افعل ذلك بنفسك إصلاح حصة المحراث

أجسام العمل الرئيسية للمحراث (الشكل 123) عبارة عن جسم يتكون من محراث 6 ، وشفرة 1 ، ولوحة مجال 7 ورف 2 ، وقضيب 3 ، ومقشدة 5 ، وسكين 4 ، ومخلب عميق 8 .

إن تخفيف الحراثة ، بالإضافة إلى تآكل أو تشوه النصل أو الكاشطة أو السكين أو لوح الحقل ، يزيد من مقاومة جر المحراث ، ويؤدي إلى استهلاك مفرط للوقود ، ويزيد من جودة دوران التماس ، وانهياره ودمج النبات بقايا.

أرز. 123. هياكل العمل للمحراث مثبتة على هيكلها

تستخدم المحاريث نوعين من الأسهم:

شبه منحرف - مع حافة قطع مستقيمة (الشكل 124 ، أ) وشكل إزميل - مع إصبع قدم سميك ومنحني (الشكل 124 ، ب).

الأسهم مصنوعة من الفولاذ المتين والمقاوم للاهتراء من الدرجة L65 وتتم معالجتها حرارياً لزيادة مقاومة التآكل. ومع ذلك ، فإن ظروف العمل في التربة صعبة للغاية لدرجة أن الأسهم تبلى بسرعة. عندما يتم ارتداء المحراث ، تصبح النصل باهتة ويتغير شكل إصبع القدم. على التين. 125 حوافًا متصالبة لشفرات الأسهم شبه المنحرفة والأشكال الإزميلية البالية. عندما تصبح الشفرة غير حادة ، يزداد سمكها ، وتتشكل فووكا (مؤخرة الرأس) على جانبها الخلفي. عند تهالك الحصص ، يتدهور عمل المحراث ، أي تفقد الأسهم قدرتها على اختراق التربة ، ويضطرب استقرار المحراث. يتم إصلاح حصة المحراث في الحالات التي يتم فيها تقليل عرضه بمقدار 10 مم مقارنة بعرض الحصة شبه المنحرفة الجديدة أو عندما يتم تقليل طول إصبع القدم بمقدار 25 مم مقارنة بطول إصبع مشاركة الإزميل الجديد .

يعود إصلاح Ploughshare إلى سحب الشفرة والشحذ والمعالجة الحرارية. يتم إصلاح المحاريث لاستعادة حجمها وشكلها ، وكذلك لجعلها مقاومة للتآكل.

قسم المحراث له سماكة - إمداد المعدن ، والذي يسمى "المخزن". عند إصلاح محراث بالية ، يتم استعادة شكله بواسطة عامل تزوير على حساب مخزون المعدن في "المتجر". يتم سحب المحراث يدويًا ، عادةً في عدة درجات حرارة ، نظرًا لأن الحداد ليس لديه الوقت لسحب حصة المحراث بالكامل في تدفئة واحدة. عند سحب مشاركة المحراث يدويًا ، من الضروري دائمًا السعي لتقليل كمية التسخين ، لأنه مع التسخين المتكرر ، من الممكن حدوث حالات احتراق المعادن.

عادة ما يتم سحب المحراث على رافعة أو مطرقة حداد ميكانيكية أخرى على خطوتين. في هذه الحالة ، يجب أن يتجاوز طول الجزء المسخن من حصة المحراث في كل مرة نصف حصة المحراث قليلاً.

لتقليل فقد الحرارة ومنع احتراق الكربون من الطبقة السطحية للمعدن ، فإن الجزء غير المعرض للتسخين من المحراث مغطى بالفحم الطازج.

يتم سحب الحصة البالية بالحدادة بالترتيب التالي. يتم وضع المحراث بشكل مسطح في الموقد بحيث يتم تسخينه من جانب النصل إلى عرض 60-80 مم ؛ أما الجزء الباقي ، الذي لا يحتاج إلى تدفئة ، فهو مغطى بالفحم الطازج. من الضروري تسخين المحراث للسحب ببطء في البداية حتى

التلألؤ ، أي ما يصل إلى 500-600 درجة. من المستحيل تسخين المحراث فورًا إلى درجة حرارة التطريق لتجنب تكون الشقوق. بمجرد تسخين المحراث إلى 500-600 درجة مئوية ، يزداد معدل التسخين وترتفع درجة الحرارة إلى 850-1200 درجة (حتى حرارة الضوء الأحمر والبرتقالي).

