إصلاح قارب الألومنيوم DIY

منطقة فيكسا نيجني نوفغورود

إصلاح مساكن دورالومين.

تتم إزالة آثار التآكل بفرشاة الشعر القاسية ، وإذا لزم الأمر ، بقطعة قماش صنفرة مع م

اسلوم. تُمسح المناطق التي تم تنظيفها ببنزين B-70 وبعد 15 دقيقة من التعرض - بقطعة قماش مبللة بالأسيتون. ثم يتم تحضير المعدن النقي مرتين ورسمه.

يجب حفر المسامير المعيبة (غير منقوشة بإزميل). للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى تثبيت المركز على رأس الرهن ، ثم حفر ثقب بمثقاب (مع متر سفلي يساوي قطر قضيب البرشام) بعمق يساوي ارتفاع رأس الرهن ؛ بعد ذلك ، ينفصل الرأس بسهولة ، ويتم إخراج بقية البرشام بلحية.

خدوش على الأوراق بعمق لا يزيد عن 0.2 مم ، وكذلك أصغر النكات (بدون تشققات) ، يكفي التنظيف بورق الصنفرة واستعادة الطلاء الواقي وطلاء الورنيش.

يتم تقويم الخدوش العميقة بعد تسخين الجزء التالف من الجلد وتثبيت المربعات على درجة حرارة 600-700 درجة مئوية. بعد تبريد الهواء ، يصبح المعدن مطيلًا ، ويمكن تقويم الجزء المشوه دون الخوف من التصدع. ستحتاج الأجزاء الحرجة من الهيكل ، مثل الألواح السفلية والإطارات والأضلاع السفلية ، بعد التقويم إلى التسخين مرة أخرى ثم تبريدها بالماء.

عندما يتم العثور على صدع ، فإن انتشاره يكون محدودًا عن طريق الحفر في نهايات الثقوب التي يبلغ قطرها 2.5 - 3 مم. ثم

(من داخل العلبة) يتم وضع تراكب من نفس المعدن مثل الجزء الذي يتم إصلاحه. يجب أن يغطي الغطاء الشق من جميع الجوانب بمقدار 20-25 مم. قبل التثبيت تحت الوسادة ، من الضروري وضع شريط مانع للتسرب (الشكل 134).

يتم سد الثقوب الصغيرة (حتى 70 مم) في الجلد ببطانات من داخل الجسم وإدراجها (الشكل 135)... يجب أن يكون قطر البطانة أكبر من قطر الفتحة بمقدار 50-60 مم لضمان التداخل المطلوب للتثبيت باستخدام خط التماس متداخلة من صف مزدوج مع ميل برشام من 15 إلى 20 مم على طول المحيط بأكمله. يتم وضع بطانة مستديرة في فتحة الفصل مع الغلاف بحيث لا تتجاوز الفجوة بين البطانة وحافة الفصل 1 مم. يتم تثبيت الجزء الداخلي بوصلة صف واحد بخطوة 20 مم.

يتم إغلاق الثقوب الكبيرة بالطريقة نفسها ، لكن البطانة من داخل العلبة ليست صلبة ، ولكنها حلقية - بقطر داخلي أقل بمقدار 50-60 مم من قطر الملحق.

في حالة حدوث تلف كبير في الغلاف ، من الضروري استبدال الصفيحة بأكملها أو معظمها. عند استبدال جزء من الورقة ، من الأفضل وضع وصلات إضافية على الإطارات. اجعل حجم التداخل وجميع عناصر الربط الأخرى كما هو في أقرب خط تماس (انظر أيضًا النصيحة 148).

في حالة حدوث تلف لأجزاء من مجموعة عرضية أو طولية (من خلال الشقوق والفواصل) ، يتم تثبيت المربعات المكررة على المناطق المراد إصلاحها. عند استبدال جزء من جزء (على سبيل المثال ، سترينجر) ، يتم تثبيت ملحق يلائم طرفي الأجزاء المتبقية من الأجزاء بأكبر قدر ممكن (يجب ألا تتجاوز الفجوة 0.2 مم) ومتصل بها باستخدام تراكبات بعقب قصيرة (الشكل 136).

بعد إصلاح الغلاف ، تحقق من مانع تسرب المياه من طبقات البرشام بالكيروسين.

فيما يلي بعض المعلومات العامة حول التثبيت اليدوي على البارد.

هناك طرق التثبيت المباشر والعكسي ؛ في الضربات الأولى بمطرقة يتم تطبيقها من جانب رأس الإغلاق ، أي الرأس المثبت ، في الثانية - من جانب رأس الرهن.يتم استخدام الطريقة العكسية ، على سبيل المثال ، عندما يكون من غير المناسب الضرب من داخل الجسم (كقاعدة عامة ، يتم وضع المسامير من الخارج).

