إصلاح DIY Mazda 5

لكي تعمل Mazda 5 الخاصة بك بأمانة مع مالكها ، تحتاج إلى مراقبة حالتها الفنية باستمرار. التشخيصات المنتظمة وإصلاحات Mazda 5 هي مفتاح التشغيل الخالي من المشاكل.

لإصلاح Mazda 5 بمعدل أقل ، تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى المواد الاستهلاكية للشاشة التي تتغير إما بعد فترة محددة أو حسب الأميال. يتم فحص واستبدال المواد الاستهلاكية في Mazda 5 وفقًا لجدول الصيانة الروتينية ، الذي يشير إلى الفواصل الزمنية مع الأميال ونوع العمل.

يشمل إصلاح Mazda 5 واستبدال المواد الاستهلاكية:

1. تغيير زيت المحرك Mazda 5
2. قم بتغيير فلتر الزيت Mazda 5
3. قم بتغيير مرشح المقصورة لـ Mazda 5
4. قم بتغيير الزيت في صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 5
5. تغيير سائل التوجيه المعزز Mazda 5
6. استبدل مانع التجمد بـ Mazda 5

سيؤدي استبدال الزيت والفلاتر في الوقت المناسب لـ Mazda 5 إلى تقليل تكلفة الإصلاحات بشكل كبير في المستقبل. يمنع مرشح الهواء المسدود المحرك من تمرير الكمية المطلوبة من الهواء ، مما يتسبب في اختناقه واستهلاك المزيد من الوقود.

خدمة إصلاح موديلات Mazda الشهيرة:

• إصلاح Mazda 5 2.5 ؛
• إصلاح Mazda 5 2.0 ؛
• إصلاح Mazda 5 1.8 ؛
• إصلاح Mazda 5 1.6d ؛
• إصلاح Mazda 5 2.3 ؛
• إصلاح Mazda 5 2.0d ؛

إذا لم تقم بتغيير الزيت لـ Mazda 5 ، فسوف يفقد خصائصه ، ويصبح غائما للغاية ومكثف ، ببساطة تتحول إلى مادة سميكة ، أي زيت الوقود. لا يقوم هذا الزيت بتشحيم الأجزاء المتحركة ، ولكنه يعيق عملها فقط.

يتكون سعر إصلاح Mazda 5 من المكونات التالية:

1. أسعار قطع غيار Mazda 5 للإصلاح ؛
2. ثمن عمل مصلح / متخصص سيارات ؛

أغلى قطع غيار Mazda 5 الأصلية من الشركة المصنعة. كل جزء له رقم الجزء الخاص به ، والذي يمكنك من خلاله العثور على نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى. أسعار قطع الغيار غير الأصلية لـ Mazda 5 أقل من أسعار المصنع ، ولكن هناك إمكانية للحصول على قطع غيار مقلدة منخفضة الجودة ، والتي لها عمر خدمة قصير ، أو لن تعمل على الإطلاق. غالبًا ما يتم تزوير الفلاتر والزيوت والشموع والأحزمة وأقراص الفرامل لمازدا ، نظرًا لوجود طلب عليها دائمًا.

أنواع الدفع لإصلاح Mazda 5:

1. رسمي ، مع الوثائق والضمانات ؛
2. غير رسمي ، بدون وثائق ، باتفاق شخصي.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد مهام إصلاح Mazda 5 بوضوح ، وإذا لم تكن المشاكل واضحة ، فقم بتشخيص Mazda. نرحب دائمًا بعشاق إبريق الشاي في الخدمة ، لأنه يمكن فرض عدد من الأعمال واستبدال قطع الغيار غير الضرورية.

في خدمة السيارات ، يمكن تحديد أسعار إصلاحات Mazda 5 لكل نوع من أنواع الخدمة وتكون ثابتة لجميع ماركات السيارات: تشخيص التعليق ، تغيير الزيت ، استبدال الوسادات ، استبدال مرشحات الهواء. خيار السعر البديل ، عند السداد مقابل "ساعة قياسية واحدة" ، يكون له خياره الخاص لكل طراز سيارة.

في هذه الحالة ، يتم تحديد كل عملية إصلاح Mazda 5 حسب التوقيت ، أي الوقت الذي تستغرقه. وهذا ما يسمى "معدل العمالة". تشير كل شركة مصنّعة للسيارة إلى هذه الأرقام في جداول الكتب المرجعية لكل طراز سيارة على حدة.

