يعد صندوق التروس VAZ 2107 جهازًا معقدًا إلى حد ما ، لذا يُعهد بإصلاحه عادةً إلى ميكانيكي سيارات محترفين. ومع ذلك ، فهذه مهمة مجدية لأولئك الذين لديهم بالفعل خبرة في إصلاح الوحدات المعقدة. لذلك ، فإن معرفة الجهاز وطرق إصلاح علبة التروس VAZ 2107 لن تكون ضرورية لأصحاب "السبعة".
تم تصميم علبة التروس لنقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة. اعتمادًا على موضع الرافعة ، فإنه يغير عزم دوران العمود المرفقي في حجم واتجاه الدوران. صندوق "خمس سرعات" VAZ 2107 ، رسميًا ، لديه ست سرعات - 5 أمامية وخلفية.
في حالة حدوث عطل في علبة التروس ، يجب تفكيكها وتفكيكها للإصلاح.
بعد ذلك ، يمكنك البدء في فحص وإصلاح علبة التروس VAZ 2107 ("5 ملاط").
بعد الإصلاح ، يتم تثبيت الصندوق بترتيب عكسي.
قبل بدء العمل ، يجب تنظيف السطح الخارجي لعلبة التروس جيدًا وغسله بالكيروسين.
هام: قبل إصلاح علبة التروس VAZ 2107 ، من الضروري تصريف زيت ناقل الحركة منه. من الأسهل القيام بذلك قبل الخروج من السيارة.
[نصيحة] هام: إصلاح علبة التروس VAZ 2107 يعني الاستبدال الإلزامي لجميع الحشيات بأخرى جديدة. لذلك ، قبل بدء العمل ، يجب عليك تخزين مجموعة من الجوانات. [/ نصيحة]
VIDEO
رسالة IVR »21 أبريل 2010 11:08 صباحًا
رسالة اندرو اب »06 مايو 2010 ، 19:33
ثقيل وقبيح. عمر الترس الخامس هناك ، خلف الحاجز ، لكن دون التحقق من مستوى الزيت ، وهو ما لا يكفي هناك
السعادة الوحيدة هي أنه يمكن إصلاح كل ما يتعلق بالترس الخامس تقريبًا دون إزالة علبة التروس
رسالة IVR »06 مايو 2010 ، 19:58
كتب andrew_ap: ثقيل وقبيح. عمر الترس الخامس هناك ، خلف الحاجز ، لكن دون التحقق من مستوى الزيت ، وهو ما لا يكفي هناك
السعادة الوحيدة هي أنه يمكن إصلاح كل ما يتعلق بالترس الخامس تقريبًا دون إزالة علبة التروس
من أجل الوصول إلى العتاد الخامس الكلاسيكي
لا ينبغي أن تحتوي الحلقة المحجوبة للمزامنة على أخدود دائري في نهايته حيث توجد الأسنان (يشير وجود هذه الحقيقة إلى أن القابض بأسنانه يصل إلى الحلقة المحجوبة للمزامنة ، مما يعني أن الزوج لا يعمل في الأقماع ). يجب أن يكون الغبار الأصفر موجودًا على الشوكات.
في الصورة ، العمود الثانوي مع محور القابض وقابض التروس الثالث والرابع المثبت عليه ، أدخل الترس الثالث (يجب تشحيم جميع الأجزاء بزيت التروس أثناء التثبيت).
القابض التروس الأول والثاني.
الناتج رمح تحمل
يجب ألا يكون هناك حفر في منطقة الجلوس لمحمل الإبرة.
بكرات المحمل - يجب أن يكون لها مظهر مرآة ، إذا كان لونها داكنًا - استبدل!
يجب أن يكون هناك غسالات.
نقوم بإدخال أجنحة الترس الأول والثاني.
نقوم بإدخال برميل طويل.
في الوضع الأفقي ، نقوم بإدخال شريط التمرير في شريحة الترس الثالث والرابع ، وإدخال الشريحة في الشوكة ، وعندها فقط نفتح حتى تتزامن الثقوب الموجودة على الشوكة ، ثم نصلحها.
أدخل برميل صغير.
نصلح العمود المتوسط.
أدخل المحمل الأمامي. بعد التثبيت.
قم بتثبيت مبيت القابض.
نقوم بجمع الجزء الخلفي من علبة التروس. قم بإزاحة الترس والغسالة ذات الدفع العكسي على العمود.
نضع محور القابض الخامس وحلقة الاستبقاء.
نقوم بإدخال شوكة مع هزاز وقابض خامس وترس وسيط للعتاد العكسي.
غسالة الدفع (وتسمى أيضًا محمل الكم).
كتلة التروس العكسية والخامسة - آمنة.
