DIY uaz رغيف إصلاح علبة التروس وراء الكواليس

تفكيك آلية نقل السرعة
التسلسل

استخدم مفكًا ضيقًا مشقوقًا لإخراج سدادات قضبان ناقل الحركة.

باستخدام المفتاح "17" ، قم بفك القابس من مقبس التجنيب.

باستخدام الزردية ، قم بإزالة سلك الأمان من البراغي التي تثبت الشوكات على القضبان ...

.. وأوقف تشغيل البراغي الثلاثة بمفتاح 10.

نقوم بضرب قضيب الشوكة الخاص بالترس الأول والثاني بلحية مع القابس.

نخرج القابس والساق.
من أجل عدم الخلط بين القضبان ، نضع الشوكات عليها على الفور ونصلحها بالمسامير.
وبالمثل ، قمنا بضرب قضيب شوكة التروس III-IV) ، ...

يقع دبوس الحاجز في القضيب الأوسط.
ضرب قضيب شوكة التروس العكسية ، ...

... اخرج الكرة بزنبرك.

باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المصهر.

نخرج الكرة بنابض (حامل المصهر).

غرق الكرة بمفك براغي مشقوق ، أدخل الجذع في الفتحة الموجودة في الغطاء.

نضع شوكة على الجذع ، ونضغط على نهاية الجذع بمطرقة معدنية ناعمة ، ...

.. وثبته بمسمار قفل ، مع محاذاة ثقوب الجذع والشوكة.

قم بتثبيت المكبس في القناة بين شوكة التروس الخلفية والتروس III - IV.
وبالمثل ، نقوم بتثبيت قضيب التروس III - IV بشوكة والمكبس الثاني (بين التروس III - IV و I - II).
نقوم بتثبيت قضيب التروس I - II ، شوكة ، كرة مع زنبرك وسدادة سدادة.
تثبيت آلية التبديل في الرذيلة وتركيب رافعة عليها ، نتحقق من التجميع الصحيح للآلية وتشغيلها. يجب أن تكون القضبان سهلة الحركة وثابتة بوضوح.
مسامير مضادة لشوكة ناقل الحركة بسلك أمان.

قم بتوجيه غسالة عاكس الزيت مع نتوء إلى الحلقة الداخلية للمحمل.

يتم ضغط المحامل على العمود بقطعة من الأنابيب بطول مناسب وقطر مناسب.
نجري مزيدًا من التجميع لعلبة التروس بترتيب عكسي ، أثناء إزالة الشحوم من حشيات ومسامير أغطية علبة المرافق ونقوم بوضع مادة مانعة للتسرب عليها.
نتحقق من ناقل الحركة في الصندوق المجمع عن طريق قلب أعمدة الدوران يدويًا. بعد تثبيت علبة التروس على السيارة وتعبئتها بالزيت ، نتحقق من تشغيلها أثناء الحركة. يجب أن يتم تشغيل الإرسال بشكل واضح ، دون تشويش وضوضاء. في نفس الوقت ، تأكد من تعشيق التروس بالكامل.

الانتباه
يكون تحرك الرافعة عند تعشيق الترس الأول في علبة التروس مع المزامنات فقط في التروس III-IV أكبر 2.5 مرة من تعشيق الترس الثاني. يؤدي عدم تعشيق الترس الأول إلى التآكل والتلف السريع للتروس.

يعد غطاء علبة التروس الموجود على رغيف UAZ ، مثل أي سيارة أخرى ، جزءًا مهمًا من آلية التحكم في ذراع التروس - في حالة حدوث عطل فيه ، فإن قيادة السيارة إما مستحيلة بسبب عدم القدرة على تعشيق الترس ، أو أنها خطيرة لأن البعض منهم فقط يعمل من خلال الخطوات.

الغطاء نفسه هو الجزء الرئيسي من علبة التروس. في هذا الصدد ، في حالة حدوث أي أعطال في الرافعة أو ضوضاء مشبوهة من الصندوق ، يوصى بالتحقق من حالتها - ربما يحتاج هذا الجزء إلى استبدال كامل ، وليس إصلاحات طفيفة.

سيختلف إصلاح غطاء علبة التروس على رغيف UAZ اعتمادًا على المشكلات التي نشأت فيه.

على سبيل المثال ، في حالة تهالك البطانات ، يمكنك المتابعة على النحو التالي: عمل البطانات الجديدة وإعادة الغطاء للخلف ، وقم بتجويف مكان له مسبقًا (في هذه الحالة ، يتم استبدال المحاور بأخرى جديدة تمامًا).

يمكن التخلص من تقطر الزيت من المحاور بسبب البطانات البالية بطريقة أخرى.للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الروافع وقطع القطع ذات السماكة الصغيرة (والتي تتوافق بشكل فردي مع الغطاء) من الخرطوم المحدد مسبقًا بمقاومة الزيوت والبنزين ، وإدخالها على المحاور وسحبها برافعات.

