إصلاح بطارية ليثيوم أيون DIY

تستخدم بطاريات الليثيوم بشكل متزايد في الحياة اليومية. في الوقت الحاضر ، يتم العثور عليها بشكل متزايد كبطاريات بديلة لمفكات البراغي والأدوات الكهربائية الأخرى. على الرغم من مزاياها ، فإن بطاريات الليثيوم لها أيضًا عيوبها.

لذلك ، بعد 1.5 سنة من التشغيل ، بدأت بطاريات مفك البراغي DeWalt في التفريغ بسرعة ، وأصبح من المستحيل العمل. تم شحن البطاريات بحد أقصى 14.4 فولت ، على الرغم من استخدام شاحن DCB-107 القياسي لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم الشحن بسرعة كبيرة ، بدلاً من 60 دقيقة الموصوفة ، على الأكثر 15 دقيقة.

قبل الحديث عن كيفية تمكننا من حل هذه المشكلة ، أود تعريف القارئ بجهاز بطارية الليثيوم من مفك البراغي.

هكذا تبدو بطارية DeWalt DCB-145 القياسية.

لفتح مثل هذه البطارية ، فأنت بحاجة إلى مفك براغي TORX. تتكون البطارية القابلة لإعادة الشحن من 4 "علب" ليثيوم (ليثيوم أيون) SAMSUNG SDI INR18650-13B بسعة 1300 مللي أمبير / ساعة لكل منهما. يتم تثبيت جميع "العلب" الأربعة في صندوق بلاستيكي ومتصلة في سلسلة باستخدام لوحات تحمل التيار. الألواح ملحومة على نقاط تلامس البطارية. يمكن ملاحظة أن هذا تجميع مصنع عالي الجودة.

لا أنصح بفصل "علب" بطارية مركبة بقطع لوحات التوصيل الحالية التي تحمل التيار. لقد فعلت ذلك وندمت عليه بعد ذلك ، سأخبرك لماذا لا يجب عليك القيام بذلك.

البطاريات SAMSUNG SDI INR18650-13 ب ليس لديك وحدة تحكم شحن / تفريغ مدمجة. لسوء الحظ ، للعثور على وثائق للبطاريات من هذا الطراز المعين (مع الفهرس 13 ب) لم انجح. ولكن ، بناءً على معلمات بطاريات هذا الخط ، فإن الحد الأقصى لتيار التفريغ المستمر (أقصى تيار التفريغ المستمر) يمكن أن يكون من 18 (18650 روبية هندية-13 لتر) إلى 23 (18650 روبية هندية-13 م) أمبير! ليس من المستغرب ، ليس لديهم وحدة تحكم مدمجة.

يوجد أيضًا في علبة البطارية موصل ذو 5 سنون ولوحة دائرة مطبوعة صغيرة.

يعد الموصل متعدد المسامير ضروريًا حتى يمكن التحكم في شحن كل من البطاريات الأربع INR18650-13B بشكل منفصل عند الشحن. كما تعلم ، فإن الفولتية تزيد عن 4.1

4.2 فولت لبطاريات الليثيوم أمر خطير وقد يتسبب في تلف أو حتى نشوب حريق. لذلك ، يقوم الشاحن بموازنة (موازنة) التيار عبر كل "خلية" من البطارية المركبة بحيث لا يتجاوز الجهد على كل منها 4.1 فولت.

يوجد أيضًا على لوحة الدوائر المطبوعة مستشعر درجة الحرارة ، وهو مجاور لإحدى "علب" الليثيوم.

بفضل المستشعر ، يقيس الشحن القياسي DeWalt DCB-107 درجة حرارة البطارية ويوقف وضع الشحن إذا كانت البطارية محملة أو درجة حرارة أقل من +4 0 درجة مئوية بالإضافة إلى مستشعر درجة الحرارة ، نوع من الدائرة مركب على اللوح ، لكنه مملوء بمادة مانعة للتسرب.

تسمى مجموعة البطارية هذه "حزمة لأداة الطاقة"، أي" حزمة "أو تجميع بطارية لأداة الطاقة. هكذا تبدو.

توفر الشركات الكبيرة مثل Samsung هذه التجميعات لمصنعي أدوات الطاقة حسب الطلب. ربما لهذا السبب لم أتمكن من العثور على المواصفات الدقيقة لبطاريات INR18650-13B.

