DIY إصلاح حصة المحراث

أجزاء العمل الرئيسية للمحراث (الشكل 123) هي الجسم ، ويتكون من حصة 6 ، وشفرة 1 ، ولوحة مجال 7 ورف 2 ، ومشروع 3 ، ومقشدة 5 ، وسكين 4 ، وتربة- حصة التجريف 8.

إن بلادة المحراث ، وكذلك تآكل أو تشوه النصل ، أو الكاشطة ، أو السكين أو اللوح الميداني ، يزيد من مقاومة جر المحراث ، ويؤدي إلى الاستهلاك المفرط للوقود ، ويزيد من جودة دوران التماس ، وانهياره وإدماجه مخلفات النبات.

أرز. ١٢٣. أجسام عمل المحراث مثبتة على إطارها

يستخدم نوعان من حصص المحاريث في المحاريث:

شبه منحرف - مع حافة قطع مستقيمة (الشكل 124 ، أ) وإزميل - مع إصبع قدم منحني سميك ومنحني لأسفل (الشكل 124 ، ب).

المحاريث مصنوعة من الفولاذ المتين والمقاوم للاهتراء من الدرجة L65 ومعالجتها حرارياً لزيادة مقاومة التآكل. ومع ذلك ، فإن ظروف العمل في التربة صعبة للغاية لدرجة أن المحاريث تبلى بسرعة. عندما يتم ارتداء ploughshare ، تصبح النصل باهتة ويتغير شكل الأنف. في التين. 125 خطًا متقاطعًا تحدد حواف شبه المنحرف والشفرات على شكل إزميل. عندما تصبح الشفرة باهتة ، يزداد سمكها ، وتتشكل فووكا (مؤخرة الرأس) على جانبها الخلفي. عندما تتآكل المحاريث ، يتدهور أداء المحراث ، أي تفقد المحاريث قدرتها على التعمق في التربة ، ويضطرب استقرار شوط المحراث. يجب إصلاح حصة المحراث عند تقليل عرضها بمقدار 10 مم مقارنة بعرض الحصة شبه المنحرفة الجديدة ، أو عند تقليل طول الأنف بمقدار 25 مم مقارنة بطول أنف مشاركة الإزميل الجديدة.

يتم تقليل إصلاح المحاريث إلى تراجع الشفرة ، والشحذ والمعالجة الحرارية. يتم إصلاح المحاريث لاستعادة حجمها وشكلها ، وكذلك لمنحها المتانة.

قسم ploughshare له سماكة - مخزون من المعدن يسمى "مخزن". عند إصلاح محراث بالية ، يتم استعادة شكله بواسطة رجل حداد على حساب مخزون من المعدن في "المتجر". يتم سحب ploughshare يدويًا ، عادةً في عدة درجات حرارة ، نظرًا لأن الحداد ليس لديه الوقت لسحب ploughshare بالكامل في تدفئة واحدة. عند سحب الحصة يدويًا ، من الضروري السعي دائمًا لتقليل كمية التسخين ، كما هو الحال مع التسخين المتكرر ، من الممكن حدوث حالات احتراق المعادن.

عادة ما يتم عيب الحصة على رافعة أو مطرقة ميكانيكية أخرى في خطوتين. في هذه الحالة ، يجب أن يتجاوز طول الجزء الساخن من الحصة في كل مرة نصف الحصة بشكل طفيف.

لتقليل فقد الحرارة ومنع احتراق الكربون من الطبقة السطحية للمعدن ، يتم تغطية الجزء غير المسخن بالفحم الطازج.

يتم صنع الرجل الحداثي للحصة البالية بالترتيب التالي. يتم وضع ploughshare بشكل مسطح في المطرقة بحيث يتم تسخينه من جانب الشفرة إلى عرض 60-80 مم ؛ أما الباقي الذي لا يحتاج إلى تدفئة فهو مغطى بالفحم الطازج. من الضروري تسخين الحصة للسحب السريع في البداية ببطء حتى

التلألؤ ، أي ما يصل إلى 500-600 درجة. من المستحيل تسخين الحصة مباشرة إلى درجة حرارة التطريق لتجنب تكون التشققات. بمجرد تسخين ploughshare إلى 500-600 درجة مئوية ، يزداد معدل التسخين وترتفع درجة الحرارة إلى 850-1200 درجة (حتى درجة حرارة الضوء الأحمر والبرتقالي).

