افعل ذلك بنفسك إصلاح علبة التروس Mitsubishi Carisma

1. استنزاف زيت علبة التروس.

2. قم بإزالة الغطاء الواقي السفلي.

3. قم بإزالة مجموعة مرشح الهواء.

4. قم بإزالة البطارية ودرجتها.

5. قم بإزالة علبة بخار الوقود.

6. إزالة مسودات تغيير العتاد في التجميع.

7. قم بإزالة أنبوب الهواء من المبرد البيني للمبرد اللاحق (الموديلات منذ عام 1997).

أرز. 11.13. عناصر تثبيت علب التروس: أ - علبة التروس F5MR3 فقط ؛ ب - علبة التروس F5MV1 فقط ؛ 1 - صامولة (48 نيوتن متر) ؛ 2 - الترباس (30 N • م) ؛ 3 - "كتلة" الأسلاك ؛ 4 - اسطوانة القابض التابعة ؛ 5 - كابلات التحكم في ناقل الحركة (F5MV1) ؛ 6 - الترباس (10 N • م) ؛ 7 - مستشعر موضع العمود المرفقي للمحرك (F5MV1) ؛ 8 - الترباس (56 N • m) ؛ 9 - صامولة (118 N • م) ؛ 10 - شفة قفل للإرسال ؛ 11 - ذراع دعم الإرسال ؛ 12 - صامولة (62 نيوتن متر) ؛ 13 - القوس السفلي لدعم الإرسال ؛ 14 - البراغي العلوية لربط ناقل الحركة (50 • м) ؛ 15 - مستشعر سرعة السيارة (F5MR3) ؛ 16 - كاتب. 17 - اتصال كابل عداد السرعة ؛ 18 - حشية الختم الحلقي ؛ 19 - دبوس كوتر. 20 - الترباس (49 N • م) ؛ 21 - مأخذ لمفتاح فوانيس الدعم ؛ 22 - مجموعة فلتر الوقود (F5MR3) ؛ 23 - صامولة (25 نيوتن متر)

8. قم بإزالة دبوس cotter 19 (الشكل 11.13) ، وافصل كابل محرك عداد السرعة 17 من علبة التروس وقم بإزالة الحلقة O 18.

9. افصل المقبس الكهربائي 21 من مفتاح فوانيس الدعامة.

10. افصل الكابلات 5 من إدارة الإرسال (نقل F5MV1).

11. ابعد المزلاج وافصل سلك 3 "أوزان" (ناقل الحركة F5MV1).

12. قم بإبعاد الترباس وإزالة المقياس 7 لموضع العمود المرفقي للمحرك (ناقل الحركة F5MV1).

13. قم بإبعاد البراغي ، وقم بإزالة المبدئ 16 مع الأسلاك المتصلة به وقم بتثبيته في حجرة المحرك.

14. قم بإزالة الأسطوانة الفرعية 4 من القابض دون فصل أنابيب وخراطيم المحرك الهيدروليكي ، وربطها بهيكل السيارة.

15. افصل الموصل الكهربائي لمستشعر سرعة السيارة (ناقل الحركة F5MR3).

16. صرف الجزء العلوي من البراغي 14 من ناقل الحركة في التجمع.

17. قم بإبعاد المسامير وفصل فلتر الوقود عند التجمع من جسم السيارة ، لكن لا تقم بفصل خراطيم الوقود عنه (ناقل الحركة F5MR3).

18. ارفع صندوق التروس برفق بواسطة جاك هيدروليكي ، ثم قم بفك الصمولة ، ثم قم بإزالة البرغي ، وقم بإزالة فلنجات قفل علبة التروس وافصل الحامل 11 من دعامة علبة التروس.

19. قم بتركيب أداة خاصة (رافعة محرك مع رافعة يدوية ونير) على المركبة لدعم المحرك.

20. أدر براغي التثبيت للذراع السفلي 13 من دعامة ناقل الحركة.

21. ارفع السيارة على مصعد.

22. ابعد الصواميل وافصل المسودات عن قضيب الحماية 6 (شكل 11.14).

23. إزالة الملقط 3 ربط خرطوم الفرامل.

24. افصل مقبس 9 من مقياس تواتر دوران عجلة (سيارات مع ABS).