عند التثبيت ، يتم استخدام هذه الأدوات (الشكل 137):

مغزل 1 - قضيب فولاذي شحذ على مخروط ، مع محاذاة فتحاته المساعدة عند تجميع الأجزاء ؛

الدعم 2 - قضيب ضخم من الصلب أو الحديد الزهر ، والذي يعمل على الضغط على رأس الإدخال في عملية التثبيت المباشرة ؛

غلاف 3- قضيب فولاذي بفتحة (في المنتصف) ، قطره أكبر من قطر البرشام بمقدار 0.5-1.0 مم ؛ تستخدم لإغلاق الأجزاء المراد ربطها حول ساق البرشام 4;

تجعيد 5 - قضيب فولاذي به فتحة على شكل رأس إغلاق ؛ ضرب التجعيد بفرملة اليد ، وبرشام النهاية البارزة لقضيب البرشام.

من الأفضل استخدام المسامير من سبائك AMg-5 أو AMts عند إصلاح حالات سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، والمسامير من سبيكة B65 لحالات duralumin.

عادة ما يتم إجراء تثبيت المجموعة على الجلد باستخدام خط سلسلة من صف واحد ؛ مفاصل الكسوة المقاومة للماء - طبقات متداخلة قوية ضيقة من صفين وثلاثة صفوف.

يمكن ربط الأجزاء بشكل وثيق أو من طرف إلى طرف على شرائط البطانة من جانب واحد أو على الوجهين.

قطر البرشام د يمكن أن تكون مساوية لضعف سمك المادة التي تصنع منها الأجزاء المراد ربطها. عند تثبيت أجزاء مختلفة السماكة ، يتم أخذ الأصغر في الاعتبار ؛ إذا كان الاختلاف في السماكة كبيرًا (2 مم أو أكثر) ، يتم تحديد قطر البرشام بواسطة الصيغة د = 2 (جذر S) ، حيث S هي السماكة الكلية للصفائح. يجب ألا يتجاوز الأخير 4 د.

يجب أن يكون طول ساق البرشام مساويًا للسمك الإجمالي للألواح المُبرشمة ، مضافًا بالقيمة R ، ضروري لتشكيل رأس الإغلاق ؛ لرأس نصف دائري ف = 1.5 د ، مخروطي - 1.3 د ، شبه سري - 1.1 د ، غاطس - 0.9 د.

مسافة مع بين صفوف المسامير ، التي تحدد قوة وضيق الاتصال ، من المفترض أن تكون متساوية ، اعتمادًا على نوع الاتصال ، 2-5 د (على سبيل المثال ، بالنسبة لمفاصل ألواح التغليف ، يجب أن تكون المسافة بين الصفوف يكون -3 د).

خطوة ر أي المسافة بين مراكز المسامير المجاورة في نفس الصف ، للدرزات الضيقة ، تأخذ من 3 إلى 5 د (وللمفاصل الأخرى - من 8 إلى 10 د. مسافة مركز البرشام من حافة الورقة أو ملف تعريف أو شريط علوي يساوي 1 ، ثمانية-2 د.

يتم حفر ثقوب البرشام بعناية باستخدام مثقاب يدوي أو كهربائي. قطر الثقب د _otv يجب أن يكون أكبر بقليل من قطر المسامير:

مآخذ الرؤوس المضمنة للمسامير الغاطسة وشبه الغاطسة غاطسة بزاوية 90 درجة. يجب أن يكون عمق مآخذ رأس إدخال الغاطسة مع طريقة التثبيت العكسي أقل بمقدار 0.1 مم من ارتفاع رأس البرشام ، وبواسطة طريقة التثبيت المباشر يجب أن تكون مساوية لارتفاع الرأس.

قبل التثبيت ، يتم تجميع الأجزاء على مسامير تثبيت (تجميع) مثبتة كل 10-12 فتحة. يتم التثبيت من منتصف التماس إلى الحواف ؛ في النهاية ، تتم إزالة مسامير التجميع واستبدالها بمسامير.

يتم تنفيذ عملية التثبيت المباشر على النحو التالي: يتم تثبيت دعامة أسفل رأس البرشام يتم إدخاله في الفتحة ، ويتم وضع غلاف على قضيب البرشام ، ثم يتم إحكام التوصيل بعدة ضربات مطرقة ، وبعد ذلك يتم إغلاق الرأس تتشكل عن طريق ضرب قضيب البرشام البارز من الاتصال بمطرقة. إذا لزم الأمر ، يتم تشكيل رأس الإغلاق عن طريق العقص.

يتطلب القارب المصنوع من الألومنيوم ، مثل أي قارب آخر ، فحصًا دقيقًا وإصلاحًا إذا لزم الأمر.

