افعل ذلك بنفسك لإصلاح الجسم أوكي

تجاوزت سيارة أوكا 150 ألف كيلومتر في أقسى الظروف. على مسافة 140 كيلومترًا ، تمزق صمولة القفص للإطار الفرعي - تم لحام الغسالة أثناء الخدمة. بعد مرور بعض الوقت ، تم اكتشاف أن مكبر الصوت الأرضي انفجر إلى نصفين وبدأ في "التنفس". وقفت السيارة لعدة أشهر حتى وصلت إليها الأيدي - العمل كئيب نوعًا ما - لاستبدال مكبر الصوت الأرضي ، تحتاج إلى إزالة وحدة الطاقة بالكامل وفصل الإطار الفرعي.

علاوة على ذلك ، تُظهر الصورة حجرة المحرك في السيارة (تم تفكيك وحدة الطاقة) ، يُظهر السهم الأحمر مكان كسر مكبر صوت الجسم - يمكن ملاحظة أن الجزء قد بدأ في الابتعاد عن لوحة واقي المحرك . يجب تفكيك الصالون وإلا سيحترق كل شيء أثناء اللحام.

يظهر مضخم الصوت الجديد أدناه. يمكن رؤية صواميل القفص وألواح التقوية بوضوح.
نظرًا لأن الآلة معزولة عن الضوضاء والاهتزازات ، فقد تسبب ذلك في بعض الصعوبات. اضطررت إلى تفكيك جميع عوازل الضوضاء من منطقة الأرضية حيث تم إجراء أعمال اللحام. لتفكيك ال vibroplast ، تم استخدام مسدس حراري - فقط بعد التسخين ، يمكن تقشير vibroplast.

التالي على الصورة هو مكبر صوت قديم. انفجر إلى النصف. يمكن رؤية الغسالة الملحومة (ملحومة من الأسفل دون تقطيع الأرضية في المقصورة). الجوز الثاني في حالة يرثى لها - ظهرت تصدعات حوله ، ومن غير المعروف كم من الوقت كان سيستمر.

بعد اللحام ، نلصق الأرضية مرة أخرى في المقصورة بالبلاستيك الاهتزازي ، ونضع الحصائر العازلة والعازلة للضوضاء. يتم تعبئة التجويف الداخلي للمضخم بمادة مقاومة للتآكل (موفيل) من خلال الثقوب التكنولوجية.

نظرًا لأن المسافة المقطوعة بالأميال كبيرة جدًا (150 كيلومترًا) ، فقد خضعت الفرامل ورف التوجيه لمراجعة عامة. تم إصلاح السكة ، وتم تأريض عمود السكة. بعد الإصلاح ، تبين أن التوجيه كان مذهلاً بكل بساطة.
تم اهتزاز آلات الفرامل أيضًا - فقد وضعوا ملاقط جديدة وأقراص مكابح جديدة وخراطيم. تم استبدال المحاور بأخرى جديدة. تم أيضًا تغيير محامل العجلات - مرت المحامل القديمة كثيرًا (تم تغيير محمل واحد فقط) وعلى الرغم من أنها لم تصدر صوتًا ، إلا أنها وجدت بعد الفتح أن جميع أجهزة المشي كانت مغطاة بخدوش. تم معالجة المحامل الجديدة بشحم XADO للإصلاح والترميم.
تم لحام مكبر الصوت الجديد ، بعد أن قام مسبقًا بلحام ألواح تقوية المكسرات.

مرحبا جميعا! كما وعدت رأى الجزء الثاني تمامًا. في هذا المنشور ، يتم تنفيذ الإجراءات بالفعل في عام 2014. كم من الوقت انتظرت حتى ينشغل الاحترار بالسيارة ، وقد حان الآن.

لقد بدأت التجديد مع استمرار أعمال التجميل واللحام.

بادئ ذي بدء ، قررت أن أجعل عينيها الشريرة ، إذا جاز التعبير ، غطاء محرك السيارة الشرير) اتضح أن المعدن الممتاز استغرق 1.5 مم. قم بقص استنسل من لوح من الحديد وطحنه على الصنفرة ، ثم قم بلحامها بالغطاء.

الجزء السفلي من الأبواب فاسد بعض الشيء ، كان علي أن أطبخ.

قطعت زاوية من القصدير وجربتها.

