بالتفصيل: إصلاح علبة التروس Kia Rio بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الأعطال الرئيسية التي من الضروري القضاء عليها لإزالة ناقل الحركة اليدوي من سيارة كيا ريو:
- زيادة (مقارنة بالضجيج المعتاد) ؛
- صعوبة في نقل التروس.
- الإيقاف التلقائي أو التبديل الضبابي للتروس ؛
- تسرب الزيت من خلال السدادات والجوانات.
بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة علبة التروس لاستبدال القابض ، والحدافة وختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي للمحرك.
نصائح مفيدة:
يستغرق العمل على إزالة علبة التروس وتثبيتها وقتًا طويلاً ، لذلك تأكد أولاً من التأكد من أن أعطاله ليست ناتجة عن أسباب أخرى (مستوى الزيت غير الكافي ، والعيوب في محرك تحرير القابض ، وفك صندوق التروس ، إلخ. ).
صندوق التروس ثقيل جدًا وغير مريح للإمساك به ، لذا يوصى بإزالته بمساعد.
لإزالة وتركيب ناقل حركة يدوي لسيارة كيا ريو سوف تحتاج:
- رؤوس المقبس "10" ، "12" ، "14" ، "17" ؛
1. افصل السلك عن الطرف السالب لبطارية التخزين.
في إحدى "اللحظات الجميلة" على سيارتي KIA Rio 3 2012 ، بدأ المحرك في العمل ، واختفت الديناميكيات واشتعلت النيران في "فحص المحرك" [...]
في كيا ريو ، تم دمج 3 مصابيح فرامل ومصابيح إضاءة جانبية في مصباح واحد مع قاعدة P21 / 5W الموجودة في الخلف [...]
في مقصورة الأمتعة في كيا ريو ، تم تركيب مصباح C5W بقوة 5 واط وطول 30 ملم للإضاءة. إنارة هذا المصباح [...]
إن تغيير زيت المحرك إلى KIA Rio 3 ليس إجراءً معقدًا ولا يتطلب مهارات خاصة ، والأهم من ذلك ، هو نفسه تقريبًا [...]
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
يلاحظ العديد من الذين يستخدمون فرامل اليد (المعروفة أيضًا باسم فرامل اليد) أنه بمرور الوقت يبدأ في الاستحواذ على مستويات أعلى وأعلى ، [...]
البطارية (المركم) في السيارة هي المسؤولة بشكل أساسي عن بدء تشغيل المحرك ، فضلاً عن توفير الطاقة لجميع مكونات السيارة عند [...]
يجب التعامل مع نظام الكبح في السيارة بعناية فائقة والمحافظة عليه في حالة جيدة. استبدال الوسادات الخلفية بـ KIA [...]
الشكل 20. أجزاء علبة التروس M5CF1 من سيارة كيا ريو
1 - غطاء خلفي 2 - صامولة القفل ، 127-206 نيوتن متر ؛ 3 - القابض المزامن والعتاد العكسي ؛ 4 - جلبة مخروطية عكسية ؛ 5 - قفل حلقة المزامن ؛ 6 - مزامن العتاد الخامس ؛ 7 - شوكة الترس الخامس ؛ 8 - عجلة تروس من النقل الخامس ؛ 9 - كم عجلة التروس للنقل الخامس ؛ 10 - عجلة تروس ثانوية للنقل الخامس ؛ 11 - قابس التجنيب ، 15-20 نيوتن متر ، نابض وكرة فولاذية ؛ 12 - برغي لتثبيت عمود التروس العكسي ، 18-25 نيوتن متر ؛ 13 - مبيت علبة التروس ؛ 14 - عمود التروس العكسي ؛ 15 - عجلة تروس وسيطة للعتاد العكسي ؛ 16 - وحدة التحكم ؛ 17 - ذراع ضبط الربيع ؛ 18 - قضيب ناقل الحركة الأول / الثاني ؛ 19 - شوكة ناقل الحركة الأول / الثاني ؛ 20-5 / قضيب ناقل الحركة العكسي ؛ 21 - ذراع قضيب ناقل الحركة الخامس / العكسي ؛ 22 - قضيب ناقل الحركة الثالث / الرابع ؛ 23 - رافعة قضيب النقل للعتاد الثالث / الرابع ؛ 24 - شوكة ناقل الحركة الثالث / الرابع ؛ 25 - كتلة تروس العمود الثانوي ؛ 26 - كتلة تروس عمود الإدخال ؛ 27 - تفاضلية 28 - مفتاح عكس الضوء ، 18.6-25.5 نانومتر ؛ 29 - كم مباعد
عمليات تفكيك علبة التروس Kia Rio:
- ضع علبة التروس على المقعد. قم بإزالة المحمل وشوكة تحرير القابض.