ليس من الممكن دائمًا تكليف متخصص بالإصلاحات ؛ غالبًا ما يتم إصلاح القوارب بأيديهم.

بعد فحص قارب الألمنيوم بعناية ، يجب أن تفهم نوع الإصلاح المطلوب.

يبدأ التفتيش من أسفل القارب ، لذلك يتم قلبه. ابحث عن الشقوق والبقع الصدئة والمسامير المفقودة أو المفكوكة.

يتعرض رافد القارب لأكبر حمولة أثناء التشغيل ، ويولى اهتمام خاص به.

بالطبع ، من الممكن حدوث أعطال مختلفة ، لكن في المقالة أعتبر فقط تلك الموجودة فقط في القوارب المصنوعة من الألمنيوم وسبائكه.

يعد التآكل من أكثر الأضرار التي تلحق بقارب الألومنيوم شيوعًا. غالبًا ما يتم إخفاء الشقوق تحت البقع المسببة للتآكل. إذا كنت لا تقاتل معها ، فسوف تتشكل فجوة في القاع نتيجة لذلك.

لتحديد عمق الضرر ، من الأفضل تنظيف قاع القارب بمطحنة. قشر المعدن.

بعد التنظيف القاسي ، قم برمله بورق الصنفرة ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالة الطلاء القديم بمزيل خاص. ثم تحط من الشحوم ، والطلاء.

عند فحص القارب ، ستساعد المطرقة في تحديد موثوقية المسامير. سيكون من الضروري الطرق على كل برشام ، إذا كان يهتز ويتذبذب ، فيجب استبداله.

إذا تم تطوير الثقوب ، فيجب وضع برشام بقطر أكبر في هذا المكان.

تفشل المسامير الأكثر شيوعًا ، والتي تقع بالقرب من المحرك ، فهي أكثر عرضة للاهتزاز.

ستكون الخطوة التالية هي سد الشقوق. غالبًا ما تتشكل الشقوق الموجودة على القارب في حالة الاصطدام ، على سبيل المثال ، عند التعثر بطريق الخطأ على خشب طافي. يمكن أن تكون التشققات مثيرة للإعجاب وصغيرة جدًا.

يمكن إصلاح أصغر الشقوق من خلال لحام سبائك الرصاص والقصدير المشبع بالزنك.

عند العمل مع الألومنيوم والسبائك ، تنشأ المشكلة مع القصدير ، يتداخل فيلم الأكسيد. هناك عدة طرق لحام الألومنيوم ، على سبيل المثال ، يمكنك استخدام زيت قلوي لا مائي ، على سبيل المثال ، زيت المسدس. قبل اللحام ، نظف الأسطح ، بللها بالزيت ، ثم أزل الفيلم بمكواة لحام ولحام. يستخدمون أيضًا التدفق عن طريق تطبيقه على اللحام.

الطريقة الوحيدة لإصلاح الثقوب والشقوق الكبيرة في قاربك المصنوع من الألمنيوم هي البقع.

يمكن أن تكون البقع مبرشمة أو ملحومة.

من الأفضل استخدام اللحام بشكل عام في حالات استثنائية عندما يكون من المستحيل لسبب ما برشامه.

لا تتحمل جميع سبائك الألومنيوم عملية اللحام ، فغالبًا ما ينكسر هيكل القارب بجوار اللحام. مع العلم بهذا ، عادة ما يتردد عمال اللحام ذوو الخبرة في تولي الوظيفة.

ولكن مع ذلك ، يتم استخدام اللحام للإصلاحات. لذلك ، إذا قمت بالطهي ، فأنت بحاجة إلى القيام بذلك على كلا الجانبين وفقط أوراق رقيقة.

إذا لم تكن عامل لحام محترف ، فسيتعين عليك نقل القارب إلى ورشة عمل. قوارب الألمنيوم ملحومة بالأرجون.

يتم وضع الرقعة داخل القارب. من أجل أن تكون دائمة ، يجب مراعاة جميع قواعد التثبيت.

يجب أن يتوافق حجم الرقعة مع حجم الكراك.

يجب أن تكون المادة التي تصنع منها الرقعة هي نفسها الموجودة على قاربك تمامًا.

إذا تم الجمع بين الألومنيوم ومعدن آخر ، يتم إنشاء زوج كلفاني. هذا يعني أن التآكل الجلفاني سيحدث عند التقاطع ، مما يؤدي إلى تدمير الألمنيوم أو سبائكه بسرعة.

لنفس السبب ، لا ينصح باستخدام فرشاة معدنية لتنظيف العلبة.