أرز. 124- حصص المحاريث: أ - شبه منحرف ، ب - على شكل إزميل

أرز. 125. شكل الأسهم البالية: أ - شبه منحرف ، ب - على شكل إزميل

يتم إخراج المحراث المسخن من المطرقة ، ويوضع مقلوبًا على السندان ، ومن الجانب الخلفي ، مع ضربات متكررة من فرملة اليد أو المطرقة ، يتم تفريق مخزون المعدن من "المخزن".يمكن سحب المحراث المصنوع من الفولاذ بدرجة L65 (مزورة) فقط في درجات حرارة أعلى من 800 درجة. يتوقف الرجل عندما يبرد أقل من 800 درجة (بلون أحمر كرزي للحرارة) ويتم استئنافه بعد إعادة التسخين. يتم تسوية الجزء المنسحب من المحراث على السندان باستخدام مجرفة بطول كامل جزء القطع بحيث يكون سمك الشفرة 1-2 مم ، ثم تتم إزالة المخالفات المتكونة من ضربات المطرقة.

عند السحب ، يتم فحص شكل وأبعاد مشاركة المحراث بقالب (الشكل 121 ، أ). بالنسبة للحصة المقلوبة ، يُسمح بالانحرافات في الأبعاد مقابل أخرى جديدة: على طول الطول بمقدار ± 15 مم ، على طول العرض بمقدار + 4 مم.

يتم تثبيت ploughshare ، بعد السحب والكي ، عندما لا يزال في حالة تسخين ، في ملزمة ويتم شحذ نصلها بملف. ثم يتم شحذ المحراث المبرد من الجانب الأمامي على مبراة الصنفرة. بعد الشحذ ، يجب ألا يزيد عرض حافة الشفرة عن 5-6 مم ، ويجب أن يكون سمك الشفرة في حدود 0.5-1 مم. لا ينبغي شحذ شفرة المشاركة بشكل أرق من 0.3 مم ، وإلا فسوف تبلى بسرعة أثناء التشغيل.

تتكون المعالجة الحرارية للحصة المسحوبة من التصلب والتلطيف. أثناء التصلب ، يتم تسخين حصة المحراث على طول النصل بحوالي ثلث عرضها. يجب أن يكون التسخين في الموقد إلى درجة حرارة 780-820 درجة موحدًا (لون الكرز الأحمر الفاتح للحرارة). يتم تبريد المحراث المسخن بسرعة في حمام من الماء. يجب أن تكون درجة حرارة الماء في حمام التبريد 30-40 درجة. يتم إنزال ploughshare في الحمام مع ظهره لأسفل. إذا تم إنزال الحصة في حمام التقسية بشفرة ، فقد تتشقق. يجب ألا يتم تخفيض الحصة بشكل ثابت ، لأنها في هذه الحالة عادة ما تكون ملتوية. يتم الاحتفاظ بالمشاركة في حمام التصلب حتى تتوقف فقاعات الماء ، وبعد ذلك يتم إزالتها من الحمام وتبريدها ببطء في الهواء.

عند تصلب مشاركة الإزميل ، قد تظهر تشققات على النصل. لتجنب ذلك ، من الضروري التبريد المسبق لمكان الانتقال من إصبع القدم إلى النصل عند الجزء الساخن ، وتطبيقه عليه لمدة 2-3 ثوانٍ. قطعة قماش مبللة ، فقط بعد ذلك يتم إنزال المحراث بسرعة في حمام التصلب.

لتقليل هشاشة حصة المحراث التي حدثت أثناء التصلب ، يتم تلطيفها. للقيام بذلك ، يتم تسخين الحصة مرة أخرى إلى 350 درجة (لون رمادي) ثم يتم تبريدها ببطء في الهواء.

عند التصلب ، غالبًا ما يتشوه المحراث. يحكم المحراث الملتوي على السندان بضربات مطرقة. يجب تطبيق الضربات على المحراث بحذر وليس بقوة.

يتم فحص صلابة الجزء المتصلب من المحراث بملف شخصي. يجب ألا يترك الملف أي علامات على الجزء المقوى من المشاركة.

