إصلاح علبة التروس باسات B5 DIY

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية كبيرة على مدار العشرين عامًا الماضية - بعد كل شيء ، تعد هذه الطريقة أكثر ملاءمة عند قيادة السيارة. ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي له خصائصه الخاصة من حيث الجهاز ، لذا فإن إصلاحه موضوع منفصل. يسبب طراز سيارة Volkswagen Passat B5 أحيانًا صعوبات للمستخدمين من حيث إصلاح علبة التروس ، حيث يحتوي على العديد من الميزات. سنكتشف المزيد عن كيفية إصلاح الجهاز في المنزل ، ومن أجل الغوص في الموضوع بمزيد من التفصيل ، نلقي نظرة على إصلاح الفيديو الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات B5 بنفسك.

يجب أن تكون الخطوة الأولى في التشخيص العام للسيارة المنزلية هي تحديد سبب الانهيار. الأكثر شيوعًا هنا هي:

1. تسرب سائل العمل. إذا ظهرت تسريبات على الوحدة ، لا سيما في منطقة اللثة المانعة للتسرب ، فقد حدث الانهيار على وجه التحديد لهذا السبب. يكاد يكون من المستحيل تجنب هذه المشكلة ، لذلك من الضروري إجراء تحليل بصري لحالة الصندوق مرة واحدة في الشهر على الأقل.
   في حالة حدوث هذه المشكلة ، قد يكون الحل هو استبدال الحشية وسائل النقل.
   
2. تلف محول عزم الدوران. إذا كانت لديك هذه المشكلة بالضبط ، فسيكون من الممكن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بيديك فقط مع إصلاح كامل لهذه الوحدة.
   يمكن التعرف على الخلل الوظيفي من خلال العلامات التالية: القيادة غير المريحة أو الطرق أو الطقطقة في صندوق التروس ، وفقدان ديناميكيات القيادة ، والاهتزازات القوية أثناء الحركة.
   
3. أعطال جسم الصمام. هذه المشكلة شائعة جدًا بين هؤلاء السائقين الذين ، قبل القيادة في فصل الشتاء ، لا يقومون بتدفئة السيارة بشكل صحيح ويبدأون في القيادة. في طرازات السيارات الجديدة ، سيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذه المشكلة. ستلاحظ ذلك بنفسك أيضًا: فالسيارة تهتز باستمرار أو تهتز أو ترفض التحرك على الإطلاق.
   
4. أعطال وحدة التحكم. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه المشكلة مع النماذج القديمة نسبيًا. تتجلى المشكلة في حقيقة أن الوحدة تبدأ في اختيار عدد دورات في الدقيقة غير مناسب لتبديل التروس ، وقد تمنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر خطير بشكل عام أثناء فترة القيادة.
   في حل مثل هذه المشكلة ، يمكن أن يساعد الاستبدال الكامل لبعض أجزاء وحدة التحكم والتشخيصات المهنية الأولية الخاصة بها.
   

بعد تحديد المشكلة بدقة ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح. إذا فشلت في التشخيص وسبب الانهيار غير واضح ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة إلى مركز خدمة متخصص.

يبدأ الإصلاح المنزلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بإزالة الوحدة. هذا ليس بالأمر السهل ، لذا يجب إيلاء الموضوع اهتمامًا كبيرًا. يمكن إزالة الوحدة على منحدرات أو مصاعد أو في حفر خاصة. سيتطلب الإجراء نفسه مفاتيح ربط. نقوم بإزالة علبة التروس على عدة مراحل:

• نقوم بتصريف سائل العمل ، وبعد ذلك نقوم بتفكيك البليت.
• افصل الخراطيم والموصلات والأنابيب والقضبان.
• قم بإزالة جميع البراغي التي تدعم محول عزم الدوران.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود شيء يحمل علبة التروس. ثم يمكنك إزالته بعناية أثناء الضغط على محول عزم الدوران.