في هذه الحالة ، ستصبح الرافعات أكثر إحكامًا ، لكن سرعة نقل الحركة ستبقى.

ينصح بعض المستخدمين ، إذا وجدوا مشاكل مماثلة مرتبطة بتآكل الخطوط على المحاور ونقص التروس ، بعدم إصلاح الغطاء ، ولكن بشراء غطاء جديد.

في هذه الحالة ، يجب تحديث الجزء الجديد من رغيف UAZ قبل التثبيت. لهذا الغرض ، يتم وضع البلاستيك الفلوري بدلاً من البطانات المطاطية.

يتم قطع البطانات التي تم إزالتها وتثبيتها على الأعمدة أسفل الرافعات ، مما يضمن عدم وجود رد فعل عنيف وأن هذا الجزء من الآلية محمي من الأوساخ والماء.

إذا بدأ أي من التروس بالخروج ، فإن الأمر يستحق التحقق:

• حالة الكرات والينابيع في غطاء علبة التروسالتي تثبت القضبان عند تبديل السرعات - ربما يكمن سبب المشكلة في تآكلها ، ويجب استبدال هذه المكونات ؛
• من ثم، ما هي حالة التروس - يمكن أن يتسبب ذلك أيضًا في حدوث أعطال في الإرسال ؛
• البطانات - إذا كانت المشكلة فيها ، فيمكن تقوية هذه التفاصيل.

يكمن السبب الأكثر شيوعًا للتروس بالضربة القاضية في التروس والكرات البالية ، وكذلك الينابيع المكسورة.

بالإضافة إلى ذلك ، قبل إصلاح غطاء علبة التروس ، يجب الانتباه إلى الحالة العامة للآلية - ربما وراء عطل كبير ، يكون مرئيًا بوضوح ، أو العديد من الأعطال الطفيفة مخفية ، أو الآلية بأكملها مهترئة لدرجة أنها ستكون كذلك من الحكمة استبدالها بأخرى جديدة.

إذا تم لعق الشرائح على العمود ، فإنه يهدد باستبدال مجموعة الغطاء. مثالي ، تحتاج إلى التسلق والمراقبة.

يتغير العمود أيضًا ، سيكون تجميع الغطاء باهظ الثمن
تأتي الأعمدة بشرائح كبيرة وأخرى صغيرة وشرائط أيضًا ، لذلك عليك أن تأخذ زوجًا

هنا الغطاء هنا وعلى الأصابع يمكن شرح كل شيء

شكرا جزيلا. الآن فهمت كل شيء ، أي نوع من الغطاء وأي نوع من الأعمدة. وفي UAZ ، أنا أحمق حقًا ، لأنني بنفسي فقط غيرت نظام الفرامل ، ومفصل السيرة الذاتية الصحيح ، والموزع ، والمكربن ​​، وأخرج الغطس ، وغيرت الموقد الأمامي.

شكرا جزيلا. الآن فهمت كل شيء ، أي نوع من الغطاء وأي نوع من الأعمدة. وفي UAZ ، أنا أحمق حقًا ، لأنني بنفسي فقط غيرت نظام الفرامل ، ومفصل السيرة الذاتية الصحيح ، والموزع ، والمكربن ​​، وأخرج الغطس ، وغيرت الموقد الأمامي.

بالفعل عنك لا يمكن القول أنك أبله في UAZ

كان لدي هذا الهراء منذ أسبوعين

باختصار ، إذا تم تشغيل 3 و 4 فقط والظهر ، فحينئذٍ يتقارب كل شيء:
العملية رقم 1 ، تسلق تحت السيارة وهز كل شيء بيديك.

إذا كان كل شيء مشدودًا - بعناية خاصة - انظر إلى العمود بقدم مستقيمة (يكون أفقيًا ويخرج من الصندوق بجوز باتجاه السائق) ، فهو المسؤول عن اختيار 1-2 و 3.4 والخلف . إذا تم ثمل كل شيء - أبعد من ذلك

العملية رقم 2 ، قم بإزالة القضيب من القدم ، على العمود الأفقي (طويل ، والذي يتحرك للأمام في مقعد السائق) وضع العمود الرأسي (وهو لأسفل مع صمولة) في الوضع الأوسط وحاول تدوير العمود الأفقي (التي تم سحب القضيب منها) - يجب أن تعود - تشعر أنك تضغط الزنبرك - هذا هو الظهر ، عندما تحرره ، يتوقف في المنتصف (وهما الثالث والرابع) ، يجب المضي قدمًا وإصلاح - (هذه 1 و 2)

