افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة الزيت uaz

مع التآكل الشديد لأجزاء مضخة الزيت ، ينخفض ​​الضغط في نظام التشحيم وتظهر الضوضاء. عند تفكيك المضخة ، تحقق من مرونة زنبرك صمام تخفيف الضغط. تعتبر مرونة الزنبرك كافية إذا تم تطبيق قوة مقدارها 54 ± 2.45 نيوتن (5.5 ± 0.25 كجم) لضغطه حتى ارتفاع 24 مم.

يتكون إصلاح مضخة الزيت عادةً من طحن أغطية النهاية واستبدال التروس والحشيات.

عند تفكيك المضخة ، قم بإجراء حفر مسبق للرأس المثبَّت للمسمار وربط الجلبة 2 (انظر الشكل 71) على الأسطوانة 1 ، وقم بإخراج الدبوس وإزالة الجلبة وغطاء المضخة. بعد ذلك ، قم بإزالة عمود المضخة مع ترس القيادة من الغلاف باتجاه الغطاء.

أرز. 71. قيادة مضخة الزيت وموزع الإشعال: موضع فتحة الأسطوانة

أ - على محرك الأقراص المثبت على المحرك ؛ ب- على محرك الأقراص قبل تثبيته على المحرك ؛ ب - على عمود مضخة الزيت قبل تثبيت محرك الأقراص على المحرك ؛

1-بكرة مضخة الزيت. 2-كم 3 أسطوانة وسيطة 4 دبوس 5-محرك والعتاد 6 تروس عمود الحدبات. غسالة 7 التوجه 8 كتلة من الاسطوانات 9 حشية محرك 10 أسطوانات 11 محرك الإسكان موزع إشعال 12 محرك

في حالة فك ترس الترس الصغير والأسطوانة ، قم بحفر الدبوس باستخدام مثقاب 3 مم.

استبدل المحرك والتروس المحركة بأسنان مكسورة ، وكذلك مع تشوهات ملحوظة في سطح الأسنان بأخرى جديدة. يجب أن يتم تدوير المحرك والتروس المُدارة المثبتة في مبيت المضخة يدويًا بواسطة عمود الإدارة.

إذا كان هناك استنفاد كبير (أكثر من 0.05 مم) من نهايات التروس على السطح الداخلي للغطاء ، فقم بطحنه.

حشيات البارونيت بسمك 0.3 - 0.4 مم مثبتة بين الغطاء واللوحة وغلاف المضخة.

لا يُسمح باستخدام اللك وحساء ملفوف الطلاء ومواد مانعة للتسرب أخرى عند تثبيت الحشية ، وكذلك تركيب حشية أكثر سمكًا ، لأن هذا يتسبب في انخفاض تدفق المضخة.

قم بتجميع المضخة مع مراعاة ما يلي:

1. اضغط الجلبة الموجودة على عمود التشغيل ، مع التأكد من أن المسافة بين نهاية عمود التشغيل ونهاية الجلبة 8 مم (الشكل 73). في هذه الحالة ، يجب ألا تقل الفجوة بين غلاف المضخة والطرف الآخر من الغلاف عن 0.5 مم.

الشكل 73. ربط الجلبة بعمود مضخة الزيت

2. قم بحفر ثقب بقطر 4-0.05 + 0.03 مم في عمود الإدارة والبطانة ، مع الحفاظ على البعد 20 ± 0.25 مم.

3. قم بربط الفتحة على كلا الجانبين بعمق 0.5 مم بزاوية 90 درجة ، اضغط على دبوس بقطر 4-0.048 مم وطول 19 مم بداخله وثبته على كلا الجانبين.

إذا كان من المستحيل استعادة أداء المضخة عن طريق الإصلاح ، فاستبدلها بأخرى جديدة.

مع التآكل الشديد لأجزاء مضخة الزيت ، ينخفض ​​الضغط في نظام التشحيم وتظهر الضوضاء. عند تفكيك المضخة ، تحقق من مرونة زنبرك صمام تخفيف الضغط. تعتبر مرونة الزنبرك كافية إذا كان من الضروري ، لضغطه حتى ارتفاع 24 مم ، استخدام قوى (54 ± 2.45) N [(5.5 ± 0.25) kgf].

يتكون إصلاح مضخة الزيت عادةً من طحن أغطية النهاية واستبدال التروس والحشيات. عند تفكيك المضخة ، قم بإجراء حفر مسبق للرأس المثبت لمسمار تثبيت الجلبة الموجود على عمودها ، وقم بإخراج الدبوس وإزالة الجلبة وغطاء المضخة. بعد ذلك ، قم بإزالة عمود المضخة مع ترس القيادة من الغلاف باتجاه الغطاء. في حالة تفكيك ترس المحرك والأسطوانة ، قم بحفر الدبوس بمثقاب 3 مم. استبدل المحرك والتروس المحركة بأسنان مكسورة ، وكذلك مع تآكل ملحوظ في سطح الأسنان بأسنان جديدة. يجب أن يتم تدوير المحرك والتروس المُدارة المثبتة في مبيت المضخة يدويًا بواسطة عمود الإدارة.إذا كان هناك تآكل كبير (أكثر من 0.05 مم) على أطراف عجلات التروس على السطح الداخلي للغطاء ، فقم بطحنها. حشيات البارونيت بسمك 0.3-0.4 مم مثبتة بين الغطاء واللوحة وغلاف المضخة. لا يُسمح باستخدام الطلاء أو مواد مانعة للتسرب أخرى عند تركيب الحشية أو تركيب حشية أكثر سمكًا ، لأن هذا سيقلل من تدفق المضخة.

