افعل ذلك بنفسك إصلاح علبة التروس Kia Rio

يجب تصحيح العيوب الجسيمة إزالة ناقل الحركة اليدوي من سيارة كيا ريو:

- زيادة (مقارنة بالضجيج المعتاد) ؛

- صعوبة في نقل التروس.

- فك الارتباط العفوي أو الاشتباك المبهم للتروس ؛

- تسرب الزيت من خلال السدادات والجوانات.

بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة علبة التروس لاستبدال القابض ، والحدافة وختم زيت العمود المرفقي الخلفي.

نصائح مفيدة:

إن عمل إزالة علبة التروس وتثبيته شاق للغاية ، لذا تأكد أولاً من أن أعطاله ليست ناتجة عن أسباب أخرى (مستوى الزيت غير الكافي ، والعيوب في محرك تحرير القابض ، وفك علبة التروس ، وما إلى ذلك).

صندوق التروس ثقيل جدًا وله شكل غير ملائم للإمساك به ، لذا يوصى بإزالته بمساعد.

لفك وتركيب ناقل حركة يدوي لسيارة كيا ريو سوف تحتاج:

- رؤوس المقبس "لـ 10" ، "لـ 12" ، "لـ 14" ، "لـ 17" ؛

1. افصل السلك من سالب قابس بطارية التخزين.

• 

في إحدى "اللحظات الرائعة" على سيارتي KIA Rio 3 2012 ، بدأ المحرك يتضاعف ثلاث مرات ، واختفت الديناميكيات و "فحص المحرك" [...]

في KIA Rio 3 ، تم دمج مصابيح الفرامل والإضاءة الجانبية في مصباح واحد بقاعدة P21 / 5W ، الموجودة في [...]

في مقصورة الأمتعة في كيا ريو ، تم تركيب مصباح C5W للإضاءة ، بقوة 5 واط وطول 30 ملم. إضاءة هذا المصباح [...]

إن تغيير زيت المحرك لسيارة KIA Rio 3 ليس إجراءً معقدًا ولا يتطلب مهارات خاصة ، والأهم من ذلك أنه لا يكاد يكون [...]

يلاحظ العديد من الذين يستخدمون فرملة اليد (وتعرف أيضًا باسم فرامل الانتظار) أنه بمرور الوقت يبدأ في الارتفاع أعلى وأعلى ، [...]

البطارية (البطارية) في السيارة هي المسؤولة بشكل أساسي عن بدء تشغيل المحرك ، فضلاً عن توفير الطاقة لجميع أجزاء السيارة عندما [...]

يجب التعامل مع نظام مكابح السيارة بعناية فائقة والحفاظ عليه في حالة جيدة. استبدال الوسادات الخلفية في كيا [...]

الشكل 20. تفاصيل علبة التروس M5CF1 لسيارة كيا ريو

1 - غطاء خلفي 2 - قفل ، 127-206 نيوتن متر ؛ 3 - القابض المزامن والعتاد العكسي ؛ 4 - القابس المخروطي للعتاد العكسي ؛ 5 - حلقة مانعة للمزامنة ؛ 6 - مزامن الترس الخامس ؛ 7 - شوكة الترس الخامس ؛ 8 - عجلة تروس من الترس الخامس ؛ 9 - ترس التروس الخامس ؛ 10 - الترس الثانوي للعتاد الخامس ؛ 11 - قابس التجنيب ، 15-20 نيوتن متر ، نابض وكرة فولاذية ؛ 12 - برغي تثبيت عمود نقل دعامة ، 18-25 نيوتن متر ؛ 13 - مبيت علبة التروس ؛ 14 - عمود التروس العكسي ؛ 15 - عجلة تروس وسيطة لنقل الدعم ؛ 16 - وحدة التحكم ؛ 17 - ذراع التثبيت الربيعي ؛ 18 - قضيب التحول السرعة الأولى / الثانية ؛ 19 - شوكة التحول السرعة الأولى / الثانية ؛ 20 - قضيب التحول 5 / ترس عكسي ؛ 21 - ذراع ناقل الحركة الخامس / العتاد العكسي ؛ 22 - قضيب التحول والعتاد الثالث / الرابع ؛ 23 - ذراع قضيب تحويل النقل الثالث / الرابع ؛ 24 - شوكة التحول والعتاد الثالث / الرابع ؛ 25 - كتلة التروس للعمود الثانوي ؛ 26 - كتلة التروس من عمود الإدخال ؛ 27 - تفاضلية 28 - مفتاح عكس الضوء ، 18.6-25.5 نانومتر ؛ 29 - كم مباعد

عمليات تفكيك نقاط تفتيش كيا ريو:

- قم بتثبيت علبة التروس على حامل. قم بإزالة شوكة تحرير المحمل والقابض.

- قم بإزالة مقياس العمق لقياس مستوى الزيت. قم بإزالة مستشعر السرعة.

- قم بإزالة مفتاح الضوء العكسي. قم بإزالة الغطاء الخلفي.

- لإزالة الغطاء الخلفي ، اضغط برفق على الغطاء الخلفي بمطرقة من النايلون. لا تعيد استخدام صامولة قفل مفكوكة.

- في نفس الوقت ، قم بتشغيل تروس التروس الأولى والثانية حتى لا يدور عمود الإدخال في ناقل الحركة اليدوي Kia Rio.

- ثني حواف اللوح للخلف لتثبيت صامولة التثبيت.

- قم بفك صمولة القفل من أعمدة الإدخال والإخراج وإزالة مخروط الترس العكسي وغطاء المزامنة من عمود الإدخال.

- أخرج مسمار التدوير لشوكة التروس الخامسة بمطرقة وانجراف رفيع.

- في نفس الوقت ، قم بإزالة حلقة المزامنة وشوكة التحول الخامس وقابض الانزلاق الخامس وحلقة القفل وقابض التروس كمجموعة.