25. باستخدام أداة خاصة ، قم بفك صامولة دبوس الوصلة الكروية واستخدم ساحبًا لفصل نهاية قضيب الربط عن مفصل التوجيه ، ثم فك الصامولة أخيرًا.

علق الساحب من سلك أو سلك لمنع الساحب من القفز.

26. باستخدام أداة خاصة ، قم بفك الصمولة 1 من دبوس المفصل الكروي لذراع التعليق السفلي واستخدم ساحبًا لفصل ذراع التعليق السفلي عن مفصل التوجيه ، ثم فك الصمولة أخيرًا.

27. صرف الصواميل وإزالة الاستقرار 2 المقطع العرضي (ناقل الحركة F5MV1).

28. صرف بعيدا البراغي وإزالة عارضة 35 في التجمع.

29. افصل عمود الدفع مع المحور ومفصل التوجيه.

30. إبعاد البراغي وإزالة الحماية الحرارية (ناقل الحركة F5MR3).

31.قم بتعليق عمود الإدارة الذي تم إزالته للعجلة داخل قوس العجلة بسلك حتى لا تسمح بانحناء قوي في مفاصل السيرة الذاتية.

32. قم بإزالة المادة المانعة للتسرب ، وباستخدام ثقب ، قم بإخراج دبوس الفصل 14.

33. افصل عمود الإدارة 15 مع المحور ومفصل التوجيه.

34. قم بتعليق عمود الدفع الذي تم إزالته داخل قوس العجلة بسلك لمنع الانحناء القوي في مفاصل السيرة الذاتية.

أرز. 11.15. إزالة عمود محرك العجلة اليمنى: أ - موقع علبة التروس ؛ 1 - جبل

35. لفصل عمود الإدارة ، أدخل قضيب رفع بين صندوق التروس والعمود كما هو مبين في الشكل. 11.15 (علبة التروس F5MV1).

لا تفصل عمود الإدارة عن مفصل التوجيه والمحور. استخدم دائمًا قضيبًا نقبًا ، وإلا سيتضرر مفصل السيرة الذاتية ثلاثي القوائم (T.J.) الخاص بعمود القيادة

36. قم بتعليق عمود الدفع الذي تم إزالته بسلك حتى لا تسمح بانحناء قوي في وصلات CV (علبة التروس F5MV1).

37. قم بتغطية علبة التروس بخرقة لمنع دخول الأجسام والأجسام الغريبة داخل علبة التروس.

38. ارفع صندوق التروس بحذر بواسطة جاك هيدروليكي وقم بإزالة دعامة صندوق التروس (علبة التروس F5MV1).

39. قم بإبعاد البراغي وإزالة مسامير ربط الذراع 17 (شكل 11.14 انظر) (ناقل الحركة F5MV1).

40. صرف الصواميل وفصل استقبال العادم 24 (ناقل الحركة F5MV1).

41. قم بإبعاد البراغي وإزالة الدعامة المثنية (ناقل الحركة F5MR3).

42. قم بإبعاد البراغي وإزالة الدعامة الخلفية 31 لوحدة الطاقة (ناقل الحركة F5MV1).

43. قم بإبعاد البراغي وإزالة ذراع التثبيت 20 من ناقل الحركة (المحرك SOHC).

44. قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الأمامي 21 لمبيت القابض (محرك SOHC).

45. قم بإبعاد الجزء السفلي من مسامير الربط 13 من ناقل الحركة.

46. ​​إزالة علبة التروس 12 كتجميع.

يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة ، مع مراعاة ما يلي.

1. بعد تطبيق شحم متعدد الأغراض على شريحة عمود التشغيل ، قم بمحاذاة فتحة المسمار المشقوق في نهاية العمود مع فتحة الدبوس المنقسمة في نهاية ناقل الحركة للعمود ، ثم قم بتثبيت عمود التشغيل.

2. إذا كانت فتحة المسمار المشقوق محاذية قليلاً ، قم بتدوير عمود المحرك 180 درجة ثم حاول تثبيته مرة أخرى.

نظرًا لأن عمود الإدارة يحتوي على عدد فردي من المفاتيح ، فسيتم إزاحة فتحة الدبوس بمقدار نصف القطر إذا تم تدوير العمود 180 درجة.

3. ضع قطعة Mitsubishi الأصلية MD970389 أو مادة مانعة للتسرب مماثلة على الدبوس المنفصل ثم أدخله في عمود القيادة.