من الضروري مراعاة التسلسل التالي عند تثبيت التصحيح باستخدام برشام:

يحاول بعض الناس سد الشقوق الصغيرة بلحام بارد أو قطعة قماش زجاجية ، فهذا مضيعة للوقت. هذه الإصلاحات غير عملية ، كل هذا سوف يسقط بسرعة أثناء العملية.

بعد الإصلاح ، يجب طلاء القارب بطلاء خاص.

فأل شعبي: الصيادون الصغار وعديمي الخبرة هم أكبر صيد!

البشارة
آخر تفويض:
23.07.2018 12:50:18

بارناول
آخر تفويض:
27.01.2015 16:20:46

بارناول
آخر تفويض:
03.06.2018 20:25:41

لقد رأيت عدة مرات كيف يقومون بغراء الثقوب على Kazanki ، إلخ.

مجرد قطعة قماش مبللة بالإيبوكسي - وبام في المكان المناسب.

يدوم - لعقود ، اختره - أنت لا تختاره))))

بارناول ،
آخر تفويض:
30.12.2014 17:51:03

لقد رأيت عدة مرات كيف يقومون بغراء الثقوب على Kazanki ، إلخ.

مجرد قطعة قماش مبللة بالإيبوكسي - وبام في المكان المناسب.

يدوم - لعقود ، اختره - أنت لا تختاره))))

روبتسوفسك
آخر تفويض:
06.10.2017 01:04:15

البشارة
آخر تفويض:
23.07.2018 12:50:18

روبتسوفسك
آخر تفويض:
07.01.2018 17:34:41

بارناول ،
آخر تفويض:
30.12.2014 17:51:03

روبتسوفسك
آخر تفويض:
07.01.2018 17:34:41

بارناول
آخر تفويض:
27.01.2015 16:20:46

بشكل عام ، نصيحتي لك ، سلمها بلون meth وشراء شريط مطاطي أو PVC! وفي هذا كلا من السخرية وذرة من الحقيقة. كما أفهمها ، أنت لم تراها بعد وهي تعمل (على الماء) ، لكن من تجربتي ، سأقول شيئًا واحدًا! على الماء ، تتصرف بشكل متقلب ، وتسعى جاهدة للانقلاب ، والعوامات على جانبيها ومثبتة بحيث يسهل إخراجها من الماء ، وهكذا ، فهي ثقيلة وغير مريحة للحمل والنقل. بشكل عام ، انظر بنفسك يا سيد!

وبدلاً من المسامير ، ستحتاج إلى وضع مسامير ، بحيث يكون من الأسهل تغيير المواد في المرة القادمة.

روبتسوفسك
آخر تفويض:
07.01.2018 17:34:41

بارناول
آخر تفويض:
27.01.2015 16:20:46

يفرك عارضة كيوبيد في الثقوب))))))))

لكن غريغوري وراديك شرعوا في العمل.
تعزيز 10 قضبان الأسلاك هو مجرد حق.
سيظل يخدم لسنوات عديدة))))))

تعليق ملف: الإطارات مثنية بالجليد.

P22-04-15_19.04.jpg [454.19 كيلوبايت | وجهات النظر: 9757]

يفرك عارضة كيوبيد في الثقوب))))))))

لكن غريغوري وراديك شرعوا في العمل.
تعزيز 10 قضبان الأسلاك هو مجرد حق.
سيظل يخدم لسنوات عديدة))))))

المنطقة الزمنية: UTC + 6 ساعات

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 3 ضيوف

جميع المواد المنشورة في هذا المنتدى هي حقوق طبع ونشر ويجب نسخها فقط بإذن من إدارة RPO "اتحاد الزوارق السريعة والسياحة الرياضية في باشكورتوستان"

(ج) 2013-2016 جميع الحقوق مملوكة لـ RPO "اتحاد الزوارق السريعة والسياحة الرياضية في باشكورتوستان"

نادي الصيد فورونيج> ← القوارب والمحركات والإكسسوارات ← قوارب الألمنيوم (الأواني) أسئلة التشغيل والإصلاح والضبط

الصفحات 1 2 3 ... 6 التالي

يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.