- قم بإزالة الترس الخامس من عمود الخرج. قم بفك قابس التجنيب ، وباستخدام مغناطيس ، قم بإزالة الزنبرك والكرة الفولاذية.

- قم بإزالة البرغي الذي يثبت العمود المتوسط ​​للترس العكسي.

- قم بإزالة علبة التروس الخاصة بـ Kia Rio. قم بإزالة المغناطيس. قم بإزالة عمود الدوران والعتاد العكسي.

- قم بإزالة المسامير الثلاثة وإزالة صندوق التحكم. قم بإزالة ذراع ضبط الزنبرك.

- فك التعشيق الأول والثاني. باستخدام انجراف رفيع ومطرقة ، اطرق المسمار الأسطواني لشوكة التروس الأولى / الثانية.

- قم بإزالة الجذع وشوكة التروس الأولى / الثانية.

- أخرج دبوس بكرة الشوكة الثالث / الرابع باستخدام انجراف رفيع ومطرقة ، وقم بإزالة الشوكة الثالثة / الرابعة وذراع قضيب النقل الثالث / الرابع.

- قم بإزالة الحلقة الإلكترونية لقفل العمود الخامس / العكسي.

- باستخدام انجراف رفيع ومطرقة ، أخرج مسمار الشوكة الخامس / العكسي ، وقم بإزالة الشوكة الخامسة / العكسية ورافعة قضيب النقل الخامس / العكسي.

- قم بإزالة أعمدة الإدخال والإخراج في نفس الوقت كتجميع. إزالة التفاضل.

- قم بتشحيم السباق الخارجي للمحمل التفاضلي قبل التثبيت.

يعمل على تجميع ناقل الحركة اليدوي M5CF1 لسيارات كيا ريو:

- قم بتركيب الترس التفاضلي في علبة التروس.

- قم بتشحيم الشفة المانعة للتسرب للحلقة O قبل التثبيت.

- قم بتشحيم السباق الخارجي الثاني للمحمل في علبة التروس.

- قم بتركيب أعمدة الإدخال والإخراج الكاملة في علبة التروس.

- قم بتثبيت الشوكة الثالثة / الرابعة على الكم المنزلق الثالث / الرابع ، ثم أدخل العمود الخامس / العكسي في الشوكة وقم بتثبيت دبوس تثبيت العمود الخامس / العكسي.

- قم بمحاذاة ذراع قضيب النقل الخامس / العكسي مع قضيب النقل الخامس / العكسي وتأمينه بمسمار اسطوانة.

- بعد تثبيت العمود الثالث / الرابع في الشوكة 3/4 ، قم بتثبيت الشوكة الثالثة / الرابعة في ذراع عمود النقل 3/4.

- قم بمحاذاة ذراع نقل الحركة الثالث / الرابع مع العمود وتأمينه باستخدام دبوس لف.

- قم بمحاذاة عمود النقل الثالث / الرابع مع شوكة التغيير الثالث / الرابع وتأمينه باستخدام دبوس البكرة.

- قم بتجميع شوكة التحول الأول / الثاني مع القابض الانزلاقي الأول / الثاني وقم بتثبيت عمود النقل الأول / الثاني.

- قم بمحاذاة عمود النقل الأول / الثاني مع شوكة التحول الأول / الثاني وتأمينه باستخدام دبوس البكرة.

- قم بتثبيت الحلقة الإلكترونية على العمود الخامس / العكسي لصندوق التروس Kia Rio.

- قم بمحاذاة ذراع التروس العكسي مع ذراع العمود الخامس / العكسي وقم بتثبيت ذراع الرجوع للخلف على مبيت القابض.

- قم بتثبيت حلقة O جديدة على عمود النقل.

- أدخل العمود في ذراع التروس العكسي. أدخل دبوس.

- قم بتثبيت ذراع الزنبرك وتأمينه بواسطة البراغي. قم بتثبيت صندوق التحكم وتأمينه باستخدام البراغي.

- تناسب عمود المناولة والعتاد العكسي. قم بتثبيت المغناطيس.

- ضع طبقة رقيقة من مانع التسرب على أسطح التزاوج لمبيت القابض وناقل الحركة اليدوي Kia Rio.

- قم بملاءمة صندوق التروس في مبيت القابض وتأمينه بمسامير.

- برغي في مسمار عمود التروس العكسي.

- طول نوابض الحاجز: السنة الخامسة / العكسية أطول من السرعة الأولى / الثانية ، الثالثة / الرابعة.

- ضع مادة مانعة للتسرب على خيوط سدادة التجنيب. قم بتركيب الكرة الفولاذية والربيع والمسمار في قابس التجنيب. عزم الربط: 15-20 نيوتن متر.

- قم بتركيب الترس الخامس. حلقة مزامنة العتاد العكسي لديها أسنان مفقودة في ثلاثة أماكن.

- انتبه لاتجاه تركيب جلبة التروس الخامسة.

- قم بتركيب جلبة التروس الخامسة والعتاد الخامس وحلقة المزامنة

- قم بتثبيت أخدود التزييت لجلبة التروس الخامسة على جانب الترس الخامس.

- ركب شوكة التروس الخامسة في أخدود مزامنة العتاد الخامس.

- قم بتثبيت حلقة المزامن. أدخل غلاف المزامن وحلقة مخروطية العتاد العكسي على عمود الإدخال.

- ثبت شوكة التروس الخامسة بمسمار اسطوانة.

- قم بتعشيق الترسين الأول والثاني في نفس الوقت لمنع دوران عمود إدخال علبة التروس.

- استخدم الأداة لمنع عمود الإدخال في علبة التروس Kia Rio.

- اربط صامولة القفل لتثبيتها ضد الفك ، وثني حواف اللوحة التي تثبت صمولة القفل. عزم الربط: 127-206 نيوتن متر

- باستخدام مقياس قرص ، قم بقياس رد الفعل العكسي للترس الخامس والجلبة المستدقة العكسية.

- رد الفعل العكسي: الترس الخامس: 0.07–0.39 مم ، الجلبة المستدقة العكسية: 0.1-0.25 مم.