تعرفنا على جهاز بطارية Li-ion لأداة الطاقة. دعنا نعود إلى بطارياتنا "الميتة".

قبل "نفاد" البطاريات ، كان يتم تفريغها بشكل سيء للغاية. استخدمنا مفك براغي حتى نفاد شحن البطارية ، وبعد ذلك ، بعد استراحة ، عملنا معها لفترة من الوقت. بعد ذلك ، بدأت البطاريات في الشحن بشكل سيئ ولم تستوعب السعة.

بعد قياس الجهد على كل "بنك" للبطارية ، اتضح أن 3 "بنوك" من أصل 4 لم تكن مشحونة بالكامل - حتى 3.5 فولت. تم شحن واحد فقط إلى 4.1 فولت المطلوبة (لـ Li-ion).

إذا أضفنا جهد كل العلب ، نحصل على نفس الجهد 14.4 فولت.اسمحوا لي أن أذكرك أن الشاحن القياسي يشحن البطارية بسرعة كبيرة ويتوقف عن التشغيل.

أول ما يتبادر إلى الذهن هو استبدال "علب" الليثيوم التي لم تكن مشحونة بالكامل. ولكن ، البحث عن INR18650-13B الأصلي لم ينتج عنه أي نتائج. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن هذه التجميعات يتم توفيرها عند الطلب فقط وليست متوفرة في متاجر التجزئة. وتكلفة أربع بطاريات جديدة على سبيل المثال INR18650-22R يساوي عمليا سعر بطارية DeWalt DCB-145 واحدة. لذلك قررت رفض استبدال البطاريات في ذلك الوقت.

ثم خطرت لي فكرة منطقية ، لكنها ، كالعادة ، متأخرة. ماذا لو فشل الشحن القياسي في موازنة بطارية الليثيوم المركبة بشكل صحيح بعد تفريغ عميق؟ أي أن شاحن DeVolt القياسي يشحن "علبة" واحدة إلى 4.1 فولت المطلوب ويتم إيقاف تشغيله. في هذه الحالة ، لم تكن "بنوك" الليثيوم الثلاثة المتبقية مشحونة بالكامل ، ولكن ما يصل إلى 3.5 فولت فقط.

تقرر فحص شاحن DCB-107 القياسي بحثًا عن أي عطل ، ولكن اتضح أنه في حالة جيدة. وتم شحن البطاريات الجديدة بشكل مثالي.

وبالتالي ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن شاحن المخزون فشل في موازنة بطارية الليثيوم المركبة بشكل صحيح بعد التفريغ العميق.

تقرر تفريغ / شحن كل خلية ليثيوم 18650 بشكل منفصل باستخدام شاحن طرف ثالث. لهذا ، تم استخدام شاحن. Turnigy Accucell 6 (التناظرية من IMAX B6) ، والتي تحدثت عنها بالفعل.

قمت بتفريغ كل 18650 خلية إلى 3 فولت بتيار 0.3 أمبير. ثم قام بشحن ما يصل إلى 4.1 فولت بتيار 0.5 أمبير. ثم تم تفريغه مرة أخرى من أجل تحديد مقدار التيار الذي يتم سكبه في كل "جرة" محددة. هذا ضروري من أجل تقييم قدراتهم. كما اتضح ، البطاريات في حالة جيدة وتم ملء كل منها 1164 قبل 1186 مللي أمبير... وهي ليست بعيدة عن السعة المعلنة 1300 مللي أمبير / ساعة. وبالتالي ، فقد تأكدت من أن البطاريات في حالة عمل جيدة ولا ينبغي استبدالها.

بعد اختبار (الشحن والتفريغ) لكل بطارية ، نقيس الجهد على كل "بنك" من الليثيوم. يجب أن يكون ضمن 3.1

3.3 فولت لكل منهما. وبالتالي ، فإن المركب المركب سوف تفريغها ما يصل إلى 12.4

ثم جمعت كل "العلب" في صندوق ، ولحمت اللوحة بموصل وقمت بتثبيتها في العلبة. مجموعة تماما تفريغها بطارية DeWalt DCB-145 موجودة بالفعل في شحن DeVolt القياسي وسجلت وقت بداية عملية الشحن. كما توقعت ، بعد ساعة واحدة (60 دقيقة ، كما هو موضح في التعليمات) ، اكتمل الشحن.