ضع على غسالة عاكس الزيت ، وجلبة ومحمل (بالمناسبة ، على الطرز الكلاسيكية ، بدلاً من الجلبة ، يتم تثبيت ترس محرك عداد السرعة).
ثم ضع المحمل على كتلة التروس.
قم بتثبيت الكرات والينابيع (ربيع التروس الخامس أسود وهو الأطول) ، ثم قم بلف الغطاء.
قم بتثبيت علبة التروس على غلاف القابض ، ثم قم بتثبيت الغطاء الخلفي.
نربط الغطاء ونصلح شفة عرقوب علبة التروس.
وأيضًا اقتران مرن بعمود مناولة.
نقوم بربط صندوق التروس وتشديد القابس.
قم بتشغيل ذراع التروس ، ثم قم بتغيير كل التروس.
نضع الشوكة وتحمل الضغط.
علبة التروس جاهزة! يمكن تركيبها.
في تقرير الصور هذا ، يتم تقديم وصف تفصيلي للتجميع إلى انتباهك. علبة تروس ميكانيكية 5 سرعات سيارة VAZ جديدة (نيفا).
لن يتم تنفيذ وصف لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، لأنه بعد الفحص التفصيلي للتروس والمحامل ، سيكون كل شيء واضحًا على أي حال. سيكون التركيز على حلقة منع المزامنة (التزامن الشائع) ، بالإضافة إلى شوكات ناقل الحركة.
من غير المحتمل أن يكون لدى أي شخص موقف خاص لإصلاح نقطة التفتيش في متناول اليد ، من حيث المبدأ ، يمكنك فرزها على الطاولة ، ويمكنك أيضًا تثبيتها برفق في الرذيلة.
على الرغم من أن الزيت يتم تصريفه ، إلا أنه لا يزال هناك القليل من الزيت في علبة التروس ، لذلك نأخذ هذه الحقيقة في الاعتبار عند تفكيكها.
نقوم بإزالة الحذاء المطاطي لأداة التوصيل من العمود الثانوي ، والسدادة من العمود الثانوي ، ونستخدم مثقابًا مناسبًا لإخراج الكم المركزي من أداة التوصيل. إذا لم يكن من الممكن "التقاط" الجلبة ، فقم بفك المسمار صامولة العمود الثانوي قدر الإمكان ولفها مرة أخرى.
إذا لم يكن هناك تجنيب لعمود الإدخال في متناول اليد ، فيمكنك استخدام ملعقة من الألومنيوم عن طريق إدخال مقبضها بين تروس الإدخال والأعمدة الوسيطة. لا تخافوا على التروس ، لن يضرهم النورانيون.
نقوم بإيقاف تشغيل مفتاح الأضواء العكسية. لا تفقد غسالة الختم النحاسية.
قمنا بفك الجوز وإخراج محرك عداد السرعة
نقوم بتشغيل الترس الثاني وإزالة غطاء ذراع التروس عن طريق فك ثلاث صواميل على طول نصف القطر الخارجي.
قمنا بفك الصامولتين لتثبيت قوس البنطال في علبة التروس
قم بإزالة الدعامة وقم بإزالة مسمار الرأس المربع الموجود أسفله.
قمنا بفك الصواميل الخمسة التي تؤمن الغطاء الخلفي من الخارج وواحد من الداخل.
قم بإزالة الغطاء الخلفي ، وأحيانًا تضطر إلى ضربه بمطرقة قليلاً ، فقد تنفصل المحامل.
قم بإزالة حلقة المحمل الداخلية من العمود الثانوي (المشار إليه فيما يلي باسم P.) ، ثم قم بإزالة ترس محرك عداد السرعة.
أزلنا الغسالة ونفحصها ، كانت هناك حالة عندما خرجت الغسالة من الجلبة.
باستخدام مفك براغي ، اضبط قضيب تغيير التروس 1-2 على الوضع المحايد.
أنت الآن بحاجة إلى إزالة غطاء القابض (المعروف أيضًا باسم الجرس). فك صامولة واحدة عند "13" وستة صواميل عند "17".
قم بإزالته ، وضعه جانباً.تبقى غسالة مخروطية زنبركية على عمود الإدخال أو في الجرس.
عقد عمود الإدخال مع التجنيب ، قم بفك مسمار العمود الوسيط الأمامي (المشار إليه فيما يلي بعمود الغسالة) بحيث يكون الرأس على "19".
قمنا بفك مسامير اللولب اللذان يحملان نوابض مشابك قضبان تبديل التروس.
توجد ثلاثة نوابض تحت اللوحة ، اثنتان من نفس الطول (للقضبان من 1-2 و 3-4 تروس) وواحدة أطول (للترس الخامس والعتاد العكسي).