غالبًا ما يحدث أن إصلاح Mazda 5 بواسطة ميكانيكي يستغرق وقتًا أطول من المعتادالمحدد في مرجع العمل. في هذه الحالة ، يحق لك أن تدفع فقط مقابل الساعات القياسية الثابتة المخصصة لهذه العملية. يعتمد ما إذا كان مصلح السيارات يقوم بذلك بشكل أبطأ أو أسرع على مؤهلاته.

من المهم جدًا أن تطلب إصدار أمر عمل مقابل مقدار العمل الذي اخترته لإصلاح Mazda 5 ، حيث سيؤدي ذلك إلى تجنب الخلافات وإظهار وعيك وسيكون حجة مهمة إذا حدث خطأ ما.حدد ما يجب فعله بالأجزاء القديمة بعد الاستبدال: ارجع إلى العميل (أي أنت) ، أو ستتخلص منها خدمة السيارة من تلقاء نفسها.

الخيار المثالي هو عدم إعطاء مفاتيح السيارة لأي شخص ، تحت أي ظرف من الظروف.، واجلس خلف عجلة القيادة بنفسك. الإشراف الكامل على إصلاح Mazda 5 ، في منطقة العمل مع مصلح السيارات طوال الوقت. غالبًا ما تتعارض مثل هذه الظروف مع احتياطات السلامة الخاصة بخدمة السيارات ، ولكن هذا سيوفر عليك من معظم المشاكل ، وستكون خدمة الإصلاح شفافة قدر الإمكان.

إذا كان من أجل إصلاح Mazda 5 ، وفقًا لقواعد خدمة السيارات ، فمن الضروري تسليم السيارة ، ثم تأكد من إعداد إجراء قبول للسيارة لإصلاحها. يتضمن هذا الإجراء نقل مفتاح السيارة ، وغالبًا ما يتم نقل شهادة التسجيل. موظف في خدمة السيارات يقود السيارة بشكل مستقل في صندوق ، أو في مصعد.

تتضمن شهادة قبول Mazda 5 للإصلاح أو التشخيص:

1. قائمة الأعمال والأعطال المطلوبة لإصلاح السيارة.
2. قائمة قطع الغيار للاستبدال ؛
3. رسم تخطيطي ووصف لوجود / عدم وجود عيوب في السيارة لا تتطلب إزالتها أثناء عملية الإصلاح ؛
4. اكتمال السيارة: الأشياء والأدوات والملحقات غير المتعلقة بالإصلاح.

عند الانتهاء من العمل ، من الضروري التحقق من جميع نقاط الإصلاح الموثقة والتنفيذ الفعلي. يمكن لموظف واحد أخذ سيارة ، والثاني لإصلاح Mazda 5 ، والثالث لتسليم وظيفة. إذا تم العثور على أي تناقضات لاحقًا ، فسيكون من الصعب إثبات ذلك.

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/15/2012

بعض النقاط المفيدة من الدليل الفني.

سأبدأ بنظام تدوير المصابيح الأمامية (AFS):

مستشعر الضوء وضبط حساسيته:

مواصفات زجاج السيارة (سمك الزجاج):

تصميم تخطيطي للتحكم في المناخ وموقع جميع أجهزة الاستشعار الخاصة به:

مكونات هيكل السيارة ، موادها وسمكها:

موقع مجسات الصدمات:

حدود درجة الحرارة لتشغيل مصابيح الإنذار (على لوحة العدادات) لدرجة حرارة المحرك:
ضوء أزرق:

على سبيل المثال ، سيظل الضوء الأزرق مضاءً حتى ترتفع درجة حرارة المحرك إلى 55 درجة وسيبدأ التشغيل مرة أخرى عندما تنخفض درجة حرارة المحرك إلى 50 درجة.