- إذا تجاوزت المسرحية الحدود المسموح بها ، قم بإعادة تفكيك علبة التروس وإعادة تجميعها.

- قم بتنظيف المادة المانعة للتسرب من أسطح التزاوج للغطاء الخلفي وعلبة تروس كيا ريو.

- ضع طبقة رقيقة من المادة المانعة للتسرب على أسطح التزاوج لمبيت علبة التروس والغطاء الخلفي.

- قم بتثبيت الغطاء الخلفي ، مع مراعاة موضع التجويف للجلبة المستدقة العكسية ، وتأمينها باستخدام البراغي. عزم الربط: 7.8 - 11.3 نيوتن متر

- أدخل الغسالة في مفتاح الضوء العكسي وقم ببرغي في المفتاح.

- قم بتثبيت مستشعر السرعة على العتاد الذي يحركه عداد السرعة. حرك الجلبة على قضيب النقل.

- تركيب شوكة تحمل وتحرير القابض. قم بإزالة علبة التروس من الحامل.

- استخدم مفك براغي ومطرقة لطرد عمود الخرج مع السباق الخارجي من صندوق التروس.

كيا ريو الإسكان القابض علبة التروس

الشكل 21. مبيت القابض ناقل حركة يدوي كيا ريو وأجزائه

1 - آلية محرك عداد السرعة ؛ 2 - تبديل الرافعة ؛ 3 - قضيب نقل الحركة ؛ 4 - لوحة 5 - الحلقة الخارجية للمحمل ؛ 6 - جرس 7 - حلقة مانعة للتسرب لقضيب تغيير التروس ؛ 8 - حلقة مانعة للتسرب من العمود الأساسي ؛ 9 - الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي ؛ 10 - حلقة الختم التفاضلية ؛ 11 - حشية لضبط التحميل المسبق للحمل التفاضلي ؛ 12 - حلقة خارجية لمحمل عمود ثانوي ؛ 13 - وضع تعديل تحمل العمود الثانوي ؛ 14 - وضع تعديل تحمل العمود الأساسي ؛ 15 - اتصال.

عمليات تفكيك علبة التروس التي تحتوي على M5CF1 لسيارة كيا ريو:

- قم بإزالة آلية محرك عداد السرعة.

- قم بإزالة الدبوس بكماشة طويلة الفك.

- قم بفك المزلاج وإزالة الرافعة وقضيب النقل.

- قم بفك المسمارين وإزالة الحاجز والجوان.

- أدخل مفك براغي في سباق المحمل الخارجي لعمود الخرج لمبيت القابض.

- قم بإزالة محمل السباق الخارجي.

- باستخدام مفك البراغي والمطرقة ، قم بإزالة حلقة ختم عمود نقل الحركة.

- باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة حلقة الختم الخاصة بعمود الإدخال في ناقل الحركة اليدوي Kia Rio.

- قم بإزالة الختم التفاضلي باستخدام مفك البراغي.

- قم بتركيب ساحب داخل السباق الخارجي للمحمل التفاضلي.

- قم بإزالة المحمل التفاضلي للسباق الخارجي.

- بعد تثبيت الساحب في السباق الخارجي للمحمل التفاضلي ، قم بإزالة عرق المحمل الخارجي والحشوات من مبيت علبة المرافق.

- قم بإزالة الختم التفاضلي باستخدام مفك البراغي.

العمل على تركيب علبة المرافق بناقل حركة يدوي كيا ريو:

قبل تثبيت مبيت القابض ، اضبط توتر المحمل عن طريق اختيار الحشوات وتركيبها: عمود الإدخال ؛ رمح ثانوي التفاضليه.

بعد قياس التحميل المسبق ، استخدم الرقاقة المحددة كحاجز.قم بتزييت الحشوات ومحامل السباقات الخارجية بزيت علبة التروس.

- بعد تثبيت الرقاقة في مقعد صندوق التروس ، قم بتثبيت عمود الخرج لمحمل السباق الخارجي.

- قم بتشحيم السطح الخارجي لحلقة إحكام الزيت بزيت علبة التروس Kia Rio.

- قم بتركيب مانع تسرب الزيت التفاضلي في غلاف علبة التروس.

- ركب مانع تسرب الزيت التفاضلي في مبيت القابض.

- قم بتركيب الرقاقة التي تم اختيارها عند ضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي.

- بعد تثبيت الرقاقة في غلاف صندوق التروس ، قم بتثبيت السباق الخارجي للمحمل التفاضلي.

- أدخل السباق الخارجي للمحمل في مقعد مبيت القابض.

- قم بتثبيت حلقة منع تسرب الزيت.

- قم بتشحيم السباق الخارجي لمحمل العمود الرئيسي بالزيت.

- قم بتركيب المقبس والسباق الخارجي لعمود الإخراج الخاص بعلبة تروس سيارة كيا ريو في مقبس صندوق القابض.

- بعد تركيب الحشية الجديدة ، قم بتركيب اللوحة وتثبيتها بواسطة البراغي. عزم الدوران: 6.8 - 9.8 نيوتن متر.

- قم بتركيب الغطاء الواقي بحيث تكون فتحة التهوية في الأسفل.

- ضع الغطاء على قضيب النقل.

- قم بتركيب ذراع النقل وقضيب النقل في مبيت القابض.

- بعد تثبيت الرافعة وقضيب النقل ، اربط المزلاج.

- قم بتثبيت عمود محرك عداد السرعة والعتاد على الجلبة.

- اضغط على حلقة O جديدة على جلبة عداد السرعة.

- قم بملاءمة آلية محرك عداد السرعة مع مبيت القابض وتأمينه بالمسمار.