هناك ثلاث كرات تحت الينابيع ، هي في الزيت ، لا تسقط من تلقاء نفسها ، لكن ما زالت تراقبها
الآن قمنا بفك مسمار كتلة التروس وإخراجها. الآن أخرج كتلة التروس وتحرك للخلف وللجانبين.
يتم تثبيت حلقة مباعدة بين كتلة التروس والعمود الخلفي للعمود ؛ يتم لصقها أحيانًا بكتلة التروس.
نقوم بإزالة مجموعة التروس الخامسة من العمود الثانوي بقضيب ناقل الحركة الخامس ، مع الترس Z.H. ، القابض.
قم بإزالة الحلقة الفاصلة.
باستخدام جسم رقيق مناسب ، ادفع كرة التجنيب خارج التجويف ، وأنا أستخدم أنبوبًا من VD 40 ، وهو مرن.
الآن باستخدام الكماشة ، نفتح حلقة القفل لمحور اقتران المزامنة V-gear ونقوم بإزالتها.
قم بإزالة المحور من العمود الثانوي لصندوق التروس.
قم بإزالة حلقة الغسالة النابضية ، وهي تواجه الترس Z.Kh.
قم بإزالة الترس العكسي
أنت الآن بحاجة إلى إزالة عمود الغسالة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة المحمل الأمامي.
في بعض الأحيان لا يريد أن ينزلق ، ثم يضطر إلى ربط البرغي بعدة لفات في الفتحة ، وخلق تركيز باستخدام مفك البراغي ، قليلاً
نقوم الآن بإزالة الجزء الخلفي من جهاز التنظيف عن طريق دفعه خارج الهيكل باستخدام مفك البراغي.
قمنا بفك البراغي لتأمين الشوكة ذات 3-4 تروس لقضيب ناقل الحركة 3-4 مع الرأس على "10".
نخرج الجذع وفي نفس الوقت نخرج السدادة.
AHTUNG! هناك كتلة قفل صغيرة في قضيب التحديد والتي قد تسقط عند سحب القضيب.
ثم نقوم بإزالة تكسير الحجب من علبة التروس.
نخرج كرة التجنيب.
قمنا بفك البرغي لتأمين شوكة التروس 1-2 إلى قضيب ناقل الحركة 1-2 مع الرأس على "10".
نخرج الجذع وفي نفس الوقت نخرج السدادة.
ثم نقوم بإزالة تكسير الحجب من علبة التروس.
نخرج كرة التجنيب.
قم بإزالة محمل الإبرة وفحص أسطح الاحتكاك لمحمل الإبرة داخل عمود الإدخال وعلى عمود الإخراج.
نغسل المحمل ونفحصه بعناية ، ولا ينبغي أن يكون لجهاز المشي والكرات آثار تقطيع وتنقر
إذا أصبح من الضروري استبدال المحمل ، فعندئذٍ:
باستخدام مجتذب ، نزيل حلقة التثبيت ، إذا لم تنزلق من مكانها ، فإننا نطردها لكمة ،
نضغط على المحمل ونضغط على واحد جديد.
باستخدام مفك براغي ومطرقة ، اسحب المسامير الثلاثة الموجودة في لوحة القفل وفكها.
يمكن إعادة استخدام البراغي في حالة عدم وجود تلف ، لكننا نقوم دائمًا بتركيب غسالات مصبوبة جديدة أثناء التجميع.
نقوم بإزالة المحمل من مجموعة مبيت علبة التروس بغسالة قفل.
أمسك التروس على العمود ، واسحب مجموعة العمود الثانوية من صندوق التروس.
هذا ما تبدو عليه مجموعة عمود الإخراج التي تمت إزالتها.
قم بإزالة القابض 3-4 تروس من العمود ، وافحص القابض ؛ يجب ألا يكون هناك خدوش على الأسنان.
إذا كنت بحاجة للوصول إلى الترس الثالث وحلقة القفل ، فإننا نقوم بتفكيك العمود بالترتيب التالي:
لن ينجح الأمر في فك السدادة ، فنحن نخرجها من مكانها بكمة ، وستخرج الحلقة من تلقاء نفسها.
قم بإزالة مجموعة التروس الثالثة.
نضع الترس ، المحور ، حلقة الربيع.
باستخدام مزيل الحلقات ، نضع الحلقة في أقرب مكان ممكن من مكانها على العمود.
باستخدام لكمة بضربة من أعلى وحول محيط الحلقة ، نقوم بزرع حلقة التثبيت في مكانها.
نفحص التروس ، يجب ألا تحتوي الأسنان على شقوق ، يجب أن تكون الحواف حادة
نحن نفحص التروس ، ولا يسمح بتكسير الأسنان.