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/15/2012

مطابقة عرض قيمة التقسيم لاستهلاك الوقود:

إمساك السيارة بالفرامل على التل:

البلاستيك المستخدم ونظام درجة حرارته:

تدفئة المقاعد ونظام درجة حرارتها:

موقع الأنظمة الصوتية وخصائصها:

المعلمات الميكانيكية لنظام الفرامل:

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/15/2012

التعليق الخلفي وأقراص الفرامل:

واقيات المحرك البلاستيكية:

كيفية إزالة تقليم الجذع:

كيفية إزالة الغطاء البلاستيكي لجهاز استشعار المطر:

العتبات الخلفية ، بلاستيك:

يرجى نشر الدليل بالكامل ، وليس في أجزاء على بعض الملفات المضيفة

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/15/2012

لوحة مدي بلاستيكية GU:

تقليم زخرفي للوحة الأمامية:

تقليم زاوية الباب الأمامي:

العتبات الأمامية ، بلاستيك:

حوامل الأريكة الخلفية:

التعليق الأمامي والأقراص:

ترجمتي إلى اللغة الروسية لجزء من هذا الدليل:
الشروط المطلوبة لإيقاف / تشغيل المحرك بنظام i-stop

ملاحظة: أخشى أنه إذا نشرت رابطًا للجمهور في الدليل بأكمله ، فقد يؤدي ذلك فقط إلى إلحاق الضرر بمستخدم السيارة العادي ، لأن لقد تم بالفعل في هذا المنتدى تحديدًا تجريبيًا على أنه ، على سبيل المثال ، كهربائي يختلف عن CX المباع في روسيا - والذي لا يولد إلا فيضانًا إضافيًا.
لقد جمعت هنا أهم الأشياء التي يمكنك القيام بها بنفسك دون الاتصال بالخدمة أو معرفة ما يمكن أن يكون مفيدًا عند تشغيل سيارتنا.
ربما يكون الدليل بأكمله IMHO - لا معنى له. لا بد من سؤال السيد عن رأيه

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/15/2012

إزالة الشبكة الزخرفية للسماعة المركزية على اللوحة:

نزيل الطاولة أمام وسادة ذراع نقل الحركة:

• يحب
• لا احب

AlexFF 12/16/2012

ملاحظة: أخشى أنه إذا قمت بمشاركة رابط الدليل بأكمله ، فقد يؤدي ذلك إلى الإضرار بالمستخدم العادي للسيارة فقط.

لا تخافوا ، خاصة وأن الرابط موجود بالفعل في المنتدى.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• يحب
• لا احب

Bitstream 12/16/2012

لا تخافوا ، خاصة وأن الرابط موجود بالفعل في المنتدى.

حسنًا ، هذا جيد ، ستكون على ضميرك

هل لديكم تعليمات حول كيفية إزالة البطانة الداخلية للسقف؟
هناك شعور بأنه من أجل إزالة السقف ، من الضروري تفكيك أرضية المقصورة.

أرضية الكابينة لا تحتاج إلى تفكيك!
1 قم بإزالة الركائز الأمامية
2 قم بإزالة الركائز المركزية
3 من جانب الجذع ، حتى لا يتم إزالة الجدران الجانبية تمامًا ، واسحب الستارة الخلفية ، وفك البراغي في المنافذ حيث يتم إدخال الستارة نفسها ، وفك الروافع لإمالة مساند الظهر الخلفية ، ثم حرك الجدران الجانبية إلى الداخل المقصورة ، وهذا يكفي لإزالة البطانات الخلفية
4 ثم القبة المركزية والمشابك
هذا كل شئ

• يحب
• لا احب

دفق البت 12/20/2012

كيف تزيل ظلال الاضاءة؟
الجبهة الأمامية ، كما أفهمها ، تشبه الثلاثة ، لكن الجزء الخلفي لم أتمكن من الانسحاب.

كيف تزيل ظلال الاضاءة؟ لم أستطع سحب الجزء الخلفي للخارج.

أمامك ، تفتح العلبة ، يوجد مسامير ملولبة ، قم بفكها واسحبها لأسفل وستنخفض ، على الجانب الخلفي حيث يتم تثبيت مسامير التنصت الذاتية ، هناك غسالات ، احرص على عدم فقدها و! لم أخلع الغطاء الخلفي ، بل وضعت الثنائيات وأزلت الأغطية نفسها! عندما تخفض السقف لأسفل ، افصل الشريحة وحرر السلك من أسفل الشريط الكهربائي ، وهناك سترى كيف يتم إزالته!

كاتم الصوت جزء لا يتجزأ من أي نظام عادم. تم تعيين نظام العادم لسيارات Mazda دور تحكم في تنظيم غازات العادم المنبعثة في الغلاف الجوي. يجب أن تخرج الغازات المنبعثة من المحرك بمستوى ضوضاء معين. زيادة في ضوضاء المحرك والمظهر.

Mazda 3. الجديدة والأنيقة بلا شك تستحوذ على انتباه الجميع دون أي جهد !! تم بناء سيارة Mazda 3 على المنصة التي أصبحت أساس الطرازين المباعين Volvo S40 و.