أرز. 1. ربط الغلاف بعمود مضخة الزيت

قم بتجميع المضخة مع مراعاة ما يلي:
1. اضغط جلبة على عمود القيادة ، مع الحفاظ على المسافة بين نهاية عمود الإدارة ونهاية الجلبة 8 مم (الشكل 1). في هذه الحالة ، يجب ألا تقل الفجوة بين غلاف المضخة والطرف الآخر من الغلاف عن 0.5 مم.
2. قم بحفر ثقب 4 مم في عمود الإدارة والبطانة ، مع الحفاظ على البعد (20 ± 0.25) مم.
3. مدّ الثقب على كلا الجانبين إلى عمق 0.5 مم بزاوية 90 درجة ، واضغط على دبوس بقطر 4 مم وطول 19 مم وثبته على كلا الجانبين.

إذا تم استعادة أداء المضخة عن طريق الإصلاح
غير ممكن ، فاستبدله بواحد جديد.

قم بتثبيت محرك مضخة الزيت وموزع الإشعال على الكتلة بالترتيب التالي:
1. قم بإزالة شمعة الإشعال من الاسطوانة الأولى.
2. قم بتركيب ضاغط في الفتحة الخاصة بشمعة الإشعال وأدر العمود المرفقي بمقبض البدء حتى يبدأ السهم في الحركة. سيحدث هذا في بداية ضربة الضغط في الأسطوانة الأولى. يمكنك أيضًا سد فتحة الشمعة بحشوة الورق أو الإبهام. في هذه الحالة ، أثناء شوط الانضغاط ، ستخرج حشوة أو ستشعر بالهواء من تحت الإصبع.
3. بعد التأكد من بدء الضغط ، قم بتدوير العمود المرفقي بعناية حتى يتم محاذاة الفتحة الموجودة على حافة بكرة العمود المرفقي مع المؤشر (الدبوس) الموجود على غطاء ترس التوقيت.
4. أدر عمود الإدارة بحيث توجد الفتحة الموجودة على نهايته لمسمار الموزع كما هو موضح في المقالات السابقة ، وباستخدام مفك البراغي ، أدر عمود مضخة الزيت إلى الموضع المناسب.

أرز. 2. أداة لتوسيط مضخة الزيت

5. بعناية ، دون لمس عجلات التروس على جدران الكتل ، أدخل محرك الأقراص في الكتلة. بعد تثبيت محرك الأقراص ، يجب أن تتخذ الأسطوانة الموضع المطلوب.

لتقليل تآكل وصلات محور المحرك ، قم بمحاذاة المضخة مع تجويف المضخة. للقيام بذلك ، استخدم مغزلًا (الشكل 2) يناسب بإحكام فتحة المحرك في الكتلة وله ساق أسطواني بقطر 13 مم. قم بتوسيط المضخة على ساق الشجرة وثبتها في هذا الوضع.

إصلاح مضخة الزيت UAZ

أرز. 2.64. ربط الغلاف بعمود مضخة الزيت

أرز. 2.65. أداة لتوسيط مضخة الزيت

لتقليل تآكل محاور المحرك ، قم بمحاذاة المضخة مع تجويف المحرك. للقيام بذلك ، استخدم مغزلًا (الشكل 2.65) ، والذي يتناسب بإحكام مع الفتحة الخاصة بالمحرك الموجود في الكتلة وله ساق أسطواني بقطر 13 مم. قم بتوسيط المضخة على ساق الشجرة وثبتها في هذا الوضع.

إصلاح مضخة نظام التبريد UAZ

أرز. 2.66. مضخة نظام تبريد المحرك: مضخة نظام التبريد 21-1307010-52 ؛ ب - مضخة نظام التبريد 421-1307010-01 ؛ 1 - الجوز 2 - أسطوانة 3 - غلاف المضخة ؛ 4 - فتحة تحكم لمخرج الشحوم ؛ 5 - أداة تشحيم بالضغط ؛ 6 - كم فاصل ؛ 7 - غسالة الختم. 8 - الكفة المطاطية 9 - ربيع 10 - المكره 11 - الترباس تصاعد المكره. 12 - حلقة الاحتفاظ ؛ 13 - محامل 14 - محور بكرة المروحة ؛ 15 - حزام 16 - بكرة 17 - مروحة 18 - الترباس 19 - محمل كروي مُجمَّع بأسطوانة ؛ 20 - التجنيب 21 - صندوق حشو ؛ 22 - غطاء غلاف المضخة

قد تكون الأعطال المحتملة في المضخة (الشكل 2.66): تدفق السوائل عبر مانع تسرب زيت المكره نتيجة تآكل حلقة الغلق أو تدمير السداد المطاطي لختم الزيت ، وتآكل المحمل ، والكسر ، والشقوق في المكره.

إصلاح المضخة 21-1307010-52 من نظام التبريد

أرز. 2.67. إزالة المضخة بالنعناع

تخلص من تسرب السوائل من المضخة عن طريق استبدال حلقة الغلق والحزام المطاطي. لاستبدال ، قم بإزالة المضخة من المحرك ، افصلها عن الحامل ، قم بإزالة المكره بأداة خاصة 71-1769 (الشكل 2.67) ، قم بإزالة حلقة الغلق وختم الغدة. لتجميع مانع التسرب الدافع ، أدخل أولاً مجموعة الختم المطاطي في حامل الختم الموجود على مبيت المضخة ، ثم حلقة الغلق وحلقة التثبيت. في هذه الحالة ، قم بتشحيم جزء عمود المضخة ، جنبًا إلى جنب مع الكفة المطاطية ، بالصابون قبل تثبيت مانع تسرب الزيت والضغط على المكره ، ونهاية المكره الملامسة لغسالة الختم بطبقة رقيقة من شحم الجرافيت. قبل تثبيت السدادة ، تحقق من وجهها النهائي (الوجه النهائي لغسالة الختم) بحثًا عن الطلاء: عندما يتم ضغط السدادة إلى ارتفاع 13 مم ، يجب أن تحتوي بصمة النهاية على دائرتين مغلقتين تمامًا على الأقل بدون فواصل. اضغط على دولاب الدفع على الأسطوانة بالضغط باليد حتى يتوقف محورها مقابل الطرف المسطح. في هذه الحالة ، يجب أن تستقر المضخة على المنضدة مع الطرف الأمامي للأسطوانة ، ويجب تطبيق القوة على محور المكره. لاستبدال المحامل أو عمود المضخة ، قم بفك المضخة تمامًا بالترتيب التالي: 1. قم بإزالة المكره من عمود المضخة وإزالة حلقة الغلق والطوق المطاطي.