هنا في هذا المكان ، يجب أن تواجه صعوبة ، من الناحية النظرية ، لا ينبغي إدخال هذا العمود إلى الأمام
إذا كان كل شيء على ما يرام ، قم بتصريف الزيت بجرأة من الصندوق وفك غطاء آلية ذراع نقل السرعات ، قم أولاً بإزالة الأسلاك من الضفدع وإزالة القضيب من أسفل العمود الرأسي.
شراء مانع التسرب وحشية جديدة لهذه الآلية
يتم ترتيب هذه القمامة بكل بساطة - على الأرجح أن القدم ، الموجودة على هذا العمود الأفقي ، قفزت من مكانها ، ولكن إذا انكسر شيء ما ، فسيكون بالفعل أكثر صعوبة هناك. - الشيء الرئيسي ، إذا كنت ستفكك الآلية ، فتأكد من ملاحظة كيفية وقوف الأرجل ، وأي تروس في الصندوق تتحرك ، بحيث لا يتعين تعديلها لاحقًا ، وتفكيكها فوق الحوض بطريقة ما بحيث يمكن العثور على الفجوات والكرات :-)))

في حالتي ، كنت أحمق غيرت ختم الزيت على العمود الرأسي وتمكنت من صنعه بحيث قفز العمود الرأسي من مكانه ووقف في الأعلى

حسنًا ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه من المكلف بالنسبة لك الذهاب إلى المتجر ، (لقد كتبوا بالفعل) إذا ظهرت التروس - كرات بها نوابض من هذه الآلية (لكن لتفكيكها - لجمعها - إنها البواسير في شكل معتدل ، إذا كان من الأفضل الاستغناء عنه)
وكل شيء آخر ، بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، خاصة وأن الناس يقولون إن هناك خيارات للعمود الرأسي ، بفتحات صغيرة وكبيرة.

وفي رسالتي ، وجدت دعامة ، مع تفكيك كامل للآلية - وتجدر الإشارة إلى كيف أن الشوكات (وليس الأرجل) لتغيير التروس (الموجودة داخل الصندوق).

ملاحظة. أوصي بشدة أن تكتشف هذا الغطاء اللعين لنفسك مرة واحدة وإلى الأبد. ثم ستكون التدخلات اللاحقة فيه مجرد لعبة طفل)))
ملاحظة. 2. ربما كان من الأصح تسمية الأعمدة كما أسميتها الأسهم ، كما كتبت المعجزة ، والروك = مخلبه. إنه مجرد كسول للغاية للبحث عن الأسماء الدقيقة. أنا متأكد من أنك ستكتشف ذلك

لا يمكنني العثور في أي مكان على مخطط لتشغيل هذا الكواليس. كتذكار ، لا أتذكر نوع الفتحات الموجودة على العمود (يهدد باستبدال مجموعة الغطاء) ، وما نوع الفتحات الموجودة على الحزام (ثم استبدال الشريط). إذا كان بإمكانك الارتباط بجهاز هذا الموقع. لقد كنت أبحث لمدة ساعة على UAZ ، لكن لا يمكنني العثور عليها.

بشكل عام ، الفكرة هي كالتالي: يوجد قضيبان على الصندوق ، في الصندوق متصلان برافعتين ، رأسيًا وأفقيًا على التوالي. توجد الرافعات الموجودة على المحاور على شرائح مدببة ، ويتم إحكام ربطها بصواميل M8x1. غالبًا ما يتم تحرير هذه المكسرات نفسها ، حيث يتم فك الرافعة ويلعق الفتحات. هذا المرض الرغيف فظيع. في كل مرة تتسلق فيها مقدمة السيارة ، من الضروري التحقق من إحكام هذا الصامولة.

بشكل عام ، الفكرة هي كالتالي: يوجد قضيبان على الصندوق ، في الصندوق متصلان برافعتين ، رأسيًا وأفقيًا على التوالي. توجد الرافعات الموجودة على المحاور على شرائح مدببة ، ويتم إحكام ربطها بصواميل M8x1. غالبًا ما يتم تحرير هذه المكسرات نفسها ، حيث يتم فك الرافعة ويلعق الفتحات. هذا المرض الرغيف فظيع. في كل مرة تتسلق فيها مقدمة السيارة ، من الضروري التحقق من إحكام هذا الصامولة.

وهناك أيضًا ما يسمى بالمحاور والرافعات المقواة ، على التوالي ، فتحاتها ليست على مخروط كما هو الحال في الفتحات العادية ، ولكنها مستقيمة عمليًا ، وسيكون الحجم أكبر ، لقد وضعت هذا منذ ثلاث سنوات ومنذ ذلك الحين حاولت فقط إحكام مرة واحدة ، ومع ذلك ، دون نجاح كبير ، لا ردود فعل عنيفة ، باختصار ، أوصي.