ك "لقطة اختبارية" قمت بقياس الجهد في المحطات ب + و ب-... بلغ 16.4 فولت، كما ينبغي أن يكون لبطارية مشحونة بالكامل.

وبالتالي ، كان من الممكن استعادة بطاريتين من طراز DeWalt DCB-145 وتجنب إهدار المال على شراء بطاريات جديدة ، تكلفتها الإجمالية تساوي تقريبًا تكلفة مفك البراغي غير المكلف.

الآن سأخبرك عن "أشعل النار" التي دست عليها.

انتباه! يجب أن يتم التجميع بعناية شديدة وعدم السماح بدائرة قصر بين أطراف "العلب" وتلك الاستنتاجات التي تذهب إلى موصل الموازنة. إذا أغلقت شيئًا ما بالزردية أو الملقط ، فسيتم توفير الألعاب النارية من الشرر! كنت مقتنعا بهذا عمليا. التيارات مثل السلك مع مقطع عرضي 0.5 مم. تذوب وكأنها أنحف سلك فتيل.

كما أنصح بشدة بعدم فصل علب الليثيوم عن طريق قطع أو عض الصفائح الموصلة الملحومة.

أولا ، ليست هناك حاجة لذلك. يمكنك شحن كل "علبة" ببساطة عن طريق توصيل أسلاك الشاحن بأعمدة البطارية المطلوبة. الشيء الوحيد الذي قد يكون مطلوبًا هو فك وصلات الموصل المتوازنة وإزالة الموصل نفسه مؤقتًا من التجميع.

ثانيًا ، يمكنك إتلاف عزل بطاريات الليثيوم ، وبسبب ذلك ، قصر الدائرة الكهربائية عليها.

ثالثًا ، بعد اختبار "بنوك" الليثيوم ، ستظهر مسألة ربطها معًا. وحتى إذا كان من الممكن لحام الألواح معًا ، فإن إعادة هذا التجميع إلى العلبة سيكون مهمة تستغرق وقتًا طويلاً. يتم تثبيت علبة البطارية بإحكام شديد على أبعاد المجموعة.

مهلا! اليوم سنقوم بإصلاح بطارية مفك البراغي.هل تعلم أن تاريخ إنشاء مفك البراغي يعود إلى العصور الوسطى العميقة - بالفعل في القرن الخامس عشر ، عندما ارتدى الفرسان الدروع قبل المعركة ، وساعدتهم المربعات في تحريف أجزاء من الدروع ، خمن ماذا ؟ مفك البراغي!

استمر هذا لفترة طويلة ، حتى في عام 1907 ، قام المخترع الكندي بيتر روبرتسون بتسجيل براءة اختراع لبرغي روبرتسون بفتحة مربعة قياسية ، تم إدخال طرف مفك البراغي فيها. منذ ذلك الوقت ، بدأ إنتاج البراغي على نطاق صناعي واستخدامها في المنازل. في وقت لاحق ، في عام 1934 ، أعاد المخترع هنري فيليبس تصميم رأس المسمار وتم إدخال برغي فيليبس حيث تم إدخال مفك البراغي المقابل. بحلول ذلك الوقت ، كان المحرك قد تم اختراعه بالفعل وكانت فكرة إنشاء "محور دوار لولبي ولولبي" في الهواء. ومع ذلك ، كانت هناك مشاكل كبيرة في البطاريات - وزنها وأبعادها. تم حل المشكلة فقط في الثمانينيات ، عندما ظهرت أول بطاريات قابلة لإعادة الشحن من النيكل والكادميوم Ni-Cd والليثيوم أيون Li-Ion.

كانت الولايات المتحدة الأمريكية واليابان أول من أتقن إنتاج المثاقب والمفكات اللاسلكية المنزلية والمهنية. حدث كل هذا بفضل ظهور بطاريات كهرباء جديدة كثيفة الاستهلاك للطاقة. سنقوم بتغييرها على وجه السرعة داخل مفك البراغي اللاسلكي Interskol DA-10 / 10.8 ER الذي وقع في يدي. كان الخلل على هذا النحو - عند الضغط على الزر ، لم يدور المحرك ببساطة ، ولكن أضاء مؤشر LEDبالرغم من ضعف الضوء.

