إصلاح الجسم 2108 DIY

أول سيارة هاتشباك محلية ذات دفع أمامي ، يطلق عليها شعبيا "الثمانية" ، خرجت من خط التجميع في عام 1984 ، وبالتالي فإن هيكل VAZ 2108 يتطلب صيانة دورية. تم إنتاج هذه السيارة لمدة 20 عامًا ، وفي عام 2004 تم استبدالها بالطراز الثالث عشر.

للحصول على صندوق ضخم وموثوقية ، كانت سيارة VAZ 2108 تحظى بشعبية كبيرة بين المستهلكين. لشكلها الأصلي ، كانت السيارة تسمى "إزميل".

جسم 2108 عبارة عن قاعدة معدنية بالكامل بثلاثة أبواب مصنوعة من عناصر ملحومة وقابلة للإزالة. بالإضافة إلى ذلك ، في VAZ 2108 ، تم تحسين نظام التدفئة الداخلي وتم تركيب لوحة عدادات أكثر حداثة في ذلك الوقت.

أصبحت سيارة VAZ الجديدة مشهورة جدًا ولا تزال تسافر على الطرق. مع الأخذ في الاعتبار ظروف الطريق المحلية ، فإن إصلاح هيكل VAZ 2108 هو جزء كبير من كل مالك سيارة. المتخصصون ذوو الخبرة يترددون في القيام بأعمال ترميم الجسم. هذا هو نوع الإصلاح الأكثر صعوبة وتكلفة.

يمكنك تقليل التكاليف والحصول على جسم جديد عن طريق إجراء الإصلاحات بنفسك. هذا النوع من الإصلاح هو الخيار الأفضل لمالك السيارة الماهر. تتمثل الخطوة الأولى في تقييم حالة الجسم ، ومعرفة الأجزاء التي تحتاج إلى استبدال ، وبناءً على النتائج ، تحديد نوع الإصلاح المطلوب. يتكون الإصلاح الشامل من المراحل التالية:

• يتم استبدال الأجزاء التي تآكلت بأخرى جديدة ؛
• يتم تنظيم الأبواب المترهلة ؛
• يتم تصحيح الطعجات
• استعادة الهندسة العامة.
• الطلاء والتلميع.

هذا النوع من الإصلاح مرهق للغاية. ولكن يمكنك القيام بذلك جزئيًا ، واستبدال الأجزاء الفردية ، ويمكنك طلاء نفسك بيديك.

1 - لوحة إطار المبرد ؛ 2 - كتيفة لتثبيت وحدة المصباح ؛ 3 - العضو المتقاطع العلوي لإطار المبرد ؛ 4 - الصاري الأمامي الأيمن ؛ 5 - واقي الشوفان الأيمن للجناح الأمامي ؛ 6 - الحاجز الأمامي الأيمن ؛ 7 - موصل إطار نافذة الرياح والجدار الجانبي ؛ 8 - غطاء محرك السيارة 9 - اللوحة الجانبية الخارجية اليمنى ؛ 10 - إطار نافذة الرياح ؛ 11 - لوحة السقف 12 - قوس العجلة الخلفية ؛ 13 - العمود الداخلي لإطار نافذة الرياح ؛ 14 - الباب الخلفي 15 - اللوحة الجانبية الخارجية اليسرى ؛ 16 - أخدود فتح الباب الخلفي ؛ 17 - اللوحة الخلفية 18 - الباب الأمامي 19 - الباب الخلفي 20 - صاري الأرضية الخلفية ؛ 21 - الطابق الخلفي 22 - الطابق الأوسط 23 - لوحة جانبية سفلية ؛ 24 - مكبر صوت أرضي لتركيب الرافعة ؛ 25 - عضو متقاطع أمامي للأرض ؛ 26 - الطابق الأمامي 27 - الحاجز الأمامي الأيسر ؛ 28 - واقي من الطين الأيسر للجناح الأمامي ؛ 29 - الحاجز 30 - يسار الصاري الأمامي ؛ 31 - رف إطار المبرد ؛ 32 - العضو المتقاطع السفلي لإطار المبرد.