أرز. 124- المحاريث: أ - شبه منحرف ، ب - إزميل

أرز. 125. شكل المحاريث البالية: أ - شبه منحرف ، ب - إزميل

يتم إخراج المحراث المسخن من المطرقة ، ويوضع مع الجانب الأمامي على السندان ، ومن الجانب الخلفي ، يتم تشتيت مخزون المعدن من "المتجر" بضربات متكررة من فرامل الانتظار أو المطرقة.يمكن سحب المحراث المصنوع من الفولاذ بدرجة L65 (مزورة) فقط في درجات حرارة أعلى من 800 درجة. يتم إيقاف الرسم عندما يبرد أقل من 800 درجة (مع حرارة الكرز الأحمر) ويتم استئنافه بعد إعادة التسخين. الجزء المسحوب من ploughshare يتم تسويته على السندان بواسطة مجرفة بطول كامل جزء القطع بحيث يكون سمك الشفرة 1-2 مم ، ثم تتم إزالة المخالفات المتكونة من ضربات المطرقة.

عند السحب ، يتم فحص شكل وحجم مشاركة المحراث بقالب (الشكل 121 ، أ). بالنسبة للحصة المسحوبة ، يُسمح بالانحرافات في الحجم مقابل الجديد: في الطول بمقدار ± 15 مم ، والعرض بمقدار + 4 مم.

يتم تثبيت أداة ploughshare ، بعد السحب والكي ، وهي لا تزال في حالة تسخين ، في منظار الأقفال ويتم شحذ نصلها بملف. ثم يتم شحذ المحراث المبرد من الجانب الأمامي على مبراة النافثا. بعد الشحذ ، يجب ألا يزيد عرض حافة الشفرة عن 5-6 مم ، ويجب أن يكون سمك الشفرة في حدود 0.5-1 مم. لا ينبغي شحذ شفرة المشاركة بشكل أرق من 0.3 مم ، وإلا فسوف تبلى بسرعة أثناء التشغيل.

تتكون المعالجة الحرارية للحصة المسحوبة من التصلب والتلطيف. أثناء التصلب ، يتم تسخين المحاريث على طول النصل بنحو ثلث عرضها. يجب أن يكون التسخين في الفرن إلى درجة حرارة 780-820 درجة موحدًا (حرارة الكرز الأحمر الفاتح). يتم تبريد المحراث المسخن بسرعة في حمام مائي. يجب أن تكون درجة حرارة الماء في حمام التبريد 30-40 درجة. يتم إنزال ploughshare في الحمام مع ظهره لأسفل. إذا تم غمس الحصة في حمام التصلب بالشفرة ، يمكن أن تتشقق. لا تقم بتخفيض ploughshare بشكل مسطح ، لأنه في هذه الحالة عادة ما يكون ملتويًا. يتم حفظ المحراث في حمام تبريد حتى يتوقف الماء عن الغليان ، وبعد ذلك يتم إخراجها من الحمام وتبريدها ببطء في الهواء.

عند تصلب الإزميل ، قد تظهر تشققات على النصل. لتجنب ذلك ، من الضروري التبريد المسبق لمكان الانتقال من الحافة إلى الشفرة في المحراث المسخن بالتطبيق عليه لمدة 2-3 ثوانٍ. قطعة قماش مبللة ، فقط بعد ذلك يتم إنزال المحراث بسرعة في حمام التصلب.

لتقليل هشاشة ploughshare ، التي تحدث أثناء التصلب ، يتم تلطيفها. لهذا ، يتم إعادة تسخين المحراث إلى 350 درجة (رمادي متغير اللون) ثم يتم تبريده ببطء في الهواء.

أثناء التصلب ، غالبًا ما يلتف المحراث. يتحكم ploughshare الملتوي على السندان بضربات مطرقة. يجب تطبيق الضربات على السهم بعناية وليس بقوة.

يتم فحص صلابة الجزء المقوى من المشاركة بملف شخصي. يجب ألا يترك الملف أي علامات على الجزء المقوى من المشاركة.