- قم بإزالة مقياس العمق لقياس مستوى الزيت. قم بإزالة مستشعر السرعة.
- قم بإزالة مفتاح الضوء العكسي. قم بإزالة الغطاء الخلفي.
- لإزالة الغطاء الخلفي ، اضغط برفق على الغطاء الخلفي بمطرقة من النايلون. لا تعيد استخدام صامولة قفل مفكوكة.
- استخدم التروس الأولى والثانية في نفس الوقت بحيث لا يتم تشغيل عمود الإدخال في ناقل الحركة اليدوي Kia Rio.
- ثني حبات اللوحة للخلف لتأمين صامولة القفل.
- قم بفك صامولة القفل من أعمدة الإدخال والإخراج وإزالة الحلقة المدببة العكسية وغطاء المزامنة من عمود الإدخال.
- استخدم انجرافًا جيدًا ومطرقة لإخراج دبوس برميل شوكة التحول الخامس.
- في نفس الوقت ، قم بإزالة حلقة المزامنة ، وشوكة ناقل الحركة الخامس ، وقابض انزلاق الترس الخامس ، وحلقة الحجب ، ومجموعة القابض التروس.
- قم بإزالة الترس الخامس من عمود الترس الصغير. قم بإزالة قابس التجنيب ، وباستخدام مغناطيس ، قم بإزالة الزنبرك والكرة الفولاذية.
- قم بإزالة البرغي الذي يثبت العمود المتوسط للترس العكسي.
- قم بإزالة علبة التروس Kia Rio. قم بإزالة المغناطيس. قم بإزالة العمود المتوسط والعتاد العكسي.
- قم بفك المسامير الثلاثة وفك وحدة التحكم. قم بإزالة ذراع ضبط الزنبرك.
- افصل التروس الأولى والثانية. استخدم انجرافًا جيدًا ومطرقة لإخراج الدبوس الأسطواني للشوكة الأولى / الثانية.
- قم بفك جذع الترس الأول / الثاني والشوكة.
- استخدم مثقابًا انجرافًا جيدًا ومطرقة لإخراج دبوس أسطوانة الترس الثالث / الرابع ، وإزالة شوكة التروس الثالثة / الرابعة وذراع ناقل الحركة الثالث / الرابع.
- قم بإزالة الحلقة الخامسة / العكسية لقفل التروس.
- استخدم مثقابًا جيدًا ومطرقة لإخراج دبوس برميل الشوكة الخامس / العكسي ، وإزالة شوكة الترس الخامس / العكسي ورافعة التروس الخامسة / العكسية.
- قم بإزالة عمود الإدخال بالكامل وعمود الإخراج في نفس الوقت. قم بإزالة التفاضل.
- قبل التثبيت ، قم بتشحيم الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي.
يعمل على تجميع ناقل الحركة اليدوي M5CF1 لسيارات كيا ريو:
- قم بتركيب الترس التفاضلي في علبة التروس.
- قبل التثبيت ، قم بتزييت حافة الختم للحلقة O.
- قم بتشحيم حلقة المحمل الخارجية الثانية في مبيت ناقل الحركة اليدوي.
- قم بتجميع أعمدة الإدخال والإخراج في علبة التروس.
- ضع شوكة الترس الثالث / الرابع على القابض الانزلاقي الثالث / الرابع ، ثم أدخل ساق الترس الخامس / العكسي في الشوكة وقم بتثبيت دبوس تثبيت ساق الترس الخامس / العكسي.