بغض النظر عن نوع الإصلاح الذي يتعين عليك القيام به ، من الضروري القيام بأعمال التفكيك.

1. الخطوة الأولى هي فصل جميع الكابلات التي تمر داخل الأبواب.
2. قم بإزالة سدادة الباب باستخدام مفتاح ربط.
3. عند فك مسامير التثبيت ، من الضروري الحفاظ على الأبواب من الإمالة.

1. قبل فك مسامير التثبيت ، حدد موضعها. هذا سوف يسهل التثبيت اللاحق للجزء. وضع العلامات غير مطلوب إذا تم استبدال غطاء المحرك بآخر جديد.
2. قم بإزالة غسالة الزجاج الأمامي والمصباح.
3. نخرج الحزام بالكابلات من الجيب.
4. نقوم بفك البراغي وإزالة الغطاء.

إذا تم تركيب غطاء جديد على السيارة ، فإن التفكيك قد انتهى. في حالة التثبيت اللاحق للجزء القديم ، يجب سحب السلك من الداخل ، وربطه بحزمة مع الكابلات. سيساعد هذا في توجيه الأسلاك في مكانها.

الأهمية! غطاء المحرك ثقيل جدًا ، لذا يجب إزالة واحدة جديدة وتثبيتها بمساعد.

1. لإزالة الزخرفة الداخلية ، تحتاج إلى فك المزالج أو فك البراغي.

1. نقوم بإيقاف الطاقة وإخراج الكابلات.
2. افصل المحطات.
3. نقوم بفك مسامير تثبيت الغطاء وإزالته من السيارة.

شبكة المبرد. تكون إزالة الشبكة أمرًا سهلاً إذا تمت إزالة غطاء المحرك بالفعل.

1. افصل براغي التثبيت.
2. نضغط على المزلاج البلاستيكي.
3. نزيل الشواية من السيارة.

1. لإزالة المصد الأمامي ، تحتاج إلى فك الصامولتين اللتين تثبتهما على الأقواس ومسامير التثبيت.
2. يمكن إزالة الصدام الخلفي بسهولة بعد فك الصواميل والمسامير.

عادة ما تكون مثبتات السيارة عرضة للتآكل ، لذلك عند تفكيكها وإجراء إصلاحات ، يجب معالجتها بمحلول خاص.

يمكن أن يكون الإصلاح الجزئي لجسم VAZ 2108 بيديك من نوعين:

• مع اللوحة
• أعمال الترميم التي لا تتطلب تلطيخ.

يمكن التخلص من تآكل السحب من خلال اللحام. للقيام بذلك ، تحتاج إلى قطع وتنظيف المنطقة الفاسدة. باستخدام آلة لحام ، قم بلحام قطعة معدنية جديدة.

إذا كان الثقب صغيرًا ، فيمكن استخدام نوع خاص من الحشو. يتم تنظيف المنطقة المحيطة بالفتحة بورق الصنفرة من جميع أنواع الأوساخ. يتم قطع رقعة من الألياف الزجاجية. يتم تطبيق دعامة مؤقتة من الداخل ونسيج الزجاج مغطى بالإيبوكسي.
الخطوة التالية هي الرسم. يجب إجراء هذه العملية بأسرع ما يمكن من أجل استبعاد بداية عملية التآكل عندما يتفاعل السطح مع الهواء. نظرًا لأنه من الصعب جدًا اختيار لون طلاء مناسب بنفسك ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي. سيضمن طلاء السيارة الذي يتم إجراؤه في محطة الخدمة الجودة العالية والموثوقية.

إذا تعرضت منطقة صغيرة من الجسم للتآكل ، فيمكنك استخدام مركبات خاصة. يمكن أيضًا إزالة الصدأ باستخدام الكيروسين أو حمض اللاكتيك أو كلوريد الزنك أو الخل.

لتصحيح تشوهات المساحة الصغيرة بيديك ، هناك تقنيات حديثة ، لا يتطلب استخدامها طلاءًا لاحقًا. أحد هذه الابتكارات هو تركيب كوب شفط خاص بدلاً من التشوه باستخدام غراء خاص ، ويتم سحب الانبعاج للخارج. مثل هذه الإصلاحات لا تتطلب تدريبًا مهنيًا ومهارات خاصة.

