بالتفصيل: إصلاح كابينة صغيرة mtz 80 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الكابينة هي جزء الجرار الذي يوجد فيه سائق الجرار أثناء العمل. تقع جميع الضوابط فيه.
العمل 14-16 ساعة في اليوم خلال العمل الميداني الربيعي ، يجب أن يكون سائق الجرار في بيئة مريحة وآمنة ، حيث يتم ملاحظة جميع الضوضاء والاهتزازات ومحتوى الغبار ، فضلاً عن درجة حرارة مريحة ومناخ محلي. تجعل كبائن الجرارات الحديثة من الممكن تلبية جميع هذه المتطلبات وحماية سائق الجرار من البيئة الخارجية.
عمل سائق الجرار ليس بالأمر السهل. في هذه العملية ، لا مفر من الاهتزاز القوي وكمية كبيرة من الغبار وارتفاع درجة الحرارة المحيطة. لذلك ، يجب أن يلبي تصميم الكابينة بشكل كامل جميع متطلبات مكان عمل سائق الجرار ، لظروف عمله. يعد التصميم المحكم مهمًا هنا ، حيث يمنع دخول الغبار والرطوبة. يجب أن تخلق المعدات المثبتة داخل الكابينة درجة حرارة مريحة ومناخًا محليًا في منطقة عمل سائق الجرار ، وستوفر منطقة الزجاج الكبيرة رؤية ممتازة.
إن ربط الكابينة بإطار الجرار من خلال ممتص الصدمات المطاطي يقلل من مستوى الضوضاء والاهتزازات المنقولة من المحرك وناقل الحركة أثناء التشغيل. المقعد القابل لضبط الارتفاع وعجلة القيادة للجرار يتسعان بشكل مريح لكل من السائق القصير وسائق الجرار طويل القامة.
تنقسم الكبائن المثبتة على جرارات MTZ إلى نوعين رئيسيين:
الكابينة الموحدة للمملكة المتحدة ؛
كابينة MK صغيرة مصنوعة من ارتفاع إجمالي منخفض.
فيديو (انقر للتشغيل).
في الظروف التي يتم فيها استخدام الجرار بشكل أساسي كمحصول صف ، وكذلك في الحالات الأخرى التي لا يلعب فيها الارتفاع أي دور ، يتم استخدام كابينة موحدة في المملكة المتحدة.
راحة الكابينة - في مساحة كبيرة فوق رأس سائق الجرار ، والتي في بعض الحالات ليست ذات أهمية صغيرة. لكن في كثير من الأحيان يكون ارتفاع الكابينة ، ومعه الجرار بأكمله ، ذا أهمية حاسمة. تنشأ مثل هذه المواقف عادة عندما يعمل الجرار في غرف مختلفة. يمكن أن تكون هذه مستودعات ومباني لتربية الماشية ، فضلاً عن المباني والهياكل الأخرى. في مثل هذه الحالات ، يتم استخدام ماكينات ذات كابينة صغيرة MK. يؤدي تركيب هذه الكابينة إلى تقليل الارتفاع الكلي للجرار بمقدار 300 مم - من 2850 إلى 2550 مم - ويسهل استخدامها في مجموعة واسعة من المهام.
من حيث الترتيب الداخلي ، كلا الكابينة متماثلان تقريبًا. إنها مريحة وملائمة للسائق على حد سواء ، وقابلة للتبديل واستبدال نوع لآخر لا يتطلب أي تغييرات وتعديلات في تصميم الجرار.
تتميز كابينة جرار MTZ الحديث بإطار صلب وهيكل محكم الغلق. يتم توصيله من خلال وسائد مطاطية لامتصاص الصدمات ، مما يقلل بشكل كبير من الاهتزازات التي تحدث أثناء التشغيل. توفر وحدة التدفئة والتهوية درجة حرارة مريحة ومناخًا محليًا للمساحة الداخلية ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكنك فتح الفتحة الموجودة على السطح أو النافذة الخلفية. يتم توفير ملاءمة مريحة لسائق الجرار من خلال مقعد قضيب الالتواء مع ممتص صدمات هيدروليكي ، قابل للتعديل لارتفاع السائق وارتفاعه.
الكابينة مجهزة بواقي من الشمس ، وظل إضاءة ، وشماعات معاطف. يتم توفير الراحة في الدخول والخروج من السيارة من خلال درجات ودرابزين ، بالإضافة إلى عجلة قيادة قابلة للطي. عمود التوجيه قابل للتعديل عموديًا ، مما يسمح لك باختيار وضع مريح لسائق الجرار من أي حجم.