يعد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي إحدى العمليات المعقدة التي تتطلب معرفة فنية معينة. ولكن في الوقت نفسه ، فإن راحة قيادة سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي في ظروف القيادة المتوترة في المدينة أمر لا شك فيه ، وهذا أمر خاص على وجه الخصوص.

Mazda 3 هي سيارة مدفوعة بنشاط كبير ، ولا يمكن تجاهل هذا الظرف عند شرائها في السوق الثانوية. بادئ ذي بدء ، ينطبق هذا على الإصدارات الرياضية المزودة بعجلات كبيرة مقاس 17 بوصة.

تم تقديم الجيل الأول من Mazda 2 في أوروبا في عام 2003. من الناحية الفنية ، كان للسيارة الكثير من القواسم المشتركة مع Ford Fiesta. المظهر الخارجي والداخلي لم يكن أنيقًا. النموذج لم يصل إلى روسيا ، وبالفعل.

هل تعرف أي السيارات هي الأكثر موثوقية في عصرنا؟ نعم ، هذه هي الآلات التي يتم إنتاجها في اليابان ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن هذا البلد كان منذ فترة طويلة متقدمًا على جميع البلدان في تطويره.

دليل تدريب اللغة الروسية Mazda 5 في 344 صفحة. هذا ليس كتابًا يُعطى عند شراء سيارة وليس دليل إصلاح ، إنه وصف تقني مفصل للسيارة مع رسومات ومخططات وخصائص وما إلى ذلك. تعتبر سيارة التصميم المسبق (حتى عام 2008).

متطلبات النظام: PDF Viewer
لغة الواجهة: الروسية فقط
الحجم: 16 ميجا بايت

ربما سأبدأ، في الموضوع أطلب منكم عدم الهراء ، إلا في القضية. سأكمل في سياق الإصلاح.
بادئ ذي بدء ، شكرًا لسيرجي (osja73) على التكرم بتوفير محركه لإجراء التجارب.

اليوم تم تفكيكها وقياسها أخيرًا ، ومع ذلك ، ليس كل شيء مجرد بطانات و HF.

من القياسات يمكن ملاحظة أن الخلوص في البطانات هو الحد الأقصى المسموح به ، على الرغم من حقيقة أن البطانات وأعناق KB في حالة ممتازة.
لتلخيص ، جميع البطانات للاستبدال دون طحن أعناق KV. تركت دفترًا به نتائج القياسات في العمل ، لذلك أكتب فقط الاستنتاجات التي توصلت إليها لنفسي ، وإذا احتاج أي شخص إلى هذه الأرقام ، فسأنشرها في المرة القادمة.

عند فحص المكبس على جميع المكابس ، توجد حلقات مكشطة الزيت ، على المكابس الأول والثالث ، كما تم تشكيل حلقة الضغط الثانية. توجد رواسب كربون وفيرة على رؤوس المكابس ، في 1 و 3 مكابس ، تظهر آثار ملامسة الكربون للصمامات.

قلق السيارات مازدا ، على عكس منافسيها ، لا تحب بشكل خاص تجربة ناقل الحركة. بعد محاولات فاشلة لكبح جماح المحركات الدوارة في الثمانينيات والتسعينيات ، قررت مازدا صنع سيارات هادئة وناجحة. عادةً ما تكون أجهزة النقل المستخدمة في سيارات Mazda عبارة عن تصميمات موثوقة ومُختبرة على مدار الوقت. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قررت مازدا مع ذلك تحديث عمليات الإرسال بسبب الطلبات الجديدة والمنافسة. لكن هذه المرة كانت إعادة صياغة وتحديث بارعة للمخططات الحالية التي لم تفسد أي شيء وتركت ناقل الحركة موثوقًا به وسهل الإصلاح ومتواضعًا في القيادة والتشغيل اليومي. يمكن لخدمة السيارات في أي مكان في العالم التعامل بسهولة مع إصلاح صناديق Mazda.