في ورش الإصلاح RTS ، أثناء الإصلاح ، يتم لحام الأسهم بأقطاب كهربائية عالية الجودة أو شحنة من سبيكة V-9 الصلبة. تزيد طريقة إصلاح الأسهم هذه من مقاومة التآكل. يتم تحقيق زيادة في مقاومة التآكل للأسهم أيضًا عن طريق تقوية الطبقة الخارجية بتيارات عالية التردد.

أصحاب براءة الاختراع RU 2344913:

المادة: يتعلق الاختراع بالهندسة الزراعية ، أي طرق استعادة حصص المحراث ، ويمكن استخدامه لاستعادة حصص محراث الآلات الزراعية بالتصلب. تتكون الطريقة من أن الأخدود مصنوع على سطح شفرة مشاركة المحراث ، ويمتلئ الأخدود باللحام ، ويتم تثبيت الألواح المعدنية الخزفية على اللحام ، ويتم تطبيق طبقة إضافية من اللحام والتدفق عند تقاطع الألواح مع الحافة العمودية للأخدود. بعد ذلك ، يتم تسخين الألواح حتى يذوب اللحام ويتم تبريد المحراث مع الألواح الموجودة في مجمع العزل الحراري إلى درجة حرارة الغرفة بمعدل 4 درجات مئوية / دقيقة. في الوقت نفسه ، يتم استخدام لحام العلامة التجارية L63 كجندى ، ويتم استخدام تدفق العلامة التجارية FK-250 كتدفق. يتم تسخين الألواح بواسطة لهب موقد من الهيدروجين والأكسجين عند ضغط خليط غازي 0.5 ميجا باسكال ومسافة من مخرج فوهة الموقد إلى سطح اللوحة 50 مم. والنتيجة التقنية هي زيادة قوة التصاق الصفائح الخزفية المعدنية بحصة المحراث. علامة تبويب واحدة.

يتعلق الاختراع بالهندسة الزراعية ، بشكل أساسي لآلات الحرث ، ويمكن استخدامه لترميم حصص الآلات الزراعية بالتصلب.

طريقة معروفة للحصول على شفرات مقاومة للاهتراء لأجسام عمل أدوات الحرث عن طريق تصلب شفراتها ، والتي تتمثل في حقيقة أنه من أجل تكوين تموج للشفرات مما يؤدي إلى شحذها الذاتي ، يتم وضع معدن أكثر صلابة على سطح أملس للشفرات بشكل متقطع وبالتوازي مع حافة القطع ، متبوعًا بتحديد منطقة السطح (انظر AS USSR No. 461721 ، الفئة A01B 15/04 ، المنشورة في عام 1975).

ومع ذلك ، عند استخدام هذه الطريقة ، تتمتع حصة المحراث بمقاومة تآكل منخفضة نسبيًا ، نظرًا لأن الجزء غير السطحي من المحراث يبلى بشكل أسرع بكثير من المناطق المترسبة ، ونتيجة لذلك تتعرض السبائك الصلبة المترسبة للانكشاف والتشقق ، مما يؤدي إلى تفاقم الحالة. شروط الشحذ الذاتي للحراث.

الأقرب إلى الطريقة المقترحة من حيث الجوهر التقني والنتيجة المحققة هي طريقة لاستعادة المحاريث عن طريق تطبيق السبائك الصلبة على أجسام القطع الخاصة بهم. جوهرها هو كما يلي: من أجل زيادة عمر خدمة سكك المحاريث وأقدام الفلاحين ، يتم تطبيق السبائك الصلبة على أجسامهم المقطوعة على مرحلتين: الأولى هي لحام البطانة الفولاذية على إصبع القدم البالي ، متبوعًا من خلال التسطيح بسبيكة صلبة ، في المرحلة الثانية ، بعد التشغيل الوسيط ، الجزء المستقيم البالي من شفرة عناصر القطع مع صلابة لاحقة (انظر A.S. USSR No. 241959 ، class A01B 15/04 ، publ. 1969).

ومع ذلك ، فإن أسطح العمل لأسهم المحراث ، التي تم ترميمها بهذه الطريقة ، تتمتع بقوة التصاق منخفضة بين السبيكة الصلبة والمعدن الأساسي ، ونتيجة لذلك تكون المحاريث المستعادة قصيرة العمر أثناء التشغيل.