يعد غطاء علبة التروس الموجود على رغيف UAZ ، مثل أي سيارة أخرى ، جزءًا مهمًا من آلية التحكم في ذراع التروس - في حالة حدوث عطل فيه ، فإن قيادة السيارة إما مستحيلة بسبب عدم القدرة على تعشيق الترس ، أو أنها خطيرة لأن البعض منهم فقط يعمل من خلال الخطوات.

الغطاء نفسه هو الجزء الرئيسي من علبة التروس. في هذا الصدد ، في حالة حدوث أي أعطال في الرافعة أو ضوضاء مشبوهة من الصندوق ، يوصى بالتحقق من حالتها - ربما يحتاج هذا الجزء إلى استبدال كامل ، وليس إصلاحات طفيفة.

سيختلف إصلاح غطاء علبة التروس على رغيف UAZ اعتمادًا على نوع المشاكل التي نشأت فيه.

على سبيل المثال ، في حالة تهالك البطانات ، يمكنك المتابعة على النحو التالي: عمل البطانات الجديدة وإعادة الغطاء للخلف ، وقم بتجويف مكان له مسبقًا (في هذه الحالة ، يتم استبدال المحاور بأخرى جديدة تمامًا).

يمكن التخلص من تساقط الزيت من المحاور بسبب البطانات التالفة بطريقة أخرى.للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الروافع وقطع القطع ذات السماكة الصغيرة (والتي تتوافق بشكل فردي مع الغطاء) من الخرطوم المحدد مسبقًا بمقاومة الزيوت والبنزين ، وإدخالها على المحاور وسحبها برافعات.

في هذه الحالة ، ستصبح الرافعات أكثر إحكامًا ، لكن سرعة نقل الحركة ستبقى.

ينصح بعض المستخدمين ، إذا وجدوا مشاكل مماثلة مرتبطة بتآكل الخطوط على المحاور ونقص التروس ، بعدم إصلاح الغطاء ، ولكن بشراء غطاء جديد.

في هذه الحالة ، يجب تحديث الجزء الجديد من رغيف UAZ قبل التثبيت. لهذا الغرض ، يتم وضع البلاستيك الفلوري بدلاً من البطانات المطاطية.

يتم قطع البطانات التي تم إزالتها وتثبيتها على الأعمدة أسفل الرافعات ، مما يضمن عدم وجود رد فعل عنيف وأن هذا الجزء من الآلية محمي من الأوساخ والماء.

إذا بدأ أي من التروس بالخروج ، فإن الأمر يستحق التحقق:

• حالة الكرات والينابيع في غطاء علبة التروسالتي تثبت القضبان عند تبديل السرعات - ربما يكمن سبب المشكلة في تآكلها ، ويجب استبدال هذه المكونات ؛
• من ثم، ما هي حالة التروس - يمكن أن يتسبب ذلك أيضًا في حدوث أعطال في الإرسال ؛
• البطانات - إذا كانت المشكلة فيها ، فيمكن تقوية هذه التفاصيل.

يكمن السبب الأكثر شيوعًا للتروس بالضربة القاضية في التروس والكرات البالية ، وكذلك الينابيع المكسورة.

بالإضافة إلى ذلك ، قبل إصلاح غطاء علبة التروس ، يجب الانتباه إلى الحالة العامة للآلية - ربما وراء عطل كبير ، يكون مرئيًا بوضوح ، أو العديد من الأعطال الطفيفة مخفية ، أو الآلية بأكملها مهترئة لدرجة أنها ستكون كذلك من الحكمة استبدالها بأخرى جديدة.

قم بتجميع آلية التحكم في تغيير التروس للسيارات من عائلة UAZ-3741 بالترتيب العكسي للتفكيك.

بعد التجميع ، اضبط آلية التحكم في ناقل الحركة. قم بإجراء الضبط عن طريق تغيير طول الأفقي - 8.11 (انظر الشكل 106) والعمودي - 5 ، 14 قضيبًا بالترتيب التالي:

1. قبل بدء الضبط ، اضبط الرافعة 9 على الوضع المحايد (N) ، والرافعة 10 على الوضع III-IV حتى تتوقف في زنبرك القفل.
2. اضبط ذراع ناقل الحركة I على الوضع المقابل لاختيار الترسين الأول والثاني. في هذا الوضع ، قم بتوصيل وتأمين قضبان التحديد 8 و 14 ، دون السماح للرافعات بالشد.
3. بعد ذلك ، ضع الرافعة 1 في الموضع المقابل لاختيار الترسين الثالث والرابع وقم أيضًا بتوصيل قضيب النقل 5 و 11 بحرية.
4. في نهاية التعديل ، تحقق من اكتمال التروس. للقيام بذلك ، استخدم الترس الأول وتأكد من أن القضبان والرافعات لا تستقر على الأجزاء المجاورة. قم بإجراء نفس الفحص عن طريق تعشيق ترس الرجوع للخلف. عند القيام بذلك ، تأكد من أن الرافعة الوسيطة 6 لا تستقر على العضو المتقاطع للإطار وواقي الطين. عندما يكون الترس العكسي في وضع التشغيل ، يجب أن تكون الفجوة بينهما 2-3 مم.