على الرغم من حقيقة أن جسم الشكل ثمانية قوي جدًا ، لكن لا يمكنك ركوبه مثل سيارة السباق ، وقد قررت أن أطبخ إطارًا (ملاحظة - يُفترض وجود محرك رباعي وإطار ومحوران في إطار تقليدي السيارات).

من عيوب جسم 2108 ضعفه بالنسبة للعجلات الأمامية التي تصطدم بانتفاخ مثل الرصيف أو الحجر الكبير. هذا عادة ما يكسر السلطعون.

إذا قمت بتركيب سلطعون جيد ، فإنه يسحب مرفقاته. إذا قمت بطهي المكسرات بنسبة 12 في مكان المكسرات بمقدار 10 ، فإن قوة الأعضاء الجانبية لم تعد كافية.

لقد رفعنا VAZ 2108 على المصعد ونظرنا إلى الساريات والرافعات لفترة طويلة ، متسائلين كيف / ماذا / مكان الخطاف. الشيء الرئيسي الذي كان يهمنا هو المواد المطلوبة ومقدارها.

أحصينا واشترينا 18 مترا من الأنابيب الحديدية المستطيلة بعرض 3 ملم 80 × 40 ، 50 × 50 و 60 × 30 ، 6 أمتار لكل منها.

بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إنه اتضح أنه 80 × 40 أنبوبًا ، لا يناسب كثيرًا. كان من الضروري أن تأخذ 70 × 40 ملم. بمعنى آخر ، 80 مم سوف تتناسب مع بقايا الأعضاء الجانبية القديمة ، ولكن بصعوبة ، المزيد من العمل على ثنيها. وفي النهاية اتضح أنه إذا صنعت أنابيب من 70 مم ، فإن الصلابة ستكون أعلى من ذلك. لكن فات الأوان للتغيير. تم بالفعل شراء الأنابيب وتسليمها.

بدأنا بأقواس العجلات ، تم قطع الساريات بالكامل تقريبًا. غادر فقط الأجزاء الداخلية (من اليمين إلى اليسار) من الساريات الرئيسية وجزء من علب واقيات الطين. في الواقع ، ستكون الأجزاء المتبقية من الأعضاء الجانبية بمثابة اللوحات الطينية. في وقت لاحق ، تم قياس كل شيء وتم تصميم التخطيط من الورق المقوى ، ثم تعديله على الفور.

في وقت لاحق ، تم ثني قطعة من الأنابيب (80 × 40 × 3 مم) على طول هذا النموذج. يطبق على الصندوق القديم والمكرر.

ثم تم لحام هاتين القطعتين في واحدة وتركيبهما معًا.ثم تم غليه نظيفًا وتنظيف اللحامات. خرج اثنان من الأنابيب المنحنية.

في منطقة ساقي السائق والراكب ، حيث تم قطع الجزء الخارجي من العارضة القديمة بالفعل ، تم قطع الجزء الداخلي بمحاذاة الركن العلوي وتم ثني الجزء الرأسي من الصندوق في الجسم بمطرقة ثقيلة . حتى تصل إلى صفيح الأرض وأبعد قليلاً ، يسحق الحديد قليلاً.

علاوة على ذلك ، تم طرق قطع من أنابيب 60 × 30 في المنحدرات. قصير - في مكان ما يصل إلى نصف متر. هذه الأنابيب سوف تعلق على تلك الساريات المنحنية 80x40.

ومن الأسفل (على الرغم من أنها مدفوعة إلى الداخل إلى العتبة ، إلا أن الجانب السفلي من العتبات مقطوع بطولها) ، سيتم لحام الأنابيب بتراكب ، والذي سيعود حتى يتم تثبيت حزمة التعليق الخلفي.

علاوة على ذلك ، إلى تلك الساريات المنحنية 80 × 40 ، قاموا بلحام الأذرع من أنبوب 60 × 30 إلى السرطانات ، كما ترون في الصورة. بتعبير أدق ، حتى زاوية بسمك 5 مم ، يتم لف السلطعون عليها. وكان هذا كله مرتبطًا بالنهايات الأمامية للأنابيب المنحنية بقطع رأسية صغيرة من أنبوب 80 × 40.