4. بعد تثبيت الدبوس ، ضع مادة مانعة للتسرب على جانبي فتحة الدبوس لإغلاقها تمامًا.

أرز. 11.16. تركيب شفة قفل لناقل الحركة: و - ترتيب المحرك ؛ 1 - سدادة دعم الإرسال ؛ 2 - ذراع دعم الإرسال ؛ 3 - السهم

5. قم بتثبيت محدد دعم علبة التروس بحيث يشير السهم الموجود على الحافة في الاتجاه الموضح في الشكل. 11.16.

أرز. 11.17. مسافة بروز مسمار تثبيت المثبت: A = 22 مم

6. اربط صامولة القفل الذاتي بحيث يبرز مسمار تثبيت المثبت فوق الصمولة كما هو موضح في الشكل. 11.17 (علبة التروس F5MV1).

7. قم بتثبيت مجموعة قضيب النقل.

9. قم بتركيب البطارية.

10. قم بتثبيت مجموعة مرشح الهواء.

11. قم بتركيب الواقي السفلي.

12. املأ زيت القير.

13. تحقق من تشغيل ذراع التروس.

فوق. ميتسوبيشي كاريزما ›دفتر التسجيل› تعديل علبة التروس. أكد هذا المالك أن كل شيء على ما يرام مع الصندوق ، ما عليك سوى ضبط الأجنحة. في ذلك الوقت لم يكن لدي أي فكرة خاصة عن هذا الكواليس ، ولم أدرسه بنفسي.

Mitsubishi Carisma "النوع 59" ›دفتر التسجيل› إصلاح الكواليس عند نقطة التفتيش الأمامية. سألت ما هي المشكلة ، فقال إن هذه سمة من سمات علب التروس هذه ، وطلب تعديلها على هذا النحو ، كما يقولون ، إما أن الترس الخامس عالق في العادة ، أو.

كتيبات ميتسوبيشي كاريزما (ميتسوبيشي كاريزما). واحد.قم بفك الترباس 24 من الوصلة الطرفية لقضيب النقل بالوصلة 22. 2. قم بفك مقبض ذراع التروس والغلاف.

غالبًا ما يحدث تبديل غير واضح في السرعات بسبب خطأ البطانات الموجودة على قضبان نقل السرعات. لقد شرحت له جوهر المشكلة ، وقالوا إنهم يكتبون عنها في المنتدى. أنثر الأصلي شيء مكلف للغاية يستحق كل هذا العناء. انطلاقا من الصورة ، هذا هو آخر من نهر الفولغا. الكواليس الصدأ والمنحني بعد إصلاحه وتركيبه في مكانه.

إصلاح خطأ آخر من المالك القديم. عندما نظرت إلى السيارة قبل شرائها في الرحلة الأولى ، لم يعجبني كيف تم تشغيل التروس. أكد هذا المالك أن كل شيء على ما يرام مع الصندوق ، ما عليك سوى ضبط الأجنحة.

ثم ما زلت لا أملك أي فكرة خاصة عن هذا الكواليس ، فأنا بنفسي لم أصلح ناقل الحركة أبدًا. بعد الشراء ، بعد إصلاح القفل المركزي قرر القيام بعمل الكواليس. تم البحث في السابق عبر الإنترنت بحثًا عن مشاكل مماثلة في منتديات النادي. يتحدث الجميع عن شيء واحد - تغيير البطانات خلف الكواليس وستكون سعيدًا! قدت سيارتي Karya إلى الحفرة. صعد تحتها… فكك الأجنحة من جانب الرافعة.

لم أر شيئًا مهمًا هناك ، لكني قمت برسم غلاف بولي يوريثان بأبعاد لمحاولة العثور على واحد في متاجر المدينة. كان البحث غير ناجح. تم إجراء بحث مماثل بعد أسبوع في ألماتي. عند وصولي إلى المنزل ، في Kostanay ، قررت أن أطلب مخرطة لنحت مثل هذه البطانة. عند تحليل الكواليس من جانب الحاجز ، تم اكتشاف حقيقة مثيرة للاهتمام - كانت هناك جلبة واحدة فقط ، يجب أن تكون هناك جلبتان.