- قم بمحاذاة ذراع التروس الخامس / العكسي مع عمود التروس الخامس / العكسي وتأمينه باستخدام دبوس الأسطوانة.
- بعد تثبيت عمود التروس الثالث / الرابع في الشوكة 3/4 ، قم بتثبيت شوكة التروس الثالثة / الرابعة في ذراع عمود التروس 3/4.
- قم بمحاذاة ذراع محدد التروس الثالث / الرابع مع العمود وتأمينه باستخدام دبوس الاسطوانة.
- قم بمحاذاة قضيب ناقل الحركة الثالث / الرابع مع شوكة ناقل الحركة الثالث / الرابع وتأمينه باستخدام دبوس الأسطوانة.
- قم بتجميع شوكة ناقل الحركة الأول / الثاني مع القابض الانزلاقي التروس الأول / الثاني وقم بتثبيت جذع التروس الأول / الثاني.
- قم بمحاذاة قضيب ناقل الحركة الأول / الثاني مع شوكة ناقل الحركة الأول / الثاني وتأمينه باستخدام دبوس الأسطوانة.
- قم بتثبيت الحلقة الإلكترونية على قضيب التروس الخامس / العكسي لعلبة التروس Kia Rio.
- قم بمحاذاة ذراع التروس العكسي في الإسقاط مع ذراع ساق الترس الخامس / العكسي وقم بتثبيت ذراع التروس العكسي على مبيت القابض.
- قم بتركيب حلقة O جديدة على عمود ناقل الحركة العكسي.
- أدخل العمود في ذراع التروس العكسي. أدخل رقم التعريف الشخصي.
- قم بتثبيت ذراع الزنبرك وتأمينه بالمسامير. قم بتثبيت صندوق التحكم والمزلاج.
- قم بملاءمة العمود المتوسط والعتاد العكسي. قم بتثبيت المغناطيس.
- ضع طبقة رقيقة من مانع التسرب على الأسطح المتزاوجة لمبيت القابض وناقل الحركة اليدوي Kia Rio.
- ضع صندوق التروس على مبيت القابض وثبته بمسامير.
- برغي في البرغي لتأمين العمود المتوسط للترس العكسي.
- طول نابض التجنيب: السنة الخامسة / الخلفية أكثر من السرعة الأولى / الثانية ، الثالثة / الرابعة.
- ضع مادة مانعة للتسرب على خيط سدادة التجنيب. قم بتركيب الكرة الفولاذية والربيع والمسمار في قابس التجنيب. عزم الربط: 15-20 نيوتن متر.
- تناسب الترس الخامس. هناك ثلاثة أسنان مفقودة في حلقة مزامنة العتاد العكسي.
- انتبه لاتجاه تركيب جلبة التروس الخامسة.
- قم بتركيب جلبة التروس الخامسة والعتاد الخامس وحلقة المزامنة
- قم بتركيب أخدود تزييت جلبة التروس الخامس على جانب الترس الخامس.
- ركب شوكة التروس الخامسة في أخدود مزامنة العتاد الخامس.
- قم بتثبيت حلقة المزامنة. أدخل غلاف المزامن وحلقة المخروط العكسي على عمود الإدخال.
- ثبت شوكة التروس الخامسة بمسمار اسطوانة.
- استخدم التروس الأولى والثانية في نفس الوقت لمنع دوران عمود إدخال ناقل الحركة.
- استخدم الأداة لمنع عمود الإدخال في علبة التروس Kia Rio.
- اربط صامولة القفل ، ولتثبيتها ضد الفك ، قم بثني أطواق اللوحة التي تثبت صمولة القفل. عزم الربط: 127-206 نيوتن متر
- استخدم مقياس قرص لقياس رد الفعل العكسي للترس الخامس والجلبة المستدقة العكسية.
- رد الفعل العكسي: التروس الخامسة: 0.07-0.39 مم ، الأكمام المستدقة العكسية: 0.1-0.25 مم.
- إذا تجاوز رد الفعل العكسي الحدود المسموح بها ، فقم بإعادة تفكيك علبة التروس وتجميعها.
- قم بتنظيف المادة المانعة للتسرب من أسطح التزاوج للغطاء الخلفي وعلبة تروس كيا ريو.
