افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك yamaha 40 الخارجي

ربما يكون هذا الموضوع من أكثر الموضوعات ذات الصلة اليوم ، وهو أمر مفهوم تمامًا. لقد ولت منذ زمن طويل الأيام التي كانت فيها المساحات الشاسعة من المياه تجتاحها "نبتون" و "الزوابع" المحلية ، وتم تنفيذ مشهد قطع الغيار على الشاطئ والإصلاحات ، كما يقولون ، "على الركبة" ، كان يُنظر إليها على أنها قاعدة للحياة. الآن يمكن ملاحظة صورة مماثلة بشكل رئيسي في المناطق النائية. لقد تغير الوضع بشكل خطير. يقدم السوق للمستهلك الروسي مجموعة كاملة تقريبًا من أحدث المعدات الأجنبية التي تعمل بمحركات. يثير توافر المحركات من الشركات المصنعة الرائدة في العالم عددًا من الأسئلة ، ومهمتنا هي فهمها.

السؤال الأول وربما الرئيسي ، الذي ، للأسف ، لا يطرح معظم مالكي المحركات: كيف تختار المسمار المناسب؟ لا ينطبق هذا بشكل مباشر على إصلاح المحرك ، ولكن من المهم للغاية ضمان التشغيل الأكثر ملاءمة للمحرك ككل وزيادة موارده. بمعنى آخر ، يقلل البرغي المختار بشكل صحيح من احتمال حدوث عطل ، وبالتالي يتجنب الإصلاح نفسه. الحقيقة هي أن أي محرك خارجي أو ثابت له نطاق سرعة معين ، حيث يعمل على تطوير أقصى قدر من الطاقة وفي نفس الوقت يتمتع باستهلاك مثالي للوقود. يؤدي تجاوز هذا النطاق في اتجاه أو آخر إلى انخفاض أداء المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

هناك عدد من المحركات ، لم يتم توفير اتصال مقاييس سرعة الدوران من الناحية الهيكلية. في هذه الحالة ، أثناء الاختبار ، من الضروري استخدام مقاييس سرعة الدوران الخاصة التي تسمح لك بقراءة المعلومات من أسلاك شمعة الإشعال ذات الجهد العالي. ولهذا سيتعين عليك الاتصال بمركز خدمة مجهز بأداة مماثلة مرة أخرى. وملاحظة أخرى: عادةً ما يتم اختيار المراوح القياسية التي تأتي مع المحرك تمامًا وفقًا لنتائج هذا الاختبار ، ولكن يجب أن تتذكر أن أجهزتك (المحرك ، المروحة ، القارب ، الحمولة) قد تكون استثناءً للقاعدة.

لنفترض أنه من خلال اختيار المروحة ، فقد خلقنا الظروف للتشغيل العادي للمحرك. لكن التكنولوجيا هي تقنية ، ولا تزال الأعطال ممكنة. صحيح أن انهيار الانهيار مختلف. لذلك ، سنحاول معرفة كيفية التصرف في موقف معين. دعونا نستبعد الخيار على الفور عندما تعتمد حياة الناس وصحتهم على أداء المحرك - أي تدخل مسموح به هنا. سننظر فقط في قضايا الإصلاح الحالي.

اتضح أنه حتى المحرك الذي يعمل بشكل طبيعي يتطلب صيانة دورية. هل من الممكن أن تقوم بها بنفسك؟ لا توجد إجابة واحدة ، وهذا هو السبب. إذا كنت شخصًا متعلمًا من الناحية الفنية ولديك خبرة في هذه المعدات ، وكان المحرك تحت الضمان ، فمن المستحسن الحصول على إذن للصيانة المجدولة من أقرب تاجر. على الأرجح ، سيتم منح هذا الإذن ، ثم ينخفض ​​بثقة بالنفس. ابدأ بقراءة دليل التعليمات بعناية. قد تكون هناك عناصر في قائمة الصيانة الروتينية مصممة فقط لمحرك معين. يجب أن تكون مواد التشحيم والمعدات المستخدمة في الصيانة أصلية.

بعد انتهاء فترة الضمان ، تظل وتيرة الصيانة وجودتها في ضميرك ، على الرغم من أنك على الأرجح لن تكون قادرًا على تجنب التواصل مع عمال الخدمة تمامًا. في قائمة الصيانة الروتينية المحددة في تعليمات التشغيل ، هناك تلك التي يتطلب تنفيذها مؤهلات عالية وأدوات خاصة وتوافر الوثائق الفنية.أما بالنسبة للتعديلات المختلفة ، فإن درجة التدخل محدودة بالتعليمات. كن حذرًا بشكل خاص مع إعدادات المكربن. يمكن أن تؤدي سرعات التباطؤ العالية المفرطة إلى إتلاف أجزاء علبة التروس بسبب وضع التأثير الأصعب عند تبديل التروس. سيؤدي الضبط غير الصحيح لجودة الخليط إلى تدهور أوضاع تشغيل المحرك ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة للغاية. لا أوصي بشدة بمزامنة المكربن ​​لمحركات رباعية الأشواط - بدون أداة خاصة ومهارة معينة ، ستكون النتيجة سلبية. ونصيحة أخرى: لا تهمل صيانة المحرك (يتم وصف الإجراء بالتفصيل في التعليمات) والنقل المناسب ، وخاصة المحركات رباعية الأشواط.

