قم بإصلاح نقطة تفتيش Passat b5 بنفسك

الانتباه! شبكة من خدمات السيارات بأسعار مناسبة. فحص استقامة العجلات مجانا! لا قوائم انتظار! الإصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل السمة بتنسيقات مختلفة أو اعرض الإصدار القابل للطباعة من السمة.

اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية كبيرة على مدار العشرين عامًا الماضية ، لأن هذه الطريقة أكثر ملاءمة عند قيادة السيارة. ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي له خصائصه الخاصة من حيث الجهاز ، لذا فإن إصلاحه يعد مشكلة منفصلة. يسبب طراز سيارة Volkswagen Passat B5 أحيانًا صعوبات للمستخدمين من حيث إصلاح علبة التروس ، حيث يحتوي على العديد من الميزات. سنكتشف المزيد عن كيفية إصلاح الجهاز في المنزل ، ومن أجل الانغماس في الموضوع بمزيد من التفاصيل ، ننظر إلى إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات b5 بأيدينا.

يجب أن تكون الخطوة الأولى في التشخيص العام للسيارة المنزلية هي تحديد سبب الانهيار. الأكثر شيوعًا هنا:

1. تسرب سائل العمل. إذا كانت اللطخات ظاهرة على الوحدة ، لا سيما في منطقة حجب الأربطة المطاطية ، فإن الانهيار حدث على وجه التحديد بسبب هذا السبب. يكاد يكون من المستحيل تجنب هذه المشكلة ، لذلك من الضروري إجراء تحليل بصري لحالة الصندوق مرة واحدة في الشهر على الأقل.
   في حالة حدوث هذه المشكلة ، قد يكون الحل هو استبدال الحشية وسائل النقل.
   
2. انهيار محول عزم الدوران. إذا كانت لديك هذه المشكلة بالذات ، فسيكون من الممكن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بيديك فقط من خلال إصلاح كامل لهذه الوحدة.
   يمكن التعرف على الخلل الوظيفي من خلال العلامات التالية: القيادة غير المريحة أو الطرق أو الطقطقة في صندوق التروس ، وفقدان ديناميكيات القيادة ، والاهتزازات القوية أثناء الحركة.
   
3. أعطال الكتلة الهيدروليكية. هذه المشكلة شائعة جدًا بين هؤلاء السائقين الذين ، قبل القيادة في فصل الشتاء ، لا يقومون بتدفئة السيارة بشكل صحيح ويبدأون في القيادة. في طرازات السيارات الجديدة ، سيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذه المشكلة. ستلاحظ ذلك بنفسك أيضًا: ركوب السيارة بهز مستمر أو اهتزاز أو يرفض التحرك على الإطلاق.
   
4. أعطال وحدة التحكم. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه المشكلة في النماذج القديمة نسبيًا. تتجلى المشكلة في حقيقة أن الوحدة تبدأ في اختيار الثورات غير المناسبة لتبديل السرعات ، وقد تعيق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر خطير بشكل عام أثناء القيادة.
   في حل مثل هذه المشكلة ، يمكن أن يساعد الاستبدال الكامل لبعض أجزاء وحدة التحكم والتشخيصات المهنية الأولية الخاصة بها.
   

بعد تحديد المشكلة بدقة ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح. إذا لم تتمكن من التشخيص وسبب الانهيار غير واضح ، فمن الأفضل اصطحاب السيارة إلى مركز خدمة متخصص.

يبدأ الإصلاح المنزلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بإزالة الوحدة. هذا ليس بالأمر السهل ، لذا يجب إيلاء الموضوع اهتمامًا كبيرًا. يمكن إزالة الوحدة على الجسور أو المصاعد أو في حفر خاصة. للإجراء نفسه ، يلزم استخدام مفاتيح. نقوم بإزالة علبة التروس على عدة مراحل:

• نقوم بتصريف سائل العمل ، ثم نفكك المقلاة.
• نقوم بفصل الخراطيم والموصلات والأنابيب والجر.
• قم بإزالة جميع البراغي التي تدعم محول عزم الدوران.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود شيء يحمل علبة التروس. ثم يمكنك إزالته بعناية ، مع الاستمرار في الضغط على محول عزم الدوران.

