DIY ياماها 40 إصلاح محرك القارب

ربما يكون هذا الموضوع من أكثر الموضوعات ذات الصلة اليوم ، وهو أمر مفهوم تمامًا. لقد ولت منذ زمن طويل تلك الأيام التي كانت تجوب فيها المياه "نبتون" و "الزوابع" المحلية بشكل رئيسي ، وكان يُنظر إلى ظهور قطع الغيار الموضوعة على الشاطئ والإصلاحات التي يتم إجراؤها ، كما يقولون ، "على الركبة" على أنها قاعدة الحياة. الآن يمكن ملاحظة صورة مماثلة بشكل رئيسي في المناطق النائية. لقد تغير الوضع بشكل كبير. يقدم السوق للمستهلك الروسي مجموعة كاملة تقريبًا من أحدث معدات المحركات المائية من الخارج. يثير توافر المحركات من الشركات المصنعة الرائدة في العالم عددًا من الأسئلة ، ومهمتنا هي فهمها.

السؤال الأول ، وربما السؤال الرئيسي ، الذي ، لسوء الحظ ، بالنسبة لمعظم مالكي السيارات لا يطرح نفسه ببساطة: كيف تختار المروحة المناسبة؟ لا ينطبق هذا بشكل مباشر على إصلاح المحرك ، ولكن من المهم للغاية ضمان ظروف التشغيل الأكثر ملاءمة للمحرك ككل وزيادة موارده. بمعنى آخر ، يمكن أن يقلل البرغي المحدد بشكل صحيح من احتمال حدوث عطل ، وبالتالي يتجنب الإصلاح نفسه. الحقيقة هي أن أي محرك خارجي أو ثابت له نطاق معين من عدد الدورات في الدقيقة ، حيث سيطور أقصى قدر من الطاقة وفي نفس الوقت يكون لديه استهلاك مثالي للوقود. يؤدي تجاوز هذا النطاق في اتجاه أو آخر إلى انخفاض أداء المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

هناك عدد من المحركات ، لم يتم توفير اتصال مقاييس سرعة الدوران من الناحية الهيكلية. في هذه الحالة ، عند إجراء الاختبار ، من الضروري استخدام مقاييس سرعة الدوران الخاصة التي تسمح بقراءة المعلومات من أسلاك شمعة الإشعال ذات الجهد العالي. وللقيام بذلك ، سيتعين عليك الاتصال مرة أخرى بمركز خدمة مجهز بأداة مماثلة. وملاحظة أخرى: عادةً ما يتم مطابقة المراوح القياسية التي تأتي مع المحرك تمامًا وفقًا لنتائج مثل هذا الاختبار ، ولكن تذكر أن معداتك (المحرك ، المروحة ، القارب ، الحمولة) قد تصبح استثناءً للقاعدة.

افترض أنه من خلال اختيار المروحة ، قمنا بتهيئة الظروف للمحرك للتشغيل العادي. لكن التقنية هي تقنية ، ولا تزال الأعطال ممكنة. صحيح ، هناك فرق بين الانهيار والانهيار. لذلك ، دعونا نحاول معرفة كيفية التصرف في موقف معين. سنستبعد الخيار فورًا عندما تعتمد حياة الناس وصحتهم على أداء المحرك - أي تدخلات مسموح بها هنا. سننظر فقط في قضايا الإصلاحات الحالية.

اتضح أنه حتى المحرك الذي يعمل بشكل طبيعي يتطلب صيانة دورية. يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك؟ لا توجد إجابة محددة ، وهذا هو السبب. إذا كنت شخصًا مؤهلًا تقنيًا ولديك خبرة في التعامل مع مثل هذه المعدات ، وكان المحرك تحت الضمان ، فمن المستحسن الحصول على إذن للصيانة المجدولة من أقرب وكيل لك. على الأرجح ، سيتم منح هذا الإذن ، ثم - بثقة بالنفس. ابدأ بقراءة دليل التعليمات بعناية. في قائمة الصيانة الروتينية ، من الممكن أن تكون العناصر مخصصة فقط لمحركك المحدد. يجب أن تكون مواد التشحيم والمعدات المستخدمة في الخدمة أصلية.

بعد انتهاء فترة الضمان ، تظل وتيرة الصيانة وجودتها في ضميرك ، على الرغم من أنك على الأرجح لن تكون قادرًا على تجنب التواصل مع عمال الخدمة تمامًا. في قائمة الصيانة الروتينية المحددة في تعليمات التشغيل ، هناك تلك التي تتطلب مؤهلات عالية وأدوات خاصة ووثائق فنية.أما بالنسبة للتعديلات المختلفة ، فإن التعليمات تحدد درجة التدخل. يجب أن تكون حذرًا بشكل خاص مع إعدادات المكربن. يمكن أن تؤدي سرعات التباطؤ العالية المفرطة إلى تلف أجزاء علبة التروس بسبب وضع الصدمة الأكثر شدة عند تبديل التروس. سيؤدي التعديل غير الصحيح لنوعية الخليط إلى تدهور ظروف تشغيل المحرك ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة للغاية. أنصح بشدة بعدم مزامنة مكربنات المحركات رباعية الأشواط - بدون أداة خاصة ومهارة معينة ، ستكون النتيجة سلبية. ونصيحة أخرى: لا تهمل الحفاظ على المحرك (الإجراء موصوف بالتفصيل في التعليمات) والنقل المناسب ، خاصةً رباعي الأشواط.