من السمات المهمة لهذه العملية أنه لا يمكن إزالة الصندوق دون تحضير مسبق. خلاف ذلك ، يمكنك تعقيد إجراءات الإزالة وحتى إتلاف السيارة.

يتكون الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Passat B5 من التفكيك الكامل للصندوق والعمل مع أجزائه.يتم التحليل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وفقًا للخوارزمية التالية:

1. أول التفاصيل التي تظهر هي الحشية. إذا كانت مهترئة ، فيجب استبدالها الإلزامي.
2. ثم ندرس أدوات التوصيل. يجب إيلاء اهتمام خاص هنا لأقراص الاحتكاك: يجب استبدالها إذا كانت مهترئة أو معطلة.
3. معالجة جسم الصمام. نشطف هذا الجزء جيدًا. لتنفيذ هذا الإجراء بشكل أكثر فاعلية ، استخدم فرشًا خاصًا وسائل.
   
4. نتحقق من الملاءمة المكابس: في هذه المرحلة ، يمكن أيضًا استبدال ختم زيت المحول الهيدروديناميكي وحلقات الختم المعدنية.
5. ثم يمكنك البدء في تجميع الوحدة: نقوم بتجميع مجموعة المكابح باستخدام الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرًا. نقوم بتثبيت جسم الصمام ، وشطف البليت.
6. نضع علبة التروس في مكانها ونسكب زيت التروس الجديد.
   

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عملية الإصلاح بأكملها. لمزيد من المعلومات ، راجع إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B5 بالفيديو.

ترميم الحاجز بعد تدخل صاحبه. انتقال Pretya ينطلق.

يبدو لي أنه من أجل زيادة عزم الدوران ، يجب زيادة ترس القيادة وتقليل الترس المدفوع. أو انا مخطئ؟

الايجابيات. الفيديو قصير وفي صلب الموضوع.

يوم جيد ، أخبرني ، ناقل الحركة اليدوي مشابه ، عندما تقوم بإيقاف تشغيل المحرك من الصندوق ، هناك رنين. سأحجز على الفور ، هذا ليس صوتًا من دولاب الموازنة. هل لديك افكار؟

شكرًا على الفيديو ، لقد ساعدني كثيرًا في إصلاح صندوقي على Audi A4

يوم جيد يعوي الإرسال الأول والثاني؟ لماذا ا؟

يتم تشغيل الترس الأول والثاني بأزمة ، والتي يمكن أن تكون رياح تجارية b5 +

وقت لطيف من اليوم ، أخبرني ، إذا سمحت ، عن مشاكل في الصندوق عندما أقوم بتشغيل الظهر ، وأحيانًا القواعد ، ولكن في معظم الحالات ، تتأرجح بشكل مزعج ، وأحيانًا قاسية. ماذا يمكن أن يكون؟ تمرير b4

أيضًا ، يمكن العثور على رمز النقل على لوحة بيانات السيارة.

ترد الخصائص التقنية لناقل الحركة اليدوي 0A2 في الجدول 7.3.

فك وتركيب دواسة القابض انظر هنا
فك وتركيب أسطوانة القابض الرئيسية ، انظر هنا
فك وتركيب وتعديل مستشعر دواسة القابض ، انظر هنا

إن إزالة الهواء من المحرك الهيدروليكي للقابض يشبه ناقل الحركة اليدوي 01W / 012 ، انظر هنا
إزالة وتركيب أسطوانة القابض التابعة مشابهة لناقل الحركة اليدوي 01E / 0A1 انظر هنا

إزالة وتركيب مقبض ذراع التروس على غرار ناقل الحركة اليدوي 01W / 012 انظر هنا

فك وتركيب ذراع التروس ، انظر هنا
فك وتركيب قضبان آلية تغيير التروس انظر هنا

تعديل آلية تغيير التروس (انظر ناقل الحركة اليدوي 01E / 0A1 هنا)