- ضع طبقة رقيقة من المادة المانعة للتسرب على أسطح التزاوج لمبيت علبة التروس والغطاء الخلفي.
- قم بتثبيت الغطاء الخلفي مع مراعاة موضع التجويف للجلبة المستدقة العكسية وتأمينها بمسامير. عزم الربط: 7.8-11.3 نيوتن متر
- أدخل الغسالة على مفتاح إضاءة الرجوع والمسمار في المفتاح.
- قم بتثبيت مستشعر السرعة على متابع عداد السرعة. حرك الجلبة على قضيب النقل.
- قم بتركيب المحمل وشوكة تحرير القابض. قم بإزالة علبة التروس من الحامل.
- استخدم مفك براغي ومطرقة لإخراج عرق المحمل الخارجي لعمود الخرج من مبيت علبة التروس.
كيا ريو الإسكان القابض ناقل الحركة
الشكل 21. كيا ريو الإسكان القابض ناقل الحركة اليدوي وتفاصيله
1 - آلية محرك عداد السرعة ؛ 2 - ذراع النقل 3 - قضيب تبديل التروس ؛ 4 - لوحة 5 - الحلقة الخارجية للمحمل ؛ 6 - جرس 7 - الحلقة O لقضيب ناقل الحركة ؛ 8 - حلقة مانعة للتسرب من العمود الأساسي ؛ 9 - الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي ؛ 10 - حلقة الختم التفاضلية ؛ 11 - حشية لضبط شد المحامل التفاضلية ؛ 12 - الحلقة الخارجية لمحمل العمود الثانوي ؛ 13 - حشية لضبط محمل العمود الثانوي ؛ 14 - حشية لضبط محمل عمود الإدخال ؛ 15 - اتصال.
عمليات تفكيك علبة التروس M5CF1 لسيارة كيا ريو:
- قم بإزالة آلية محرك عداد السرعة.
- استخدم كماشة الفك الطويل لإزالة الدبوس.
- قم بفك المزلاج وإزالة الرافعة وقضيب النقل.
- قم بفك المسمارين وإزالة الحاجز والحشية.
- أدخل مفك براغي في سباق المحمل الخارجي لعمود الخرج لمبيت القابض.
- قم بإزالة حلقة التحميل الخارجية.
- استخدم مفك براغي ومطرقة لإزالة الحلقة O لقضيب تغيير السرعة.
- استخدم مفك براغي لإزالة الحلقة O الخاصة بعمود الإدخال في ناقل الحركة اليدوي Kia Rio.
- قم بإزالة الختم التفاضلي باستخدام مفك البراغي.
- قم بتركيب ساحب داخل السباق الخارجي للمحمل التفاضلي.
- قم بإزالة الحلقة الخارجية للتفاضل.
- بعد تثبيت الساحب في الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي ، قم بإزالة حلقة المحمل الخارجية والحشوات من مقعد السكن.
- قم بإزالة الختم التفاضلي باستخدام مفك البراغي.
العمل على تركيب علبة المرافق لناقل الحركة اليدوي Kia Rio:
قبل تثبيت مبيت القابض ، اضبط التحميل المسبق للمحمل عن طريق اختيار الحشوات وتركيبها: عمود الإدخال ؛ رمح ثانوي التفاضليه.
بعد قياس التحميل المسبق ، استخدم الرقاقة المتطابقة كتعديل.قم بتشحيم الحشوات وسباقات المحامل الخارجية بزيت علبة التروس.
- بعد تثبيت الرقاقة في غلاف علبة التروس ، قم بتثبيت سباق المحمل الخارجي لعمود الإخراج.
- قم بتشحيم السطح الخارجي لحلقة ختم الزيت بزيت علبة التروس Kia Rio.
- قم بتركيب مانع تسرب الزيت التفاضلي في علبة التروس.
- قم بتركيب مانع تسرب الزيت التفاضلي في مبيت القابض.
- قم بتركيب الرقاقة التي تم أخذها عند ضبط شد المحمل التفاضلي.
- بعد تثبيت الرقاقة في مبيت علبة التروس ، قم بتركيب حلقة المحمل الخارجية للتفاضل.