في ورش إصلاح RTS ، يتم لحام المحاريث أثناء الإصلاح بأقطاب كهربائية عالية الجودة أو شحنة من سبيكة V-9 الصلبة. هذه الطريقة في إصلاح المحاريث تزيد من متانتها. تتحقق أيضًا زيادة مقاومة التآكل في المحاريث عن طريق تقوية الطبقة الخارجية بتيارات عالية التردد.

حاملو براءة الاختراع RU 2344913:

يتعلق الاختراع بالهندسة الزراعية ، ولا سيما طرق استعادة المحاريث ، ويمكن استخدامه للترميم مع تصلب حصص المحاريث للآلات الزراعية. تتكون الطريقة من حقيقة أن الأخدود مصنوع على سطح شفرة المشاركة ، ويمتلئ الأخدود باللحام ، ويتم تثبيت ألواح سيرميت على اللحام ، ويتم تطبيق طبقة إضافية من اللحام والتدفق عند تقاطع الألواح مع الحافة العمودية للأخدود. ثم يتم تسخين الألواح حتى يذوب اللحام ويتم تبريد المحراث مع الألواح الموجودة في مجمع عازل للحرارة إلى درجة حرارة الغرفة بمعدل 4 درجات مئوية / دقيقة. في هذه الحالة ، يتم استخدام لحام درجة L63 كجندى ، ويتم استخدام تدفق FK-250 كتدفق. يتم تسخين الألواح بلهب الهيدروجين والأكسجين للموقد عند ضغط خليط غازي يبلغ 0.5 ميجا باسكال ومسافة من مخرج فوهة الموقد إلى سطح اللوحة - 50 مم. والنتيجة التقنية هي زيادة قوة الالتصاق لألواح السيرمت مع حصة المحراث. علامة تبويب واحدة.

يتعلق الاختراع بالهندسة الزراعية ، وبشكل أساسي بآلات زراعة التربة ، ويمكن استخدامه لاستعادة وتقوية حصص المحاريث للآلات الزراعية.

هناك طريقة معروفة للحصول على شفرات مقاومة للاهتراء لأجسام العمل لأدوات زراعة التربة من خلال تقوية شفراتها ، والتي تتمثل في حقيقة أنه من أجل تشكيل تموج للشفرات مما يؤدي إلى شحذها الذاتي ، يتم وضع معدن أكثر صلابة على السطح الأملس للشفرات بشكل متقطع وبالتوازي مع حافة القطع ، متبوعًا بتحديد منطقة السطح (انظر AS USSR No. 461721 ، الفئة А01В 15/04 ، سنة النشر 1975).

ومع ذلك ، عند استخدام هذه الطريقة ، تتمتع الحصة بمقاومة تآكل منخفضة نسبيًا ، نظرًا لأن الجزء غير المصهور من الحصة يبلى بشكل أسرع بكثير من المناطق الملحومة ، ونتيجة لذلك تتعرض السبائك الصلبة التي يتم لحامها للانهيار والانهيار ، مما يؤدي إلى يؤدي إلى تفاقم ظروف الشحذ الذاتي للحصة.

الأقرب إلى الطريقة المقترحة من حيث الجوهر التقني والنتيجة المحققة هي طريقة لاستعادة حصص المحراث عن طريق تطبيق السبائك الصلبة على أجسام القطع الخاصة بهم. جوهرها هو كما يلي: من أجل زيادة عمر خدمة المحاريث وأقدام الفلاحين ، يتم تطبيق السبائك الصلبة على أجسامهم المقطوعة على مرحلتين: الأولى هي لحام البطانة الفولاذية على أنف مهترئة ، تليها من خلال تسطيحها بسبيكة صلبة ؛ في المرحلة الثانية ، بعد التشغيل الوسيط ، يتم سحب الجزء البالي من نصل أجسام القطع ، متبوعًا بسطحه الصلب (انظر AS USSR No. 241959 ، الفئة А01В 15 / 04 ، سنة 1969).

ومع ذلك ، فإن أسطح عمل المحاريث ، التي تم ترميمها بهذه الطريقة ، تتمتع بقوة التصاق منخفضة بين السبيكة الصلبة والمعدن الأساسي ، ونتيجة لذلك فإن المحاريث المستعادة تكون قصيرة العمر أثناء التشغيل.