من السمات المهمة لهذه العملية أنه لا يمكن إزالة الصندوق دون تحضير مسبق. خلاف ذلك ، يمكنك تعقيد عملية الإزالة وحتى الإضرار بالسيارة.

يتكون الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Passat b5 من تفكيك الصندوق بالكامل والعمل مع أجزائه.يتم التحليل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وفقًا للخوارزمية التالية:

1. أول تفصيل يتبادر إلى الذهن هو الحشية. إذا كانت مهترئة ، فمن الضروري استبدالها.
2. ثم ندرس أدوات التوصيل. يجب إيلاء اهتمام خاص هنا لأقراص الاحتكاك: في حالة تلفها أو تعطلها ، يجب استبدالها.
3. معالجة البلوك المائي. اغسل هذا الجزء جيدًا. لتنفيذ هذا الإجراء بشكل أكثر فاعلية ، استخدم فرشًا خاصًا وسائل.
   
4. نتحقق من الملاءمة المكابس: في هذه المرحلة ، يمكن أيضًا استبدال ختم الزيت للمحول الهيدروديناميكي ، وحلقات الختم المعدنية.
5. ثم يمكنك البدء في تجميع الوحدة: نقوم بتجميع مجموعة المكابح باستخدام الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرًا. نقوم بتثبيت الوحدة الهيدروليكية ، ونغسل المقلاة.
6. نضع علبة التروس في مكانها ونسكب زيت التروس الجديد.
   

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عملية الإصلاح بأكملها. لمزيد من المعلومات ، راجع إصلاح الفيديو لناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B5.

إصلاح علبة التروس بعد تدخل المالك. انتقال Pretya ينطلق.

يبدو لي أنه لزيادة عزم الدوران ، يجب زيادة ترس القيادة وتقليل الترس المدفوع. أم أنا مخطئ؟

طليعة. الفيديو قصير وفي صلب الموضوع.

يوم سعيد ، أخبرني ، ناقل الحركة اليدوي مشابه ، عندما تقوم بإيقاف تشغيل المحرك ، هناك رنين خارج الصندوق. يجب أن أقول على الفور أن هذا الصوت ليس من دولاب الموازنة. اي افكار؟

شكرًا على الفيديو ، لقد ساعدني كثيرًا في إصلاح صندوقي في Audi a4

مساء الخير عواء العتاد الأول والثاني؟ لماذا

يتم تشغيل الترسين الأول والثاني بأزمة ، والتي يمكن أن تكون رياح تجارية b5 +

يوم جيد ، من فضلك أخبرني عن مشاكل الصندوق عندما أقوم بتشغيل الظهر ، في بعض الأحيان يكون ذلك طبيعيًا ، ولكن في معظم الحالات ينكسر بشكل مزعج ، وأحيانًا يكون قاسيًا. ماذا يمكن أن يكون؟ باسات ب 4

يشار أيضًا إلى رمز النقل على لوحة بيانات السيارة.

ترد الخصائص التقنية لناقل الحركة اليدوي 0A2 في الجدول 7.3.

فك وتثبيت دواسة القابض ، انظر هنا
فك وتركيب أسطوانة القابض الرئيسية ، انظر هنا
فك وتركيب وضبط مستشعر دواسة القابض ، انظر هنا

إن إزالة الهواء من المحرك الهيدروليكي للقابض يشبه ناقل الحركة اليدوي 01W / 012 ، انظر هنا
إزالة وتركيب أسطوانة القابض التابعة المشابهة لناقل الحركة اليدوي 01E / 0A1 ، انظر هنا

إزالة وتركيب مقبض ذراع التروس المماثل لناقل الحركة اليدوي 01W / 012 ، انظر هنا

فك وتركيب ذراع التروس ، انظر هنا
فك وتركيب أذرع نقل الحركة ، انظر هنا

تعديل آلية ذراع نقل السرعات (انظر ناقل الحركة اليدوي 01E / 0A1 هنا)