لنبدأ في إصلاح بطارية مفك البراغي. نقوم بإزالة البطارية من مقبض مفك البراغي وفك البراغي الثلاثة الموجودة أسفل الملصق في الجزء السفلي.

بعد فك البراغي ، ادفع بحذر خطافات المزالج ، كما في الصورة. وقم بإزالة الجزء السفلي من علبة البطارية البلاستيكية.

في الداخل نرى علب الليثيوم أيون شركة هايستار الصينية موديل ISR18650-1300 Li-Ion. هذا يعني أن البطاريات لم تتغير أبدًا. لأنه من المعروف أن Interskol تشتري البطاريات من هذه الشركة وتقوم بإدخالها في جميع أدواتها اللاسلكية تقريبًا.

توضح الصورة أدناه الأجزاء الداخلية من بطارية مفك البراغي بكل مجدها بثلاث علب ، والتي تم إنتاجها بالفعل في عام 2011. استمرت هذه البطاريات لمدة خمس سنوات أثناء الاستخدام النشط في موقع البناء. لذا فإن النتيجة جيدة جدا. عادة ما يموتون في وقت مبكر ، ربما في الطقس البارد لم يتم استغلالهم.

لاستبدال بنوك البطاريات ، تحتاج إلى تفكيكها أكثر. أنصحك بتذكر موقع جهات الاتصال الموجب والناقص والشحن حتى لا تربك الأسلاك عند إعادة التجميع.

انتبه إلى لوحة التحكم في الجهد على البطاريات - غالبًا ما تفشل المثبتات والصمامات الثنائية الواقية عليها. من الضروري ربط عناصر الراديو المشبوهة الموجودة على هذه اللوحة بمقياس متعدد.

نتحقق من الجهد عند خرج البطارية - لقد اتضح أن 4.4 فولت ، ويجب أن يكون 3.7 × 3 = 11.1 فولت في القاعدة و 10.8 فولت مع الحد الأدنى من شحن البطاريات. بشكل عام ، البنوك ميتة - يجب تغييرها بشكل لا لبس فيه.

يمكن القيام بذلك بعدة طرق - يمكنك فك الأسلاك التي تصل إلى اللوحة.

يمكنك أيضًا إزالة جهات الاتصال ببساطة من غطاء البطارية العلوي. تُظهر الصورة شكل جهات الاتصال المنحنية ، بحيث يمكنك إزالتها بنفسك بسهولة.

تحت الغطاء البلاستيكي نرى كيف تتصل البطاريات ببعضها البعض. هم بقعة ملحومة... يستخدم هذا الحل في أي بطارية تقريبًا من أي أداة أخرى. هذا اتصال بطارية آمن ولطيف. في الوقت نفسه ، يكون التسخين المدمر لبطاريات الليثيوم نفسها ضئيلًا.

قم بقطع الشريط المعدني بالكماشة أو عضه برفق لفصل العلب عن بعضها البعض. من جانب اللوحة ، تم توصيلهم أيضًا بشريط ولصقهم على حشية من الورق المقوى. يتم ذلك حتى لا تتسبب في حدوث دائرة قصر في أي شيء على السبورة. تذكر إعادة وضعها في مكانها عند إعادة تجميع البطارية.

نظرًا لعدم وجود جهاز لحام موضعي ، سيتم لحام بطاريات الليثيوم أيون الجديدة بسرعة كبيرة باستخدام مكواة لحام قوية يتم تسخينها جيدًا. نتذكر أن تسخين بطاريات الليثيوم أيون يقلل من عمر الخدمة ويكون متفجرًا بشكل عام.

انتبه بشكل خاص لحالة الأسلاك داخل البطارية. يمكن كسرها أو اهتراءها. يجب أن يتم عزلهم نوعياً أو استبدالهم بأخرى جديدة. منذ أن كنت أقوم بإصلاح بطارية مفك البراغي على الطريق في الميدان ، كان علي تطبيق اختراع رائع للعقل الهندسي. أخرج شريطًا كهربائيًا لاسلكيًا - تقنيًا أزرق.