الهدف من الاختراع هو زيادة قوة الكسر ، ونتيجة لذلك ، قوة الالتصاق للألواح الملبدة مع حصة المحراث ، وكذلك لتقليل استهلاك الألواح الملبدة وزيادة أداء الحرث عن طريق زيادة سرعة العمل وحدة الحرث.

يتم تحقيق المهمة من خلال حقيقة أنه في الطريقة المعروفة لاستعادة المحاريث على سطح شفرة مشاركة المحراث ، يتم عمل أخدود ، ويمتلئ الأخدود باللحام ، ويتم تثبيت ألواح سيرميت على اللحام ، وطبقة إضافية من اللحام والتدفق يتم تطبيقه عند تقاطع الألواح مع الحافة الرأسية للأخدود ، ويتم تسخين الألواح حتى يذوب اللحام ، ويتم تبريد المحراث مع الألواح الموجودة في مجمع العزل الحراري إلى درجة حرارة الغرفة بمعدل 4 درجات مئوية / دقيقة ، بينما يتم استخدام اللحام من الدرجة L63 كلحام ، يتم استخدام تدفق FK-250 كتدفق ، ويتم تسخين الألواح بلهب الهيدروجين والأكسجين في الموقد عند خليط ضغط غاز يبلغ 0.5 ميجا باسكال وعلى مسافة من فوهة خروج الموقد على سطح الألواح - 50 مم.

يتم تنفيذ الطريقة على النحو التالي.

يجب أن تفي محاريث المحاريث ، المأخوذة للترميم ، بالمتطلبات التالية: يجب تنظيفها من التلوث إلى حالة تسمح بالتفتيش وكشف العيوب ؛ لا يقل سمك قاعدة الحصة البالية في منطقة فتحات الترباس عن 8 مم ؛ عرض الحصة البالية ، محددًا من الجانب الخلفي (غير العامل) كمسافة من الخلف إلى الشطب القذالي - لا تقل عن 100 مم.

يتم عمل أخدود بعمق 1.5 على سطح شفرة مشاركة المحراث. 2.0 مم. يتم تنفيذ هذه العملية على آلة طحن عمودية.

بعد ذلك ، يتم وضع اللحام L63 في أخدود مُعد مسبقًا على فترات منتظمة ، وبعد ذلك يتم تثبيت الألواح المعدنية الخزفية TN-20 أو T15K6 على اللحام. بعد ذلك ، يتم تطبيق طبقة إضافية من اللحام والتدفق للعلامة التجارية FK-250 على تقاطع كل لوحة مع الحافة الرأسية للأخدود.

بعد ذلك ، يتم تسخين الألواح وحصة المحراث المستعادة باستخدام جهاز لحام الغاز المحمول MBV-500 مع شعلة الهيدروجين والأكسجين. أوضاع العملية: المسافة من مخرج فوهة الموقد إلى السطح المراد استعادته 50 مم ، استهلاك الأكسجين 400 لتر / ساعة ، استهلاك الهيدروجين 375 لتر / ساعة عند ضغط خليط غازي 0.5 ميجا باسكال. في هذه الحالة ، يتم إيقاف الموقد بالتناوب فوق كل لوح ، في محاولة لضمان تسخينه بشكل منتظم. يستمر التسخين حتى يحدث الذوبان الكامل للجندى. بهذه الطريقة ، يتم لحام كل لوحة. لا يؤثر التعرض لهب الهيدروجين والأكسجين سلبًا على اللحام المستخدم والتدفق وألواح السيرميت ومشاركة المعدن.

ثم يتم وضع المحراث المستعاد مع الألواح الخزفية المعدنية النحاسية في مجمّع عازل للحرارة يتم تسخينه إلى درجة حرارة 620.630 درجة مئوية ، مع تبريده إلى درجة حرارة الغرفة ، بمعدل تبريد يبلغ 4 درجات مئوية / دقيقة.

يتم عرض نتائج الاختبارات المقارنة للطريقة المقترحة والنموذج الأولي في الجدول.

من الممكن حدوث الأعطال والتآكل التاليين في أجسام المحراث: تصبح الشفرة المشتركة باهتة ، وتظهر حافة مشطوفة على الجانب الخلفي ، وإصبع القدم مستدير ، ويضيق عرض الحصة. هناك حالات متكررة لكسر المحراث وقص جزء العمل نتيجة ضرب الجذور والحجارة عند حرث المحاريث عالية السرعة عندما تتآكل كومة التفريغ ، ويتغير شكل قطع الحقل ، الحافة مستديرة ، وسطح العمل مهترئ وينكسر إصبع القدم ، ويهترئ من الجناح

سطح العمل. تبلى اللوح الميداني والبقع من جانب الأخدود وأسفله.