الإصلاح المرتبط باستبدال أي من مكونات المحرك أو يتطلب تشخيصات جدية يعتمد بشكل مباشر على درجة التدريب الفني لمالك المحرك والمعدات. تتنوع مجموعة المحركات المستخدمة حاليًا في القوارب: فهي محركات مكربنة بسيطة ، وأنظمة حقن وقود لمحركات رباعية الأشواط وثنائية الأشواط ، وأنظمة OptiMax من Mercury و HPDI من Yamaha ، وأنظمة تزييت مختلفة. كل هذا يتطلب إعادة تدريب احترافي مستمرة حتى من ميكانيكي بدوام كامل. بالطبع ، لا يواجه مالك المحرك مثل هذه المهمة ، لكنه لن يتلقى الوثائق الفنية الكاملة لمحركه في أي مكان. تم توضيحه في "دليل الخدمة" - وهو كتاب يستخدمه الميكانيكيون. انها لا تذهب للبيع. وإذا كان من الممكن على الأرجح فرز محركات المكربن ​​منخفضة الطاقة ، ولن تؤدي العيوب في الإصلاح إلى عواقب ، فلن يقترب الشخص العاقل من محرك كبير ، "معبأ" بالإلكترونيات إلى أقصى حد. ومع كل الاحترام الواجب للحرفيين ، لا أنصحك أن تثق بالمحرك إلى سيد من مرآب قريب. قد يكون محركك مختلفًا هيكليًا عن المحرك الذي تم إصلاحه بنجاح من قبل.

هناك سؤال آخر ، يجب العثور على إجابته قبل متابعة الإصلاح: هل لديك أداة خاصة؟ بعد أن انخرطت في خدمة المحركات المستوردة بعيدًا عن السنة الأولى ، رأيت ما يكفي وسمعت ما يكفي من الجميع ، لكن في أغلب الأحيان يقولون شيئًا واحدًا: "نعم ، لم يكن علي أن أقوم بذلك بنفسي. وكم سيكلف الآن؟ " هناك قاعدة واحدة فقط: إذا لم تكن أي من الأدوات التي تعرفها مناسبة لإزالة أو فك جزء ما ، فتوقف - على الأرجح يلزم استخدام أداة خاصة لهذا الإجراء. سأقول أكثر ، الأداة التي تعتقد أنها مناسبة يمكن أن تؤثر على الأجزاء بدقة في تلك الأماكن التي لا يمكن تحميلها. في هذه الحالة ، لن تكسر الجزء فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى تعقيد الإصلاح اللاحق بشكل كبير.

ما أود أن ألفت انتباه القراء إليه هو مشكلة قطع الغيار. من أين يمكن الحصول عليها ، أو استخدام "الأقارب" أو العثور على شيء مناسب ، هل يجب استبدال الجزء البالي أم أنه سيظل يعمل؟ في ممارستي ، كان هناك محرك واحد يعمل فيه الأنود المضاد للتآكل ، ليس أصليًا ، لكنه رخيص ، ويستمر لفترة أطول من المحرك ، ولكن في نفس الوقت كان له عرض تقديمي جيد جدًا. لا تفترض أن جميع قطع الغيار غير الأصلية قمامة. هناك أيضًا مصنعون جديرون جدًا. لكن في رأيي ، إذا كانت هناك فرصة ، فمن الأفضل ، بدلاً من إضاعة الطاقة والوقت ، وبالتالي المال في العثور على المناسبين ، الاتصال بالمتخصصين الفنيين والثقة في جودة قطع الغيار المشتراة. هذا ، بالمناسبة ، ينطبق أيضًا على الزيوت. بالإضافة إلى ذلك ، سينصح الخبراء بالأجزاء التي تحتاج إلى شرائها في حالة معينة ، نظرًا لأنه غالبًا ما يلزم تغيير قطع الغيار في حزمة.

لن يؤدي استبدال جزء واحد إلى حل المشكلة دائمًا. يجب تغيير عدد من الحشيات ، وغسالات القفل ، وموانع تسرب الزيت أثناء الإصلاح ، حتى لو كانت في حالة جيدة ظاهريًا. أما بالنسبة للفسحات والدقات المسموحة وعزم الدوران وتسلسل الشد ، فالأفضل في هذه الحالة الحصول على مشورة مهنية ، على الأقل عن طريق الهاتف أو البريد الإلكتروني أو البريد العادي.

من المعتقد على نطاق واسع أنه من المنطقي شراء أبسط محركات المكربن ​​حتى تتمكن من استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك. هذا صحيح جزئيا فقط. لا تتطلب محركات الطاقة الصغيرة والمتوسطة حلولاً تقنية معقدة ، لكن الحديث عن بساطة المحركات عالية الطاقة ، حتى لو كانت محركات مكربنة ، غير صحيح. من أجل توفير البنزين وتحسين جودة الخليط ، فإن أنظمة الوقود وأنظمة الإشعال لهذه المحركات معقدة للغاية ، مما يقلل من ميزتها على الحقن أو نفس OptiMax إلى الحد الأدنى. وبالنظر إلى أفضل مؤشرات القوة والوزن لهذه الأخيرة وكفاءتها ، يختفي السؤال من تلقاء نفسه. في الواقع ، يجب توخي الحذر عند الاقتراب من النماذج الجديدة بشكل أساسي والمضغوطة بشدة. سأقول أكثر: المحركات المعقدة ، كقاعدة عامة ، لديها نظام حماية يقوم بإخطار الأعطال التي حدثت ويغير وضع التشغيل بطريقة لا تتلف المحرك وفي نفس الوقت تقوم بتشغيله. غالبًا ما يكون تشغيل المحرك معقد المظهر أسهل بكثير من تشغيل المكربن ​​بنفس القوة. لسوء الحظ ، في هذا الصدد ، لا يزال الكثيرون محافظين للغاية - المحرك مخيف ، والخوف من الأجهزة الإلكترونية التي تم تجهيز محركات الحقن بها.

بالنظر إلى كل ما سبق ، أوصي بشدة بإجراء الإصلاحات والتعديلات والصيانة الروتينية في مركز خدمة معتمد. إنه معتمد. إذا اضطررت ، لأسباب مالية أو بسبب البعد الإقليمي لمثل هذا المركز ، إلى إجراء إصلاحات بنفسك ، إذن ، مرة أخرى ، لا يزال من الضروري استشارة أحد المتخصصين.

