إصلاح علبة التروس نيسان تيرانو 2 DIY

هناك الكثير من الرسائل. وهذه ليست سوى البداية.
في سياق الكتابة ، سأحذف أو أكمل. أنا أكتب حصريًا ، كمذكرات ، هنا فقط ، في المنتدى الذاتي. هناك أشخاص أذكياء ، ربما يمكنهم إخبارك ببعض الأشياء المفيدة ، مثل النوابض والأشياء الصغيرة الأخرى. "بيع" للمستشارين وشيء من هذا القبيل - من الأفضل أن تلتزم الصمت.
أصبح الطريق الطويل والكئيب صاحب فكرة الهندسة اليابانية والتجميع الإسباني. اسم هذه الفكرة هو Nissan Terrano II r20 ، في إصدار بنزين بخمسة أبواب. العام ليس تيري للغاية ، ولكن سرعان ما يمكن لهذه السيارة شراء السجائر والكحول. باختصار ، إصدار 1997.
تاريخ السيارة مظلم وقاس. خمسة أصحاب بيع أصلا في أوفا لبيع السيارات الجديدة. أخذته بعد المالك الخامس ، ملكنا المحلي.
أعيد طلاؤه باللون الأبيض من الأخضر ، حيث تم تغيير الرفارف الأمامية والباب الخلفي بسبب وجود ثقوب في أماكن غير محددة من قبل الشركة المصنعة. تم رسمها تقريبًا ، مع وجود خطوط ، ولم تتم معالجتها مسبقًا بجودة عالية ، ولكن بشكل عام ، ما تحتاجه بالضبط ، حتى لا تندم على القيادة عبر الأدغال.

تلك المزايا التي دفعت لشراء هذا الحوض الصغير. سأضيف كما أتذكر:
- صالون كبير. لا ، هو ، بالطبع ، ليس مثل كروزاك أو وطني ، لكنه كبير حقًا!
- إطار. فاسدة في بعض الأماكن ، صدئة في بعض الأماكن ، لكن الهيكل. ماذا تحتاج لسيارة دفع رباعي؟
- تعليق Tosionnaya ليس كمامة.

- صيانة وقطع غيار غير مكلفة نسبيًا. أوها ، schaz. حتى يطعن رأسه ، اعتقدت ذلك. أنا أقارن ، مع ذلك ، بحقل ذرة ، لكن واز. بالمقارنة مع سوباريك ، نعم ، ليست باهظة الثمن.
- razdatka مع ponzhaykoy ، الواجهة الأمامية متصلة بشكل صارم. حسنًا ، بمجرد شراء مجموعات الإصلاح ، ستفعل الواجهة الأمامية أيضًا.
- ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. لا أعرف في أي ولاية ، لكنها تعمل.

سلبيات لاحظت على الفور:
- البنزين KA24E لا يذهب. نعم هو كذلك ، لا تذهب!
- الشريط الأمامي المضاد للدحرجة مركب على دعامات واهية للغاية ، على ما يبدو.
- بوجود قضيب خلفي مانع للدحرجة. ومن المثير للاهتمام ، ماذا لو خلعته؟ في نفس المجال ليس كذلك ولا شيء ، يذهب. توجد محطات توقف بجانب الينابيع ، ولن تسمح بامتصاص الصدمات. أم سيفعلون؟
– هناك الكثير من الإصلاحات في المواد السمية الثابتة.