لقد قمت بلحامها بالباب ، كل شيء تحول بدقة إلى حد ما. قطرات من اللحام تطحن بمطحنة. تم إجراء نفس العملية مع الباب الآخر ، وقام أيضًا بلحام جميع الفتحات الموجودة على الألعاب النارية الخلفية باستثناء القفل. الآن لن يكون هناك ممسحة خلفية وشعار OKA أيضًا.

قمت بتنظيف كل الفطر على الجسم.

بدأ التفكيك. أثناء المساء ، بددنا أنا وصديقي كل شيء.

هذا هو في الواقع أفضل صديق كمساعد)

بعد التفكيك ، بدأ المعجون. لقد بدأت مع الأجنحة. كانت الطبقة الأولى عبارة عن حشو ألمنيوم لبناء القوة وما شابه ذلك. كيف تم تعذيبي لفركه لكن النتيجة كانت تستحق العناء)

ها هي النتيجة النهائية. كانت الطبقة الثانية عبارة عن معجون ناعم. هذا هو المكان الذي انتهيت فيه من الأجنحة.

ثم بدأ في لصق جميع الأبواب.

لقد غمرني السقف ، لكن في غضون يومين كان جاهزًا)

كبوت. تسليط الضوء على السيارة.لقد صورته أيضًا ، واستغرق الأمر يومًا للعمل معه.

مع المعجون ، يبدو أنه انتهى) ننتقل إلى أعمال الرسم. بدأ غسيل السيارة بأربعمائة ورقة صنفرة ، كما تم غسلها من الداخل لأن اللون سيكون مختلف. علاوة على ذلك ، على الأرض للأسف لا توجد صورة للسيارة على الأرض. يبدأ الانجراف مرة أخرى ، ليس فقط من الطلاء القديم ، ولكن من التربة. وأخيرًا ، ما كنت أنتظره منذ فترة طويلة يبدأ بالرسم)

الصور الأولى بعد الرسم :) كنت سعيدًا ، لكن لم أكن أنا من رسمها ، بل زوج أمي. اكتسبت هذه المهارة لاحقًا عندما رسمت سيارة لصديق) اللون يسمى "Medeo 428" أردت شيئًا غير عادي يبرز بين الفئران الرمادية.

وطبعا توقيع بدونها)

تجميع إضافي للسيارة ، للأسف لا توجد صورة أيضًا.

مجمعة بالكامل من الخارج. مصدات جديدة وكل شيء صغير. الصالون لا يزال فارغا. صورة بدقة 2.5 ميغا بكسل) آسف على الجودة.

تغطية الجدران الجانبية. حصل Dermantin عليه من جدته في الخزانة ، ووضع كل شيء على المواد الغذائية والصمغ.

النسخة النهائية ملفوفة أيضًا حول القطع الطوربيد والخلفية.

يظهر هيكل هيكل الجسم وأقسامه في الشكل. 8-1 ، 8-2

أرز. 8-2. أقسام الجسم الرئيسية (منظر جانبي)

استقامة الجسم التالفة

جزء كبير من أعمال إصلاح السيارات ، خاصة بعد حوادث الطرق ، يتم على هيكل السيارة. في معظم الحالات ، يتطلب ذلك التحقق من هندسة نقاط التعلق والمكونات والتجمعات الخاصة بهيكل السيارة. الأبعاد المرجعية الرئيسية للتحقق من الهندسة موضحة في الشكل. 8-3.

أرز. 8-3. الأبعاد المرجعية الرئيسية لنقاط التعلق للوحدات: Χ ، Υ ، Ζ - خطوط الطور ؛ О - أربعة ثقوب أساسية بقطر 15 مم ؛ 1 - دعامات المبرد السفلية ؛ 2 - الدعم العلوي للرادياتير ؛ 3 - تثبيت الإطار الفرعي لوحدة الطاقة ؛ 4 - مراكز المفصلات العلوية للدعامات ؛ 5 - تثبيت قوس التوجيه ؛ 6 - ربط ذراع التروس ؛ 7 - تثبيت كتيفة ذراع فرامل الانتظار ؛ 8 - تثبيت الحامل للذراع الأيسر للتعليق الخلفي ؛ 9 - مركز تثبيت الذراع اليمنى للتعليق الخلفي ؛ 10 - مراكز الدعامات العلوية لامتصاص الصدمات الخلفي ؛ 11- مراكز إرفاق مخازن الانضغاط