أرز. 106.آلية التحكم في تغيير السرعة للسيارات من عائلة UAZ-3741:
1-ذراع ناقل الحركة 2-آلية الختم. 3-تحديد آلية رافعة. ذراع آلية 4-التحول. 5-قضيب نقل عمودي 6-رافعة وسيطة. 7-وسيط اختيار رافعة. 8-قضيب أفقي في الاختيار ؛ ذراع ناقل الحركة 9 تروس ذراع اختيار 10 تروس ؛ 11-قضيب نقل أفقي ؛ 12 روافع وسيطة قوس. 13-وسيط اختيار رافعة. 14 قضيب عمودي في الاختيار ؛ 15-حلمات دهن

UAZ 452 "رغيف" هي سيارة دفع رباعي سوفييتية موثوقة إلى حد ما. ترتبط الأعطال الرئيسية لهذه السيارة بتسريبات سوائل التشحيم من المحرك وعلبة التروس (علبة التروس) والمحاور الأمامية والخلفية ومفاصل السرعة الثابتة (مفاصل CV) والمحاور. السبب الرئيسي لتكوين مثل هذه التسريبات هو أن المادة التي تصنع منها الأختام الأصلية والحشيات للوحدات المذكورة أعلاه قد تعرضت للتآكل جزئيًا تحت تأثير سوائل التشحيم الحديثة. نظرًا لضعف التزييت ، فإن الأجزاء المعدنية المتحركة عرضة للتآكل الشديد ويجب استبدالها بشكل دوري. من الضروري إجراء الصيانة الوقائية لـ UAZ 452 مرة واحدة على الأقل في السنة ، وتغيير أختام الزيت والحشيات المسربة ، وضبط القابض.

تكمن المشكلة في أن العثور على دليل مصنع لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات أمر صعب للغاية. لذلك ، نلفت انتباهك إلى تعليمات تسمح لك بإصلاح السيارة بنفسك.

كما تعلم ، يبدأ إصلاح محرك السيارة بتفكيكه. وعندها فقط يتم التفكيك واستبدال الأجزاء التالفة والتجميع. لا يعد إصلاح وحدة الطاقة مهمة سهلة ، لذلك لا يستحق الأمر القيام بذلك بنفسك ، دون مساعدة الحرفيين ذوي الخبرة. ولكن يمكنك تغيير أختام الزيت بنفسك.

ينص دليل إصلاح المصنع لسيارة UAZ 452: لإزالة وحدة الطاقة ، تحتاج إلى رفعها من حجرة المحرك. باستخدام طريقة التفكيك هذه ، تحتاج إلى أنبوبين قويين (أطول من عرض الكابينة) ومساعدة شخصين.

هذا كل شيء ، تتم إزالة وحدة الطاقة.

من السهل التحقق مما إذا كان إصلاح المحرك ضروريًا أم لا: تحتاج إلى وضع يدك على عنق فتحة تعبئة الزيت للمحرك الجاري تشغيله. إذا تم دفع الكف للخارج ، فإن التفكيك مطلوب.

في كثير من الأحيان ، في سيارات UAZ 452 ، لا يتم ضبط السفر المجاني لدواسة القابض. يؤدي هذا إلى زيادة تآكل القرص المُدار والحاجة إلى استبداله مبكرًا. يعد ضبط قابض سيارة UAZ 452 أمرًا بسيطًا للغاية.

تصميم محرك القابض.

1. دواسة القابض.
2. دواسة الفرامل.
3. الينابيع.
4. مزيتة.
5. تحمل الدفع.
6. التشبث.
7. الربيع القابض.
8. ذراع الرافعة.
9. ضبط الترباس.
10. شوكة.
11. انتهازي.
12. الربيع شوكة.
13. شعبية.
14. دهن الحلمة.

تعديل دواسة القابض

يحدد دليل المصنع لإصلاح المركبات من نوع UAZ معلمات الوحدة التالية:

• الفجوة بين محمل الضغط ورؤوس المسمار للرافعات - 2.5 مم ؛
• دواسة السفر الحر - 28-35 مم ؛
• دواسة السفر الكاملة - 145-155 ملم.

يتم ضبط القابض على النحو التالي.

1. نقيس السفر الحر والكامل لدواسة القابض بالمسطرة.
2. قم بفك نوابض الدواسة وشوكة القابض.
3. نقوم بفك الجوز الدافع.
4. قم بفك أو لف طرف الدفع للدافع حتى يتم الوصول إلى المعلمات الموصى بها.
5. نقوم بتشديد الجوز الدافع.
6. نضع الزنبركات مرة أخرى.