يتم شحذ شفرة المشاركة عند شحذ جانب العمل للسمك

Ploughshare التنظيف الذاتي ؛ ب مركب ملحومة 1-قطاع 2-الظهر

يتم فحص شكل سطح العمل البالي للشفرة باستخدام قالب. لا يجوز الانحراف عن القالب بأكثر من 6 مم. إذا انكسر إصبع الصدر ، يمكن استعادة النصل. للقيام بذلك ، يتكون الجزء المكسور من مكب قديم ، وفقًا لقالب ، يتم ضبطه عند التقاطع ويتم لحامه كهربائيًا من الخلف إلى التفريغ البالي. قبل اللحام ، تتم معالجة قطعة العمل حرارياً للحصول على صلابة NKS 62. 50. لإزالة الحرارة أثناء اللحام ، يتم طلاء المناطق القريبة من خط اللحام بمحلول من الطين مع الأسبستوس ، وتوضع بطانة نحاسية حمراء بسمك 5 مم تحت خط اللحام ، وتوضع قطعة قماش مبللة بالماء تحت البطانة. بعد اللحام ، يتم تنظيف التماس. عندما يتم تهالك حافة الحقل للشفرة ، يتم ترسيبها بواسطة تراكب متسلسل. بكرات مع أقطاب T-590 وشحذ بزاوية 45. 50 درجة على سطح العمل.

مع التآكل الطفيف ، تتم استعادة الألواح الميدانية بسطح صلب ، متبوعًا بشحذها ، أو استخدام الجانب غير البالي من اللوحة ، وقلبها. لهذا ، يتم عمل ثقوب فيه وتصلب.

يُسمح بتجعيد نصل السكين في أكثر من ثلاثة أماكن بعمق يصل إلى 1.5. 2.0 مم وطول يصل إلى 15 مم. لا يُسمح بتزييف القرص بأكثر من 3 مم. تعمل الأقراص المشوهة على البرودة على الموقد. يتم شحذها بسمك نصل يبلغ 0.5 مم على جهاز OR-6112 لشحذ السكاكين الدائرية وعلى ملحقات مخرطة مع قواطع بألواح مصنوعة من سبائك صلبة T15K6 ، إلخ. لا يُسمح بالتدفق المحوري والشعاعي للقرص بأكثر من 3 ملم.

يتم تعويض تآكل نهايات محاور الأقراص حتى 8 مم عن طريق وضع الغسالات بحيث لا تقل الفجوة بين نتوءات الأقراص المجاورة عن 4 مم. يتم لحام أجزاء الحديد الزهر مع الشقوق بسلك PANCH-I ذي القلب المتدفق عن طريق اللحام الكهربائي أو اللحام بالغاز الساخن بقضبان الحديد الزهر.

عرض محدود لأجسام القطع البالية لآلات الحرث

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

انظر إلى المحراث ، ما يجب استبداله فيه ، بحيث يحرث ولا يقطع الأخاديد. سأحاول نشر صورة ، يبدو لي أن أول تفريغ يتم قصه إلى اليمين ، وسأكون ممتنًا جدًا لمساعدتكم.

حسنًا ، نعم ، المبنى الأول معوج. هل يترك الجسد الثاني أيضًا ثلمًا؟

أولاً ، تحتاج إلى ضبط جميع الجثث في طائرة واحدة ، وثانيًا ، ضبط المحراث. مكب النفايات الخاص بك لا يعمل بشكل كامل ، ومن هنا التلال.
في رأيي ، يمكن أن يكون هناك سببان:
1 المحراث مسدود في الأخدود
2 سرعة منخفضة
في حالات أخرى ، قد تكون النتوءات مختلفة ، لكن لديك نفس النتوءات

تختلف لوحة تشكيل الهيكل الأول عن الثاني والثالث ، وما هو مسار العجلة الخلفية للجرار؟
اضبط المحراث.