عند تفكيك بطارية مفك البراغي Interskol DA-10 / 10.8 ER ، فوجئت بسرور - تم تركيب مستشعر حراري في مفك البراغي للتحكم في درجة حرارة البطاريات. اتضح أنه عندما ترتفع درجة حرارة علب الليثيوم ، تقوم دائرة الحماية بإيقاف الطاقة حتى تعود درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي. صحيح أن المالك لم ينجح في دفعه إلى مثل هذا النظام. نقوم بتمزيق هذا المستشعر الحراري بعناية حتى لا يتم كسره - ثم نضعه في نفس المكان على علب جديدة.

بطرق مختلفة ، على سبيل المثال باستخدام الأسلاك السميكة. قررت لحام شريط معدني ممزق مأخوذ من علب قديمة. أولاً ، قمت بترطيب الأشرطة في أماكن الاتصالات المستقبلية على كلا الجانبين. في وقت لاحق لقد قمت بتلوين ملامسات البطارية بمكواة لحام جيدة التسخين بقطرة من اللحام. لكن حتى لا ترتفع درجة حرارتها - اتركها تبرد. ثم ضغط الشريط على نقاط تلامس العلب ولحم الشريط مرة أخرى دون ارتفاع درجة حرارة علب البطارية.

من الصعب لحام الخيوط السالبة ، ولكن مع التدفق الجيد ، تسير الأمور بسرعة كبيرة. صحيح ، فمن الأفضل غسل التدفق بعد ذلك لتنظيف الأجزاء الداخلية للبطارية.

الآن يأتي أهم شيء. ما هي البطاريات التي تم استخدامها عند إصلاح بطارية مفك البراغي Interskol DA-10 / 10.8 ER ، هل تسأل؟ حسنًا ، لن أخفي. كانت هذه أكثر العلب الصينية الرخيصة التي اشتراها صاحب الجهاز بأمانة في المتجر. البطاريات ذات الحجم القياسي ١٨٦٥٠ شركة Bailong بسعة وهمية 8800 مللي أمبير. هذا بالطبع مضحك والعياذ بالله أن لديهم بطارية 2200 مللي أمبير. بالحكم على المدة التي عمل فيها مفك البراغي بعد الإصلاح بشحنة كاملة. سأختصر هذا الرقم بمعامل اثنين. ولكن مع ذلك ، تم إصلاح مفك البراغي على وجه السرعة ويسعد المالك.

عند التجميع ، لا تنس استبدال حشية الورق المقوى بين البنوك واللوحة. هذا حتى لا يتسبب اللحام الجديد في حدوث دائرة قصر في أي شيء على السبورة.

هذا يكمل إصلاح واستعادة بطارية الليثيوم أيون لمفك البراغي Interskol DA-10 / 10.8 ER. يتم إصلاح جميع البطاريات تقريبًا بنفس الطريقة. أشهر الشركات المصنعة لمفكات البراغي: Bosch و Makita و DeWALT و Metabo و Hitachi و Elitech و Skil و Bison المفضل لدي. بهذا أنهي قصتي حول إصلاح بطارية مفك البراغي. اطرح الأسئلة في التعليقات. والأفضل من ذلك ، في الموضوع المناسب في منتدانا أو الكتابة إلى Solder Master شخصيًا عن طريق البريد.

مع أطيب التحيات ، سيد اللحيم. إصلاحات سعيدة!

الألواح الشمسية نوفوسيبيرسك تفعل ذلك بنفسك ، استعراض وحدات التحكم بالطاقة الشمسية ، مراجعة الألواح الشمسية ، الاختبار ، النقل الكهربائي ، المصابيح ، عجلة المحرك ، افعل ذلك بنفسك ، الألواح الشمسية

بادئ ذي بدء ، هناك الكثير من مقاطع الفيديو على الإنترنت حول استعادة البطاريات من مفكات البراغي ، وجميعها تشبه المرآة ، ووصف موجز لعملية الاسترداد التي يقدمها هؤلاء الأشخاص هو أننا نأخذ البطارية ، وندفعها باستخدام مصدر طاقة أو بطارية أخرى ، ثم نقوم بشحنها ونستخدمها ، ومن الغريب أن لا ينظر شخص ما ، ولكن ما هو نوع الضغط الذي سيواجهه عندما يستلقي لمدة أسبوع أو أسبوعين. أقترح طريقة مختلفة تمامًا للاستعادة

لا يتم شحنه واستخدامه فقط حتى تموت البطارية مرة أخرى. والبطارية التي استخدمتها واستخدمتها كبطارية جديدة حتى دعت الحاجة.تم تصوير هذه الطريقة في مسودة منذ حوالي شهر ، لكنني لم أجرؤ مطلقًا على نشرها على الموقع ، لم أرغب في إعادة تصويرها للحصول على شرح أكثر صحة. وبصراحة ، لدي القليل من وقت الفراغ مؤخرًا.