فك وتركيب علبة التروس انظر هنا
فك وتركيب عمود نقل التروس ، انظر هنا
استبدال أختام الزيت لأعمدة الإدارة ، انظر هنا

تنتج فولكس فاجن سيارات موثوقة وغير مكلفة بجودة ألمانية وراحة. المزيد والمزيد من الناس حول العالم يختارون هذه العلامة التجارية. منذ عام 1999 ، زادت مبيعات فولكس فاجن بنسبة 20٪ سنويًا. منذ عام 2009 ، أصبحت فولكس فاجن واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم. القلق يتكون من أكثر من ثلاثمائة شركة. أودي ، بنتلي ، بورش ، سكودا ، سيات ، بوجاتي ، لامبورغيني ، سكانيا - كل هذه أجزاء من اهتمام فولكس فاجن. خيارات سيارات فولكس فاجن الرخيصة تحظى بشعبية. في روسيا ، عادة ما يتم جلبهم إلى الكمال التكنولوجي وليس لديهم أمراض "الطفولة".

بالنسبة لسياراتهم ، تستخدم فولكس فاجن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الشائع والموثوق. معظمهم قادرون على ترك كامل عمر الخدمة المعقول للسيارة بصدق ، إذا تمت خدمتهم في الوقت المحدد بالطبع ولم يتعرضوا لضغط غير ضروري. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فولكس فاجن ، وهو مدروس جيدًا ولا يسبب مشاكل خطيرة لمتخصصي محطات الخدمة.

سيارة فولكس فاجن باسات B4

بالنسبة لطراز Passat B4 و Golf المزود بناقل حركة أوتوماتيكي 096 ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

1. من الأفضل طلب حشيات أصلية وموانع تسرب الزيت لـ Passat B4 و Golf ، والباقي ذو جودة رديئة ، باستثناء المنتجات ذات الميزانية المحدودة من Atok.
2. تفقد الوسادات المطاطية الموجودة على المكابس خصائصها بمرور الوقت وتبدأ في الضغط بشكل سيء.يجب استبدال مجموعة المكابس بالكامل أو أن السيارة تعمل منذ أكثر من عشر سنوات.
3. نتيجة لتعرض اللوح الهيدروليكي للزيت الملوث ، قد يفشل منظم الضغط وملف لولبي لقفل محول عزم الدوران وصمام التحكم في الضغط وصمام الملف اللولبي. بعد 150.000 عملية تشغيل على Passat B4 ، من الضروري تنظيف جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الزيت المتسخ.
4. بعد عشر سنوات من تشغيل Passat B4 و Golf ، تغيرت خصائص الأسلاك ، تزداد المقاومة وقد يبدأ الكمبيوتر في إعطاء أخطاء. لذلك ، مع الملفات اللولبية وأجهزة الاستشعار ، أثناء الإصلاح ، تتغير أيضًا أسلاكها.
5. من الشيخوخة أو الحمل الزائد ، قد تفشل نوابض الإرجاع ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على التعشيق العكسي. بعد عشر سنوات ، يجب فحص حالتهم بالتأكيد.

ناقل حركة أوتوماتيكي 096 لفولكس فاجن باسات B4 والجولف

بالنسبة لطرازات Passat B5 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 01M ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

1. من الأفضل أن تأخذ حلقات الضغط الأصلية فقط لـ Passat B5. التناظرية الوحيدة هي فقط من شركة Atok.
2. المطاط الموجود في Passat B5 مصنوع من نوعية رديئة ، ويفقد خصائصه بسرعة في البرد ، ويجف بمرور الوقت. بعد بضع سنوات ، بدأ النفط يتسرب. في العلامة الأولى ، تحتاج إلى تغيير المكابس. ينطبق هذا عادةً على الآلات التي تعمل منذ أكثر من 10 سنوات.
3. المحمل المنزلق على Passat B5 ، المثبت على الأسطوانة الأمامية ، مصنوع من البلاستيك. بمرور الوقت ، تفقد خصائصها وتشتت ببساطة في وقت ما ، مما أدى إلى إتلاف المدفع الرشاش مع بقاياه. يمكنك التحقق من سلامتها عن طريق فحص البليت ، إذا كانت متناثرة بشظايا بلاستيكية - حان الوقت لتغيير المحمل.

