قم بإصلاح علبة التروس yamz 238 مع مزيل الضرب بنفسك

تفكيك وتجميع مضاعف علبة التروس YAMZ-239

يتم تفكيك وتجميع وحدة التفكيك (انظر الشكل 19) على طاولة العمل باستخدام مفاتيح الربط القياسية. لتفكيك وتجميع عمود الإخراج ، يتم استخدام مكبس وجتذب للضغط على محمل العمود. يجب أن تكون أجزاء وتجميعات آلة التفريغ المعدة للتجميع نظيفة ، ولا يُسمح بأي آثار تآكل. يجب تنظيف ممرات الزيت والهواء وتطهيرها.

عند التفكيك والتجميع ، تأكد من حماية الأجزاء والتجمعات من التلف. لا يسمح باستخدام الجرافات الفولاذية.

عند تفكيك وتجميع عمود الإخراج ، والضغط والضغط في المحمل ، قم بتطبيق الحمل على الحلقة الداخلية. تحميل الصدمة غير مسموح به.

عند تثبيت الحشيات ، لا يُسمح بوجود تجاعيد وتداخل مع حشيات قنوات الزيت والهواء المتصلة.

يتم تفكيك أداة فك الضغط بالترتيب التالي:

- افصل الفاصل 2 عن علبة المرافق 1 (انظر الشكل 19) عن طريق فك خمسة عشر براغي M12 بحجم مفتاح الربط S = 17 مم ؛

- قم بإزالة الحشية 10 بين الفاصل وعلبة المرافق المفككة ؛

- قم بفك البراغي 33 مع ربط شفة عمود الخرج بمفتاح ربط بحجم مفتاح S = 36 مم ، بينما يجب قفل العمود ؛

- قم بفك الصواميل الستة M12 التي تثبت غطاء عمود الخرج بمفتاح ربط بحجم مفتاح الربط S = 12 مم ؛

- إزالة الغطاء 28 والحشية 44 ؛

- قم بإزالة الدودة 34 وحلقة التروس 36 ؛

- إزالة حلقة الاستبقاء 38 من أخدود المحمل ؛

- قم بإزالة عمود الخرج 6 مع أجزاء التروس الكوكبية والشوكة 56 من علبة المرافق ، بعد أن سبق لك فك الشوكات من مبيت المحور 57 ؛

- فك البراغي التي تثبت الأسطوانة الهوائية بدعامة القضيب ؛

- قم بفك عمود الإخراج بالمحمل وأجزاء من الترس الكوكبي ، أثناء التفكيك ، وإيلاء اهتمام خاص لإزالة مسامير التجنيب 42 والينابيع 59 (انظر الشكل 20) في كل ارتفاع للحلقات المستدقة ، محاور يتم الضغط على الأقمار الصناعية أثناء التفكيك ؛
قم بتجميع مزيل الضرب بالترتيب التالي:

- قم بتجميع عمود الخرج 6 (انظر الشكل 19) بمحمل 37 وترس كوكبي مع فحص أولي لتشغيل الخدم الدائري المخروطي ؛

- تحقق من عمل المثبتات 42 (3 قطع في كل حلقة مخروطية ، انظر الشكل 20) عند تثبيتها في فتحات ترصيع الحلقات المخروطية (بعد تثبيت الزنبرك والمسمار ، أدخل الدبوس بقوة في الفتحة مسمار يدويًا ، يضغط الزنبرك ، بينما يجب أن تغرق نهاية الدبوس في فتحة السنبلة ، لا يُسمح ببروز الدبوس خارج السطح الخارجي للسنبلة ، بعد إزالة الحمل على الدبوس ، يجب أن يكون الأخير العودة إلى موضعه الأولي تحت تأثير الزنبرك ، ولا يُسمح بتشويش الدبوس في فتحة السنبلة) ؛

- قم بتركيب حلقات مدببة 41 (انظر الشكل 20) مع الخدم 42 في أخاديد الترس الدائري 40 (بعد تثبيت الحلقات ، يجب أن يكون للأخير تشغيل شعاعي بالنسبة إلى ترس الحلقة 1.0 مم ، على الأقل عند قوة 8 يتم تطبيق kgf ، لا أكثر) ؛

- فحص قوة سحب الحلقات المدببة من المواضع الثابتة (يجب أن تكون قوة السحب في حدود 64.84 كجم ثقلي) ؛