في إطار مقال واحد أو حتى عدة مقالات ، من المستحيل تحديد كل التفاصيل الدقيقة لإصلاح المحرك. ولكن هناك اتجاهات عامة في صيانة بعض العقد. يسرد الجدول أعلاه النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها عند بدء الإصلاح.

د. سيمينوف ، مدير الخدمة ، Mercury-NII TM ، CJSC.

شارك هذه الصفحة على وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات أو إضافة إلى الإشارات المرجعية:

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 19:35

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 19:37

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 19:38

رسالة بتروفيتش »06 مايو 2015 19:47

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 19:55

رسالة بتروفيتش 06 مايو 2015 20:10

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 20:41

رسالة ميتيا 70 »06 مايو 2015 20:56

ماذا تستطيع ان تقول. أندري ، احترام غير محدود. تستطيع.

رسالة طبيبة »06 مايو 2015 21:08

ماذا تستطيع ان تقول. أندري ، احترام غير محدود. تستطيع.

رسالة إيجور »06 مايو 2015 21:09

لا تنس أن تقول شكرا لك على الملفات من خلال ترك مراجعة.

فيما يلي نطاقات RPM المثلى للمحركات الخارجية عند الخانق الكامل وأقصى حمولة للقارب. يجب أن تكون سرعة المحرك أثناء تحرك القارب ومع مروحة مختارة بشكل صحيح ضمن النصف العلوي من النطاق المحدد.

حدد البراغي التي تلبي هذه المتطلبات.

2-السكتة الدماغية المحركات الخارجية

9.9F ، 15F ، E9.9D ، E15D ، EK9.9D ، EK15D ، EK9.9J ، EK15P

E25B، 25B، E30H، 30H، 25X، EK25B، EK25C

55D، E60J، E65A، 75A، E75B، 75C، 85A، 90A

Z150P ، Z175G ، Z200N ، Z150Q ، Z175H ، Z200P

0 * نماذج المروحة اليسرى لها نفس عدد الدورات في الدقيقة الأمثل مثل محركات المروحة اليمنى.

4-السكتة الدماغية المحركات الخارجية

F40D ، F50F ، FT50G ، F60C ، FT60D

F75B ، F75C ، F80B ، F80C ، F90B ، F100D

F / FL200C ، F / FL225B ، F225C ، F / FL250A ، F / FL250B

إذا تجاوز المحرك عدد دورات المحرك في الدقيقة الموصى به ، فاستبدل المروحة بمروحة ذات ميل أكبر.

إذا كان عدد دورات المحرك في الدقيقة أقل من الموصى به ، فاستبدل المروحة بمروحة ذات درجة أصغر.

لا تسمح للمحرك بالعمل بأكثر من السرعة الموصى بها لفترات طويلة من الوقت ، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف المحرك.

0 * تغيير بمقدار 25 مم في ميل المروحة سيؤدي إلى تغيير 200 دورة في الدقيقة في سرعة المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد التغيير في السرعة على نوع المروحة ، والماء (ملح / طازج) ، ونوع السفينة (كتلة وشكل الهيكل) ، إلخ.

0 * عند رفع المحرك باستخدام نظام الرفع الهيدروليكي ، ستزداد السرعة القصوى للمحرك.

اتضح أن X أفضل بمجرد توفر هذا الخيار في العبوة و 1 كارب و 2 اسطوانة - كتب شخص ما بالفعل أنه كلما كان ذلك أبسط كان ذلك أفضل

لن أستخدم المزيج على أي حال ، لأنه أمر مشكوك فيه مع بنز لدينا

على الأرجح لن يعمل

قرأت في منتدى المحرك المائي حول إصلاح المصعد الهيدروليكي ، وأختام الزيت العادية من شركة المحمل لا تحمل

إذا كان الزيت لا يتدفق من أي مكان ، فهو صمام جانبي (kmk)

أنت تقصد برغي الطوارئ ، الموجود على جانب أداة التشذيب لبدء التشغيل الطارئ للمحرك ، لقد جربته ، اتركه يذهب من البداية ، ثم شدته ، بدون تغييرات ، لكن الزيت لا يتدفق مثل كل شيء جاف.

لا ، أنا لا أتحدث عن حالة الطوارئ لخفض الترباس

عند الرفع والخفض ، يعمل صمامان ، أحدهما لأعلى والآخر لأسفل (ربما ، بالمناسبة ، يقوم أحد الصمامات بهذه الإجراءات)

أثناء القيادة على منجل ، قمت بإتلاف أحدها (أي ضغط الصدمة على أحد هذه الصمامات بدلاً من نزع الكفة منه)

كل شيء مجرد تخمين ، لأنه من أجل القول بشكل لا لبس فيه ، من الضروري تفكيك الآلية.

إذا وجدت كتالوجًا ، فسأكتب بمزيد من التفاصيل حول الصمامات التي كنت أفكر فيها

يعد نظام التبريد الذي يعمل بشكل صحيح أمرًا بالغ الأهمية لتشغيل طويل وخالٍ من المتاعب للجهاز الخارجي. إذا بدا لك أن هناك مشكلة في تبريد المحرك (على سبيل المثال ، لا يوجد تيار تحكم في المياه) ، يجب عليك إيقاف المحرك فورًا لمعرفة السبب.

غالبًا ما تنشأ المشكلة إما بسبب تآكل أو تلف دافع مضخة الماء ، أو انسداد ممرات التبريد.

يدعي بائعو المكره التبريد ذلك يجب استبدال المكره في كل مرة تتم فيها إزالة علبة التروس. لا تعيد استخدام المكره البالية!

يدعي بائعو علبة التروس أن علبة التروس تتغير في كل مرة.

في بلد حر ، يقرر كل شخص بنفسه عدد مرات التغيير المكره التبريد وعلبة التروس ، مسترشدة بالوصف أدناه وفهم المبدأ تشغيل نظام التبريد على المحرك الخارجي.