يمكن أن يكون الضرر الذي يلحق بجسم السيارة مختلفًا جدًا. لذلك ، يجب أن تكون قواعد الإصلاح في كل حالة فردية مختلفة ، والأنسب لهذه الأضرار. ومع ذلك ، هناك متطلبات عامة أيضًا. على سبيل المثال ، من الضروري تعظيم القدرة على تقويم الألواح التالفة. يُنصح بتجنب التأثيرات الحرارية المفرطة على المعدن ، حتى لا تتداخل مع لحام المصنع وحماية الجسم من التآكل. يجب فقط إزالة الواجهات الأمامية للجسم في الحالات القصوى لتحديد مكان الضرر أو تقويم أو محاذاة الجسم. في حالة حدوث أضرار جسيمة بالجسم ، يوصى بإزالة جميع أجزاء التنجيد الداخلية لتسهيل القياس والتحكم والتركيب للرافعات الهيدروليكية والمسمارية لإزالة التشوه والتلف. من خلال التحرير ، يتم استعادة الأبعاد والمواقع الخطية الأصلية لوحدات الطاقة ، وأبعاد فتحات نافذة الرياح ، وغطاء المحرك ، والباب الخلفي. يتم التخلص من بروز الأسطح الأمامية والأجزاء القابلة للإزالة بالنسبة للألواح المجاورة من خلال تركيبها وتعديلها.

إصلاح الأسطح المشوهة للأجزاء

يتم إصلاح أجزاء الجسم التالفة عن طريق الرسم ، والتقويم ، والتقويم مع الانكماش المعدني ، وقطع المقاطع (غير القابلة للإصلاح) ، وعمل إدخالات إصلاح من أجزاء الجسم أو الصفائح المعدنية المرفوضة ، مما يمنحها شكل الجزء المستعاد.

يتم تقويم الأماكن المشوهة للألواح ، كقاعدة عامة ، يدويًا باستخدام أداة خاصة (معدنية ، بلاستيكية ، مطارق خشبية ، مغزل بأشكال مختلفة) وتركيبات.

يتم استخدام التسوية بالحرارة لتسوية (شد) الأسطح شديدة التمدد. لمنع التورم المفاجئ وتدهور الخواص الميكانيكية ، يتم تسخين الألواح فقط إلى 600-650 درجة مئوية (أحمر كرزي).يجب ألا يزيد قطر النقطة الساخنة عن 20-30 مم.

يتم تقلص الأسطح باستخدام قطب كربون لآلة لحام شبه أوتوماتيكية أو شعلة غاز. يتم تسخين المعدن من المحيط إلى مركز المنطقة المعيبة ، مما يزعج المناطق الساخنة بضربات بمطرقة خشبية أو مطرقة باستخدام دعامة مسطحة أو سندان.

تتكرر عمليات التسخين والترسيب حتى يتم الحصول على سطح اللوحة المطلوب.

يتم تسوية المخالفات في الألواح بحشو بوليستر أو لدائن حرارية أو معاجين إيبوكسي معالجة على البارد أو لحام.

تشكل معاجين البوليستر مثل "Hempropol-P" أو PE-0085 وصلات موثوقة مع الألواح النظيفة حتى المعدن. هذه المعاجين عبارة عن مواد مكونة من مركبين تتكون من راتينج بوليستر غير مشبع ومقوي يحفز التصلب السريع للخليط. يجب ألا تقل درجة الحرارة في غرفة العمل عن 18 درجة مئوية. يجب استخدام المعجون الجاهز في غضون 10 دقائق. تصلب نهائي - 60 دقيقة بعد التطبيق. يجب ألا يتجاوز سمك طبقة المعجون 2 مم.

اللدائن الحرارية متوفرة في شكل مسحوق. يكتسب اللدائن الحرارية الخصائص المرنة المطلوبة للتطبيق على السطح المعدني للوحة عند درجة حرارة 150-160 درجة مئوية. يجب تنظيف السطح المراد تعبئته تمامًا من الصدأ والقشور والطلاء القديم والملوثات الأخرى. يكون التصاق اللدائن الحرارية أفضل على الأسطح المعدنية الخشنة. لتطبيق اللدائن الحرارية ، يتم تسخين المنطقة المراد تسويتها إلى 170-180 درجة مئوية ، وبعد ذلك يتم تطبيق الطبقة الأولى من المسحوق ، والتي يتم لفها ببكرة معدنية. ثم يتم تطبيق طبقة ثانية وهكذا حتى يتم ملء التفاوت. يتم لف كل طبقة حتى يتم الحصول على طبقة متجانسة من الكتلة البلاستيكية ، وبعد التصلب يمكن معالجتها بالطرق التقليدية.