إصلاح علبة التروس (علبة التروس) يمكن أن تكون كيا ريو رأسمالية أو جزئية. يجب أن يتم إصلاح الصندوق (ناقل الحركة اليدوي) لكيا ريو فقط بعد التشخيص الأولي في خدمة السيارات. في كثير من الأحيان ، يتبين أن رأي الطرف الثالث بأن الصندوق بحاجة إلى الإصلاح خاطئ. يمكن أن تكون الأسباب أيضًا في آلية اختيار القابض ، والحدافة والعتاد.

نقدم خيارين لإصلاح علبة التروس (ناقل الحركة اليدوي):

إصلاح جزئي (محلي) لنقطة تفتيش كيا ريو - نزيل الصندوق ونفككه ونغسله ونصنع عيوب. استكشاف أخطاء الصندوق وإصلاحها هو تحديد سبب فشلها ، مما يشير إلى عطل معين. يتم أيضًا توفير قائمة بقطع الغيار لهذا العطل. بعد الاتفاق ، نقوم بإجراء إصلاحات للتخلص من العطل المحدد الذي تقدم إليه العميل. نحن لا نلمس باقي المكونات وقطع الغيار في علبة التروس.

إصلاح الحاجز كيا ريو - بالإضافة إلى الإصلاح الجزئي ، يتم إزالة الصندوق وتفكيكه بالكامل وغسله وتلفه. في هذه الحالة ، لا نبحث عن سبب محدد للانهيار ، ولكننا نقوم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بالكامل. تم تحديد وتغيير جميع المكونات وقطع الغيار ذات التآكل المتزايد وجميع المحامل وموانع التسرب والحشيات.

ناقل الحركة اليدوي

1. افصل البطارية.

2. قم بإزالة خزان عريض من نظام التبريد للوصول إلى ذراع بطارية التخزين. (بعض الموديلات)

3. قم بإزالة حامل البطارية والبطارية ودعم البطارية.

4. قم بإزالة مدخل الهواء النقي ومجموعة مرشح الهواء.

5. افصل موصل مفتاح الضوء العكسي.

6. افصل موصل مستشعر سرعة السيارة الموجود على الجانب الأيمن من ناقل الحركة.

7. أخرج مسمارًا واحدًا وافصل سلك التوصيل "بالوزن".

8. افصل موصل مستشعر زاوية الكرنك.

9. بعد إزالة ذراع تحرير القابض ، حرك كابل القابض إلى الجانب.

10. اقلب المزلاج العلوي للتثبيت للمبتدئين.

11. قم بإخراج ثلاثة مسامير ربط لعلبة اقتران.

12. استخدم الأداة الخاصة OK201170 AA0 لدعم المحرك بحيث يتم دعم وزن المحرك بواسطة الأداة.

13. ارفع السيارة وثبتها على دعامات.

14. قم بإزالة كلتا العجلتين الأماميتين.

15. اقلب البراغي وقم بإزالة واقي الطين.

السادس عشر.قم بإخراج اثنين من البراغي وأربع صواميل وإزالة لوحة حماية المحرك.

17. ضع وعاءً تحت سدادة تصريف زيت علبة التروس.

18. قم بإزالة سدادة تصريف الزيت وصرف الزيت من علبة التروس.

19. قطع الاتصال من مسودة الإرسال لاختيار النقل ومشروع تغيير التروس.

20. أخرج براغي تثبيت دعامة رقم 1 لوحدة الطاقة.

21. أخرج ثلاثة براغي لتثبيت دعامة رقم 2 لوحدة الطاقة.

22. أخرج صواميل ربط المسودات الطولية إلى الأمام.

23. قم بإزالة المثبت وأقراط شريط التثبيت.

24. قم بإزالة دبابيس cotter وإخراج الصواميل الخاصة بربط أطراف مسودات التوجيه بالقبضات الدوارة.

25. باستخدام الأداة الخاصة OK670321019 ، افصل طرفي قضيب الربط الأيمن والأيسر من مفاصل التوجيه.

26. قم بإخراج مسامير الربط الخاصة بربط مسامير المفصلات بالقبضات الدوارة من طرفين للسيارة.

27. باستخدام الحامل ، اضغط على الذراعين السفليين وافصل دبابيس المفصلات عن مفاصل التوجيه على جانبي السيارة.

احرص على عدم إتلاف الغطاء الواقي لمحور ذراع التعليق الأمامي السفلي.

28. أدخل شريط نقب بين وصلة CV الداخلية لعمود الإدارة وعلبة التروس وانقر برفق على شريط الرافعة لإزالة عمود الإدارة من علبة التروس.

عند إزالة عمود الإدارة من علبة التروس ، لا تبذل جهودًا كبيرة على الفور ، بل قم بزيادة الجهود المطبقة تدريجياً.

لمنع تلف المفصل CV الخارجي لعمود الإدارة بسلك فولاذي ، اربط عمود الإدارة.

29. أخرج المزلاج السفلي من المشغل وقم بإزالة المبدئ.

30. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة لمبيت القابض السفلي ، ثم ادعم صندوق التروس بمقبس وقم بإزالة آخر مسامير تثبيت مبيت القابض.

31. كن حذرًا افصل ناقل الحركة عن المحرك وقم بخفضه ببطء تحت السيارة.

1. ارفع ناقل الحركة وضعه تحت السيارة.

2. ارفع ببطء وتحرك نحو المحرك لتثبيت علبة التروس في مكانها. قم بتأمين صندوق التروس بالمحرك بخمسة مسامير عبر مبيت القابض.

البراغي العلوية 1 ، 2 ، 3 ، 4 (4 لكل وحدة): 64-89 نيوتن متر

البراغي السفلية 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 9 (5EA): 37-52 N • m

4. قم بإزالة المقابس البلاستيكية OK201270 014 من علبة التروس.

5. قم بتثبيت مشغل ومسمار في المزلاج السفلي لتثبيت المشغل.

6. قم بتثبيت الحلقة على الطرف الداخلي لعمود القيادة.

7. ادفع عمود الإدارة إلى علبة التروس مع توجيه قطع الحلقات لأعلى.