إذا لم يكن هناك ماء في جهاز التحكم ، فلا تتسرع في الذعر وإزالة علبة التروس لاستبدال المكره - حاول تنظيف أداة التحكم بسلك. بعد السيطرة في المقام الأول مراقبة عمل نظام التبريدولا يؤثر عدم وجود الماء فيها بأي حال من الأحوال على عمل نظام التبريد.
نظرًا لقطر الفتحة الأصغر ، غالبًا ما يكون جهاز التحكم مسدودًا بالحطام الخارجي.

عادة ما يكون نظام التبريد للمحرك الخارجي عبارة عن تدفق للمياه. يتكون من مدخل ومضخة وخطوط أنابيب (انظر الرسم التخطيطي).

في المحركات أحادية الأسطوانة ، يمكن توفير مياه التبريد من خلف الحافة بواسطة ضغط التدفق ، الذي يتم إلقاؤه بواسطة المروحة ويتم التقاطه بواسطة أنف سحب مياه خاص موجود على علبة التروس.

في المحركات ذات الطاقة العالية ، يتم توفير مياه التبريد بواسطة مضخة ، والتي تستخدم بشكل أساسي كمضخة دورانية. يتم تثبيته على العمود الرأسي بواسطة مفتاح.

ليس من الممكن دائمًا الكشف على الفور عن نقص التبريد في محرك القارب.
ستكون أول علامة على ارتفاع درجة حرارة المحرك هي الانخفاض التدريجي في عدد الدورات في الدقيقة. عند توقف إمداد النظام بالمياه ، ترتفع درجة حرارة الأسطوانة العلوية ، التي ترتفع درجة حرارتها الأولية ، بشكل أسرع وتصبح أكثر تلفًا.

توقفت المحركات في هذه المرحلة ارتفاع درجة حرارة المحرك، لم يتم الكشف عن أي استيلاء في الاسطوانات أو الاستيلاء على المكابس.

في الواقع ، كل شيء مرتب أكثر تعقيدًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية مما هو عليه في الرسم التخطيطي التقليدي الموضح أعلاه. لكي تكون مقتنعًا بهذا ، يكفي إلقاء نظرة على مخطط التبريد لمحرك Mercury F30 / F60 الخارجي.

تتكون المضخة الدوارة [1] من جسم ودفاعة مطاطية.

عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، يتم ضخ الماء من خلف جانب المضخة [1] عبر الأنبوب [2] إلى غطاء علبة المرافق ، ويمر عبر القنوات إلى الغلاف المائي للأسطوانات ، في تجويف كاتم الصوت ويخرج .

للتحكم في تشغيل نظام التبريد ، يتم توفير فتحة [3] ، يشار إليها عمومًا باسم "التحكم" ، والتي من خلالها يجب أن يتدفق الماء عند تشغيل المحرك.

(في المحرك المستورد ، يصطدم بقطر أنيق على الفور تقريبًا بعد أن يبدأ المحرك في العمل).

من أجل الضبط التلقائي لإمداد مياه التبريد ، يتم تثبيت منظم حرارة [4] على المحرك ، والذي يحافظ على نظام درجة الحرارة الأمثل لتشغيل المحرك ، مما يزيد بشكل كبير من عمر الخدمة.

لأنيعمل منظم الحرارة في مياه البحر المتسخة ، ثم يبدأ في كثير من الأحيان في الازدحام - لا يفتح بالكامل أو لا يغلق. درجة حرارة فتح منظم الحرارة حوالي 85 درجة.
من السهل التحقق من وظيفة منظم الحرارة عن طريق غمسها في الماء الساخن - يجب أن يفتح الصمام حوالي 10 مم.

التشغيل غير الصحيح لنظام تبريد المحرك الخارجي لا تتعلق بالضرورة بارتفاع درجة الحرارة ، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى البرودة الزائدة إذا ظل منظم الحرارة مفتوحًا.

يتم عرض منظم الحرارة من محرك خارجي Yamaha F115 كمثال.

لماذا لا يمكن لأي شخص العثور على مقاطع الفيديو التي يريدها على Youtube؟ الشيء هو أن الشخص لا يستطيع أن يأتي بشيء جديد ويبحث عنه. لقد كان خارج الخيال. لقد شاهد بالفعل الكثير من القنوات المختلفة ، ولم يعد يريد مشاهدة أي شيء (مما شاهده سابقًا) ، ولكن ماذا يفعل في هذه الحالة؟
للعثور على مقطع فيديو على Youtube يناسب احتياجاتك ، من الضروري مواصلة البحث. كلما كان البحث أصعب ، كانت نتيجة البحث أفضل.
تذكر أنك تحتاج فقط إلى البحث عن عدد قليل من القنوات (الممتعة) ، ويمكنك مشاهدتها لمدة أسبوع كامل أو حتى شهر. لذلك ، في ظل غياب الخيال وعدم الرغبة في البحث ، يمكنك أن تسأل أصدقائك ومعارفك عما يبحثون عنه على اليوتيوب. ربما سيقترحون مدوني فيديو أصليين يحبونهم. أنت أيضًا قد تعجبهم ، وستصبح مشتركًا بهم!

قطع mp3 عبر الإنترنت مناسب
وخدمة بسيطة لمساعدتك
قم بإنشاء نغمة موسيقية بنفسك.

يوتيوب محول الفيديو لدينا الفيديو على الإنترنت
يسمح لك المحول بتنزيل مقاطع الفيديو من
موقع YouTube على الويب بتنسيقات webm و mp4 و 3gpp و flv و mp3.

هذه محطات إذاعية للاختيار من بينها حسب البلد والأسلوب
و الجودة. محطات الراديو في جميع أنحاء العالم
أكثر من 1000 محطة إذاعية شعبية.

يتم البث المباشر من كاميرات الويب
مجاني تمامًا في الواقع
الوقت - البث عبر الإنترنت.

يتمتع تلفزيوننا عبر الإنترنت بأكثر من 300 شعبية
القنوات التلفزيونية للاختيار من بينها ، حسب البلد
والأنواع. بث القنوات التلفزيونية مجاني.