هل تقود جرارًا على طول ثلم أو عبر حقل؟ لا يرمي الجسم الأول كثيرًا إلى المسار السابق. عادةً ما تكون المقالب مغطاة بالرمل ، مما يعني أن هناك دورانًا للدرز. نظيفة ، يتم الحكم عليها تمامًا من خلال حقيقة أن جميع المقالب لها نفس ارتفاع الطحن. حسنًا ، تقريبًا حصة محراث وصدر

مقالب ، لكن هذا ليس مميتًا (سوف يلتهم وقود الديزل أكثر قليلاً ويقلل قليلاً). قلل عرض القبضة قليلاً ، أقرب إلى حرث العجلات (الكتل) وسيكون كل شيء رائعًا. السرعة ليس هناك حاجة. محراثك به مقالب تقليدية (ليست عالية السرعة)

اصنع مسلفة بعد المحراث وستكون سعيدًا.

- شيء ما يقرع في المحرك.
- ارفع صوت الراديو وستكون سعيدا

السياسة الاقتصادية هي فوق كل شيء فن التنفيذ وليس فن وضع الخطط. (ايه في تشيانوف)

نخلق الظروف من أجل التنمية:. دعم المنتجين الزراعيين من حيث عدم إعاقتهم. PN Cherkasov ، منطقة ناتالينسكوي موسكو.

إنها حقيقة أنه يجب تنظيم المحراث ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تنظيم طريقة تركيب المحراث على الجرار. ثم تكون الأرض الصالحة للزراعة جميلة.

السياسة الاقتصادية هي فوق كل شيء فن التنفيذ وليس فن وضع الخطط. (ايه في تشيانوف)

نخلق الظروف من أجل التنمية:. دعم المنتجين الزراعيين من حيث عدم إعاقتهم. PN Cherkasov ، منطقة ناتالينسكوي موسكو.

كيف لا تضبط المحراث ، لكن الأخاديد والكتل ستبقى. خاصة على الأرض الصلبة. مع المشط ، اتضح أنه متساوي تمامًا.

وماذا ، فما الذي يمكنك أن تزرعه بالضبط دون التسوية مع المزارع؟

هل تقود جرارًا على طول ثلم أو عبر حقل؟ لا يرمي الجسم الأول كثيرًا إلى المسار السابق. عادةً ما تكون المقالب مغطاة بالرمل ، مما يعني أن هناك دورانًا للدرز. نظيفة ، يتم الحكم عليها تمامًا من خلال حقيقة أن جميع المقالب لها نفس ارتفاع الطحن. حسنًا ، تقريبًا حصة محراث وصدر

المحراث عادة ما يكون المسار من مسار واحد

لكن حقيقة أن المجموعة الأولى لا تضيف الكثير إلى المجموعة السابقة ، فهذه مشكلة ، ويمكن علاجها بطريقتين:
1) اسحب المحراث برباط سلسلة أقرب إلى الجانب الأيمن (المحراث بعيد جدًا عن الأخدود ، ربما
أيضا المجالس الميدانية يمكن أن تسميد الأدمغة)
2) فقط هضم نقطة ربط المحراث (مثلث قارنة التوصيل التلقائي).

على وجه التحديد ، الأمر متروك لك لاتخاذ القرار.

لا تتسرع في فعل الخير. يجب أن يتم عمل الخير ببطء حتى يتم ملاحظته وتقديره.

محراث الفروسية ، جرار المحراث أو جرار المشي الخلفي شيء لا غنى عنه في مزرعة الفناء الخلفي. يحرث المحراث التربة ، ويقلب الطبقة العليا من التربة ، مما يقلل من كمية الحشائش ، ويجعل التربة أكثر نعومة وليونة. لا يمكنك شراء محراث فقط ، بل يمكنك صنعه بنفسك أيضًا. للقيام بذلك ، بالإضافة إلى الأدوات والمواد ، يجب أن يكون لديك فكرة عن هيكل المحراث وهندسته.

لا يمكن عمل المحراث بشكل صحيح إلا عندما يكون هناك فهم لعملية الحرث وكذلك الغرض من كل جزء من أجزاء المحراث.