- أدخل حلقة المحمل الخارجية في مقعد مبيت القابض.
- قم بتثبيت مانع تسرب الزيت.
- قم بتشحيم عمود الخرج الذي يحمل الحلقة الخارجية بالزيت.
- قم بتركيب المقبس والحلقة الخارجية لمحمل عمود إخراج صندوق التروس الخاص بـ Kia Rio في مقبس صندوق القابض.
- بعد تركيب الحشية الجديدة ، قم بتركيب اللوحة والمسمار. عزم الدوران: 6.8-9.8 نيوتن متر.
- قم بتركيب الغطاء الواقي مع فتحة التهوية في الأسفل.
- ضع الغطاء فوق قضيب ناقل الحركة.
- قم بتركيب الرافعة وقضيب النقل في مبيت القابض.
- بعد تثبيت الرافعة وقضيب النقل ، اربط المزلاج.
- قم بتثبيت عمود محرك عداد السرعة والعتاد على الجلبة.
- اضغط على حلقة O جديدة على جلبة عداد السرعة.
- قم بتثبيت آلية محرك عداد السرعة على غلاف القابض وتأمينه بالمسمار.
يمكن أن يكون إصلاح ناقل الحركة (علبة التروس) في كيا ريو كبيرًا أو جزئيًا. إصلاح الصندوق (ناقل الحركة اليدوي) يجب ألا يتم إصلاح كيا ريو إلا بعد التشخيص الأولي في خدمة السيارات. في كثير من الأحيان ، يتبين أن رأي الطرف الثالث بأن الصندوق بحاجة إلى الإصلاح خاطئ. يمكن أن يكون أيضًا بسبب القابض ، والحدافة ، ومحدد التروس.
نقدم خيارين لإصلاح ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي):
إصلاح جزئي (محلي) لنقطة تفتيش كيا ريو - نزيل الصندوق ونفككه ونغسله ونعطل فيه. استكشاف الأخطاء وإصلاحها للصندوق هو تحديد سبب فشلها ، مما يشير إلى عطل معين. يتم أيضًا توفير قائمة بقطع الغيار لهذا العطل. بعد الاتفاق ، نقوم بإجراء إصلاحات لإزالة العطل المحدد الذي اتصل به العميل. نحن لا نلمس باقي المكونات وقطع الغيار في علبة التروس.
إصلاح حاجز كيا ريو - بالإضافة إلى الإصلاحات الجزئية ، يتم إزالة الصندوق وتفكيكه بالكامل وغسله وتلفه. في هذه الحالة ، لا نبحث عن سبب محدد للانهيار ، لكننا نجري تشخيصًا كاملاً للعيب. يتم تحديد وتغيير جميع الوحدات وقطع الغيار ذات التآكل المتزايد ، وجميع المحامل وموانع تسرب الزيت والحشيات.
ناقل الحركة اليدوي
1. افصل البطارية.
3. قم بإزالة حامل البطارية والبطارية ودعم البطارية.
4. قم بإزالة مدخل الهواء النقي ومجموعة مرشح الهواء.
5. افصل موصل مفتاح الضوء العكسي.
6. افصل موصل مستشعر سرعة السيارة الموجود على الجانب الأيمن من ناقل الحركة.
7. قم بإزالة أحد الترباس وفصل السلك الأرضي.
8. افصل موصل مستشعر زاوية العمود المرفقي.
13. ارفع المركبة وثبتها على المدرجات.
14. قم بإزالة كلتا العجلتين الأماميتين.
15. قم بإزالة البراغي وإزالة كل من واقي الرذاذ.
16.قم بفك المسمارين وأربع صواميل وإزالة لوحة حماية المحرك.
17. قم بتركيب وعاء أسفل سدادة تصريف زيت ناقل الحركة.
20. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الدعامة رقم 1 لوحدة الطاقة.
21. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت الدعامة رقم 2 لوحدة الطاقة.
23. قم بإزالة الشريط المضاد للدحرجة وأغلال القضبان المقاومة للدحرجة.
24. قم بإزالة دبابيس cotter وفك الصواميل لتأمين أطراف قضبان التوجيه بمفاصل التوجيه.