لاستبدال حلقة القفل ، اضغط على الحلقة مقابل الترس (ضغط الزنبرك)
قم بإزالة السدادة وحلقة القفل
نضع حلقة جديدة ، نعيدها مرة أخرى ، نتحقق من سهولة الحركة ، لا ينبغي أن تتكدس.
نفحص شقوق القابض على الأسنان ، ويجب ألا تكون هناك علامات تآكل في الأخدود الموجود أسفل الشوكة
نحن نفحص شوكات النقل ؛ لا يُسمح بالتآكل على سطح العمل للشوكة.
نقوم بتغيير ختم زيت عمود الإدخال.
نقوم بتنظيف وإزالة الشحوم والتشحيم تمامًا بطبقة رقيقة من مادة مانعة للتسرب ،
فحص شوكة القابض للارتداء "الجندي".
ضع بعض الليثول على مقعد الغسالة وضعه في مكانه. باستخدام الليثول ، يتم لصق الغسالة ولن تسقط أثناء التجميع.
دعنا الآن نتعامل مع الغلاف الخلفي.
نخرج ختم الزيت بمفك البراغي.
باستخدام مفك البراغي والمطرقة ، أخرج المحامل من مبيت الغطاء الخلفي. اجلس بدون توتر ، حتى يتمكنوا من الخروج بسهولة.
نقوم بغسل الجسم وإزالة الشحوم من مقاعد السدادات والمقابس.
عند تصميم Vaz-2105 ، قام المصممون بإعادة صياغة علبة التروس قليلاً ، وتغيير نسب التروس لكل ترس فيه. لكن بشكل عام ، لم يختلف تصميم علبة التروس لهذه السيارة كثيرًا عن التعديلات السابقة.
كانت علب التروس الأولى عبارة عن علب تروس بأربع سرعات وثلاثة أعمدة وثابتة الشبكة مع مزامنات في جميع التروس الأمامية. لاحقًا ، تم تعديل هذا الصندوق بإضافة سرعة خامسة إضافية. علاوة على ذلك ، تم أخذ تعديل 4 سرعات كأساس للإنشاء ، وبالتالي ، بقيت السرعة الرابعة في ناقل الحركة المباشر ذي الخمس مراحل.
بعد ذلك ، أصبح صندوق التروس الذي تم تطويره لـ VAZ-2105 هو صندوق التروس الرئيسي وقد تم تجهيزه بجميع سيارات العائلة الكلاسيكية حتى نهاية إنتاجها. في المستقبل ، سننظر في صيانة علبة التروس ذات 5 سرعات ، نظرًا لأن إصلاح علبة التروس ذات 4 سرعات VAZ-2105 تتم بشكل أساسي بنفس طريقة علبة التروس ذات الخمس خطوات ، نظرًا لحقيقة أن التصميم من إصدارات علبة التروس هذه متشابهة إلى حد كبير ، ثم عمليات الصيانة والإصلاح - متطابقة. سنكتشف أيضًا كيفية إجراء تحويل تعديل من 4 مراحل إلى خمس مراحل.
كانت الميزة الرئيسية لنقطة التفتيش هذه هي الموثوقية العالية للوحدة والتشغيل البسيط ، وبالتالي ، فإن إصلاح صندوق VAZ-2105 ليس مطلوبًا في كثير من الأحيان ، فهو قادر على العمل على مورد مهم دون أي تدخل خاص وبأقل قدر ممكن. اعمال صيانة. ميزة أخرى إيجابية هي قابلية الصيانة وتوافر قطع الغيار ومجموعات الإصلاح ، لذلك يمكن إصلاح علبة التروس 2105 حتى في المرآب باستخدام مجموعة أساسية من الأدوات.
لكن أولاً ، يجب أن تفكر في الصيانة التي يجب إجراؤها مع هذه العقدة. إنه شيء واحد فقط - التحقق من مستوى مادة التشحيم وإضافتها ، إذا لزم الأمر ، إلى المستوى المطلوب.
لا يتطلب ناقل الحركة اليدوي في حد ذاته ، وبالتالي فإن مادة التشحيم المستخدمة فيه تؤدي وظيفة واحدة فقط - فهي تقوم بتزييت الأجزاء المكونة للوحدة. لذلك ، يجب إجراء تغيير الزيت في الصندوق كل 60 ألف كيلومتر.
قبل صيانة علبة التروس ، يجب أن تعرف نوع الزيت المراد ملؤه في صندوق VAZ-2105. يتطلب نقل هذه السيارة زيت تروس بمستوى جودة API GL-5 أو أعلى ولزوجة 75W-90 أو 85W-90 وفقًا لتصنيف SAE. حجم الزيت في علبة التروس 1.35 لتر. - المزيد عن زيت ناقل الحركة.