• 
• أستاذ
• عميل منتظم
• في المنتدى

• أين: فورونيج
• مسجل: 2010-06-01
• دعامات: 5,145
• شكر: 21959
• لكل وظيفة: 26

للاحتفال ، أبدأ موضوعًا جديدًا! لذلك أصبحت مربي قدر! بدلاً من ذلك ، رسميًا ، كنت واحدًا لفترة طويلة - كان مرجلًا قديمًا من الطراز الأول (ثم كانوا لا يزالون يصنعون بدون كرات) لمدة 15 عامًا في الريف ، منتظرين في الأجنحة. تم تجنيد أوما ، إذا جاز التعبير. والآن ، أخيرًا ، حصلت عليها - أسبوعين من العمل في المساء وعطلات نهاية الأسبوع ، وحصل القارب على حياة ثانية. أردت أن أصنع قاربًا ليس فقط لصيد الأسماك ، وللروح ، فقط للركوب من أجل سعادتي الخاصة. كانت الفكرة ناجحة بنسبة 100٪ تقريبًا ، وأود أن أخبركم عنها.
لذا ، باختصار بالترتيب! تم سحب القارب إلى مكان مناسب للعمل ، وتم تنظيفه من الفروع والحطام ، وتم إجراء الفحص الأول ، والذي كشف عن مجموعة من المشاكل ، التي لم أكن أعرف بوجود الكثير منها ، وإلا لما كنت سأصل إلى الإصلاح على الأرجح لمدة 10 سنوات أخرى .... ولكن مرة واحدة قررت أن تفعل - لا يوجد مكان للتراجع.
وجدت القروح:
1.ثقب في الجانب ،
2. تعفن المجداف بعيدا ،
3-العارضة ممزقة ،
4. التصحيح في الجزء السفلي يحتاج إلى استبدال ،
5. في المؤخرة ، هناك نوعان من القذائف الفاسدة من خلال وعبر.
6- ربطات المقاعد فضفاضة ،
7.Rated ثلاثة إطارات على الجانب الداخلي من القاع ،
8.غطاء غطاء المحرك من المشي المستمر بشقوق واسعة ، ووصل إلى تمزق وخدوش معدنية ، وسقط التعزيز الداخلي للغطاء ،
9. تحول صمام الصرف إلى تعكر ، وتركيبه فاسد.
10. خزان الطفو في الخلف الأيمن فاسد.

الدولة يرثى لها ولكن العيون خائفة ولكن الأيدي تفعل.
لا أعرف كيف أقوم برشام دورالومين ولا أريد ذلك ، لذلك كانت الطريقة الرئيسية للإصلاح هي شد البراغي الفولاذية المقاومة للصدأ فوق مانع التسرب.

تم استبدال اللوحة المستعرضة بمطاط سميك ، وتم تثبيت لوحة تقوية مصنوعة من صفيحة سميكة من duralumin على العارضة ، وتم ترقيع الثقوب ، واستبدال المجداف والإطارات ، وصنع لوح duralumin وربطه بغطاء المحرك ، القديم تمت إزالة الطلاء ، وتم تنظيف الجسم ، وتم تقويم باب حجرة القوس ، وتم استبدال الصمام بصمام كروي نصف بوصة للرافعة ، وتثبيت المقاعد ، وتم تعزيز خزان الطفو ، وتم إغلاق اللحامات بمادة مانعة للتسرب.

قررت أن أرسم بلونين: قاع أبيض ، قمة حمراء ، قمرة قيادة بيضاء ومؤخرة.
معجون ، فتيلة ، دهان ، بالورنيش….أربعة أيام عمل - وحصل القارب على منظر جميل.
ثم قمت بتركيب مقاعد ، وأرضية من الخشب الرقائقي المطلي.
ثم الزينة والألعاب: أنبوب هوائي على الغطاء ، وكشاف هالوجين من UAZ ، ومآخذ 12 فولت في قمرة القيادة كموصلات طاقة على متن الطائرة ، وبطارية في حجرة القوس ، واللمسات الأخيرة - تثبيت منظم الجهد على المحرك ( حفرة 15) وتوصيل مولد كهربائي ، سجادة أنف مطاطية لدخول مريح إلى قمرة القيادة ، وملء الجوانب بالرغوة - يخت YALTA جاهز!
من حيث الوقت ، استغرق كل شيء أسبوعين ، من حيث المال - 18-20 ألف (بتعبير أدق ، لم أحسب). بناءً على نتائج التجارب البحرية ، سأحقق هدفي في غضون أسبوع أو أسبوعين.

أو قم بتسجيل الدخول من خلال إحدى هذه الخدمات

• 
• 
• 

يمكن نشر التعليقات فقط من قبل المستخدمين المسجلين

تسجيل حساب جديد في مجتمعنا. هذا ليس بالأمر الصعب!

لا يوجد مستخدم مسجل يشاهد هذه الصفحة.