ولكن الآن قد مر الوقت ، مما أظهر أن خيار الاسترداد الذي يعرضه العديد من الأشخاص على الشبكة لاستخدامه ليس مقدرًا له أن يعيش لأكثر من فترة زمنية معينة. ونسختي ، حتى بعد شهرين إلى شهر واحد من عدم النشاط ، كما لو لم يحدث شيء بهدوء ، ما زلت أحاول تصوير مقطع فيديو جديد ، حيث سأحاول إخبار كل شيء.

في الواقع ، اتضح أن كل شيء بسيط للغاية ، وفي هذا ساعدني بطارية NI-CAD 1.2 فولت التي قمت بتفكيكها ، مما أظهر لي أنه حتى مع وجود جميع الأصفار الموجودة على الجزء الخارجي من الجهاز ، فإن المريض بداخله على قيد الحياة إلى حد ما من الموت ويشعر بسعادة كبيرة.

تمت محاولة تجديد الحافلة بالنسبة إلى لوحة التجميع باستخدام الماء المقطر ، وكانت العملية ناجحة تمامًا ، ونتيجة لذلك توصلت إلى أسهل طريقة لاستعادتها حتى بدون تفكيك البطاريات!

يكفي حفر حفرة في المركب في المكان خلف الأسطوانات + وسكب 20-40 مل من الماء المقطر فيه. بعد دورتين ، يتم تغطية الفتحة قليلاً بالسيليكون.

قبل التكرار ، أوصي بمشاهدة الفيديو ، حيث حاولت وصف العملية بمزيد من التفصيل.

إذا لم تكن متأكدًا أو خائفًا من إتلاف بطارية تالفة ، على سبيل المثال ، فيمكنك القيام بذلك باستخدام بطارية واحدة.

إذا كانت بطارياتك تحتوي على جهد كهربائي وكانت ضمن نطاق التشغيل ، فقد تواجه مشكلة في ما يلي:

- خلل في الشاحن

- تم عمل الحماية الحرارية لحزمة البطارية

- توجد بطارية واحدة في حزمة البطارية انخفضت إلى 0 فولت.

أيضًا ، إذا لاحظت أن المثقاب بدأ في العمل ببطء إلى حد ما وفي نفس الوقت يعمل لفترة طويلة بعد الشحن ، فمن المحتمل أن تواجه مشكلة في بطارية واحدة أو أكثر عند الصفر!

تأثير مثير للاهتمام للغاية على سعة البطارية ، فقد كان يساوي أو يزيد قليلاً عن سعة البطارية المشار إليها بعد الاستعادة بهذه الطريقة.

أو قم بتسجيل الدخول بهذه الخدمات

• 
• 
• 

• 

يجب التحقق من مشاركتك من قبل وسيط

تبلغ تكلفة مفك البراغي الجديد حوالي 70٪ من تكلفة البطارية بالنسبة له. لذلك ، ليس من المستغرب عندما نواجه عطلًا في البطارية ، نسأل أنفسنا السؤال - ما التالي؟ قم بشراء بطارية أو مفك براغي جديد ، أو ربما من الممكن إصلاح بطارية مفك البراغي بيديك ومواصلة العمل بأداة مألوفة بالفعل؟

في هذه المقالة ، التي نقسمها شرطيًا إلى ثلاثة أجزاء ، سننظر في: أنواع البطاريات المستخدمة في مفكات البراغي (الجزء 1) ، وأسباب فشلها المحتملة (الجزء 2) وطرق الإصلاح المتاحة (الجزء 3).

وتجدر الإشارة إلى أنه بغض النظر عن العلامة التجارية لمفك البراغي وبلد الشركة المصنعة ، فإن البطاريات لها نفس الهيكل. تبدو حزمة البطارية المجمعة هكذا.

إذا قمنا بتفكيكها ، فسنرى أنها مجمعة من عناصر صغيرة يتم تجميعها بالتتابع. ومن مقرر الفيزياء المدرسية ، نعلم أن العناصر التي لها اتصال تسلسلي تنسق إمكاناتها.