ليس من الصعب التحقق من الزيت الموجود في الصندوق ، ولكن لهذا الغرض ، يجب وضع السيارة في فتحة عرض أو جسر علوي.
على الجانب الأيسر من صندوق التروس (في اتجاه السيارة) ، نجد قابس حشو التحكم (الموجود أعلى الغطاء السفلي للصندوق) ؛
قم بإزالة الأوساخ حول الفلين بقطعة قماش ؛
قم بفك القابس بمفتاح ربط بالحجم المطلوب ؛
يمكنك معرفة المستوى باستخدام مرآة صغيرة ومصباح يدوي أو مفك براغي أو حتى إصبعك بشكل عام ، وهو أمر مناسب. يعتبر مستوى التشحيم الطبيعي إذا وصل الزيت إلى الحافة السفلية للحفرة ؛
إذا كان الزيت أقل من المستوى ، فإننا نعيده إلى الوضع الطبيعي باستخدام حقنة فنية (بمجرد أن يبدأ الزيت في التدفق من الحفرة ، نقوم بلف السدادة) ؛
فحص وإضافة مادة التشحيم في علبة التروس يجب أن تكون "باردة". إذا تم إجراء الصيانة مباشرة بعد الرحلة ، فمن الضروري إعطاء وقت (10-15 دقيقة) لتصريف الزيت تمامًا ، وإلا فسيكون المستوى غير صحيح عند الفحص.
إذا حان الوقت لتغيير الزيت ، فقم أولاً بتصريف مادة التشحيم المستخدمة - قم بتنظيف الغطاء السفلي من الأوساخ ، واستبدل حاوية بلاستيكية وفك سدادة التصريف.
ثم ننتظر حتى يتم تصريف الزيت تمامًا ونشدد السدادة.
وبعد ذلك يتم كل شيء بنفس الطريقة التي يتم بها فحص المستوى وتجديده ، يجب ضخ الكمية المطلوبة فقط من الزيت في الصندوق باستخدام حقنة.
بعد الاستبدال ، لا يجب التخلص من النفايات على الفور ؛ من الأفضل فحصها قبل ذلك. للقيام بذلك ، خذ مغناطيسًا واربط خيطًا وقم بخفضه في وعاء به زيت قديم. بعد ذلك ، يجب عليك تحريك المغناطيس على طول الجزء السفلي. ثم نخرجه ونفحصه.إذا تم العثور على كمية كبيرة من نشارة المعدن على المغناطيس ، فقد يشير ذلك إلى ظهور تآكل شديد ، وفي هذه الحالة ، لن يكون حاجز علبة التروس واستكشاف الأجزاء المكونة وإصلاحها أمرًا ضروريًا ، حيث سيساعد ذلك في تحديد وإزالة عطل في مرحلة مبكرة.
الآن دعنا ننتقل إلى الأعطال الرئيسية التي يمكن أن تحدث في علبة التروس. لا يوجد الكثير منهم ولكن يتم القضاء على الغالبية عند حاجز يتم إبعاده عن السيارة.
لذا ، فإن الأخطاء الرئيسية في علبة التروس VAZ-2105 هي:
زيادة الضوضاء أثناء تشغيل الحاجز (بسرعة معينة أو على الإطلاق) ؛
صعوبة الانتقال إلى سرعة أخرى ؛
تشغيل غامض ، يطرح السرعة ؛
تسرب زيوت التشحيم
في المقابل ، يمكن أن يعطي كل عطل عدة أسباب.
يمكن أن تحدث ضوضاء علبة التروس VAZ-2105 بسبب تآكل المحامل ، وارتداء أسنان التروس وعجلات التروس ، بالإضافة إلى المزامنات ، والإزاحة المحورية للأعمدة بالنسبة لبعضها البعض.
مع مثل هذه المشكلة ، ستحتاج بالتأكيد إلى إزالة الصندوق من السيارة ، حيث لا توجد طريقة أخرى لإصلاحه. لاحظ أن التخلص من الضوضاء على وجه التحديد هو أحد أصعب العمليات في إجراء العمليات ، حيث يلزم التفكيك الكامل لعلبة التروس وإصلاحه مع استبدال العناصر البالية.
بالإضافة إلى مجموعة المفاتيح والمفكات القياسية ، ستحتاج أيضًا إلى ساحب عالمي. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تنفيذ التفكيك الكامل لعلبة التروس 5 سرعات VAZ-2105.
لذلك ، كل العمل يتم على الحاجز الذي تمت إزالته:
حسنًا ، ثم تم بالفعل تحديد العناصر المكونة ، واستبدال الوحدات البالية والتالفة وتجميعها.