• 
• 
• 

pag102 08 أكتوبر 2012

pag102 12 أكتوبر 2012

هل حقًا لا يوجد أشخاص يعملون مع البوليمرات ((

كانت هناك قضية. اعتراضان كبيران هما: 1. التصاق 2. معامل درجة الحرارة. ملحقات.
برشام لا لبس فيه.

pag102 15 أكتوبر 2012

هل يمكن إصلاحه بمواد بوليمر حديثة؟

عند إصلاح أجسام بعض ماركات السيارات ، يتم استخدام المادة اللاصقة على نطاق واسع بمساعدة مركبات الإيبوكسي والسائل السري ، مما يزيد من الالتصاق بالمعدن ، عمليًا دون تنظيفه.
ولكن إذا قمت بتنظيفه تقريبًا ، ولكن لتلميع AL وتطبيق المركب على الفور ، فقد جربته بنفسي وتم لصق حواف الفتحة المصنوعة من AD-31 بالألياف الزجاجية. لقد كنت أسير على الفتحة بقدمي لعدة سنوات ، والاتصال ثابت.
لماذا لا تجربها على لوحة الاختبار؟

pag102 15 أكتوبر 2012

VASYa2011 15 أكتوبر 2012

كانت حالة تثبيت قارب مستورد بعد تعرضه للضرب. تدفقات الفطيرة.
هل يوجد نوع من الأدوات الهوائية؟

يجب أن تكون المطرقة أخف بكثير من الدعم على الجانب الخلفي ، وإلا ستنكسر المفاصل المجاورة. هناك مطارق تعمل بالهواء المضغوط ، تحتاج إلى هواء يبلغ حوالي 6 كجم / سم 2 بمعدل تدفق مناسب.
تم تحرير المنشور بواسطة Tribune: 15 أكتوبر 2012-12: 05

pag102 15 أكتوبر 2012

VASYa2011 15 أكتوبر 2012

يجب أن تكون المطرقة أخف بكثير من الحامل.

والمسامير ، إذا كانت دورالومين ، يجب "تحريرها" من قبل
التثبيت ، وشريط thiokol يستخدم في الختم ، والآن هناك الكثير من المصطكي الهيرمينيك.

رايدر 15 أكتوبر 2012

"تعامل مثل مثل" (ج) من تجربتي - البوليمرات الموجودة على سبائك Al لا تلتصق. كما تسبب العارضة الفولاذية في العمور في الحيرة. لا تستخدم اللحام أيضًا - ستضعف المسامير المجاورة وسيحترق الختم.
برشام.

عارضة فولاذية على أول "كيوبيد" اكتشفها بدهشة

كانت هناك قضية. اعتراضان كبيران هما: 1. التصاق 2. معامل درجة الحرارة. ملحقات.
برشام لا لبس فيه.

صمغ
تم استخدام المواد اللاصقة في صناعة الطيران لفترة طويلة ، ولم يكن هناك كيوبيد أيضًا.
على أول طائرة ركاب "كوميتس" تم لصق الجلد المعدني للجناح وجسم الطائرة. هياكل طائرات الكونكورد ، المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمصممة لعمر خدمة لآلاف ساعات الطيران ، مرتبطة ببعضها البعض بغراء أساسه الإيبوكسي. يجب افتراض التغيرات في درجة الحرارة والحمل عدم وجود قارب. معايير الصلاحية للطيران موجودة على ما يبدو.
ربما تجد شيئًا مفيدًا في "الكتيبات" لإصلاح الأضرار القتالية للطائرات في الميدان.
تم تحرير المنشور بواسطة رايدر: 15 أكتوبر 2012-15: 26

رايدر 15 أكتوبر 2012

.. ربما يمكنك أن تجد شيئًا مفيدًا في "الكتيبات" لإصلاح الأضرار القتالية للطائرات في الميدان.

في الفرع التالي ، تمت كتابة "الدليل" لإصلاح الأضرار القتالية وحماية الهياكل المثبتة باستخدام الألياف الزجاجية
5
ربما تختفي المسامير بسرور

SanychSan 15 أكتوبر 2012

لدينا عدد قليل من هؤلاء المتخصصين. كانت حالة تثبيت قارب مستورد بعد تعرضه للضرب. تدفقات الفطيرة. وسؤال عابر. كيف يتم تنفيذ هذا الإجراء؟ حول المسامير مثل المعلومات الموجودة يستخدمها نوعان.وما المسامير؟ هل يوجد نوع من الأدوات الهوائية؟ هناك انتقام يضيق تمامًا من الداخل لا يمكنك الزحف إليه

كل هذا يتم تثبيته بطريقة التثبيت الخلفي. يطرقون على الرأس ، من خلال مغزل ، أو مطرقة هوائية (KP-14 = حتى 4 مم و KP-24 من 5 كي). يوجد بالداخل دعامة (مثل الشكل على طول الملف الشخصي - 2.5 كجم أو أقل إذا كنت لا تمانع في استخدام يديك). أوصي بإيجاد مبرشم في المطار.