الهدف من الاختراع هو زيادة قوة الكبح ، ونتيجة لذلك ، قوة التصاق الألواح الخزفية المعدنية بحصة المحراث ، وكذلك لتقليل استهلاك الألواح المعدنية الخزفية وزيادة إنتاجية الحرث عن طريق زيادة سرعة تشغيل الوحدة الصالحة للزراعة.

يتم تحقيق المهمة من خلال حقيقة أنه في الطريقة المعروفة لاستعادة حصص المحراث على سطح شفرة مشاركة المحراث ، يتم عمل أخدود ، ويمتلئ الأخدود باللحام ، ويتم تثبيت ألواح سيرميت على اللحام ، وطبقة إضافية من اللحام و يتم تطبيق التدفق عند تقاطع الألواح مع الحافة الرأسية للأخدود ، ويتم تسخين الألواح حتى يذوب اللحام ويتم تبريد المحراث مع الألواح الموجودة في مجمع العزل الحراري إلى درجة حرارة الغرفة بمعدل 4 درجات مئوية / دقيقة ، بينما يتم استخدام درجة اللحام L63 كلحام ، يتم استخدام درجة التدفق FK-250 كتدفق ، ويتم تسخين الألواح بواسطة لهب الهيدروجين والأكسجين في الموقد عند خليط ضغط غاز يبلغ 0.5 ميجا باسكال والمسافة من فوهة الموقد على سطح اللوحات - 50 مم.

يتم تنفيذ الطريقة على النحو التالي.

يجب أن تفي المحاريث المقبولة للترميم بالمتطلبات التالية: يجب تنظيفها من الأوساخ إلى حالة تسمح بفحص العيوب وتحديدها ؛ لا يقل سمك قاعدة الحصة البالية في منطقة فتحات البراغي عن 8 مم ؛ عرض الحصة البالية ، محددًا من الجانب الخلفي (غير العامل) كمسافة من الخلف إلى الشطب القذالي - 100 مم على الأقل.

على سطح شفرة مشاركة المحراث ، يتم عمل أخدود بعمق 1.5. 2.0 مم. يتم تنفيذ هذه العملية على آلة طحن عمودية.

بعد ذلك ، يتم وضع اللحام L63 على فترات منتظمة في أخدود مُعد مسبقًا ، وبعد ذلك يتم تثبيت الألواح الخزفية المعدنية TN-20 أو T15K6 على اللحام. بعد ذلك ، يتم تطبيق طبقة إضافية من ماركة اللحام والتدفق FK-250 عند تقاطع كل لوحة مع الحافة الرأسية للأخدود.

بعد ذلك ، يتم تسخين الألواح ومشاركة المحراث التي يتم ترميمها باستخدام آلة لحام الغاز المحمولة MBV-500 مع لهب موقد الهيدروجين والأكسجين. أوضاع العملية: المسافة من قطع فوهة الموقد إلى السطح المراد استعادته 50 مم ، ومعدل تدفق الأكسجين 400 لتر / ساعة ، ومعدل تدفق الهيدروجين 375 لتر / ساعة عند ضغط خليط غازي 0.5 ميجا باسكال. في هذه الحالة ، يتم إيقاف الموقد بدوره فوق كل لوح ، في محاولة لضمان تسخينه بشكل موحد. يتم التسخين حتى يذوب اللحام تمامًا. بهذه الطريقة ، يتم لحام كل لوحة. لا يؤثر التعرض لهب الهيدروجين والأكسجين سلبًا على اللحام المستخدم والتدفق والألواح المعدنية الخزفية ومعدن مشاركة المحراث.

ثم يتم وضع الحصة المراد استعادتها بألواح معدنية خزفية ملحومة في مجمع عازل للحرارة يتم تسخينه إلى درجة حرارة 620.630 درجة مئوية ، مع تبريده إلى درجة حرارة الغرفة ، ويكون معدل التبريد 4 درجات مئوية / دقيقة.

يتم عرض نتائج الاختبارات المقارنة للطريقة المقترحة والنموذج الأولي في الجدول.