يتم استخدام الجنود مثل POSSu 18-2 أو POSSu 25-2 لتسوية المناطق المملوءة سابقًا باللحام ، وكذلك لبناء حواف الأجزاء والقضاء على الفجوات.

في حالة حدوث أضرار كبيرة ، يتم استبدال الألواح بأخرى جديدة باستخدام اللحام الكهربائي المحمي بالغاز.

فك وتركيب الجناح الأمامي

لإزالة الجناح ، قم بإزالة المقبس باستخدام مصباح مؤشر الاتجاه. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الجناح بالجسم: ثلاثة مسامير 2 (الشكل 8-4) على الشفة العلوية ، ومسمار واحد في الجزء السفلي من مقدمة الجناح وفي الجزء السفلي من الخلف ، وواحد برغي 3 للتثبيت في الكومة الأمامية ، والتي يمكن الوصول إليها من خلال الفجوة بين الدعامة والباب المفتوح.

أرز. 8-4. فك الجناح الأمامي: 1 ، 2 ، 3 - نقاط ربط الجناح بمسامير

افصل الحاجز بحذر وقم بإزالة الحشيات العازلة من المكان الذي يتلامس فيه الحاجز مع واقي الشوفان.

قم بتثبيت الجناح بترتيب عكسي. يوصى باستبدال الحشيات العازلة بأخرى جديدة. قبل الشد النهائي للبراغي باستخدام الفتحات المتضخمة ، اضبط الجناح من أجل الخلوص والنتوء مع عناصر الجسم الأخرى.

بعد استبدال الحاجز ، انتبه إلى حالة الطلاء المضاد للتآكل أسفل الحاجز الأمامي. إذا لزم الأمر ، قم باستعادة الطلاء عن طريق تطبيق D-11A plastisol أو BPM-1 mastic.

وبالتالي. أطبخ سيارة أوكا رائعة. أريد أن أسأل من قام بالفعل بطهيها؟ أنا مهتم باللوحة الخلفية ، أعيش في المدينة. Orel ولا يمكنني العثور على مثل هذه التفاصيل في أي مكان آخر.

ما هو "الباب الخلفي"؟ أعلى ، أسفل ، فتح الباب الخلفي ، نقطة ربط الشعاع. سوء الفهم ، بمزيد من التفصيل pliz (مرغوب فيه مع صورة).

• المشاركات: 217
• الموقع: منطقة تومسك
• أوكا 11113

في سربوخوف ، على ما يبدو. المادة 1111-5601080

يتم البحث عن هذه الصفحة عن طريق الاستعلامات: Oka body repair، Oka forum، Oka مناقشة.

• حيواناتنا الأليفة (صور) إيمو أنا لست رجلاً ، لا تتبعني بشبقك
• الفكاهة - فلاديمير فلاديميروفيتش ، لكن ماذا عن أولئك الذين لن يعيشوا ليتقاعدوا؟
• الفكاهة - هنا في ذلك اليوم تحدث توني روبنز ، أعطى أولئك الذين شاهدوا 30 ألفًا
• الفكاهة أنا لست ضد كون بوتين رئيساً.لكن لماذا روسيا مرة أخرى؟ براز
• اجتماع الحكومة الفكاهة. بوتين: - يا له من وصمة عار - روبل أووبيا
• النكتة - الألماني أوسكاروفيتش ، لماذا تعتقد أن المدارس الرياضية غير ضرورية
• على GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، تدق نقطة التفتيش. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب إلى المنزل من قراشاي - تشيركيسك إلى موردوفيا. أنا ذاهب إلى المنزل من تشيركيسك إلى موردوفيا. سأحمل 4 أطنان. أخشى أن يمزقوا
• على GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، تدق نقطة التفتيش. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. قادمة من منزل قراتشاي شركيسك إلى موردوفيا
• على GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، تدق نقطة التفتيش. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب من كاراشاي - شركيسك إلى منزل موردوفيا ، هؤلاء رجال مقابل المال ، لا توجد أسئلة ، ربما سيكون هناك فاريا على طول الطريق
• على GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، تدق نقطة التفتيش. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب من منزل كاراشاي - تشيركيسك إلى موردوفيا. هل هناك شخص يمكنه بيعي 5 قذائف هاون لثعباني الحشيش؟
• شم رائحة داخل السيارة أستخدم بخاخات معطر هواء أوتوماتيكي في سيارتي.
• الرائحة في داخل السيارة بعد الغسيل ، أعالج ابتلاعي دائمًا باستخدام odorgon av

