افعل ذلك بنفسك إصلاح علبة التروس نيسان تيرانو 2

الكثير من الرسائل. وهذه ليست سوى البداية.
بينما أكتب ، سأحذف أو أضيف. أنا أكتب حصريًا كمذكرات ، هنا فقط في المنتدى الذاتي. هناك أشخاص أذكياء ، ربما سيخبرونك ببعض الأشياء المفيدة ، مثل النوابض والأشياء الصغيرة الأخرى. "بيع" للمستشارين ومثل هذا - من الأفضل التزام الصمت.
بطريقة طويلة وكئيبة ، أصبح صاحب أفكار الهندسة اليابانية والتجميع الإسباني. اسم هذه الفكرة هو Nissan Terrano II r20 ، في إصدار بنزين بخمسة أبواب. العام ليس تيري للغاية ، ولكن سرعان ما يمكنك شراء السجائر والكحول لهذه السيارة. باختصار ، إصدار 1997.
تاريخ السيارة مظلم وقاس. خمسة مالكي ، بيعوا في الأصل جديدة في صالة عرض أوفا. أخذته بعد المالك الخامس ، محلينا.
أعيد طلاؤه باللون الأبيض من الأخضر ، حيث تم تغيير الرفارف الأمامية والباب الخلفي بسبب الثقوب الموجودة في الأماكن التي لم توفرها الشركة المصنعة. مطلي تقريبًا ، مع خطوط ، ومعالج مسبقًا أيضًا ليس بجودة عالية ، ولكن بشكل عام ، بالضبط ما تحتاجه ، حتى لا تندم على القيادة عبر الأدغال.

تلك الإيجابيات التي دفعت لشراء هذا الحوض الصغير. سأضيف كما أتذكر:
- صالون كبير. لا ، هو ، بالطبع ، ليس مثل كروزاك أو وطني ، لكنه كبير حقًا!
- راما. فاسدة في بعض الأماكن ، صدئة في بعض الأماكن ، لكن الهيكل. ماذا تحتاج لسيارة دفع رباعي؟
- تعليق التوسين ليس في الوجه.

- صيانة وقطع غيار غير مكلفة نسبيًا. يااه غريب. حتى طعن نفسه ، اعتقدت ذلك. أنا أقارن ، مع ذلك ، مع حقل ذرة ، ولكن مع UAZ. بالمقارنة مع subarikom ، نعم ، ليست باهظة الثمن.
- Razdatka مع خفض ، الواجهة الأمامية متصلة بشكل صارم. حسنًا ، بمجرد أن أشتري مجموعات إصلاح ، ستفعل كذلك الجبهة.
- ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. لا أعرف ما هي حالته ، لكنه يعمل.

لاحظت سلبيات على الفور:
- البنزين KA24E لا يذهب. نعم هو لن يذهب!
- الشريط الأمامي المضاد للدحرجة مركب على دعامات واهية المظهر للغاية.
- يتوفر قضيب خلفي مانع للانزلاق. مثير للاهتمام ، ماذا لو خلعته؟ في نفس المجال ، ليس هناك ولا شيء ، يذهب. بعد كل شيء ، هناك مصدات بجانب الينابيع ، لن تسمح لامتصاص الصدمات بالتمزق. أم سيفعلون؟
– لدى PTS الكثير من الإصلاحات.

كان العنصر التالي في القائمة هو تغيير الزيت وحل مشكلة التعثر والطفو العائم.
قرأت في الكتاب وفي المنتدى أين ، وكم وماذا تصب في الوحدات وذهبت إلى المتجر. عند الوصول إلى المرآب ، اتضح أن المال كان أقل بكثير. أنا سعيد لأن هذه النفقات لن تكون كل شهر.
- فلتر هواء بولندي - 230
- حزام المولد ، مكيف الهواء ، المضخة - 1350
- زيت في المحرك 5 لتر. زيت شل Helix Ultra-5000
- زيت التنظيف - 300
- نوع من فلتر الزيت الكوري - 300
- زيت في ناقل الحركة اليدوي (لا أتذكر أي واحد) 3 لتر - 3300
- زيت من نوع Dextron في الموزع 3 لتر - 3900
- زيت في علبة التروس الخلفية (لا أتذكر أي واحد) لعلب التروس مع LSD 3l - 3600
- بقايا زيت في علبة التروس الأمامية من الأيام الخوالي 3 لتر - 2100
المجموع: 20080 روبل.