بعد ذلك ، نتحقق من حركة الدواسة المدمجة والكاملة. إذا كانت تتوافق مع المعايير الموصى بها ، نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من تشغيل القابض أثناء القيادة. إذا لم يتحرك أو ينزلق ، يكون ضبط القابض كاملاً. إذا كان هناك شيء يزعجك ، نكرر الإجراء حتى يتم الحصول على النتيجة المرجوة.

يمكنك ضبط حركة دواسة القابض عن طريق تغيير طول الروابط السفلية.

من أجل تسهيل الوصول إلى المحرك من داخل السيارة ، من الضروري إجراء تحديث صغير لهيكل UAZ "الرغيف" بمفردنا.

في الجدار الذي يفصل الكابينة عن مقصورة الركاب ، يوجد مكان مغلق يقع فيه الجزء الخلفي من المحرك. في هذا المكان المناسب ، تحتاج إلى قطع ثقب بعناية وتثبيت فتحة محلية الصنع عليه. سيوفر لك هذا الضبط لجسم UAZ "الرغيف" بيديك من الاضطرار إلى تفكيك رأس الأسطوانة في كل مرة تحتاج فيها إلى ضبط الصمامات أو استبدال دافعاتها.

نقوم بتقليل رد الفعل العكسي لرافعة ناقل الحركة اليدوي UAZ 3303 (UAZ 452)

ربما رأى الجميع هذا المثبط

أحد أسباب ذلك هو اللعب في ذراع الاختيار الوسيط ورافعة التغيير (6 و 13 في الشكل التالي).

آلية التحكم في تبديل التروس للسيارات من عائلة UAZ-3741:
1-ذراع ناقل الحركة 2-آلية الختم. 3-تحديد آلية رافعة. ذراع آلية 4-التحول. 5-قضيب نقل عمودي 6-رافعة وسيطة. 7-وسيط اختيار رافعة. 8-قضيب أفقي في الاختيار ؛ ذراع ناقل الحركة 9 تروس ذراع اختيار 10 تروس ؛ 11-قضيب نقل أفقي ؛ 12 روافع وسيطة قوس. 13-وسيط اختيار رافعة. 14 قضيب عمودي في الاختيار ؛ 15-حلمات دهن

تُظهر هذه الصور بوضوح نوع اللعب الذي تتمتع به الرافعات والقضبان الوسيطة (5،6 و 13،14).

لتقليل رد الفعل العكسي ، استخدمت غسالة ذات حجم مناسب.

سعر الإصدار 40 روبل و 20 دقيقة.

من الجدير بالذكر أن هناك تحسينات في نقل السرعاتلكن هذا لا يزال غير كاف!

لا يزال هناك بعض اللعب في المحور الذي يتم تثبيت الرافعات الوسيطة عليه. ربما تحتاج إلى تغيير هذا الرابط بالكامل. لا بد لي من معرفة ما إذا كان في المتاجر.

Pavelzhuravlyov 10 ديسمبر 2009 10:51 مساءً

أنا أيضًا ، على رغيف تحت الحمل ، ينبثق واحدًا مخفضًا. أعتقد أن النقطة تكمن في التعديل ، حيث لا ينبغي هدم أي شيء بعد. المسافة المقطوعة 15000 ألف كيلومتر فقط.

أنا أيضًا ، على رغيف تحت الحمل ، ينبثق واحدًا مخفضًا. أعتقد أن النقطة تكمن في التعديل ، حيث لا ينبغي هدم أي شيء بعد. المسافة المقطوعة 15000 ألف كيلومتر فقط.

وماذا ، مع novya قفزت؟ متى بدأت

في وحدتي المقتولة ، زحفت الوحدة التي تم إنزالها ببطء ، ولكن في بعض المخاطرة الشديدة ، استمرت ولم تقفز.
بعد استبدال الصندوق بصندوق جديد وحواجز صندوق النقل (بدون استبدال التروس ، كما قال السيد الجيد) - يتعطل ، وفجأة: انقر ، لقد انتهيت

Pavelzhuravlyov 11 ديسمبر 2009، 22:31

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 0 ضيوف

يتم تثبيت آلية نقل السرعات لعلبة التروس شبه المتزامنة رباعية السرعات لسيارات عائلة UAZ-452 في الغطاء الجانبي لعلبة التروس. يتم توصيل شوكات ناقل الحركة بالقضبان باستخدام أداة تثبيت لولبية مدببة مثبتة بالأسلاك.