تحضير الجسم للحام VAZ-11113 Oka. إصلاح الجدار الداخلي.

يجب أن يكون المكان الذي سترسم فيه جافًا وخاليًا من تيار الهواء ودافئًا وخاليًا من الغبار.
في البداية ، تحتاج إلى غسل الجسم جيدًا. قبل الغسل ، يُنصح بإزالة جميع الأجزاء البلاستيكية من الجسم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على وجود الرطوبة في الشقوق والفجوات. من الأفضل غسل السيارة بضغط ماء قوي.
بعد ذلك ، تحتاج إلى فحص السيارة والعثور على الطلاء المناسب. في حالة وجود طلاء كامل للسيارة ، يمكنك اختيار أي طلاء مشابه للطلاء السابق (لا تزال الظلال غير مذكورة في ورقة البيانات). إذا كانت اللوحة جزئية ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بمختبر خاص ، حيث يمكنهم اختيار اللون المطلوب.

الطلاب السابقون في الجامعات التقنية ، والآن ، كقاعدة عامة ، المهندسين الرائدين الناجحين ، هم على دراية جيدة بموضوع "قوة المواد". بالنسبة للعديد من الطلاب ، لم يكن هذا الموضوع حصنًا لم يتم تناوله ، بل يتبع ، في أحسن الأحوال ، إعادة اجتياز الامتحان ، في أسوأ الأحوال ، بالطرد من الجامعة وتجديد رتب الجيش الروسي الذي لا يقهر. لمن نسوا هذا الموضوع قليلا. نظرًا لحقيقة أنه لم يكن مفيدًا في نشاط العمل المستقبلي أو لم يتم دراسته على الإطلاق ، لأن الملف الشخصي المختار للتخصص لم يتطلب معرفة قوية بهذا الموضوع. لذلك ، ليس من الخطيئة أن نذكر. يتعلق الأمر بقدرة أي مادة على تحمل التأثير الخارجي لأية هيئات أخرى عليها. تحت الجسم ، سنأخذ المادة على شكل جسم سيارتنا. تحت عنوان "الهيئات الأخرى" نعتبر الطريق الروسي بكل ما فيه من "سحر" ، وكذلك قوى القصور الذاتي والأشياء الجانبية الأخرى ، بما في ذلك الأجسام المختلفة للمركبات القادمة والمارة. بعد النظر في تصرفات كل هذه العوامل والقوى المتعارضة في مجمع واحد ، قد يكون للجنة الاختيار الحق في إعطاء تقييم "غير مرض" لمصممي طراز السيارة الذي لم يجتاز الاختبارات اللازمة.

لماذا تحتاج لتقوية الجسم.

لإدراك المادة المروية ، سنقدم مثالًا توضيحيًا مع صندوق من الورق المقوى للتغليف للأجهزة المنزلية ، حيث يحتوي المحيط الداخلي للصناديق على إدخالات رغوية. في حالة استخدام القوة البدنية ، التواء الصندوق ، سنكون قادرين على القيام بذلك بسهولة بالغة. بعد الانتهاء من لصق أجنحة هذا الصندوق بشريط لاصق ، مع تأثير مادي جديد ، سوف يتجعد ، ولكن سيتطلب المزيد من الجهد البدني. بعد إدخال الدعامات الطولية والعرضية المتاخمة للجدران الجانبية للصندوق بإحكام ، ستتحمل العديد من التأثيرات الجسدية القوية ، حتى لو لعبت بكرة القدم بدلاً من الكرة. في الوقت نفسه ، ستحافظ على سلامة تصميمها الأصلي.