تتضمن المجموعة حقيبة إسعافات أولية ووعاء ماء.أيضًا ، يمكن تجهيز جرارات MTZ بتكييف الهواء ، وهو أمر مهم للغاية عند العمل في فصل الصيف. توجد المرايا على الإطار الخارجي. بمساعدة جهاز خاص ، من الممكن إصلاح أبواب الجرار في وضع الفتح ، مما يزيد من الراحة عند دخول السائق إلى الجرار وخروجه منه.
السمة المميزة لكابينة جرارات MTZ هي الرؤية الممتازة. يتم تحقيقه من خلال درجة كبيرة من التزجيج في عناصره - زجاج أمامي كبير ونوافذ جانبية وأبواب زجاجية بالكامل تقريبًا ونافذة خلفية وحتى فتحة سقف. توجد نوافذ مراقبة إضافية على جدران الكابينة. كما تضيف مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة القابلة للتعديل والموجودة خارج الكابينة مزيدًا من الرؤية. في أي موقف ، يتمتع سائق الجرار بفرصة رؤية كل ما يحدث في الخارج تقريبًا ، وهو أمر مهم بشكل خاص أثناء العمل الميداني وعند العمل داخل المباني والهياكل ، عندما يتم تنفيذ العمل في مكان ضيق ويحتاج السائق إلى " يشعر "بأبعاد الجرار بدقة كبيرة.
يسمح لك تصميم كابينة جرار MT3 بالتخلص بشكل شبه كامل من مناطق الرؤية "العمياء" لسائق الجرار وتوفير رؤية ممتازة في جميع الاتجاهات. أثناء هطول الأمطار ، تساعد الماسحات الكهربائية المثبتة على النوافذ الأمامية والخلفية في الكابينة. لديهم عدة أوضاع ، يمكنك من خلالها دائمًا اختيار وضع مناسب ، اعتمادًا على شدة هطول الأمطار. يتم استخدام الزجاج الماص للحرارة لتزجيج المقصورة ، مما يمنع التسخين المفرط للهواء داخل المقصورة خلال الموسم الحار.
في صناعة كبائن جرارات MTZ ، يتم استخدام مواد حديثة عالية الجودة وصديقة للبيئة. ينطبق هذا على كل من تلك المواد التي يتم منها تجميع الجزء الداعم للإطار ، والمواد المستخدمة في الديكور الداخلي. الكابينة مصنوعة من صفائح فولاذية ولها هيكل إطار. تضمن قوة المواد وحسابات التصميم الدقيقة سلامة سائق الجرار في المواقف الحرجة ، مثل قلب الجرار وحتى قلبه.
نموذج العناصر المحدودة لجرار MTZ-5
من المهم أيضًا المواد المستخدمة للزخرفة الداخلية لكابينة الجرار. لترتيبها ، يتم استخدام مواد حديثة لامتصاص الصوت وامتصاص الحرارة لإغلاق المساحة الداخلية للمقصورة. يوجد سجاد مطاطي على الأرض لتثبيت القدمين في الموضع المطلوب ومنعهم من الانزلاق عن الدواسات.
جميع المواد المستخدمة في تصنيع الكبائن معتمدة ومتوافقة مع المعايير البيئية وهي آمنة لحياة وصحة موظفي التشغيل. المواد التي تصنع منها عناصر الزخرفة الداخلية لها ألوان رمادية محايدة لا تهيج العينين ولا تصرف انتباه سائق الجرار عن عمله.
تُستخدم لوحة العدادات للتحكم في معلمات التشغيل لجميع المكونات والتجمعات والآليات الرئيسية للجرار. توجد على اللوحة الأمامية للكابينة أمام أعين سائق الجرار وتتضمن مجموعة قياسية من الأدوات وأضواء التحذير. هذه هي عداد السرعة وضغط الزيت ومقياس درجة حرارة المحرك وأجهزة التحكم للشبكة الكهربائية على متن الطائرة وغيرها.
الأجهزة لها شكل دائري مألوف وتقع في تركيبة سهلة القراءة. إن إلقاء نظرة سريعة على لوحة العدادات كافية لتقييم معلمات أنظمة الجرار بشكل مناسب. إذا كان أي مؤشر خارج الحدود المسموح بها ، فإن مصابيح التحذير الساطعة تشير على الفور ، مما يتيح لك اتخاذ قرار بإيقاف تشغيل الجهاز والبدء في استكشاف المشكلة وإصلاحها.