27. باستخدام قضيب نقب ، اضغط على الروافع السفلية لأسفل وفصل المسامير المحورية عن مفاصل التوجيه على جانبي السيارة.
لا تتلف الغطاء الواقي للمحور السفلي للذراع للتعليق الأمامي.
عند إزالة عمود الإدارة من علبة التروس ، لا تستخدم الكثير من القوة دفعة واحدة ، ولكن قم بزيادة القوة المطبقة تدريجياً.
29. قم بفك مسمار التثبيت السفلي للمبتدئين وقم بإزالة المبدئ.
31. افصل ناقل الحركة عن المحرك بحذر وانزله ببطء تحت السيارة.
1. ارفع ناقل الحركة باستخدام رافعة وضعه أسفل السيارة.
البراغي العلوية 1 ، 2 ، 3 ، 4 (4ЕА): 64-89 N • m
البراغي السفلية 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 9 (5ЕA): 37-52 نيوتن • م
4. قم بإزالة المقابس البلاستيكية OK201270 014 من ناقل الحركة.
5. قم بتثبيت المبدئ وتثبيت مسمار التثبيت السفلي لبادئ التشغيل.
7. ادفع عمود الإدارة إلى علبة التروس مع وجود الفتحة في الحلقة في الأعلى.
9. قم بتثبيت مسامير الوصلات الكروية للطرفين الأيسر والأيمن من قضبان التوجيه في مفاصل التوجيه وثبتها بالصواميل. عزم الربط: 30-44 نيوتن متر
10. ثبت الصواميل ضد فكها باستخدام دبابيس كوتر.
11. قم بتثبيت أغلال التثبيت اليمنى واليسرى وتأمينها.
15. قم بتوصيل قضيب لتغيير التروس وقضيب من اختيار النقل.
16. قم بتركيب قابس تصريف الزيت في ناقل الحركة.
برغي وصامولة لتثبيت اللوحة: 47-66 نيوتن • متر
صواميل ربط دعامات رقم 1 ورقم 2: 37-57 نيوتن • متر
18. قم بتركيب واقي الطين وثبتهما بمسامير.
19. ركب العجلات الأمامية.
21. قم بإزالة الأداة الخاصة OK201170 AA0 التي تدعم المحرك.
22. قم بتثبيت المسامير الثلاثة التي تثبت مبيت القابض في كتلة المحرك.
23. قم بتثبيت مسامير التثبيت العلوية لبادئ التشغيل.
24. قم بتثبيت ذراع التحرير.
25. قم بتوصيل موصل مستشعر زاوية العمود المرفقي.
26. قم بتوصيل السلك الأرضي وتأمينه بالمسمار.
27. قم بتوصيل موصل مستشعر سرعة السيارة.
28. قم بتوصيل موصل تبديل الضوء العكسي.
29.قم بتثبيت مبيت مرشح الهواء.
30. أعد توصيل موصل مستشعر درجة حرارة هواء المحرك.
31. قم بتوصيل موصل مستشعر مقياس تدفق الهواء.
32. قم بتثبيت مدخل الهواء النقي وثبته بالمسمار والصمولة.
33. قم بتوصيل السلك أولاً بالطرف الموجب لبطارية التخزين ، ثم بالسالب السالب.
34. املأ ناقل الحركة بالزيت.
35. اختبار الطريق للمركبة وفحص مستويات السوائل.
إنتقال تلقائي
إنتقال تلقائي
إنتقال تلقائي
إنتقال تلقائي
قم بفك ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكان محمي من الغبار لتجنب تلوث أجزاء ناقل الحركة.
عند التفكيك ، تحقق من حالة أجزاء ناقل الحركة بحثًا عن التآكل والتلف.
لا تستخدم الخرق عند تفكيك ناقل الحركة ، لأن ألياف الخرق يمكن أن تسد ممرات السوائل.
بعض الأجزاء متشابهة مع بعضها البعض ، لذلك عند التفكيك ، رتبهم حتى لا يتم الخلط بينهم.