على طول الطريق ، اشتريت المصابيح في إشارات الانعطاف الأمامية مقابل 10 روبل للقطعة.
يجب أن تذكر الكلمات الفاحشة المنفصلة وأشعة الإسهال اللانهائي تجاه المصممين عملية استبدال فلتر الزيت. باختصار ، طار ساعتان لتغيير زيت المحرك مثل دقيقة واحدة. تم استبدال مرشح الهواء في نفس الوقت. كان القديم في مثل هذه الحالة التي تنمو فيها الحقول والأعشاب.
أثناء التسلق في الحفرة ، قمت بتقييم حالة الأربطة المطاطية في الخلف. لا شيء ، اعتقدت أنه سيكون أسوأ بكثير. فقط كتل صامتة لامتصاص الصدمات ، والباقي دون أي ضرر مرئي. لا رد فعل عنيف ، صرير وأشياء أخرى. قررت تغيير ممتصات الصدمات والينابيع.
وفقًا لعضو محترم في المنتدى (يدافع عن

) اتضح أنه عند تثبيت الينابيع من shniva ، نحصل على رفع ذيل صغير.
- نوابض التعليق الخلفي للسيارة VAZ 2123 - ارتفاع مزدوج - 1400
- الفواصل المطاطية على الزنبرك VAZ 2101-200
- ممتص صدمات خلفي بلازا (قياسي برتقالي) "غازيل" 3200
- ممتص صدمات امامي بلازا (اكس درايف رمادي) "سابل" - 3200
- جر الربيع (Seryoga152 ، أتذكر كل شيء! ) – 600
- مجموعة البطانات والأنابيب والصواميل والمسامير - 200
- اسطوانة كبيرة WD40 - 350
المجموع 9150 روبل.

قضيت نصف يوم مع صديق في المرآب. الإطار في الخلف ، خلف الأقواس الزنبركية ، فاسد بالكامل. على اليمين ، كان من الممكن حرق ، على الجانب الأيسر لم يكن هناك وقت كافٍ.
- إصلاحات طفيفة للإطار - 500.

تحول تثبيت الصدمات الخلفية إلى رقصة مع مفاتيح اليوم. خرجت الصواميل السفلية دون أي مشاكل ، وذلك باستخدام مفتاح ربط برأس وأنبوب تمديد. توجد دعامات امتصاص الصدمات العلوية في مكان لا يمكن الوصول إليه إلا باستخدام مفتاح ربط. في الوقت نفسه ، اتضح أن شخصًا ما قد حاول بالفعل فك الجوز الصحيح بمفتاح نهاية مفتوح وتمزق الطائرتان المرئيتان على وجه التحديد إلى حالة "الحلقة". قمت بفك الصامولة اليسرى دون أي مشاكل ، وأخرجت الزنبرك على الفور ووضعت زنبركًا جديدًا. نعم ، أعرف أن الينابيع تطلق النار. لكني لم أكن أعلم أنهم قطعوا مواسير المكابح. اضطررت للذهاب إلى المتجر للحصول على أنبوب جديد.
- ماسورة فرامل من سيارة أجنبية - 250
- زيت الفرامل DOT4 Xado - 300
إجمالي تكلفة الانحناء 550.