من الممكن حدوث الأعطال والتآكل التاليين لأجسام المحراث: تصبح الشفرة المشتركة باهتة ، وتظهر حافة مشطوفة على الجانب الخلفي ، وإصبع القدم مستدير ، ويضيق عرض الحصة. هناك حالات متكررة لكسر وقص جزء العمل نتيجة للتأثيرات على الجذور والحجارة عند حرث المحاريث عالية السرعة عندما تتآكل كومة النصل ، ويتغير شكل قطع الحقل ، وتكون حافته مستديرة ، سطح العمل مهترئ وتكسر إصبع القدم ، والجناح مهترئ

سطح العمل. يتم ارتداء اللوح الميداني والبقع من جانب الأخدود ومن الأسفل.

يتم شحذ شفرة مشاركة المحراث ، عندما تكون مملة ، على جانب العمل إلى سمك

Ploughshare التنظيف الذاتي ؛ ب مركب ملحومة 1-قطاع 2-الظهر

يتم فحص شكل سطح العمل البالي للشفرة باستخدام قالب. لا يُسمح بالانحراف عن النموذج بأكثر من 6 مم. في حالة كسر إصبع القدم ، يمكن استعادة النصل. للقيام بذلك ، يتكون الجزء المكسور من شفرة قديمة ، وفقًا لقالب ، يتم ضبطها عند التقاطع ويتم لحامها باللحام الكهربائي من الخلف إلى الشفرة البالية. قبل اللحام ، تتم معالجة الكتل المعدنية حرارياً للحصول على صلابة NKS 62. 50. لإزالة الحرارة أثناء اللحام ، يتم طلاء المناطق القريبة من خط اللحام بمحلول من الطين مع الأسبستوس ، وتوضع بطانة نحاسية حمراء بسمك 5 مم تحت خط اللحام ، وتوضع خرق مبللة بالماء تحت البطانة. بعد اللحام ، يتم تنظيف خط اللحام. عندما تتآكل حافة المجال للشفرة ، فإنها تترسب في تراكبات متتالية. بكرات بأقطاب كهربائية ماركة T-590 وشحذها بزاوية 45. 50 درجة لسطح العمل.

في حالة التآكل الطفيف ، تتم استعادة الألواح الميدانية بسطح صلب متبوعًا بالشحذ ، أو يتم استخدام الجانب غير البالي من اللوحة ، وتقليبها. للقيام بذلك ، يتم عمل ثقوب فيه وتصلب.

لا يُسمح بتكسير نصل السكين في أكثر من ثلاثة أماكن بعمق يصل إلى 1.5. 2.0 مم ويصل طوله إلى 15 مم. لا يُسمح بتزييف القرص بأكثر من 3 مم. يتم تصحيح الأقراص الملتوية على لوحة في حالة باردة. يتم شحذها بسمك نصل يبلغ 0.5 مم على ماكينة OR-6112 لشحذ السكاكين الدائرية وعلى التركيبات لمخرطة مع قواطع بألواح مصنوعة من سبائك صلبة T15K6 ، إلخ. لا يُسمح بالتدفق المحوري والشعاعي للقرص بأكثر من 3 ملم.

يتم تعويض اهتراء أطراف محور الأقراص حتى 8 مم عن طريق وضع الغسالات بحيث تكون الفجوة بين نتوءات الأقراص المجاورة 4 مم على الأقل. يتم لحام أجزاء الحديد الزهر مع الشقوق بسلك PANCH-I ذي القلب المتدفق عن طريق اللحام الكهربائي أو اللحام بالغاز الساخن بقضبان من الحديد الزهر.

الحد من عرض أجسام القطع البالية لآلات الحرث

يمكن طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. الرجاء تسجيل الدخول أو التسجيل.

انظر إلى المحراث ، ما يجب استبداله فيه ، بحيث يحرث ، ولا يقطع الأخاديد. سأحاول نشر صورة ، يبدو لي أن الشفرة الأولى تقص إلى اليمين ، سأكون ممتنًا جدًا للمساعدة.

حسنًا ، نعم ، المبنى الأول معوج. هل يترك الجسد الثاني أيضًا ثلمًا؟

أولاً ، تحتاج إلى ضبط جميع الجثث في نفس المستوى ، وثانيًا ، ضبط المحراث. مكب النفايات الخاص بك لا يعمل بشكل كامل ، ومن هنا التلال.
يمكن أن يكون هناك سببان في رأيي:
1 المحراث متناثرة في الأخدود
2 سرعة منخفضة
في حالات أخرى ، قد تكون النتوءات مختلفة ، لكن لديك نفس النتوءات

تختلف شفرة الجسم الأول عن الجسد الثاني والثالث ، وما هو مسار العجلات الخلفية للجرار؟
ضبط المحراث.