الإصلاحات المرتبطة باستبدال أي من مكونات المحرك أو التي تتطلب تشخيصات جادة تعتمد بشكل مباشر على درجة التدريب الفني لمالك المحرك والمعدات. تتنوع مجموعة المحركات المستخدمة حاليًا في القوارب: فهي محركات مكربنة بسيطة ، مع نظام حقن وقود لمحركات رباعية الأشواط وثنائية الأشواط ، مع أنظمة OptiMax من Mercury و HPDI من Yamaha ، وأنظمة تزييت مختلفة. كل هذا يتطلب إعادة تدريب احترافي مستمرة حتى من ميكانيكي بدوام كامل. مالك المحرك ، بالطبع ، ليس لديه مثل هذه المهمة ، لكنه لن يتلقى الوثائق الفنية الكاملة لمحركه في أي مكان. وهو مبين في "دليل الخدمة" - وهو كتاب يستخدمه الميكانيكيون. انها لا تذهب للبيع. وإذا كان من الممكن ، على ما يبدو ، اكتشاف ذلك في محركات المكربن ​​منخفضة الطاقة ، ولن تؤدي العيوب في الإصلاح إلى عواقب ، فلن يقترب الشخص العاقل من محرك كبير ، "معبأ" بالإلكترونيات إلى أقصى حد. ومع كل الاحترام الواجب للحرفيين ، لا أنصحك بالوثوق بالمحرك إلى سيد من مرآب قريب. قد يكون محركك مختلفًا هيكليًا عن المحرك الذي تم إصلاحه بنجاح من قبل.

هناك سؤال آخر ، يجب العثور على إجابته قبل متابعة الإصلاح: هل لديك أداة خاصة؟ نظرًا لكوني منخرطًا في خدمة المحركات المستوردة بعيدًا عن السنة الأولى ، فقد رأيت ما يكفي وسمعت ما يكفي من الجميع ، لكن في أغلب الأحيان يقولون شيئًا واحدًا: "نعم ، ما كان يجب أن تفعل هذا بنفسك. وكم سيكلف الآن؟ هناك قاعدة واحدة فقط: إذا لم تكن أي من الأدوات التي تعرفها مناسبة لإزالة أو فك الجزء ، فتوقف - بالتأكيد ، يلزم استخدام أداة خاصة لهذا الإجراء. سأقول أكثر ، يمكن أن تؤثر الأداة التي تناسبك في رأيك على الأجزاء الموجودة في تلك الأماكن التي لا يمكن تحميلها. في هذه الحالة ، لن تكسر الجزء فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى تعقيد الإصلاح اللاحق بشكل كبير.

ما أود أن أركز انتباه القراء عليه هو مشكلة قطع الغيار. من أين يمكنني الحصول عليها ، أو استخدام قطع "أصلية" أو اختيار شيء مناسب ، هل يتطلب الجزء البالي استبدالًا أم لا يزال يعمل؟ في ممارستي ، كان هناك محرك واحد يدوم فيه الأنود المقاوم للتآكل ، وليس الأصلي ، ولكنه رخيص ، لفترة أطول من المحرك ، ولكن في نفس الوقت كان لديه عرض تقديمي جيد للغاية. لا تفترض أن جميع الأجزاء غير الأصلية هي سلة مهملات. هناك بعض الشركات المصنعة الجيدة جدا هناك. لكن ، في رأيي ، من الأفضل ، إن أمكن ، بدلاً من إضاعة الطاقة والوقت وبالتالي المال في العثور على ما يناسبهم ، اتصل بالمتخصصين الفنيين وتأكد من جودة قطع الغيار المشتراة. بالمناسبة ، هذا ينطبق أيضًا على الزيوت. بالإضافة إلى ذلك ، سينصح الخبراء بالأجزاء المعينة التي تحتاج إلى شرائها في حالة معينة ، نظرًا لأنه غالبًا ما تحتاج إلى تغيير قطع الغيار في مجموعة.

لن يؤدي استبدال جزء واحد إلى حل المشكلة دائمًا. يجب تغيير عدد من الحشيات ، وغسالات القفل ، وموانع تسرب الزيت أثناء الإصلاح ، حتى لو كانت في حالة جيدة ظاهريًا. بالنسبة إلى عمليات التخليص والتشغيل المسموح به وعزم الدوران وتسلسل التشديد ، فمن الأفضل في هذه الحالة الحصول على مشورة احترافية ، على الأقل عن طريق الهاتف أو البريد الإلكتروني أو البريد العادي.

يُعتقد على نطاق واسع أنه من المنطقي شراء أبسط محركات المكربن ​​حتى تتمكن من استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك. هذا صحيح جزئيا فقط. لا تتطلب محركات الطاقة الصغيرة والمتوسطة حلولاً تقنية معقدة ، لكن الحديث عن بساطة المحركات عالية الطاقة ، حتى لو كانت مكربنة ، غير صحيح. أنظمة الوقود وأنظمة الإشعال لهذه المحركات ، من أجل توفير البنزين وتحسين جودة الخليط ، معقدة إلى حد ما ، مما يقلل من ميزتها على الحقن أو نفس OptiMax إلى الحد الأدنى. وبالنظر إلى أفضل مؤشرات وزن القوة لهذه الأخيرة وكفاءتها ، يختفي السؤال من تلقاء نفسه. في الواقع ، ينبغي توخي الحذر في التعامل مع النماذج الجديدة بشكل أساسي و "المضغوطة" بشدة. سأقول أكثر: المحركات المعقدة ، كقاعدة عامة ، لديها نظام حماية يقوم بالإبلاغ عن الأعطال ويغير وضع التشغيل بطريقة لا تتسبب في تلف المحرك وفي نفس الوقت تشغيله. غالبًا ما يكون المحرك الذي يبدو معقدًا إلى حد ما أبسط بكثير في التشغيل من المكربن ​​بنفس القوة. لسوء الحظ ، في هذا الأمر ، لا يزال الكثيرون محافظين للغاية - المحرك مخيف ، الخوف من الإلكترونيات ، المجهزة بمحركات الحقن.

بالنظر إلى كل ما سبق ، أوصي بشدة بإجراء الإصلاحات والتعديلات والصيانة الروتينية بواسطة مركز خدمة معتمد. إنه معتمد. إذا اضطررت ، لأسباب مالية أو بسبب المسافة الإقليمية من هذا المركز ، إلى إجراء إصلاحات بمفردك ، ثم ، أكرر ، ما زلت بحاجة إلى استشارة أحد المتخصصين.

في إطار مقال واحد أو حتى عدة مقالات ، من المستحيل تحديد كل تفاصيل إصلاح محرك معين. ولكن هناك اتجاهات عامة في صيانة بعض العقد. يسرد الجدول أعلاه النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها عند بدء الإصلاحات.