عند الحرث ، يقطع إسفين المحراث التربة بزاوية محددة ، اعتمادًا على نعومة التربة ورطوبتها. يفصل الإسفين الخزان ويرفعه ويضغطه ، بينما يقسم الخزان في نفس الوقت إلى عدة أجزاء. تعتمد زاوية الدخول على عدد الأجزاء التي سيتم تقسيم طبقة الأرض: كلما كانت الزاوية أكبر ، زاد الانقسام. ولكن إذا كانت زاوية الدخول تزيد عن 45 درجة ، فإن التربة تتوقف عن الانزلاق على سطح العمل بجهاز الحرث ، وتبدأ في التراكم أمامها ، مما يجعل العمل الإضافي صعبًا.المحراث العمودي ، بزاوية مقدمة أكثر حدة ، يفصل التربة عن حافة الأخدود ويضغطها أفقيًا. يعمل المحراث بزاوية توجيه أفقية بشكل مختلف: فهو ينحرف ويقلب طبقة التربة.

يتكون المحراث العامل النموذجي من:

• محراث يقطع التربة
• أحمق،
• سكين،
• المجلس الميداني ،
• رفوف
• مقشدة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز المحراث بما يلي:

• هيكل معدني أقوى
• عجلات
• آلية تصحح عمل المحراث بالنسبة للجرار ،
• الآليات المائية ،
• نظام هيدروليكي هوائي.

يمكن أن يحتوي التفريغ على عدة أنواع من سطح العمل:

• برغي،
• إسطواني،
• سيليندرويد.

يطحن الأسطواني التربة تمامًا ، لكن التكوين يتشكل بشكل سيئ. هذا ليس دائما مناسبا عادة ما يستخدم سطح العمل الأسطواني للعمل في التربة الرخوة. يعتبر العمل الأكثر ملاءمة وعمليًا هو السطح الأسطواني ، الذي ينهار ويقلب التربة جيدًا ، ويتواءم أيضًا مع كل من التربة الجافة والرطبة.

لعمل محراث في المنزل بيديك ، يجب أن يكون لديك:

• بكرات ،
• طاحونة،
• قطع الغاز ،
• مهمات الربط،
• أداة قياس،
• شاكوش،
• آلة لحام،
• مقص لقطع المعادن.

قبل البدء في العمل ، يوصى برسم رسم أو رسم تخطيطي ، أو البحث عن نسخة جاهزة على الإنترنت. سيسمح لك ذلك بتمثيل تقدم العمل بشكل مرئي ، وموقع جميع الأجزاء والمثبتات.

أسهل خيار للتصنيع. يمكن صنع الجهاز أحادي الجانب كقطعة واحدة ، على شكل جسم واحد ، وقابل للطي. يعد الإصدار القابل للطي مناسبًا لأنه يسمح لك بإزالة ploughshare للشحذ. يمكن استبدال ploughshare بقرص من لوحة دائرية. عادة ما يتم التفريغ بطريقتين. يتطلب أولهما استخدام أنبوب قطع يبلغ سمكه حوالي خمسة مليمترات وقطره خمسون سنتيمترا.

يتم قطع قطعة العمل من القطع ، وباستخدام طاحونة الزاوية ، يتم إحضارها إلى الحجم المطلوب. تتضمن الطريقة الثانية لعمل التفريغ وجود صفيحة فولاذية بسمك أربعة مليمترات أو أسطوانة بنفس سماكة الجدار ولكن مع مقطع يبلغ حوالي 50 سم ، وباستخدام آلة لحام أو مقص معدني ، يتم قطع شكل وانحنت على شكل اسطوانة. إذا كانت هناك انحرافات عن الأبعاد المطلوبة ، فيمكنك استخدام مطرقة لإعادة العمل.

توفر أي رسومات ستة عناصر مكونة:

• قرص معدني أو ploughshare ،
• الأساس،
• لوحة فاصل،
• رفرف جانبي ،
• قطع الأنابيب للرفرف ،
• لوحة العمل الميداني.

عادة ما يتم تثبيت ploughshare باستخدام صفيحة معدنية وعدة أسافين ، مائلة بزاوية 25 درجة. يتم تثبيته بلحام نقطتين ، كما أنه يربط الحامل والدرع الجانبي. يُنصح بجعل الدرع أعلى بمقدار سنتيمتر واحد من الحافة السفلية للحصة ، بينما يجب أن تتداخل حواف الدرع مع حافة الشفرة بمقدار خمسة أو ستة مليمترات.