هل تقود الجرار على طول الأخدود أو عبر الحقل؟ لا يرمي الجسم الأول كثيرًا إلى المسار السابق. تكون المقالب مصقولة بشكل طبيعي ، مما يعني وجود معدل دوران للتشكيل. حسنًا ، القليل من المحراث غير موجود الخط والصدر

مقالب ، لكن هذا ليس مميتًا (سوف تلتهم أسرة الدباغة أكثر قليلاً وتحرث أقل قليلاً). قلل من عرض العمل قليلاً ، أقرب إلى حرث العجلات (قشور) وسيكون كل شيء دراجة. السرعة هي ليس هناك حاجة. محراثك به شفرات كلاسيكية (ليست عالية السرعة)

اصنع مسلفة خلف المحراث وستكون سعيدًا.

- شيء ما في المحرك يقرع.
ارفع صوت الراديو وستكون سعيدا

السياسة الاقتصادية هي في المقام الأول فن التنفيذ ، وليس فن التخطيط. (ايه في تشيانوف)

نخلق الظروف للتطوير:. دعم المنتجين الزراعيين من حيث عدم إعاقتهم. تشيركاسوف بي إن ، منطقة ناتالينسكي موسكو.

يجب تنظيم المحراث ، إنها حقيقة ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تنظيم طريقة تركيب المحراث على الجرار. ثم تكون الأرض الصالحة للزراعة جميلة.

السياسة الاقتصادية هي في المقام الأول فن التنفيذ ، وليس فن التخطيط. (ايه في تشيانوف)

نخلق الظروف للتطوير:. دعم المنتجين الزراعيين من حيث عدم إعاقتهم. تشيركاسوف بي إن ، منطقة ناتالينسكي موسكو.

بغض النظر عن كيفية ضبط المحراث ، ستظل الأخاديد والكتل باقية. خاصة على الأرض الصلبة. مع المشط اتضح تمامًا.

وماذا ، فما الذي يمكن أن يزرع بالضبط دون التسوية مع المزارع؟

هل تقود الجرار على طول الأخدود أو عبر الحقل؟ لا يرمي الجسم الأول كثيرًا إلى المسار السابق. تكون المقالب مصقولة بشكل طبيعي ، مما يعني وجود معدل دوران للتشكيل. حسنًا ، القليل من المحراث غير موجود الخط والصدر

يحرث المحراث بشكل طبيعي ، ويكون الأثر من مسار واحد متساويًا

لكن حقيقة أن الحالة الأولى لا تؤثر كثيرًا على الحالة السابقة ، فهذه مشكلة ، ويمكن علاجها بطريقتين:
1) اسحب المحراث برباط سلسلة أقرب إلى الجانب الأيمن (محراثك بعيدًا عن الأخدود ، ربما
أيضا المجالس الميدانية يمكن أن تسميد الأدمغة)
2) فقط هضم نقطة التعلق للمحراث (عقبة مثلث).

والأمر متروك لك لاتخاذ القرار.

لا تتسرع في فعل الخير. يجب أن يتم عمل الخير ببطء حتى يتم ملاحظته وتقديره.

يعتبر المحراث الحصان أو الجرار أو المحرك من الأشياء التي لا غنى عنها في البستنة المنزلية. يحرث المحراث الأرض ، ويقلب الطبقة العليا من التربة ، مما يقلل من عدد الحشائش ، ويجعل التربة أكثر نعومة وليونة. لا يمكنك شراء محراث فقط ، بل يمكنك صنعه بنفسك أيضًا. للقيام بذلك ، بالإضافة إلى الأدوات والمواد ، يجب أن يكون لديك فكرة عن هيكل المحراث وهندسته.

من الممكن عمل المحراث بشكل صحيح فقط عندما تكون هناك فكرة عن عملية الحرث ، وكذلك حول الغرض من كل جزء من تفاصيل المحراث.