- يجب أن تدور الأقمار الصناعية 43 (انظر الشكل 19) على المحاور 19 بحرية دون تشويش ؛

- قم بتركيب عمود الإخراج المُجمَّع 6 ، جنبًا إلى جنب مع شوكة تبديل النطاق 56 ، في مبيت المُفكك 1 ؛

- تثبيت حلقة استبقاء 38 على الحلقة الخارجية للمحمل 37 ؛

- قم بتثبيت غطاء المحمل 28 لعمود الإخراج 6 مع الحشوات 47 (الإجراء الخاص بتحديد السماكة الإجمالية للحشوات مذكورة أدناه) ؛

- قم بتجميع أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط مع دعامة قضيب 19 وأجزاء مانعة للتسرب (الحلقات 17 ، الأصفاد 18) ، قم بتثبيت القضيب في الدعم من جانب الفتحة في الدعم ، مما سيحمي حلقات الختم في الدعم من التلف ؛

- تثبيت أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط مع دعم في علبة المرافق ، مما يضمن توصيل القضيب بمسمار الشوكة وتوسيط الدعم على طول الفتحة الموجودة في علبة المرافق ؛

- قم بتثبيت شفة 30 لمحرك عمود الإدارة ، وتثبيتها بمسمار 33 مع تركيب الغسالة 32 ؛

- الترباس كوتر 33 بسلك كوتر ؛

- تثبيت التجنيب 11 والربيع 13 ؛

- تثبيت جهاز تبديل الإشارات لتبديل نطاقات مزيل الضخ في المسمار 12 لعلبة المرافق ؛

- قم بتثبيت الفاصل 2 مع القابض المسنن 4 باستخدام الفاصل 10 ، مع توسيط الفاصل على طول دبابيس وتثبيته بخمسة عشر براغي M12x50 بحجم مفتاح ربط S = 17 مم (يجب أن يكون عزم ربط البراغي في حدود 8.10 كجم-م) ؛

- تحقق من سهولة دوران عمود الخرج عند تشغيل النطاق العالي وإزالة الترباس 8 ، وتأكد من تضمين النطاق العالي عن طريق تزويد الهواء تحت ضغط في حدود 8.8.5 كجم / سم 2 إلى التجويف الأيمن لأسطوانة الهواء ، بعد تشغيل النطاق العالي ، يجب ألا يدور العمود يدويًا ؛

- قم ببرغي مسمار الضبط 8 بالكامل في قضيب المكبس (عندما يدور البرغي ، يجب الشعور بزيادة مقاومة الدوران) ، كرر العملية عدة مرات ، مع التأكد من أن السدادة محسوسة في نفس موضع البرغي رئيس؛

- أدر مسمار الضبط من موضع دعامة إلى نهاية الجذع بمقدار 5 / 6.7 / 6 لفات (5.7 أوجه من رأس المزلاج). عند تدوير البرغي ، قم في نفس الوقت بتدوير عمود الخرج بواسطة الشفة ، في نهاية تدوير البرغي ، يجب أن يدور عمود الخرج بحرية باليد ، بينما تتم إزالة القوة المؤثرة على الشوكة من الاسطوانة الهوائية ومحامل الشوكة سيتم تفريغها

- صامولة القفل 9 بعزم دوران من 14 إلى 16 كجم-م ؛

- تحقق من تعشيق النطاق الأدنى وسهولة دوران عمود الخرج ، حيث يتم تثبيت ترس الشمس 21 على عمود الخرج (انظر الشكل 2) مع قابض اقتران 20 ، قم بتزويد الهواء إلى التجويف الأيسر من أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط ، تأكد من تشغيل النطاق الأدنى ، أثناء الدوران يجب أن يكون عمود الخرج حراً ، بدون تشويش ، يجب أن تدور ترس الشمس مع أداة التوصيل ، وعندما يدور ترس الشمس عند العمل على أداة التوصيل ، لا يوجد عض أو يجب الشعور بالتشويش ، ويجب أيضًا تدوير عمود الإخراج.

تحديد السماكة الكلية لحشية مخرج عمود الدوران المزدوج

لضمان التشغيل المحوري لعمود الإخراج في حدود 0.1 ... 0.5 مم ، قبل تثبيت الغطاء 28 (انظر الشكل 19) على مبيت مزيل الضرب 1 ، قم بتثبيت الحشوات 47 بين نهاية الحلقة الخارجية للمحمل 37 والنهاية من سطح الجلوس (الأخدود) تحت الحلقة الخارجية لمحمل عمود الإخراج.