بالعودة إلى سياراتنا ، ندرك جيدًا أنه في وجود أقوى جسم للسيارة ، سنواجه تشوهًا في نقاط الضعف.ربما سيكون ضررًا مجهريًا ، لكنه سيكون كذلك. يمكن الاستشهاد بمثال حي آخر عندما يتم رفع سيارة محلية بخبرة خمس سنوات في الخدمة إلى ارتفاع معين باستخدام رافعة. ثم نتأكد من أنه في ثمانين بالمائة من هذه الحالات ، سوف تتكدس الأبواب في الفتحات. سيشير هذا إلى تشوه الجسم. إحدى خصائص القوة الرئيسية لهيكل السيارة هي صلابته الالتوائية. في الحالة التي تكون فيها صلابة الجسم ضئيلة ، ستحدث انعطافات السيارة مع بعض التأخير ، بسبب تباطؤ رد فعل هيكل السيارة. سيحدث المعدن الموجود في المناطق التي يتم فيها تثبيت الروافع عدم تطابق في تشغيل التعليق الخلفي والأمامي. بسبب الالتواء المستمر ، تحدث الشيخوخة المبكرة للجسم ، وتتباعد اللحامات الملحومة ، ويحدث تآكل المعدن بشكل مكثف. إذا أخذنا في الاعتبار السيارات في هذا الجانب فقط ، فإن أقوى سيارات الكوبيه وهاتشباك ثلاثية الأبواب هي الأقوى من حيث صلابة الهيكل ، والتي تقاوم الانحناء قدر الإمكان. أسوأ المؤشرات في هذا الصدد هي ستيشن واغن والشاحنات الصغيرة.

تعتمد تقوية جسم السيارة على تخصص السيارة والقدرات المالية لصاحب السيارة. هناك العديد من الخيارات لذلك ، بدءًا من تركيب علامات التمدد والفواصل.

من كل هذه الوفرة من التعديلات المختلفة ، نختار: قضبان ، مناديل ، فواصل خلفية ، سفلية ، أمامية.

الدعامات الأمامية

من الطرق الشائعة لتقوية الجسم الدعامات الأمامية. تشمل مزايا هذا التصميم سهولة التركيب ، والسعر المعقول ، والصلابة المتزايدة في مقدمة السيارة ، وأخيراً الجماليات المرئية. يعتمد استخدام مثل هذا الحامل على الغرض من السيارة. مزاياها واضحة - سهولة التثبيت ، وانخفاض السعر ، والجاذبية البصرية وزيادة قوية إلى حد ما في صلابة مقدمة السيارة. هذه الطريقة لتقوية الجسم لـ VAZ من الأسرة "العاشرة" ليست مناسبة. نظرًا لأن هذه التعديلات على النماذج لا تكون الرفوف فقط "ترقص" ، ولكن الدرع الأمامي بأكمله يخضع للتشوه.

يتم تقديم الفواصل من خلال التجارة في نطاق واسع ، ولكن الاختلاف الرئيسي بينهما هو في المواد التي صنعت منها وطريقة التثبيت. عادة ما تستخدم المجمعات لتقوية أقواس العجلات ، ومواد التقوية في جميع أنحاء الجسم ودعامات التعليق. عادة ما يتم استخدام تقوية جسم السيارة هذه في طرازات السيارات الرياضية.

الدعامات السفلية

الدعامات السفلية لها تأثير على تحسين التعامل مع السيارة ، وزيادة الثبات ، وزيادة عمر الجسم ، ولكن التثبيت نفسه شاق للغاية.

تعمل الدعامات الخلفية على تحسين قدرة السيارة على المناورة واستقرارها. يعد تركيب وإزالة الدعامات الخلفية أمرًا سهلاً. الدعامة الخلفية سهلة التركيب والفك.

هناك وجود وتطبيق طرق شعبية لتقوية الجسم ، عندما تمتلئ فتحات الأعضاء الجانبية والعتبات برغوة البولي يوريثان. من حيث القيمة ، فهي رخيصة. من مزايا هذا التصميم زيادة الصلابة ، والعيب هو زيادة تنشيط التآكل ، ونقص التهوية. يزداد خطر نشوب حريق أثناء اللحام. الاختيار متروك لأصحاب السيارات.