للعمل في الظلام ، تتميز لوحة العدادات بإضاءة خفيفة ، عند تشغيلها ، تكون قراءات الأدوات سهلة القراءة. جميع الأجهزة من نوع الاتصال مع مقياس مقسم إلى مناطق.في ظل معايير التشغيل العادية لآليات الجرار ، يجب أن تكون أسهم الأداة في المنطقة الخضراء من المقياس. يشير خروج أسهم الجهاز من المنطقة الخضراء إلى وجود انحرافات في تشغيل الجرار. في هذه الحالة ، يتوقف العمل حتى يتم توضيح المشكلة والتخلص منها.
يعد الترتيب الصحيح والمريح لعناصر التحكم ذا أهمية قصوى في راحة وأمان التحكم في الجرار. ينطبق هذا على كل من التحكم في عمليات التشغيل الرئيسية للجرار والوظائف المساعدة ، مثل المصابيح الأمامية والتحكم في المساحات والتدفئة الداخلية وغيرها. تحتوي أرضية الكابينة على دواسات الفرامل والقابض والوقود. تم تجهيز دواسات التحكم بوسادات مطاطية تضمن تثبيت الساق وتمنعها من القفز ، وهو تفصيل مهم من حيث السلامة.
على يمين السائق توجد أذرع التحكم في تشغيل الجرار. تقع بشكل مريح ومريح ، مما يزيد من دقة آليات التحكم. من أجل الوضوح ، يوجد رسم تخطيطي للغرض من الرافعات ومجموعات من مواضعها ومجموعاتها أمام أعين السائق.
عجلة القيادة ذات حجم مريح وتتناسب جيدًا مع اليد وبها زر بوق في المنتصف. يوجد أسفل عجلة القيادة مفتاح مؤشر الاتجاه ومفتاح الغسالة. توجد أيضًا أدوات التحكم في الوظائف الإضافية للجرار في مكان مناسب. توجد المفاتيح على لوحة العدادات في مكان يسهل الوصول إليه ولها مؤشر ضوئي للتشغيل.
المناخ المحلي في مقصورة الجرار له أهمية خاصة. في الصيف ، عندما يعمل الجرار باستمرار في الهواء الطلق ، يمكن أن تصل درجة الحرارة داخل الكابينة إلى 50-60 درجة مئوية. يعمل مكيف الهواء على خفض درجة الحرارة في الكابينة بشكل كبير إلى 23-25 درجة مقبولة ، مما يوفر بيئة مريحة لسائق الجرار. يتم استخدام نظام ترشيح حديث متعدد المراحل لتنظيف الهواء الداخل إلى المقصورة. هذا مهم للغاية ، لأنه أثناء العمل الميداني توجد كمية كبيرة من الغبار خارج الجرار ، والذي يمكن أن يحتوي في كثير من الأحيان على عناصر كيميائية ضارة بالجهاز التنفسي. هذا ينطبق على العمل مع الأسمدة والمواد الكيميائية لمكافحة الآفات للآخرين.
للمكيف نسختان رئيسيتان:
أثناء العمل في فترة الخريف والشتاء ، يجب تسخين الهواء داخل المقصورة ، على العكس من ذلك ، إلى درجة حرارة مريحة. يتم التعامل مع هذه المهمة بشكل مثالي من خلال موقد قوي متصل بنظام تبريد محرك الجرار. يحتوي الموقد على العديد من أوضاع التشغيل ، والتي تتيح لك ضبط درجة الحرارة المطلوبة بغض النظر عن الطقس في الخارج. يلعب الموقد أيضًا دورًا مهمًا آخر - منع تعفير الزجاج أثناء هطول الأمطار على شكل مطر وثلج. في الموسم الدافئ ، يمكن فصل الموقد عن نظام التبريد باستخدام صنبور خاص.
عاجلاً أم آجلاً ، ستكون هناك حالات يلزم فيها تفكيك كابينة الجرار. يكون هذا ضروريًا في بعض الأحيان لإصلاح الكابينة نفسها ، وللوصول إلى بعض مكونات وتجميعات الجرار ، مثل المحور الخلفي وعلبة التروس والقابض وغيرها. يمكن أيضًا إزالة الكابينة إذا تم استبدالها بكابينة جديدة أو مماثلة.
يعتبر تفكيك كابينة جرار MTZ عملية شاقة إلى حد ما ، لذلك يجب أن يتم تنفيذها بواسطة شركات إصلاح متخصصة مع المعدات اللازمة والموظفين المدربين المؤهلين. ولكن إذا لزم الأمر ووجود معدات الرفع ، يمكن القيام بهذا العمل بشكل مستقل.