أرز. 2.68 إزالة محور بكرة المضخة

2. قم بفك الصامولة التي تثبت محور البكرة وقم بإزالتها باستخدام الأداة ، كما هو موضح في الشكل. 2.68

أرز. 2.69. دحرجة أسطوانة المضخة: 1 - غلاف المضخة ؛ 2 - أسطوانة 3 - الوقوف

3. قم بإزالة حلقة الاستبقاء للمحامل من السكن 1 (الشكل 2.69) للمضخة واضغط أو اسقط الأسطوانة 2 باستخدام محامل الغلاف بمطرقة نحاسية باستخدام مكبس ، مما يؤدي إلى إراحة الطرف الأمامي للمضخة مبيت على الدعم 3 مع فتحة لمرور المحامل.

أرز. 2.70 حقن الأسطوانة مع المحمل في غلاف المضخة: 1 - الأسطوانة ؛ 2 - غلاف المضخة ؛ 3 - تصحيح 4 - الوقوف

تصليح خزانات الوقود
قد يكون العطل المحتمل في الخزانات هو حدوث تسرب نتيجة لتشكيل الشقوق أو الثقوب أو غيرها من الأضرار التي تحدث أثناء التشغيل. للإصلاح ، أخرج الخزان من السيارة ونظفه من الأوساخ واشطف الجزء الخارجي منه. لتحديد العطل ، اغمر الخزان في حمام من الماء وقم بتزويده بالهواء المضغوط داخل الخزان عند ضغط 30 كيلو باسكال (0.3 كجم / سم 2). يجب أن تكون جميع فتحات الخزان محكمة الغلق. في الأماكن التي يتم فيها كسر الضيق ، ستخرج فقاعات الهواء من الخزان. ضع علامة على جميع الأضرار بالطلاء. ثم قم بفك الخزان تمامًا واشطفه جيدًا من الداخل بالماء الساخن لإزالة أبخرة البنزين وتفجيره بالهواء المضغوط. شقوق لحام صغيرة مع جندى ناعم. ضع اللاصقات المعدنية على الشقوق والثقوب الكبيرة. من الممكن سد الشقوق بمعاجين الإيبوكسي وبقع الألياف الزجاجية ذات الطبقات. بعد الإصلاح ، اختبر الخزان بحثًا عن أي تسرب. إصلاح الشقوق الصغيرة في غطاء خزان الوقود الناتجة عن الصدمات. ختم الشقوق بمعجون الايبوكسي. بعد أن يصلب المعجون ، تحقق من وظيفة صمامات السدادة.

إصلاح مضخة الوقود
يمكن أن تكون الأعطال المحتملة للمضخة: انتهاك ضيق الحجاب الحاجز والصمامات ، وانخفاض المرونة أو انهيار زنبرك الحجاب الحاجز ، وارتداء أجزاء محرك المضخة. لتفكيك المضخة ، قم بإزالة غطاء الرأس 10 (انظر الشكل 2.19) ، والحشية 9 والمرشح 8. ثم قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الرأس 14 للمبيت ، وافصل الرأس عن الحجاب الحاجز. عند إزالة رأس الغطاء ، احرص على عدم إتلاف الحجاب الحاجز لأن الحجاب الحاجز يلتصق بحواف رأس المضخة والغلاف. بعد ذلك ، قم بفك آلية القيادة ، والتي من أجلها اضغط أولاً على المحور 19 من أذرع القيادة وقم بإزالة الرافعة 17 والربيع 16. حرر الحجاب الحاجز 6 بعناية وقم بإزالته والزنبرك 5 ومانع التسرب 3 باستخدام الغسالة 4. تفكيك الرأس وإزالة مدخل 7 وصمامات التفريغ. للقيام بذلك ، اضغط على أقفاص الصمام. بعد التفكيك ، اغسل جميع الأجزاء بالكيروسين أو البنزين الخالي من الرصاص ، ونفخ بالهواء المضغوط ، ثم جففها وافحصها.

أرز. 2.71. جهاز لتجميع الحجاب الحاجز لمضخة الوقود: 1 - العلبة ؛ 2 - تحديد دبوس ؛ 3 - مضخة الحجاب الحاجز. 4 - مفتاح 5 - مقبض 6 - مقبض المحور

يجب أن يكون الحجاب الحاجز محكم الإغلاق ، ويجب أن يكون طلاءه المطلي بالورنيش خاليًا من التشويش. إذا كنت بحاجة إلى استبدال شفرات الحجاب الحاجز ، فقم بتجميعه على أداة خاصة (الشكل 2.71). يجب أن يبلغ ارتفاع زنبرك الحجاب الحاجز 50 + 5 مم في حالة حرة ، و 15 مم تحت حمولة (5 ± 0.2) كجم ق. تحقق من مرونة زنبرك المضخة في جهاز 357 GARO. يجب أن تكون الصمامات خالية من الأعوجاج والشقوق والخدوش وعلامات التآكل المرئية. يجب أن تضغط نوابض الصمامات على الصمامات مقابل المقاعد بإحكام ، دون وجود فجوات. يجب أن تكون أذرع تشغيل المضخة ومحورها خالية من التآكل المفرط. يجب ألا يزيد الحد الأقصى للخلوص بين محور الرافعات والجلبة ، وكذلك بين الجلبة والأذرع عن 0.25 مم.