يتم تحديد السماكة الإجمالية للحشوات من خلال القياسات التالية (وفقًا للشكل 52) ، بينما يجب ألا تزيد دقة القياس عن 0.03 مم مع ملاءمة الأجزاء بإحكام:

- تحديد البعد A من نهاية الحلقة الخارجية إلى سطح علبة المرافق ؛

- ضع حشية مانعة للتسرب 45 على سطح الترابط للغطاء ، في نهاية الأخدود للمحمل - حلقة دفع 46 وقياس الحجم B ؛

- تحديد السماكة الكلية للفواصل S والشروط: S = B - A + (0.15.0.2).

قبل تثبيت مزيل مضاعف مع فاصل على علبة المرافق في الصندوق الرئيسي وفاصل على علبة المرافق المُفككة ، قم بتطبيق مركب مانع للتسرب اللاهوائي UG-6 TU 6-01-1285-84 على الحشيات على كلا الجانبين بشريط مستمر 2-3 مم واسعة على طول الكفاف.

عند تثبيت غطاء محمل عمود الإدخال (الشكل 1) ، فإن مزيل المضخم المزود بفاصل على علبة المرافق في الصندوق الرئيسي (الشكل 2) ، وغطاء المحمل الخلفي لعمود الخرج للنطاق (الشكل 3) ، يضمن الحد الأدنى من رد الفعل المحوري العكسي للأعمدة باستخدام الحشوات المحددة على النحو التالي:

قم بقياس البعد "A" لعمق التجويف المحمل في غطاء المحمل ، مع مراعاة سمك الحشية ، بدقة 0.1 مم (الشكل 1).

قم بقياس البعد "B" من نهاية الحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح جدار علبة المرافق مع ضغط المحمل مقابل السدادة بدقة 0.1 مم.

حدد السماكة الاسمية الإجمالية للحشوات S من الحالة: S = [A - B - (0.2 ... 0.3)] مم

قم بقياس البعد "أ" (الشكل 2) من نهاية الحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح علبة المرافق بدقة 0.1 مم ، مع التأكد من أن الحلقة المركزية مضغوطة على السدادة ، والحلقة المفاجئة و يتم الضغط بقوة على المحمل على الحلقة المركزية.

قم بقياس البعد "B" لعمق أخدود المحمل في وصلة التروس ، مع مراعاة الفاصل والأخدود بدقة 0.1 مم.

حدد السماكة الكلية للحشوات S من الحالة S = [B - A - (0.2 ... 0.3)] مم

قم بقياس البعد "B" (الشكل 3) من نهاية الحلقة الخارجية للمحمل إلى سطح علبة المرافق بدقة 0.05 مم ، مع التأكد من أن الحلقة المفاجئة والمحمل مضغوطان بقوة على سطح علبة المرافق.

قم بقياس البعد "D" من الحشية إلى حلقة الدفع في أخدود الغطاء بدقة 0.05 مم.

حدد السماكة الاسمية الإجمالية للحشوات S من الحالة: S = [G - B - (0.15 ... 0.2)] مم

أحكم ربط مسامير التثبيت الخاصة بمضاعف النطاق على خطوتين (انظر جدول "عزم الربط").

تسلسل الشد حسب الشكل. 4.

عند إصلاح مضاعف النطاق باستبدال أجزاء المزامنة ، اضبط طول الحد المطلوب عند تشغيل النطاق العلوي ، مما يضمن تفريغ مفرقعات الشوكة عند التشغيل على نطاق أعلى ، والتي من أجلها:

1. قم بتشغيل النطاق العالي في مضاعف النطاق عن طريق توفير الهواء تحت ضغط من 784 إلى 833 كيلوباسكال (8. 8.5 كجم / سم 2) في التجويف الخلفي للأسطوانة الهوائية ، وتأكد من أن قوابض الاشتباك عالية المدى معشقة تمامًا . عند تعشيقه بالكامل ، يجب أن ينطفئ مصباح المؤشر ، ويجب ألا تدور شفة تركيب عمود المروحة يدويًا.