قم بإزالة كتلة صمام التحكم وتنظيفه تمامًا إذا احترق القابض أو شريط الفرامل أو تدهورت جودة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
17. قم بإزالة المسامير A و B و C وقم بإزالة الأقواس الموضحة في الشكل.
طول الترباس (يقاس من قاعدة الرأس):
25. قم بإزالة القابض الأمامي / الخلفي:
- إزالة حلقة الاحتفاظ بعمود التوربينات ؛
- ارفع مجموعة القابض الأمامية / الخلفية وقم بإزالتها من ناقل الحركة.
26. قم بإزالة معدات الشمس الصغيرة والقابض # 1.
- الضغط على مكبس المؤازرة وإزالة حلقة التثبيت ؛
- قم بإزالة حامل المؤازرة والمكبس والزنبرك.
31. قم بإزالة القابض أحادي الاتجاه والتجمع الكوكبي رقم 2:
- قم بإزالة الحلقة المحتجزة ؛
- قم بإزالة القابض أحادي الاتجاه رقم 2 مع مجموعة الكواكب ؛
- قم بإزالة لوحة الاحتكاك.
32. قم بإزالة الترس الداخلي:
- قم بإزالة الحلقة المحتجزة ؛
- قم بإزالة الترس الداخلي من مبيت الإخراج.
33. قم بإزالة كتلة القابض 3-4:
- قم بإزالة الحلقة O من عمود التوربين على جانب المحول ؛
- قم بإزالة عمود التوربين لإزالة كتلة القابض 3-4 ؛
- إزالة القابض 3-4 من عمود التوربين.
34. قم بفك البراغي (من جانب المحول - ثمانية مسامير ومن جانب علبة التروس - سبعة مسامير) وقم بإزالة صندوق التروس بضربه بمطرقة بلاستيكية.
35. قم بإزالة مبيت الخرج من ترس الإخراج.
37. قم بإزالة غطاء المحمل:
- أخرج الدبوس الأسطواني بمطرقة وانجراف دائري ؛
- قم بفك البراغي الأحد عشر التي تثبت غطاء المحمل ؛
- قم بإزالة غطاء المحمل بضربه بمطرقة بلاستيكية.
39. قم بإزالة غطاء المحمل:
- فك براغي تثبيت غطاء المحمل ؛
- قم بإزالة غلاف المحول باستخدام الأداة الخاصة OK130175 011A ؛
- اضغط على غطاء المحمل خارج مبيت المحول.
القطر الخارجي للمحامل وأسطح الدرفلة
يدرك مالكو السيارات جيدًا أن التشغيل طويل الأمد يؤدي حتمًا إلى تآكل الأجزاء والآليات. صيانة السيارة ليست كارثة طبيعية بل ضرورة حقيقية. إصلاح كيا في هذا الصدد ليس استثناء. يمكن تقسيم إصلاح جميع السيارات تقريبًا إلى:
- العمل المخطط.
- صيانة غير مجدولة.
يتضمن العمل المجدول استبدال الأجزاء البالية بشكل طبيعي. العمل غير المجدول هو عطل سابق لأوانه في أجزاء ووحدات السيارة: عيوب المصنع ، حوادث الطرق.
أي سيارة لها نقاط القوة والضعف الخاصة بها. على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة الكورية تعمل باستمرار على إصلاح مشاكل ريو ، إلا أن هناك عقدًا ، وأجزاء أكثر عرضة للفشل من غيرها - يحتاجون إلى الخدمة.
- علبة التروس ريو.
- المبرد المبرد.
- نظام وقود ريو.
- ريو كهربائي.
- مشاكل الجسم.
- في أغلب الأحيان ، يواجه السائقون الانزلاق عند التبديل ؛
- يحدث أنه عند زيادة السرعة ، يتم الشعور بالاهتزاز ؛
- إحدى علامات التشغيل غير المستقر لعلبة تروس سيارة KIA RIO عند التقاط السرعة تظهر الهزات ؛
- في بعض الأحيان يكون من المستحيل استخدام العتاد المطلوب.
إذا وجدت هذه "أعراض مرض السيارة" ، فأنت بحاجة إلى وضع السيارة في محطة خدمة. بالنظر إلى أن صيانة نقطة التفتيش هي عمل معقد ومزعج يتطلب معرفة ووقتًا وخبرة عملية معينة - إصلاح KIA ، فمن الأفضل تكليف مسؤولي ورشة العمل بصيانتها.