زنبرك اليسار والمخمد مثبت. نعم ، لقد نسيت أن أقول. كانت ممتصات الصدمات الأصلية من Yapovskie KYB ميتة تمامًا. باليد وبدون جهد ينزلق الجذع للداخل حتى يتوقف. لم يعودوا.
للتركيب ، يجب معالجة الحامل بمطحنة ، حيث كان عرضه على ماصات صدمات Gazelle 6 مم.
مع تذكر وقت الدراسة في المدرسة ، وخاصة طب المستقيم وأمراض النساء ، تمكنت من قطع الجوز على القوس العلوي لامتصاص الصدمات الأيمن. على طول الطريق ، لم يقطعوا شيئًا ولم يشعلوا النار فيه. بالمناسبة ، الأصابع كلها أيضًا في مكانها الأصلي وهي سليمة تقريبًا. بدون أي عذاب وتجاوزات ، علقت الزنبرك وامتصاص الصدمات. راجعت كل الصواميل وخفضت الرافعة.
اللعنة! كيف تخرجين من المرآب الآن؟
عندما دخلت ، كانت المسافة من السقف إلى الياقة

7 سم والآن أصبح السقف أعلى بمقدار 2 سم. حسنًا ، هراء ، زوجان من أكياس الرمل والمشكلة حُلت. يبقى تغيير ممتص الصدمات الأمامي وكل ذلك في حزمة. إيبات ، لو كنت أعرف ما سيحدث ، لما كنت أعتقد ذلك.

بعد قراءة المنتديات ، قررت بمفردي ، على مسؤوليتي الشخصية ، حل مشكلة XX.
بعد إزالة "المقلاة" من مجموعة الخانق ، وجدت سبب تسرب الهواء. انهارت الحشية الأصلية في حالة يرثى لها من الشيخوخة.
- حشية صندوق فلتر الهواء. التوصيل من الامارات. المدة من 10 إلى 12 يومًا. 650
نعم ، هذا هو جسم دواسة الوقود. OU. يقول أحد زملائي ، الذي يحب كل أنواع الانحرافات اللفظية ، كل شيء في chme.
- سائل لتنظيف المكربن ​​- 150
- فرشاة 20 مم صناعية - 25
- قماش من الألياف الدقيقة - 50.
قمت برشها على المثبط ، وعبثت بفرشاة ، ومسحتها بألياف دقيقة جديدة. كرر الإجراء حتى يصبح المخمد نظيفًا كمرآة. فتحته ، وعالجت كل الحواف وكل شيء ، بقدر ما حصلت عليه. قمت بفك MAF ولم أر المستشعر نفسه تحت طبقة من السخام والأوساخ. باستخدام طائرة نفاثة من مسافة بعيدة ، قمت بغسل كل شيء إلى الحالة "الجديدة" ، وقمت بتركيب كل شيء في مكانه ، وتجميعه ، وتشغيله. ها هي النتيجة التي تظهر على الفور. Turnover 800 والسهم لا يتحرك في أي مكان ، فعند الضغط على الدواسة ترتفع السرعة على الفور وبدون توتر. يركب. المحرك لا يتوقف ، لا نشل. جمال.

جلب ممتص الصدمات الأمامي على اليسار يومًا ونصف من العذاب. القوس السفلي على شكل حرف U ، على الجانب الأيمن ، أسفل عمود المحور ، يتم لحام الجوز. عند فك الترباس ، بصرير مثير للشفقة ، تحول الرأس "17" إلى زهرة مفتوحة. الاخير.
- رأس "لـ 17" ، قطعتان - 88.
بأداة جديدة ، قام بتوتر وتحويل رأس الترباس. من الناحية المستقيمية ، بمساعدة طاحونة ، تمكنت من خفض امتصاص الصدمات نفسه. يكاد لا يوجد مكان هناك على الإطلاق ، على جميع جوانب قطعة الحديد. عندها تعلمت كيف يتشتت قرص المليمتر. التقطت الشظايا من أصابعه ، عواء ، بقية اليوم ، على طول الطريق لعق بقية الجروح.