يتم تثبيت المحراث بالشفرة عن طريق اللحام بحيث تكون وحدة واحدة ، بدون ثغرات ومخالفات. يجب ألا تزيد الزاوية المتكونة بينهما عن سبع درجات. يتم توصيل نصيب ملحوم وشفرة بالحامل الجانبي ، ويتم لحام الحامل نفسه أولاً بالقاعدة ، ثم بلوحة المباعد. أخيرًا ، يتم لحام زوايا الحصة بالقاعدة. يتم تنظيف جميع آثار اللحام والدرزات ، ويتم غرس الشفرة بحصة.

هذا النوع أكثر كفاءة لحرث مساحات كبيرة من الأرض. للتصنيع ، يلزم وجود إطار فولاذي صلب ، مصنوع من شكل دائري أو مستطيل ، بسمك لا يقل عن 2 مم. يعتمد حجم الإطار على عدد قطع العمل المطلوبة وعنصر التحكم. في جسم العمل ، يجب وضع الحصة من الأسفل ، حيث يتمثل دورها في نقل طبقة من الأرض إلى المكب. ينقلب المكب على التربة ، ويقطع ويتحول ، ويشكل ثلمًا.

الحامل ضروري لربط أدوات العمل بالإطار وعقد السكين. يتم إجراء العديد من الثقوب القابلة للتعديل ، والتي ستسمح لك بتغيير عمق الحرث.عادةً ما يكون الحامل ملحومًا من صفيحة معدنية ، بسمك لا يقل عن سنتيمتر واحد ، ويتم توصيله بالإطار بمسامير.

يتم توصيل الإطار مع جميع أدوات العمل بالجرار الصغير أو الجرار الخلفي مع قضيب جر أو وصلة جر محلية الصنع. يجب أن يكون لقضيب الجر بالضرورة مقبض ، وأن يكون له شكل مستقيم أو شكل V. الشكل الثاني أكثر كفاءة لأنه يجعل المحراث أكثر استقرارًا. أيضًا ، لمزيد من الثبات والاستقامة في الحركة ، يمكنك تثبيت عجلات المجال. وهي متصلة بالإطار بقوس قابل للتعديل.

لتجميع المحراث بيديك ، يجب أن تلتزم بقاعدة واحدة مهمة للغاية: يتم لحام جميع أجزاء الجهاز أولاً عن طريق اللحام الموضعي ، وفقط عندما تكون جميع الأجزاء في أماكنها ويتم تثبيتها بشكل صحيح - آخرها. من السهل التحقق من جودة الصنعة - لذلك ، يجب إزالة الشفرة ذات الحصة ، ويجب وضع المحراث نفسه على الطاولة. الضغط على المحراث بإحكام ، تحقق من تزامن سطح الطاولة مع السطح الأفقي للعداء. إذا لم تكن هناك انحرافات ، فكل شيء يتم بشكل صحيح.

يمكنك أيضًا تحديد بناء جيد من خلال المعايير التالية:

• تقع الحافة الحادة للنصيب على مسافة سنتيمترين أسفل العداء ،
• لا تبرز الحصة مع الشفرة خارج الحافة الرأسية للعداء بأكثر من سنتيمتر ،
• لا توجد فجوة بين الانزلاق والشفرة.

جهاز محلي الصنع مركب على جرار خلفي بجوار منطقة الحرث. يبدأون بتركيب عجلات فولاذية - تمنع الجرار الخلفي من الانزلاق في التربة. تتمثل الخطوة التالية في إرفاق المحراث ، لكن لا تشد كل صواميل التثبيت تمامًا. بمساعدتهم ، سيتم ضبط الجهاز ، والذي يبدأ على حامل خاص. يجب أن يكون ارتفاع الحامل مساوياً لعمق الحرث. بعد التثبيت والتحقق من تثبيت جميع الوحدات ، يتم وضع المحراث على الأرض.

يتم إجراء اختبار الأداء على الحرث ثلاثي الأخاديد.

هذا كافٍ لقياس العمق وفحص التكوينات المقلوبة. إذا مرت الأخاديد فوق بعضها البعض ، أو إذا كانت المسافة بينهما أكثر من عشرة سنتيمترات ، فيجب تعديل جميع المكونات مرة أخرى.