عند الحرث ، يقطع إسفين المحراث الأرض بزاوية معينة ، اعتمادًا على ليونة التربة ومحتوى الرطوبة. يفصل الإسفين التكوين ويرفعه ويضغطه ، ويقسم التكوين في نفس الوقت إلى عدة أجزاء. تحدد زاوية الدخول عدد الأجزاء التي سيتم تقسيم طبقة الأرض إليها: كلما كانت الزاوية أكبر ، زاد الانقسام. ولكن إذا كانت زاوية الدخول تزيد عن 45 درجة ، فإن التربة تتوقف عن الانزلاق على طول سطح عمل الجهاز الصالحة للزراعة ، وتبدأ في التراكم أمامها ، مما يجعل العمل الإضافي صعبًا.تفصل المحراث الرأسي ، بزاوية مقدمة أكثر حدة ، التربة عن حافة الأخدود الصالحة للزراعة ، ويضغطها أفقيًا. يعمل المحراث بزاوية بادئة أفقية بشكل مختلف: فهو ينحرف ويقلب طبقة التربة.

يتكون المحراث العامل النموذجي من:

• Ploughshare الذي يقطع التربة
• أحمق،
• سكين
• المجلس الميداني ،
• رفوف
• مقشدة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز المحراث بما يلي:

• إطار معدني أكثر متانة ،
• عجلات
• آلية تصحح عمل المحراث بالنسبة للجرار ،
• الآليات الهيدروليكية ،
• نظام هيدروليكي هوائي.

يمكن أن يحتوي التفريغ على عدة أنواع من سطح العمل:

• برغي،
• إسطواني،
• سيليندرويد.

يطحن الأسطواني التربة تمامًا ، لكن التكوين يتشكل بشكل سيئ. هذا ليس دائما مناسبا عادة ما يستخدم سطح العمل الأسطواني للعمل مع التربة الناعمة. الأكثر ملاءمة وعملية في العمل هو السطح الأسطواني ، الذي ينهار جيدًا ويقلب التربة ، ويتواءم أيضًا مع كل من التربة الجافة والرطبة.

لعمل محراث في المنزل بيديك ، يجب أن يكون لديك:

• بكرات
• البلغارية
• قطع الغاز ،
• مهمات الربط،
• أداة قياس،
• شاكوش،
• آلة لحام،
• مقص لقطع المعادن.

قبل البدء في العمل ، يوصى برسم رسم أو رسم تخطيطي ، أو البحث عن نسخة جاهزة على الإنترنت. سيسمح لك ذلك بتصور تقدم العمل وموقع جميع الأجزاء والمثبتات.

أسهل خيار لجعله. يمكن صنع الجهاز أحادي الجانب كقطعة واحدة ، على شكل جسم واحد ، أو قابل للطي. يعد الإصدار القابل للطي مناسبًا لأنه يسمح لك بإزالة مشاركة المحراث من أجل التوضيح. يمكن استبدال ploughshare بقرص من لوحة دائرية. عادة ما يتم التفريغ بطريقتين. أولهما يتطلب قطع أنبوب يبلغ سمكه حوالي خمسة ملليمترات وقطره خمسين سنتيمترا.

يتم قطع قطعة العمل من القطع ، وبمساعدة طاحونة الزاوية ، يتم إحضارها إلى الحجم المطلوب. تتضمن الطريقة الثانية لتصنيع الشفرة وجود لوح فولاذي بسمك أربعة ملليمترات ، أو أسطوانة بنفس سماكة الجدار ، لكن مقطع عرضي يبلغ حوالي 50 سم. وباستخدام آلة لحام أو مقص معدني ، يتم قطع شكل و عازمة على شكل اسطوانة. إذا كانت هناك انحرافات عن الأبعاد المطلوبة ، فيمكنك استخدام مطرقة للصقل.

أي رسومات تنص على ستة عناصر مكونة:

• قرص معدني أو محراث
• الأساس،
• لوحة فاصل،
• درع جانبي
• قطع الأنابيب للدرع ،
• لوحة العمل الميداني.

عادة ما يتم تثبيت المحراث باستخدام صفيحة معدنية وعدة أسافين مشطوفة بزاوية 25 درجة. يتم تثبيتها عن طريق لحام ثنائي النقاط ، كما أنها تربط الحامل والدرع الجانبي. من المستحسن جعل الدرع أعلى بمقدار سنتيمتر واحد من الحافة السفلية لمشاركة المحراث ، بينما يجب أن تتداخل حواف الدرع مع حافة النصل بمقدار خمسة أو ستة مليمترات.