أرز. 2.72. رافعة محرك مضخة الوقود

يجب إيلاء اهتمام خاص لارتداء أسطح العمل للرافعة (الشكل 2.72) في أماكن التلامس. قبل التجميع ، تحقق من أن حواف الرأس وغطاء المضخة على اتصال. يجب ألا يزيد الانحراف عن الطائرة عن 0.08 مم. اللف إذا لزم الأمر. لتفكيك المضخة العامة (انظر الشكل 2.20) ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الغطاء 14 ، ثم قم بإزالة الغطاء وعنصر المرشح 8 ، وفك البراغي التي تثبت الغلاف 13 بالغطاء السفلي ، وافصلهم ، وأزل مجموعة الحجاب الحاجز والغطاء. الربيع 7. اغسل جميع الأجزاء بالبنزين ونفخ بالهواء المضغوط. تحقق من سلامة الينابيع. تحقق من وجود صمامات عالقة. تحقق من الأغشية. لا ينبغي تشققها أو تصلبها. بعد الفحص ، استبدل جميع الأجزاء البالية أو التالفة بأخرى جديدة. استبدل دائمًا حشيات المضخة بأخرى جديدة وقم بتشحيمها بطبقة رقيقة من الشحم قبل التثبيت. قم بتجميع المضخة بالترتيب العكسي للتفكيك.

أرز. 2.73 موضع رأس مضخة الوقود عند تركيبها

عند تثبيت رأس المضخة B9V-B ، يجب أن يتوافق موضعها بالنسبة للجسم
أرز. 2.73 شد براغي تثبيت الرأس مع سحب الحجاب الحاجز إلى أدنى وضع باستخدام ذراع الفتحة اليدوية. يوفر هذا التجميع الترهل المطلوب للحجاب الحاجز ويخفف من قوى الشد المفرطة ، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في متانة الحجاب الحاجز. بعد التجميع ، افحص المضخة على الطراز 527B أو 577B GARO. عند سرعة دوران عمود الحدبات التي تبلغ 120 دقيقة - 1 وارتفاع الشفط 400 مم ، يجب أن تضمن المضخة بدء إمداد الوقود في موعد لا يتجاوز 22 ثانية بعد التشغيل ، مما ينتج عنه ضغط 150-210 مم زئبق. فن. وفراغ لا يقل عن 350 مم زئبق. فن. يجب الحفاظ على الضغط والفراغ الناتج عن المضخة ضمن الحدود المحددة مع إيقاف تشغيل المحرك لمدة 10 ثوانٍ. تدفق المضخة بسرعة عمود الحدبات 1800 دقيقة - 1 يجب ألا يقل عن 120 لتر / ساعة. في حالة عدم توفر جهاز اختبار المضخة المخصص ، يمكن اختباره مباشرة على المحرك كما هو موضح في قسم الصيانة.
الصفحة التالية""""""

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.

COLLEAGUE فكر في ما تنصح به. إنه مكتوب في المقالة ومع صور معروضة لأولئك الذين لا يفهمون لماذا ينتهي أداء الهواة مع صمامات تقليل الضغط المضغوط عندما يكون المحرك باردًا.
تورو على حق. إذا كان كل شيء على ما يرام مع التصاريح ، فلا ينبغي إطلاق مضخة الزيت.

حسنًا ، تحتاج أيضًا إلى الضغط على رأسك :))
أنا لم أقرأ المقالات ولدي تجربتي الخاصة. بسبب صندوق التروس المشدود ، لم ينفد أكثر من محرك.

حسنًا ، تحتاج أيضًا إلى الضغط على رأسك :))
أنا لم أقرأ المقالات ولدي تجربتي الخاصة. بسبب صندوق التروس المشدود ، لم ينفد أكثر من محرك.

تتم إزالة مضخة الزيت لاستبدالها أو إصلاحها عندما ينخفض ​​الضغط في نظام التزييت عن القيمة المسموح بها ، مع ضوضاء التروس وتلاصق صمام الاختزال.

سوف تحتاج إلى: مفاتيح ربط "12" ، "14" ، مسدس "6" ، مفك براغي ، مجموعة من المسابير.

3. قم بفك مسمار الدعامة الإضافية لتأمين مضخة الزيت.

4.قم بفك المسمارين اللذين يثبتان المضخة بكتلة الأسطوانة وإزالة المضخة باستخدام مجموعة مستقبل الزيت.

5. قم بإزالة الشبكة من مستقبل الزيت عن طريق ثني حوافها.

7 .. وافصل غطاء المضخة ومستقبل الزيت.

8. قم بإزالة اللوحة الوسيطة.

تسع. . إزالة التروس المدفوعة من السكن.

عشرة. وترس ترس مع بكرة. إذا كنت بحاجة إلى إزالة الترس الصغير من الأسطوانة ، فقم بإخراج الدبوس.

11. قم بإزالة دبوس الكوتر لفك صمام تخفيف الضغط.

زنبرك صمام تخفيف الضغط مزود بنوبة تداخل. لتجنب الإصابة وفقدان الحشوات ، قم بإزالة دبوس القماش بحذر شديد.

12.. وقم بإزالة غسالات الضبط بالتتابع من مستقبل الزيت.

أربعة عشرة. . ومكبس صمام تخفيض الضغط.

15. اغسل أجزاء المضخة بالبنزين وانفخ بالهواء المضغوط.

16. إذا كان هناك تآكل من التروس الموجودة على اللوحة الوسيطة ، فيجب صنفرة اللوحة بحيث لا تترك أي آثار للتآكل.

17. فحص الحالة. إذا كانت تالفة بشدة ، فاستبدل المضخة.

18. تحقق من سهولة دوران التروس في مبيت المضخة. يجب أن تدور بحرية.

19. تحقق من سهولة حركة سدادة صمام التنفيس في الجسم. يجب أن تتحرك بحرية.