د. سيمينوف ، مدير خدمة ZAO Mercury-NII TM.

شارك هذه الصفحة على وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات أو الإشارة المرجعية:

رسالة طبيب »06 مايو 2015 19:35

رسالة طبيب »06 مايو 2015 19:37

رسالة طبيب »06 مايو 2015 19:38

رسالة بتروفيتش »06 مايو 2015 19:47

رسالة طبيب »06 مايو 2015 19:55

رسالة بتروفيتش »06 مايو 2015 20:10

رسالة طبيب »06 مايو 2015 20:41

رسالة ميتيا 70 »06 مايو 2015 20:56

ماذا تستطيع ان تقول. أندري ، الاحترام لا حدود له. أنت تستطيع.

رسالة طبيب »06 مايو 2015 21:08

ماذا تستطيع ان تقول. أندري ، الاحترام لا حدود له. أنت تستطيع.

رسالة إيجور »06 مايو 2015 21:09

لا تنس أن تقول شكراً على الملفات من خلال ترك تعليق.

فيما يلي نطاقات RPM المثلى للمحركات الخارجية عند فتح الخانق على مصراعيه والحد الأقصى لحمل القارب. يجب أن تكون سرعة المحرك أثناء تحرك القارب والمروحة المختارة بشكل صحيح ضمن النصف العلوي من النطاق المحدد.

حدد البراغي التي تلبي هذه المتطلبات.

2-السكتة الدماغية للخارج

9.9F ، 15F ، E9.9D ، E15D ، EK9.9D ، EK15D ، EK9.9J ، EK15P

E25B، 25B، E30H، 30H، 25X، EK25B، EK25C

55D، E60J، E65A، 75A، E75B، 75C، 85A، 90A

Z150P ، Z175G ، Z200N ، Z150Q ، Z175H ، Z200P

0 * تمتلك موديلات المحركات ذات دوران المروحة اليسرى نفس عدد الدورات في الدقيقة الأمثل مثل محركات اليد اليمنى.

4-السكتة الدماغية الخارج

F40D ، F50F ، FT50G ، F60C ، FT60D

F75B ، F75C ، F80B ، F80C ، F90B ، F100D

F / FL200C ، F / FL225B ، F225C ، F / FL250A ، F / FL250B

إذا كانت سرعة المحرك في الدقيقة أعلى من الموصى بها ، فاستبدل المروحة بنموذج أعلى درجة.

إذا كانت سرعة المحرك في الدقيقة أقل من الموصى بها ، فاستبدل المروحة بنموذج ذي درجة ميل أصغر.

لا تقم بتشغيل المحرك لفترة طويلة بسرعات تتجاوز السرعة الموصى بها - فقد يؤدي ذلك إلى تلف المحرك.

0 * تغيير درجة المروحة بمقدار 25 مم سيغير سرعة المحرك بمقدار 200 دورة في الدقيقة.

بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد التغيير في السرعة على نوع المروحة ، والماء (مالح / طازج) ، ونوع الوعاء (شكل الكتلة والبدن) ، إلخ.

0 * عند رفع المحرك باستخدام نظام الرفع الهيدروليكي ، ستزيد السرعة القصوى للمحرك.

اتضح أن X أفضل لأنه يحتوي على هذا الخيار في التكوين و 1 كارب و 2 اسطوانة - كتب شخص ما بالفعل أنه كلما كان ذلك أبسط كان ذلك أفضل

لن أستخدم المزيج على أي حال ، لأنه أمر مشكوك فيه مع بنز لدينا

على الأرجح لن تنجح

قرأت في منتدى المحركات حول إصلاح المصعد الهيدروليكي ، ولا يتم تثبيت أختام الزيت العادية من شركة تحمل

إذا كان الزيت لا يتدفق من أي مكان بل الصمام الجانبي (kmk)

أنت تقصد برغي الطوارئ ، الموجود على جانب أداة التشذيب لبدء التشغيل الطارئ للمحرك ، لقد جربته ، اتركه يذهب من البداية ، ثم شدته ، بدون تغيير ، لكن الزيت لا يتدفق مثل كل شيء جاف.

لا ، أنا لا أتحدث عن حالة الطوارئ لخفض الترباس

عند الرفع والخفض ، يعمل صمامان أحدهما لأعلى والآخر لأسفل (ربما ، بالمناسبة ، يؤدي أحد الصمامات هذه الإجراءات)

عند ركوب البصق ، قمت بإتلاف أحدها (أي أن ضغط التأثير على أحد هذه الصمامات تمزق السوار منه)

كل شيء يفترض فقط ، لأنه من المؤكد أنك بحاجة إلى تفكيك الآلية.

إذا وجدت كتالوجًا ، فسأكتب بمزيد من التفاصيل حول الصمامات التي قصدتها

يعد نظام التبريد الذي يعمل بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لتشغيل طويل وخالٍ من المتاعب للجهاز الخارجي. إذا بدا لك أن هناك مشكلة في تبريد المحرك (على سبيل المثال ، لا يوجد تحكم في تدفق المياه) ، يجب عليك إيقاف المحرك فورًا لمعرفة السبب.

غالبًا ما تحدث المشكلة إما بسبب تآكل أو تلف دافع مضخة الماء ، أو قنوات التبريد المسدودة.

يدعي بائعو المكره التبريد ذلك يجب استبدال المكره في كل مرة تتم فيها إزالة علبة التروس. لا تعيد استخدام المكره البالية!

يدعي بائعو المخفض أنه يتم تغيير المخفض في كل مرة.

في بلد حر ، يقرر كل شخص بنفسه عدد مرات التغيير المكره لنظام التبريد ومخفض ، يسترشد بالوصف التالي وفهم المبدأ تشغيل نظام التبريد على المحرك الخارجي.