كل هذا يتم تثبيته بطريقة التثبيت الخلفي. يطرقون على الرأس ، من خلال مغزل ، أو مطرقة هوائية (KP-14 = حتى 4 مم و KP-24 من 5 كي). يوجد بالداخل دعامة (مثل الشكل على طول الملف الشخصي - 2.5 كجم أو أقل إذا كنت لا تمانع في استخدام يديك). أوصي بإيجاد مبرشم في المطار.

التثبيت العكسي هو متعة ، لم أستطع فعل ذلك. في مثل هذه الحالات ، قام ببساطة بتسليم البرشام (أو تغييره إلى رأس آخر) وربطه على الجانب الآخر. مع المسدس أيضًا ، لا ينبغي أن يكون هناك تمثال نصفي ، فالقوة المفرطة تتطلب مغزلًا ثقيلًا ، ولا يمكنك انزلاقه في كل مكان ومن الصعب بالفعل حمله.
ومع ذلك ، كل شيء يأتي مع الخبرة. إذا لم تكن يديك معوجة ، فلا تهتم من أين تنمو

SanychSan 16 أكتوبر 2012

التثبيت العكسي هو متعة ، لم أستطع فعل ذلك. في مثل هذه الحالات ، قام ببساطة بتسليم البرشام (أو تغييره إلى رأس آخر) وربطه على الجانب الآخر. مع المسدس أيضًا ، لا ينبغي أن يكون هناك تمثال نصفي ، فالقوة المفرطة تتطلب مغزلًا ثقيلًا ، ولا يمكنك انزلاقه في كل مكان ومن الصعب بالفعل حمله.
ومع ذلك ، كل شيء يأتي مع الخبرة. إذا لم تكن يديك معوجة ، فلا تهتم من أين تنمو

خبرة 19 سنة. مطار Riveter الصف الخامس نيجنفارتوفسك.

هل يمكننا نسف ندى؟
"في بعض الحالات ، يتم استخدام أنواع خاصة من المسامير - المتفجرة (AN - 1504).
تحتوي مسامير برشام الانفجار على فجوة (حجرة) في الطرف الحر للقضيب ، مملوءة بالمتفجرات ، وهي محمية من اختراق الرطوبة الجوية بواسطة طبقة من الورنيش. تصنع المسامير المتفجرة بقطر 3.5 ؛ 4 ؛ 5 و 6 مم مصنوعة من سلك D18P. يتراوح طول قلب المسامير المتفجرة من 6 إلى 20 مم ، وسماكة العبوة المبرشمة من 1.6-2.5 إلى 14.1-15 ملم.

تختلف عملية التثبيت المتفجر عن التثبيت التقليدي. هنا ، يتم استخدام السخان الكهربائي كأداة للتثبيت.
التثبيت بالمسامير المتفجرة يتكون من إدخال برشام في حفرة ، في الطرف الحر للقضيب الذي توجد به غرفة مملوءة بالمتفجرات. بضربة خفيفة من المطرقة (في حالة البرد) ، ينزعج البرشام. ثم يتم وضع طرف السخان الكهربائي 1 على رأس الإدخال. في غضون 2-3 ثوان ، يسخن البرشام ، وعند درجة حرارة 130-160 درجة مئوية ، تنفجر الشحنة ، بينما تتمدد نهاية القضيب بقوة و يشكل رأس إغلاق ".

هنا
تم تحرير المنشور بواسطة أليساندرو: 16 أكتوبر 2012 - 14:00

SanychSan 16 أكتوبر 2012

هل يمكننا نسف ندى؟
"في بعض الحالات ، يتم استخدام أنواع خاصة من المسامير - المتفجرة (AN - 1504).
تحتوي مسامير برشام الانفجار على فجوة (حجرة) في الطرف الحر للقضيب ، مملوءة بالمتفجرات ، وهي محمية من اختراق الرطوبة الجوية بواسطة طبقة من الورنيش. تصنع المسامير المتفجرة بقطر 3.5 ؛ 4 ؛ 5 و 6 مم مصنوعة من سلك D18P. يتراوح طول قلب المسامير المتفجرة من 6 إلى 20 مم ، وسماكة العبوة المبرشمة من 1.6-2.5 إلى 14.1-15 ملم.

تختلف عملية التثبيت المتفجر عن التثبيت التقليدي. هنا ، يتم استخدام السخان الكهربائي كأداة للتثبيت.
التثبيت بالمسامير المتفجرة يتكون من إدخال برشام في حفرة ، في الطرف الحر للقضيب الذي توجد به غرفة مملوءة بالمتفجرات. بضربة خفيفة من المطرقة (في حالة البرد) ، ينزعج البرشام. ثم يتم وضع طرف السخان الكهربائي 1 على رأس الإدخال. في غضون 2-3 ثوان ، يسخن البرشام ، وعند درجة حرارة 130-160 درجة مئوية ، تنفجر الشحنة ، بينما تتمدد نهاية القضيب بقوة و يشكل رأس إغلاق ".