باتباع مثال الجلبة الحالية ، قاموا بتشكيل جلبة أخرى لإقرانها. ومع ذلك ، كنت في حيرة من أمري من حقيقة أن ذراع علبة التروس في الوضع الحر تقف بميل طفيف إلى اليمين. ذهبت لاختبار الإرسال "الجديد" الخاص بي. اتضح أنه إذا قمت بسحب ذراع نقل السرعات على طول الطريق إلى اليسار وإلى الأمام دون رفع نقطة توقف خاصة على قضيب الرافعة ، وهو المسؤول عن تشغيل الترس الخلفي ، فسيتم تشغيل الترس العكسي!

عندما وصلت إلى المنزل بترتيب ، أتناول وجبة خفيفة وألعب "تاكسي" ، كان عليّ اصطحاب أختي وذهبت والدتي مرة أخرى إلى الحفرة من العمل. لقد قمت بتعديل موضع الرافعة عن طريق تدوير الكواليس نفسها حول محورها ، بعد تحرير مسمار الضبط.

سقط كل شيء في مكانه وأصبح لدي الآن ناقل حركة طبيعي مرة أخرى. للأسف لا توجد صور. ولكن يمكن العثور بسهولة على وصف لجميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام التقارير المصورة على الإنترنت في المنتديات المتخصصة.

بالطبع ، سيكون من الجيد الحصول على وصف لجميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام تقارير الصور ، أو على الأقل رابط لهذه المنتديات.

لا مسمار ولا عصا لكم يا رفاق! المزيد من مشاكل دوران!

ميتسوبيشي كاريزما ** ›دفتر التسجيل› إصلاح علبة التروس. كان Vladmesh متصلاً بالإنترنت منذ أكثر من شهر. نعم ، إنها ميتسوبيشي كاريزما.

أقوم بإصلاح علب التروس للمرة الثالثة التي أواجه فيها عيبًا ، حيث تم تشغيل جميع التروس ولكن السيارة لا تقود ، أعرف العيب في علبة التروس في الترس التفاضلي الموجود على اليسار

ميتسوبيشي كاريزما كبيرة الأذنين :) ›دفتر السجل› إصلاح علبة التروس ، مرحبًا رينو! اثنان من المحامل التفاضلية: ABS06 AB اثنان من محامل عمود الخرج RNUS01 AB.

تم النشر في 28 كانون الثاني (يناير) - قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الأمامي 21 من القابض الذي يحتوي على محرك SOHC .. آخر مرة كان Dujnikov متصلاً بالإنترنت منذ يوم واحد. عند تشغيل الرابع والخامس ، تسمع نقرات في الصندوق ولا شيء أكثر من ذلك.

تم الإرسال في 28 يناير - من فضلك أخبرني ما هو أفضل مكان للذهاب إليه لتشخيص ناقل الحركة اليدوي لإعادة تصفيف Karisma 1.6؟ هناك العديد من الأماكن على الإنترنت ، لكني أود أن أفهم الناس. بدأت المشاكل في الصندوق أولاً في الترس الخامس - توقف عن الضغط على الغاز ، وبدأ الصندوق في العواء ، وضغط على الغاز هدأ العواء ، وأطلق الغاز مرة أخرى - انطلق ناقل الحركة.

عندما تحاول إدخال الجزء الخامس من الخلف ، وتحرير القابض ، انطلق ناقل الحركة على الفور. إذا عدت الرابع ، فقد تم الانتقال منه إلى الخامس ، لكن القصة مع العواء تكررت .. مع هذه المشكلة ، قمت بقيادة سيارة عدة مرات ، المسافة الإجمالية لا تزيد عن كيلومتر. بينما تحاول عدم التبديل إلى الخامس ..

لكن أكثر من ذلك توقفت عند مفترق الطرق وأدركت أن جميع التروس قد اختفت ، باستثناء التروس الثالث.المقبض مثل الحجر ، يتم إدخاله فقط في الثالث ، والباقي لا يعمل على الإطلاق. أخذت السيارة لأرى السيارة لأصدقائي الذين لم يكونوا متخصصين في الصناديق ، التقطتها ، وقمت بتغيير التروس يدويًا ، خلف الكواليس مباشرة من الأسفل - بدأ كل شيء باستثناء الرابع والخامس في التشغيل.

عند تشغيل الرابع والخامس ، تسمع الضربات في الصندوق ولا شيء أكثر من ذلك .. سأكون ممتنًا للنصيحة حول كيفية التحسن وأين أذهب للتشخيص.