إصلاح صندوق التروس Mitsubishi Karisma بأيديهم

1. استنزاف زيت ناقل الحركة.

2. قم بإزالة الحارس السفلي.

3. قم بإزالة مجموعة مرشح الهواء.

4. قم بإزالة البطارية وعلبة البطارية.

5. قم بإزالة علبة بخار الوقود.

6. قم بإزالة مجموعة قضبان التحويل.

7. قم بإزالة أنبوب هواء المبرد اللاحق الخاص بهواء الشحن (طُرُز 1997).

أرز. 11.13. عناصر تركيب علبة التروس: A - علبة التروس F5MR3 فقط ؛ ب - علبة التروس F5MV1 فقط ؛ 1 - صامولة (48 نيوتن متر) ؛ 2 - الترباس (30 N • م) ؛ 3 - سلك أرضي 4 - اسطوانة القابض التابعة ؛ 5 - كابلات التحكم في ناقل الحركة (F5MV1) ؛ 6 - الترباس (10 N • م) ؛ 7 - مستشعر موضع العمود المرفقي للمحرك (F5MV1) ؛ 8 - الترباس (56 N • m) ؛ 9 - صامولة (118 N • م) ؛ 10 - قفل شفة علبة التروس ؛ 11 - قوس دعم علبة التروس ؛ 12 - صامولة (62 نيوتن متر) ؛ 13 - الحامل السفلي لدعم الإرسال ؛ 14 - براغي تثبيت علبة التروس العلوية (50 N • m) ؛ 15 - مستشعر سرعة السيارة (F5MR3) ؛ 16 - كاتب. 17 - اتصال كابل عداد السرعة ؛ 18 - طوقا الدائري ؛ 19 - دبوس كوتر. 20 - الترباس (49 N • م) ؛ 21 - موصل لعكس مفتاح الضوء ؛ 22 - فلتر وقود كامل (F5MR3) ؛ 23 - صامولة (25 نيوتن متر)

8. قم بإزالة دبوس cotter 19 (الشكل 11.13) ، وافصل كابل محرك عداد السرعة 17 من علبة التروس وقم بإزالة الحلقة O 18.

9. افصل الموصل الكهربائي 21 من مفتاح الضوء العكسي.

10. افصل كبلات التحكم في ناقل الحركة 5 (ناقل الحركة F5MV1).

11. قم بفك المزلاج وفصل السلك 3 "وزن" (علبة التروس F5MV1).

12. قم بفك البراغي وإزالة مستشعر موضع العمود المرفقي 7 للمحرك (ناقل الحركة F5MV1).

13. قم بفك المسامير اللولبية ، وقم بإزالة المبدئ 16 مع الأسلاك المتصلة به وقم بتثبيته داخل حجرة المحرك.

14. قم بفك أسطوانة القابض التابعة 4 دون فصل أنابيب وخراطيم المحرك الهيدروليكي ، وربطها بهيكل السيارة.

15. افصل الموصل الكهربائي لمستشعر سرعة السيارة (ناقل الحركة F5MR3).

16. قم بفك براغي التوصيل العلوية 14 من مجموعة علبة التروس.

17. قم بفك المسامير وفصل مجموعة فلتر الوقود عن جسم السيارة ، لكن لا تفصل خراطيم الوقود عنها (ناقل الحركة F5MR3).

18. ارفع صندوق التروس بحذر بواسطة مرفاع هيدروليكي ، ثم فك الصمولة ، وأزل البرغي ، وانزع حواف صندوق التروس وافصل دعامة صندوق التروس 11.

19. قم بتركيب أداة خاصة (رافع محرك مع رافعة يدوية واجتياز) على المركبة لدعم المحرك.

20. قم بفك البراغي الخاصة بالقوس السفلي 13 من دعامة الإرسال.

21. ارفع السيارة على مصعد.

22. قم بفك الصواميل وفصل قضبان قضيب مانع التدحرج 6 (الشكل 11.14).

23. إزالة التجنيب 3 ربط خرطوم الفرامل.

24. افصل موصل مستشعر سرعة العجلة 9 (السيارات المزودة بنظام ABS).

25. باستخدام أداة خاصة ، قم بفك الجوز الذي يثبت دبوس الوصلة الكروية ، وباستخدام مجتذب ، افصل طرف قضيب الربط عن مفصل التوجيه ، ثم فك الصامولة أخيرًا.