8. قم بتثبيت مسامير من المفصلات الكروية للأذرع السفلية اليمنى واليسرى في القبضات الدوارة وثبتها بمسامير التوصيل.

9. إنشاء دبابيس من المفصلات الكروية للنصائح اليمنى واليسرى من مسودات التوجيه في قبضة دوارة وتثبيتها بالصواميل. عزم الربط: 30-44 نيوتن متر

10. استخدم دبابيس الكوتر لتأمين الصواميل ضد الفك.

11. قم بتركيب أقراط التثبيت اليمنى واليسرى وقم بتثبيتها.

12. إنشاء مسودات طولية وتثبيتها بالمكسرات.

13. تركيب دعامة رقم 2 لوحدة الطاقة وتثبيتها بالمسامير والصواميل. عزم الدوران:

14. قم بتركيب الدعم رقم 1 لوحدة الطاقة.

15. قم بتوصيل مشروع تغيير التروس ومسودة من اختيار النقل.

16. برغي سدادة تصريف الزيت في علبة التروس.

17. قم بتركيب لوحة حماية المحرك وقم بتثبيتها بالمسامير والصواميل. عزم الدوران:

صمولة وصمولة تثبيت اللوح: 47-66 نيوتن متر

صواميل الدعم رقم 1 ورقم 2: 37-57 ن • م

18. قم بتركيب واقيات الطين وإحكام تثبيتها باستخدام البراغي.

19. ركب العجلات الأمامية.

21. قم بإزالة الأداة الخاصة OK20170 AA0 التي تدعم المحرك.

22. برغي في ثلاثة مسامير من ربط علبة اقتران إلى كتلة اسطوانات المحرك.

23. برغي في اثنين من البراغي العلوية لربط بادئ التشغيل.

24. قم بتثبيت ذراع التحرير.

25. قم بتوصيل مقبس مقياس زاوية دوران العمود المرفقي.

26. قم بتوصيل سلك توصيل بـ "الوزن" وثبته بمسمار.

27. قم بتوصيل موصل مستشعر سرعة السيارة.

28. قم بتوصيل مقبس مفتاح فانوس مسند.

29.قم بتثبيت مبيت مرشح الهواء.

30. قم بتوصيل مقبس مقياس درجة حرارة الهواء القادم إلى المحرك.

31. قم بتوصيل موصل مستشعر مقياس تدفق الهواء.

32. قم بتثبيت مدخل الهواء النقي وثبته بمسمار وصمولة.

33. قم بتوصيل السلك أولاً بالطرف الموجب للبطارية ، ثم بالسالب.

34. املأ علبة التروس بالزيت.

35. اختبار الطريق للمركبة وفحص مستويات السوائل.

إنتقال تلقائي

إنتقال تلقائي

إنتقال تلقائي

إنتقال تلقائي

قم بفك ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكان محمي من الغبار لمنع تلوث أجزاء ناقل الحركة.

عند التفكيك ، تحقق من حالة أجزاء علبة التروس بحثًا عن التآكل والتلف.

لا تستخدم قطعة قماش عند تفكيك علبة التروس: قد تسد ألياف قطعة القماش ممرات السوائل.

بعض الأجزاء متشابهة مع بعضها البعض ، لذلك عند التفكيك ، رتبها بطريقة لا تخلط بينها.

قم بإزالة كتلة صمام التحكم وتنظيفه تمامًا إذا احترق القابض أو شريط الفرامل أو تدهورت جودة السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ارتدِ نظارات واقية عند تنظيف الأجزاء بالهواء المضغوط.

احرص على عدم سكب السائل عند إزالة محول عزم الدوران.

لا تقم بإمالة صندوق التروس إلى جانب واحد أثناء التفكيك ، فقد ينقلب فجأة ويسبب إصابة.

قبل قلب ناقل الحركة ، قم بإزالة وعاء الزيت. هذا يضمن بقاء جميع المواد والجسيمات الغريبة في الحوض.

17. قم بإزالة المسامير A و B و C وقم بإزالة الأقواس الموضحة في الشكل.

أطوال الترباس (تقاس من قاعدة الرأس):

25. قم بإزالة القابض الأمامي / الخلفي:

- قم بإزالة طوق عمود عجلة التوربين ؛
- ارفع مجموعة القابض الأمامية / الخلفية وقم بإزالتها من ناقل الحركة.

26. قم بإزالة معدات الشمس الصغيرة والقابض رقم 1.

استخدم قطعة من السلك لتأمين شريط الفرامل حتى لا يتضرر عند سحبه للخارج.

- اضغط على مكبس المؤازرة وقم بإزالة حلقة التثبيت ؛
- قم بإزالة حامل المؤازرة والمكبس والزنبرك.

31. قم بإزالة القابض أحادي الاتجاه رقم 2 وتجميع الكواكب:

- إزالة حلقة القفل.
- قم بإزالة القابض أحادي الاتجاه رقم 2 مع مجموعة الكواكب ؛
- قم بإزالة لوحة الاحتكاك.

32. قم بإزالة الترس الداخلي:

- إزالة حلقة القفل.
- قم بإزالة الترس الداخلي من مبيت الإخراج.

33. إزالة القابض 3-4:

- قم بإزالة حلقة الختم من عمود التوربين على جانب المحول ؛
- اسحب عمود التوربين للخارج لإزالة كتلة القابض 3-4 ؛
- قم بإزالة كتلة القابض 3-4 من عمود التوربين.

34. قم بفك البراغي (على جانب المحول - ثمانية مسامير وعلى جانب صندوق التروس - سبعة مسامير) وقم بإزالة صندوق التروس بضربه بمطرقة بلاستيكية.

35. قم بإزالة مبيت الخرج من ترس الإخراج.

37. إزالة غطاء المحمل:

- أخرج الدبوس الأسطواني بمطرقة وانجراف دائري ؛
- قم بإخراج أحد عشر مسمارًا لتثبيت صندوق المحامل ؛
- قم بفك غلاف المحمل بضربه بمطرقة بلاستيكية.