إذا لم يكن هناك ماء في جهاز التحكم ، فلا تتسرع في الذعر وإزالة علبة التروس لاستبدال المكره - حاول تنظيف أداة التحكم بسلك. ومع ذلك ، فإن السيطرة في المقام الأول من أجل التحكم في نظام التبريد، وعدم وجود الماء فيها لا يؤثر على عمل نظام التبريد بأي شكل من الأشكال.
نظرًا لصغر قطر الثقب ، غالبًا ما يكون صندوق التحكم مسدودًا بالحطام الخارجي.

عادة ما يكون نظام التبريد للمحرك الخارجي عبارة عن مياه متدفقة. يتكون من مدخل ومضخة وخطوط أنابيب (انظر الشكل التخطيطي).

في المحركات أحادية الأسطوانة ، يمكن توفير مياه التبريد من الخلف من خلال ضغط التدفق ، والذي يتم إلقاؤه بواسطة المروحة ويتم التقاطه بواسطة أنف خاص لسحب الماء على علبة التروس.

في المحركات ذات الطاقة العالية ، يتم توفير مياه التبريد بواسطة مضخة ، والتي تُستخدم بشكل أساسي كمضخة من النوع الدوار. عن طريق مفتاح ، يتم تثبيته على عمود عمودي.

ليس من الممكن دائمًا الكشف على الفور عن نقص التبريد في المحرك الخارجي.
ستكون أول علامة على ارتفاع درجة حرارة المحرك هي الانخفاض التدريجي في عدد الثورات. عندما يتم قطع إمدادات المياه عن النظام ، فإن الأسطوانة العلوية ، التي ترتفع درجة حرارتها الأولية ، ترتفع درجة حرارتها بشكل أسرع وتكون أكثر تلفًا.

للمحركات توقفت في هذه المرحلة ارتفاع درجة حرارة المحرك، لا يتم الكشف عن التهديف في الاسطوانات ولا تم الكشف عن التشويش في المكابس.

في الواقع ، كل شيء مرتب أكثر تعقيدًا وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية مما هو عليه في المخطط التقليدي الموضح أعلاه. لكي تكون مقتنعًا بهذا ، يكفي إلقاء نظرة على مخطط التبريد لمحرك Mercury F30 / F60 الخارجي.

تتكون المضخة الدوارة [1] من مبيت ومكره مطاطي.

عند تشغيل المحرك ، يتم ضخ الماء الذي يتم امتصاصه من جانب المضخة [1] عبر الأنبوب [2] إلى غطاء علبة المرافق ، ويمر عبر القنوات إلى الغلاف المائي للأسطوانات ، إلى تجويف كاتم الصوت والمخارج .

للتحكم في تشغيل نظام التبريد ، يوجد ثقب [3] ، يُشار إليه عمومًا باسم "التحكم" ، يجب أن يتدفق الماء من خلاله أثناء تشغيل المحرك.

(في المحرك المستورد ، ينبض بتقطير أنيق بعد أن يبدأ المحرك في العمل تقريبًا).

لضبط إمداد مياه التبريد تلقائيًا ، يتم تثبيت منظم حرارة [4] على المحرك ، والذي يحافظ على نظام درجة الحرارة المثلى للمحرك ، مما يزيد بشكل كبير من موارد المحرك.

لأنإذا كان منظم الحرارة يعمل في مياه البحر المتسخة ، فغالبًا ما يبدأ في الازدحام - لا يفتح أو يغلق بالكامل. درجة حرارة فتح الثرموستات حوالي 85 درجة.
يمكن التحقق من تشغيل منظم الحرارة بسهولة عن طريق خفضه إلى الماء الساخن - يجب أن يفتح الصمام حوالي 10 مم.

التشغيل غير الصحيح لنظام تبريد المحرك الخارجي لا تتعلق بالضرورة بارتفاع درجة الحرارة ، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى البرودة الزائدة إذا كان منظم الحرارة مفتوحًا.

يتم عرض منظم الحرارة من محرك خارجي Yamaha F115 كمثال.

لماذا لا يمكن لأي شخص العثور على مقاطع الفيديو المطلوبة على Youtube؟ الشيء هو أن الشخص لا يستطيع أن يأتي بشيء جديد ويبحث عنه. نفد الخيال. لقد استعرض بالفعل العديد من القنوات المختلفة ، ولم يعد يريد مشاهدة أي شيء (مما شاهده من قبل) ، ولكن ماذا يفعل في هذه الحالة؟
للعثور على مقطع فيديو على Youtube يناسب احتياجاتك ، تأكد من متابعة البحث. كلما كان البحث صعبًا ، كانت نتيجة البحث أفضل.
تذكر أنك تحتاج فقط إلى العثور على عدد قليل من القنوات (القنوات الممتعة) ، ويمكنك مشاهدتها لمدة أسبوع كامل أو حتى شهر. لذلك ، في ظل غياب الخيال وعدم الرغبة في البحث ، يمكنك أن تسأل أصدقائك ومعارفك عما يشاهدونه على اليوتيوب. ربما سيوصون بمدوني الفيديو الأصليين الذين يحبونهم. أنت أيضًا قد تعجبهم ، وستصبح مشتركًا بهم!

قطع mp3 عبر الإنترنت مناسب
وخدمة بسيطة لمساعدتك
إنشاء نغمة الموسيقى الخاصة بك.

يوتيوب محول الفيديو لدينا الفيديو على الإنترنت
يسمح لك المحول بتنزيل مقاطع الفيديو من
موقع YouTube على تنسيقات webm و mp4 و 3gpp و flv و mp3.

هذه محطات إذاعية للاختيار من بينها حسب البلد والأسلوب
و الجودة. محطات الراديو حول العالم
أكثر من 1000 محطة إذاعية شعبية.

يتم البث المباشر من كاميرات الويب
مجاني تمامًا في الوقت الفعلي
الوقت - البث عبر الإنترنت.

التلفزيون الخاص بنا على الإنترنت هو أكثر من 300 شعبية
القنوات التلفزيونية للاختيار من بينها ، حسب البلد
والأنواع. قنوات البث التلفزيوني مجانا.