علق الساحب من سلك أو سلك لمنعه من الارتداد.

26. باستخدام أداة خاصة ، قم بفك الصمولة 1 من الوصلة الكروية لذراع التعليق السفلي ، وباستخدام مجتذب ، افصل ذراع التعليق السفلي عن مفصل التوجيه ، ثم فك الصمولة أخيرًا.

27. فك الصواميل وإزالة قضيب مانع التدحرج 2 (علبة التروس F5MV1).

28. فك البراغي وإزالة الحزمة 35 مجموعة الطول.

29. افصل عمود الدفع بالعجلات مع المحور ومفصل التوجيه.

30. فك البراغي وإزالة الواقي الحراري (ناقل الحركة F5MR3).

31.قم بتعليق عمود الدفع الذي تم إزالته داخل قوس العجلة بسلك لمنع الانحناء القوي في مفاصل السرعة الثابتة.

32. أزل المادة المانعة للتسرب واستخدم انجرافًا لإخراج الدبوس المشقوق 14.

33. افصل عمود الإدارة 15 مع المحور ومفصل التوجيه.

34. قم بتعليق عمود الدفع الذي تم إزالته داخل قوس العجلة بسلك حتى لا يسمح بانحناء قوي في مفاصل السيرة الذاتية.

أرز. 11.15. إزالة عمود محرك العجلة اليمنى: أ - موقع علبة التروس ؛ 1 - جبل

35. لفصل عمود الإدارة ، أدخل قضيب رفع بين صندوق التروس والعمود كما هو مبين في الشكل. 11.15 (علبة التروس F5MV1).

لا تفصل عمود الإدارة عن مفصل التوجيه والمحور. استخدم دائمًا قضيبًا مفصلاً ، وإلا سيتلف حامل السيرة الذاتية المشترك (T.J.) الخاص بعمود القيادة.

36. قم بتعليق عمود الدفع الذي تم إزالته بسلك حتى لا تسمح بانحناء قوي في وصلات السيرة الذاتية (علبة التروس F5MV1).

37. قم بتغطية علبة التروس بخرقة لمنع دخول الأجسام والأجسام الغريبة داخل علبة التروس.

38. ارفع ناقل الحركة بحذر باستخدام رافعة هيدروليكية وقم بإزالة قوس دعم ناقل الحركة (ناقل الحركة F5MV1).

39. قم بفك المسامير وفك مسامير الحامل 17 (انظر الشكل 11.14) (علبة التروس F5MV1).

40. فك الصواميل وفصل أنبوب العادم الأمامي 24 (علبة التروس F5MV1).

41. قم بفك البراغي وإزالة الفاصل المثني (علبة التروس F5MR3).

42. فك البراغي وإزالة الدعم الخلفي 31 من وحدة الطاقة (علبة التروس F5MV1).

43. قم بفك المسامير اللولبية وإزالة قوس تركيب علبة التروس 20 (محرك SOHC).

44. قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الأمامي 21 لمبيت القابض (محرك SOHC).

45. قم بفك مسامير التوصيل بعلبة التروس السفلية 13.

46. ​​إزالة علبة التروس 12 التجمع.

يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة ، مع مراعاة ما يلي.

1. بعد تطبيق شحم متعدد الأغراض على محور عمود الإدارة ، قم بمحاذاة فتحة الدبوس المنقسمة الموجودة في نهاية العمود مع فتحة الدبوس المنقسمة الموجودة في نهاية علبة التروس الخاصة بالعمود ، ثم قم بتثبيت عمود التشغيل.

2. إذا كانت فتحة المسمار المشقوق محاذية قليلاً ، قم بتدوير عمود المحرك 180 درجة ثم حاول تثبيته مرة أخرى.

نظرًا لحقيقة أن عمود التشغيل يحتوي على عدد فردي من المفاتيح ، فسيتم إزاحة فتحة الدبوس بمقدار نصف القطر إذا تم تدوير العمود 180 درجة.

3. قم بتطبيق قطعة Mitsubishi الأصلية MD970389 أو ما شابه ذلك للمسمار المشقوق ثم أدخله في عمود التشغيل.

4. بعد تثبيت الدبوس ، ضع مادة مانعة للتسرب على جانبي فتحة الدبوس لتغطيتها بالكامل.