كان العنصر التالي في القائمة هو تغيير الزيت وحل مشكلة التعويم الثلاثي والعاطل.
في الكتاب وفي المنتدى ، قرأت أين ، وكم وماذا تصب في الوحدات وذهبت إلى المتجر. عند الوصول إلى المرآب ، اتضح أن الأموال أصبحت أقل بكثير. أنا سعيد لأنه لن تكون هذه التكاليف كل شهر.
- فلتر هواء بولندي - 230
- حزام المولد ، مكيف الهواء ، المضخة - 1350
- زيت في المحرك 5 لتر. زيت شل Helix Ultra - 5000
- زيت التنظيف - 300
- بعض فلتر الزيت الكوري - 300
- زيت في ناقل حركة يدوي (لا أتذكر أي واحد) 3 لتر - 3300
- زيت من نوع Dextron في علبة توزيع يدوية 3 لتر - 3900
- زيت في علبة التروس الخلفية (لا أتذكر أي واحد) لعلب التروس مع LSD 3l - 3600
- بقي الزيت في علبة التروس الأمامية من الأيام الخوالي 3 لتر - 2100
المجموع: 20.080 روبل.

على طول الطريق ، اشتريت مصابيح كهربائية في إشارات الانعطاف الأمامية مقابل 10 روبل للقطعة.
بكلمات فاحشة منفصلة وأشعة من الإسهال اللامتناهي تجاه المصممين ، يجب ذكر عملية استبدال فلتر الزيت. باختصار ، حلقت ساعتان لتغيير الزيت في المحرك مثل دقيقة واحدة. على طول الطريق ، قمت باستبدال مرشح الهواء. كان القديم في مثل هذه الحالة التي تنمو فيها الحقول والأعشاب.
أثناء التسلق في الحفرة ، قمت بتقييم حالة الأربطة المطاطية في الخلف. لا شيء ، اعتقدت أنه سيكون أسوأ بكثير. فقط الكتل الصامتة لامتصاص الصدمات ، والباقي بشكل عام بدون تلف مرئي. لا رد فعل عنيف ، صرير ، وما إلى ذلك. تقرر تغيير ممتصات الصدمات والينابيع.
وفقًا لعضو محترم في المنتدى (يدافع عن

) اتضح أنه عند تثبيت الينابيع من shnivy ، نحصل على رفع ذيل صغير.
- نوابض التعليق الخلفي للنوابض ذات الخطين VAZ 2123 - 1400
- الفواصل المطاطية على الزنبرك VAZ 2101-200
- ممتص صدمات خلفي بلازا (قياسي برتقالي) "غازيل" 3200
- ممتص صدمات امامي بلازا (اكس درايف رمادي) "سابل" - 3200
- ساحبات الينابيع (Seryoga152 ، أتذكر كل شيء! ) – 600
- مجموعة البطانات والأنابيب والصواميل والمسامير - 200
- اسطوانة كبيرة WD40 - 350
المجموع 9150 روبل.

قضيت نصف يوم مع صديق في المرآب. الإطار في الخلف ، خلف الأقواس الزنبركية ، فاسد بالكامل. تمكنا من تحطيمه على اليمين ، لكن لم يكن لدينا الوقت الكافي على اليسار.
- إصلاحات طفيفة للإطار - 500.

تحول تركيب الصدمات الخلفية إلى رقصة رئيسية طوال اليوم. تم إيقاف تشغيل الصواميل السفلية دون الكثير من المتاعب باستخدام مفتاح ربط المقبس وأنبوب التمديد. توجد الأقواس العلوية لامتصاص الصدمات في مكان لا يمكن الوصول إليه إلا باستخدام مفتاح ربط. في الوقت نفسه ، اتضح أن شخصًا ما قد حاول بالفعل فك الجوز الصحيح بمفتاح نهاية مفتوح وتمزق الطائرتان المرئيتان على وجه التحديد إلى حالة "الحلقة". قمت بفك الجوز الأيسر دون أي مشاكل ، وأخرجت الزنبرك على الفور ووضعت زنبركًا جديدًا. نعم ، أعرف أن الينابيع تطلق النار. لكني لم أكن أعرف أنهم سوف يمزقون أنابيب الفرامل. كان علي أن أذهب إلى المتجر للحصول على أنبوب جديد.
- ماسورة فرامل من بعض السيارات الأجنبية - 250
- زيت الفرامل DOT4 Xado - 300
في المجموع ، تكلفة الانحناء 550.