فرصة عظيمة لبدء علاقة جديدة
مع الاستمرار في الحياة الحقيقية. فيديو عشوائي
الدردشة (chatroulette) ، الجمهور هو الناس من جميع أنحاء العالم.

هذا الدليل مخصص لتجار Yamaha الذين يقومون بإصلاح وصيانة معدات Yamaha. لاستخدام هذا الدليل ، يجب أن تكون لديك معرفة أساسية بالميكانيكا والكهرباء ، بالإضافة إلى المهارات في هذه المجالات. قد تؤدي محاولة إجراء إصلاحات أو صيانة دون هذه المعرفة إلى وقوع حادث أو تلف الجهاز.
نظرًا لأن Yamaha تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها ، فقد لا تتم تغطية أجزاء محركك بالكامل بالأوصاف أو الرسوم التوضيحية في هذا الكتاب. استخدم فقط أحدث إصدار من الدليل. يتم إخطار وكلاء Yamaha المعتمدين بشكل دوري بالتغييرات التي تطرأ على التصميم أو المواصفات أو تقنيات الإصلاح ، والتي يتم تضمينها جميعًا في الإصدار التالي من هذا الدليل.

المحتوى
1. معلومات عامة
2. المواصفات
3. الفحوصات والتعديلات الدورية
4. نظام الطاقة
5. المحرك
6. Deadwood ، علبة التروس
7. قوس
8. النظام الكهربائي
9. استكشاف الأخطاء وإصلاحها

التنسيق اليدوي
يتم تقديم جميع الإجراءات الواردة في هذا الدليل بتنسيق خطوة بخطوة. يتم تقديم المعلومات بطريقة تسهل قراءتها ، ويتم تقديم جميع التفسيرات اللازمة لجميع عمليات التفكيك والإصلاح والتجميع والتفتيش.
على سبيل المثال ، يتم سرد المكون أولاً ، ثم حالته المحتملة (خطأ) ، وبعد السهم ، الإجراء الذي يجب اتخاذه. لمساعدتك في العثور على المعلومات التي تحتاجها في الدليل ، تم وضع رموز الأقسام والعناوين المهمة أعلى الصفحة (الرأس).

مواصفات طراز المحرك
نموذج 25VMN 30NMN
التعيين 25VMN 30NMN

الرسوم التوضيحية
الرسوم التوضيحية الواردة في هذا الدليل مخصصة لجميع الطرازات المذكورة أعلاه.

عبر المراجع
تم تقليل المراجع الترافقية إلى الحد الأدنى وستوجهك إلى الفقرة أو القسم المطلوب.

دقدمتري »يوليو 11 ، 2014 ، 06:31 مساءً

أصحاب YAMAHA 40 VEOS مدعوون للمناقشة.
يمكنك مشاركة الخبرة ، والتباهي بهذا المحرك الرائع.
هذا ما وجدته من وثائق هذا المحرك:

دليل المالك (1) لـ YAMAHA 40 VEOS

.
أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

دليل المالك (2) لـ YAMAHA 40 VEOS

أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

دليل خدمة YAMAHA 40 VEOS

أو انظر مباشرة إلى المنتدى:

أوليج 61 »يوليو 21 ، 2014 ، 11:18 ص

كابانوفف »يوليو 30 ، 2014 ، 10:05 ص

دقدمتري »يوليو 30 ، 2014 ، 11:20 ص

اعثر عليهم. لا أستطيع التفكير في أي شيء.

دقدمتري »يوليو 30 ، 2014 ، 12:29 مساءً

كابانوفف »يوليو 30 ، 2014 ، 03:58 م

دقدمتري »يوليو 30 ، 2014 ، 04:22 م

حاول أن تكتب إلى نيكولاي (نيكولاي في آر) في مساء ، فلديه أيضًا veos ، ربما كان منخرطًا في مزامنة الكربوهيدرات.

كان لدى صديقي حفرة 50 لمدة 7 سنوات تقريبًا ، وهو أيضًا خلاط ، علاوة على ذلك ، مستخدم من فلاديك. كانت المياه الضحلة تتسلق خارجًا بأبهة ، مع وجود ثُرب على ساقها. لكنه لم يلمس الكربوهيدرات طوال الوقت وقام ببيعها. لقد عملوا بشكل جيد.
ما هي الأعراض على Veos؟ السجق في الخمول؟

كابانوفف »يوليو 30 ، 2014 ، 04:50 م

دقدمتري »يوليو 30 ، 2014 ، 05:29 م

تم اختراع المحركات الخارجية في بداية القرن العشرين. تم صنعها لأول مرة بواسطة الأمريكي Ol Evinrude. على مدى عدة عقود ، اكتسبت هذه المحركات شعبية غير عادية ، وظهر العديد من الشركات المصنعة التي تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها. من بينها شركة Yamaha اليابانية ، التي تنتج اليوم بعضًا من أفضل المحركات الخارجية في العالم. مجموعة المحركات واسعة جدًا ، من أصغرها للقوارب الصغيرة إلى الكبيرة ، بسعة تصل إلى عدة مئات من الأحصنة. بعد ذلك ، دعنا نتحدث عن محركات Yamaha الخارجية بمزيد من التفصيل.

تتعطل جميع المحركات عاجلاً أم آجلاً ، حتى تلك عالية الجودة جدًا. من أجل أن يحدث هذا في كثير من الأحيان أو لا يحدث على الإطلاق ، يجب إجراء صيانة محركات Yamaha الخارجية في وقت محدد بوضوح ووفقًا للخوارزمية التي وضعتها الشركة المصنعة. تتكون معظم محركات Yamaha من الأجزاء التالية (قد يختلف التكوين حسب الطراز):

• غطاء المحرك.
• برغي تعديل احتكاك التوجيه.
• لوحة مكافحة التجويف.
• برغي المروحة.
• تقليم تعديل زاوية قضيب.
• قوس المشبك.
• الحارث.
• ابدأ المقبض.
• جهاز تثبيت الحبل.
• المكربن ​​الهواء المثبط.
• مقبض ناقل الحركة.