في اليوم التالي ، قمت بقطع الدعامة على ممتص الصدمات ، وأخيراً ، الصامولة. يجب أن أقول إن صانعي السيارات الروس ينسخون الأجزاء الأجنبية دون أي حيل.بعد أن حولت قوس امتصاص الصدمات إلى العرض المطلوب ، فإن البطانات المطاطية والأنبوب من بعض علاماتنا التجارية تتناسب تمامًا. تم وضع الترباس M12x55x1.25 ، وفقًا لجميع الخصائص ، في القوس على الرافعة ، وتم وضع ممتص الصدمات ، وليس بدون آهات ، في مكانه. أثناء التفكير ، كانت الأيدي نفسها تفعل كل شيء. اضطررت إلى إطلاق النار ، لأنني تذكرت مجموعتين من الكتل الصامتة في الجزء العلوي من الذراع. لقد قمت بإزالة ممتص الصدمات الصحيح دون أي مشاكل ، ولكن كان علي قطع نفس الجوز الملحوم ، حيث لم يتم محاذاة الثقوب الموجودة في الحامل.
لن أنسى هذا الأحمق مع إزالة محور الرافعات العلوية لفترة طويلة. انكسر البالون. الأيدي.
- العلبة "17 ، 19 ، 21 ، مهايئ" ، معززة - 310
- رأس "لـ 21" و "لـ 22" قطعتان - 200
لقد قمت بتجميع اثنين من ملحقات السقاطة ، ولم أشتري قطعتين جديدتين.

على الجانب الأيمن ، لم تكن هناك مشاكل في تغيير الكتل الصامتة ووضع كل شيء معًا ، عندما أعطى الجانب الأيسر مفاجأة. تم ثني محور التركيب على جانب واحد. لم يكن قاتلا ، لكنه كان كافيا لكسر الخيط.
- يستخدم محور الذراع العلوي الأمامي على اليسار (ISMAشكرا لك!) - 2000

في المتجر ، بينما كانت هناك فرصة ، أمرت بإصدار محمل. وبمجرد إزالة الصندوق ، يتم تغيير القابض في نفس الوقت. لقد أصابني الرعب من أسعار قطع الحديد المهمة. مجموعة شداد حزام المولد - 7.5tyr. لا ، سآخذ القطعة القديمة وألتقط المحمل.
- محمل الافراج غير اصلي اليابان - 2800
- قرص القابض غير أصلي اليابان - 2900
- سلة القابض غير أصلية اليابان - 8900
- استبدال القابض ، العمل - 5000
المجموع بالقابض: 19600

النتيجة الإجمالية لاستثمار الأموال من اليوم الأول ، دون احتساب البنزين والبيرة وما إلى ذلك: 75153 روبل

وأضاف أن هذا:
- وسادات امامية - 2500
- رف ذراع الاستقرار العرضي - 300
- مفصل كروي علوي - 800
- مفصل كروي سفلي - 900
- حشوات مشعب العادم - 1000
- بطانات ذراع البندول - زوج من المشابك الطبية (شيباندديل، شكرا لك!

)
المجموع: 9750
_______________________________
13.07.2015
جاء إلى المتجر للحصول على قطع غيار. جلس ، لن تبدأ. يدور في وضع الخمول دون أي عطس وغيرها من أدوات الإمساك. شكرا لك حامل السلاح"أخبرني Y أين أنظر أولاً. خرجت واشتريت مفك براغي قصير وأزلت غطاء موزع الإشعال. وهناك. ناجار. نظفتها وعملت.
- غطاء موزع الإشعال أصلي - 1100
في المساء ، كتبت تعليمات تحتوي على صور لتنظيف دواسة الوقود و DMRV ، ونشرتها على terranoirk. شاهد الكثير ، لم يكتب أحد التعليقات. أريد أن أصدق أنني لم أكن مخطئًا في الأوصاف.
_______________________________
15.07.2015
بأخذ غطاء الموزع ومحمل عمود الإدخال ، طلبت كلا الوصلات الكروية على الجانب الأيمن.
- مفصل كروي علوي - 800
- مفصل كروي سفلي - 900
لقد سئمت من باب السائق المترهل ، لقد اشتريت غسالات M10 معززة ، وقمت بتثبيت كل شيء. نتيجة لذلك ، تفتح جميع الأبواب في مستوى أفقي واحد. أغلق بدفعة خفيفة. افعل لمدة 20 دقيقة.
- مغسلة معززة مغلفنة M10 10 قطع - 50.