تم تثبيت الزنبرك الأيسر وامتصاص الصدمات. نعم ، لقد نسيت أن أقول. كانت ممتصات الصدمات اليابانية الأصلية KYB ميتة تمامًا. بيد دون عناء ، يدفع الجذع عكس التوقف. لم يعد.
للتركيب ، كان لابد من معالجة الحامل بمطحنة ، حيث كان عرضه 6 مم على ماصات صدمات Gazel.
مع تذكر وقت الدراسة في المدرسة ، وخاصة طب المستقيم وأمراض النساء ، تمكنت من رؤية الجوز على القوس العلوي لامتصاص الصدمات الأيمن. على طول الطريق ، لم أر شيئًا ولم أشعل النار. بالمناسبة ، الأصابع كلها أيضًا في مكانها الأصلي وهي سليمة تقريبًا. بدون أي عذاب وتجاوزات ، علقت في الربيع وامتصاص الصدمات. راجعت كل الصواميل وخفضت الرافعة.
اللعنة! كيف تخرج من الجراج الان ؟!
عندما دخلت ، كانت المسافة من السقف إلى البوابة

7 سم الآن السقف أعلى 2 سم. حسنًا ، هراء ، زوجان من أكياس الرمل وتم حل المشكلة. يبقى تغيير ممتص الصدمات الأمامي وكل شيء في مجموعة. إيبات ، كنت لأعرف ما سيحدث ، لم أكن لأفكر في ذلك.

بعد قراءة المنتديات ، قررت بمفردي ، على مسؤوليتي الشخصية ، حل مشكلة XX.
بعد إزالة "المقلاة" من مجموعة الخانق ، وجدت سبب تسرب الهواء. الوسادة الأصلية انهارت في حالة يرثى لها من الشيخوخة.
- حشية صندوق فلتر الهواء. التوصيل من الامارات. المدة من 10 إلى 12 يومًا. 650
نعم ، ها هو دواسة الوقود. OU. كل شيء في هراء ، كما يقول أحد زملائي ، يحب كل أنواع الانحراف اللفظي.
- سائل لتنظيف المكربن ​​- 150
- فرشاة 20 مم صناعية - 25
- قماش من الألياف الدقيقة - 50.
قام برشها على اللسان ، وتحريكها بفرشاة ، ومسحها بألياف دقيقة جديدة. كررت الإجراء حتى أصبح المخمد نظيفًا. فتحته قليلاً ، وعالجت كل الحواف ، وهذا كل شيء ، أينما حصلت عليه. قمت بفك MAF ولم أر المستشعر نفسه تحت طبقة من السخام والأوساخ. باستخدام طائرة نفاثة من مسافة بعيدة ، قمت بغسل كل شيء إلى حالة "الجديد" ، ووضع كل شيء في مكانه ، وتجميعه ، وتشغيله. ها هي النتيجة تظهر على الفور. عدد الدورات في الدقيقة هو 800 ولا يتحرك السهم في أي مكان ، فعند الضغط على الدواسة ، ترتفع سرعة الدوران في الدقيقة على الفور وبدون توتر. توالت. المحرك ليس ممل ، لا نشل. الجمال.

جلب ممتص الصدمات الأمامي على اليسار عذابًا لمدة يوم ونصف. الحامل السفلي على شكل حرف U ، مع صمولة ملحومة على الجانب الأيمن ، أسفل المحور شبه المحوري. عند فك الترباس ، بصرير مثير للشفقة ، تحول الرأس "17" إلى زهرة مفتوحة. الأخير.
- رأس "17" ، قطعتان - 88.
باستخدام أداة جديدة ، شددت وأدير رأسي إلى الترباس. من الناحية المستقيمية ، بمساعدة طاحونة ، كان من الممكن خفض امتصاص الصدمات نفسه. لا توجد مساحة هناك على الإطلاق ، توجد قطع من الحديد من جميع الجوانب. عندها تعلمت كيف يتباعد قرص المليمتر عن بعضه. نحب بشظايا من أصابعه ، وقطف بقية اليوم ، ويلعق في نفس الوقت بقية الجروح.