من أجل إجراء الصيانة على محرك Yamaha الخارجي ، تحتاج إلى الالتزام بالخوارزمية التالية:

• إزالة وتفكيك وتنظيف مكربن ​​المحرك. يتم ذلك من أجل ضبط نظام الإشعال والمكربن ​​نفسه على النحو الأمثل في المستقبل.
• تنظيف نظام الوقود. يجب تنفيذ الإجراء بانتظام ، حيث يعد ذلك ضمانًا لاستهلاك الوقود المنخفض بواسطة محرك القارب. جنبا إلى جنب مع البنزين والزيت وقطع الأوساخ أو الماء يمكن أن تدخل الخزان والنظام.
• تتضمن صيانة محركات Yamaha الخارجية ، من بين أمور أخرى ، إجراء تغيير الزيت في علبة التروس. علاوة على ذلك ، كما يوصي المتخصصون المعتمدون من الشركة المصنعة ، يجب القيام بذلك قدر الإمكان ، دون الانتظار حتى يتحول الزيت إلى مستحلب وتبدأ قوة المحرك في الانخفاض.
• بعد خطوات الصيانة المذكورة أعلاه ، يمكنك تجهيز المحرك للتشغيل وضبط الإشعال والمكربن. يجب أن يعمل هذان النظامان بشكل مثالي دون عيوب ، لأن قوة المحرك والاستهلاك الأمثل للوقود يعتمدان عليهما بشكل مباشر. يجب تضمين هذا العنصر في صيانة محرك Yamaha الخارجي.

عند العمل ، يجب أن تتذكر دائمًا تدابير السلامة. يمكنك قراءة المزيد عنها في دليل المالك للمحرك والقارب. إذا كنت تثق في صيانة محركات Yamaha الخارجية للمتخصصين ، وهم محترفون ، فإن العمال سيفعلون كل شيء من أجلك.

يضطر الأشخاص إلى إجراء إصلاحات إذا لم تكتمل صيانة محركات Yamaha الخارجية في الوقت المحدد أو في حالة الطوارئ. يتضمن إجراء الإصلاح تشخيصًا أكثر تفصيلاً للمحرك ومكوناته.بادئ ذي بدء ، من أجل معرفة طبيعة الانهيار ، سيجري المتخصصون في مركز الخدمة تشخيصات الكمبيوتر للمحرك. يتم تنفيذ ذلك على منصات خاصة باستخدام معدات ذات علامات تجارية. لا تتضمن الصيانة الروتينية لمحرك Yamaha الخارجي هذا الإجراء.

من أجل إجراء التشخيص ، يجب عليك أولاً إزالة المحرك من القارب. يجب تنفيذ هذا الإجراء بعناية ووفقًا لتعليمات الشركة الصانعة. من المهم مراعاة الموضع الذي يمكن فيه وضع المحرك على السطح لمنع تسرب البنزين أو الزيت منه. غالبًا ما توجد ملصقات على المحركات بها مثل هذه التعليمات.

بعد الإزالة ، يتبع تفكيك المحرك. إن إصلاح محركات Yamaha الخارجية ليس بالمهمة السهلة ، لذا يوصى بترك الأمر للمتخصصين المؤهلين. في كثير من الأحيان ، من أجل التفكيك ، هناك حاجة إلى مفاتيح وأدوات خاصة ، وهي متوفرة فقط في مراكز الخدمة. أيضًا ، قد تحتوي العديد من الأجزاء على ختم ضمان لا يجب إزالته لأداء خدمة الضمان. بعد تفكيك المحرك ، فإن المرحلة التالية في إصلاح محركات كييف ياماها الخارجية هي استكشاف الأخطاء وإصلاحها. يجب فهم هذه الكلمة على أنها تقييم لمدى ملاءمة أجزاء المحرك الفردية. أي ما يجب استبداله وما يجب إصلاحه وما يجب تركه على حاله. يجب أن يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها بواسطة متخصص ذي خبرة أو مجموعة من المتخصصين ، كل منهم مسؤول عن مجموعته الخاصة من الأجزاء.

اصلاح هي عملية استعادة أداء المحرك. بعد تحليل جميع التفاصيل ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح الشامل. للقيام بذلك ، يجب إزالته من القارب وتفكيكه بالكامل (ناقشنا هذا أعلاه). يُنصح أيضًا بغسل الأجزاء لتحريرها من الأوساخ والزيوت ، وكذلك من أجل فحص بصري أفضل. بالطبع ، لن يكتمل إصلاح محركات Yamaha الخارجية بدون تحليل كتلة الأسطوانة. يتضمن هذا الإجراء تحديد رد الفعل العكسي وهندسة وحجم الأسطوانات. للقيام بذلك ، استخدم أجهزة خاصة: الفرجار أو المجسات أو القوالب. بعد إجراء التحليل ، يتم اتخاذ قرار بتجويف كتلة الأسطوانة. بعد مملة ، كقاعدة عامة ، يتم إجراء شحذ ، أي معالجة جلخ عالية الدقة لسطح الكتلة.

يتبع ذلك إصلاح رأس الأسطوانة. من الأفضل أيضًا أن يُعهد بهذا الإجراء للمهنيين من مركز الخدمة ، لأنه يتطلب معرفة وأدوات ومعدات خاصة. إن إصلاح علبة التروس بمحرك خارجي من Yamaha ليس بالأمر الصعب مثل إصلاح المحرك. لذلك ، يمكن لمعظم مالكي السفن أن يصنعوها بأنفسهم. الشرط الرئيسي هنا هو الضيق. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات المذكورة أعلاه ، يتم استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة ، وإصلاح الأجزاء المكسورة ، ويتم تجميع المحرك. هذه العملية هي عكس التفكيك بالتسلسل. يعد إصلاح محركات Yamaha الخارجية أمرًا سهلاً ، كما هو موضح أعلاه ، فمن الأفضل التفويض إلى متخصص معتمد. محركات القوارب التي تحمل الاسم البسيط "Veterok" هي محركات قديمة مشهورة ، كقاعدة عامة ، لا تزال من الإنتاج السوفيتي. يمكنك العثور على الكثير من الأدبيات الجيدة حول إصلاحها ، وكذلك متخصصون في الأعمال اليدوية ، على عكس Yamaha المحترف. توجد نسخ إلكترونية من الكتب على الإنترنت تصف الجهاز وتشغيل وإصلاح محرك خارجي بسيط. ياماها تعطي كتبًا مماثلة عند شراء محرك.

