VIDEO
في هذه المقالة ، أود أن أشارك تجربة إصلاح علبة تروس سيارة KAMAZ ، وهي علبة التروس من طراز 152. نموذج علبة التروس هذا عملي وقوي للغاية ، ولكن أثناء التشغيل بسبب الانتهاكات المرتبطة بصيانته ، فإنه يفشل. أول شيء عليك التعامل معه أثناء الإصلاح هو عدم وجود المستوى المطلوب من زيت ناقل الحركة في علبة المرافق ، فبدلاً من 12 لترًا الموصوفة ، بالكاد يمكنك العثور على 3 لترات من الزيت. ولا داعي للحديث عن حقيقة أن هذا الزيت تم تغييره في الوقت المناسب. يجد البعض nigrol في مكان ما ، وإذا أضفت إليه جودة قطع الغيار المباعة ، فلن تضطر إلى التفكير في سبب الأعطال لفترة طويلة. كل هذا يؤدي إلى تدمير المحامل والشظايا والبكرات التي تقع بين أسنان التروس ، أو تكسرها ، أو في حالة عدم وجود قابض يعمل بشكل صحيح ، يتم تدمير التروس نفسها.
لقد قررت إصلاح الحاجز دون اللجوء إلى خدمات الإصلاح. إذا كان انهيار علبة التروس لا يستلزم ضررًا ميكانيكيًا للمبيت أو أن تآكل مقاعد المحمل لا يتجاوز القيمة القياسية ، فيمكن عندئذٍ استبدال محامل المزامنات والتروس بشكل مستقل ، في ورشة عمل عادية. إنها ليست صعبة للغاية ولا تتطلب استخدام تقنيات خاصة. الشيء الوحيد الذي أريد أن أحذرك من استبدال تروس عمود المناولة. التروس مثبتة ومن أجل تفكيكها من الضروري استخدام مكبس هيدروليكي والأجهزة المناسبة ، في حالة عدم وجودها ، قد لا يؤدي ذلك إلى أي نتائج أو يؤدي إلى الإصابة.
نقوم بتفكيك علبة التروس ، أولاً وقبل كل شيء ، نزيل غطاء علبة التروس ، ثم نزيل عمود الإدخال. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة غطاء المحمل الخلفي لعمود الإدخال وإخراج المحمل ، ويخرج العمود من صندوق التروس ، عند إزالة الغطاء ، كن حذرًا ، مع تثبيت سدادات الترباس ، مثل كقاعدة ، يصعب العثور عليها في متاجر قطع الغيار. بعد إزالة عمود الإدخال ، نحتاج إلى فك صمولة التوصيل ، ضع في اعتبارك أنه يحتوي على خيط يساري ، عن طريق فك الجوز ، وإزالة الغسالة وحلقة تثبيت المزامن ، ثم إزالة المحمل وتغييره إلى جديد واحد.
نقوم بإزالة العمود الثانوي في حالة الفشل ، لذلك من الضروري إزالة غطاء المحمل الخاص بالعمود الثانوي ، ومن خلال الفتحات التكنولوجية لمعدات الترس الأول ، نقوم بإخراج المحمل الخلفي للعمود الثانوي ، والمهمة ليست كذلك بسيط جدًا ، احرص على عدم إتلاف الترس وعلبة التروس. بعد إزالة المحمل ، يمكننا إزالة مجموعة عمود الإخراج من الغلاف. الطريقة الأكثر ملاءمة للقيام بذلك هي باستخدام سلك غير صلب ، يجب تثبيت أحد طرفيه على ترس الترس الأول عن طريق دفعه عبر الفتحة التكنولوجية ، ويتم تثبيت الطرف الآخر في حلقة المزامنة. العمود ثقيل ، من الأفضل إخراجه معًا ، لأنه من الضروري توجيه ترس الترس الأول حتى لا يتشبث بعلبة التروس.
