يحتوي دليل الوسائط المتعددة على معلومات عامة حول جهاز سيارات Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante لعام 1990-2001 ، وتوصيات للصيانة ، ووصفًا للأعطال المحتملة لجميع أنظمة المحرك ، سواء كانت مزودة بشاحن توربيني أو بدون شاحن توربيني ، وناقل الحركة مع ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي و ، الشاسيه ، مقود مرن ، أنظمة الكبح.
تم إيلاء الاهتمام الواجب لأنظمة التحكم الإلكترونية في المحرك لسيارات Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante ، وناقل الحركة ، وما إلى ذلك. يتم عرض مخططات الأسلاك الملونة. يمكن عرض الرسوم التوضيحية والمخططات الكهربائية لسيارات Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante في شكل مكبر من خلال النقر عليها (سيتم فتح الرسم التوضيحي في نافذة منفصلة) ، ويمكن طباعة رسم توضيحي مكبر بالإضافة إلى النص.
ستساعدك النصائح الفنية الواردة في دليل إصلاح السيارة Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante في إجراء الصيانة والإصلاحات في كل من الورشة ومفردك.
لم تجعل سلسلة رحلات العمل والمشاكل من الممكن أخيرًا تناول ابتلاعتي الجديدة.
أول شيء تمكنت من القيام به في البداية كان أعمال اللحام:
بعد الشراء مباشرة ، قررت أنا وأخي تشخيص وحدة التحكم الإلكترونية. لقد اتصلت مرة واحدة وأسقطته على الفور. بقية المحاولات باءت بالفشل.
فيديو (انقر للتشغيل).
ثم ، على الإنترنت ، قرأت عن العمر القديم لبروتوكولنا وأن هناك بعض الصعوبات في الاتصال بالآلة الكاتبة الخاصة بنا. إذا كان أي شخص يعرف مكان شراء محول عمل عادي لجهازنا ، فسأكون ممتنًا للغاية.
بالمناسبة ، بجانب الموصل القياسي الأبيض يوجد موصل أسود آخر. من يعرف ما هو؟
سافرت بالأمس من رحلة عمل وذهبت هذا الصباح إلى المتجر. أمر: جوانات الموزع، أغلفة، مشعب السحب، آبار الشمعة ، و: الشموع أسلاك الجهد العالي مرشح الوقود، وجيد التهوية. كل هذا الخير يجب أن يأتي يوم الاثنين. أعطيت 4.5 روبل لكل شيء.
أريد أن أحكي قصة صغيرة عن كيف واجهت مشاكل في الخدمة حيث أرسلني صديقي. كان يجب أن يغيروني: تتابع ضام ، الواح، دعم المحرك الخلفي ، حزام التوقيت ، بكرة التوقيت ، مضخة مياه والأهم من ذلك - القبضة.
نتيجة التصيد المطول والمكالمات ، قررت الذهاب والتحقق مما كان الأمر. وجدت سيارة في الشارع بالقرب من المحطة ، مع مصد أمامي ممزق جزئيًا ، ضباب يسار ، انبعاج على القوس الأمامي الأيسر. اضطررت لإثارة الغليان ، لأنه لا يمكن لأحد أن يقول أي شيء واضح لأسئلتي. تم العثور على الجناة على الفور. من بين أمور أخرى ، اتضح أنه تم شراء جميع قطع الغيار وتركيبها على السيارة ، باستثناء أداة التوصيل. لقد أرادوا بيعه بهذه الطريقة. وتجدر الإشارة إلى أنه تم دفع الأموال الخاصة بقطع الغيار مقدمًا. هذا هو ، لقد أرادوا فقط أن يمارسوا الجنس. في النهاية ، اتصلوا بي بعد فترة وقالوا إن المصد كان مشدودًا ، والمركبة أيضًا ، وتم تقويم الجناح ، ويبقى الرسم عندما يكون المتجر مجانيًا. لقد جئت من أجل سيارة ، وأبدأ تشغيلها ، وتمسك السيارة وأكشاكها. يعمل فقط مع تعبئة الغاز أو بعد التسخين الكامل. حسنًا ، بالطبع ، كنت مستاءً ، لكنني لم أرفع القمة على الفور. أجلس هناك أثناء الإحماء ، وأتجول في الهاتف ، ثم أرفع عيني وأجد صدعًا في الجبهة من أعلى إلى أسفل. حسنًا ، لقد غضبت بالطبع. في البداية ، قطع الرجال الأحمق ، كما يقولون ، كان كل شيء على هذا النحو ، ولكن حقيقة أن السيارة تتوقف ، كما يقولون ، يعاني جالانت من مرض مع دواسة الوقود ، "ماذا تريد ، السيارة منذ سنوات عديدة قديم…". كان علي أن أقسم مرة أخرى.قام XX بتصحيح صديق من خلال فحص بسيط لحجرة المحرك - طار الكتلة من DMRV قليلاً.
