة المتساوية ، التي لا تعتمد على السرعة ، ناتجة عن آلية موزع الصمام ، والتي تشير إلى تآكل عناصرها ؛
• ضربة قصيرة مميزة ، تزداد عند الدورات الأعلى ، تحذر من النهاية الوشيكة لمحمل قضيب التوصيل.

هذا ليس سوى جزء صغير من الأصوات المحتملة نتيجة لأعطال معينة. يجب على كل سائق ميتسوبيشي أن يتذكر صوت محرك يعمل بشكل طبيعي حتى يتفاعل بسرعة مع أي تغييرات تطرأ عليه.

7. تشخيص نظام التبريد لمحرك Mitsubishi Sigma. مع التشغيل السليم لنظام التبريد وتبديد الحرارة الكافي ، بعد بدء تشغيل المحرك ، يدور السائل فقط في دائرة صغيرة عبر مشعاع الموقد ، مما يساهم في التسخين السريع لكل من المحرك نفسه وداخل Mitsubishi Sigma في البرد الموسم.

عندما تصل درجة حرارة التشغيل العادية لمحرك Mitsubishi Sigma (حوالي 60-80 درجة) ، يفتح الصمام قليلاً ، أي يتدفق السائل جزئيًا إلى المبرد ، حيث يُطلق حرارة من خلاله. في حالة الوصول إلى مستوى حرج أقل من 100 درجة ، يفتح ترموستات Mitsubishi Sigma بالكامل ، ويمر حجم السائل بالكامل عبر المبرد.

إلى جانب ذلك ، يتم تشغيل مروحة المبرد Mitsubishi Sigma ، مما يساهم في إخراج الهواء الساخن بشكل أفضل بين خلايا المبرد. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تلف المحرك ويتطلب إصلاحات مكلفة.

ثمانية.الأعطال النموذجية لنظام التبريد Mitsubishi Sigma. إذا لم تعمل المروحة عند الوصول إلى مستوى درجة الحرارة الحرج ، فمن الضروري أولاً فحص المصهر ، ثم يتم فحص مروحة Mitsubishi Sigma نفسها وسلامة الأسلاك الخاصة بها. ولكن قد تكون المشكلة أكثر عالمية ، وربما يكون جهاز استشعار درجة الحرارة (منظم الحرارة) معطلاً.

يتم فحص أداء ترموستات Mitsubishi Sigma على النحو التالي: يتم تسخين المحرك مسبقًا ، ويتم وضع اليد على الجزء السفلي من منظم الحرارة ، إذا كان الجو حارًا ، فهو يعمل بشكل صحيح.

قد تنشأ مشاكل أكثر خطورة: فشل المضخة ، تسرب أو انسداد المبرد Mitsubishi Sigma ، صمام مكسور في غطاء الحشو. إذا ظهرت مشاكل بعد استبدال المبرد ، فمن المرجح أن يكون السبب هو قفل الهواء.

تبين أن المشكلة كانت في المسار الفاسد تحت الدائرة الدقيقة على السبورة الخزفية.

شكرا لكم جميعا على الإجابات

نعم ، ينزلق على نجم العمود المرفقي ، لأنه بحلول هذا الوقت نفد شدادات الحزام الهيدروليكي. إذا وضعت علامات للتو ، فسيحدث كل شيء مرة أخرى قريبًا. تحتاج إلى التخلص من شداد الحوصلة ، وإدخال مسمار ، وضبط التوتر والنسيان إلى الأبد. لقد فعلت هذا مع كل الملكات وفي لكزس أيضًا ، لم يكرر نيرازو نفسه. وكل ما تم أخذه باللغة الصينية ، أو غير المرغوب فيه للتحليل ، ستة أشهر ومرة ​​أخرى

أردت أن أبيع ... لكن قبل المرعى التالي ، مزق صندوقًا ، فماذا سنفعل ، لكن كل شيء من القلب ، لأنفسنا!