لذلك ، بعد تجميع المحرك ، يجب تثبيته على القارب. هذا الإجراء هو عكس عملية الانسحاب. يمكنك أن تقرأ عن هذا بالتفصيل في دليل التعليمات ، أو ، مرة أخرى ، تفويضه إلى المتخصصين. بعد تركيب المحرك على القارب يجب ملؤه بالبنزين والزيت. ماركات هذه السوائل التي يجب استخدامها موصوفة بالتفصيل في تعليمات تشغيل المحرك.

لذلك ، في هذه المقالة ، استعرضنا بإيجاز الخوارزميات الخاصة بصيانة وإصلاح محركات Yamaha الخارجية.لقد أثبتت هذه المحركات التابعة لشركة يابانية رائعة جودتها وموثوقيتها عدة مرات. لكنهم ، مثل أي آلية ، يحتاجون أيضًا إلى الرعاية. إذا كنت تقوم بإجراء الصيانة بانتظام ، بالإضافة إلى تغيير الزيت والمواد الاستهلاكية ، فحينئذٍ ، بلا شك ، سوف يخدمك المحرك لخدمة طويلة وصادقة.

وثائق الوكيل لإصلاح المحركات الخارجية ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط والدراجات المائية ياماها (ياماها).

وثائق الوكيل لإصلاح محركات Yamaha الخارجية (Yamaha) ، والزلاجات النفاثة Yamaha FX160 ، ياماها FX160 كروزر

ياماها Watercraft Repair Book يأتي في قرصين مضغوطين ، نماذج المحركات الخارجية التالية هي Yamaha 40x ، E40g ، E40J ، E40X ، EK40G ، EK40J ، E60H ، F15B ، Yamaha F25C ، F50F ، F60C ، FT50G ، Yamaha FT60D ، F80B ، F100D.
في كتالوج إصلاح المحركات الخارجية من Yamaha ، تتوفر نماذج المحركات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط ، بالإضافة إلى الزلاجات النفاثة Yamaha رباعية الأشواط (Yamaha).
يحتوي الدليل على تعليمات مفصلة لإصلاح وصيانة وتشخيص معدات المياه Yamaha. يتم توفير معلومات تفصيلية حول تفكيك وتجميع جميع المكونات والتجمعات ، كما تتوفر أيضًا مواقع المكونات والكتل الكهربائية والمخططات الكهربائية.
سيكون هذا الدليل لإصلاح وصيانة معدات المياه Yamaha لا غنى عنه للخدمات المشاركة في إصلاح وصيانة المحركات الخارجية والزلاجات النفاثة لشركة Yamaha اليابانية.
نماذج واردة في برنامج Yamaha Outboard Motors & Watercraft Repair.

محرك خارجي
نماذج 2-Stroke (أخرى)
40 ضعفًا
E40g
E40J
E40X
EK40G
EK40J
E60H

نماذج رباعية الأشواط (أخرى)
F15B
F25C
F50F
F60C
FT50G
FT60D
F80B
F100D

قائمة أدوات الخدمة الخاصة

المراكب
نماذج 4-Stroke
FX160
FX160 كروزر

الأقسام المقدمة في برنامج Yamaha Outboard Motors & Watercraft Repair:
معلومات عامة
تحديد
الفحوصات والتعديلات الدورية
نظام الوقود
وحدة الطاقة
وحدة أقل
وحدة كتيفة
الأنظمة الكهربائية
استكشاف الأخطاء وإصلاحها

لقطات:
انقر على الصورة الصغيرة ، سيتم فتح الصورة الكبيرة في نافذة جديدة.

صباح الخير جميعا. ساعدني في العثور ، أحتاج إلى دليل إصلاح لـ Yamaha-40. الصديق لديه ماء في علبة التروس ، يجب تفكيكه ، لكن من المثير للاهتمام أن تتعرف عليه قبل ذلك. لقد قمت بتنزيل Honda -manual (thanks-Gene-Kiev-64) - كل شيء موجود ، لكن لا يمكنني العثور عليه على AMAHA.

تمت الإضافة بعد 18 دقيقة
لقد تحققت من علبة التروس للهواء (مثل هوندا) - لم يكن هناك شيء على عمود المروحة ، - على الاتجاه الخلفي - أيضًا - لا ، - ولكن على عمود الدوران (عمودي) - عند الدوران - توجد فقاعات من تحت الزيت الأختام - لذلك فهمت. إزالة-تفكيك -كما في سيارتي هوندا.

شكرا لكم جميعا. تفكيكها تفعل قليلا. صحيح أن هوندا أسهل. للوصول إلى أختام الزيت ، اضطررت إلى تفكيك علبة التروس ، بعد إزالة عمود المروحة مع المحور ، على الجوز الرأسي (عمود الجرس) ، تحت المفتاح 17 ، قمت أولاً بإزالة غطاء المضخة ، المرآة. فقط بعد عدم تسخير العمود والعتاد ، خرج العمود ، مع نقر خفيف بمطرقة ، على صندوق التروس. كل شيء بدائي ، ولكن مع مثل هذه العلامة التجارية. على هوندا ، الأمر أسهل. لم يكن عليّ تفكيك علبة التروس. اثنين من أختام الزيت في الزجاج - 22.35.5.6 (داخلي وخارجي وسمك) ضغطت للتو بإصبعك على عمود المروحة (سنقوم أيضًا بتغيير) اثنين من أختام الزيت - 22367. نفس المعلمات فقط في حالة ، ربما يكون شخص ما في متناول يدي. لم أخلع الحلقات المطاطية - إنه أسهل هناك. الشيء الرئيسي هو تسلق الذكاء الاصطناعي لسحب هذا الزجاج ، مع أختام الزيت ، بدون عبيد علبة التروس ، وهو أمر غير واقعي. حظا طيبا للجميع. هوندا أسهل. صحيح ، لتفكيك علبة التروس ، تحتاج إلى مفتاح (علامة النجمة) - (مسنن) ولكن هذا موجود بالفعل. فعلت.