20. إزالة الأوساخ وشطف شبكة استقبال الزيت بروح بيضاء. إذا تعذر تنظيف الشبكة أو تلفها ، فاستبدلها.

21. افحص زنبرك صمام تنفيس الضغط. إذا كانت الشقوق ظاهرة عليه ، فاستبدل الزنبرك. إذا أمكن ، تحقق من مرونة الربيع. يجب أن يكون طول الزنبرك في حالة حرة 50 مم ؛ لضغط الزنبرك بطول 40 مم ، يجب استخدام قوة من 43.5-48.5 نيوتن (4.35-4.85 كجم ق). إذا كان الزنبرك لا يلبي أيًا من هذه المتطلبات ، فاستبدله.

22. قم بالقياس باستخدام مجس مسطح باستخدام مسطرة أو فرجار ورنير لقياس الفجوة بين نهايات التروس وسطح الهيكل. يجب أن تكون الفجوة 0.040 - 0.140 ملم.

23. قم بقياس الفجوة بين الأقطار الخارجية للتروس والمبيت باستخدام مقياس محسس مسطح. يجب أن تكون الفجوة 0.120-0.215 مم. إذا تجاوزت الخلوص النهائي والشعاعي القيم المحددة ، فاستبدل الجسم.

24. قم بقياس الفجوة بين أسنان التروس باستخدام مقياس محسس مسطح. يجب أن تكون الفجوة 0.15 مم. إذا كان الخلوص أكبر من القيمة المحددة ، فاستبدل التروس.

25. استبدال الأجزاء البالية أو التالفة. مع مراعاة أقصى قدر من النظافة أثناء التجميع ، أعد تجميع المضخة بالترتيب العكسي للتفكيك.

26. قم بتثبيت الأجزاء بترتيب الإزالة العكسي. املأ المحرك بالزيت (انظر "تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت").

مع التآكل الشديد لأجزاء مضخة الزيت ، ينخفض ​​الضغط في نظام التشحيم وتظهر الضوضاء.

عند تفكيك المضخة ، تحقق من مرونة زنبرك صمام تخفيف الضغط.

تعتبر مرونة الزنبرك كافية إذا كانت هناك حاجة إلى قوة (54 ± 2.45) N [(5.5 ± 0.25) kgf] لضغطه حتى ارتفاع 24 مم.

يتكون إصلاح مضخة الزيت عادةً من طحن أغطية النهاية واستبدال التروس والحشيات.

عند تفكيك المضخة ، قم بإجراء حفر مسبق للرأس المثبت لمسمار تثبيت الجلبة 2 (انظر الشكل 1) على عمودها 1 ، وقم بإخراج الدبوس وإزالة الجلبة وغطاء المضخة.

بعد ذلك ، قم بإزالة عمود المضخة مع ترس القيادة من الغلاف باتجاه الغطاء.

في حالة فك ترس الترس الصغير والأسطوانة ، قم بحفر الدبوس باستخدام مثقاب 3 مم.

استبدل المحرك والتروس المحركة بأسنان مكسورة ، وكذلك مع تشوهات ملحوظة في سطح الأسنان بأخرى جديدة.

يجب أن يتم تدوير المحرك والتروس المُدارة المثبتة في مبيت المضخة يدويًا بواسطة عمود الإدارة.

إذا كان هناك استنفاد كبير (أكثر من 0.05 مم) من نهايات التروس على السطح الداخلي للغطاء ، فقم بطحنه.

يتم تركيب حشوات البارونيت بسمك 0.3 - 0.4 مم بين الغطاء واللوحة وغلاف المضخة.

لا يُسمح باستخدام اللك أو الطلاء أو أي مواد مانعة للتسرب أخرى عند تركيب الحشية أو تركيب حشية أكثر سمكًا ، لأن هذا سيقلل من تدفق المضخة.

قم بتجميع المضخة مع مراعاة ما يلي:

أرز. 2.ربط الجلبة بعمود مضخة الزيت

1. اضغط الجلبة الموجودة على عمود التشغيل ، مع التأكد من أن المسافة بين نهاية عمود الإدارة ونهاية الجلبة 8 مم (الشكل 2). في هذه الحالة ، يجب ألا تقل الفجوة بين غلاف المضخة والطرف الآخر من الغلاف عن 0.5 مم.

2. قم بعمل ثقب بقطر 4 + 0.03-0.05 مم في عمود الإدارة والجلبة ، مع الحفاظ على البعد (20 ± 0.25) مم.

3. قم بربط الفتحة على كلا الجانبين بعمق 0.5 مم بزاوية 90 درجة ، اضغط على دبوس بقطر 4-0.048 مم وطول 19 مم وقم بتثبيته على كلا الجانبين.

إذا كان من المستحيل استعادة أداء المضخة عن طريق الإصلاح ، فاستبدلها بأخرى جديدة.

قم بتثبيت محرك مضخة الزيت وموزع الإشعال على الكتلة بالترتيب التالي:

1. قم بإزالة شمعة الإشعال من الاسطوانة الأولى.

2. قم بتركيب ضاغط في الفتحة الخاصة بشمعة الإشعال وأدر العمود المرفقي بمقبض البدء حتى يبدأ السهم في الحركة. سيحدث هذا في بداية ضربة الضغط في الأسطوانة الأولى.

يمكنك سد فتحة الشمعة بحشوة من الورق أو بإبهامك. في هذه الحالة ، أثناء شوط الانضغاط ، ستخرج حشوة أو ستشعر بالهواء من تحت الإصبع.

3. بعد التأكد من بدء الضغط ، قم بتدوير العمود المرفقي بعناية حتى يتم محاذاة الفتحة الموجودة على حافة بكرة العمود المرفقي مع المؤشر (الدبوس) الموجود على غطاء ترس التوقيت.

4. أدر عمود الإدارة بحيث تكون الفتحة الموجودة في نهايته الخاصة بالمخرز الموجود في الموزع كما هو موضح في الشكل. 1 ب ، وأدر عمود مضخة الزيت باستخدام مفك البراغي إلى الوضع الموضح في الشكل. 1 ب.