وتصدع اللوبخ عندما سكبوا عليه الماء المغلي ، لأن السيارة كانت متوقفة في الشارع تحت الجليد ، وتجمدت. ثغاء ديبلس ... انهار القوس عند محاولة ركل العجلة من المحور. بدون تعليقات. باختصار ، في النهاية ، عليّ الآن أن أرسم الجناح ، وأغير لوباتش ، وأشتري كل نفس القابض وأثبته. أوه ، نعم - بعد بدء الحركة بالسيارة من هذه المحطة ، اكتشفت أن عداد السرعة قد توقف عن العمل. لقد أضاءت مصباحًا يدويًا حيث يوجد محركه في ناقل الحركة اليدوي ووجدت سلكين ممزقين أسفل جذر الموصل. على ما يبدو لقد تأثروا عندما قاموا بتغيير الوسادة الخلفية - إنهم قريبون جدًا. بالطبع ، هناك العديد من الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام في هذه القصة ، ولكن ليس للمدونة.
اليوم قمت بغسل الفتحات في المحطة. غسلناها مثل مزرعة جماعية ، مباشرة على المحرك. قمنا بتوصيل حاوية بسائل التنظيف بالتركيب على سكة الوقود وربطنا خرطومًا من الضاغط ، وقمنا بتوصيل خط الإرجاع بمسامير. حاولنا العثور على فتيل مضخة الوقود ولكن دون جدوى. النقوش الموجودة على الكتلة الموجودة أسفل الغطاء ليست باللغة الإنجليزية ، لذلك ليس من الواضح ما الذي يجب سحبه. وعلى الكتلة الموجودة أسفل عجلة القيادة لا يوجد غطاء على الإطلاق. لم تنجح عمليات البحث على الإنترنت. حاولوا الزحف تحت المقعد ، لكنهم لم يرفعوا السجادة لإغلاق الكتلة مباشرة على مضخة الغاز. بشكل عام ، قاموا ببناء جهاز مزرعة جماعية عن طريق توصيل أنبوب بنزين قادم من فلتر الوقود أسفل الغطاء بخرطوم طويل وعنق غير خزان))))) قرقر المحرك على هذا المزيج السيء لمدة نصف ساعة تقريبًا ، ثم عادت جميع الوصلات وغادرت. بالمناسبة ، اتضح أن اتصال اتحاد سكة الوقود كان مغطى بكثرة بمادة مانعة للتسرب. PZDTS! رفع هذا مانع التسرب الآن جزئيًا في القوات))) أو عاش. أمل.
استطرادا غنائي. في عملية البحث عن عدم وجود ثورات التدفئة ، تمت إزالة TPS ووضعها في مكانها. نظرًا لأن الأمر لم يكن كذلك ، فقد تم تثبيته مرة أخرى ، ولكن تم اختيار موضعه المحوري تلقائيًا. أصبحت السيارة حادة جدا. بدأت في البحث عن كتيبات على الإنترنت. يتحدثون في المنتديات والمواقع الروسية عن حوالي 0.62 فولت ، في حين أن مورزيلكا الأصلية غير الروسية تقول حرفياً ما يلي: "يجب أن يكون جهد الخرج 0.2 - 1.4 فولت ، عادة 0.9 فولت" ، وفي النهاية بالخط العريض تقول "TPS لا ينظم! ". بالنسبة لأولئك الذين يشككون في دقة ترجمتي ، فإليك النص الأصلي: "مستشعر TP غير قابل للتعديل!".