بعد ذلك ، تم لحام هذه العناصر بالكامل. في الوقت نفسه ، تم تقوية اللحامات على حوامل عظم الترقوة قليلاً. عندما تم غلي كل هذا ، كان من الضروري المراقبة باستمرار حتى لا ينفث أي شيء في المقصورة وتحت غطاء المحرك من ملامسة المكواة الساخنة. اضطررت أيضًا إلى العبث بالأسلاك حتى لا أحترق. لم يتم سحب المحرك. فقط كل أنواع الأشياء الصغيرة ، مثل البطارية والخزانات.

الأجزاء الخلفية مرتبطة جيدًا بتلك الأنابيب التي يتم طرقها في العتبات. قبل ذلك ، تم تصحيحها أفقياً قليلاً.

في وقت لاحق ، تم لحام الأنابيب 60 × 30 من الأسفل وربطها بالأنابيب التي تم طرقها في العتبات. بمعنى آخر ، أنابيب طولية طويلة من الأقواس الخلفية تقريبًا إلى المنصات الأمامية للرافعة.

قرروا عدم لمس المنصات الخلفية للمقبس. هم ببساطة قطعوا ثقوبًا في الأنابيب لهم ، مع ذلك ، قوة هذه الأنابيب بهامش.

كانت الحواف الأمامية لهذه الأنابيب الطويلة مائلة (حتى لا تلتصق بالقنب) وملحومة ومقطعة من الخلف.

لقد رفضوا مؤقتًا ربط نظارات التعليق الأمامي بهذا الإطار. لقد اعتقدوا أنهم يقومون بتشغيل أنبوب 60 × 30 بعد ذلك (بإحكام شديد) إلى العمود الأمامي من الجسم. تم إطلاق قناة على طول الجانب الخارجي من واقي الشوفان للأمام حتى الحافة الأمامية للزجاج. بعد ذلك ، تقدمت بشكل غير مباشر للأمام - لأسفل ، متجاوزًا المنصة ، الموجودة على اليسار أسفل البطارية ، وعلى اليمين أسفل براميل الغسالة.

نوع من الدائرة حول دعامة التعليق الأمامية. لكنهم لم يعرفوا كيف يتشبثون بالأجنحة بعد ذلك. يتم تثبيتها من الخلف إلى عمود الجسم. هذا المكان يحتاج إلى إعادة بنائه بالكامل. بشكل عام ، قررنا عدم لمسها بعد.

كل المطبوخة كانت مغطاة بمضاد التآكل. تم تنظيف الأرضية في المقصورة ، إن أمكن ، وعمليًا تم سكب علبتين من مصطكي البيتومين الهباء الجوي عليها. كنت أرغب في وضع مادة عازلة هناك ، لكن بطريقة ما لم أجدها في المتاجر. تركتها هكذا. كيف أشتري العزل ، سأسكب علبة أخرى على الأرض وأضع العزل على البيتومين.

ثم ، لمدة نصف يوم ، قمت بتجميع الصالون وتثبيت الأجنحة. اتضح أن شخصًا واحدًا قادر تمامًا على تعليق ممتص الصدمات. حتى بدون مصعد.

بشكل عام ، يتم إكمال العملية أو تعليقها على ما تم إنجازه.

نتيجة لتركيب الهيكل ، أصبحت السيارة أثقل بنحو 50..60 كجم. لا يبدو أنه كان له تأثير كبير على الديناميكيات ، ولم يتسارع بشكل أبطأ.

انخفض مركز الجاذبية قليلاً - الإطار كله في الأسفل. أيضًا ، تحرك مركز الثقل إلى الأمام قليلاً. لكنني لم أشعر بذلك.

زادت الصلابة الالتوائية للجسم بشكل طفيف. الآن لا يلتوي الباب الخلفي كثيرًا عند الوقوف بعجلة واحدة على الرصيف. لكن على الرغم من ذلك ، فإن الرغبة في مزيد من الصلابة. سوف ألحم صليبًا من الأنابيب خلف ظهر المقعد الخلفي.