يضاف بعد دقيقتين
مكتوب على جهاز لوحي ، آسف على أي أخطاء.

هل هذه المحامل من المحور نفسه ؟؟ - أو من علبة التروس خلف الترس الأمامي. هنا تكمن المشكلة فقط في وجود الماء (أختام الزيت) ، لذلك لا توجد مشاكل مع التروس والمحامل ، لقد قمت بفحصها. عند التفكيك ، رأيت أنه من الضروري عمل مزيل ، ولكن أي نوع وحتى لو كان هناك رسم ، أو عينة. -مجتذب. إن نشر الصور ليس مشكلة ، فماذا سيعطون؟ تسلسل التفكيك ، سأقوم بشطبها قبل العمل (في الصباح) ، هناك القليل من الوقت. سآخذ الصور ونشرها.

يضاف بعد 5 دقائق
لهذا السبب سألت - دليل الإصلاح. في دليل هوندا - يتم عرض كل من الساحبات وجميع الأجراس والصفارات وتسلسل التجميع والتفكيك - هناك شيء يمكنك القيام به بنفسك. نفس مفتاح الربط مخصص لتفكيك محور علبة التروس - لا يمكن إزالة المحور بدونه. لكنها هوندا.

هناك ساحبات مختلفة ، هنا ، تحتاج إلى واحدة ذات ثلاث أرجل. بالنسبة لي ، من الأفضل تسخينه وبكمة ، أخرجه بهدوء. عند العمل باستخدام مجتذب ، يتم انتهاك المقعد ، وبعد ذلك سيتدلى المحمل (لقد واجهت هذا أيضًا في Whirlwinds ، وقال GRANDS غراي) الآن هي الطريقة الوحيدة. بالطبع ، لن تقوموا بتسخين كل شيء ، لكن الآن فقط نظرت ، يمكنكم أن تحترقوا ، لكن في الداخل.

يضاف بعد 7 دقائق
لا يمكن التخلص من الصور من الجهاز اللوحي ، في المنزل سأضعها على الكمبيوتر ، ثم سأقوم بنشرها.

1-قم بإزالة مبيت المضخة - فك -4 مسامير (تمت إزالة المخفض المسبق) 2- قم بإزالة المكره- (مفتاح صغير) 3-قم بإزالة المرآة- (قاعدة المضخة- المكره) .. تفكيك علبة التروس -1- فك اثنين من البراغي على محور علبة التروس .2-أدر واسحب كأس علبة التروس ، - جنبًا إلى جنب مع العمود والعتاد (الكأس - المحور - يمكنك النقر عليه ببطء بطرف خشبي - يخرج المحور بهدوء - المحور هو مقلوبة مسبقًا - بحيث يمكنك الطرق على الأذنين - أو الساحب). 3 - تثبيت العمود - عموديًا في نائب باستخدام الحشوات حتى لا يتمزق العمود (أو وجود جهاز يمسكه من خلال الشريحة العلوية) - قم بفك الجوز على الترس - استخدم مفتاح الربط 17 (أو الرأس) شخصيًا الغطاء على 17.4 - التنصت على علبة التروس بمطرقة - اسحب العمود جنبًا إلى جنب مع كل الأجراس والصفارات. علاوة على ذلك ، أعتقد أنه ليس من الضروري.

يضاف بعد 14 دقيقة
من أجل ضغط المحامل من علبة التروس (العمود الرأسي) ، يمكنك استخدام مسمار زجاجي ساحب (محلي الصنع) مع غسالة ملولبة وزوجين من الصواميل. المبدأ عبارة عن زجاج من الأعلى (مع قاع بفتحة للمسمار) - طول الدعامة والقطر - بحيث يمر في المحمل - بحرية - عبر - - في صندوق التروس - تكون الغسالة أقل من قطر المحمل ، - 0.5-1 مم مع وجود ثقب أسفل مسمار ، والجوز. نضع الزجاج على صندوق التروس - من الأعلى - نربط المسامير ، - نضع الغسالة ، - نلف الجوز. Top-stud-BOLT-twist وكل شيء يتسلق للخارج. لقد صنعت مجتذبًا لتفكيك علبة تروس Neptune - نفس المبدأ - هناك فقط - تمت إزالة العمود (في رأيي) والترس في مكانه مع مجموعة من المحامل وسحب أيضًا لتغيير المحامل - أو كاميرا التبديل - كبير - جيمور. حسنًا ، إنه مثل كل شيء. حظا طيبا للجميع.

يضاف بعد ساعة و 42 دقيقة
نعم ، لقد نسيت تمامًا. كيفية التحقق من علبة التروس - قرأته في دليل إصلاح هوندا - تم تثبيت تركيب في فتحة التحكم في الزيت العلوية في علبة التروس (الخيط - م - 8 خطوة عادية - وضغط الهواء - 0.2 ضغط جوي - يدور عمود المروحة بالتناوب ، - عمود التروس (العمود الرأسي) ، الاتجاه العكسي (تبديل السرعة - حيث يوجد تعديل للهواء - توجد مشكلة. خرطوم سيليكون مصنوع شخصيًا - للتركيب ، - مناسب لعلبة التروس ، - علبة التروس إلى الماء (في العمل ، حمام لفحص المنحدرات) خرطوم في الفم ، ومضخم ، الخرطوم مثبت بأسنانه ، والتواء - كل شيء مرئي من الخرسانة ، في دليل هوندا - يظهر مضخة - مع ضغط قياس ، -حسناً ، وكل شيء آخر كما وصفته بالفعل. يمكن.