في اليوم التالي ، قمت بقطع الدعامة على ممتص الصدمات ، وأخيراً ، الصامولة. يجب أن أقول إن شركات صناعة السيارات الروسية تنسخ قطع الغيار الأجنبية دون أي حيل.بعد أن حولت قوس امتصاص الصدمات إلى العرض المطلوب ، فإن البطانات المطاطية والأنبوب من بعض علاماتنا التجارية تتناسب تمامًا. الترباس М12х55х1.25 ، وفقًا لجميع الخصائص ، يلائم الدعامة الموجودة على الرافعة ، وامتصاص الصدمات لا يخلو من الآهات الموضوعة في مكانها. بينما كنت أفكر ، فعلت يدي كل شيء بأنفسهم. اضطررت إلى خلعه ، لأنني تذكرت مجموعتين من الكتل الصامتة في أعلى الذراع. لقد قمت بإزالة ممتص الصدمات الصحيح دون أي مشاكل ، ولكن كان علي قطع نفس الجوز الملحوم ، حيث لم يتم محاذاة الثقوب الموجودة في الحامل.
لن أنسى هذا الحمار بإزالة محور الرافعات العلوية لفترة طويلة. انكسر البالون. مع يديك.
- حامل بالون "17 ، 19 ، 21 ، محول" ، مقوى - 310
- رأس "21" و "22" ، قطعتان - 200
قمت بتدوير اثنين من ملحقات السقاطة ، ولم أشتري ملحقات جديدة.

على الجانب الأيمن ، لم تكن هناك مشاكل في تغيير الكتل الصامتة ووضع كل شيء معًا ، عندما أعطى الجانب الأيسر مفاجأة. تم ثني المحور على جانب واحد. لم يكن قاتلا ، لكنه كان كافيا لكسر الخيط.
- يستخدم محور الذراع العلوي الأمامي على اليسار (ISMA، شكرا!) - 2000

في المتجر ، بينما كانت هناك فرصة ، أمرت بإصدار محمل. وبمجرد إزالة الصندوق ، قم بتغيير القابض في نفس الوقت. لقد أصابني الرعب من أسعار قطع الحديد المهمة. آلية شد حزام المولد مجمعة - 7.5tr. لا ، سأخلع القديم وألتقط المحمل.
- محمل تحرير غير أصلي اليابان - 2800
- قرص القابض غير أصلي اليابان - 2900
- سلة القابض غير أصلية اليابان - 8900
- استبدال القابض ، العمل - 5000
القبضة الكلية: 19600

المبلغ الإجمالي المستثمر من اليوم الأول ، باستثناء البنزين والبيرة وما إلى ذلك: 75153 روبل

وأضاف أن هذا:
- الوسادات الأمامية - 2500
- رف ذراع الثبات العرضي - 300
- الكرة العلوية - 800
- الكرة السفلية - 900
- حشوات مشعب العادم - 1000
- بطانات ذراع البندول - زوج من المشابك الطبية (شيباندديل، شكرا!

)
المجموع: 9750
_______________________________
13.07.2015
جئت إلى المتجر للحصول على قطع الغيار. جلس ، لن تبدأ. يدور في وضع الخمول دون أي عطس وأدوات الإمساك الأخرى. شكرا حامل السلاحأخبرني Y أين أنظر أولاً. ذهبت ، اشتريت مفك براغي قصير ، أزلت غطاء موزع الإشعال. هذا صحيح. ناجار. قمت بتنظيفه وعمل نصف دورة.
- غطاء موزع الإشعال أصلي - 1100
في المساء ، كتبت تعليمات بالصور لتنظيف صمام الخانق ومستشعر تدفق الهواء الشامل ، وقمت بنشره على terranoirk. الكثير من المشاهدة ، لم يكتب أحد أي تعليق. أود أن أصدق أنني لم أكن مخطئًا في الأوصاف.
_______________________________
15.07.2015
بعد أن أخذت غطاء الموزع ومحمل عمود الإدخال ، طلبت كلا الكرتين على الجانب الأيمن.
- الكرة العلوية - 800
- الكرة السفلية - 900
تعبت من باب السائق المترهل ، واشترت غسالات M10 معززة ، وقم بإعداد كل شيء. نتيجة لذلك ، تفتح جميع الأبواب على مستوى أفقي واحد. أغلق بدفعة خفيفة. حالات لمدة 20 دقيقة.
- غسالة مسلحة مغلفنة m10 10 قطع - 50.