5. بعناية ، دون لمس عجلات التروس على جدران الكتل ، أدخل محرك الأقراص في الكتلة.

بعد تثبيت محرك الأقراص في مكانه ، يجب أن تتخذ الأسطوانة الخاصة به الموضع الموضح في الشكل. 1 أ.

أرز. 3. أداة لتوسيط مضخة الزيت

لتقليل تآكل محاور المحرك ، قم بمحاذاة المضخة مع تجويف المحرك. للقيام بذلك ، استخدم مغزلًا (الشكل 3) يلائم بإحكام تجويف المحرك في الكتلة ويبلغ قطره 13 مم ساق أسطواني.

قم بتوسيط المضخة على ساق الشجرة وثبتها في هذا الوضع.

قم بتصريف الزيت (انظر تغيير فلتر الزيت والزيت).
قم بإزالة وعاء الزيت (انظر إزالة وعاء الزيت).

باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان المضخة بغطاء المحمل الرئيسي للعمود المرفقي.

يتم تثبيت حشية بين الأنبوب والكتلة.

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان الأنبوب بالمضخة.

قم بإزالة الأنبوب والحشية.

باستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك البرغي لتأمين شبكة سحب الزيت ...

استخدم مفك براغي لثني هوائيات لوحات القفل ...

... ومع الرأس "10" فك البراغي الأربعة التي تربط الغطاء بغلاف المضخة.

نخرج البراغي.

... وبعد تحديد الموضع النسبي للأجزاء ، قم بإزالة كمية الزيت ، مع الحرص على عدم إتلاف الحشية.

نخرج صمام تخفيض الضغط بنابض من مدخل الزيت.

قم بإزالة الغطاء من مبيت المضخة.

يتم تثبيت الحشوات بين الجسم والغطاء.

نقوم بتجميع المضخة عن طريق تشحيم أجزائها بزيت المحرك وتنظيف شبكة سحب الزيت من الرواسب باستخدام مذيب.

عند تركيب المضخة ، نقوم بمحاذاة الفتحة في أسطوانة المضخة ...

التجميعات والمكونات وقطع الغيار لمركبات UAZ Patriot و UAZ Hunter و UAZ-31512 و 31514 و 31519 و UAZ-469 و UAZ-3303 و 3909 و UAZ-452 و 3962 و UAZ-2206, 3741

يتم الجمع بين نظام التزييت لمحرك UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 - تحت الضغط والرش. يجب أن يكون ضغط الزيت في نظام التزييت عندما تتحرك السيارة بسرعة 50 كم / ساعة في حدود 2-4 كجم / سم 2.

يمكن أن تزيد مع محرك بارد غير مدفأ إلى 4.5-5 كجم / سم 2 وتنخفض في طقس الصيف الحار إلى 1.5 كجم / سم 2. عند سرعة التباطؤ المنخفضة (600 دورة في الدقيقة) ، يجب ألا يقل ضغط الزيت عن 0.8 كجم / سم 2.

للتحكم في ضغط الزيت على محرك UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 ، يتم تثبيت مستشعر يتم تشغيله عند ضغط في النظام يبلغ 0.4-0.8 كجم / سم 2.في قمرة القيادة ، على لوحة العدادات ، يوجد ضوء تحذير لضغط الزيت في حالات الطوارئ ، يشير احتراقه في أوضاع التشغيل إلى وجود خلل في جهاز الاستشعار أو نظام تزييت السيارة.

رسم بياني 1. مخطط نظام التشحيم لـ UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514

1 - مضخة الزيت 2 - سدادة تصريف علبة المرافق ؛ 3 - جهاز استقبال الزيت ؛ 4 - صمام تخفيض الضغط ؛ 5 - فتحة لتزييت تروس التوزيع ؛ 6 - مبرد الزيت. 7 - صمام تبريد الزيت ؛ 8 - مستشعر مؤشر ضغط الزيت ؛ 4 - مستشعر لمبة التحذير لضغط الزيت في حالات الطوارئ ؛ 10- فلتر زيت المحرك كامل التدفق

يحتوي نظام التزييت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 (الشكل 1) على صمامين: صمام تخفيض الضغط (في غطاء مضخة الزيت) وصمام جانبي (في فلتر الزيت). يتم ضبط كلا الصمامين في المصنع ولا يتطلبان ضبطًا أثناء التشغيل.

يتم توفير مبرد زيت لتبريد الزيت في نظام التزييت. يجب تشغيله (بفتح الصنبور) عندما تكون درجة حرارة الهواء أعلى من 20 درجة مئوية.

ومع ذلك ، بغض النظر عن درجة حرارة الهواء ، عند القيادة في ظروف قاسية مع حمل ثقيل وسرعة عالية للمحرك ، يجب أيضًا تشغيل مبرد الزيت.

مقلاة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 - فولاذ مختوم. يتم إغلاق سطح موصل حوض الزيت مع الكتلة بحشيات الفلين. يتم ترطيب حشيات الأجزاء الأمامية والخلفية لحوض الزيت بكثرة قبل تثبيتها في أخاديد علبة المرافق لمنع تكسرها.

مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 (الشكل 2) - نوع التروس ، يقع داخل حوض الزيت ومثبت بغطاء المحمل الرئيسي الرابع. حشية بارونيت 8 بسمك 0.3-0.4 مم مثبتة بين الجسم 5 ولوحة 9 للمضخة.

من غير المقبول تركيب حشية أكثر سمكًا أثناء إصلاح المضخة ، لأن ذلك سيقلل من أداء المضخة والضغط الناتج عنها.