ملحوظة. يعطينا مجموع كل بطارية الجهد الكلي عند ملامسات البطارية.

كقاعدة عامة ، تحتوي أجزاء التنضيد أو "العلب" على حجم قياسي وفولتية ، وهي تختلف فقط في السعة. يتم قياس سعة البطارية بـ Ah ويشار إليها في الخلية (كما هو موضح أدناه).

لترتيب بطاريات مفك البراغي ، يتم استخدام الأنواع التالية من العناصر:

• بطاريات نيكل - كادميوم (Ni - Cd) ، بجهد اسمي على "البنوك" يبلغ 1.2 فولت ؛
• هيدريد معدن النيكل (Ni-MH) ، الجهد عبر العناصر - 1.2V ؛
• بطارية ليثيوم أيون (Li-Ion) ، بجهد 3.6 فولت.

دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في مزايا وعيوب كل نوع.

• النوع الأكثر شيوعًا بسبب تكلفته المنخفضة ؛
• درجات الحرارة المنخفضة ، مثل بطاريات Li-Ion ، ليست مخيفة ؛
• يتم تخزينه في حالة تفريغ ، مع الاحتفاظ بخصائصه.

• أنتجت فقط في دول العالم الثالث ، بسبب السمية أثناء الإنتاج ؛
• تأثير الذاكرة
• التفريغ الذاتي؛
• سعة صغيرة
• عدد قليل من دورات الشحن / التفريغ ، مما يعني أنها لا "تعيش" لفترة طويلة مع الاستخدام المكثف.

• إنتاج صديق للبيئة ، هناك فرصة لشراء بطارية ذات علامة تجارية عالية الجودة ؛
• تأثير الذاكرة المنخفض
• انخفاض التفريغ الذاتي
• قدرة عالية مقارنة بـ Ni - Cd ؛
• المزيد من دورات الشحن / التفريغ.

• سعر؛
• يفقد بعض خصائصه أثناء التخزين طويل الأجل في حالة التفريغ ؛
• لا "تعيش" لفترة طويلة في درجات حرارة منخفضة.

• لا يوجد تأثير الذاكرة.
• التفريغ الذاتي غائب تقريبًا ؛
• سعة بطارية عالية
• عدد دورات الشحن / التفريغ أكبر بعدة مرات من أنواع البطاريات السابقة ؛
• لضبط الجهد المطلوب ، يلزم عدد أقل من "العلب" ، مما يقلل بشكل كبير من وزن وأبعاد البطارية.

• سعر مرتفع ، ما يقرب من 3 مرات مقارنة بالنيكل والكادميوم ؛
• بعد ثلاث سنوات ، هناك خسارة كبيرة في القدرة ، لأن يتحلل لي.

تعرفنا على العناصر ، دعنا ننتقل إلى بقية عناصر حزمة بطارية مفك البراغي. إن تفكيك الوحدة ، على سبيل المثال ، لإصلاح بطارية مفك البراغي Hitachi (كما هو موضح أدناه) ، بسيط للغاية - قمنا بفك البراغي حول المحيط وفصل العلبة.

السكن به أربع جهات اتصال:

• اثنان من الطاقة ، "+" و "-" ، للشحن / التفريغ ؛
• التحكم العلوي ، يتم تشغيله من خلال جهاز استشعار حراري (الثرمستور). يعد الثرمستور ضروريًا لحماية البطاريات ، فهو يقطع أو يحد من تيار الشحن عند تجاوز درجة حرارة معينة للخلايا (عادة في حدود 50-600 درجة مئوية). يحدث التسخين بسبب التيارات العالية أثناء الشحن القسري ، ما يسمى بالشحن "السريع" ؛
• ما يسمى بجهة اتصال "الخدمة" ، والتي يتم توصيلها من خلال مقاومة 9 كيلو أوم. يتم استخدامه لمحطات الشحن المعقدة التي تعادل الشحن على جميع خلايا البطارية. في الحياة اليومية ، هذه المحطات غير مجدية ، بسبب تكلفتها العالية.

هذا في الواقع هو التصميم الكامل للبطارية. يوجد أدناه مقطع فيديو حول كيفية تفكيك الكتلة.