أرز. 11.16. تركيب شفة قفل علبة التروس: أ - موقع المحرك ؛ 1 - سدادة دعم الإرسال ؛ 2 - قوس دعم الإرسال ؛ 3 - السهم

5. قم بتثبيت دعامة صندوق التروس بحيث يشير السهم الموجود على الحافة في الاتجاه الموضح في الشكل. 11.16.

أرز. 11.17. مسافة إسقاط مسمار التثبيت: أ = 22 مم

6. اربط صامولة القفل الذاتي بحيث يبرز مسمار التثبيت فوق الصمولة كما هو موضح في الشكل. 11.17 (علبة التروس F5MV1).

7. قم بتثبيت مجموعة قضيب النقل.

9. قم بتركيب البطارية.

10. قم بتثبيت مجموعة مرشح الهواء.

11. قم بتركيب الواقي السفلي.

12. املأ بزيت القير.

13. تحقق من تشغيل ذراع التروس.

الطابق العلوي. ميتسوبيشي كاريزما ›السجل› تعديل أجنحة الحاجز. أكد هذا المالك أن كل شيء على ما يرام مع الصندوق ، ما عليك سوى ضبط الأجنحة. في ذلك الوقت ، ما زلت لا أملك فكرة خاصة عن هذا الكواليس ، وأنا لم أدرس أبدًا.

Mitsubishi Carisma "النوع 59" ›دفتر التسجيل› إصلاح الكواليس في علبة التروس renoshnoy. سألت ما هي المشكلة ، فقال إن هذه سمة من سمات علب التروس هذه ، وطلب تعديلها على هذا النحو ، كما يقولون ، إما أن يكون الترس الخامس عالقًا عادةً ، أو.

كتيبات ميتسوبيشي كاريزما. 1.قم بفك الترباس 24 من الوصلة الطرفية لقضيب النقل مع الروك 22. 2. قم بإزالة مقبض ذراع التروس والغطاء.

غالبًا ما يحدث التبديل غير الواضح للسرعات بسبب خطأ البطانات الموجودة على قضبان نقل السرعات ، لقد شرحت له جوهر المشكلة ، وأخبرته أنهم كتبوا عن هذا في المنتدى. الحذاء الأصلي باهظ الثمن. اذا حكمنا من خلال الصورة ، هذا هو التمهيد من نهر الفولغا. تآكلت الستارة وانثنت بعد إصلاحها وتركيبها في مكانها.

إصلاح عطل آخر من السيد القديم. عندما نظرنا إلى السيارة قبل شرائها في الرحلة الأولى ، لم يعجبني كيف تم تشغيل التروس. أكد هذا المالك أن كل شيء على ما يرام مع الصندوق ، ما عليك سوى ضبط الأجنحة.

ثم لم يكن لدي فكرة خاصة عن هذه المرحلة ، فأنا لم أشارك أبدًا في إصلاح ناقل الحركة. بعد الشراء ، بعد إصلاح القفل المركزي ، قررت رفع الأجنحة. تم البحث عنه سابقًا على الإنترنت بحثًا عن مشكلات مماثلة في منتديات النادي. يكرر الجميع شيئًا واحدًا - قم بتغيير البطانات على الأجنحة وستكون سعيدًا! قادت سيارتي Karya إلى الحفرة. صعدت تحتها .. فك الأجنحة من جانب الرافعة.

لم أر شيئًا بالغ الأهمية هناك ، لكنني رسمت بنفسي غلافًا من البولي يوريثين بأبعاد لمحاولة العثور على واحد في متاجر المدينة. كان البحث غير ناجح. تم إجراء بحث مماثل بعد أسبوع في ألماتي. عند وصولي إلى المنزل ، في كوستاناي ، قررت أن أطلب آلة خراطة كنت أعرفها لطحن مثل هذا الكم. عند تحليل الأجنحة من جانب الحاجز ، تم اكتشاف حقيقة مثيرة للاهتمام - كان هناك جلبة واحدة فقط يجب أن تكون هناك اثنتان.

باتباع مثال الكم الموجود ، قاموا بتحويل واحد آخر لمطابقته. ومع ذلك ، شعرت بالحرج من حقيقة أن ذراع علبة التروس مائلة قليلاً إلى اليمين في الوضع الحر. ذهبت لاختبار الإرسال "الجديد" الخاص بي. اتضح أنه إذا قمت بسحب ذراع ناقل الحركة على طول الطريق إلى اليسار وإلى الأمام دون رفع نقطة توقف خاصة على قضيب الرافعة ، وهو المسؤول عن تشغيل السرعة العكسية ، يتم تشغيل السرعة العكسية!