3-09-2011 ، 06:30 | زينتشينكو فلاديمير الكسندروفيتش

هناك عدد من القواعد البسيطة ، يتيح لك الالتزام بها تعظيم موارد ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أليكسي 59 »20 مارس 2014 ، 18:52

حوما »20 مارس 2014 ، 19:53

مرحبا اليكسي!
هذا يعني أنه من بين الفاسدين - أوكوفودوف - التجديد!
لم أكن أتوقع أن هناك شيئًا أكثر تعفنًا من أكوشكا! ويبدو أنهم قادوها إلى النهاية؟
بشكل عام ، فإن مشهد مثل هذا الدمار + الإصلاحات باستخدام الفوم ومسامير التنصت الذاتية يسبب اليأس القاسي.
سأقول التفاهة - بدون قطع غيار جديدة ، ستصبح الإصلاحات أكثر تعقيدًا.

ما هي مهمتك من حيث الإصلاحات؟
وأي نوع من الحديد يوجد على عتبة بابها؟

عزيزي أليكسي!
لدي من أجلك:
طلبان:
أكمل ملفك الشخصي حتى نعرف من أين أنت.
إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فانتقل إلى هنا viewtopic.php؟ F = 21 & t = 112
ورسالة واحدة:
وسيطنا الصارم والعادل هو يوري

حتى لو فعلت شيئًا سيئًا ، افعله جيدًا

يوري »20 مارس 2014 ، 22:40

أليكسي 59 »21 مارس 2014 ، 10:24

ممليفين »21 مارس 2014 ، 11:05

يوري »21 مارس 2014، 11:44

أليكسي 59 »21 مارس 2014 ، 11:56 صباحًا

بدأ بإصلاح العتبة اليسرى. ضع عتبة جديدة أعلى العتبة القديمة ودارت حول الكفاف ، مقطوعة بمطحنة

اتضح أنه قطع قطري غير مريح ، وحتى بخطوات.

وهنا صورة للجدار الخلفي مع البطانة

أليكسي 59 »21 مارس 2014 ، 12:02

أليكسي 59 »21 مارس 2014 ، 12:44

في عملية إصلاح العتبة ، كان من الضروري أولاً قطع العتبة القديمة ، أو بالأحرى بقاياها ، التي تقع أسفل القاع الأوسط. لقد قمت ببساطة بقطع الزاوية حيث يلتقي الجزء السفلي الأوسط بالجدار الجانبي الداخلي بمطحنة ، ثم اقتلعت بقايا موصل العتبة. بعد ذلك ، أحضر موصل عتبة جديد ، أمسكه بالجدار الجانبي الداخلي. في البداية أردت أن أفعل ذلك مثل "شخص بالغ". حفر ثقوب في الموصل وحاول اللحام بصدق من خلالها إلى الجدار الداخلي. لكنها لم تكن هناك. في بعض الأماكن كانت هناك فجوة والمعدن لا يتناسب بشدة مع الجدار الجانبي.بالإضافة إلى ذلك ، كان الحديد من الجدار الجانبي متآكلًا ، على الرغم من أنني قمت بتنظيفه. حسنًا ، والأهم من ذلك كله ، كانت هذه النقاط الملحومة الأولى هي نقاطي الأولى ولم يكن لدي أي خبرة حتى الآن. واتضح أنه ليس لحامًا جميلًا برشام كهربائي ، ولكن نوعًا من القمامة. وبعد ذلك بدأت للتو في الإمساك بحافة المكواة. وبالتالي ، فإن الجزء الخلفي من موصل العتبة اليوم متصل فقط بالجدار الجانبي الداخلي وهذا ليس ساخنًا جدًا. ثم سيتم ربط الحقيقة على الجانب الآخر من العتبة الداخلية بالقاع الأوسط. إلى جانب هذه المجمعات لم يعد هناك المزيد. ربما يخبرك هوما كيف يجب أن يكون في هذا المكان بشكل صحيح سأكون ممتنًا جدًا.

إليكم صورة لذلك المكان ، والتي تحدثت عنها أثناء عملية التركيب.

بدأ إنتاج سيارة Oka منذ فترة طويلة واكتسبت شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. بالطبع ، الخصائص التقنية للسيارة المعنية بعيدة كل البعد عن متطلبات سائق السيارة الحديث. على الرغم من ذلك ، تمتعت Oka في وقت ما بشعبية كبيرة بسبب اقتصادها الأصيل. غالبًا ما يواجه مالكو سيارة Oka في السنوات الأولى من الإنتاج أعطالًا في نظام المحرك. يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال العمر التشغيلي للسيارة وظروف تشغيلها. من أكثر الطرق فعالية لإعادة السيارة إلى العمل إصلاح محرك Oka أو VAZ 11113. من الصعب جدًا إجراء الإصلاحات بنفسك ، لأن العديد من العمليات تتطلب معدات باهظة الثمن. لتوفير المال ، يمكنك تحضير Oka لإجراء إصلاح شامل بيديك.