2. قم بفك مسمار الضبط مقابل السدادة في قضيب المكبس (عندما يدور البرغي ، يجب الشعور بزيادة مقاومة الدوران). كرر العملية عدة مرات ، مع التأكد من أن السدادة محسوسة في نفس موضع رأس المزلاج.

3. أدر مسمار الضبط من موضع توقفه إلى نهايته دورة واحدة (5 حواف للرأس) وأثناء تثبيته في هذا الوضع ، قم بإغلاقه بصامولة قفل ، وشده بعزم دوران من 137-157 N · م (14-16 كجم ق · سم). بعد الضبط ، يجب أن تدور شفة تركيب عمود المروحة بسهولة بدون تشويش باليد. لف الشفة بزاوية لا تقل عن 360 درجة.

انتباه! يؤدي الضبط غير الصحيح إلى زيادة التحميل على مفرقعات شوكة النطاق ، مما يؤدي إلى تدميرها السريع.

4 قم بتثبيت مضاعف النطاق على علبة التروس مع الوضع الرأسي لمحاور أعمدة علبة التروس الرئيسية. يجب تحريك عمود الخرج لمضاعف النطاق يدويًا مع تشغيل وإيقاف أي نطاق في علبة التروس الرئيسية.

YaMZ 238 هو محرك ديزل مع 8 سلندرات. تم العثور على متغير YaMZ 238b في آلات قوية مثل MAZ ، و Ural ، ومعدات نقل البناء. تتميز هذه السيارات بهامش كبير من الإنتاجية.

يشتمل هيكل YaMZ-2381 (ناقل حركة يدوي 8 سرعات) على علبة تروس ذات 4 سرعات ومزيل مضاعف ثنائي النطاق (مقسم قصير) ، وهو مصمم لزيادة عزم الدوران. يلبي نموذج YaMZ-238VM المعايير البيئية اللازمة. يعتبر وجود صندوق إضافي أمرًا معتادًا بالنسبة للشاحنات. يوضح الرسم التخطيطي لهذا الصندوق وجود شفة تركيب عمود المروحة هنا. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تصميم علب تروس YaMZ ليس فقط لـ 8 تروس ، ولكن أيضًا لـ 5 ، 6 ، 9 ، 14.

جهاز YaMZ توقف إصدار YaMZ-238A. النماذج 238ВМ4 (5) (7) هي بديل ممتاز لها.

توجد مزامنات في جميع التروس الأمامية. لا توفر المزامنات تشغيلًا سلسًا فحسب ، بل توفر أيضًا نقلًا صامتًا للتروس.

موزع الهواء هو جزء لا يتجزأ من حاجز YaMZ 238b. يوفر هذا الجهاز التبديل المباشر لتدفقات الهواء. تم تثبيت الآلية بإحكام في غطاء علبة المرافق العلوي.

مقال صندوق التروس لـ YaMZ 238-1701015. هذا العنصر له قاعدة صلبة ، وهو جزء من نظام النقل. وتتمثل مهمتها الرئيسية في ضمان حماية أجزاء علبة التروس من تأثيرات الأوساخ والماء والغبار. تم تصميم الأعمدة والبطانات وكتل التروس والوصلات والصواميل لفترة عمل طويلة.

يجب على سائق السيارة ، حيث يوجد صندوق تروس مثل YaMZ 238 ، زيارة TO في الوقت المناسب ، حيث يمكن لعمال الخدمة الذين يستخدمون معدات الكمبيوتر فحص نظام السيارة بالكامل. قد تعني الرعاية الذاتية لعلبة التروس أن مالك السيارة يمكنه تغيير الزيت ، وشطف علبة المرافق. لتنظيف علبة المرافق ، يُنصح باستخدام زيوت صناعية سائلة خاصة تتوافق مع GOST.

يعتمد تكرار وقت تغيير الزيت بشكل مباشر على أسلوب قيادة مالك السيارة.

يمكن الإشارة إلى استبدال الأجزاء المكونة الفردية في علبة التروس YaMZ 236 ، 238 ، 2381 ، 239 من خلال حقيقة أن الزيت المتدفق في علبة المرافق يسخن ، وقد ظهرت ضوضاء مميزة من جانب علبة التروس. قد يتمثل الإصلاح في تركيب أعمدة جديدة ومحامل وموانع تسرب ومواد استهلاكية أخرى تتعلق بعلبة التروس.