لاحظ أن مخطط التفكيك المشار إليه عام ولا يغطي الفروق الدقيقة مثل إزالة حلقات التثبيت وغسالات الختم وآلات الحفر والعناصر الصغيرة الأخرى.
الآن دعنا نتناول الأخطاء الأخرى بإيجاز. التحول الصعب في التروس هو التالي.
تآكل آلية التبديل أو تشوهها (الأجنحة) ؛
التآكل ، ظهور نتوءات على محاور ناقل الحركة أو على مقاعدهم ، تشويش المفرقعات ؛
تلف أو تآكل الخطوط الرئيسية للأكمام المنزلقة للمزامنات ؛
تلف وانثناء شوكات النقل ؛
في الحالة الأولى ، لاستعادة قابلية التشغيل ، ليس من الضروري حتى إزالة الصندوق من السيارة ، لأن استبدال الكواليس لعلبة التروس VAZ-2105 ممكن دون تفكيك وحدة النقل.
للقيام بذلك ، يكفي إزالة الرافعة ، التمهيد ، شريط الحماية البلاستيكي من أجل توفير الوصول إلى مثبتات آلية التبديل ، والتي يجب فكها من أجل إزالة الآلية بأكملها. وبعد ذلك يتم بالفعل استبداله أو إصلاحه.
الأهمية! في علبة التروس ذات الأربع سرعات ، يتم توصيل زنبرك الارتداد بالقضيب من داخل علبة المرافق ، مما يضمن وضعًا ثابتًا للرافعة مقابل الترس الثالث والرابع ويمنع اهتزازه. لذلك ، عند إزالة الآلية ، ارفعها أولاً قليلاً ، ثم نقب الزنبرك بخطاف سلكي فولاذي ، قم بإزالته من فتحة القضيب وثبته في وضع مشدود قليلاً حتى لا يقع في علبة المرافق. قبل تثبيت المرحلة الجديدة ، نقوم بتعليق الزنبرك بنفس الخطاف ووضع كل شيء في مكانه.
أما بالنسبة للأعطال الأخرى ، بسبب ضعف السرعات ، فسيتعين عليك إزالة علبة التروس ، وتفكيكها ، وتحديد العنصر البالي أو التالف واستبداله.
يحدث التبديل الغامض أو الضرب السريع للأسباب التالية:
تآكل فتحات التجنيب في المحور ، وإتلاف الينابيع ؛
ارتداء حلقات قفل المزامنات ، أو إتلاف الينابيع أو تآكل الأسنان ؛
في هذه الحالة ، لن يكون من الممكن التخلص من العطل دون إزالة علبة التروس. لكن ليس من الضروري دائمًا تفكيكها تمامًا. على سبيل المثال ، إذا تحرك الترس الرابع للخارج ، يجب أن تتحقق فورًا من حالة الزنبرك وقفل المحور لهذه السرعة. يجب أن يبدأ البحث بالتحقق من المشابك. وبعد ذلك ، نفكك الصندوق ، نحدد السبب الحقيقي ونقضي عليه.
آخر سبب شائع هو تسرب مادة التشحيم. يمكن أن يحدث هذا من خلال المقابس غير المؤمنة ، وحشية الغطاء السفلي التالفة. ولكن في أغلب الأحيان يكون تسرب زيت عمود الإدخال هو الذي يتسرب.
في الحالة الأولى ، يمكن حل المشكلة ببساطة عن طريق سحب القوابس أو استبدال الحشية. ولهذا ، لا داعي لتفكيك الحاجز من السيارة. ولكن في حالة حدوث تسرب في ختم عمود الإدخال ، يجب إزالة الصندوق ، لكنك لن تحتاج إلى تفكيكه لاستبدال العنصر المطاطي التالف ككل.
استبدال ختم زيت علبة التروس ، إذا كان يتعلق بعمود الإدخال ، ليس بالأمر الصعب. إنه موجود في صندوق القابض ، ولكن في الداخل ، أي يجب فصله عن صندوق التروس. ثم يتم إزالة ختم الزيت التالف وتركيب واحد جديد.
ثم يتم إعادة كل شيء معًا. في حالة تلف أختام الزيت الأخرى ، يتم تفكيك علبة التروس واستبدال العنصر التالف.