المواصفات ، علبة تروس 5 سرعات 012

لا تقم بتشحيم وصلة ذراع النقل.

ضبط / فحص وصلة ذراع ناقل الحركة

يتم التثبيت بالتسلسل ، والعودة إلى الإزالة.

انتبه لما يلي عند التثبيت:

- تأكد من تركيب الجلب المركزية بشكل صحيح.
- قم بتثبيت أسطوانة القابض التابعة في مكانها باستخدام الرافعة بحيث يمكن إدخال البرغي بسهولة. تحذير

يتميز الترباس ذو الأسطوانة التابعة للقابض بنهاية مدببة لسهولة التركيب.

شد عزم الدوران للوصلات الملولبة

تركيب علبة التروس على المحرك

1 = الترباس M12 x 70
2 = الترباس M12 x 85
3 = الترباس M12 x 100
4 = الترباس M8 × 15

1 = الترباس M12 x 70
2 = الترباس M12 x 80
3 = الترباس M12 x 90
4 = الترباس M12 x 100
5 = الترباس M11 x 120
6 = الترباس M10 × 50
7 = الترباس M10 × 40
8 = الترباس M8 × 40

موقع الأكمام المركزية: النقطتان A و B

موقع الأكمام المركزية: النقطتان A و B

إذا كنت بحاجة إلى استبدال مبيت المحرك النهائي أو محمل الأسطوانة المخروطية لترس القيادة أو العمود المجوف ولم يتم وضع علامة على الانحراف r على الترس المخروطي ، فيجب تحديد موضع تركيب ترس المحرك قبل إزالة مبيت ناقل الحركة (الفعلي يجب قياس الانحراف).

قبل تثبيت علبة النقل ، تحقق من تركيب البطانات التوجيهية في علبة النقل.

تعامل مع جهاز إرسال عداد السرعة بحذر شديد. لا تسقطه ، وإلا فقد لا تكون قراءة عداد السرعة دقيقة.

آلية القيادة النهائية

يمكن استبدال محرك عداد السرعة 1 دون إزالة علبة التروس.

يمكن إزالة التفاضل 2 دون إزالة علبة التروس.

قم بإزالة حلقة الختم 3 باستخدام أداة VW 681.

غطاء ناقل الحركة النهائي لمانع التسرب 4 مع مادة مانعة للتسرب AMV 188200 03.

استبدل دائمًا الحلقات 6 و 23.

قم بتثبيت شفة عمود الإدخال باستخدام أداة VW 295.

يواجه الجانب ذو القطر الأصغر للغسالة المقعرة 10 غلاف التوجيه (الجانب المقعر).

حلقات الاحتفاظ 11 ، 13 علامة بعد الإزالة.

شفة عمود الإدارة على شكل حرف O - قم بإزالتها باستخدام الأداة VW 681 وقم بالتثبيت (5 مم تحت سطح مبيت محرك الأقراص النهائي) باستخدام الأداة VW 195.

مبيت المحرك النهائي 15: حلقة O-ring لشفة عمود الإدارة - قم بإزالتها باستخدام الأداة VW 681. قم بالتركيب (5 مم تحت سطح غلاف المحرك النهائي) بأداة VW 195. جلبة قضيب التحول الثالث / الرابع - قم بالتثبيت باستخدام الأدوات VW 295 و VW 295A. ختم مع AMV 188200 03.