الصورة 2. مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514

1 - جلبة التوجيه ؛ 2 - صمام تخفيض الضغط ؛ 3 - زنبرك الصمام 4 - أسطوانة 5 - حالة ؛ 6 - معدات القيادة ؛ 7 - تروس مدفوعة 8 - حشية 9 - لوحة 10 - غطاء مضخة الزيت ؛ 11 - مبيت مستقبل الزيت ؛ 12 - شبكات 13 - الربيع

إصلاح مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514

مع تآكل كبير لأجزاء مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 ، ينخفض ​​الضغط في نظام التزييت وتظهر الضوضاء. نظرًا لأن ضغط الزيت في نظام التزييت يعتمد على حالة صمام تقليل الضغط ، تحقق من مرونة زنبرك صمام تخفيض الضغط قبل تفكيك المضخة.

تعتبر مرونة الزنبرك كافية إذا كان من الضروري استخدام قوة من 4.35-4.85 kgf لضغطه بطول 40 مم. عادةً ما يتضمن إصلاح مضخات الزيت طحن أغطية النهاية واستبدال التروس والحشيات.

عند تفكيك المضخة ، يتم حفر الرأس المثبت لمسمار تثبيت الجلبة الموجود على الأسطوانة مسبقًا ، ويتم إخراج الدبوس ، وإزالة الجلبة وغطاء المضخة ، ثم تتم إزالة أسطوانة المضخة مع ترس المحرك من مبيت المضخة من جانب غلافه.

في قطع الغيار ، ترس محرك مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 يأتي مُجمَّعًا بأسطوانة ، مما يسهل بشكل كبير إصلاح مضخة الزيت. في حالة تفكيك ترس المحرك والأسطوانة ، يتم حفر الدبوس باستخدام مثقاب بقطر 3 مم.

عند استخدام هذه الأجزاء أو أحدها ، يتم زيادة فتحة الدبوس في الأسطوانة والعتاد إلى حجم 3.5 + 0.055 مم. وفقًا لذلك ، يتم استبدال نهايته بعرض 4.15 مم وأكثر بأخرى جديدة.

في حالة استبدال أسطوانة المضخة بأخرى جديدة ، يتم الضغط على ترس محرك عليها ، مع الحفاظ على الحجم من نهاية الأسطوانة بفتحة إلى الطرف العلوي من ترس المحرك 63 + 0.12 مم.

يتم حفر ثقب الدبوس في ترس وعمود مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 بقطر 3 + 0.055 مم وعمق 19 ± 0.5 مم بعد ضغط الترس على الأسطوانة. يجب أن يبلغ قطر الدبوس 3-0.04 مم وطول 18 مم.

تم استبدال تروس القيادة والتروس بأخرى جديدة مع تآكل. مثبتة في مبيت مضخة الزيت ، يجب أن يدور المحرك والتروس المُدارة بسهولة باليد عند تدويرها بواسطة عمود القيادة.

إذا كان هناك استنفاد كبير (أكثر من 0.05 مم) من نهايات التروس على السطح الداخلي للغطاء ، فيتم تلميعه "بنفس النظافة". حشية بارونيت بسمك 0.3-0.4 مم مثبتة بين الغطاء وغطاء المضخة.

عند تجميع المضخة UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 ، لاحظ التسلسل التالي. اضغط على الجلبة الموجودة على عمود التشغيل ، مع الحفاظ على المسافة بين نهاية عمود الإدارة ونهاية الجلبة 8 مم. في هذه الحالة ، يجب ألا تقل الفجوة بين غلاف المضخة والطرف الآخر من الغلاف عن 0.5 مم.

حفر حفرة بقطر 4 +0.03 مم في عمود الإدارة والبطانة ، مع الحفاظ على البعد 20 ± 0.025 مم من نهاية الجلبة. قم بربط الفتحة على كلا الجانبين بعمق 0.5 مم بزاوية 90 درجة ، واضغط على دبوس بقطر 4 مم وطول 19 مم بداخله وقم بتثبيته على كلا الجانبين.

عند تثبيت مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 ، يوصى باستخدام مغزل. تتمركز المضخة على ساق مغزل مقاس 13 مم ويتم قفلها في هذا الوضع.

مستقبل الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 - ثابت ، متصل بغطاء مضخة الزيت (انظر الشكل 2). في الجزء السفلي من جهاز استقبال الزيت ، يتم تثبيت شاشة أمان 12 ، والتي لا تسمح بدخول الجسيمات الميكانيكية الكبيرة نسبيًا إلى المضخة. الشبكة ذات سطح كبير ، مما يوفر المسافة المقطوعة بالسيارة دون تنظيف حتى 80-100 ألف كيلومتر.

يتم تنفيذ محرك مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 (الشكل 3) من عمود الكامات بواسطة زوج من التروس الحلزونية. تم تصنيع ترس القيادة 4 في قطعة واحدة مع عمود الحدبات.

الترس المُدار 12 مصنوع من الفولاذ ، ومُثبت بدبوس على عمود الإدارة 8. يحتوي الطرف العلوي لعمود القيادة على أخدود مزاح بمقدار 0.8 مم إلى جانب واحد ، حيث يتم تركيب ساق موزع الإشعال.

تين. 3. محرك مضخة الزيت وموزع الإشعال UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514

1 - أسطوانة مضخة الزيت ؛ 2 - جلبة 3 - بكرة وسيطة 4 - محرك العتاد ؛ 5 - الموزع 6 - قيادة الجسم ؛ 7 - جلبة ثابتة ؛ 8 - محرك الأسطوانة 9 - حشية 10 - كتلة الاسطوانة. 11 - غسالة الدفع. 12 - تروس مدفوعة 13 - دبوس

إذا تمت إزالة محرك مضخة الزيت وموزع الإشعال UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 لسبب ما من المحرك ، ثم لضمان الوضع الصحيح للموزع ، يجب تثبيت محرك الأقراص على الكتلة بالترتيب التالي .