تم تجهيز العديد من سيارات مصنع مينسك للسيارات بمحركات من مصنع ياروسلافل. غالبًا ما تكون هذه محركات من السلسلتين 238 و 239 ، حيث يتم تثبيت علبة التروس المقابلة. على سبيل المثال ، يوفر مخطط YaMZ 238 في القاعدة تثبيت نفس الصندوق. ستكون مقالتنا حول الأخير ...

لكي نكون دقيقين تمامًا ، سنخبرك بشيء عن تلك الوحدات المزودة بجهاز خاص يسمح لك بتوسيع إمكانيات الصندوق القياسي دون تدخل لا داعي له في التصميم. نحن نتحدث عن علبة التروس YaMZ 238 مع زيادة المضاعف ، أو كما يطلق عليه بطريقة أخرى فاصل. سنستخدم هذه الكلمة أيضًا ، لأنه غالبًا ما يتم استخدام صندوق إضافي آخر في الشاحنات ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم المُزيل ، ولكن له مهمة مختلفة قليلاً ، وسنتحدث عنها في مقال آخر.

في جوهره ، الحاجز هو نفس صندوق التروس ، فقط لديه سرعتان فقط - قياسي (مباشر) ، حيث يتم نقل عزم الدوران بنفس الطريقة كما هو الحال في التشغيل العادي ، ويزيد ، حيث يكون عزم الدوران متوسطًا لرقمين متجاورين . وهذا يعني ، على سبيل المثال ، أن عزم دوران الترس الثالث مع مقسم مزيل مضاعف المضمن سيكون مساويًا للمتوسط ​​الحسابي بين عزم دوران الترسين المباشرين الثالث والرابع.

وبالتالي ، يظل مخطط تصميم علبة التروس YaMZ 238 دون تغيير عمليًا ، وبما أن الحاجز مثبت أمام الصندوق الرئيسي ، فإن عدد سرعات الإخراج يظل كما هو. ولكن نظرًا لاستخدام الحاجز ، يحصل السائق على ميزة إضافية - يصبح من الممكن تنظيم قوة المحرك بدقة أكبر وفقًا للحمل وسرعة الحركة.

استشارة بشأن المسائل الفنية ، وشراء قطع الغيار 8-916-161-01-97 سيرجي نيكولايفيتش

يتيح لك عنصر التحكم هذا تقليل الاستهلاك الكلي للوقود وفي نفس الوقت يحمي أجزاء الصندوق الرئيسي. ومع ذلك ، إذا كنت معنا ، فلا داعي للقلق بشأن قطع الغيار الخاصة بحاجز YaMZ 238 ، وكذلك قطع الغيار لمزيلات التعقيد والفواصل - بغض النظر عن ما تحتاجه في SpetsMash ، فمن المؤكد أن هذا الجزء موجود.

ولا تقلق بشأن جودة قطع الغيار ، فقد تم اختبارها من قبل العديد من المتخصصين ، بما في ذلك ممثلي ياروسلافل موتورني. بالنسبة لأسعار منتجاتنا ... لسنا وسطاء ، ولسنا بحاجة إلى "التنمر" عليهم ، لذا فإن معظم قطع الغيار أرخص من YaMZ نفسها. يمكنك التحقق!

عند الاستماع إلى جدالات سائقي سيارات MAZ وأولئك الذين لا يرضون عن حاجز YaMZ-238 ، تقرأ بشكل لا إرادي خيارات تثبيت نقاط التفتيش الأخرى.أنا شخصياً لم تكن لدي أي شكوى بشأن حاجز YaMZ-238. حسنًا ، لست في عجلة من أمرنا لتغيير التروس. نعم ، ليس من السهل تمامًا تغيير التروس ، والتفكير في الطقس البارد في تحويل المضاعف. هنا ، على ما يبدو ، كل شيء بشكل أساسي ، في وقت لاحق ، ظهر لاحقًا ولدي شكوى - نسبة تروس صغيرة من الترس الأول ، أو سيكون من الأفضل أيضًا صنع ترس زاحف له. لكن مهما كان الأمر ، كان لديّ نقطة تفتيش على ثلاث سيارات وهي YaMZ-238 والحمد لله كانت ناجحة. بالإضافة إلى أختام الزيت وألواح جهاز إزالة النسخ ، لم أشتري أي شيء لها. قطع غيار B./U. بالطبع فعلت. بعد التحدث في وقت ما مع المجمع عند نقاط التفتيش هذه وإخباره بتجربتي في التواصل مع الصندوق ، سمعت مثل هذا الاستنتاج منه. أنت محظوظ جدًا ، فنحن نعاني معهم ، وتحمل الكسر على العمود المتوسط ​​وانهيار العمود الثانوي أمر شائع جدًا. بمجرد أن تحولت إلى نقطة التفتيش 238 ، تخلصت على الفور من جميع الصناديق البالغ عددها 236.