39. قم بإزالة غطاء المحمل:

- أخرج مسامير ربط غطاء المحامل ؛
- باستخدام الأداة الخاصة OK1301751 011A ، قم بإزالة غلاف محول الطاقة ؛
- اضغط على غطاء المحمل خارج مبيت المحول.

قم بتثبيت محمل السباق الخارجي الذي تم إزالته مسبقًا أثناء إعادة التجميع لضبط التحميل المسبق للمحمل.

إذا تم استبدال لوحة القيادة أو شريط الفرامل بأخرى جديدة ، فقم بنقع الجزء الجديد في سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمدة ساعتين على الأقل قبل التثبيت.

قم بتشحيم جميع حلقات ختم الزيت ، والأجزاء الدوارة ، والحلقات O والأجزاء المتحركة بسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي قبل التجميع.

يجب استبدال جميع الحلقات على شكل O وموانع تسرب الزيت والحشيات بأخرى جديدة.

عند إعادة التجميع ، استخدم الفازلين ولكن لا تستخدم الشحوم.

عند الحاجة إلى استبدال الجلبة ، استبدل الجزء (التجميع) الذي يحتوي على الجلبة نفسها.

بعد وضع المادة المانعة للتسرب ، يجب إكمال التجميع في غضون 10 دقائق وتركه يرتاح لمدة 30 دقيقة قبل ملئه بسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

القطر الخارجي للمحامل وأسطح الدرفلة

يدرك مالكو السيارات جيدًا أن التشغيل طويل الأمد يؤدي حتمًا إلى تآكل الأجزاء والآليات. صيانة السيارة ليست كارثة طبيعية بل ضرورة حقيقية. إصلاح كيا في هذا الصدد ليس استثناء. يمكن تقسيم إصلاح جميع الآلات إلى:

1. العمل المخطط.
2. خدمة غير مجدولة.

يتضمن العمل المجدول استبدال الأجزاء البالية بشكل طبيعي. العمل غير المجدول هو عطل سابق لأوانه في أجزاء السيارة ومكوناتها: عيوب المصنع والحوادث.

كل سيارة لها نقاط قوتها وضعفها. على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة الكورية تعمل باستمرار على التخلص من مشاكل ريو ، إلا أن هناك عقدًا ، وأجزاء أكثر عرضة للفشل من غيرها - فهي بحاجة إلى صيانة.

• علبة التروس ريو.
• المبرد المبرد.
• نظام وقود ريو.
• ريو للكهرباء.
• مشاكل الجسم.

• في أغلب الأحيان ، يواجه السائقون انزلاقًا عند التبديل ؛
• يحدث أن يشعر الاهتزاز عند التسارع ؛
• إحدى علامات التشغيل غير المستقر لعلبة التروس لسيارة KIA RIO عند التسارع ، تظهر الهزات ؛
• في بعض الأحيان يكون من المستحيل تشغيل الترس المطلوب.

إذا تم العثور على "أعراض مرض السيارة" ، عليك أن تأخذ السيارة إلى محطة خدمة. بالنظر إلى أن صيانة نقطة التفتيش هي عمل معقد ومزعج يتطلب معرفة ووقتًا وخبرة عملية معينة - إصلاح KIA ، فمن الأفضل تكليف مسؤولي الصيانة في محطة الخدمة.

علامات مشاكل المبرد هي:

• تسرب التجمد
• تسخن وحدة الطاقة KIA Rio بسرعة ، بينما تبرد ببطء ؛
• المشكلة الأكثر شيوعًا التي يواجهها مالكو ريو هي تلوث المبرد.

يمكنك إجراء إصلاحات طفيفة بيديك باستخدام عجينة خاصة لهذا أو الاتصال بمحطة الخدمة. عادة ، يحدث عطل في المبرد في أكثر اللحظات غير المناسبة. بعد إصلاحات طفيفة ، يمكنك تشغيل السيارة لعدة سنوات ، ولكن من الأفضل استبدال المبرد على الفور بآخر جديد.

يعد التسرب التلقائي من خزان الوقود علامة على وجود مشاكل في نظام الوقود KIA RIO. إذا ظهرت بركة من البنزين أسفل خزان الغاز في موقف للسيارات أو في موقف للسيارات ، فإن الخزان نفسه أو أنبوب الملء تالف. مع مثل هذا الانهيار ، يكون تشغيل السيارة غير مرغوب فيه. من الضروري إجراء أعمال الإصلاح - استبدال الخزان أو أنبوب الوقود الذي به مشاكل.

النظام الكهربائي لـ KIA Rio محمي من الأحمال الزائدة المحتملة بواسطة الصمامات. توجد كتلة واحدة بالقرب من مقعد السائق ، والأخرى موضوعة في حجرة المحرك في السيارة. غالبًا ما تفشل المصابيح ، لذا فإن وجود مجموعة من الصمامات لن يكون ضروريًا. علاوة على ذلك ، يمكنك استبدال المصهر بنفسك ، دون اللجوء إلى مساعدة موظفي محطة الخدمة.

كن حذرًا - لا تخلط بين الصمامات القياسية والصمامات الرئيسية المسؤولة عن قوة التيار العالية ، عند استبدال الصمامات بنفسك!

تحدث مشاكل الجسم في جميع السيارات بمرور الوقت: الخدوش والشقوق والخدوش والخدوش أمر لا مفر منه. نقطة ضعف "مريضنا" هي الجذع حيث تتراكم الرطوبة. أنت بحاجة لمتابعة هذا بنفسك. إذا وجدت خدوشًا ضحلة "على جسم" KIA RIO ، فيمكنك إزالتها ، وتحتاج إلى استخدام معجون تلميع.إذا كانت الخدوش عميقة ، أو تأثرت طبقة التمهيدي ، أو ظهرت تشققات على السيارة ، فمن المستحسن طلاء مناطق المشكلة جزئيًا لإطالة عمر الجسم. على سبيل المثال ، إزالة الغطاء ، غطاء صندوق السيارة ليس بالأمر الصعب.