لقد ربحت ما يزيد قليلاً عن 6 أشهر لسيارة ، وبحثت في الخيارات في الشبكة لفترة طويلة ، وخططت لأخذ سيارة BMW 5 في هيكل e34 ، بمجرد ذهابي إلى السوق مع أصدقائي بمبلغ معين من المال في بلدي جيب لكنهم لم يخططوا لشراء أي شيء ، فقد أرادوا فقط التجول ليسألوا عن السعر ، وكانت أسعار BMW في ذلك الوقت غير واقعية (لمدة 90 - 91 عامًا e34 فارغة مع مجاديف طلبت حوالي 5500-6000 bachey ، والتي يسألون التين يعرف). عثرت على نفس سيارة BMW ولكن بالفعل 3 سلسلة من الأكريليك الأبيض 1.8 أو 2 لتر ميكانيكي في عام 91 ، الحالة مرضية والسعر مقبول 3300 دبابة. تذكرت أنني شاهدت Mitsuha على الإنترنت وحتى أنني ساومت هناك من 3500 إلى 2700 دون رؤية السيارة (باستثناء الصورة) ، وأخذت الرقم من BMW 3 وذهبت لرؤية هذا سيجما ، فقد تم إسقاط الطلاء الخارجي على المصدات من من جميع الزوايا ، كان الداخل متعبًا بعض الشيء ، خاصة مقعد السائق ، لكن من حيث المبدأ ، غرقت الآلة في الروح ، بعد التحدث قليلاً والتشاور مع الأصدقاء ، قررت أن آخذ "بينما يكون الجو دافئًا" ، إذا قارنت إنها مع e34 فارغة أو حتى مع سلسلة 3 ، فهذا محشو مثل ياباني حقيقي والسعر أقل بكثير من سعر الألماني ، حصلت المكافأة على نصف دبابة benzos و 4 إطارات شتوية من Maxis (جيد جدًا جدًا إطارات الشتاء ، رأيت سيارة مرسيدس على نفس R16 ، تكلفة الإطار الواحد 20000 تنغي))

مع اقتراب فصل الصيف ، ارتديته على 17 حذاءًا رياضيًا ، وفي البداية ركبت BBS الصينية ، لكن بصفتي صديقًا للسيد Titan قال ، "الخريف هو معدن رديء الجودة ، لا ينحني ، سوف ينكسر على الفور" ، مرن "! )))

بشكل عام ، لا يمكنني تفضيل السيارة ، ولن أقول إنها تتدفق ، ولن أقول إنها باهظة الثمن في طاقم الخدمة ، العيب الوحيد هو نقص قطع الغيار في مدينتنا ، ولكن القناة في أخرى تم إنشاء المدينة ، ولا تزال قضية مالية بحتة)))

لنفسي وللجميع ، ما الذي سأفعله أيضًا بشأن السيارة:

1) ضعها في وضع الحركة (بحيث تبدأ وتطفو برفق على طول الطريق ، أي إصلاح الهيكل المعدني) - 65٪ جاهزة
2) صالون (تنظيف جاف كامل ، ديشومكا ، نقل) - 95٪ جاهز
3) هيكل السيارة (طلاء ، استبدال المصابيح الخلفية ، استبدال تومانكا والشبكة) - 20٪ جاهز
4) المحرك (استبدال أختام الزيت الأمامية ، سير التوقيت ، أسلاك شمعة الإشعال ، الزيت) - غير جاهز
5) الموسيقى (للرسم لفترة طويلة ، سأقول فقط لا توجد موسيقى ، لذلك يجب تغيير كل شيء بشكل جذري) - غير جاهز
6) التجاوز (إزالة الفيلم الصيني وتركيب فيلم جرافيت عالي الجودة) - 25٪ جاهز
شيء من هذا القبيل ، خطط ضخمة ، دعونا نحاول إعادة الحياة لهم! إذا كان لديك أي أسئلة أو نصائح ، فنحن نرحب بك ، وسوف أستمع وأجيب على الجميع!

ملاحظة. وهذه سيارة صديق نصنع معه سيارات الصالون الخاصة بنا! )))

لكن ... أردت البيع قبل أن مزق المرعى التالي صندوقها ، فماذا سنفعله لكن كل القلب ، لنفسك!