بشكل عام ، الشيء الرئيسي الذي تم تصميمه من أجله ليس الصلابة بل القوة. أي أنه عندما تصطدم بعقبة بالجسم ، لا يحدث شيء. خلاف ذلك ، لا يمكنك رؤيته. منذ تثبيت الإطار ، لم أتدخل بجدية في أي مكان آخر.

وضعت السيارة على مستوى على أربعة جذوع وأزلت العجلات. مرة أخرى نظرت إلى كل هذا العار."حسنا مع الله!" كان تأرجح المطحنة والقطع الأولى من المعدن المقطوع قد تحطمت بالفعل على الأرض.

حتى لا يأخذ الجثة أثناء التقطيع ، قام بربط الحمار بالكمامة في فتحات الباب بمساعدة الزوايا ، بعد أن قام بلحامها بالدعامات. أولاً قطعت الأرضية في المنتصف. كان لابد من حفر حواف الأرضية حيث تتصل بأجزاء الجسم المجاورة عند نقاط اللحام وتثبيتها. قررت العتبات ، أو بالأحرى ما تبقى منها ، عدم لمسها بعد. بعد ساعتين ، تمت إزالة القاع تمامًا ...

كنت هنا لخيبة أمل أخرى. الساريات الأمامية ، الجزء الذي يدخل الصالون ، كانت أيضًا فاسدة تمامًا.

أنا أيضا كان لا بد من شرائهم. أخذت المصنع مجمعا. هم مباشرة مع الرافعات الأمامية. جربته ، اكتشفته ، حددته. قطعت الجزء الفاسد. من الأجزاء الجديدة ، على التوالي ، قطعت إدخالات remv جديدة ، وأثبت بعناية الأجزاء بعيدًا عن بعضها البعض.

أضع صاريًا جديدًا في مكانه في المفصل. الجمال!

الآن أنت بحاجة إلى لحام كل شيء جيدًا. الصاري ، بعد كل شيء ، هو أساس الأساسات. مطبوخًا في مفصل ، يعلق الحواف على المعدن المجاور (حيث كان على قيد الحياة). كما قُطعت الأجزاء السفلية من الأقواس.

هذا هو المكان الذي أصبح فيه غطاء محرك تويوتا مفيدًا. خلعت الأبعاد ، قطعت الرقعة. ثنيه على شكل الصاري من الخارج. حاولت ذلك. اضطررت إلى تجربته كثيرًا ، لأنه في مثل هذه الحالة من الأفضل عدم التسرع. حواف الرقعة مصقولة حتى المعدن. حيث لم أكن أخطط للطهي ، لم أنظف أي شيء. على الرغم من ذلك ، تتم معالجة المعدن الياباني جيدًا (لذلك ، ترك طلاء المصنع). اتضح شيء من هذا القبيل.

كان يحفر ثقوبًا كل ١.٥-٢ سم ، وتبلغ الفترة الفاصلة بين اللحام في المصنع حوالي ٧-٨ سم ، والفرق واضح. سأقول مقدمًا: كلما زادت نقاط اللحام ، زادت صلابة الجسم. شعرت به على سبيل المثال الخاص بي. ضغط المعدن المُجهز بالمشابك على الصاري ، ولتحقيق الدقة ، استخدم زوجًا من البراغي ذاتية التنصت.

من الجانب الثاني ، فعلت كل شيء بنفس الطريقة. بعد ذلك ، قمت بلحام ملحقات أعضاء الجانب الأيمن والأيسر. من المهم جدًا هنا أن يكونوا في نفس المستوى بالنسبة للأرضية ، وإلا فستكون هناك مشاكل في تثبيت الأرضية في مكانها. عندما انتهت الملحمة مع الساريات ، بدأ في المحاولة على الحوض الصغير. أوه ، هذه الأجزاء. جميع المنحنيات مائلة. قمت بقياس الأقطار - لم تكن كذلك. حسنًا ، سنقوم بتخصيصه في مكانه. كان علي أن أحمل القاع عبر الصندوق. لا توجد وسيلة أخرى. وأنت بالتأكيد بحاجة إلى مساعد رصين. أوه ، كم هو غير مريح لأحد.