فرصة عظيمة لبدء علاقة جديدة
مع استمرار في الحياة الحقيقية. فيديو عشوائي
الدردشة (دردشة الروليت) ، الجمهور هو أناس من جميع أنحاء العالم.

هذا الدليل مخصص للاستخدام بواسطة موظفي خدمة Yamaha الذين يقومون بإصلاح وصيانة معدات Yamaha. لاستخدام هذا الدليل ، يجب أن تكون لديك معرفة أساسية بالميكانيكا والهندسة الكهربائية ، فضلاً عن المهارات في هذه المجالات. قد تؤدي محاولات الإصلاح أو الصيانة دون هذه المعرفة إلى وقوع حادث أو تلف الجهاز.
نظرًا لأن Yamaha تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها ، فقد لا تتطابق أجزاء المحرك تمامًا مع الأوصاف أو الرسوم التوضيحية الواردة في هذا الكتاب. استخدم فقط أحدث إصدار من الدليل. يتم إخطار وكلاء Yamaha المعتمدين بشكل دوري بالتغييرات في التصميم أو المواصفات أو الإصلاح ، والتي سيتم تضمينها جميعًا في المراجعة التالية لهذا الدليل.

المحتوى
1. معلومات عامة
2. المواصفات
3. الفحوصات والتعديلات الدورية
4. نظام الطاقة
5. المحرك
6. خشب ميت ، مخفض
7. قوس
8. النظام الكهربائي
9. استكشاف الأخطاء وإصلاحها

التنسيق اليدوي
يتم تقديم جميع الإجراءات الواردة في هذا الدليل بتنسيق خطوة بخطوة. يتم تقديم المعلومات بطريقة تسهل قراءتها ، ويتم توفير جميع التفسيرات اللازمة لجميع عمليات التفكيك والإصلاح والتجميع والتفتيش.
على سبيل المثال ، يُشار إلى المكون أولاً ، ثم حالته المحتملة (عطل) وبعد السهم ، الإجراءات الواجب اتخاذها. لمساعدتك في العثور على المعلومات التي تحتاجها في الدليل ، تم نقل أيقونات الأقسام والعناوين المهمة إلى أعلى الصفحة (الرأس).

بيان طراز المحرك
نموذج 25VMN 30NMN
التعيين 25VMN 30NMN

الرسوم التوضيحية
الرسوم التوضيحية الواردة في هذا الدليل مخصصة لجميع الطرازات المذكورة أعلاه.

الإسنادات الترافقية
تم تقليل المراجع الترافقية إلى الحد الأدنى وستوجهك إلى الفقرة أو القسم الصحيح.

دقدمتري »11 يوليو 2014 ، 18:31

أصحاب YAMAHA 40 VEOS مدعوون للمناقشة.
يمكنك مشاركة تجربتك والتباهي بهذا المحرك الممتاز.
هذا ما وجدته من وثائق هذا المحرك:

دليل المالك (1) لـ YAMAHA 40 VEOS

.
أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

دليل المالك (2) لـ YAMAHA 40 VEOS

أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

دليل الخدمة لياماها 40 VEOS

أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

أوليج 61 »21 يوليو 2014 ، 11:18

كابانوفف »30 يوليو 2014 ، 10:05

دقدمتري »30 يوليو 2014 ، 11:20

اعثر عليهم. لا أستطيع اكتشاف شيء ما.

دقدمتري »30 يوليو 2014 ، 12:29

كابانوفف »30 يوليو 2014 ، 15:58

دقدمتري "30 يوليو 2014 ، 16:22

حاول أن تكتب إلى نيكولاس (نيكولاي بي بي) بلغة إل إس ، لديه أيضًا حمية ، ربما كان منخرطًا في مزامنة الكربوهيدرات.

كان صديقي يمتلك ياما 50 لمدة 7 سنوات تقريبًا ، وهو أيضًا خلاط ، وواحد مستعمل من فلاديك. تتسلق المياه الضحلة بأبهة ، مع ختم زيت على ساقها. لكنه لم يلمس الكربوهيدرات طوال الوقت ، لذلك باعها. عملت بشكل جيد.
ما هي الأعراض الموجودة على الوريد؟ السجق في الخمول؟

كابانوفف "30 يوليو 2014 ، 16:50

دقدمتري "30 يوليو 2014 ، 17:29

تم اختراع المحركات الخارجية في بداية القرن العشرين. لأول مرة ، بدأ الأمريكي Ol Evinrud في صنعها. على مر العقود ، اكتسبت هذه المحركات شعبية هائلة ، وبرز العديد من الشركات المصنعة التي تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها. من بينها شركة Yamaha اليابانية ، التي تنتج اليوم بعضًا من أفضل المحركات الخارجية في العالم. مجموعة المحركات واسعة جدًا ، من أصغرها للقوارب الصغيرة إلى المحركات الكبيرة التي تبلغ سعتها عدة مئات من الأحصنة. بعد ذلك ، دعنا نتحدث عن محركات Yamaha الخارجية بمزيد من التفصيل.

تتعطل جميع المحركات عاجلاً أم آجلاً ، حتى ذات الجودة العالية جدًا. من أجل أن يحدث هذا في كثير من الأحيان أو لا يحدث على الإطلاق ، يجب إجراء صيانة محركات Yamaha الخارجية في إطار زمني محدد بوضوح ووفقًا للخوارزمية التي وضعتها الشركة المصنعة. تتكون معظم محركات Yamaha من الأجزاء التالية (قد يختلف التركيب حسب الطراز):

• غطاء المحرك.
• برغي تعديل احتكاك التوجيه.
• لوحة مكافحة التجويف.
• برغي المروحة.
• تقليم تعديل زاوية قضيب.
• قوس لقط.
• الحارث.
• ابدأ المقبض.
• مرفق حبل.
• المكربن ​​المثبط الهواء.
• مقبض ناقل الحركة.