غطاء قناة ذراع التروس 18 - اربط مسمار التثبيت حتى 20 نانومتر.

يمكن استبدال قفل الترس الخامس والعتاد العكسي 22 دون إزالة علبة التروس. يواجه الجانب المشطوف من الغلاف البلاستيكي عمود النقل. عزم الربط لبراغي التثبيت: 10 نيوتن متر.

1. قضيب التحول الداخلي
2. قضيب التحول السرعة الأولى والثانية والخامسة والعتاد العكسي مع شوكة التحول
3. جناح مع رمح أجوف
4. علبة التروس
5. الترباس رئيس المقبس - 25 نيوتن متر.
6. برغي رأس المقبس لمحور التروس العكسي - 35 نيوتن متر.
7. الترباس رئيس المقبس - 25 نيوتن متر.
8. القلعة
9. الترباس رئيس المقبس - 40 نيوتن متر.
10. غسالة
11. تبديل رمح

قم بإزالة قضيب النقل الداخلي O-ring 1 باستخدام الأداة VW 681 وقم بتثبيته باستخدام أداة VW 460 / 2. مع تثبيت علبة التروس ، قم بإزالة الحلقة O باستخدام مفك البراغي وتثبيتها باستخدام الأداة VW 423. أولاً ، قم بإزالة أنابيب العادم وتحويل العتاد للحصول على مقعد مجاني.

قضيب التحول الأول والثاني والخامس والعكس مع Shift Fork 2 - للفك / التجميع ، قم بإزالة / تثبيت دبابيس الزنبرك. يمكن استبدال شوكة الوردية الأولى / الثانية بشكل فردي. استبدل شوكة التغيير الخامس / العكسي فقط مع حلقة التغيير وقضيب النقل.

برغي رأس مقبس المحور العكسي 6-35 نانومتر. لا يلزم إزالة محور الترس العكسي لإزالة الترس الخلفي.

7-25 نيوتن متر برغي رأس مقبس ، ويواجه الجزء الداخلي من الرأس آلية أمان الزنبرك / القفل.

قم بتثبيت القفل 8 بعد تثبيت عمود التحويل 11 وقضيب التحويل الداخلي.

عمود النقل الثالث / الرابع وشوكة التغيير: يمكن استبدال عمود النقل أو شوكة النقل بشكل فردي. استبدل محمل قضيب النقل إذا تآكل.

إزالة مسامير عمود النقل

دعونا نحاول التعامل مع ناقل الحركة اليدوي FS5W71C Nissan Terrano مع محرك Z24i

أوجه انتباهكم إلى الإجراء الخاص بإزالة علبة تروس يدوية من خمس سرعات من نيسان تيرانو بمحرك Z24i. في المستقبل ، إذا كان هناك وقت وطاقة ، فسأخبرك بكيفية ترتيب ذلك.

لإزالة علبة التروس ، ستحتاج بالتأكيد إلى مصعد أو حفرة. أنت فقط بحاجة إلى جاك واثنين أو ثلاثة من الأصدقاء الأقوياء في نفس اللحظة التي تخرج فيها علبة التروس من السيارة.

الآن يتم تعليق علبة التروس مع علبة النقل على شعاع واحد وعلى عمود الإدخال.

1. نحن ندعم علبة النقل قليلاً بمقبس ونفك الصامولتين اللتين تثبتان صندوق التروس بالعضو المتقاطع على الإطار.
2. بعد سكب WD40 ، قم بفك البراغي الأربعة (اثنان على كل جانب) لتأمين العضو المتقاطع بالإطار وإزالة العضو المتقاطع.
3. قمنا بفك الصامولين لتأمين الوسادة المطاطية لعلبة التروس وإزالة الوسادة.
4. المكان الذي يقف فيه العضو المتقاطع هو مركز ثقل علبة التروس.إذا كان من الممكن وضع مقبس عليه ، فلن تكون هناك مشاكل أخرى.