المواصفات 5 سرعات 012

لا تقم بتزييت وصلة ذراع التروس.

جير ليفر ليفر ، تعديل / فحص

يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.

يرجى ملاحظة ما يلي عند التثبيت:

- تأكد من تركيب الجلب المركزية بشكل صحيح.
- قم بتثبيت أسطوانة القابض التابعة في مكانها باستخدام الرافعة بحيث يمكن إدخال البرغي بسهولة. تحذير

يتميز مسمار أسطوانة القابض التابعة بنهاية مدببة لتسهيل التثبيت.

شد عزم الدوران للوصلات اللولبية

إصلاح ناقل الحركة للمحرك

1 = الترباس M12 x 70
2 = الترباس M12 x 85
3 = الترباس M12 x 100
4 = الترباس M8 × 15

1 = الترباس M12 x 70
2 = الترباس M12 x 80
3 = الترباس M12 x 90
4 = الترباس M12 x 100
5 = الترباس M11 x 120
6 = الترباس M10 × 50
7 = الترباس M10 × 40
8 = الترباس M8 × 40

موقع الأكمام المركزية: النقطتان A و B

موقع الأكمام المركزية: النقطتان A و B

إذا كنت بحاجة إلى استبدال مبيت محرك الأقراص النهائي أو محمل الأسطوانة المخروطية لترس الترس الصغير أو العمود المجوف ولم يتم تحديد الانحراف r على الترس المخروطي ، فيجب تحديد موضع تركيب ترس الترس الصغير قبل إزالة صندوق التروس (هو ضروري لقياس الانحراف الفعلي).

قبل تثبيت علبة النقل ، تحقق من تركيب البطانات التوجيهية في علبة النقل.

تعامل مع جهاز إرسال عداد السرعة بحذر شديد. لا تسقطه ، وإلا فقد تكون قراءة عداد السرعة غير دقيقة.

آلية القيادة النهائية

يمكن استبدال محرك عداد السرعة 1 دون إزالة علبة التروس.

يمكن إزالة التفاضل 2 دون إزالة علبة التروس.

قم بإزالة الحلقة O 3 باستخدام أداة VW 681.

أغلق غطاء محرك الأقراص النهائي 4 مع AMV 188200 03.

استبدل دائمًا الحلقات 6 و 23.

قم بتثبيت شفة عمود الإدارة باستخدام أداة VW 295.

يواجه جانب الغسالة المقعرة 10 بقطر أصغر غلاف التوجيه (الجانب المقعر).

ضع علامة على الحلقات المحتجزة 11 ، 13 بعد الإزالة.

شفة عمود الإدارة على شكل حرف O - قم بإزالتها باستخدام أداة VW 681 وقم بالتثبيت (5 مم تحت سطح غلاف محرك الأقراص النهائي) باستخدام الأداة VW 195.

مبيت محرك الأقراص النهائي 15: حلقة O-ring لشفة عمود الإدارة - قم بإزالتها باستخدام أداة VW 681. قم بالتركيب (5 مم تحت سطح غلاف محرك الأقراص النهائي) باستخدام الأداة VW 195. جلبة قضيب ناقل الحركة الثالث / الرابع - قم بالتثبيت باستخدام الأدوات VW 295 و فولكس فاجن 295A. ختم مع AMV 188200 03.