من أجل إجراء الصيانة على محرك Yamaha الخارجي ، تحتاج إلى الالتزام بالخوارزمية التالية:

• إزالة وتفكيك وتنظيف مكربن ​​المحرك. يتم ذلك من أجل ضبط نظام الإشعال والمكربن ​​نفسه على النحو الأمثل.
• تنظيف نظام الوقود. يجب تنفيذ الإجراء بانتظام ، حيث يعد ذلك ضمانًا لاستهلاك الوقود المنخفض بواسطة محرك القارب. يمكن أن يدخل الزيت أو قطع الأوساخ أو الماء إلى الخزان والنظام بالبنزين.
• تتضمن صيانة محركات Yamaha الخارجية ، من بين أمور أخرى ، إجراء تغيير الزيت في علبة التروس. علاوة على ذلك ، كما أوصى المتخصصون المعتمدون من الشركة المصنعة ، يجب القيام بذلك قدر الإمكان ، دون انتظار تحول الزيت إلى مستحلب وتبدأ قوة المحرك في الانخفاض.
• بعد خطوات الصيانة المذكورة أعلاه ، يمكنك تجهيز المحرك للتشغيل وضبط الإشعال والمكربن. يجب أن يعمل هذان النظامان ، بشكل مثالي ، بلا عيب ، لأن قوة المحرك والاستهلاك الأمثل للوقود يعتمدان عليهما بشكل مباشر. يجب أن تتضمن خدمة محرك ياماها الخارجي هذا العنصر.

عند العمل ، يجب أن تتذكر دائمًا تدابير السلامة. يمكنك قراءة المزيد عنها في دليل تشغيل المحرك والقارب. إذا كنت تثق بالمتخصصين ، وهم محترفون ، لصيانة محركات Yamaha الخارجية ، فإن العمال سيفعلون كل شيء من أجلك.

يضطر الناس إلى إجراء إصلاحات إذا لم تتم صيانة محركات Yamaha الخارجية في الوقت المحدد أو في حالة غير طبيعية. يتضمن إجراء الإصلاح تشخيصًا أكثر تفصيلاً للمحرك ومكوناته.بادئ ذي بدء ، من أجل معرفة طبيعة الانهيار ، سيقوم المتخصصون بإجراء تشخيصات الكمبيوتر للمحرك في مركز الخدمة. يتم ذلك في منصات خاصة باستخدام معدات خاصة. لا تتضمن الصيانة الدورية لمحرك Yamaha الخارجي هذا الإجراء.

من أجل إجراء التشخيص ، يجب عليك أولاً إزالة المحرك من القارب. يجب تنفيذ هذا الإجراء بعناية ووفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة. من المهم مراعاة الموضع الذي يمكن فيه وضع المحرك على السطح لمنع تسرب البنزين أو الزيت منه. غالبًا ما تحتوي المحركات على ملصقات بتعليمات مماثلة.

بعد الإزالة ، يتبع تفكيك المحرك. إن إصلاح محركات Yamaha الخارجية ليس بالأمر السهل ، لذا يوصى بأن يتم صيانتها بواسطة فني خدمة مؤهل. غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى مفاتيح وأدوات خاصة للتفكيك ، والتي لا تتوفر إلا في مراكز الخدمة. أيضًا ، قد تحتوي العديد من الأجزاء على ختم ضمان لا يمكن إزالته لخدمة الضمان. بعد تفكيك المحرك ، فإن المرحلة التالية من إصلاح محركات كييف ياماها الخارجية هي اكتشاف خلل. يجب فهم هذا المصطلح على أنه تقييم لمدى ملاءمة أجزاء المحرك الفردية. أي ما يجب استبداله وما يجب إصلاحه وما يجب تركه على حاله. يجب أن يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها بواسطة متخصص ذي خبرة أو مجموعة من المتخصصين ، كل منهم مسؤول عن مجموعته الخاصة من الأجزاء.

إصلاح هي عملية استعادة أداء المحرك. بعد إجراء تحليل جميع التفاصيل ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح الشامل. للقيام بذلك ، يجب إزالته من القارب وتفكيكه بالكامل (ناقشنا هذا أعلاه). يُنصح أيضًا بشطف الأجزاء لتحريرها من الأوساخ والزيوت ، وكذلك من أجل فحص بصري أفضل. بالطبع ، لن يكتمل إصلاح محركات Yamaha الخارجية بدون تحليل كتلة الأسطوانة. يتضمن هذا الإجراء تحديد رد الفعل العكسي والهندسة وحجم الأسطوانة. لهذا الغرض ، يتم استخدام أجهزة خاصة: عدادات داخلية ، مجسات أو قوالب. بعد إجراء التحليل ، يتم اتخاذ قرار بشأن مملة كتلة الأسطوانة. بعد مملة ، كقاعدة عامة ، يتم إجراء شحذ ، أي معالجة جلخ عالية الدقة لسطح الكتلة.

يتبع ذلك إصلاح رأس الأسطوانة. من الأفضل أيضًا تكليف متخصصين من مركز الخدمة بهذا الإجراء ، لأن هذا يتطلب معرفة وأدوات ومعدات خاصة. إن إصلاح علبة التروس بمحرك خارجي من Yamaha ليس بالأمر الصعب مثل إصلاح محرك خارجي. لذلك ، يمكن لمعظم مالكي السفن القيام بذلك بأنفسهم. الشرط الرئيسي هنا هو الضيق. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات المذكورة أعلاه ، يتم استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة ، وإصلاح الأجزاء المكسورة ، ويتم تجميع المحرك. هذه العملية هي عكس التفكيك بالتسلسل. يعد إصلاح المحركات الخارجية أمرًا في غاية السهولة ، كما هو موضح أعلاه ، فمن الأفضل تفويض فني معتمد. محركات القوارب التي تحمل الاسم المتواضع "Veterok" هي محركات قديمة مشهورة ، كقاعدة عامة ، لا تزال من الإنتاج السوفيتي. يمكنك العثور على الكثير من الأدبيات الجيدة حول إصلاحها ، وكذلك متخصصين في الأعمال اليدوية ، على عكس Yamaha المحترفين. هناك نسخ إلكترونية من الكتب على الإنترنت تصف الجهاز وتشغيل وإصلاح محرك القارب بسهولة. ياماها تعطي كتبًا مماثلة عند شراء محرك.