تحدث حركة الشوكات أثناء تغيير التروس جنبًا إلى جنب مع القضبان ، التي تحتوي على مقبس لولب قفل وأخاديد للمزالج وجهاز قفل. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي القضيب الأوسط على دبوس وسيط لجهاز القفل. عندما يتم تشغيل أحد التروس ، يتحرك القضيب ويغلق القضبان المجاورة بالقضيب عبر المفرقعات.

وبالتالي ، يتم إغلاق كل من القضبان المتبقية بقفل مفاتيح ولا يمكن إزالتها من الوضع المحايد حتى يتم إرجاع القضيب الذي تم تبديله مسبقًا إلى الوضع المحايد. يمنع نفس القفل التضمين المتزامن لتروسين.

يتم تثبيت الشوكات في الوضع المحايد وفي المواضع مع تعشيق التروس بالكرات. لتبديل الشوكات ، يتم استخدام القابض المزود بذراع مثبت على شرائح العمود الرأسي. يلائم رأس ذراع القابض أخاديد الشوك. يمكن أن يتحرك القابض على طول الأسطوانة في الاتجاه المحوري. عندما تدور الأسطوانة ، يدور القابض وتحرك ذراعه شوكة واحدة أو أخرى.

في هذه الحالة ، في الموضع العلوي ، يتم توصيل القابض بشوكة الترسين الأول والثاني ، في الموضع الأوسط - مع شوكة الترسين الثالث والرابع ، في الموضع الأدنى - بشوكة عكسية ^. يتم تثبيت الوضع الأوسط للقابض عن طريق توقف القابض في الغسالة ، والذي يرتكز عليه الزنبرك. لكي يتخذ القابض أدنى موضع ، يجب استخدام قوة إضافية لضغط الزنبرك. على الطرف الخارجي للأسطوانة ، يتم قطع الخطوط والخيوط لتركيب ذراع التروس.

لتحريك القابض لأعلى ولأسفل ، يتم استخدام ذراع تحكم ، والذي يدور على الأسطوانة ويدخل إلى أخدود القابض. يحتوي الطرف الخارجي للأسطوانة على فتحات وخيوط لربط الذراع الخارجية. يتم ختم البكرات بحلقات مطاطية على شكل حرف O.

تحتوي أذرع التحكم والتحويل الخارجية على فتحة مشقوقة في أحد طرفيها ، وثقوب في الطرف الآخر ، يتم إدخال وسادات مطاطية بها بطانات نحاسية. عند التثبيت على شرائح التحكم وأذرع النقل ، يُسمح بالانحراف عن المواضع في حدود 5 درجات في أي اتجاه.

تتكون هذه الآلية من رافعتين - التحكم والتبديل ، بالتناوب في مستويات متعامدة بشكل متبادل. يتم تثبيت كلا الرافعتين في كتيفة متصلة بالكابينة. يوجد في نهاية الذراع الطويلة لذراع التحكم فتحة لتوصيل قضيب ، وفي نهاية الذراع القصيرة توجد شوكة تدخل فيها الرافعة. في الوضع الأوسط ، يتم تأمين الرافعة بكرة قفل.

يتم توصيل ذراع النقل في أحد طرفيه بالقضيب ، ويتم توصيل الآخر برافعة النقل الرئيسية عن طريق مقبض متشعب به فتحات. يتم تثبيت الرافعة الرئيسية على محور مثبت في جسم ذراع النقل. المحور مغلق بقفل الجوز. تتم حماية محور ذراع النقل الرئيسي من الغبار بواسطة مانع تسرب من البولي إيثيلين يغطي الفتحة في مجرى هواء الكابينة. حواف الفتحة محكمة الغلق بمطاط رغوي مضغوط بمشبك فولاذي.

يدور الذراع الرئيسي أولاً بشكل جانبي بالنسبة إلى ذراع ناقل الحركة ثم يدور فقط مع ذراع ناقل الحركة ، مع تعشيق الترس المطلوب. يتم توصيل رابط رأسي بذراع التحكم باستخدام دبوس ودبوس كوتر وغسالات مسطحة وزنبركية. يتم توصيل ذراع النقل بالقضيب العمودي بواسطة دبوس ودبوس كوتر.

يتم ربط الأطراف السفلية لكلا القضيبين للسماح بتغيير طولهما. لضبط طول القضبان ، توضع أصابع مقفلة بصامولتين على نهاياتها الملولبة. من خلال فك الصواميل أو شدها ، يمكن تغيير طول القضبان دون تفكيك الوصلات.

تتصل الأجزاء الأسطوانية من المسامير ذات الرأس المربعة بالأذرع الوسيطة باستخدام دبابيس كوتر وغسالات مسطحة وغسالات زنبركية. يتم تثبيت مجموعة الذراع الوسيطة على العضو المتقاطع الثاني من إطار السيارة. يتم تثبيت جميع الروافع الوسيطة على محور واحد: يتم تحريك ذراع التحكم الوسيط العلوي ، ويتم تثبيت ذراع التحكم الوسيط السفلي بمسمار نصف قطري ، ويتم تثبيت ذراع النقل المتوسط ​​بشكل غير محكم على الجلبة البرونزية. يتم عمل ثقوب في المحور لتزويد الشحوم.