فولكس فاجن باسات B5 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 01M

• طرق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة ؛
• حفيف أو حفيف في الصندوق ؛
• اهتزاز قوي جدًا ، خاصة عند القيادة بسرعات منخفضة ؛
• السيارة تفقد الزخم
• إذا قمت بتغيير سائل العمل في ناقل الحركة ، فسترى كمية كبيرة من النشارة في الحوض مع "إيقاف التشغيل".

يبدو وكأنه محول عزم دوران ناقل حركة أوتوماتيكي

إذا قررت إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat b5 بيديك ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة كيفية إزالة الوحدة. ستجد المزيد من المعلومات التفصيلية في الصورة والفيديو ، ولكن فيما يلي إرشادات عامة لإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أن تتم عمليات إزالة الوحدة وإصلاحها بأيديكم على مصعد أو جسر علوي ، ولكن في حالة عدم وجودهم ، فإن الحفرة العادية ستفي بالغرض. يجب استخدام مقبس نقل لمنع المزيد من الأعطال.

1. اصعد تحت الجزء السفلي من السيارة وقم بتنفيذ الإجراء لتصريف سائل العمل. ليس من الضروري القيام بذلك ، ولكن من المستحسن تسهيل إجراء الإصلاح الإضافي. عندما يتم تصريف الزيت ، من الضروري تفكيك الحوض.
2. بعد ذلك افصل جميع الخراطيم والتوصيلات وكذلك القضبان والموصلات التي قد تتداخل مع تفكيك الوحدة.
3. باستخدام مفاتيح الربط ، قم بإزالة جميع المسامير التي تثبت محول عزم الدوران. يجب القيام بذلك من أجل تفكيك الجهاز مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اعتمادًا على سنة تصنيع فولكس فاجن باسات b5 ، قد تكون حوامل محول عزم الدوران مختلفة ، لذلك قد يستغرق إجراء فك البراغي بعض الوقت. ومع ذلك ، يجب اتباع هذه العملية لأن تفكيك الوحدة بدون محول قد يؤدي إلى إتلاف الخطوط على البكرة الأساسية.
4. بعد إزالة جميع مسامير محول عزم الدوران ، تحتاج إلى التحقق مرة أخرى مما إذا كان هناك أي شيء يعيق ناقل الحركة أم لا. عندما تكون مقتنعًا بأنه لا يوجد شيء يتعارض مع تفكيك الوحدة ، يمكن إزالتها وسحبها للخارج. عند إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أمسك محول عزم الدوران. يتم ذلك حتى لا تقفز عن طريق الخطأ من فتحة البكرة.

يتمثل الإجراء الخاص باستكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس في المرور عبره بالكامل بأيديكم ، وهو ما سنتحدث عنه أكثر. يمكن العثور على الصور ومقاطع الفيديو لهذه العملية أدناه.

بشكل عام ، تتطلب عملية تفكيك وإصلاح الوحدة ، إن لم تكن مهنية ، منهجًا متخصصًا. كما تفهم ، لا يمكن لأي شخص القيام بهذا الإجراء ، لذا قبل البدء في إزالة الوحدة وتفكيكها ، اسأل نفسك - هل يمكنك القيام بكل شيء بشكل صحيح وفعال؟ بعد كل شيء ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس لعبة ، ولكنه وحدة جادة ، بدونها سيكون أداء المحرك مستحيلاً. هذا يعني أن نهج الإصلاح يجب أن يكون مناسبًا.

يمكنك التعرف على الإجراء التفصيلي لإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من الفيديو.