لذلك ، بعد تجميع المحرك ، يجب تثبيته على القارب. هذا الإجراء هو عكس عملية التجريد. يمكنك أن تقرأ عن هذا بالتفصيل في دليل التشغيل ، أو ، مرة أخرى ، تفويض هذا إلى المتخصصين. بعد تركيب المحرك على المركب يجب ملؤه بالبنزين والزيت. ماركات هذه السوائل التي يجب استخدامها موصوفة بالتفصيل في تعليمات تشغيل المحرك.

لذلك ، في هذه المقالة ، قمنا بفحص الخوارزميات التي تحتاج من خلالها لإجراء صيانة وإصلاح محركات قوارب Yamaha.لقد أثبتت هذه المحركات التابعة لشركة يابانية رائعة جودتها وموثوقيتها عدة مرات. لكنهم ، مثل أي آلية ، يحتاجون أيضًا إلى الرعاية. إذا كنت تقوم بالصيانة بشكل منتظم ، بالإضافة إلى تغيير الزيت والمواد الاستهلاكية ، فحينئذٍ ، بلا شك ، سوف يقدم لك المحرك خدمة طويلة ومخلصة.

وثائق التاجر لإصلاح المحركات الخارجية ثنائية ورباعية الأشواط ودورة العام من Yamaha (Yamaha).

وثائق الوكيل لإصلاح محركات Yamaha الخارجية (Yamaha) ، زلاجات Yamaha النفاثة FX160 ، ياماها FX160 كروزر

يتم توفير كتاب إصلاح المركبات المائية Yamaha على قرصين مضغوطين ، والموديلات التالية من المحركات الخارجية Yamaha 40x و E40g و E40J و E40X و EK40G و EK40J و E60H و F15B و Yamaha F25C و F50F و F60C و FT50G و Yamaha FT60D و F80B و F100D قدم.
في كتالوج Yamaha لإصلاح المحركات الخارجية ، تتوفر نماذج محركات ثنائية ورباعية الأشواط ، بالإضافة إلى زلاجات Yamaha النفاثة رباعية الأشواط (Yamaha).
يحتوي الدليل على تعليمات مفصلة لإصلاح وصيانة وتشخيص معدات المياه Yamaha. يتم توفير معلومات مفصلة عن تفكيك وتجميع جميع المكونات والتركيبات ، كما تتوفر أيضًا مواقع التجميعات والكتل الكهربائية ومخططات الأسلاك الكهربائية.
سيكون هذا الدليل الخاص بإصلاح وصيانة مركبة Yamaha المائية لا غنى عنه للخدمات المشاركة في إصلاح وصيانة المحركات الخارجية والزلاجات النفاثة لشركة Yamaha اليابانية.
النماذج المعروضة في برنامج Yamaha Outboard Motors & Watercraft Repair.

محرك خارجي
نماذج 2-Stroke (أخرى)
40 ضعفًا
E40g
E40J
E40X
EK40G
EK40J
E60H

نماذج رباعية الأشواط (أخرى)
F15B
F25C
F50F
F60C
FT50G
FT60D
F80B
F100D

قائمة أدوات الخدمة الخاصة

مركبة مائية
نماذج 4-Stroke
FX160
FX160 كروزر

الأقسام المقدمة في برنامج Yamaha Outboard Motors & Watercraft Repair:
معلومات عامة
تحديد
الفحوصات والتعديلات الدورية
نظام الوقود
وحدة الطاقة
الوحدة السفلية
وحدة كتيفة
الأنظمة الكهربائية
مشكلة

لقطات:
انقر على الصورة الصغيرة ، سيتم فتح الصورة الكبيرة في نافذة جديدة.

صباح الخير جميعا. ساعدني في العثور ، أحتاج إلى دليل لإصلاح YAMAHI-40. لديك صديق ، يحتاج الماء في علبة التروس إلى التفكيك ، لكن من المثير للاهتمام أن تتعرف على هذا من قبل. لقد قمت بتنزيل دليل Honda-made الخاص بي (thanks-Gene-Kiev-64) ، كل شيء موجود ، لكن لا يمكنني العثور عليه على AMAHU.

تمت الإضافة بعد 18 دقيقة
تم فحص صندوق التروس بحثًا عن الهواء (مثل هوندا) - على عمود المروحة ، لا يوجد شيء ، - على الاتجاه الخلفي أيضًا ، لا ، - ولكن على عمود التروس (عموديًا) - عند الدوران - توجد فقاعات من تحت الزيت الأختام ، لذلك فهمت. تبادل لاطلاق النار وتفكيك وكذلك في بلده هوندا.

شكرا للجميع. تفكيكها قليلا تفعل. الحقيقة على هوندا أبسط. للوصول إلى أختام الزيت ، اضطررت إلى تفكيك علبة التروس ، بعد إزالة عمود المروحة مع المحور ، على الجوز الرأسي (عمود التروس) ، تحت 17 مفتاحًا ، قمت أولاً بإزالة غطاء المضخة ، المرآة. فقط بعد تفريغ العمود والعتاد ، خرج العمود ، بضرب خفيف بمطرقة ، على صندوق التروس. كل شيء بدائي ، ولكن مع مثل هذه العلامة التجارية. على هوندا ، أسهل. لم يكن من الضروري تفكيك علبة التروس. اثنين من أختام الزيت في زجاج -22.35،5.6 (داخلي وخارجي وسمك) قمت ببساطة بالضغط بإصبعك على عمود المروحة (سنقوم أيضًا بتغيير) اثنين من أختام الزيت - 22367. نفس المعلمات ، فقط في حالة ، يمكن أن يكون شخص ما في متناول يدي. حلقات مطاطية على شكل حرف O - لا تتم إزالة الأبعاد - إنه أسهل هناك. الشيء الرئيسي هو تسلق الذكاء الاصطناعي لسحب هذا الزجاج ، مع أختام الزيت ، بدون عبيد علبة التروس - إنه غير واقعي. حظا طيبا للجميع. هوندا أسهل. صحيح ، لتفكيك علبة التروس ، تحتاج إلى مفتاح (علامة النجمة) - (مسنن) ولكن هذا موجود بالفعل. فعلت.