حان الوقت الآن للاتصال بأصدقائك. إذا قررت المضي قدمًا في الجهود البشرية ، فأنت الآن بحاجة إلى رفع علبة التروس ، وإزالة الرافعة من أسفل علبة النقل وهز الصندوق برفق ، ثم اسحبه للخلف. تقع تنورة القابض على أدلة ، ويكون عمود الإدخال في شرائح قرص القابض. إذا لم يتحرك صندوق التروس بعيدًا عن المحرك لسبب ما ، فتأكد من فك جميع البراغي التي تثبت التنورة بالمحرك. عند تحريك الصندوق للخلف ، انتبه إلى موضع أذرع التروس وأنماط النقل. رجاءا كن حذرا. سوف تكون رؤوسكم المثقوبة وأجسادكم المقعدة على ضميري. علبة التروس مع علبة النقل ثقيلة جدًا.

يعتبر محول عزم الدوران جزءًا لا يتجزأ من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك عند إصلاح الصندوق
بالتأكيد يحتاج إلى الإصلاح. في محول عزم الدوران ، كما هو الحال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكن ذلك
تحدث العديد من الأعطال ، على سبيل المثال:

ارتداء قابض الاحتكاك Nissan (Nissan) Terrano الثاني

تدمير أو تآكل المحامل

الالتصاق أو الانزلاق للعجلة الحرة للمفاعل

تآكل عنق محول عزم الدوران Nissan (Nissan) Terrano II

قطع شرائح التوربينات أو المفاعل أو تطويرها

تدمير مانع التسرب أو الينابيع الخاصة به

تطوير تزاوج أجزاء من المكبس والتوربينات Nissan (Nissan) Terrano ii

تدمير أو فقدان خصائصها من أختام الزيت والحلقات

ارتداء محمل عادي

تآكل أجزاء الألمنيوم في المفاعل

تدمير ريش التوربينات أو عجلة المضخة

أكثر بكثير

إذا كنت مهتمًا ببيع محول عزم الدوران المستعمل Nissan (Nissan) Terrano II (R20) ديزل - فلا تتسرع في ارتكاب خطأ! وحدة التحكم في القابض الهيدروليكي لناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن خنزير في كزة ، علاوة على ذلك ، بنفس سعر إصلاح الجودة. نوصي بأن تفكر في استبدال (استبدال) محول عزم الدوران بآخر تم استعادته بالفعل من مستودعاتنا أو إصلاح عالي الجودة في شركتنا.

عند تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي تم إصلاحه حديثًا Nissan (Nissan) Terrano ii (R20) محول عزم دوران الديزل الذي لم يتم إصلاحه ، فإنك تخاطر بإتلاف الصندوق على الفور مرة أخرى ، لأن. ستحصل على جميع الأوساخ ومنتجات محول عزم الدوران ، وفي أسوأ الحالات ، القطع المعدنية من المحامل أو الشفرات.

عادة ما تتراوح تكلفة إصلاح محول عزم الدوران من 2500 (تفكيك ، شطف وتجميع) إلى 12000 روبل (في حالة حدوث أضرار جسيمة) ، اعتمادًا على مدى تعقيد العمل وعدد وتكلفة الأجزاء المكسورة ، وهي في أي حال من الأحوال أرخص من إعادة إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان تيرانو ii (R20) ديزل.
يبلغ متوسط ​​تكلفة الإصلاح ، إلى جانب العمالة وقطع الغيار ، في حدود 4-6 آلاف روبل.

نحن نقدم إصلاحًا سريعًا لمحول عزم الدوران لديك في غضون ساعة إلى ساعتين أمامك مباشرة. سوف تكون قادرًا على رؤية جميع أعطالها بأم عينيك. في الوقت نفسه ، لا نفرض أي أموال إضافية مقابل الاستعجال.