بعد إزالة العمود الثانوي ، لدينا القدرة على استبدال التروس: الترس الأول ، والعتاد العكسي ، والعتاد الثاني والمزامنة للتروس الثانية والثالثة. من أجل استبدال عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث ، وعجلة التروس الخاصة بالترس الرابع ومزامنة التروس الرابعة - الخامسة ، من الضروري إزالة محمل أسطوانة الدعم ، والذي نقوم بإزالة حلقة التثبيت ، وهو الأكثر مناسب لإزالة المحمل باستخدام مجتذب.
نقوم بإزالة كتلة التروس العكسية ، ولهذا قمنا بفك مسمار قفل السدادة وإزالة السدادة ، ثم من داخل علبة التروس نقوم بإخراج العمود وإخراج كتلة التروس.
لإزالة العمود المتوسط ، من الضروري فك غطاء محمل الأسطوانة الكروية ، وفك البراغي التي تثبت غسالة الدعم ، وفك البراغي وإزالة الغسالة. يوجد المحمل الكروي في الزجاج ، ومن الأنسب إزالته من الغلاف مع الزجاج.ثم يمكن إزالة العمود بسهولة.
لقد قمنا بتفكيك نقطة التفتيش بالكامل ، والآن يمكنك الكشف عن العيوب في الأجزاء واستبدالها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. ما يجب الانتباه إليه:
- يجب ألا يكون هناك تلف أو تمزق واضح في جميع مفاصل الخدد
- يُنصح باستبدال محامل بكرات التروس ، بعد فحص أماكن دحرجة التروس بعناية ، سواء كان هناك أي تآكل أو أماكن مضغوطة بواسطة البكرات
- يُنصح أيضًا باستبدال محامل الأعمدة ، نظرًا لانهيار ودخول النشارة المعدنية والشظايا في الزيت ، من المحتمل أن تتلف نقاط دحرجة المحامل ، مما سيؤدي لاحقًا إلى تكرار انهيار علبة التروس.
- افحص بعناية جميع التروس بحثًا عن الرقائق والأصداف ونقاط الاتصال غير المقبولة وتآكل أسنان التروس ، أريد أن أكرر ، لا يُنصح بتغيير تروس عمود المناولة بنفسك ، فمن المحتمل ألا تنجح ، في أحسن الأحوال ستدمر رمح في أسوأ الأحوال سوف تجرح نفسك.
- يجب عدم إشعال النار في المشابك المتزامنة المتزامنة المستدقة ، ويجب ألا تتدلى أعمدة التوجيه ، كما يجب ألا تكون هناك علامات تآكل أو شقوق على الشرائح.
يعد تجميع نقطة التفتيش أمرًا ضروريًا بالترتيب العكسي. نضع العمود المتوسط في علبة التروس ، ونركب محامل الأسطوانة الأمامية والمحامل الكروية الخلفية بالزجاج. نقوم بربط الغسالة الداعمة ، ونقفلها ونغلق الغطاء الخلفي لإبزيم المحمل الكروي ، بعد تثبيت الحشيات. يجب أن يدور العمود بسهولة بسبب القصور الذاتي ، بينما لا ينبغي أن يكون هناك حتى أدنى تشويش وعض في العمود.
إذا كان العمود المتوسط يدور بسهولة وحرية ، فتابع تثبيت كتلة التروس العكسية. نقوم بتثبيت غسالات الإزاحة المحورية بحيث تسقط السدادات الموجودة فيها في أخاديد صندوق التروس ، وتوجيه كتلة التروس على طول العمود وإدخال العمود ، وقفله بلوحة قفل.
نقوم بجمع عمود الإدخال. نضع المحمل على العمود ، مع الانتباه إلى أخدود حلقة الاستبقاء في المحمل ، يجب أن يكون موجودًا من صندوق التروس. نضع على المقطع. وضعنا الغسالة. نحن شد الجوز. العمود جاهز الآن للتثبيت.
نقوم بجمع العمود الثانوي. بادئ ذي بدء ، نقوم بتثبيت عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث ، بعد تثبيت محمل الأسطوانة مسبقًا ، ثم نقوم بتثبيت عجلة التروس الخاصة بالترس الرابع المُجمَّع بالزجاج وبكرات التثبيت.
نقوم بتثبيت سدادة بزنبرك في أخدود خاص على العمود وغسالة دعم. نقوم بتدوير الغسالة على طول الأخدود في شرائح العمود ، بعد أن غرقنا السدادة مسبقًا حتى تنقر السدادة. هنا ، انتبه إلى حقيقة أن السدادة ليست محشورة ، يتم ضغطها بحرية وإعادتها من خلال ظهر الربيع ، لتصبح في مقعدها. إذا تحركت السدادة بإحكام ، فقد يؤدي ذلك إلى حقيقة أنها ستكون قادرة على تحرير الغسالة الداعمة ، وستدور على طول الخطوط وسوف تبدأ عجلة التروس الخاصة بالترس الرابع في التحرك بحرية على طول الخطوط ، مما سيؤدي إلى إلى البكرات المتساقطة ، وبالتالي ، سيفشل صندوق التروس.مزامنة الترس الخامس الرابع. انتبه إلى حقيقة أنه على جوانب مختلفة لها أقطار مختلفة من شرائح ، ضع أجزاءها بشكل صحيح ، وفقًا لشرائح أجزاء التزاوج. قم بتثبيت محمل أسطوانة الدعم بحيث يتم الضغط على غسالة الدعم الخاصة به على الجزء المحوري من العمود ، ثم قم بتثبيت الحلقة ...
على الجزء الآخر من العمود ، نقوم بتثبيت مزامن التروس الثاني والثالث ، مع الانتباه إلى حقيقة أن الجزء البارز من شرائحه موجه نحو عمود الإدخال. قم بتثبيت محمل البكرة وترس الترس الثاني ، مع التأكد من أن يتم توجيه الجزء المائل من الترس نحو المزامن ...
نقوم بتثبيت الزجاج ومحمل الأسطوانة للترس العكسي ، بينما يجب أن تتطابق فتحات قناة الزيت على العمود والزجاج ، نقوم بتثبيت القابض والزجاج مع محمل أسطواني الترس الأول ، ونقوم بتثبيت الترس الأول . قم بتثبيت الغسالة الداعمة.
يتم وضع مجموعة عمود الإخراج في علبة التروس.نقوم بتثبيت المحمل الخلفي لعمود الإخراج في علبة التروس. نضع تجميع عمود الإدخال.
مهمتنا الآن هي تثبيت أغطية المحمل الخلفي لعمود الإدخال والمحمل الخلفي للعمود الثانوي ، يجب أن يضغطوا بإحكام على المحامل ضد صندوق التروس بحيث لا يمكن تدوير المحامل في السكن. لهذا نستخدم الحشوات. عند اختيار الحشوات ، نأخذ في الاعتبار سماكة حشيات الغطاء بحيث يتم الضغط على المحمل بإحكام على غطاء علبة التروس.
بعد تثبيت الغطاء الخلفي ، قم بتثبيت شفة تركيب عمود المروحة وشد الصامولة.
قبل تثبيت غطاء علبة التروس العلوي ، نتحقق مما يلي: ما إذا كانت شوكات ناقل الحركة متدلية على الأعمدة ، وفي أي حالة توجد المفرقعات ، من الأفضل عدم لمسها دون الحاجة ، فعادة ما تشتري في المتجر منتجات محلية الصنع من جودة غير مفهومة. وبشكل عام ، تم تصميم قطع الغيار في المتاجر عديمة الضمير لمستوى مشغل كاماز الذي يصلح سيارته بنفسه ، ولا يمكنه الحكم بشكل مستقل على جودة قطع الغيار ، وبالتالي يزدهر الزواج.
كما ترى ، لم نواجه أي شيء معقد عند تجميع نقطة التفتيش ، فالاهتمام والدقة أكثر أهمية هنا ، تحقق من كل خطوة بنفسك ، سيؤدي الاندفاع إلى حدوث عطل.
ولا تبخل على زيت ناقل الحركة الجيد ، فإن حقيقة أن علبة التروس KAMAZ يجب أن تعمل على nigrol هي وهم من الطراز القديم.
تم تجهيز علب التروس من العائلتين 14 و 15 في مركبات كاماز بمحرك ميكانيكي للتحكم في آلية التغيير. هذا التصميم بسيط للغاية وموثوق بدرجة كافية ، لكنه يتوقف في النهاية عن العمل بشكل صحيح. في البداية ، يختفي وضوح حركة ذراع التروس ، ثم لا يتم تعشيق التروس بشكل كامل و "تطير للخارج" بشكل دوري ، وأخيرًا ، تأتي لحظة يصبح فيها تشغيل الترس أو إيقاف تشغيله مشكلة كبيرة. حتى لا يتفاقم الانهيار ، من المهم تشخيص علبة التروس في الوقت المناسب ، وتحديد المشكلة والقضاء عليها بشكل احترافي ، على سبيل المثال ، من خلال إصلاح خلف الكواليس لعلبة تروس Kamaz. يعد عطل آلية نقل الحركة انتهاكًا لصلابة مخططها الحركي. والسبب ، كما هو الحال مع أي نظام ميكانيكي ، هو تآكل الأجزاء. نتيجة لذلك ، يظهر رد فعل عنيف في المفاصل وتقل دقة الآلية. وفقًا لذلك ، يتعين عليك القيام بمزيد من التلاعب وزيادة القوى عند التبديل ، مما يؤدي فقط إلى تسريع عملية التآكل. هذا يؤدي إلى حقيقة أن ناقل الحركة غير مدرج في شاحنات Man و Kamaz و Volvo و Scania وغيرها من الشاحنات.
صيانة وحدة التحكم
استبدال المزامنات والمحامل
استبدال طقم إصلاح شوكة القابض
تجميع نقطة تفتيش مفككة بالفعل
انفجر الحامل المزيل للتضخم
استبدال قوابض الفرامل
استبدال حلقات المكبس بالمقسم الأمامي
استبدال مزامن 3-4 تروس
استبدال السكن التفاضلي
استبدال ختم عرقوب
نحدد سبب الانهيار بدقة 99٪
بمساعدة متخصص
تعريف الأعراض: ما الذي يصدر ضوضاء ، وما لا يعمل. تم إصلاح آثار تسرب الزيت
قم بتصريف الزيت وتحقق من حالته ، مثل المستحلب أو الزيت المحروق ، إلخ. وجود آثار تآكل أو أجزاء تالفة في الزيت.
حتى لحظة التفكيك ، يتم قياس التشغيل المحوري للأعمدة.
عند تفكيك علبة التروس ، يتم رفض الأجزاء التي بها تآكل أو تلف واضح
علاوة على ذلك ، يتم فحص الأجزاء والتجمعات التي لا يوجد بها تلف أو تآكل واضح للتأكد من مطابقتها للمعايير
تنظيف الأجزاء في تركيب خاص ، وفي المرحلة النهائية من الممكن بالفعل تتبع الشقوق والحروق والشقوق المتموجة والرقائق وما إلى ذلك.
في 30٪ من الحالات ، سبب الانهيار ليس في علبة التروس نفسها ، ولكن في أنظمة المركبات المجاورة
تكلفة الإصلاح التي غالبًا ما تكون أقل بكثير من إصلاح علبة التروس نفسها
آلية محرك ناقل الحركة
إلكترونيات التحكم في مشغل ناقل الحركة أو القابض
اختيار الإصدار
يصوغ العميل مشكلته
نقوم بإجراء التشخيص لتحديد السبب الحقيقي للانهيار
تفكيك الوحدة أو إصلاح الأنظمة المجاورة
غسل الوحدة. التفكيك ، كشف الخلل ، الميزنة
اختيار وشراء قطع الغيار
أعمال الترميم
تجميع وتركيب الوحدة على السيارة بالزيت
اختبار القيادة وتشخيصات الإخراج
أنت تعرف سبب الانهيار
تفكيك الوحدة أو إصلاح الأنظمة المجاورة
غسل الوحدة. التفكيك ، كشف الخلل ، الميزنة
اختيار وشراء قطع الغيار
أعمال الترميم
تجميع وتركيب الوحدة على السيارة بالزيت
اختبار القيادة وتشخيصات الإخراج
تفكيك الوحدة
غسل الوحدة. التفكيك ، كشف الخلل ، الميزنة
اختيار وشراء قطع الغيار
أعمال الترميم
تحميل الوحدة
كيف تخدع الخدمات التقنية عملائها؟
بادئ ذي بدء ، نسعى جاهدين لمساعدة العميل ، ومن ثم كسب المال.
أمثلة من ممارستنا ، عندما تستفيد الخدمات بشكل غير عادل من العملاء
1) في تقدير الإصلاح ، يشيرون إلى تفاصيل إنتاج ZF أو Euroricambi ، وفي الواقع يقومون بتثبيت تفاصيل إنتاج CEI (أرخص جودة وأقل بكثير). يمكن أن تكون الفائدة عدة عشرات الآلاف من الروبلات
أمثلة من ممارستنا ، عندما تستفيد الخدمات بشكل غير عادل من العملاء
2) في تقدير الإصلاح ، يتم الإشارة إلى أجزاء جديدة ، وفي الواقع يتم تثبيت الأجزاء المستخدمة. يمكن أن تكون الفائدة عدة عشرات الآلاف من الروبلات
أمثلة من ممارستنا ، عندما تستفيد الخدمات بشكل غير عادل من العملاء
3) يمكنهم الغش عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، أي الأجزاء التالفة والتالفة من صندوق آخر ، تدفع وستحصل على أجزاء جديدة في الصندوق ، وسيتم استخدام الأجزاء الصالحة للخدمة وفقًا للمخطط رقم 2
أمثلة من ممارستنا ، عندما تستفيد الخدمات بشكل غير عادل من العملاء
4) يتم أيضًا تنفيذ مخططات الاحتيال النفطي بشكل متكرر. بدلاً من الزيت بمواصفات مناسبة ، يمكن سكب أي شخص في متناول اليد أو حتى زيت مستخدم! لا تناسب رأسك أليس كذلك؟ لكنها مناسبة في الجيب ، وعادة ما يكون من 2-3 آلاف روبل لموظفي الأقفال العاديين.
بفضل المعدات الأوروبية الحديثة وثقافة الإنتاج العالية ، لا يمكنك التفكير في جودة الإصلاح معنا.
منطقة تخزين الأدوات ، مناضد عمل من الفولاذ المقاوم للصدأ.
تتيح لنا الاحترافية وتوافر وسائل الإنتاج الضرورية الحفاظ على معدل وإنتاجية عالية للعمالة أثناء التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وتجميع الوحدة.
منطقة تخزين الأدوات ، مناضد عمل من الفولاذ المقاوم للصدأ.
تسمح لنا المعدات الكهربائية الحديثة بإصلاح أي أنظمة إلكترونية للشاحنات. لدينا أيضًا معدات تشخيص الوكيل ، لذلك لا داعي للقلق بشأن دقة الأعطال وجودة الإصلاحات.
الصحافة ، أوزة كرين ، مكدس
الخدمة مجهزة تجهيزًا كاملاً بجميع المعدات الضرورية باهظة الثمن ، مما يسمح بإجراء أعمال الإصلاح لأي تعقيد بمستوى الجودة المناسب.
قبل البدء في أعمال الإصلاح ، نقوم بغسل جميع أجزاء الوحدة بغسيل خاص ، مما يزيل جميع الزيوت والأوساخ القديمة من الآليات ، مما سيكون له تأثير مفيد على العمل في المستقبل ويبسط عملية الإصلاح بشكل كبير.
يتم إصلاح جميع الوحدات بواسطة أداة إمالة خاصة ، والتي تثبت الجزء في وضع مناسب للوصول إليه بواسطة أي أداة. في الوقت نفسه ، لا توجد تفاصيل واحدة في مكان ما على الأرض ، كما هو الحال في معظم الخدمات.
سنقوم بإعداد جميع المستندات اللازمة لك ، ونستلم أي جزء في غضون 15 دقيقة ونتحقق من توفره في المستودع. سنزودك أيضًا بجميع المعلومات اللازمة حول إصلاح شاحنتك وصيانتها.
آلية تحويل التروس (شكل.أ) يتم تجميعها في الغطاء العلوي 2 من علبة التروس وتتكون من ثلاثة قضبان تبديل تروس ، وشوكات ناقل الحركة 3 ، و 5 ، و 6 ، وآلية قفل ، وثلاثة مزلاج موضع قضيب ، وفتيل لإشراك الترس الأول والعتاد العكسي ، رافعة 20 (انظر الشكل 1) والمخزون.
يوجد داخل الغطاء عروات لمرور القضبان ، وفي الجزء الأمامي يوجد ثلاث فتحات رأسية لتركيب مشابك القضيب وثقب أفقي واحد لتركيب كرات آلية القفل.
في الجزء الأمامي من الغطاء على اليمين ، يوجد استراحة 12 (الشكل 1 ب) لصندوق التروس.
للحماية من الاشتباك العرضي للترس الأول والعتاد العكسي ، تم عمل ثقب أفقي علوي بقطرين في الجهة الأمامية اليمنى.
يتم تثبيت دافع 15 من الصمامات والصمامات في الفتحة ذات القطر الصغير.
الفتحة ذات القطر الكبير بها خيط لربط الزجاج 13.
يتم تثبيت Spring 14 في الفتحة المسدودة للزجاج.
تم تصميم كل قضيب لربط ترسين: قضيب 18 للترس الرابع والخامس ، وقضيب 17 للترس الثاني والثالث ، وقضيب 20 للترس الأول وترس الرجوع للخلف.
لإصلاح القضبان ، يحتوي كل منها على ثلاثة ثقوب ، حيث تأتي الكرات رقم 7 تحت تأثير الينابيع (الشكل 1 ج).
لمنع الاشتباك المتزامن بين ترسين ، تم تصميم جهاز قفل ، يتكون من دبوس 11 واثنين من أزواج الكرات 10 ، 19.
تقع الكرات بين القضبان في البطانات ، والدبوس موجود في الفتحة الموجودة في القضيب الأوسط بين الكرات.
يتم اختيار أقطار الكرات والمسافة بين القضبان بحيث عند تحريك أي قضيب من الموضع الأوسط ، تترك الكرات فتحات القضيب المتحرك وتدخل فتحات القضبان الثابتة ، مما يسدها بالجسم.
يتم تثبيت شوكات النقل للتروس المقابلة على كل قضيب. يتم تثبيت الشوكات على القضبان بمسامير مثبتة ، يتم تثبيتها بسلك كوتر. تحتوي شوكة ناقل الحركة في الترس الأول والعتاد العكسي على ألسنة آلية تدخل من خلالها إلى أخدود العربة لتحويل الترس الأول والعتاد العكسي. في نهايات الشوكات لنقل التروس الثانية والثالثة توجد فتحات يتم فيها تثبيت المفرقعات ؛ تدخل المفرقعات إلى أخدود عربة مزامنة ناقل الحركة الثاني والثالث. تنتهي نهايات شوكات التروس الرابعة والخامسة بسطح آلي به أخاديد. تتضمن أخاديد الشوكة حلقة تزامن رابعة وخامسة.
لتحريك القضبان وإشراك الترس المطلوب على قضيب الترس الأول والعتاد العكسي وعلى قضيب التروس الثانية والثالثة ، يتم تثبيت رؤوس القضبان ، ومثبتة بمسامير مثبتة ؛ شوكة التحول من التروس الرابعة والخامسة جزء لا يتجزأ من الرأس. توجد في رؤوس القضبان وفي رأس شوكات النقل للتروس الرابعة والخامسة أخاديد تتزامن في الوضع المحايد وتوفر تأرجحًا غير معوق للرافعة في المستوى العرضي بالنسبة إلى محاور القضبان.
في الوضع المحايد لرافعة التروس ، يكون الذراع 20 (الشكل 2) في الوضع الأوسط ويدخل لسانه الأخدود في رأس قضيب ناقل الحركة الثاني والثالث. عندما يتم تحريك ذراع التروس من الوضع المحايد إلى اليمين واليسار ، يدور الذراع 20 بالنسبة لمحور القضيب ويدخل أخدود رأس قضيب الترس الأول وترس المدخل الخلفي. عندما يتحرك الذراع 4 لتغيير صندوق التروس للأمام أو للخلف ، يتحرك القضيب 19 ، والذي بدوره يحرك الرافعة 20. يتحرك الرافعة 20 ذلك القضيب الخاص بآلية نقل التروس ، في أخدود الرأس الذي يوجد به .
لمنع التعشيق العرضي للتروس الأولية والعكسية ، يتم تثبيت دافع أمان 25 في فتحة الرأس 23 لقضيب الشوكة في التروس الأولى والعكسية ،والتي ، تحت تأثير مزلاج الأمان 24 والربيع ، تقع باستمرار على الرافعة 20 عندما تكون في الوضع المحايد. يدخل المصهر 24 فتحة الرأس ويمنعها من التحرك في الاتجاه الطولي. عند تعشيق الترس الأول أو الترس العكسي ، تعمل الرافعة 20 ، التي تدور ، على أداة دفع الصمامات 25 ، والتي بدورها تحرك المصهر 24 ، وضغط الزنبرك وفك ارتباطه بالرأس 23.
تتميز الرافعة 20 برأس منفصل ومثبتة على القضيب 19 بمفتاح وتشديده بمسامير إحكام. الجذع 19 من الخارج ينتهي بشفة مخصصة للتوصيل بالفلنجة 18 للقضيب 17 للمحرك البعيد. يتحرك الجذع في محمل كروي. على الجانب الأيمن من الدعم ، يتم تثبيت المسمار اللولبي 21 ، حيث يتم تثبيت الرافعة 20 في الوضع المحايد أثناء عمل الضبط. في وضع العمل ، يجب أن يكون البرغي مشدودًا بمقدار 21 مم ومغلقًا بصمولة 22.
يتكون محرك التحكم عن بعد لآلية تبديل التروس من ذراع متأرجح 4 لتغيير التروس ، ودعم 2 من الرافعة ، و 10 أماميًا و 17 قضيبًا وسيطًا مع شفة ضبط 18.
يتم تثبيت ذراع الرافعة 2 على أربعة مسامير في الطرف الأمامي من كتلة المحرك. يتم تثبيت برغي التثبيت 9 في جسم الدعم 2 من الأسفل ، ويتم قفله بصامولة قفل 8. تم تصميم المسمار 9 للتثبيت الصحيح وتعديل محرك التحكم في ذراع التروس. في وضع العمل ، يجب فك المسمار بمقدار 31 مم وإغلاقه.
الوصلة الأمامية 10 مثبتة على محملين كرويين في حدبة المحرك على طول الضفة اليسرى للأسطوانات. يقع محمل الدفع الأمامي في دعامة ذراع التروس ، والمحمل الخلفي في مبيت الحدافة. تمتلئ تجاويف الدعم بالشحم. يتم تصنيع الدعامات الأمامية والخلفية هيكليًا بنفس الطريقة ويتكون كل منها من جلبتين 13 مع حلقات O داخلية 12 ، ومفرقتان ونابض فاصل 14. وينتهي الجزءان الأمامي والخلفي للقضيب بدفاتر أسطوانية ، حيث يتم تثبيت مفاتيح المقطع: في المقدمة - ذراع الحافة 7 ، في الخلف - ذراع 16 برأس كروي للاتصال بالفتحة الأسطوانية لرافعة الوصلة الوسيطة.
تم تصنيع القضيب المتوسط 17 بشكل متكامل مع الرافعة ، في التجويف الأسطواني الذي يدخل منه رأس الكرة للرافعة 16. يتم تثبيت شفة ضبط 18 على الجزء الملولب من القضيب ، بمساعدة القضيب الذي يتم توصيله بواسطة أربعة مسامير ملولبة على شفة القضيب 19. يتم تثبيت القضيب المُجمع مع القضيب على دعامتين كرويتين: أحدهما محمل الدفع موجود على غلاف القابض ، والآخر على علبة التروس. يتم إنشاء دعم الدفع الكروي هيكليًا بنفس طريقة دعامات الدفع الأمامية ، وتكون عناصرها قابلة للتبديل.
التصنيف: إصلاح DIY
خصائص السيارة: أبعاد السيارة كالتالي ، الطول - 3045 ، العرض - 1100 ، الارتفاع - 1635 ملم. قاعدة العجلات 2051 ملم. الخلوص الأرضي 163 ملم. السيارة مزودة بوحدة طاقة هجينة. تم تجهيز المحرك رباعي الأسطوانات بنظام يوفر الطاقة الناتجة للمحرك. يوجد 4 صمامات لكل اسطوانة. قطر الاسطوانة الواحدة 74 ملم ، ضربة المكبس 75 ملم. ويتسارع العمود المرفقي للمحرك إلى 6000 دورة في الدقيقة. يتم الحفاظ على أقصى عزم دوران يصل إلى 5000 دورة في الدقيقة.
أرسلت بواسطة المشرف: بناء على طلب Venancioa
شاهد الفيديو حول كيفية ضبط الروك على كاماز.
تقييم مالك السيارة المسمى Diodorus: كفاءة القيادة ، محرك موثوق (DOHC) ، فرامل جيدة ، مقاومة للتآكل
الاسم الاصلي: . ... ... كاماز
تاريخ الإصدار: 15.07.2016
الضحك في الموضوع: شقيقان يبلغان من العمر 5 و 7 سنوات. يقرأ Senior عنوان دفتر الملاحظات بالمقاطع: - Pro-pee-si Junior مهتم: - حول ماذا؟
كيفية ضبط الروك كاماز ، البراغي الموجودة على مقسم الجيتار واستبدال المفرقعات في المنزل!
VIDEO إصلاح وتعديل ذراع نقل السرعات كاماز!
VIDEO كيف تنشر KULISE على كاماز.
VIDEO هزاز مراجعة حاجز كاماز
VIDEO سرعة كاماز لا تعمل
VIDEO تعديل السلة دون إزالة علبة التروس KAMAZ والفروق الدقيقة في القابض!
VIDEO VIDEO علبة التروس على سيارة كاماز (مخطط التبديل) للمشتركين
VIDEO
تعديل قضيب psu بعلبة تروس 154 م
VIDEO
ضبط القابض كاماز 5320)
فيديو (انقر للتشغيل).
VIDEO
بعض أصدقائي وضعوا الرافعة تحت اليورو ، لكنني لن أحسم أمري