تلقى الجيل الثاني من الطراز السادس ، Mazda 6 GH ، ناقل حركة أوتوماتيكي TF80SC. تم تصميم عائلة هذه الآلات الأوتوماتيكية للمحركات من 2 إلى 5 لترات ، مع عزم دوران يصل إلى 450 نيوتن متر. تعد أحدث التعديلات على ناقل الحركة الأوتوماتيكي تحفة هندسية. تمكن مهندسو Mazda من تركيب الماكينة في حجرة المحرك بأيديهم وضمان التبديل السريع والسلس للغاية. يسمح لك ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 6 GH بالسير بسرعة وبطريقة اقتصادية وفي نفس الوقت يمكن الاعتماد عليه للغاية ولا يخضع لارتفاع درجة الحرارة ، مثل الأخوة المعاصرين ويتنافس بسهولة مع علب التروس الاختيارية.

تعتبر نقطة الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 6 GH تقليدية بالنسبة لناقلات الحركة بست سرعات. لا يزال محول عزم الدوران Mazda 6 GH يستخدم بطانة احتكاك تتآكل وتسد الصندوق بمنتجاتها المتحللة. يتم إجراء قفل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا بشكل تقليدي ولا يتم استخدامه باستمرار ، كما هو الحال في السيارات الحديثة. يخضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 6 GH ، مثل نظرائه ، لاحتراق حزم القابض. يبدأ عادة في الترس الثاني أو العكس. بعد احتراق واحد على الأقل ، ستكون جميع القوابض الأخرى لناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 6 GH مشبعة بالزيت المحترق وستفشل قريبًا.

جسم الصمام الميكاترونيك TF80SC

يحتاج جسم الصمام إلى التنظيف كل 150.000-200.000 كيلومتر ؛ وهذا يتطلب زيارة خدمة السيارات. سيكون من الصعب تفكيك الصندوق بيديك وشطفه. في فصل الشتاء ، تصبح المكابس المطاطية مدبوغة بعد بضع سنوات وتحتاج إلى الاستبدال. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda 6 GH حساسًا جدًا للزيت ، فمن الأفضل سكب الأصلي فقط.

تم تجهيز Mazda Demio بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4F27E. لا يزال يتم إنتاج هذا "العمود الفقري". عادة ما ترتبط الأعطال الرئيسية بالزيت المتسخ. قوابض حزمة زيادة السرعة والعتاد العكسي هي أول من يعاني من Mazda Demio. هذه مشكلة Mazda Demio الكلاسيكية المرتبطة بميزات تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ويرجع ذلك إلى تآكل المقعد الموجود على أسطوانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda Demio وخسائر الزيت اللاحقة. يقوم الكمبيوتر Mazda Demio بتحميل هذه العقدة بشكل زائد دون داع. يعتبر الشريط القابل للاستهلاك لمازدا ديميو مادة قابلة للاستهلاك. غالبًا ما يتغير مكبس حزمة زيادة السرعة ، خاصةً إذا كان الصندوق محمومًا. يمكن اعتبار حلقات التفلون للغطاء الخلفي والمضخة من المواد الاستهلاكية ويمكن تغييرها مع تغيير الزيت والفلتر. تعتبر الكهرباء وجسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي موثوقة للغاية ونادراً ما تتطلب الإصلاح.

وحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4f27e

تم تجهيز Mazda Premasi بناقل حركة أوتوماتيكي من سلسلة 4EAT-G. هذا هو أول ناقل حركة أوتوماتيكي من Mazda ، بدأ تنفيذ التحكم الإلكتروني فيه. ينتهي جزء كبير من طلبات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا باستبدال أختام زيت محول عزم الدوران والحشيات المختلفة. عادة ما يعتبر متجر إصلاح السيارات هذا العمل سهلاً. من القوابض الموجودة على Premasi ، تحترق حزم التروس الثالثة والرابعة عادةً. من الإلكترونيات ، تكون الملفات اللولبية لضغط الخط ومحول عزم الدوران هي أول من يفشل. بالنسبة للسيارات القديمة ، من الأفضل تغيير مجموعة الملفات اللولبية بالكامل. عند القيادة لفترة طويلة بمستوى زيت منخفض أو بعلبة تروس متسخة ، تتآكل البطانات وموانع تسرب الزيت بسرعة. يظهر هذا عادة على أنه اهتزاز متزايد عند قيادة السيارة.في حالة ظهورها أو تقويتها ، يجب ألا تنتظر الخاتمة ، ولكن اذهب على الفور إلى خدمة السيارات.