فك وتركيب علبة التروس ، انظر هنا
فك وتركيب ذراع نقل الحركة ، انظر هنا
استبدال أختام عمود الإدارة انظر هنا

تنتج فولكس فاجن سيارات موثوقة وغير مكلفة بجودة ألمانية وراحة. المزيد والمزيد من الناس حول العالم يختارون هذه العلامة التجارية. منذ عام 1999 ، زادت مبيعات فولكس فاجن بنسبة 20٪ سنويًا. منذ عام 2009 ، أصبحت فولكس فاجن واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم. القلق يتكون من أكثر من ثلاثمائة شركة. أودي ، بنتلي ، بورش ، سكودا ، سيات ، بوجاتي ، لامبورغيني ، سكانيا كلها أجزاء من اهتمام فولكس فاجن. تحظى الخيارات الرخيصة لسيارات فولكس فاجن بشعبية. في روسيا ، يتم جلبهم عادة إلى الكمال التكنولوجي وليس لديهم أمراض "الأطفال".

بالنسبة لسياراتها ، تستخدم فولكس فاجن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الشائع والموثوق. معظمهم قادرون على مغادرة الحياة المعقولة للسيارة بأمانة ، ما لم يتم صيانتها في الوقت المحدد بالطبع ولا تتعرض لأحمال زائدة. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فولكس فاجن ، وهو مدروس جيدًا ولا يمثل مشكلات خطيرة لمتخصصي محطات الخدمة.

سيارة فولكس فاجن باسات B4

تتميز طرازي Passat B4 و Golf المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 096 بميزات الإصلاح التالية:

1. من الأفضل طلب الحشيات والأختام الخاصة بـ Passat B4 و Golf منها الأصلية ، والباقي ذو جودة رديئة ، باستثناء منتجات Atok ذات الميزانية المحدودة.
2. تفقد بطانات المكابس المطاطية خصائصها بمرور الوقت وتبدأ في الضغط بشكل سيئ.من الضروري تغيير مجموعة المكابس بالكامل أو تجاوز عمر السيارة عشر سنوات.
3. نتيجة للتعرض للزيت الملوث على اللوح الهيدروليكي ، قد يفشل منظم الضغط ، وملف لولبي لقفل محول عزم الدوران ، وصمام التحكم في الضغط ، وصمام الملفات اللولبية. بعد 150.000 عملية تشغيل على Passat B4 ، من الضروري تنظيف جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الزيت المتسخ.
4. بعد عشر سنوات من تشغيل Passat B4 و Golf ، تتغير خصائص الأسلاك ، وتزداد المقاومة وقد يبدأ الكمبيوتر في إحداث أخطاء. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع الملفات اللولبية وأجهزة الاستشعار ، تتغير أسلاكها أيضًا أثناء الإصلاح الشامل.
5. من الشيخوخة أو الحمل الزائد ، يمكن أن تفشل نوابض الإرجاع ، مما يجعل من المستحيل استخدام الترس العكسي. بعد عشر سنوات ، يجب فحص حالتهم بالتأكيد.

ناقل حركة أوتوماتيكي 096 لفولكس فاجن باسات B4 والجولف

تتميز طرازات Passat B5 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 01M بميزات الإصلاح التالية:

لا تنفق الأموال على الإعادة!
يمكنك الآن إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

1. من الأفضل أن تأخذ حلقات الضغط الخاصة بـ Passat B5 فقط الحلقات الأصلية. التناظرية الوحيدة هي فقط من Atok.
2. المطاط الموجود في Passat B5 ذو جودة رديئة ، ويفقد خصائصه بسرعة في البرد ، ويجف بمرور الوقت. بعد بضع سنوات بدأ في تسريب الزيت. عند الإشارة الأولى ، من الضروري تغيير المكابس. ينطبق هذا عادةً على الآلات التي تعمل منذ أكثر من 10 سنوات.
3. المحمل البسيط على Passat B5 ، المثبت على الأسطوانة الأمامية ، مصنوع من البلاستيك. بمرور الوقت ، تفقد خصائصها وتتطاير في لحظة واحدة ، مما يؤدي إلى إتلاف المدفع الرشاش مع بقاياه. يمكنك التحقق من سلامتها عن طريق فحص المقلاة ، إذا كانت مبعثرة بشظايا بلاستيكية - حان الوقت لتغيير المحمل.