أقرب إلى وضعه على الحذاء الرياضي 17 ، الركوب الأول على BBSkah الصيني ، لكنه قال إن المعالج المألوف titankam "يسقط إلى المعدن الرديء الجودة ، لا ينحني سوف ينكسر على الفور" واشترى Brockie نوعًا مبهجًا ومعدنيًا "يسقط المعدن الخمول ، المرن "! )))

بشكل عام الآلة لا تستطيع الشكوى ، لن أقول إن المشاجرة لن تقول أنها باهظة الثمن لموظفي الخدمة ، السلبي الوحيد هو نقص قطع الغيار في مدينتنا ، لكن القناة في مدينة أخرى معدلة ، لا تزال قضية مالية بحتة)))

لأنفسهم ومن أجل كل ما سيفعلون المزيد للسيارة:

1) ضع على المسار (الذي بدأ وطفو بلطف على الطريق ، أي إصلاح الشاسيه) - تم إنجازه بنسبة 65٪
2) الجمال (التنظيف الكامل ، obesshumka ، السحب) - يتم بنسبة 95٪
3) كوزوفشينا (طلاء ، استبدال المصابيح الخلفية ، واستبدال واحدة من شعرية تومانكي) - تم إنجازه بنسبة 20٪
4) المحرك (حشوات استبدال الزجاج الأمامي ، الحزام ، أسلاك شمعة الإشعال ، الزيت) - غير جاهز
5) الموسيقى (وقت طويل للرسم ، دعنا نقول فقط أن الموسيقى ليست ضرورية لتغيير كل الجذور) - ليست جاهزة
6) Peretonirovka (الجرافيت بجودة إزالة الأفلام الصينية وتركيبها) - تم إنجازه بنسبة 25٪
هذا الشيء العظيم خطط تحاول إعادتهم إلى الحياة! إذا كان لديك أي أسئلة أو نصائح مرحب بها ، استمع وأجب على الكل!

لا يوجد مستشعران في القاعة ، ولكن أحدهما dpkv والآخر dprv ، توجد فتحات على اللوحة في مستويين ، وليست وحدة التحكم الإلكترونية هذه هي الحالة.

ابحث عن الأسلاك في هذه الآلات ، فإن المستشعرات أبدية

قلت بشكل غير صحيح - أوافق ، لكن الوظائف هي نفسها

واجهت مشكلة مماثلة في Audi 80. كانت مضخة الوقود تعمل ، وجاءت النبضات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ولم تكن هناك نبضات في الفوهة. لقد كان المفتاح. كانت النبضات في خرجها (الرئيسي) صغيرة جدًا في الاتساع. كان هناك 10 فولت بدلاً من 12. وهذا. لا يمكن لمضخة الوقود رؤية التمرير

لا يرى أي شيء على الإطلاق. يهز فقط.

أنت بحاجة إلى ماسح ضوئي يمكنه قراءة هذه السيارة. يمكنك التخمين لفترة طويلة ، فأنت بحاجة إلى معرفة ما إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية ترى التمرير.

مساء الخير يا سائقي السيارات الأعزاء. اليوم إصلاح ميتسوبيشي شائع جدا. لقد اخترنا لك أفضل تعليمات فيديو لإصلاح هيكل Mitsubishi Sigma لاستبدال النهاية الخلفية والجزء السفلي من الجسم.

نأمل مخلصين أنه بعد مشاهدة الفيديو سيكون لديك انطباع إيجابي عن prosotra. حظا سعيدا على الطريق وكل التوفيق!

يمكن أن يكون إصلاح محرك Mitsubishi Sigma كبيرًا أو جزئيًا. يتم تحديد نوع الإصلاح فقط بعد التشخيص بواسطة ميندر. قد يشمل الإصلاح الجزئي لمحرك Mitsubishi Sigma استبدال حشية GBK واستبدال أختام جذع الصمام واستبدال الصمامات. عادة لا تشمل الإصلاحات الجزئية إزالة كتلة المحرك ، والتثقيب ، والطحن ، والبطانة ، وما إلى ذلك.

يجب ألا تتخذ قرارًا بإصلاح محرك Mitsubishi Sigma بنفسك. غالبًا ما يأتي الأشخاص إلى الخدمة ويقولون - "أخبرني جارتي أنني بحاجة إلى تغيير حشية رأس الأسطوانة وسيختفي كل شيء". بالطبع يمكننا الاستماع إلى العميل والذهاب إلى الاجتماع ، ولكن إذا لم يساعد ذلك في حل المشكلة ، فستقع المسؤولية بالكامل على عاتق العميل ، وليس على مقدم الخدمة الذي يقوم بتشخيصه والمسؤول عنه.

محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

متى يتم إصلاح المحرك:
- زيادة استهلاك زيت المحرك في محرك الاحتراق الداخلي ؛
- دخان من ماسورة العادم ؛
- رواسب الكربون على شمعات الإشعال ؛
- تباطؤ المحرك غير المستوي ؛
- زيادة استهلاك البنزين.
- انخفاض كبير في قوة المحرك ؛
- طرقات في المحرك أو أصوات غريبة لم تكن موجودة من قبل ؛
- انخفاض ضغط الزيت في المحرك ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.

ضمان العمل- 6 اشهر لا يوجد حد الأميال.

تشخيص المحرك أثناء الإصلاح معنا مجاني!

تعتمد التكلفة النهائية لإصلاح المحرك على عدة عوامل. في كثير من الأحيان ، يقوم الناس بتفكيك المحرك بأنفسهم ، محاولين إجراء إصلاحات للمحرك بأيديهم. عندما يتعلق الأمر بفهم أنهم لا يستطيعون تجميعها بأنفسهم ، فإنهم يجلبون لنا محركًا مفككًا. عند الاتصال بمحطة الخدمة ، يرجى تحديد الحالة الحالية للمحرك وسيتم إخبارك بالتكلفة الدقيقة لإصلاحه.

إذا لم تكن السيارة في حالة حركة ، فيمكننا إرسال شاحنة سحب.

سيارة ميتسوبيشي سيجما الافراج عن 1991 من القرن الماضي ، مثل هذه النوادر لا تزال على طرقنا. تكمن المشكلة في هذا: "تتوقف أسطوانة أو أسطوانتان عن العمل بشكل دوري". المحرك بستة أسطوانات.

من أين تبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟ أعلم أن لكل مصلح أساليبه الخاصة ، لكني أود مشاركة أفكاري.

محادثة مع العميل - انه مهم. في البداية سمعت منه أن:
- المحرك بشكل دوري "الخمسات"
- رائحة غير مفهومة عند "خمسة"
انه واضح. غنيا بالمعلومات؟ على طول الطريق ، علمت أن العميل هو نفسه ميكانيكي سيارات ويفهم المحركات. إذن هذا ما فعله صاحب السيارة بعد ذلك بنفسه:
- أزل وحدة التحكم في المحرك وأخذها للفحص - النتيجة إيجابية: "يعمل"
- أعيد تأميني واشتريت "أدمغة" أخرى ، أراهن - والنتيجة هي نفسها: "خمسة بشكل دوري".

حقيقة أخرى لعبت نكتة قاسية وأدت إلى توقف تحديد هذا العيب: الحقيقة هي أنه في سيارات Mitsubishi القديمة المزودة بمستشعر تدفق هواء جماعي يعتمد على تأثير الجيب (مزيد من التفاصيل هنا):

بمرور الوقت ، يمكن أن تتشكل أعطال الاتصال في دائرة المستشعر. وأحيانًا ، من أجل التحقق من هذا الخلل ، يكفي أن نطرق (ليس بكل حماقة بالطبع) على علبة المستشعر. وإذا تغير تشغيل المحرك للأفضل أو للأسوأ ، فيجب البحث عن المشكلة في هذا المستشعر. باختصار ، قام العميل بالطرق على المستشعر ، وها هو! بدأ المحرك يعمل كما ينبغي! يعتقد صاحب السيارة وأخذ جهاز الاستشعار لإصلاحه ، "لذا يقع اللوم على المستشعر". لكن الأمر لم يكن في المستشعر ، ولم يقدم الإصلاح أي شيء ، وبدا أن الآلة "خمسة - وأحيانًا استمرت في العمل بشكل متقطع".

إذن ، ما الذي أعطته المحادثة مع مالك السيارة وما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها؟ للوهلة الأولى ، إنها "غير مفيدة". وإذا كنت تفكر في ذلك؟ بعد كل شيء ، تم الكشف عن الكثير من المحادثة مع العميل:

1. تظهر الانقطاعات في تشغيل المحرك فجأة ، ولا يوجد مخطط منظم لحدوث عطل ، أي "عطل عائم". ما هذا؟ من لا يعرف ، أوصي بقراءة المقالات حول موضوع المشكلة على بوابة الإنترنت لشركة Legion-Avtodata - "أعطال معقدة أو بسيطة" ، "سبب محتمل للخلل" ، "Mitsubishi Lancer 9 (2006). مشاكل الوقود؟ ... والعديد من المقالات الأخرى التي يمكن العثور عليها بسهولة في صفحة البحث عن طريق كتابة الكلمات أو التعريفات التي تحتاجها في شريط البحث. وسنعود إلى عطلنا. أواصل: "ما تم اكتشافه من المحادثة مع العميل".