فوائد الإصلاح واضحة. سيسمح إصلاح المحرك على نطاق واسع بما يلي: زيادة عمر خدمة السيارة ، وزيادة موارد المحرك وزيادة أدائه.

المرحلة الأولى من الإصلاح هي التشخيص التفصيلي لمحرك الاحتراق الداخلي. من الصعب إجراء فحص في المرآب. من أجل تحديد إنتاجية المحرك ، ستحتاج إلى معدات الكمبيوتر والمهارات ذات الصلة.

لإجراء استعادة كاملة للمحرك ، من الضروري تفكيك جهاز السيارة. ليس من السهل تنفيذ هذا الإجراء بيديك ، على الرغم من صغر حجم المحرك. لتجنب تلف المحرك ، من الضروري استخدام عدد من المعدات المتخصصة: إطارات الدعم ، الساحب الهيدروليكي ، جهاز تعليق المحرك.

بعد تفكيك المحرك بنجاح ، من الضروري البدء في تفكيكه. من الضروري تفكيك المحرك بدقة بترتيب معين لمنع تلف أجزائه الفردية.

بعد التفكيك ، من الضروري الانتقال إلى أهم مرحلة من الإصلاح ، والتي تتمثل في استكشاف أخطاء المكونات الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي وإصلاحها. الغرض الرئيسي من الإصلاح هو استعادة المعلمات الأصلية لعناصر السيارة. لذلك ، فإن الدليل الصحيح الوحيد لإصلاح Oka هو إرشادات الشركة المصنعة الأصلية.

في سياق استعادة محرك VAZ 11113 على نطاق واسع ، تكون الإجراءات التالية إلزامية:

• استعادة معلمات كتلة الأسطوانة VAZ 11113.
• إصلاح مداخل العمود المرفقي وعمود الكامات.
• ترميم الجزء الحامل للعمود المرفقي.
• معالجة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 11113.
• استعادة ضيق الوحدة باللحام.
• تصحيح هندسة قضيب التوصيل.
• استبدال جميع المواد الاستهلاكية والأختام المطاطية.

يتطلب إصلاح السيارات على نطاق واسع مهارات مناسبة ومعدات باهظة الثمن. لذلك ، من أجل إجراء الاستعادة ، سيتعين عليك اللجوء إلى المحترفين.

من أهم مراحل ترميم المحرك معالجة رأس الأسطوانة. تحدد الشركة المصنعة للسيارة الحد المسموح به لمعالجة الرأس ، والذي يجب الالتزام به بدقة عند إجراء الإصلاحات. قبل الشروع في إصلاح واسع النطاق ، من الضروري دراسة التعليمات المصاحبة لمصنع الشركة بالتفصيل. أيضًا ، من الضروري التحقق مع السيد إلى أي عمق ستتم معالجة رأس الأسطوانة. إذا كان العنصر مهترئًا فوق الحد المسموح به ، يُحظر إجراء مزيد من التشغيل لرأس الكتلة. إذا كان من الممكن معالجة واستعادة رأس الأسطوانة ، فسيرافق العمل الاستبدال الإلزامي لحشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا مراعاة عمق معالجة العنصر لإعطاء الكتلة إحكامها الأصلي.

لاستعادة محرك الاحتراق الداخلي VAZ 11113 إلى معايير المصنع ، يوصى باستخدام خدمات ورش العمل المثبتة. الإصلاح هو إجراء معقد إلى حد ما ويستغرق وقتًا طويلاً ويجب أن يقوم به حرفيون مؤهلون. قبل إجراء الإصلاحات ، من الضروري تقييم تكلفة الترميم بشكل سليم. ينسى بعض عشاق السيارات تقدير الفرق بين استعادة عنصر واستبداله. مع تآكل المحرك الحرج ، قد تتجاوز تكاليف الإصلاح التكلفة الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا كان من الضروري استبدال العناصر الفردية للسيارة ، فإن الأمر يستحق استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة.