قم بإصلاح علبة التروس بأيديهم Yamz 238 باستخدام مزيل الضرب

تفكيك وتجميع قاطع التروس YaMZ-239

يتم تفكيك وتجميع وحدة التفكيك (انظر الشكل 19) على طاولة عمل باستخدام مفاتيح ربط قياسية. لتفكيك وتجميع عمود الإخراج ، يتم استخدام مكبس وجتذب لضغط محمل العمود. يجب أن تكون أجزاء وتجميعات آلة التفريغ المعدة للتجميع نظيفة ، ولا يُسمح بعلامات التآكل. يجب تنظيف ممرات الزيت والهواء وتطهيرها.

عند التفكيك والتجميع ، تأكد من حماية الأجزاء والتجمعات من التلف. استخدام اللكمات الفولاذية غير مسموح به.

عند تفكيك وتجميع عمود الإخراج ، الضغط والضغط على المحمل ، قم بتطبيق الحمل على الحلقة الداخلية. تأثير التحميل غير مسموح به.

عند تثبيت الحشيات ، لا يُسمح بوجود التجاعيد وتداخل قنوات توصيل الزيت والهواء مع الحشيات.

يتم تفكيك أداة فك الضغط بالترتيب التالي:

- افصل الفاصل 2 عن علبة المرافق 1 (انظر الشكل 19) عن طريق فك خمسة عشر براغي M12 بحجم مفتاح الربط S = 17 مم ؛

- قم بإزالة الحشية 10 بين الفاصل وعلبة المرافق للمزيل ؛

- قم بفك الترباس 33 لشفة عمود الخرج بمفتاح ربط بحجم S = 36 مم ، بينما يجب قفل العمود ؛

- قم بفك ستة صواميل M12 لتأمين غطاء عمود الخرج بمفتاح ربط بحجم مفتاح S = 12 مم ؛

- إزالة الغطاء 28 والحشية 44 ؛

- قم بإزالة الدودة 34 وحلقة التروس 36 ؛

- إزالة حلقة الاستبقاء 38 من أخدود المحمل ؛

- قم بإزالة عمود الخرج 6 مع أجزاء الترس الكوكبي والنير 56 من علبة المرافق ، بعد أن قمت مسبقًا بفك المحور 57 للشوكة من علبة المرافق ؛

- فك مسامير الاسطوانة الهوائية مع دعامة القضيب ؛

- تفكيك عمود الخرج مع المحمل وأجزاء من الترس الكوكبي ، أثناء التفكيك ، وإيلاء اهتمام خاص لاستخراج مسامير التجنيب 42 والينابيع 59 (انظر الشكل 20) في كل ارتفاع من الحلقات المخروطية ، محاور الأقمار الصناعية يتم الضغط عليها أثناء التفكيك ؛
قم بتجميع مزيل الضرب بالترتيب التالي:

- قم بتجميع عمود الخرج 6 (انظر الشكل 19) مع المحمل 37 والعتاد الكوكبي مع فحص أولي لتشغيل الخدم الحلقي المستدق ؛

- تحقق من عمل المشابك 42 (3 قطع في كل حلقة مخروطية ، انظر الشكل 20) عند تثبيتها في فتحات مسامير الحلقات المخروطية (بعد تثبيت الزنبرك والمسمار ، ادفع الدبوس في فتحة السنبلة باليد ، ضغط الزنبرك ، يجب أن تغرق نهاية الدبوس في نفس الوقت في ثقب مسمار ، ولا يُسمح ببروز الدبوس خارج السطح الخارجي للمسمار ، وبعد إزالة الحمل على الدبوس ، يجب أن يعود الأخير إلى موضعه الأصلي تحت تأثير الزنبرك ، لا يُسمح بتشويش الدبوس في ثقب مسمار) ؛

- قم بتثبيت الحلقات المخروطية 41 (انظر الشكل 20) مع أقفال 42 في أخاديد الحلقة العتاد 40 (بعد تثبيت الحلقات ، يجب أن يكون للأخير تشغيل شعاعي بالنسبة إلى ترس الحلقة 1.0 مم على الأقل عند تطبيق قوة 8 kgf لا أكثر) ؛

- تحقق من قوة سحب الحلقات المخروطية من المواقع الثابتة (يجب أن تكون قوة الانسحاب في حدود 64.84 kgf) ؛

- يجب أن تدور الأقمار الصناعية 43 (انظر الشكل 19) على المحاور 19 بحرية دون تشويش ؛

- قم بتركيب عمود الخرج المُجمع 6 مع شوكة النطاق 56 في علبة المرافق لمُزيل المضاعف 1 ؛

- تثبيت الحلقة الاستبقاء 38 على الحلقة الخارجية للمحمل 37 ؛

- قم بتثبيت غطاء المحمل 28 من عمود الخرج 6 مع الحشوات 47 (يرد أدناه إجراء تحديد السماكة الإجمالية للحشوات) ؛

- قم بتجميع الأسطوانة الهوائية مع دعامة القضيب 19 وأجزاء الختم (الحلقات 17 ، الأصفاد 18) ، قم بتثبيت القضيب في الدعم من جانب الفتحة في الدعم ، مما سيحمي حلقات الختم في الدعم من التلف ؛

- تثبيت أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط مع دعم في علبة المرافق ، مما يضمن توصيل القضيب بمسمار الشوكة وتوسيط الدعم على طول الفتحة الموجودة في علبة المرافق ؛

- تثبيت شفة 30 لمحرك عمود الدوران ، وتثبيته بمسامير 33 مع تركيب غسالة 32 ؛

- الترباس كوتر 33 مع سلك جبيرة ؛

- تثبيت التجنيب 11 والربيع 13 ؛

- ثبت في المسمار 12 لعلبة المرافق جهاز إشارة التبديل لتبديل نطاقات مزيل الضرب ؛

- قم بتثبيت الفاصل 2 مع أداة التوصيل 4 باستخدام الفاصل 10 ، وتمركز المباعد على اثنين من المسامير وتثبيته بخمسة عشر براغي M12x50 بحجم مفتاح ربط S = 17 مم (يجب أن يكون عزم شد البراغي في حدود 8.10 كجم-م) ؛

- تحقق من سهولة دوران عمود الخرج مع تشغيل النطاق العالي وإخراج الترباس 8 ، وتأكد من تضمين النطاق العالي من خلال توفير الهواء تحت ضغط في حدود 8.8.5 كجم / سم 2 إلى التجويف الأيمن لأسطوانة الهواء ، بعد تشغيل النطاق العالي ، يجب ألا يدور العمود يدويًا ؛

- قم ببرغي مسمار الضبط 8 في قضيب المكبس بقدر ما ستذهب (أثناء دوران البرغي ، يجب الشعور بزيادة مقاومة الدوران) ، كرر العملية عدة مرات ، مع التأكد من أن نقطة التوقف محسوسة عند نفس الموقف من رأس الترباس.

- اربط مسمار الضبط من موضع توقفه إلى نهاية القضيب بمقدار 5 / 6.7 / 6 لفات (5.7 أوجه من رأس المزلاج). عند شد البرغي ، قم بتدوير عمود الخرج خلف الشفة في نفس الوقت ؛ في نهاية تدوير البرغي ، يجب أن يدور عمود الخرج بحرية باليد ، بينما تتم إزالة القوة المؤثرة على نير الأسطوانة الهوائية وستكون محامل المقرن تفريغ.

- قفل الجوز 9 بعزم دوران من 14 إلى 16 كجم-م ؛

- تحقق من تضمين النطاق الأدنى وسهولة دوران عمود الإخراج ، والذي من أجله ، قم بتثبيت ترس الشمس 21 (انظر الشكل 2) مع أداة التوصيل 20 على عمود الإخراج ، وقم بتزويد الهواء إلى التجويف الأيسر للأسطوانة الهوائية ، تأكد من تشغيل النطاق الأدنى ، بينما يجب أن يكون دوران عمود الخرج حرًا ، دون حدوث تشويش ، يجب أن تدور ترس الشمس مع أداة التوصيل ، وعندما تدور ترس الشمس ، عند العمل على أداة التوصيل ، يجب أن تكون العضات والتشويش لا يمكن الشعور به ، ويجب أيضًا تدوير عمود الإخراج.

تحديد السماكة الكلية لجوانات الحشية لتحمل عمود الخرج للمُضاعف

لضمان التشغيل المحوري لعمود الإخراج في حدود 0.1 ... 0.5 مم ، قبل تثبيت الغطاء 28 (انظر الشكل 19) على علبة المرافق للمضاعف 1 ، قم بتثبيت الحشوات 47 بين نهاية الحلقة الخارجية للمحمل 37 ونهاية سطح الجلوس (الأخدود) تحت الحلقة الخارجية لمحمل عمود الإخراج.

يتم تحديد السماكة الإجمالية للحشوات من خلال القياسات التالية (وفقًا للشكل 52) ، بينما يجب ألا تزيد دقة القياس عن 0.03 مم مع ملاءمة الأجزاء بشكل مريح:

- تحديد الحجم أ من الوجه النهائي للحلقة الخارجية إلى سطح علبة المرافق ؛

- على سطح التزاوج للغطاء ، ضع حشية الختم 45 ، في نهاية التجويف للمحمل - حلقة الدفع 46 وقياس الحجم B ؛

- تحديد السماكة الكلية للحشيات S والشروط: S = B - A + (0.15.0.2).

قبل تثبيت مُزيل الضخامة بفاصل على علبة المرافق للصندوق الرئيسي والفاصل الموجود على علبة المرافق لمُزيل المضاعف ، قم بتطبيق مركب الختم اللاهوائي UG-6 TU 6-01-1285-84 على الحشيات على كلا الجانبين بشريط مستمر بعرض 2-3 مم على طول الكفاف.

عند تثبيت غطاء محمل عمود الإدخال (الشكل 1) ، فإن ترس النطاق المزود بفاصل على علبة المرافق للصندوق الرئيسي (الشكل 2) ، غطاء المحمل الخلفي لعمود الإخراج الخاص بترس النطاق (الشكل 3) ، يضمن الحد الأدنى من التشغيل المحوري للأعمدة باستخدام الحشوات المحددة على النحو التالي:

قم بقياس البعد "أ" لعمق الأخدود للمحمل في غطاء المحمل ، مع مراعاة سمك الحشية ، بدقة 0.1 مم (الشكل 1).

قم بقياس البعد "B" من نهاية الحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح جدار علبة المرافق مع ضغط المحمل حتى التوقف بدقة 0.1 مم.

حدد السماكة الاسمية الإجمالية للحشوات S من الحالة: S = [A - B - (0.2 ... 0.3)] مم

قم بقياس البعد "أ" (الشكل 2) من نهاية الحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح علبة المرافق بدقة 0.1 مم ، مع التأكد من أن الحلقة المركزية مضغوطة في المحطة والربيع يتم ضغط الحلقة والمحمل بإحكام على الحلقة المركزية.

قم بقياس البعد "B" لعمق الأخدود للمحمل في أداة التوصيل الترسية ، مع مراعاة الفاصل والأخدود بدقة 0.1 مم.

حدد السماكة الكلية للحشوات S من الحالة S = [B - A - (0.2 ... 0.3)] مم

قم بقياس البعد ″ B ″ (الشكل 3) من الوجه النهائي للحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح علبة المرافق إلى أقرب 0.05 مم ، مع التأكد من الضغط بقوة على المشبك والمحمل على سطح علبة المرافق.

قم بقياس البعد ″ Г ″ من الحشية إلى حلقة الدفع في الجزء السفلي من الغطاء بدقة 0.05 مم.

حدد السماكة الاسمية الإجمالية للحشوات S من الحالة: S = [D - V - (0.15 ... 0.2)] مم

شد البراغي لتثبيت علبة المرافق للمضاعف على خطوتين (انظر الجدول "عزم الدوران المشدود").

تسلسل الشد حسب الشكل. 4.

عند إصلاح أداة إزالة الضرب باستبدال أجزاء المزامنة ، اضبط شوط القضيب المطلوب عند تشغيل النطاق العلوي ، مما يضمن تفريغ مفرقعات الشوكة عند العمل في النطاق الأعلى ، والتي من أجلها:

1. قم بتشغيل النطاق العالي في أداة فك الضغط عن طريق تزويد الهواء تحت ضغط من 784 إلى 833 كيلو باسكال (8. 8.5 كجم / سم 2) في التجويف الخلفي للأسطوانة الهوائية ، وتأكد من تعشيق قوابض الاشتباك عالية المدى بشكل كامل. عند تعشيقه بالكامل ، يجب أن ينطفئ مصباح المؤشر.يجب ألا تدور شفة تركيب عمود الإدارة يدويًا.

2. اربط مسمار الضبط في قضيب المكبس حتى يتوقف (عند تدوير البرغي ، يجب الشعور بزيادة مقاومة الدوران). كرر العملية عدة مرات ، مع التأكد من أن السدادة محسوسة في نفس موضع رأس المزلاج.

3. لف مسمار الضبط من موضع توقفه إلى نهايته بدورة واحدة (5 وجوه للرأس) ، وثبته في هذا الوضع ، وقم بإغلاقه بصامولة قفل ، وشدّه بعزم دوران من 137-157 نيوتن م (14-16 كجم ق سم). بعد الضبط ، يجب أن تدور شفة تركيب عمود الإدارة بسهولة بدون تشويش باليد. قم بتدوير الحافة بزاوية لا تقل عن 360 درجة.

الانتباه! يؤدي الضبط غير الصحيح إلى زيادة الحمل على عروات شوكة النطاق ، مما يؤدي إلى تدميرها السريع.

4 يجب أن يتم تركيب مزيل مضاعف على علبة التروس باستخدام محاور أعمدة صندوق التروس الرئيسي في الوضع الرأسي. يجب أن يتم تشغيل عمود الخرج لمزيل الضرب يدويًا مع تشغيل أي نطاق وإيقاف تشغيل التروس في الصندوق الرئيسي.

YaMZ 238 هو محرك ديزل مع 8 سلندرات. تم العثور على متغير YaMZ 238b في آلات قوية مثل MAZ و Ural و مركبات البناء. تتميز هذه المركبات بهامش كبير من الأداء.

يشتمل YaMZ-2381 (ناقل حركة يدوي 8 سرعات) على علبة تروس 4 سرعات ومزيل مضاعف ثنائي النطاق (مقسم قصير) ، وهو مصمم لزيادة لحظة القوة. يتوافق موديل YaMZ-238VM مع المعايير البيئية المطلوبة. يعتبر وجود صندوق إضافي أمرًا معتادًا بالنسبة للشاحنات. يعرض الرسم التخطيطي لهذا المربع وجود شفة تركيب عمود الإدارة هنا. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تصميم علب تروس YaMZ ليس فقط لـ 8 تروس ، ولكن أيضًا لـ 5 ، 6 ، 9 ، 14.

جهاز YaMZ تم إيقاف إصدار YaMZ-238A. بديل ممتاز لها هي الموديلات 238VM4 (5) (7).

توجد مزامنات في جميع التروس الأمامية.لا توفر المزامنات تشغيلًا سلسًا فحسب ، بل توفر أيضًا إمكانية تبديل التروس بدون ضوضاء.

جزء لا يتجزأ من نقطة تفتيش YaMZ 238b هو موزع الهواء. يوفر هذا الجهاز التبديل المباشر لتيارات الهواء. تم تثبيت الآلية بإحكام في الغطاء العلوي لعلبة المرافق.

مقال صندوق التروس لـ YaMZ 238 هو 1701015. هذا العنصر له أساس متين وهو جزء من نظام النقل. وتتمثل مهمتها الرئيسية في ضمان حماية أجزاء علبة التروس من تأثيرات الأوساخ والماء والغبار. تم تصميم الأعمدة والبطانات وكتل التروس والوصلات والصواميل لفترة عمل طويلة.

يجب على سائق السيارة المزودة بصندوق تروس مثل YaMZ 238 زيارة محطة خدمة في الوقت المناسب ، حيث يمكن للعاملين في الخدمة الذين يستخدمون أجهزة الكمبيوتر فحص نظام السيارة بشكل كامل. قد تتمثل الرعاية الذاتية لنقطة التفتيش في حقيقة أن مالك السيارة يمكنه تغيير الزيت ، وشطف علبة المرافق. لتنظيف علبة المرافق ، يُنصح باستخدام زيوت صناعية سائلة خاصة تتوافق مع GOST.

يعتمد تكرار وقت تغيير الزيت بشكل مباشر على أسلوب القيادة الذي يلتزم به مالك السيارة.

يمكن الإشارة إلى استبدال المكونات الفردية في علبة التروس YaMZ 236 ، 238 ، 2381 ، 239 من خلال حقيقة أن الزيت المتدفق في علبة المرافق يسخن ، وظهرت أصوات مميزة من علبة التروس. قد يتمثل الإصلاح في تركيب أعمدة ومحامل وأصفاد جديدة ومواد استهلاكية أخرى تتعلق بصندوق التروس.

تم تجهيز العديد من سيارات مصنع مينسك للسيارات بمحركات من مصنع ياروسلافل. غالبًا ما تكون هذه محركات من السلسلتين 238 و 239 ، حيث يتم تثبيت علبة التروس المقابلة. على سبيل المثال ، يوفر مخطط YaMZ 238 في القاعدة تثبيت نفس الصندوق. ستكون مقالتنا حول الأخير ...

لكي نكون دقيقين تمامًا ، سنخبرك بشيء عن تلك الوحدات المزودة بجهاز خاص يسمح لك بتوسيع إمكانيات الصندوق القياسي دون تدخل لا داعي له في التصميم. نحن نتحدث عن علبة التروس YaMZ 238 مع زيادة المضاعف ، أو كما يطلق عليه بطريقة أخرى فاصل. سنستخدم هذه الكلمة أيضًا ، لأن الشاحنات غالبًا ما تستخدم صندوقًا إضافيًا آخر ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم المُزيل ، لكن له مهمة مختلفة قليلاً ، وسنتحدث عنها في مقال آخر.

في جوهره ، يكون الحاجز هو نفس صندوق التروس ، فقط لديه سرعتان فقط - قياسي (مباشر) ، حيث يتم نقل عزم الدوران بنفس الطريقة كما هو الحال في التشغيل العادي ، ويزيد ، حيث يكون عزم الدوران متوسطًا لفردين متجاورين أعداد. وهذا يعني ، على سبيل المثال ، أن عزم دوران الترس الثالث مع تشغيل مقسم مزيل مضاعف سيكون مساوياً للمتوسط ​​الحسابي بين عزم دوران الترسين المباشرين الثالث والرابع.

وبالتالي ، يظل مخطط تصميم علبة التروس YaMZ 238 بدون تغيير عمليًا ، وبما أن الحاجز مثبت أمام الصندوق الرئيسي ، فإن عدد سرعات الإخراج يظل كما هو. ولكن نظرًا لاستخدام الحاجز ، يحصل السائق على ميزة إضافية - يصبح من الممكن ضبط قوة المحرك بدقة أكبر وفقًا للحمل والسرعة.

استشارة بشأن المسائل الفنية ، وشراء قطع الغيار 8-916-161-01-97 سيرجي نيكولايفيتش

يسمح هذا التحكم بتقليل الاستهلاك الكلي للوقود وفي نفس الوقت يحمي تفاصيل الصندوق الرئيسي. ومع ذلك ، إذا كنت معنا ، فلا داعي للقلق بشأن قطع غيار علبة التروس YaMZ 238 ، وكذلك قطع الغيار لمزيلات المضاعفات والفواصل - كل ما تحتاجه في SpetsMash ، فمن المؤكد أن هذا الجزء موجود.

ولا تقلق بشأن جودة قطع الغيار ، فقد تم اختبارها من قبل العديد من المتخصصين ، من بينهم ممثلو شركة Yaroslavl Motor Company. بالنسبة لأسعار منتجاتنا ... لسنا وسطاء ، ولسنا بحاجة إلى "التنمر" عليهم ، لذا فإن معظم قطع الغيار أرخص من YaMZ نفسها. يمكنك التحقق!

بالاستماع إلى الجدل الدائر حول سائقي سيارات MAZ وعدم الرضا عن حاجز YaMZ-238 ، تقرأ بشكل لا إرادي خيارات تثبيت نقاط التفتيش الأخرى. أنا شخصياً لم تكن لدي أي شكوى بشأن حاجز YaMZ-238. حسنًا ، لست في عجلة من أمرنا لتغيير التروس. نعم ، ليس من السهل جدًا تبديل التروس ، والتفكير في الطقس البارد في تبديل المضاعف. هذا ، على ما يبدو ، هو كل شيء بشكل أساسي ، لا ، لاحقًا تلقيت شكوى - نسبة تروس صغيرة من الترس الأول ، أو سيكون من الأفضل إذا صنعوا ترسًا زاحفًا له. لكن بغض النظر عن كيفية وجودها على ثلاث سيارات ، كان لدي نقطة تفتيش YaMZ-238 والحمد لله كانت ناجحة. بالإضافة إلى أختام الزيت وألواح المزامنة الخاصة بمزيل التكرار ، لم أشتري أي شيء لها. قطع غيار B./U. استمتعت بالطبع. بعد التحدث في وقت ما مع مجمّع نقاط التفتيش هذه وإخباره بتجربتي مع الصندوق ، سمعت منه مثل هذا الاستنتاج. أنت محظوظ جدًا ، فنحن نعاني معهم ، وتحمل الفشل على العمود المتوسط ​​وفشل عمود الإخراج أمر شائع جدًا. أي شخص يعجبني ، ولكن بمجرد أن تحولت إلى 238 نقطة تفتيش ، تخلصت على الفور من جميع الصناديق البالغ عددها 236.

ولكن الآن عن الشيء الرئيسي. إذا كان لدينا نقطة تفتيش YaMZ-238A على MAZ-54323 ، فعندئذٍ مع حجم مطاط حديث بدون أنبوبي 315 / 80-22.5 له نصف قطر دحرجة إحصائي -0.499 متر ، ستكون خاصية السرعة على النحو التالي ؛

ستكون السرعة القصوى 102.158 كم / ساعة.

إذا قمنا ، لسبب أو رغبة ، بتثبيت علبة تروس بخمس سرعات YaMZ-238A بدلاً من علبة التروس YaMZ-238A ، فباستخدام نفس المطاط سنحصل على سرعات أخرى.

كما ترى من الجدول ، ستصبح السرعات هكذا ، لكن هذا ليس مفاجئًا لأن نطاق علبة التروس قد انخفض بشكل كبير.

أصبحت السرعة القصوى 109,897 كم / ساعة. كما يتضح من الجدول ، زادت السرعة القصوى ، لكن سرعة البدء في الترس الأول زادت أيضًا. وأيضًا أصبحت السيارة من خلال علبة التروس هذه أسوأ تتكيف مع ظروف الطريق المتغيرة. وسيكون من الصعب على السائق التقاط سرعة المحرك في المنطقة الخضراء لمقياس سرعة الدوران.

لكن فجأة ، بسبب بعض المصادفة المحظوظة ، وقعت في أيدي علبة تروس جديدة بست سرعات من مصنع ياروسلافل وقررت تثبيتها. كيف ستتغير السرعة. للقيام بذلك ، خذ وعد.

كما يتضح من الجداول ، فإن السرعة القصوى ستكون مساوية لـ 96,70 كم / ساعة. بالنظر إلى جدول السرعة لعلبة تروس من ست سرعات ، يمكن للمرء أن يستنتج بسهولة أنه من الأفضل استخدامه بدلاً من YaMZ-236 المعروف على نطاق واسع.

إذا قررت وضع علبة تروس KAMAZ مع مقسم ، فستكون السرعات هكذا.

عند 10 زيادة السرعة ستكون مساوية ل 89.54 كم / ساعة.

إذا حصلنا على غلاف دولاب الموازنة YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear ، فسنعد مرة أخرى للحصول على النتيجة.

منظر لنقطة التفتيش ذات الـ 12 سرعة FAS GIR.

بالنظر إلى الجدول ، نرى أن السرعة القصوى عند تطبيقها ستكون 92.99 كم / ساعة.

إذا وجدنا وتثبيت علبة تروس بثمانية سرعات B 8 مع Renault ، فبعد حساب الجدول نحصل على النتائج التالية.

لنلقِ نظرة على السرعة القصوى بنقطة التحقق هذه = 96,70 كم / ساعة.

إذا نشرنا نقطة التفتيش B-9 ، فسنحصل على الجدول التالي. من حيث المبدأ ، يختلف B-9 عن علبة التروس B-8 فقط عند إضافة ترس زاحف.

وفقًا لذلك ، ستكون السرعة القصوى مع علبة التروس B-9 مساوية أيضًا 96.70 كم / ساعة.

إذا قمنا بتعديل نقطة التفتيش B-18 ، فسنحصل على النتائج التالية.

كما ترون ، فإن علبة التروس ذات المدى الكبير و 18 تروسًا تسمح لك بتسريع السيارة إلى 111,59 كم / ساعة.

إذا قررنا تثبيت علبة التروس ZF-8 أو ZF-9 ، فسيكون الاختلاف مرة أخرى بالإضافة إلى الزاحف ZF-9 لعلبة التروس.

دعونا نحسب السرعات عند نقطة التفتيش 9S1310TO ،

ستكون السرعة القصوى لعلب التروس هذه هي نفسها ومتساوية 96.70 كم / ساعة ، لكن ZF-8 لن يكون لها ترس زاحف.

ظهور علبة التروس ZF 16S 1820 TO /

نقوم بتجميع جدول السرعات لنقطة التفتيش هذه.

كما ترى من الجدول ، ستكون السرعة القصوى 86.35 كم / ساعة.

في حالة حدوث أعطال في علبة التروس MAZ ، فإن علبة المرافق والغطاء عرضة للإصلاح.

يجب استبدال جميع الآليات الأخرى التي بها تآكل أو تلف كبير.

يتم إجراء إصلاح عاجل لعلبة التروس المصنوعة من الحديد الزهر إذا:

• ثقوب بالية للمحامل والدبابيس.
• الخيط تالف.

لإصلاح علبة التروس في MAZ ، يتم تثبيت البطانات.

يجب أن يكون الثقب ممتلئًا بخمسة عشر سنتيمترًا ونصف ، ويكون قطر الأخدود أكبر بثلاثة ملليمترات.

• العمق - اثنان وخمسة أعشار من المليمتر.
• يجب أن يتم الضغط على البطانات في المقابس المعدة.
• قدم حجم توتر لا يزيد عن 0.15 مم.
• الثقوب بالملل خطيا.

لإصلاح علبة التروس MAZ 238 للخيط التالف ، يتم استخدام مسامير الغراء.

في حالة تهالك الثقوب M16 ، يتم إجراء حفر بقطر 17.1 مم. جعل قطع الخيط. ثم يتم ثمل المسمار.

• يتم إجراء التوسيع لإصلاح الثقوب.
• عند إصلاح علبة تروس MAZ بمقسم علبة المرافق ، من الضروري الامتثال للمتطلبات المحددة للشركة المصنعة للمواضع النسبية للأسطح.

تتم استعادة وإصلاح علبة التروس MAZ لغطاء من الحديد الزهر عندما:

1. شقوق.
2. ثقوب مهترئة
3. تلف الحواف.

إذا كانت أصغر الفواصل ظاهرة على الأنبوب ، فمن الضروري قطع الجزء المشوه. ثم حفر حفرة د خمسة ونصف سم لإصلاح الأكمام.

شطب طحن 5x45 درجة. يتم ضغط جلبة في الفتحة المعدة. الجزء في عملية إصلاح حاجز MAZ ملحوم بأيديهم. قم بعمل ثقوب دائرية ومملة.

بعد وضع الغطاء في الخرطوشة ، اقطع النهاية. يتم حفر حفرة ، والشطب ممل. ثم يتم قطع أربع لفات. لاحظ خطوة من أربعة ، وعرض ثلاثة ، وعمق واحد مليمتر.

يتم إجراء المعالجة النهائية والإصلاح لصندوق التروس MAZ بأيديهم على طاحونة دائرية.

• يتم لحام ثقوب المسامير التالفة بإلكترود.
• يتم تنظيف الوديعة.
• احفر ثقوبًا صغيرة د أحد عشر مليمترًا واربطها من جانب الأنبوب.

عند إصلاح علبة التروس MAZ ، تتوافق الأغطية بدقة مع عدد من المتطلبات:

• ضرب الثقوب لصندوق التعبئة - لا يزيد عن 0.08 ملم ؛
• عدم التوازي المسموح به لنهايات الحافة والقطع لا يزيد عن 0.05 ملم ؛
• لا يكون نفاذ سطح الثقوب المحززة> 0.02 مم.

إذا كانت فتحة صندوق التعبئة مهترئة ، فسيتم استخدام غلاف لإصلاح علبة التروس في MAZ. أولاً ، يتم إجراء مملة بقطر 68 مم وطول 24.5 مم. ثم بالملل جلبة. يتم محاذاة الفتحة مع أخدود الزيت الموجود على الغطاء. تم قطع نهاية الكم. مملة شطب وثقب.

يتم إصلاح علبة التروس MAZ بمقسم باستخدام معدات خاصة.

لا تنس أنه في متجرنا عبر الإنترنت ستجد قطع غيار MAZ عالية الجودة لإصلاح علبة التروس.

يجب تفكيك علبة التروس YaMZ-236 فقط إذا لزم الأمر: لإصلاح أو استبدال الأجزاء البالية أو التالفة.

لإزالة علبة التروس من المحرك ، من الضروري فك البراغي التي تثبت مبيت القابض في غلاف دولاب الموازنة ، بعد ثني غسالات القفل مسبقًا ، ثم تحريك علبة التروس للخلف بحيث يخرج عمود الإدخال من القابض ، وخفضه تحت. في هذه الحالة ، من الضروري دعم صندوق التروس من الأسفل أو تعليقه من الأعلى لتجنب تلف القرص الذي يحركه القابض وعمود إدخال علبة التروس.

بعد إزالة علبة التروس من المحرك ، يجب تنظيفها من الأوساخ والزيوت ، وشطفها من الخارج وتصريف الزيت من علبة المرافق.

يجب أن يتم تفكيك الصندوق بالترتيب التالي:

1. قم بإزالة أجزاء محرك القابض من الصندوق ؛
2. قم بفك الصواميل لتثبيت الآلية البعيدة وإزالة الآلية البعيدة لعلبة التروس YaMZ-236 ؛ قم بفك الصواميل وإزالة الدعم باستخدام ذراع علبة التروس YaMZ-236S ؛
3. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي بعلبة المرافق وإزالة الغطاء العلوي ؛
4. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء مدخل الزيت وإزالة الغطاء بمغناطيس وشبكة ؛ تنظيف شبكة السحب والمغناطيس من الأوساخ والجزيئات المعدنية وشطفها بالكيروسين ؛
5. قم بفك وفك صمولة شفة تركيب الكردان وإزالة الحافة ؛
6. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء المحمل الخلفي للعمود الثانوي وإزالة الغطاء بختم الزيت وتروس محرك عداد السرعة ؛ إزالة دودة محرك عداد السرعة ؛ في علبة التروس YaMZ-236S ، قم بإزالة غلاف الفاصل ؛
7. قم بفك المسامير التي تثبت غطاء المحمل الخلفي لعمود الإدخال وإزالة الغطاء بصندوق الحشو ؛ إزالة عمود الإدخال مع المحمل ؛
8. قم بإزالة المحمل الخلفي للعمود الثانوي وإزالة مجموعة العمود الثانوية باستخدام التروس والمزامنات ؛
9. قم بفك وفك مسامير تثبيت مضخة الزيت وإزالتها ؛
10. قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الخلفي للمحمل الخلفي للعمود الوسيط ؛
11. اضغط على محور كتلة التروس العكسية وقم بإزالة الكتلة مع المحامل ؛
12. قم بفك وفك مسامير الغسالة الدافعة في الطرف الخلفي للعمود الوسيط ، ثم قم بإزالة الغسالة واضغط على المحمل الخلفي للعمود الوسيط ؛
13. إخراج التجمع رمح وسيطة مع التروس. يمكن إجراء مزيد من التفكيك دون تفسيرات خاصة. يجب أن نتذكر أن ضغط التروس من العمود المتوسط ​​يجب أن يتم بدعم على المحور ، ولكن ليس على حلقة التروس ، وذلك لتجنب كسر أو تشوه الترس.

يتم تجميع علبة التروس YaMZ-236 بترتيب عكسي. عند التجميع ، يجب إيلاء اهتمام خاص للتثبيت الصحيح للحشيات ، حيث يتم عمل ثقوب لمرور الزيت.

إذا تم تفكيك مضخة الزيت أيضًا أثناء تفكيك علبة التروس ، فقبل تجميعها ، من الضروري تشحيم جميع الأجزاء والتجويف الداخلي لمبيت المضخة بالزيت لتزييت علبة التروس ، نظرًا لأن المضخة الجافة قد لا تضمن شفط الزيت من حمام الزيت في علبة المرافق في علبة التروس.

للتشغيل السليم لعلبة التروس ، يجب أن يتم توسيطها بدقة مع المحرك. للقيام بذلك ، قبل تثبيت الصندوق على المحرك ، تحقق من أن أسطح التزاوج لمبيت دولاب الموازنة وغطاء القابض نظيفان ، بدون فتحات ، وبعد تثبيت الصندوق ، يتم إحكام ربطهما بمسامير. يجب شد البراغي على خطوتين: أولاً ، يتم شد جميع البراغي بنصف القوة ، ثم بعزم دوران كامل من 30 إلى 32 كجم.

عند إزالة علبة التروس والقابض من المحرك ، لا تنسَ تشحيم المحمل الأمامي لعمود الإدخال في العمود المرفقي للمحرك.