غطاء قناة ذراع التروس 18 - اربط مسمار التثبيت حتى 20 نانومتر.

يمكن استبدال قفل الترس الخامس والعتاد العكسي 22 دون إزالة علبة التروس. يواجه الجانب المشطوف من البطانة البلاستيكية عمود النقل. شد عزم الدوران لتركيب البراغي: 10 نانومتر.

1. قضيب التحول الداخلي
2. قضيب التحول من الترس الأول والثاني والخامس والعتاد العكسي مع شوكة ناقل الحركة
3. جوفاء محرك رمح والعتاد
4. السكن ناقل الحركة
5. الترباس رئيس المقبس - 25 نيوتن متر.
6. برغي رأس المقبس لمحور الترس العكسي - 35 نانومتر
7. الترباس رئيس المقبس - 25 نيوتن متر.
8. قفل
9. الترباس رئيس المقبس - 40 نيوتن متر.
10. غسالة
11. تحويل رمح

قم بإزالة الحلقة O الخاصة بقضيب النقل الداخلي 1 باستخدام أداة VW 681 وادفعها باستخدام الأداة VW 460 / 2. في علبة التروس المثبتة ، قم بإزالة الحلقة O بحرص باستخدام مفك البراغي وقم بتثبيتها باستخدام الأداة VW 423. أولاً ، قم بإزالة أنابيب العادم وتروس قضيب النقل للحصول على مساحة خالية.

قضيب تبديل التروس الأول والثاني والخامس والعكسي مع شوكة التحول 2 - للفك / التجميع ، قم بإزالة / تثبيت دبابيس الزنبرك. يمكن استبدال شوكات ناقل الحركة الأول / الثاني كل على حدة. استبدل شوكة التغيير الخامس / العكسي فقط بحلقة التغيير وقضيب النقل.

برغي رأس المقبس لمحور الترس العكسي 6-35 نانومتر. لا يلزم إزالة محور الترس العكسي لإزالة الترس العكسي.

برغي رأس المقبس من 7 إلى 25 نيوتن متر. يواجه الجزء الداخلي من الرأس آلية أمان الزنبرك / القفل.

قم بتثبيت القفل 8 بعد تثبيت عمود المحدد 11 وقضيب التحديد الداخلي.

قضيب ناقل الحركة الثالث / الرابع وشوكة ناقل الحركة: يمكن استبدال قضيب النقل أو شوكة التغيير بشكل فردي. استبدل محمل قضيب النقل إذا تآكل.

إزالة مسامير عمود النقل

دعنا نحاول معرفة ناقل الحركة اليدوي FS5W71C Nissan Terrano بمحرك Z24i

أوجه انتباهكم إلى الإجراء الخاص بإزالة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات من نيسان تيرانو بمحرك Z24i. في المستقبل ، إذا كانت لدي القوة والوقت ، فسأخبرك بكيفية حلها.

لإزالة الحاجز ، ستحتاج بالتأكيد إلى مصعد أو حفرة. أنت فقط بحاجة إلى جاك واثنين أو ثلاثة من الأصدقاء الأقوياء في نفس لحظة إخراج نقطة التفتيش من السيارة.

الآن يتم تعليق علبة التروس مع علبة النقل على شعاع واحد وعلى عمود الإدخال.

1. نحن ندعم صندوق النقل قليلاً بمقبس ونفك الصامولتين اللتين تثبتان صندوق التروس بالعضو المتقاطع على الإطار.
2. بعد سكب WD40 ، قم بفك البراغي الأربعة (اثنان على كل جانب) لتأمين العضو المتقاطع بالإطار وإزالة العضو المتقاطع.
3. قمنا بفك الصامولين لتأمين وسادة مطاطية لعلبة التروس وإزالة الوسادة.
4. المكان الذي يقف فيه العضو المتقاطع هو مركز ثقل علبة التروس.إذا كان من الممكن وضع الرافعة عليه ، فلن تكون هناك مشاكل أخرى.