تعد استعادة هيكل KIA RIO المشوه أثناء وقوع حادث مسألة منفصلة تتطلب دراسة متأنية. يجب بالتأكيد أن يعهد بمجموعة من التدابير لاستعادة الجسم في هذه الحالة للمهنيين.

هناك خياران لحل هذه المشكلة. يمكنك إجراء الصيانة ، KIA RIO بمفردك ، مما يوفر أموالك التي كسبتها بشق الأنفس. هذا يتطلب مساحة ومعرفة وبالطبع الوقت.

للإصلاحات ، من المهم استخدام قطع غيار عالية الجودة. يمكنك الذهاب إلى الموقع وتقديم طلب أو معرفة عنوان أقرب خدمة سيارات ، حيث سيتم تزويدك بإصلاحات عالية الجودة.

أو اذهب إلى الطريقة الثانية - امنح وسيلة النقل الخاصة بك للمتخصصين. ثم ستكون جودة العمل المنجز أعلى من ذلك بكثير. تقع مسؤولية إصلاح KIA Rio على عاتق سادة محطات الخدمة الذين لديهم خبرة وأدوات خاصة ومعرفة عملية وقاعدة حديثة جيدة.

الخيار الثاني لإصلاح KIA RIO هو الأفضل. الحقيقة هي أن KIA Rio من حيث مؤشرات الجودة تقترب بسرعة من نماذج العلامات التجارية اليابانية. تزداد شعبية السيارات الكورية باستمرار. يتضح هذا من خلال الزيادة المطردة في المبيعات. يعمل المتخصصون الكوريون باستمرار على تحسين سياراتهم ، ونقلها إلى المعايير العالمية. إنهم يعملون على القضاء على أوجه القصور في KIA RIO ، وتصحيح نقاط الضعف في التصميم.

تعتبر شركة كيا لتصنيع السيارات ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية وسابع أكبر شركة في العالم. جزء من مجموعة هيونداي. كانت العلامة التجارية موجودة في روسيا وسوتشي مؤخرًا ، لكنها سرعان ما وجدت طلبًا على سياراتها وأثبتت نفسها بقوة في السوق. السيارات من كيا رخيصة الثمن وعالية الجودة وتفي بجميع المفاهيم الحديثة لكيفية ظهور السيارة وتصرفها. يتم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا من قبل شركة Jatco اليابانية ، وهناك أيضًا علب من Hyundai تم تطويرها بالشراكة مع الشركة اليابانية Mitsubishi. تعتبر عمليات نقل الحركة في كيا موثوقة ومتينة للغاية ، ولكنها تتطلب جودة الزيت وحساسة للسخونة الزائدة. إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia في روسيا وسوتشي متقن بما فيه الكفاية ولن يسبب أي مشكلة.

تم تجهيز سيارات كيا سيد بناقل حركة أوتوماتيكي حديث رباعي السرعات A4CF1. يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة Hyundai ، وهو مصمم لمركبات الدفع الأمامي الصغيرة ذات أحجام المحركات التي تصل إلى لترين. تتشابه الصناديق من Hyundai من نواح كثيرة مع "المعلم" الياباني Mitsubishi ، ولكن جنبًا إلى جنب معهم ، تجاوز ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai "المعلمين" في نواح كثيرة ولديهم العديد من التطورات الجيدة والعالية الجودة الخاصة بهم.

يعتمد تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على الطراز الياباني F4A42 للسيارات الاقتصادية. في البداية كان لديها عدد من "أمراض الطفولة" والتي تم تصحيحها في التعديل الثاني. تعد الأجيال الأخيرة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه موثوقة تمامًا وعمر خدمتها يمكن مقارنته بعمر سيارة كيا سيد. يبلغ عمر صندوق Kia Sid حوالي 200000 كيلومتر في سوتشي.

عادةً ما تتضمن اللحظات الأولى لصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid تغيير الزيت والفلاتر. مرشح Kia Sid يمكن التخلص منه ، فهو يتغير عند تغيير الزيت أو أي إصلاح.

نادراً ما يتم طلب مجموعات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid حتى الآن - الصناديق جديدة تمامًا ولم يكن لديها وقت لقطع أكثر من 200000 كيلومتر من معظم المالكين ، وهم يوفرون فقط. براثن ، كما في أي مكان آخر ، تتغير فقط كمجموعة.

تكمن نقطة الضعف الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا في جسم الصمام والملفات اللولبية. هم مثقلون ومواردهم صغيرة. الملف اللولبي لضغط الخط ومنظم الضغط الكهربائي هما أول من يفشل. تستخدم ملفات لولبية رخيصة ، ولا تحب الزيت المتسخ ولا تعمل أكثر من سبع سنوات.

غالبًا ما ينكسر صمام الملف اللولبي أو الأسلاك الخاصة به. من الأسهل تغيير الملفات اللولبية كمجموعة ونسيانها لمدة خمس سنوات أخرى. يمكن أن تكون الأسلاك الضعيفة أيضًا موضوعًا يحظى باهتمام متزايد.لا يحب أي جسم صمام ، خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، ارتفاع درجة الحرارة والزيت المتسخ. مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ذات صلة بالمناطق الدافئة في روسيا ، على سبيل المثال ، في سوتشي.

إذا تم تشغيل المضخة بصندوق حشو مسرب لفترة طويلة ، فمن المرجح أن تفشل. إن الحظر الإجباري لمحول عزم الدوران ، ونظام تبريد ناقل الحركة الأوتوماتيكي السيئ ، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية للضغط على كل طاقة صندوقها لا يطيل من عمره بشكل كبير. يصبح الزيت ملوثًا بسرعة كبيرة ، مما يؤدي إلى حدوث عطل في كل دواخل الصندوق.