باختصار ، اشتريت جهاز اختبار صيني ، وأخرجت الأسلاك ، وقمت بتشغيل الإشعال وبدأت في القياس. اخماد 0.62 فولت. ذهبت للتحقق. أصبحت السيارة أكثر بهجة ، كما كانت من قبل ، ولكن بقيت أكثر الأعراض غير السارة - عند إعطاء الغاز ، في البداية يكون هناك انخفاض قصير ، ثم يبدأ في التسارع. يؤدي هذا إلى اهتزازات عند تغيير التروس أثناء القيادة ، بالإضافة إلى القيادة غير المريحة في الترسين الأول والثاني خلال الاختناقات المرورية - إما أن تبدأ السيارة في التسارع أو "تلتصق". الهزات بشكل عام. أدت عمليات البحث على الإنترنت إلى حقيقة أن هناك TPS مع ثلاثة جهات اتصال وأربعة. لدي 4 جهات اتصال. لقد قمت بضبط المستشعر بحيث يتم تشغيل مفتاح الحد هذا عند أدنى ضغط على الدواسة. تبين أن خرج الريوستات كان 0.71 فولت. أصبحت السيارة أكثر طاعة ومرحة ، لكن الدعامة الموصوفة أعلاه بقيت. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم تحرير الدواسة بالكامل وخاملة ، يضيء dzhekichan. الشيء العظيم أنه يخرج على الفور بأدنى ضغطة على دواسة الوقود. هل لا يزال بإمكان أي شخص تقديم توصيات واضحة لتثبيت DPDZ على محرك 4G93 MPI الخاص بي؟ لم أتمكن من العثور عليه على الإنترنت - سواء كتيبات لمحركات أخرى ، أو لـ 93 Jedi ، أو مستشعر مختلف تمامًا.
أزلت مجموعة الخانق بالكامل. لم يكن هناك الكثير من الأوساخ. رشتها برذاذ الماء ، وفركتها.
حاولت إزالة IAC. لم أتمكن من فك البراغي ، حتى مع vdshka. حاولت أن تطرق وهلم جرا. دون جدوى. ثم في يوم من الأيام ، أفكر في إجراء تخفيضات باستخدام منشار أو أي شيء آخر لمحاولة فكه باستخدام مفك براغي مسطح كبير وقوي.
حاولت إزالة الجزء الإلكتروني من IAC. تم فك البراغي بسهولة ، لكن شيئًا ما حال دون إزالة الجزء البلاستيكي الأسود من جسم IAC.حاولت فتحه بمفك البراغي ، أدركت أنني كنت أقوم بتكسير الجهاز))) لذلك ، قمت بضبط الحشية وثبتها مرة أخرى. من يهتم ، لاحقًا على الإنترنت ، اكتشفت أنه من أجل إزالة هذا الجزء البلاستيكي من المنظم (الذي عليه موصل المنظم) ، يجب عليك أولاً فتح الغطاء الواقي الدائر على الجزء الخلفي من المحرك ، وإعادة (!) محرك منظم من جهات اتصال هذا المجلس بالذات. كان لديها مثل هذا البناء المثير للاهتمام.
سيكون موضع تقدير أي مساعدة. المشكلة الآن هي في الواقع فقط مع هذه الانخفاضات القصيرة في بداية الضغط على الغاز. ربما يكون ذلك في لائحة TPS ، وربما شيء آخر. لذلك ، حتى لا أفكر في أي شيء ، قمت بغسل الفتحات وطلبت الشموع والأسلاك عالية الجهد وفلاتر الوقود والهواء. أريد أيضًا فحص المضخة. سيكون من الضروري قياس الضغط وجعله ينظر إلى المضخة نفسها. سمعت فيه أن هناك نوعًا من المرشحات الأولية من النوع الشبكي ، والتي تميل إلى الانسداد بمنتجات صناعة النفط الروسية.
إصلاح ميتسوبيشي جالانت DIY
مشروع CAR_AKULA: إصلاح محرك Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)