تم تجهيز Mazda MPV بعلبة تروس G4A-EL. عادةً ما تعمل عمليات النقل التلقائي هذه لفترة طويلة في MVP ، لكنها تصل بالفعل في حالة سيئة. عادة ، يتم تغيير مجموعة القوابض بأكملها على الفور على MPV. تتقادم الحشيات المختلفة التي تسبب تسرب الزيت ، ويجب أيضًا تغييرها في أقرب فرصة. الحشية وموانع التسرب للمضخة هي نقطة الضعف في MPV. الكهرباء موثوقة للغاية ونادرًا ما تفشل ، باستثناء الملفات اللولبية ، بالطبع.

تم تجهيز Mazda Tribute بصندوق CD4E. أصبح هذا النقل البسيط والموثوق رباعي السرعات شائعًا للغاية. بالنسبة للمحركات التي تبلغ سعتها ثلاثة لترات ، يكون ناقل الحركة هذا ضعيفًا نوعًا ما ، ولكن في المحركات الأقل قوة ، يتم تشغيله لفترة طويلة جدًا ، ويتم إصلاحه ببساطة ويدفع نفس الكمية. تم تنفيذ أفضل حلول التصميم منه في 4F27E. أول شيء يطور مورده في هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو كتلة الملف اللولبي. يبدأ كل شيء بالتشغيل غير الطبيعي وغير المفهوم لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي يتلقى ضغطًا متزايدًا أو منخفضًا. في المرتبة الثانية عادة ما يكون مستشعر السرعة ، مع مرور الوقت يبدأ في "الكذب" و "إرباك" وحدة التحكم الإلكترونية.

تم تجهيز طرازات Mazda 3 بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4F27E ، أحد أقارب CD4E. هذا صندوق فريد من نوعه ، يمكن إصلاحه دون إزالته من السيارة. يمكن إجراء أعمال الإصلاح بواسطة أي خدمة سيارات يوجد بها مصعد. تشبه مشاكلها بقية مجموعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي المنتجة لشركة Mazda لصناعة السيارات.

4F27E ناقل حركة أوتوماتيكي لموديلات Mazda 3

تم تجهيز Mazda Familia بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات FN4A-El. تم تثبيت الشيء نفسه على Ford Focus.

يتم تعزيز القوابض هنا مقارنة بفورد. تعتبر حزم زيادة السرعة والعكس قريبة في الموارد لجميع القوابض الأخرى ولم تعد نقطة ضعف. لكن لا أحد محصن من هذا إذا كان هناك تسرب للنفط. تؤدي القيادة العدوانية إلى زيادة الأحمال الجانبية على الفرجار ، مما يؤدي إلى انحراف الأسطوانة. يمكن أن تتكدس حلقة الانكماش وتبدأ الأسطوانة في الانزلاق ، مما يؤدي إلى حدوث فجوة ينساب الزيت خلالها.

بعد شيخوخة المطاط المحموم للمكابس ، يمكن أن تدخلها الرقائق والأوساخ ، مما سيؤدي أيضًا إلى نضوب حزم القابض.

لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

في سيارات Mazda ، يكون معدن الغطاء الخلفي أكثر نعومة مما هو عليه في Ford ، لذلك تظهر مشاكل أحيانًا معه. يجب استعادة الغطاء.

حلقات Teflon O قابلة للاستهلاك ، ويمكن تآكلها بسهولة أثناء تشغيل السيارة. هذه ميزة بناءة ولا يمكن فعل أي شيء حيالها. ومع ذلك ، فقد قدم المهندسون إمكانية استبدال الحلقات دون إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وشكرًا خاصًا لهم. ستبدأ الحلقات البالية في تسريب الزيوت ويمكن أن يتضرر الصندوق بشدة من هذا.

Mazda اللقب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات FN4A-El

يجدر أيضًا فحص أختام المضخة والحشيات من أجل التسرب. إذا كان الأمر يتعلق باستبدالها على المضخة ، فمن الأفضل تغيير البطانات أيضًا.

الجزء الكهربائي لهذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي موثوق للغاية ، لكن حشيات جسم الصمام تتطلب أيضًا استبدالًا دوريًا.

تحظى بعض عمليات النقل من Mazda بشعبية كبيرة ومنتشرة في العالم وبسيطة لدرجة أنها تتعلم كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي منها. شهدت أي خدمة سيارات متخصصة في إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي صناديق Mazda أكثر من مرة. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك محاولة تعلم كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك. ولكن من الأفضل ترك هذا العمل للمهنيين ذوي الخبرة والتوقف عند خدمة السيارات.