يتم تثبيت المحراث بالشفرة عن طريق اللحام بحيث يكون كل واحد ، بدون ثغرات ومخالفات. يجب ألا تزيد الزاوية المتكونة بينهما عن سبع درجات. يتم توصيل محراث ملحوم وشفرة بالحامل الجانبي ، ويتم لحام الحامل نفسه أولاً بالقاعدة ، ثم بلوحة المباعد. في النهاية ، يتم لحام زوايا المحراث بالقاعدة. يتم تنظيف جميع آثار اللحام والدرزات ، ويتم تلميع الشفرة ذات المحراث.

هذا النوع أكثر فعالية لحرث مساحات كبيرة من الأرض. للتصنيع ، يلزم وجود إطار فولاذي قوي ، مصنوع من شكل دائري أو مستطيل ، بسمك لا يقل عن 2 مم. يعتمد حجم الإطار على عدد أجزاء العمل المطلوبة وعنصر التشغيل. في جسم العمل ، يجب وضع حصة المحراث من الأسفل ، حيث يتمثل دورها في نقل طبقة من الأرض إلى المكب. يحول المكب التربة ، ويقطع ويتحول ، ويشكل ثلمًا.

الحامل ضروري لربط أدوات العمل بالإطار وعقد السكين. يتم إجراء العديد من الثقوب القابلة للتعديل فيه ، والتي ستسمح لك بتغيير عمق الحرث.عادةً ما يكون الحامل ملحومًا من صفيحة معدنية ، بسمك لا يقل عن سنتيمتر واحد ، ويتم تثبيته بالإطار بمسامير.

يتم توصيل الإطار مع جميع أدوات العمل بجرار صغير أو جرار خلفي مزود بقضيب جر أو وصلة جر محلية الصنع. يجب أن يكون لقضيب الجر مقبض ، وأن يكون مستقيمًا أو على شكل حرف V. يعتبر خيار الشكل الثاني أكثر كفاءة لأنه يجعل المحراث أكثر استقرارًا. أيضًا ، لمزيد من الثبات والاستقامة للحركة ، يمكن تثبيت العجلات الميدانية. وهي متصلة بالإطار بقوس قابل للتعديل.

لتجميع المحراث بيديك ، تحتاج إلى اتباع قاعدة واحدة مهمة للغاية: يتم لحام جميع أجزاء الجهاز في البداية ، وفقط عندما تكون جميع الأجزاء في مكانها ومثبتة بشكل صحيح - القاعدة الأخيرة. من السهل التحقق من جودة الصنعة - لذلك ، يجب إزالة الشفرة ذات الحصة ، ويجب وضع المحراث نفسه على الطاولة. بالضغط على المحراث بإحكام ، تحقق من تطابق سطح الطاولة مع السطح الأفقي للإنزلاق. إذا لم تكن هناك انحرافات ، فكل شيء يتم بشكل صحيح.

يمكنك أيضًا تحديد بنية جيدة من خلال الميزات التالية:

• تقع الحافة الحادة لحصة المحراث على مسافة سنتيمترين أسفل المنزلق ،
• لا يبرز المحراث بالشفرة خارج الحافة الرأسية للإنزلاق بأكثر من سنتيمتر ،
• لا توجد فجوة بين الانزلاق والشفرة.

يقومون بتركيب جهاز محلي الصنع على جرار خلفي بجوار منطقة الحرث. يبدأون بتركيب عجلات فولاذية - تمنع الجرار الخلفي من الانزلاق في التربة. الخطوة التالية: اربط المحراث ، لكن لا تقم بلف كل صواميل التثبيت بالكامل. بمساعدتهم ، سيتم ضبط الجهاز ، والذي يبدأ في موقف خاص. يجب أن يكون ارتفاع الحامل مساوياً لعمق الحرث. بعد التثبيت والتحقق من تثبيت جميع العقد ، يتم وضع المحراث على الأرض.

يتم إجراء اختبار جودة العمل على الحرث في ثلاثة أخاديد.

هذا كافٍ لقياس العمق وفحص اللحامات المقلوبة. إذا اصطدمت الأخاديد ببعضها البعض ، أو إذا كانت المسافة بينهما أكثر من عشرة سنتيمترات ، فمن الضروري ضبط جميع المكونات مرة أخرى.