ولكن الآن الشيء الرئيسي. إذا كان لدينا نقطة تفتيش YaMZ-238A على MAZ-54323 ، فعندئذٍ مع الإطارات الحديثة الخالية من الأنابيب بحجم 315 / 80-22.5 لها نصف قطر دوران إحصائي-0.499 ستكون خاصية سرعة العداد على النحو التالي ؛

ستكون السرعة القصوى على النحو التالي 102.158 كم / ساعة.

إذا قمنا ، لأي سبب أو رغبة ، بتثبيت علبة تروس بخمس سرعات بدلاً من علبة التروس YaMZ-238A ، فسنحصل على سرعات أخرى بنفس المطاط.

كما ترى من الجدول ، ستصبح السرعات كذلك ، لكن لا عجب ، لأن نطاق علبة التروس قد انخفض بشكل كبير.

أصبحت السرعة القصوى 109,897 كم / ساعة. كما ترى من الجدول ، زادت السرعة القصوى ، لكن سرعة البدء في الترس الأول زادت أيضًا. وأيضًا أصبحت السيارة ، من خلال علبة التروس هذه ، أقل تكيفًا مع ظروف الطريق المتغيرة. وسيكون من الصعب على السائق تحديد سرعة المحرك في المنطقة الخضراء لمقياس سرعة الدوران.

لكن فجأة ، من خلال بعض المصادفة المحظوظة ، وقعت في أيدي علبة تروس جديدة بست سرعات لمصنع ياروسلافل وقررت تثبيتها. كيف ستتغير خاصية السرعة. للقيام بذلك ، خذ واحسب.

كما ترى من الجداول ، ستكون السرعة القصوى 96,70 كم / ساعة. بالنظر إلى جدول سرعات علبة التروس ذات الست سرعات ، يمكن للمرء أن يستنتج بسهولة أنه من الأفضل استخدامه بدلاً من YaMZ-236 المعروف على نطاق واسع.

إذا قررت وضع علبة تروس KAMAZ مع مقسم ، فستكون السرعات على النحو التالي.

في 10 ، ستكون السرعة المتزايدة 89.54 كم / ساعة.

إذا حصلنا على علبة تروس YaMZ-238 12 Fas Gear بغلاف دولاب الموازنة ، فسنعد مرة أخرى للحصول على النتيجة.

منظر لنقطة التفتيش 12 سرعة FAS GIR.

بالنظر إلى الجدول ، نرى أن السرعة القصوى عند تطبيقها ستكون 92.99 كم / ساعة.

إذا وجدنا وتثبيت علبة تروس من ثماني سرعات V 8 مع Renault ، فعند حساب الجدول نحصل على النتائج التالية.

لنلقِ نظرة على السرعة القصوى بنقطة التفتيش هذه ، وهي = 96,70 كم / ساعة.

إذا وضعنا نقطة التفتيش B-9 ، نحصل على الجدول التالي. من حيث المبدأ ، يختلف B-9 عن علبة التروس B-8 فقط عن طريق إضافة ترس زحف.

وفقًا لذلك ، ستكون السرعة القصوى من نقطة تفتيش V-9 مساوية أيضًا 96.70 كم / ساعة.

إذا قمنا بتعديل نقطة التفتيش B-18 ، فسنحصل على النتائج التالية.

كما ترون ، فإن علبة التروس ذات المدى الكبير و 18 تروسًا تسمح لك بتسريع السيارة إلى 111,59 كم / ساعة.

إذا قررنا تثبيت علبة تروس ZF-8 أو ZF-9 ، فسيكون الاختلاف مرة أخرى بالإضافة إلى علبة التروس زحف ZF-9.

دعونا نحسب السرعة عند نقطة التفتيش 9S1310TO ،

ستكون السرعة القصوى لنقاط التفتيش هذه هي نفسها ومتساوية 96.70 كم / ساعة ، لكن ZF-8 لن يكون لها ناقل حركة زحف.