أضع القاع بالقرب من عتبة واحدة. من ناحية أخرى ، كان هناك فجوة تبلغ حوالي سنتيمتر واحد. هنا حيث يرتفع الانحناء. قمت بتوسيط الحوض الصغير - اتضح أنه نصف سنتيمتر على كل جانب. أخذ العتبات في الداخل ليس التلويث! لذلك ، نأخذ مطرقة ونبدأ في تقويم البانيو من أجل الضغط على حوافه بحواف العتبات. أود أن أشير إلى أنه يمكن تجنب هذا الإجراء. لذلك ، قم بقياس الأجزاء فور الشراء. حسنًا ، كل الحمام في مكانه.

نقوم بتنظيف تربة الشحن منه بورق صنفرة خشن وعمل المثاقب. في الخلف ، بمحاذاة الساريات الخلفية عند نقاط ربط حزام الأمان ، وفي الأمام وعلى امتداد امتداد الصاري.

ثم نغلي كل شيء.

يتبع…
نضغط بإصبعك ... تعليق.

تم إنتاج أول "هاتشباك" محلي مع دفع أمامي ، Vaz 2108 ، لمدة 20 عامًا ، من 1994 إلى 2004. في تشكيلتها ، أصبحت هذه السيارة السلف للنماذج اللاحقة من العائلتين "الثامنة" و "التاسعة".
في البداية ، كانت محطة الطاقة عبارة عن محرك سعة 1.3 لتر بسعة 65 لترًا. مع. ، والذي تم استكماله بعلبة تروس 4 سرعات. على الرغم من أن سعر السيارة كان مرتفعًا جدًا ، إلا أن الأشخاص الثمانية كانوا مشهورين بسبب حجم صندوق السيارة الكبير وموثوقيتهم ، تجدر الإشارة إلى أن هذه المعلمات كانت مهمة جدًا في تلك الأيام.

أطلق الناس على الثمانية "الإزميل" لشكلها الزاوي الأصلي. الجسم ، بدوره ، عبارة عن إطار معدني بالكامل مصنوع من عدة عناصر (كلاهما ملحوم موضعيًا معًا وقابل للإزالة - مصدات أمامية وأبواب وغطاء خلفي).

1. إزالة الأبواب.
2. إزالة غطاء صندوق الأمتعة.
3. إزالة الغطاء.
4. إزالة شبكة المبرد والمصدات.

بعد ذلك ، يتم توجيه انتباهك إلى التعليمات الموجزة بالصور "Body repair VAZ 2108".

• أولاً ، تحتاج إلى فصل جميع الأسلاك الموجودة داخل الباب (الطاقة إلى السماعات ، والنوافذ الكهربائية ، والإنذار) ؛
• يبدأ تفكيك الأبواب بإزالة محدد فتح البابلهذا الغرض ، بمساعدة مفتاح ربط على "10" ، يتم فك براغيين لتثبيته على الحامل ؛
• ثم نقوم بفك البراغي التي تثبت مفصلات الباب في عمود السيارة ، وفي نفس الوقت نقوم بإيقاف الباب من الانحراف.

النصيحة! نظرًا لأن الأبواب ضخمة جدًا ، فمن الأفضل تفكيكها باستخدام مساعد.

• البطانة الداخلية الزخرفية متصلة بالجسم بمسامير أو مزلاج. لإزالته ، تحتاج إلى فك البراغي أو قطع المزالج ، على التوالي ؛
• قم بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة الخاص بإضاءة لوحة الترخيص وإزالة الأسلاك من التجويف الداخلي ؛
• عقد الغطاء وفك وفصل المحطات ؛
• نقوم بفك البراغي التي تثبت الغطاء بالمفصلات وإزالته.

النصيحة! غطاء المحرك ثقيل جدًا ، لذا يوصى بإزالته بمساعد.

• قبل فك مسامير التثبيت ، حدد موضعها لتسهيل التثبيت اللاحق للغطاء... وفقًا لذلك ، إذا تم تغيير الغطاء إلى غطاء جديد ، فلا داعي لوضع علامة على البراغي ؛
• افصل أنبوب غسيل الزجاج الأمامي ؛
• نقوم بفصل فانوس إضاءة حجرة المحرك ، ويمكن أيضًا تفكيك الفانوس نفسه حتى لا يتلفه أثناء تثبيت غطاء المحرك ؛
• نخرج مجموعة الأسلاك من الجيب الداخلي ؛
• نقوم بفك مسامير التثبيت وإزالة الغطاء من الأقواس.