حان الوقت الآن لدعوة أصدقائك. إذا قررت القيام بالجهود البشرية ، فأنت الآن بحاجة إلى رفع علبة التروس ، وإزالة الرافعة من أسفل الموزع وهز الصندوق برفق ، ثم اسحبه للخلف. تقع تنورة القابض على الأدلة ، ويقع عمود الإدخال في شرائح قرص القابض. إذا لم يتحرك صندوق التروس بعيدًا عن المحرك لسبب ما ، فتأكد من فك كل البراغي التي تثبت التنورة بالمحرك. عند تحريك الصندوق للخلف ، انتبه إلى موضع أذرع ناقل الحركة وأنماط النقل. رجاءا كن حذرا. سوف تكون رؤوسكم المحطمة وأجسادكم المعطلة على ضميري. حالة النقل ثقيلة جدًا.

يعتبر محول عزم الدوران جزءًا لا يتجزأ من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك عند إصلاح علبة التروس
إصلاحه ضروري أيضا. في محول عزم الدوران ، كما هو الحال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكن ذلك
تحدث العديد من الأعطال ، على سبيل المثال:

ارتداء قابض الاحتكاك الذي يعيق نيسان (نيسان) تيرانو الثاني

تدمير أو تآكل المحامل

الالتصاق أو الانزلاق من قابض اجتياح المفاعل

مجلة محول عزم الدوران ارتداء نيسان تيرانو الثاني

قطع شرائح التوربينات أو المفاعل أو تطويرها

تدمير مانع التسرب أو الينابيع الخاصة به

العمل على تزاوج أجزاء المكبس والتوربينات Nissan Terrano ii

تدمير أو فقدان خصائصها من أختام الزيت والحلقات

ارتداء الأكمام

تآكل أجزاء الألمنيوم في المفاعل

تدمير ريش التوربينات أو المكره

أكثر بكثير

إذا كنت مهتمًا ببيع محول عزم دوران مستعمل Nissan Terrano II (R20) ديزل - فلا تتسرع في ارتكاب خطأ! اقتران سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي BU عبارة عن خنزير في كزة ، علاوة على ذلك ، بنفس سعر إصلاح الجودة. نوصي بأن تفكر في استبدال (استبدال) محول عزم الدوران بمحول تم استعادته بالفعل من مستودعاتنا أو إصلاح عالي الجودة في شركتنا.

عند تثبيت محول عزم دوران ديزل لم يتم إصلاحه على ناقل حركة أوتوماتيكي تم إصلاحه حديثًا Nissan (Nissan) Terrano ii (R20) ، فإنك تخاطر بتعطيل علبة التروس على الفور مرة أخرى ، لأن ستحصل على جميع الأوساخ ومنتجات محول عزم الدوران ، وفي أسوأ الحالات ، القطع المعدنية من المحامل أو الشفرات.

عادة ما تتراوح تكلفة إصلاح محول عزم الدوران من 2500 (التفكيك والشطف والتجميع) إلى 12000 روبل (في حالة حدوث أضرار جسيمة) ، اعتمادًا على مدى تعقيد العمل وعدد الأجزاء المكسورة وتكلفتها ، وهي على أي حال أرخص من إعادة إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان تيرانو ii (R20) ديزل.
يبلغ متوسط ​​تكلفة الإصلاح ، إلى جانب العمل وقطع الغيار ، في حدود 4-6 آلاف روبل.

نحن نقدم إصلاحًا سريعًا لمحول عزم الدوران لديك في غضون ساعة إلى ساعتين أمامك مباشرة. سوف تكون قادرًا على رؤية جميع أعطالها بأم عينيك. في الوقت نفسه ، لا نأخذ أي أموال إضافية للإلحاح.