1) قطع محول عزم الدوران.
من الضروري قطع خط اللحام الذي يربط بين النصفين بعناية ، في محاولة لترك أكبر قدر ممكن من المعدن. مع القطع المناسب ، يمكن فك محول عزم الدوران بسهولة وإعادة تجميعه 2-3 مرات إضافية إذا لزم الأمر. لسوء الحظ ، فإن العديد من الذين يصلحون محولات نيسان (نيسان) تيرانو 2 (R20) ديزل يقتربون من عملهم بلا مبالاة ، ويقطعون كل المعدن عن العلبة بشكل نظيف عند القطع الأول.

2) بعد غسل جميع الأجزاء من الزيت ومنتجات التآكل ، يبدأ الإصلاح نفسه مباشرة.
إذا لزم الأمر ، ملصق لقابض الاحتكاك الجديد لمنع اقتران السوائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan (Nissan) Terrano ii (R20) الديزل ، مما يؤدي إلى تسوية سطح الجسم تحت القابض الجديد. في هذه المرحلة ، يواجه الحرفيون عديمو الضمير مرة أخرى صعوبات غير مسبوقة. يقومون آليًا بغطاء القابض الاحتكاك الجديد بطريقة تزيل كل المعدن تقريبًا من خلاله ، مما يؤدي لاحقًا إلى حدوث شقوق. يقوم المعلم العادي بذلك بعناية ، دون إزالة المعادن الزائدة. ثم يتم تغيير جميع قطع الغيار الضرورية الأخرى - المحامل ، الحلقات ، صندوق الحشو ، إلخ.

إذا لزم الأمر ، يتم لحام رقبة جديدة في الغطاء الدائري لناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan Terrano ii (R20) بالديزل. يتطلب الدقة والدقة لأن. عادة لا يستطيع العمال غير المهرة حتى قطع ثقب في الغطاء ليناسب رقبة جديدة ، ولكن جعله أكبر بمقدار نصف ملليمتر ، مما يؤدي بعد ذلك إلى الضرب وعدم التوازن.

2) الجمعية.
من الضروري لحام نصفي محول عزم الدوران مرة أخرى كما هو الحال في المصنع ، في حين أنه من المهم جدًا تحقيق حد أدنى من الجريان المحوري بين النصفين (الموازنة) ، وضيق التماس. بالنسبة للحرفي الجيد ، حتى العنصر الجمالي مهم ، ولهذا السبب ، بعد الإصلاح في GIDROTOR ، يبدو محول عزم الدوران هو نفسه الذي تم تصنيعه في المصنع.

في الفيديو ، النتيجة المتوسطة المعتادة لإصلاحنا هي نفاد 6 أجزاء من المليمتر مع نفاد مسموح به قدره 3 أعشار.

نيسان (نيسان) Terrano ii (R20) ديزل 2700 TDI 99hp ، 125hp BOSCH EDC15C2

نيسان تيرانو II / نيسان ميسترال بمحركات بنزين: KA24E 2.4 لتر (2389 سم مكعب) 143 حصان / 105 كيلو واط ومحركات ديزل TD27T 2.7 لتر (2664 سم مكعب) 100 حصان / 74 كيلو واط ؛ دليل التشغيل ، الجهاز ، الصيانة ، الإصلاح ، مخططات الأسلاك ، التشخيصات ، ميزات التصميم. دليل عملي مصور لسيارات نيسان تيرانو ونيسان ميسترال SUV بخمسة أبواب وعربة دفع رباعي عالية السعة من الجيل الثاني من طرازات R20 من 1993 إلى 1998

Nissan Terrano II model LR50 دليل التشغيل ، الصيانة ، الجهاز ، الإصلاح ، مخططات الأسلاك هنا

إصلاح تعليق استبدال الفيديو Nissan Terrano II / Mistral وكيفية التخلص من تشغيل المحمل الأمامي (Nissan Terrano و Mistral 93-98)