النصيحة! إذا تم تركيب غطاء المحرك القديم ، فيجب سحب سلك على طول القناة الداخلية ، بعد ربطه مسبقًا بحزام بالأسلاك. سيسهل ذلك من سحب مجموعة الأسلاك في مكانها في جيب غطاء المحرك الداخلي.

افصل الغسالة ومصباح الإضاءة

نظرًا لأن غطاء المحرك قد تمت إزالته بالفعل ، فإن إلغاء تثبيت الشبكة ليس بالأمر الصعب:

• نقوم بفك المسمارين اللذين يؤمنانه بالجسم ؛
• يتم ضغط المزلاج البلاستيكي ؛
• بقليل من الجهد نخرج من السيارة.

تفكيك شبكة المبرد

صُنعت المصدات من سبيكة بلاستيكية ذات خصائص مرنة عالية ، مما يسمح للمصد بعدم الانفجار بسبب التشوهات والتأثيرات القوية. نبدأ في إزالة المصد الأمامي عن طريق فك صامولتين لتثبيتهما في أقواس الجسم على كلا الجانبين.

ننتهي من خلال فك اثنين من البراغي على جانبي الجسم.

لإزالة المصد الخلفي ، من الضروري فك صامولتين على كل جانب وبرغي يثبت المصد بقاعدة جسم السيارة

النصيحة! من المرجح أن تكون المكسرات شديدة التعرض للتآكل ، لذلك يوصى بمعالجتها مسبقًا بعوامل خاصة.

دعني أذكرك أن هذا التحضير قد تم إجراؤه لإصلاح جسم VAZ 2108 ، والذي يتضمن اللوحة اللاحقة للسيارة بأكملها. بعد ذلك ، حاول إدخال الاستعلام في محرك بحث: "إصلاح جسم فيديو ، صورة VAZ 2108" ، وسوف ترى بنفسك مدى صعوبة هذه العملية وتكلفتها.
ما هي مراحل هذا الجزء "المرتبك" من قيامة السيارة؟
وبالتالي:

• استبدال العناصر الصدئة وأجزائها ؛
• تعديل الباب المترهل
• تصحيح الخدوش و "المقاعد" ؛
• استعادة الشكل الهندسي العام للجسم.
• الطلاء والتلميع.

إذا اكتشفنا بشكل أو بآخر إصلاح الجسم ، فإن الأمر يستحق أن نتعرف أكثر على الإصلاح الجزئي للجسم أو إصلاح أجزائه الفردية. بالرغم من ذلك ، ما الذي يمنعنا من إجراء إصلاح جزئي ، أليس كذلك؟

في هذه الحالة ، بمساعدة آلة اللحام ، بعد أن قطعنا وتنظيف الأماكن الفاسدة مسبقًا ، قمنا بلحام البقع من المعدن "الطازج".

يتم تحقيق نفس التأثير بدون لحام باستخدام مركبات تعتمد على راتنجات الإيبوكسي والألياف الزجاجية. تستخدم هذه الطرق على بؤر التآكل الصغيرة.

هنا ايضا القماش الزجاجي والايبوكسي مفيدان بمساعدة الشقوق التي يتم لصقها من الداخل واستعادة الأجزاء المتكسرة من الكسوة. أيضًا ، من أجل الموثوقية ، يتم لحام الشقوق أيضًا بحديد لحام.

في هذه الحالة ، لا غنى عن لحام الأرجون.

على الرغم من أن مهارة وخيال الحرفيين المحليين لم يظهروا مثل هذه الحيل.

بمساعدة التكنولوجيا الحديثة ، هناك العديد من الخيارات لاستعادة أعمال الطلاء.

يجب إصلاح الأضرار الجسيمة التي لحقت بالطلاء باستخدام الطلاء التمهيدي والمعجون وعلبة الرش.