أخيرًا ، سننظر في مثل هذا السؤال مثل تغيير علبة التروس من 4 درجات إلى 5 VAZ-2105. مثل هذا التحسين ممكن تمامًا ، نظرًا لأن الإصدار رباعي السرعات كان أساسه عند إنشاء المراحل الخمس. ولكن في نفس الوقت سيكون من الضروري استبدال جزء من المكونات المكونة المأخوذة من علبة التروس 5 سرعات ، وهي:
غطاء خلفي؛
عمود وسيط (مع فتحة لتثبيت كتلة التروس الخامسة) ؛
عمود الإخراج (أقصر قليلاً في الإصدار 5 سرعات) ؛
كتلة تروس السرعة الخامسة ؛
محور التروس العكسية الوسيطة ؛
مجموعة قضبان مع شوكة لتعشيق التروس الخامسة والعكسية ؛
آلية تحويل التروس (الروك) ؛
عكس الضوء التبديل.
قوس تصاعد وحدة الطاقة ؛
علاوة على ذلك ، يكفي تفكيك علبة التروس ذات الأربع سرعات تمامًا ، وتجميعها بالفعل كعلبة تروس بخمس سرعات باستخدام المكونات المشار إليها.
VIDEO
قبل إزالة الغطاء الخلفي ، اضبط ذراع التروس على الوضع المحايد ، وقم بفك الصواميل لتأمين آلية اختيار التروس وإزالة مجموعة ذراع التروس بالآلية. ثم افصل الصواميل عن الغطاء الخلفي وقم بإزالته. يتم فك أحد الصواميل التي تثبت الغطاء من داخل صندوق التروس من الحنق الكلاسيكي مع إزالة الغطاء السفلي. عند إزالة الغطاء الخلفي ، يجب إعادته ليس فقط للخلف ، بل يجب أيضًا تدويره لمنعه من الإمساك بالترس الخلفي وكتلة التروس الخامسة.
الجزء الخلفي من علبة التروس ذات الخمس سرعات
1 - رمح ثانوي
2 - تروس عكسية مدفوعة
3 - محور القابض المزامن V-gear
4 - القابض المزامن
5 - غسالة
6 - ذراع ناقل الحركة
7 - الحلقة المحجوبة للمزامنة
8 - عجلة تروس وحلقة ترس لمزامنة التروس V.
9- غسالة سلينجر
10- جلبة تروس ناقل الحركة V.
11- عجلة تروس رائدة لمحرك عداد السرعة
12 - المحمل الخلفي للعمود الثانوي
13 - حشو بوكس
14- شفة اقتران مرنة
15 - الجوز
16- توسيط الختم الدائري
17 - حلقة مركزية
18 - حلقة الاحتفاظ
19 - قفل الغسالة
20 - عجلة تروس مدفوعة لمحرك عداد السرعة
21 - تحمل التروس بلوك
22 - الترباس من كتلة التروس
23- كتلة التروس ذات ناقل الحركة V والعكس
24- الغطاء الخلفي لناقل الحركة
25 - رمح وسيط
فك مسامير كتلة التروس والشوكة لتعشيق الترس الخامس والعكس
1 - تروس عكسية وسيطة
2 - الترباس من التروس بلوك
3 - قضيب شوكة
4 - برغي تثبيت شوكة
5 - غطاء التوكيل
إزالة غلاف عجلة التروس الخاصة بنقل V.
1 - جلبة
إزالة قضيب الترس V وشوكة التروس العكسية وكتلة التروس
1 - قضيب شوكة للتبديل على ترس V والعكس
2 - شوكة ادراج الـ V النقل والعكس
3 - كم المسافة
4 - كتلة التروس
بعد إزالة الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي 12 ومعدات القيادة لمحرك عداد السرعة من العمود الثانوي ، قم بفك مسامير الغطاء 5 من المثبتات وفك البراغي 2 و 4 من كتلة التروس والشوكة لتعشيق الخامس والعتاد. قم بإزالة حلقة صرف الزيت 9 ، ثم الكم 1 من الترس الخامس وإزالة القضيب 1 من الشوكة 2. في هذه الحالة ، تتم إزالة كم المسافة 3 من القضيب 3. ثم قم بإزالة كتلة التروس 4 من الفتحة من العمود المتوسط.
إزالة الترس العكسي الوسيط ، مجموعة التروس V مع المزامن والشوكة
1 - تروس عكسية وسيطة
2 - قابض نقل V
3 - عجلة تروس لنقل V ، مجمعة بمزامنة
4 - شوكة ادراج الـ V و التحويل العكسي
إزالة الترس الخلفي المُدار ومحور القابض المزامن V-Gear
1 - رمح وسيط
2 - تروس عكسية مدفوعة
3 - محور التروس العكسية الوسيطة
4 - محور القابض المزامن V-gear
5 - رمح ثانوي
6- قضيب من سدادة التروس الأول والثاني
7- قضيب من سدادة التروس الثالث والرابع
قم بتفكيك الترس الوسيط 1 للعتاد العكسي من المحور في نفس الوقت ، والترس 3 مُجمَّع مع القابض 2 والشوكة 4 من عمود الخرج.