تم وصف إجراءات فك وتركيب الكابينة بالتفصيل في وثائق إصلاح الجرار. لتفكيك المجموعة ، انزع غطاء الرادياتير الخلفي وافصل قضبان التحكم. بعد ذلك ، يتم تفكيك دواسات التحكم وتفكيك حامل الكابينة على الأقواس.ثم افصل سلك التشغيل وافصل لوحة العدادات.
بعد ذلك ، تتم إزالة مقابض علبة التروس ومعدات التخفيض ، وتتم إزالة المقابض من أذرع التحكم في ترس التخفيض وعلبة التروس. ثم يتم تفكيك كابل مقياس سرعة الدوران وأسلاك الإشارة والمصابيح الأمامية. بعد إزالة السجادة وصندوق الأرضية ، يجب أن تبدأ في إزالة دواسة الوقود. بعد ذلك ، يتم إزالة الأرضية. للقيام بذلك ، قم أولاً بفك براغي التثبيت داخل الكابينة وأسفلها. بعد ذلك ، تتم إزالة القطاع ورافعة منظم الطاقة. بعد ذلك ، عن طريق فصل الأسلاك وإزالة البطاريات ، تتم إزالة كابينة الجرار بآلية الرفع. بعد القيام بأعمال الإصلاح ، يتم تثبيت الكابينة في مكانها الأصلي بترتيب عكسي.
أثناء التشغيل ، من الضروري مراقبة حالة كابينة الجرار بعناية ودقة ، لإجراء الصيانة اللازمة في الوقت المناسب. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لهذه الحالة من الأجزاء المعدنية وأعمال الطلاء. يجب إزالة الخدوش الطفيفة والأضرار الأخرى على الفور لتجنب حدوث التآكل. يجب عليك أيضًا فحص موانع تسرب الزجاج بشكل دوري للتأكد من عدم وجود تسرب. استبدل الأختام التالفة على الفور بأخرى جديدة.
يجب الانتباه بشكل دوري إلى حالة عزل الحرارة والصوت. لا يُسمح بتشغيل الكابينة بزجاج مكسور أو متصدع. يجب استبدال هذه النظارات بأخرى جديدة. يجب تشحيم مفصلات أبواب الجرار بشكل دوري بالشحم.
يجب أن يتم إصلاح كابينة جرار MTZ بعد التلف الناتج عن الحوادث أو انقلاب الجرار في ورش إصلاح متخصصة مع المعدات المناسبة. يمكن أن تقدم ورش العمل هذه أيضًا المشورة بشأن مدى ملاءمة الكابينة التالفة للإصلاح وإمكانية استبدالها. يمكن إجراء الإصلاحات التجميلية والفنية الصغيرة لكابينة الجرار بنفسك نظرًا لقابلية الصيانة الجيدة لجرارات MTZ حتى في الميدان. أثناء العمل على إزالة الكابينة وتركيبها ، من الضروري الاسترشاد بوثائق الجرار ، وكذلك الامتثال الصارم لمتطلبات لوائح السلامة عند تنفيذ هذه الأنواع من العمل.
يتساءل العديد من المزارعين عن كيفية صنع مقصورة MTZ بأيديهم. يتحسن ترتيب الكبائن كل عام ، بما في ذلك جرار MTZ-82 Belarus. تصمم Minsk Tractor Works كبائن الآلات لتحسين ظروف عمل سائق الجرار.
ومع ذلك ، لا أحد محصنًا من الأعطال ، لذا سيتعين عليك إصلاح الكابينة ، ربما بيديك. لن يكون إصلاح الكابينة أو تغييرها أو إعادة صياغتها بمساعدة العمال المؤهلين رخيصًا ، ومن الممكن تمامًا القيام بالعمل بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، في الجرارات بدون كابينة ، يمكنك أيضًا صنع كابينة بيديك. الكابينة محلية الصنع للجرار مريحة ورخيصة وموثوقة.
ما الذي تحتاج لمعرفته حول تركيب الكابينة محلية الصنع MTZ-82 و MTZ-50 و T-40؟
إن أهم شيء يجب الانتباه إليه عند اتخاذ قرار بتثبيت كابينة محلية الصنع في MTZ هو جودة المواد. يمكن إجراء تغييرات في التصميم لجعله أرخص. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد المواد التي سيتم استخدامها للجزء الرئيسي من الإطار.
لذلك ، جعل مشروع الكابينة في MTZ محلي الصنع ، يمكن للمرء أن يأخذ في الاعتبار أن الزجاج الموجود في الجزء السفلي من الباب هو عنصر اختياري ، ومن الممكن تمامًا رفضه. هذا سيجعل الهيكل أكثر متانة ، حيث لا يوجد خطر كسر الزجاج.