فولكس فاجن باسات B5 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 01M

• يطرق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة ؛
• سرقة أو سرقة في الصندوق ؛
• اهتزاز قوي جدًا ، خاصة عند القيادة بسرعات منخفضة ؛
• السيارة تفقد الزخم
• إذا قمت بتغيير سائل العمل في ناقل الحركة ، فسترى كمية كبيرة من الرقائق في وعاء "التمرين".

هذا ما يبدو عليه محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي

إذا قررت إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat b5 بيديك ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة كيفية إزالة الوحدة. ستجد المزيد من المعلومات التفصيلية في الصورة والفيديو ، ولكن يوجد أدناه إرشادات عامة لإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب إجراء عمليات `` افعلها بنفسك '' لإزالة الوحدة وإصلاحها على مصعد أو جسر علوي ، ولكن في حالة عدم وجودها ، فإن الحفرة العادية مناسبة أيضًا. من أجل منع حدوث أعطال جديدة ، يجب استخدام مقبس نقل.

1. اصعد تحت الجزء السفلي من السيارة وقم بتنفيذ الإجراء لتصريف سائل العمل. هذا ليس ضروريًا ، لكن من المستحسن تسهيل إجراء الإصلاح الإضافي. عندما يتم تصريف الزيت ، من الضروري تفكيك المقلاة.
2. بعد ذلك افصل جميع الخراطيم والأنابيب وكذلك القضبان والموصلات التي قد تتداخل مع تفكيك الوحدة.
3. باستخدام مفاتيح الربط ، قم بإزالة جميع المسامير التي تثبت محول عزم الدوران. لذلك ما عليك القيام به لتفكيك الجهاز مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اعتمادًا على سنة تصنيع فولكس فاجن باسات b5 ، قد تكون حوامل محول عزم الدوران مختلفة ، لذلك قد يستغرق إجراء فك البراغي بعض الوقت. ومع ذلك ، يجب تنفيذ هذه العملية لأن تفكيك الوحدة بدون محول قد يتسبب في تلف شرائح البكرة الأولية.
4. عندما تنفد جميع براغي محول عزم الدوران ، فأنت بحاجة إلى التحقق مرة أخرى مما إذا كان هناك أي شيء يعيق ناقل الحركة أم لا. عندما تكون مقتنعًا بأنه لا يوجد شيء يتعارض مع تفكيك الوحدة ، يمكن إزالتها وسحبها للخارج. أثناء إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أمسك محول عزم الدوران. يتم ذلك حتى لا تقفز عن طريق الخطأ من شريحة البكرة.

يتكون إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس من فرزها تمامًا بأيديكم ، والتي سنناقشها لاحقًا. يمكن العثور على الصور ومقاطع الفيديو لهذه العملية أدناه.

بشكل عام ، تتطلب عملية تفكيك وإصلاح الوحدة ، إن لم يكن القول إنها محترف ، نهج متخصص. كما تفهم ، لا يمكن لأي شخص القيام بهذا الإجراء ، لذا قبل البدء في إزالة الوحدة وتفكيكها ، اسأل نفسك - هل يمكنك القيام بكل شيء بشكل صحيح وفعال؟ بعد كل شيء ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس لعبة ، ولكنه وحدة جادة ، بدونها سيكون أداء المحرك مستحيلاً. لذلك ، يجب أن يكون نهج الإصلاح مناسبًا.

يمكنك التعرف على الإجراء التفصيلي لإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من الفيديو.