منظر خارجي لعلبة التروس ZF 16S 1820 TO /

نصنع جدول سرعات لنقطة التفتيش هذه.

كما ترى من الجدول ، ستكون السرعة القصوى 86.35 كم / ساعة.

في حالة وجود عيوب في علبة التروس MAZ ، فإن علبة المرافق والغطاء عرضة للإصلاح.

يجب استبدال جميع الآليات الأخرى التي بها تآكل أو تلف كبير.

يتم إجراء إصلاح عاجل لعلبة علبة التروس المصنوعة من الحديد الزهر إذا:

• تهالك تجاويف المحامل والدبابيس ؛
• الخيط تالف.

لإصلاح نقطة التفتيش في MAZ ، يتم تثبيت البطانات.

يجب أن يكون الثقب مملاً حتى عمق خمسة عشر سنتيمتراً ونصف ، وأن يكون الأخدود أكبر بثلاثة ملليمترات في القطر.

• العمق يساوي اثنين وخمسة أعشار المليمتر.
• يجب أن يتم الضغط على البطانات في المقابس المعدة.
• توفير شد لا يزيد عن 0.15 مم.
• الثقوب بالملل خطيا.

لإصلاح علبة التروس MAZ 238 من الخيوط التالفة ، يتم استخدام مفكات البراغي الغراء.

إذا كانت فتحات M16 مهترئة ، فقم بالحفر بقطر 17.1 مم. يتم قطع الخيط. ثم يتم ثمل المسمار.

• يتم تنفيذ التوسيع لإصلاح الثقوب.
• عند إصلاح علبة تروس MAZ بمقسم علبة المرافق ، من الضروري الامتثال للمتطلبات المحددة للشركة المصنعة لتداخل الأسطح.

تتم استعادة وإصلاح علبة التروس MAZ لغطاء الحديد الزهر عندما:

1. شقوق
2. ثقوب مهترئة
3. الأضرار التي لحقت الأطراف.

إذا كانت أصغر الفواصل ظاهرة على الأنبوب ، فمن الضروري قطع الجزء المشوه. بعد ذلك ، يتم ثقب الفتحة d بخمسة سنتيمترات ونصف من أجل غطاء الإصلاح.

يتم طحن الشطب 5x45 درجة. يتم ضغط الكم في الفتحة المعدة. الجزء في عملية إصلاح حاجز MAZ ملحوم بأيديهم. يتم إجراء طحن وحفر الثقوب.

بعد وضع الغطاء في الخرطوشة ، يتم قطع المؤخرة. الحفرة مطحونة والشطب ممل. ثم يتم قطع أربع لفات. لقد لاحظوا خطوة من أربعة ، وعرض ثلاثة ، وعمق واحد مليمتر.

تتم المعالجة النهائية والإصلاح لعلبة التروس MAZ بأيديهم على آلة طحن دائرية.

• فتحات المسامير التالفة ملحومة بإلكترود.
• يتم تنظيف الانصهار.
• احفر ثقوبًا صغيرة د أحد عشر مليمترًا واربطها من جانب الأنبوب.

عند إصلاح نقطة تفتيش MAZ ، فإن الأغطية تتوافق بشكل صارم مع عدد من المتطلبات:

• نفاذ فتحات ختم الزيت - لا يزيد عن 0.08 ملم ؛
• عدم التوازي المسموح به لنهايات الحافة والأخدود لا يزيد عن 0.05 ملم ؛
• نفاد سطح الثقوب مع الأخدود لا يزيد عن 0.02 مم.

إذا كان ثقب ختم الزيت مهترئًا ، يتم استخدام جلبة لإصلاح علبة التروس في MAZ. أولاً ، تتحمل بقطر 68 ملم وطول 24.5 ملم. ثم بالملل جلبة. يتم محاذاة الفتحة مع أخدود الزيت في الغطاء. يتم قطع نهاية الكم. شطب وثقب بالملل.

يتم إصلاح علبة التروس MAZ بمقسم على معدات خاصة.

لا تنس أنه في متجرنا عبر الإنترنت ستجد قطع غيار MAZ عالية الجودة لإصلاح علبة التروس.

يجب تفكيك علبة التروس YaMZ-236 فقط إذا لزم الأمر: لإصلاح أو استبدال الأجزاء البالية أو التالفة.