يتم توصيل الرافعات الوسيطة ذات أذرع التروس بواسطة قضبان أفقية ، يتم توصيل طرفيها المعاكسين برافعات التروس بواسطة دبابيس ذات رؤوس مربعة.

يمكن للرافعة الموجودة في الكابينة أن تتحرك في طائرتين - موازية لمحور المركبة وعمودية عليها. عندما يتحرك هذا الذراع بشكل عمودي على محور السيارة ، فإن نهايته السفلية تحرك ذراع التحكم ، ومن خلال نظام الربط والأذرع الوسيطة ، يدخل قابض ناقل الحركة إلى الموضع المطلوب.

عندما يتحرك القضيب الأفقي للخلف ، يتم توصيل قابض ناقل الحركة بشوكة التروس الأولى والثانية ، أثناء التحرك للأمام - باستخدام الشوكة العكسية.

عندما يتحرك الذراع في الكابينة في اتجاه موازٍ لمحور السيارة ، يتم تغيير الترس المحدد بواسطة الحركة السابقة. يظل ذراع التحكم في آلية التحكم ثابتًا ويدور ذراع النقل فقط.

يجب أن تضمن آلية التحكم وآلية نقل السرعات ، بعد الضبط ، التشغيل الصحيح لعلبة التروس وراحة السائق. إجراء التعديل كما يلي:

- اضبط الروافع الموجودة على غطاء علبة التروس على الوضع المحايد.
- عند تغيير طول القضبان الأفقية ، اضبط الروافع الوسيطة بحيث يتم توجيه أذرعهم السفلية رأسياً نحو الأسفل.
- تغيير طول قضيب التحكم العمودي ، اضبط ذراع التحكم في الآلية على القفل.
- ثم حدد طول قضيب النقل العمودي بحيث يكون مقبض الرافعة في الكابينة في الموضع الأوسط بين لوحة العدادات وغطاء المحرك.
- اربط صواميل الربط بإحكام.

من خلال التعشيق المتسلسل للترس الأول والعتاد العكسي ، من الضروري التحقق من صحة ضبط محرك الأقراص. في هذه المواضع ، يجب ألا تستقر القضبان والرافعات الوسيطة على الأجزاء المجاورة. يجب ألا يقترب ذراع الكابينة من لوحة العدادات أو غطاء المحرك بدرجة كافية حتى لا تتسبب في إصابة يدي السائق. يجب أن يكون ارتباط التروس في علبة التروس مكتملاً ، أي يجب أن يكون قضيب الاشتباك على المزلاج.

الصانع: أوتوجور 73

8 500 ص

ستارة نقطة التفتيش UAZ 452 و mod. نموذج جديد (عصا التحكم) "Autogur73"

حبل ستارة لعينة جديدة لسيارات UAZ 452 ، 3303 ، 3909 ،
3741 ، 39626 ، 2206 والتعديلات الأخرى لمخطط النقل.

تم التثبيت في 4 شارع. حاجز وفي المحطة الخامسة. نقطة تفتيش

الطقم يشمل:
1. وراء الكواليس
2. تصاعد بين قوسين
3. الغلاف
4. مقبض
5. حبل AVT-2L-TT-085-01225-5-2 قطعة. طول الحبل - 1.225 م

النموذج متوفر في 3 مستويات:
1. للمركبات غير المرتفعة

2- للمركبات المرتفعة (رفع من 10 إلى 50 مم)
3. للمركبات المرتفعة (رفع من 50 إلى 100 مم)

يتم استخدام الآلية للتحكم في ناقل الحركة اليدوي لمركبات UAZ.
الآلية عالمية ومناسبة للتركيب على السيارات في جميع السنوات
مع نوع مختلف من المحركات ، فهي قابلة للتطبيق على علبة تروس 5 سرعات.
يحل محل الآلية القديمة بالكامل ، ويتم تثبيته تحت الغطاء.
يبقى ترتيب التروس كما هو. الأساس هو الحبال مزدوجة الفعل.

1 موقع ملائم
2 حركات صغيرة
3 وضوح التضمين
4 مورد عظيم
5 لا اهتزاز
6 المظهر الحديث

تعليمات التحميل

نحن الشركة المصنعة لهذا المنتج! شرائه منا يوفر الوقت والمال!

بالنسبة للعملاء المنتظمين ومشتري الجملة ، يعد التعاون معنا مفيدًا ، وذلك بفضل نظام الخصومات الحالي ، الذي يمكنك معرفة البرنامج من مدرائنا.