بعد أن وصلت إلى المنزل بترتيب ، وتناولت وجبة طعام وألعب "تاكسي" ، اضطررت إلى اصطحاب أختي وذهبت والدتي مرة أخرى إلى الحفرة من العمل. لقد قمت بضبط موضع الرافعة عن طريق تدوير المرحلة نفسها حول محورها ، بعد أن قمت مسبقًا بإطلاق مسمار الضبط.

سقط كل شيء في مكانه وأصبح لدي الآن ناقل حركة طبيعي مرة أخرى. للأسف ، لا توجد صور. ولكن يمكن العثور بسهولة على وصف لجميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام تقارير الصور على الإنترنت في المنتديات المتخصصة.

سيكون من الجيد بالطبع وصف جميع العمليات التي يتم إجراؤها بتقارير الصور ، أو على الأقل رابط لهذه المنتديات.

لا مسمار ولا قضيب لكم يا رفاق! مزيد من المشاكل مع دوران!

ميتسوبيشي كاريزما ** ›دفتر التسجيل› إصلاح علبة التروس. مشاركة Vladmesh على الإنترنت منذ أكثر من شهر. نعم ، السيارة ميتسوبا كاريزما.

أقوم بإصلاح علب التروس للمرة الثالثة التي أواجه فيها عيبًا ، كل التروس قيد التشغيل ولكن السيارة لا تعمل. أعرف العيب في علبة التروس في الترس التفاضلي على اليسار.

ميتسوبيشي كاريزما أذن :) ›دفتر التسجيل› إصلاح علبة التروس ، مرحبًا رينو! اثنان من المحامل التفاضلية: ABS06 AB اثنان من محامل عمود الخرج RNUS01 AB.

تم النشر في 28 كانون الثاني (يناير) - قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الأمامي لمحرك SOHC البالغ من العمر 21 قابضًا .. آخر مرة كان Dujnikov متصلاً بالإنترنت منذ يوم واحد. عندما يتم تشغيل الرابع والخامس ، تسمع نقرات في الصندوق وليس أكثر .. حلقة O لمبيت الترس الرئيسي لشفة عمود الإدارة - قم بإزالتها باستخدام أداة VW

تم النشر في 28 يناير - هل يمكن أن تخبرني من فضلك أين من الأفضل أن أذهب لتشخيص إعادة تصميم ناقل الحركة اليدوي Karizma 1.6؟ هناك العديد من الأماكن على الإنترنت ، لكني أود أن أفهم الناس. بدأت المشاكل في الصندوق ، أولاً في الترس الخامس - توقف للضغط على الغاز ، وبدأ الصندوق في العواء ، والضغط على الغاز ، وتلاشى العواء ، وأطلق الغاز مرة أخرى - انطلق الترس.

عند محاولة إدخال الجزء الخامس من الخلف ، وتحرير القابض ، طار الترس على الفور. إذا عدت الرابع ، ثم تم الانتقال منه إلى الخامس ، لكن قصة العواء تكررت .. بمثل هذه المشكلة قمت بقيادة سيارة عدة مرات ، لم تكن المسافة الإجمالية أكثر من كيلومتر ، أثناء المحاولة عدم التبديل إلى الخامس ..

لكن أكثر من ذلك توقفت عند تقاطع وأدركت أن جميع عمليات النقل قد اختفت ، باستثناء الثالث.المقبض مثل الحجر ، يتم إدخاله في الثالث فقط ، والباقي ليس على الإطلاق. قدت السيارة لرؤية السيارة من أجل معارفي ، وليس الخبراء في الصناديق ، ورفعتها ، وتبديل التروس يدويًا ، خلف الستارة مباشرة من الأسفل - بدأ كل شيء باستثناء الرابع والخامس في التشغيل.

عندما تقوم بتشغيل الرابع والخامس ، يمكن سماع الضربات في الصندوق وليس أكثر من ذلك .. سأكون ممتنًا للحصول على المشورة بشأن أفضل السبل لأكون وأين أذهب وتشخيص المرض.