لإزالة علبة التروس من المحرك ، من الضروري فك البراغي التي تثبت مبيت القابض في مبيت دولاب الموازنة ، أولاً ثني غسالات القفل ، ثم تحريك الصندوق للخلف بحيث يخرج عمود الإدخال من القابض وخفضه لأسفل. في هذه الحالة ، من الضروري دعم الصندوق من الأسفل أو تعليقه من الأعلى لتجنب تلف قرص القابض وعمود الإدخال الخاص بالصندوق.

بعد إزالة علبة التروس من المحرك ، يجب تنظيفها من الأوساخ والزيت ، وشطفها بالخارج وتصريف الزيت من علبة المرافق.

يجب أن يتم تفكيك الصندوق بالترتيب التالي:

1. قم بإزالة أجزاء محرك القابض من الصندوق ؛
2. قم بفك الصواميل التي تثبت الآلية البعيدة وإزالة الآلية البعيدة لعلبة التروس YaMZ-236 ؛ قم بفك الصواميل وإزالة الدعم باستخدام ذراع التروس YAMZ-236S ؛
3. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي بعلبة المرافق وإزالة الغطاء العلوي ؛
4. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء مدخل الزيت وإزالة الغطاء بمغناطيس وشبكة ؛ تنظيف شبكة السحب والمغناطيس من الأوساخ والجزيئات المعدنية وشطفها بالكيروسين ؛
5. قم بفك وفك صمولة شفة الوصلة العامة وإزالة الحافة ؛
6. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء المحمل الخلفي للعمود الثانوي وإزالة الغطاء بختم الزيت وتروس محرك عداد السرعة ؛ إزالة دودة محرك عداد السرعة ؛ قم بإزالة غلاف الفاصل من علبة التروس YaMZ-236S ؛
7. قم بفك المسامير التي تثبت غطاء المحمل الخلفي لعمود الإدخال وإزالة الغطاء بختم الزيت ؛ إزالة عمود الإدخال مع المحمل ؛
8. قم بإزالة المحمل الخلفي للعمود الثانوي وإزالة مجموعة العمود الثانوية باستخدام التروس والمزامنات ؛
9. قم بفك وفك براغي مضخة الزيت وإزالتها ؛
10. قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الخلفي للمحمل الخلفي للعمود الوسيط ؛
11. اضغط على محور كتلة التروس العكسية وقم بإزالة الكتلة مع المحامل ؛
12. قم بفك وفك البراغي التي تثبت غسالة الدفع في النهاية الخلفية للعمود الوسيط ، ثم قم بإزالة الغسالة واضغط على المحمل الخلفي للعمود الوسيط ؛
13. قم بإزالة مجموعة العمود الوسيطة باستخدام التروس. يمكن إجراء المزيد من التفكيك دون تفسير خاص. يجب أن نتذكر أن الضغط على التروس من العمود المتوسط ​​يجب أن يتم بدعم على المحور ، ولكن ليس على حافة التروس ، من أجل تجنب تلف الترس أو تشوهه.

يتم تجميع علبة التروس YaMZ-236 بترتيب عكسي. عند التجميع ، يجب إيلاء اهتمام خاص للتثبيت الصحيح للحشيات ، حيث يتم عمل ثقوب لمرور الزيت.

إذا تم تفكيك مضخة الزيت أيضًا عند تفكيك علبة التروس ، ثم قبل تجميعها ، من الضروري تشحيم جميع الأجزاء والتجويف الداخلي لغلاف المضخة بالزيت لتزييت علبة التروس ، نظرًا لأن المضخة الجافة قد لا تكون قادرة لامتصاص الزيت من حمام الزيت في علبة المرافق في علبة التروس.

لكي يعمل ناقل الحركة بشكل صحيح ، يجب أن يتماشى بدقة مع المحرك. للقيام بذلك ، قبل تثبيت الصندوق على المحرك ، يجب عليك التحقق من أن أسطح التزاوج لمبيت دولاب الموازنة ومبيت القابض نظيفة ، بدون فتحات وبعد تثبيت الصندوق يتم تثبيتهما بإحكام. يجب شد البراغي على خطوتين: أولاً ، يتم شد جميع البراغي بنصف الجهد ، ثم بعزم دوران كامل يبلغ 30-32 كجم.

عند إزالة صندوق التروس والقابض من المحرك ، تذكر تشحيم المحمل الأمامي لعمود الإدخال في العمود المرفقي للمحرك.