يضاف بعد دقيقتين
كتبت على جهاز لوحي ، أعتذر عن الأخطاء.

هذه محامل من المحور نفسه - أو من علبة التروس خلف الترس الأمامي. هنا تكمن المشكلة فقط في وجود الماء (أختام الزيت) ، لذلك قمت بفحص التروس والمحامل. عند التفكيك ، رأيت أنه من الضروري عمل PULLER ، ولكن ماذا وحتى لو كان هناك رسم أو عينة. - متجرد. صور لوضع - لا توجد مشكلة - فماذا - سوف يعطون؟ تسلسل التفكيك - سأقوم بشطبها قبل العمل (في الصباح) قليلاً. سوف ألتقط الصور ، وسوف أنشر.

يضاف بعد 5 دقائق
هذا هو السبب في أنني طلبت-MANUAL للإصلاح. في دليل هوندا - يتم عرض كل من أدوات التقشير وجميع الأجراس والصفارات وتسلسل تجميع التفكيك - هناك شيء يجب أن تتشاجر فيه وتقوم به بنفسك. نفس المفتاح - لتفكيك محور علبة التروس - بدونه ، لا يمكن إزالة المحور. لكن هذه هوندا.

هناك ساحبات مختلفة ، هنا تحتاج إلى قدم بثلاثة أرجل. بالنسبة لي ، من الأفضل تسخينها وإخراجها ، وإخراجها بهدوء. عند العمل مع مجتذب ، يكون المقعد مضطربًا ، وبعد ذلك سيتدلى المحمل (حتى في Vortex ، واجهت هذا ، وقال GRAYS GRAY) هذه هي الطريقة الوحيدة الآن. بالطبع ، لن تقوم بتسخين كل شيء ، لكن الآن نظرت ، يمكنك أن تحترق ، لكن المبلغ.

يضاف بعد 7 دقائق
لا يمكن التخلص من الصور من الجهاز اللوحي ، وسوف أسقطها على جهاز الكمبيوتر في المنزل ، ثم سأقوم بنشرها.

1-قم بفك غلاف المضخة - عن طريق فك -4 مسامير (أولي - يتم إزالة المخفض) 2-قم بإزالة المكره- (مفتاح صغير) 3-قم بإزالة المرآة- (قاعدة المضخة- مراوح) .. فك المخفض- 1-قم بفك المسامير اللولبية الموجودة على محور المخفض .2- قم بسحب زجاج علبة التروس للخارج ، - جنبًا إلى جنب مع العمود والعتاد (يمكن الضغط على المحور الزجاجي ببطء باستخدام دليل خشبي - يخرج بهدوء - يتم تشغيل المحور مسبقًا - بحيث يمكنك الضرب على الأذنين - أو ساحب) .3 - قم بربط العمود الرأسي في نائب باستخدام الحشوات حتى لا تلتقط العمود (أو وجود تكييف لتثبيته بواسطة الفتحة العلوية) - قم بفك الجوز على مفتاح التروس 17 (أو الرأس) شخصيًا ، استخدم الجوز على 17.4-التنصت على علبة التروس بمطرقة - اسحب العمود جنبًا إلى جنب مع جميع الأجراس والصفارات. علاوة على ذلك - أعتقد أنه ليس من الضروري.

يضاف بعد 14 دقيقة
للضغط على المحامل من علبة التروس (العمود الرأسي) ، يمكنك استخدام دبوس شعر زجاجي ساحب (محلي الصنع) مع غسالة خيط وزوجين من الصواميل. المبدأ عبارة عن زجاج في الأعلى (مع قاع به فتحة لقص شعر) - طول المسمار والقطر - بحيث يمر في المحمل - بحرية - من خلال - إلى صندوق التروس - تكون الغسالة أصغر من قطر المحمل ، - بمقدار -0.5-1 مم مع فتحة أسفل دبوس الشعر والجوز. نضع الزجاج على علبة التروس ، من الأعلى ، نربط دبوس الشعر ، - نضع الغسالة ، - نلف الجوز. Top-hairpin-BOLT-twist وكل شيء يتسلق للخارج. لقد صنعت ساحبًا لتفكيك علبة تروس Neptune - نفس المبدأ - هناك فقط - تمت إزالة العمود (في رأيي) والترس في مكانه مع مجموعة من المحامل وسحب أيضًا - لتغيير المحامل - أو التحول كاميرات - هيمور كبير. حسنًا ، يبدو أن هذا كل شيء. حظا طيبا للجميع.

يضاف بعد ساعة و 42 دقيقة
لقد نسيت تماما. كيفية التحقق من علبة التروس التي تم طرحها في دليل إصلاح هوندا - تم تثبيت تركيب في فتحة التحكم في الزيت العلوية في علبة التروس (يتم توفير الخيط - م - 8 خطوة عادية وضغط الهواء - 0.2 ضغط جوي - يتم تدوير عمود المروحة بالتناوب - عمود - تروس (عمود رأسي) ، دفع عكسي (تحويل السرعة - حيث يوجد تسرب هواء - توجد مشكلة. خرطوم سيليكون مصنوع شخصيًا - على التركيب ، - التركيب في علبة التروس ، - المخفض إلى خرطوم الماء (في العمل ، حمام لفحص المنحدرات) في فمه ، ونفخ الخرطوم بأسنانه. واللف - كل شيء مرئي بشكل ملموس. في دليل هوندا ، يتم عرض مضخة بمقياس ضغط ، -حسناً -وكل شيء آخر كما وصفته بالفعل.