2. أثناء الانقطاعات في تشغيل المحرك ، ظهرت رائحة كريهة غير مفهومة من أنبوب العادم. تخطي هذه الحقيقة؟ لماذا ، إذا كان يساعد؟ أبدأ تشغيل المحرك ، وانتظر الانقطاعات في العمل وهذه الرائحة ... بدأت الانقطاعات ... ويا لها من رائحة. كم هو لاذع .. هل يبدو مثل التخصيب المفرط؟

لنتوقف ونسأل: "ما الذي تم توضيحه؟ ما هي النتائج؟ أين تحفر بعد ذلك؟ "

في الوقت الحالي ، سيكون من الجيد رؤية الخلل بشكل مباشر وتأكيد الافتراض حول "الإفراط في التخصيب". اسمحوا لي أن أؤكد: "حتى الآن ، فقط الافتراضات". بالمناسبة ، جميع المراحل الأولى لتشخيص السيارة تستند فقط إلى الافتراضات ، ونادرًا ما يحدث أن الخطأ يمكن "اكتشافه على الفور". وهذا ما يسمى "الحظ" ويجعل اليوم كله مشرقًا.

كيف يمكنك "رؤية" الخلل؟ في هذه الحالة ، انطلق من افتراض أن "الخليط مفرط التخصيب". استخدم محلل الغاز؟ لا ، لقد استخدمت طريقة أخرى: لقد قمت بتوصيل المحرك ونظرت إلى موجات الذبذبات لنظام الإشعال (بما أنه لم يكن لدي الوقت لحفظ الأصل ، فأنا أقدم مخطط تذبذب مشابه مع وصف المشكلة من الإنترنت). تم تقليل جهد الانهيار في إحدى الأسطوانات. ولأي أسباب يمكن أن يحدث هذا:

الآن وقد تم دعم الافتراض بواسطة مخطط الذبذبات المرئي ، فقد حان الوقت لبدء ما يسمى "التشخيص الآلي": أتحقق من موصلات الحاقن ، وألقي نظرة على الإشارات.

وأجد أنه في أحد الموصلات ، "تجلس على الأرض". بالمناسبة: لقد استخدمت جهازي محلي الصنع للاختبار:

يساعد الجهاز في تحديد العمليات السريعة. عندما تظهر كلمة "plus" ، يضيء مؤشر LED الأحمر ويصدر صوت الجرس. عندما يتم عكس القطبية ، لا يصدر صوت صفارة ، ويضيء مؤشر LED الأخضر فقط. يمكن الاطلاع على الرسم التخطيطي للجهاز في المقالات الموجودة على بوابة الإنترنت لشركة Legion-Avtodata.

الآن وقد تم تحديد العطل المشتبه به ، فمن الضروري العثور عليه.

هذا حامل أحزمة محلي الصنع مثبت في مكان غير قياسي. ولفترة طويلة اهتز الجبل العاصبة وهذا ما حدث في النهاية:

كان هذا أحد خياراتي لتحديد العطل. اسمحوا لي أن ألخص ترتيبًا زمنيًا:
1.محادثة مع العميل (معرفة تفاصيل حياة السيارة).
2. افتراض وجود عطل (أن ننظر ، وما الذي تراقب وما الذي تنظر إليه).
3. الفحص البصري لمخطط الذبذبات وتأكيد افتراض وجود عطل - ولكن هذا نتيجة.
4. ابحث عن سبب الخلل.
5. القضاء على العطل.
وإذا تخطيت نقطة ما ، فلا تلتفت إلى "الأشياء الصغيرة" ، فإن استكشاف الأخطاء وإصلاحها يمكن إما أن يستمر لفترة طويلة ، أو ينتهي بالفشل.
لا يوجد تفاهات في تشخيص السيارة.
إصلاحات ناجحة للجميع!