تحضير المواد الاستهلاكية (التثبيت): البراغي ، البراغي ، الصواميل.
دعونا نفكر في كيفية إنشاء مقصورة MTZ-50 بأيدينا.يتم ذلك بنفس الطريقة لأي جرار آخر.
أخطاء التصميم الأكثر شيوعًا هي الحسابات الخاطئة عند التخطيط لملء المقصورة.
لذلك ، لا يأخذ الجميع في الحسبان أن الأرضية في كابينة MTZ-82 لا ينبغي وضعها بالتساوي ، ولكن بخطوات. هناك حاجة إلى المرحلة الأولى من أجل التحرك على طولها ؛ ومن الممكن أيضًا توفير مكان مناسب للبطارية فيه (في حالة ما إذا كانت مقصورة MTZ-82 تعني استخدام بادئ تشغيل). في الخطوة الثانية ستكون هناك منصة لمقعد السائق. الخطوة الثالثة مطلوبة من أجل لعب دور نوع من مسند الذراع. يمكن للراكب أيضًا الجلوس في هذه الخطوة ، لأن عرض الرف سيسمح له بذلك.
يجدر أيضًا التفكير في أنك تحتاج أولاً إلى شراء مقعد سيارة ، وبعد ذلك فقط تخطط لارتفاع السقف. لا ينبغي أن يكون الكرسي مرتفعًا جدًا: في هذه الحالة ، سيتداخل مع تقييم الموقف من الخلف ، إذا لزم الأمر. عندما تؤخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار ، يمكنك البدء في تصميم كابينة محلية الصنع لـ MTZ-80 أو 50 أو جرار آخر.
أولاً ، يتم إنشاء رسم ومخطط تدفق العمل. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى لحام الجزء الأمامي من الكابينة ، مع مراعاة الزجاج الأمامي للجرار. للقيام بذلك ، من الضروري عمل محيط زجاجي من لوح من الخشب الرقائقي بهامش للحشية. يجب أن يتم نفس الشيء مع الجدار الخلفي ، فقط بعد ذلك يتم أخذ قياسات الأجزاء الجانبية للجرار وأبوابه. يجب أن تكون الأجزاء الجانبية مزودة بزجاج مفتوح يمكن شراؤه من المتاجر المتخصصة. هذا سيجعل العمل على الجرار أكثر راحة ، وسيكون من الممكن تهوية الغرفة.
بعد القياسات ، يمكنك المتابعة لتصميم إطار من شريط. يجب كشف الأنابيب المربعة على طول محيطها الخارجي ، وبعد ذلك يتم لحام الأجزاء بشكل موضعي. بعد تحديد القياسات ، من الضروري الشروع في لحام فتحات الزجاج. يجب أن يتم اللحام على سطح مستو.
قبل تبطين جميع أجزاء الجرار ، عليك تحديد الارتفاع: يجب أن يكون السقف أعلى بمقدار 20 سم على الأقل من السائق. وبعد كل الحسابات ، يتم تحديد ارتفاع الرفوف ، والتي سيتم توزيع الحمل الرئيسي عليها . فقط بعد كل هذه الإجراءات يمكنك البدء في صنع سقف للجرار من صفائح فولاذية (2 مم) وأنبوب (قطر 100 مم). يتم قطع الأنبوب بالطول ويتم لحام لوح فولاذي به ، والذي سيلعب دور السقف في المستقبل. بعد ذلك ، يتم لحام المقصورة بالكامل وتركيب المرايا.
بعد لحام الأجزاء ، يتم عمل أصغر ، على سبيل المثال ، تركيب أقفال في الأبواب. إذا كان القفل سهل التثبيت من الخارج ، فإن الآلية الموجودة بالداخل تتطلب تحسينًا. في داخل الباب ، حيث يوجد القفل ، تحتاج إلى لحام أو لولب مزلاج بزنبرك ، ثم إرفاقه بـ القفل.
يمكن استعارة لوحة العدادات من جرار ، وتوصيلها بالأسلاك والحصول على جهاز تحكم عن بعد جاهز موجود على علبة معدنية. يجب أن يتم الشيء نفسه مع الموقد ، وهو مطلوب في الشتاء. تمت إزالة فتحتين من الموقد: إحداهما تذهب إلى حاجب الريح والأخرى تنفخ الهواء. إذا كانت المقصورة مغلقة ، فسيكون من الضروري تهويتها من وقت لآخر لإزالة الرطوبة الزائدة.