قم بفك شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة الأولى ، وقم بتغطية فتحة شمعة الإشعال بإصبعك ، وقم بتدوير العمود المرفقي بمقبض البداية حتى يبدأ الهواء في الخروج من تحت الإصبع. سيحدث هذا في بداية ضغط الضغط.

بعد التأكد من بدء الضغط ، قم بتدوير العمود المرفقي بعناية حتى يتم محاذاة الفتحة الموجودة في حافة بكرة العمود المرفقي مع الدبوس الموجود على غطاء ترس التوقيت.

قم بتدوير عمود محرك مضخة الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 بحيث توجد الفتحة الموجودة في نهايتها لذراع الموزع كما هو موضح في الشكل ، ويتم تشغيل عمود مضخة الزيت بمفك البراغي إلى الموضع الموضح في الشكل . 3 ، الثالث.

بحذر ، مع الحرص على عدم لمس التروس الموجودة على جدران الكتل ، أدخل محرك الأقراص في الكتلة. بعد تثبيت محرك الأقراص في مكانه ، يجب أن تتخذ الأسطوانة الخاصة به الموضع الموضح في الشكل 3.

بين أسطوانة القيادة وأسطوانة المضخة UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 توجد أسطوانة وسيطة 3 ، متصلة بمفصلة. هذا يسمح ببعض الحرية في تركيب المضخة.

ولكن لتقليل التآكل في محرك الأقراص ولضمان التشغيل الخالي من العيوب ، يتم تثبيت المضخة على أنها متحدة المحور قدر الإمكان مع تجويف المحرك. يوصى باستخدام مغزل لهذا الغرض. تتركز مضخة الزيت على ساق المغزل ويتم تثبيتها في هذا الوضع.

صمام التخفيض - من أجل توفير ضغط الزيت المطلوب في الخط عندما يعمل محرك UAZ-469 في أي وضع ، وكذلك للتعويض عن استهلاك الزيت من خلال المحامل التي تزداد مع تآكل المحرك ، فإن مضخة الزيت لديها سعة زائدة .

لمنع زيادة ضغط الزيت في النظام أعلاه عن المطلوب ، يتم تثبيت صمام تخفيض الضغط في أغطية مضخة الزيت UAZ-469 (انظر الشكل 2). عندما يرتفع الضغط في نظام التزييت عن المستوى المسموح به ، يضغط الزيت على الصمام 2 ويتم تفريغ الزيت الزائد في قناة شفط المضخة.

فلتر الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 - غير قابل للفصل ، كامل التدفق (الشكل 4). يحتوي مبيت المرشح غير القابل للفصل على عناصر المرشح الرئيسية والإضافية والصمام الجانبي 2 وصمام الفحص 8.

عندما يكون عنصر المرشح مسدودًا بلزوجة عالية من الزيت (في موسم البرد ، في وقت بدء تشغيل المحرك) ، فإن الصمام الجانبي ، الذي يضغط الزنبرك 3 ، يمرر الزيت إلى خط الزيت. تم تصميم الصمام من أجل انخفاض ضغط يبلغ 0.6-0.75 كجم / سم 2.

الشكل 4. فلتر الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514

1 - غلاف المرشح ؛ 2 - صمام جانبي 3 - زنبرك صمام جانبي ؛ 4 - عنصر المرشح ؛ 5 - حشية مانعة للتسرب ؛ ب - فتحات المدخل 7 - منفذ 8 - فحص الصمام

يمنع صمام الفحص 8 الزيت من التدفق خارج الفلتر بعد إيقاف المحرك ، وبالتالي يمنع "تجويع الزيت" على المدى القصير للمحرك أثناء بدايته التالية. يفتح صمام الفحص عند ضغط 0.03-0.07 kgf / cm2.

يتم تثبيت مبرد الزيت UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 أمام فتحة التهوية ويتم توصيله بجوانب الفتحة. يتم سحب الزيت في المبرد من فلتر الزيت. يتوافق موضع مقبض الصمام على طول الخرطوم مع الوضع المفتوح للصمام ، وعبر - إلى الوضع المغلق.

التين .5 - مخطط تهوية علبة المرافق UAZ-469، UAZ-31512، 31514

فتحة تهوية علبة المرافق (الشكل 5) مفتوحة ، وهي تعمل بسبب الفراغ بالقرب من الطرف السفلي لأنبوب العادم 2 ، والذي يتم إنشاؤه أثناء تحرك السيارة.

يدخل الهواء من الغلاف الجوي من خلال مرشح تهوية علبة المرافق 1 إلى غطاء ذراع الرافعة ، ومن تجويفه عبر فتحات القضبان في علبة المرافق بالمحرك. من علبة المرافق ، يُمتص الهواء مع أبخرة البنزين وغازات العادم عبر أنبوب العادم 2.

يجب الحفاظ على مستوى الزيت في علبة المرافق للمحرك UAZ-469 ، UAZ-31512 ، 31514 بين علامتي "P" و "O" لمقياس الزيت. من الضروري قياس مستوى الزيت بعد 2-3 دقائق من إيقاف المحرك الدافئ.

يجب تغيير الزيت الموجود في علبة المرافق وفقًا لجدول التزييت مع تدفئة المحرك. قم بتغيير فلتر الزيت بعد 6-8 آلاف كيلومتر في نفس وقت تغيير الزيت في المحرك.

يتم تقليل العناية بنظام تهوية علبة المرافق UAZ-469، UAZ-31512، 31514 لفحص إحكام الوصلات وتنظيف غطاء صندوق الدفع وأنبوب العادم من الرواسب الراتنجية أثناء TO-2.

إذا تم الكشف عن زيادة استهلاك الزيت ، فمن الضروري التحقق من إمكانية خدمة نظام تهوية علبة المرافق. يجب غسل فلتر تهوية علبة المرافق في الكيروسين أو البنزين وتجفيفه ، ثم غمسه في الزيت (للمحرك) وترك الزيت يستنزف.