اكتسب القارب المصنوع من الألياف الزجاجية شهرة بسبب متانته وموثوقيته. تتمتع الألياف الزجاجية بعدد من المزايا الهامة مقارنة بالمواد الأخرى. يمكن تجميع السفينة بسرعة وبتكلفة زهيدة.يعد القارب المصنوع من الألياف الزجاجية بيديك خيارًا مناسبًا وميزانية لرحلات الصيد.

القارب البلاستيكي الصغير مخصص بشكل أساسي لصيد الأسماك. يمكن استخدامه أيضًا للقوارب والرياضة. ظروف تشغيل القارب على الماء: ارتفاع الموج لا يزيد عن 60 سم ، قوة الرياح - حتى 4 نقاط على مقياس من عشر نقاط. يعتبر القارب المصنوع من الألياف الزجاجية بديلاً رائعًا للقوارب القابلة للنفخ.

الألياف الزجاجية هي المادة الوحيدة التي تسمح لك بإنشاء شكل من أي تعقيد بنفسك. يجعل التصميم المستقل للجزء السفلي من الممكن تجهيزه باللون الأحمر من أي تكوين. من الممكن زيادة كفاءة أداء القارب الشراعي إلى الحد الأقصى من خلال وضع الخطوات في أنسب الأماكن. بالإضافة إلى ذلك ، يعكس تصميم القارب محلي الصنع شخصية صاحبه.

هناك طريقة لصنع قارب محلي الصنع من الخشب الرقائقي والألياف الزجاجية ، عندما يتم استخدام البلاستيك فقط للطلاء الخارجي للقارب. لكن هذه التكنولوجيا لا تؤتي ثمارها. تلتقط طبقة الخشب الرقائقي الموجودة أسفل البلاستيك الرطوبة بسرعة ، مما يزيد من وزن القارب. يحدث تدمير سريع للخشب الرقائقي بسبب تأثير الكائنات الحية الدقيقة وعملية التفريغ ، لأن الخشب الرقائقي أقل قوة من البلاستيك.

كيف تصنع قارب؟ باتباع جميع القواعد بعناية ، حتى المبتدئ سيكون قادرًا على إنجاز هذه المهمة. العملية التكنولوجية بسيطة وميزانية. يتم إنشاء بدن السفينة بسبب حشو التسليح المشبع بتركيبة البوليمر.

المواد الخام المستخدمة كمواد حشو تقوية في صناعة الهيكل:

• قاعدة الهيكل ، الجوانب - الألياف الزجاجية المتجولة TP-07 ، TP-03 ، TP-056 ؛
• التعزيز المحلي للمناطق الفردية - الأقمشة الزجاجية الهيكلية T-11 ، T-13.

الألياف الزجاجية من أنواع مختلفة حسب نوع النسيج وحجم الخيوط. اختر نسجًا "مائلًا" أو صقيلًا. يجب أن تكون الخيوط ملتوية. تباع المواد على شكل صفائح ، ولفائف ، وشريط.

يباع الألياف الزجاجية مشربة بمركب دهني. لإشباع القماش بشكل أفضل بالمادة اللاصقة ، يجب إزالة التحجيم بالبنزين أو الروح البيضاء أو الأسيتون. يتم تجفيف القماش منزوع الشحوم في الهواء لمدة 2-4 ساعات.

سوف تحتاج إلى مادة الراتنج لربط مادة التسليح. هناك ثلاثة أنواع من الراتنجات المستخدمة في صناعة بناء السفن: إيبوكسي ، فينيل إستر ، بوليستر. من أهم خصائص الراتنجات في بناء قارب من الألياف الزجاجية من أي نوع من الألياف الالتصاق والتشريب.

الخيار الرخيص هو استخدام راتنجات البوليستر ، مما يسمح لك بإنشاء عنصر من قطعة واحدة من الألياف الزجاجية في عملية واحدة. يمكنك تطبيق راتنج TM Ashland. لإنشاء طلاء واقي زخرفي للحالة ، ستحتاج إلى جلكوت. ستحتاج أيضًا إلى خشب رقائقي بسمك لا يقل عن 1.2 سم ، والذي يتمتع بمقاومة للرطوبة.

صنع القارب مستحيل بدون رسم كفء. يمكن تنفيذ تصميم المراكب المائية المستقبلية باستخدام برنامج AutoCAD. أولاً ، يتم إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد ، ثم مخططات الإطارات والأنماط. الرسومات الجاهزة مأخوذة من مواقع متخصصة على الإنترنت. الآن يمكنك البدء في صنع قارب الألياف الزجاجية الخاص بك.