قم بإزالة الغسالة 5 من عمود الخرج ، وبعد ذلك ، باستخدام مغزل مجعد مثل مفكات البراغي ، قم بإزالة المحور الخامس لمزامنة التروس 4 والترس الخلفي 2 من المفتاح.
تثبيت دبوس المكبس على أداة A.60325 للضغط عليه في المكبس ورأس قضيب التوصيل
1- اسطوانة الجهاز
2 - دبوس المكبس
3 - دليل
4 - برغي توقف
منذ عام 1992 ، تم إلغاء الغسالة 5 على عمود الخرج وتغيير تكوين عمود الخرج 1 والمحور 3 من اقتران المزامن للعتاد الخامس (على عمود الخرج ، كان قطر المحور 28 مم ، وأصبح 25 مم ؛ أصبح عرض مقعد المحور أكبر بسماكة الغسالة وتم تقليل قطر التجويف من 28 مم إلى 25 مم). الأجزاء المحددة غير قابلة للتبديل مع الأجزاء التي تم إنتاجها مسبقًا ، لذلك ، عند إصلاح علبة تروس ذات تصميم "قديم" ، يجب مراعاة القواعد التالية:
- إذا تم تغيير الغسالة 5 ، فسيتم ضبط عمود الإخراج والمحور على التصميم "القديم" ؛
- إذا تم تثبيت أجزاء من نفس الاسم من تصميم "جديد" بدلاً من العمود الثانوي أو المحور ، فيجب تغييرها بالكامل ، أي عند استبدال المحور ، يتغير العمود الثانوي أيضًا والعكس صحيح. في هذه الحالة ، الغسالة غير مثبتة.
قم بإجراء تفكيك إضافي لعلبة التروس بالترتيب الموضح لصندوق التروس رباعي السرعات.
إذا لزم الأمر ، قم بفك الرافعة وآلية اختيار التروس ، والتي من أجلها:
آلية اختيار العتاد
1 - غسالة لوحة التوجيه
2 - لوحة توجيه
3 - تروس مبيت العتلة
4 - مفصل كروي
5 - غسالة كروية
6 - الربيع
7 - حلقة الدفع
8 - حلقة الاحتفاظ
9 - ذراع ناقل الحركة
10- غطاء واقي
11 - شفة
12 - لوحة الحجب العكسي
13 - الربيع
14 - دليل بار
15 - حلقة الختم
أ - المخاطرة
- قم بإزالة الغطاء الواقي 10 ، وحلقات القفل والدفع 8 و 7 ، والزنبرك والغسالة الكروية 5 من ذراع التروس VAZ 2105 ؛
- حدد بصريًا موقع الأجزاء المتعلقة بالعلامات A ، المميزة على لوحة التوجيه ، من أجل توصيل الأجزاء في نفس الموضع أثناء التجميع ؛
- بعد فك الصواميل من مسامير التثبيت ، افصل أجزاء آلية اختيار الترس وأزل الرافعة 9 ، ووصلة الكرة 4 وحلقات الختم المطاطية 15.
فيديو (انقر للتشغيل).
يتم تنفيذ تجميع المرحلة الخامسة ، والعتاد العكسي وآلية اختيار التروس في التسلسل العكسي للتفكيك ، مع مراعاة ما يلي:
- اربط محور عجلة التروس العكسية الوسيطة قبل تثبيت الأعمدة في علبة التروس VAZ 2107 بعزم دوران يبلغ 78 نيوتن متر (8 كجم قوة في الدقيقة) ؛
- قبل تثبيت الترس الخامس وقضيب شوكة الترس الخلفي في علبة المرافق ، قم بتثبيت غلاف المباعد عليه ؛
- اضغط على الحلقة الداخلية للمحمل على الترس الخامس وكتلة التروس الخلفية ، والحلقة الخارجية في مقبس الغطاء الخلفي ؛
- اضغط على المحمل الخلفي لعمود الإخراج على العمود لتسهيل تركيب الغطاء الخلفي ؛
- تثبيت الترس الوسيط 1 للخلف ، والعتاد 3 والشوكة 4 في نفس الوقت ؛
- قم بتثبيت الترباس 4 على مانع التسرب الخيط TB-1324 ؛
- عند تجميع ذراع ناقل الحركة في VAZ 2104 ، قم بتغطية رأس الكرة أو كرة الوصلة الكروية بشحم LSC-15 ؛
- شد مسمار تثبيت كتلة التروس حتى 78 نيوتن متر (8 كجم ق.م · م) ؛
- قبل تركيب شفة 14 على العمود الثانوي ، ضع مادة مانعة للتسرب UG-9 على الشرائح