شاهد فيديو إصلاح كيا سيد

تم تجهيز سيارات كيا سبكترا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4Af-3 من إنتاج شركة هيونداي. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 2000 لسيارات الدفع الأمامي من الطبقة المتوسطة (وفقًا للمصنعين الكوريين) بمحركات تصل إلى لترين. تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra هو تطوير ياباني معدّل من Mitsubishi يسمى F4A32.

يمكن طلب مجموعات الإصلاح الرئيسية لناقل الحركة Kia Spectra على أنها غير أصلية ، فهي أرخص وذات جودة مقبولة.

فلتر ناقل حركة أوتوماتيكي Kia Spectra يمكن التخلص منه ، شعر مغلق ، غير قابل للغسل. شريط الفرامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra قابل للاستهلاك ويتغير في كل فرصة. تتغير قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra كمجموعة فقط. في أغلب الأحيان ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، اشتعلت النيران في مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا. في أغلب الأحيان ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، اشتعلت النيران في مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا. بعد ذلك ، إذا لم يتم تغييرها ، فقد تفشل البراميل ، وتدور البطانات ، وتبدأ المجاعة للزيت ، وتحترق الآليات المتبقية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra.

غالبًا ما تفشل جلبة المضخة ومجموعة البطانات بأكملها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ويتم استبدالها كمجموعة.

ناقل حركة أوتوماتيكي A4Af-3 لكيا سبكترا

في المضخة ، قد يفشل الجزء الثابت أو الأسطوانة. إذا لم يلاحظ السائق الانهيار ، فسيقطع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra مسافة ما في سوتشي بدون زيت ، مما سيؤدي إلى عواقب وخيمة. عند إصلاح المضخة ، يجدر استبدال الغلاف بمحمل - فهي أكثر موثوقية.

غالبًا ما غيّر مجموعة الملفات اللولبية بالكامل مع الأسلاك. إذا فشل أحد الملفات اللولبية ، فهذا يعني أن البقية ستنتهي قريبًا من عمرها القصير. بالمقارنة مع الأجيال الأقدم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، فقد زاد الحمل على الملفات اللولبية بشكل كبير ، بينما انخفض صنيعها ، على العكس من ذلك. في بعض الأحيان يمكن تشخيص المشكلة عن طريق رموز الخطأ أو التشغيل غير الطبيعي للعتاد الثالث (التحول الثابت).

من الحديد في هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سرعان ما يفشل التفاضل وقوس التركيب والمحمل البلاستيكي.

شاهد فيديو تصليح كيا سبكترا

كيا سورينتو مجهزة بعلب تروس RE5R05A بخمس سرعات من الفرع الياباني لنيسان جاتكو. تم تثبيته منذ عام 2000 على مركبات قوية ذات دفع خلفي بسعة محرك تصل إلى ستة لترات.

إن ناقل حركة كيا سورينتو موثوق للغاية ومصنوع بهامش أمان كبير. تميزت السلسلة الأولى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento بميزة غير سارة حيث تم خلط سائل ناقل الحركة مع مادة مانعة للتجمد ، ولكن تم التخلص من هذا العيب لاحقًا.

كانت المشكلة الكبيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا سورينتو هي الوحدة الهيدروليكية. منذ عام 2004 ، خضع لتعديلات مستمرة. أخيرًا ، تبين أن التعديل الأخير لعام 2007 كان ناجحًا ، والآن يمكن أن تتنافس عمليات النقل هذه من حيث كفاءة الوقود وتحويل السرعة مع علب التروس الآلية التي تحظى بشعبية في روسيا وسوتشي ، قبلها من حيث الموارد وتحويل الراحة.

مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا قابل لإعادة الاستخدام ويجب غسله ، باستثناء الحالات المرتبطة بتلوث الصندوق بمنتجات تسوس الاحتكاك.

لإطالة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento ، يوصي الخبراء بتركيب مرشح رئيسي جيد.

كيا سورينتو مع ناقل حركة أوتوماتيكي RE5R05A

كان جسم الصمام في الإصدار القديم من صندوق كيا سورينتو ولا يزال يمثل صداعًا كبيرًا لأخصائيي الإصلاح.الإعدادات شديدة العدوانية لا تدخر الصندوق وتتآكل بسرعة قفل محول عزم الدوران ، حيث تدخل بقاياها في الزيت وتغسل قنوات الألواح الهيدروليكية.

لا تنفق الأموال على الإعادة!
يمكنك الآن إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

مشاهدة فيديو تصليح كيا سورينتو

تم تجهيز سيارات كيا ريو بصناديق تروس رباعية السرعات من الشركة المصنعة اليابانية مازدا. تعود بداية تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى عام 1987 ، ومع ذلك ، فقد خضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسينات وتعديلات مستمرة في السنوات اللاحقة. لم يتم تغيير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio من الناحية الهيكلية منذ عام 1993 وسيارات Mazda.

تنتهي كل عملية إصلاح ثالثة لآلة Kia Rio باستبدال أختام الزيت والحشيات لمحول عزم الدوران والمضخة وغطاء الصمام. هذه هي نقاط الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، بسبب تدفق الزيت خارج الصندوق. يتم تغيير قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio بشكل تقليدي كمجموعة.

في كثير من الأحيان ، بسبب تآكل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، تحدث الصدمات عند تبديل التروس ، فهي تتغير كمجموعة.

البطانات والأختام على السيارات القديمة تفشل بشكل أسرع بسبب الاهتزازات.

علبة تروس رباعية السرعات كيا ريو

تشبه عمليات نقل الحركة Kia من نواح كثيرة عمليات النقل المتطورة من Mitsubishi. لا يمكن إجراء الإصلاح بأيديهم إلا إذا كانت لديك المعرفة والخبرة وصندوق دافئ مزود بمصعد ومجموعة الأدوات اللازمة. لذلك ، من الأفضل تكليف المتخصصين الذين يمكن العثور عليهم في أي مدينة في روسيا من فلاديفوستوك إلى سوتشي.