1) قطع محول عزم الدوران.
تحتاج إلى قطع خط اللحام الذي يربط بين النصفين بعناية ، في محاولة لترك أكبر قدر ممكن من المعدن. مع القطع المناسب ، يمكن فك محول عزم الدوران بسهولة وإعادة تجميعه 2-3 مرات إضافية إذا لزم الأمر. لسوء الحظ ، فإن العديد من الذين يعملون في إصلاح محولات الديزل نيسان تيرانو 2 (R20) ، يقتربون من عملهم بلا مبالاة ، ويقطعون كل المعدن عن الجسم عند القطع الأول.

2) بعد غسل جميع الأجزاء من الزيت ومنتجات التآكل ، يبدأ الإصلاح نفسه.
إذا لزم الأمر ، ملصق على القابض الجديد لمنع القابض الهيدروليكي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan (Nissan) Terrano ii (R20) الديزل ، مما يؤدي إلى تسوية سطح الجسم تحت القابض الجديد. في هذه المرحلة ، يواجه الحرفيون عديمو الضمير مرة أخرى صعوبات غير مسبوقة. إنهم يطحنون العلبة للحصول على قابض احتكاك جديد بحيث يزيلون كل المعدن تقريبًا من خلاله ومن خلاله ، مما يؤدي إلى مزيد من الشقوق. يقوم الحرفي العادي بعمل هذا بعناية ، دون إزالة المعادن الزائدة. علاوة على ذلك ، يتم تغيير جميع الأجزاء الضرورية الأخرى - المحامل ، الحلقات O ، ختم الزيت ، إلخ.

إذا لزم الأمر ، يتم لحام رقبة جديدة في الغطاء الدائري لناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan (Nissan) Terrano ii (R20) Diesel. هذا يتطلب الدقة والدقة ، منذ ذلك الحين عادة ، لا يستطيع العمال غير المهرة حتى قطع ثقب في الغطاء ليناسب العنق الجديد ، لكن يجعلونه أكبر بمقدار نصف ملليمتر ، مما يؤدي بعد ذلك إلى نفاد الغطاء واختلال التوازن.

2) الجمعية.
من الضروري لحام نصفي محول عزم الدوران مرة أخرى كما هو الحال في المصنع ، في حين أنه من المهم جدًا تحقيق الحد الأدنى من الجريان المحوري بين النصفين (الموازنة) ، وضيق التماس. بالنسبة للحرفي الجيد ، حتى العنصر الجمالي مهم ، ولهذا السبب ، بعد الإصلاح في GIDROTOR ، يبدو محول عزم الدوران هو نفسه الذي تم تصنيعه في المصنع.

في الفيديو ، النتيجة المتوسطة المعتادة لإصلاحنا هي نفاد 6 أجزاء من المليمتر مع نفاد مسموح به قدره 3 أعشار.

نيسان (نيسان) Terrano ii (R20) ديزل 2700 TDI 99hp ، 125hp BOSCH EDC15C2

نيسان تيرانو II / نيسان ميسترال بمحركات بنزين: KA24E 2.4 لتر (2389 سم مكعب) 143 حصان / 105 كيلو واط وديزل TD27T 2.7 لتر (2664 سم مكعب) 100 حصان / 74 كيلو واط ؛ دليل التشغيل ، الجهاز ، الصيانة ، الإصلاح ، مخططات الأسلاك ، التشخيصات ، ميزات التصميم. مصور دليل عملي للسيارة نيسان تيرانو ونيسان ميسترال SUV مع أجسام ذات خمسة أبواب ستايشن واغن ذات سعة أكبر للدفع الرباعي طرازات R20 من الجيل الثاني من 1993 إلى 1998

نيسان تيرانو II موديل LR50 دليل التشغيل ، الصيانة ، الجهاز ، الإصلاح ، مخططات الأسلاك هنا

إصلاح تعليق استبدال الفيديو Nissan Terrano II / Mistral وكيفية التخلص من تشغيل المحمل الأمامي (Nissan Terrano و Mistral 93-98)