علامات مشكلة المبرد هي:
- تسرب التجمد
- تسخن وحدة الطاقة في KIA Rio بسرعة ، بينما تبرد ببطء ؛
- المشكلة الأكثر شيوعًا التي يواجهها مالكو ريو هي تلوث الرادياتير.
يمكنك القيام بأعمال إصلاح بسيطة بيديك باستخدام عجينة خاصة لهذا أو الاتصال بمحطة الخدمة. عادة ، يحدث انهيار المبرد في أكثر اللحظات غير المناسبة. بعد إصلاحات طفيفة ، يمكنك تشغيل السيارة لعدة سنوات ، ولكن من الأفضل استبدال المبرد بآخر جديد على الفور.
يعد التسرب التلقائي من خزان الوقود علامة على وجود مشاكل في نظام الوقود KIA RIO. إذا كانت هناك بركة من البنزين ملحوظة أسفل خزان الغاز في موقف للسيارات أو في موقف للسيارات ، فإن الخزان نفسه أو أنبوب التعبئة قد تعرض للتلف. مع مثل هذا الانهيار ، يكون تشغيل السيارة غير مرغوب فيه. من الضروري القيام بأعمال الإصلاح - استبدال خزان المشكلة أو أنبوب الوقود.
نظام KIA Rio الكهربائي محمي ضد الأحمال الزائدة المحتملة بواسطة الصمامات. توجد وحدة واحدة بالقرب من مقعد السائق ، وتقع الأخرى في حجرة المحرك في السيارة. غالبًا ما تفشل المصابيح ، لذا فإن وجود مجموعة من الصمامات لن يكون ضروريًا. علاوة على ذلك ، يمكن إجراء استبدال المصهر بشكل مستقل ، دون اللجوء إلى مساعدة طاقم الورشة.
كن حذرًا - لا تخلط بين الصمامات القياسية والصمامات الرئيسية المسؤولة عن التيار العالي عند استبدال الصمامات بنفسك!
تعاني جميع السيارات من مشاكل في الجسم بمرور الوقت: الخدوش والشقوق والخدوش والخدوش أمر لا مفر منه. نقطة ضعف "مريضنا" هي الجذع حيث تتراكم الرطوبة. يجب مراقبة هذا بشكل مستقل. إذا تم العثور على خدوش سطحية "على جسم" كيا ريو ، فيمكن إزالتها باستخدام معجون تلميع.إذا كانت الخدوش عميقة أو لامست طبقة التمهيدي أو ظهرت تشققات على السيارة ، فمن المستحسن طلاء المناطق التي بها مشاكل جزئيًا لإطالة عمر الجسم. على سبيل المثال ، لن يكون من الصعب إزالة غطاء المحرك وغطاء الصندوق الخلفي.
استعادة هيكل KIA RIO المشوه في حادث هو موضوع منفصل يتطلب دراسة متأنية. في هذه الحالة ، يجب أن يُعهد بمجموعة الإجراءات الخاصة بترميم الجسم إلى المتخصصين.
هناك خياران لحل هذه المشكلة. يمكنك إجراء الصيانة ، KIA RIO بنفسك ، مما يوفر "أموالك التي كسبتها بصعوبة". هذا يتطلب مكانًا ومعرفة ووقتًا بالطبع.
من المهم استخدام قطع غيار عالية الجودة للإصلاحات. يمكنك الذهاب إلى الموقع وتقديم طلب أو معرفة عنوان أقرب خدمة سيارات ، حيث سيتم تزويدك بإصلاحات عالية الجودة.
أو اذهب إلى الطريقة الثانية - امنح وسيلة النقل الخاصة بك للمتخصصين. ثم ستكون جودة العمل المنجز أعلى من حيث الحجم. تقع مسؤولية إصلاح KIA Rio على عاتق سادة محطات الخدمة الذين لديهم خبرة وأدوات خاصة ومعرفة عملية وقاعدة حديثة جيدة.
الخيار الثاني لإصلاح KIA RIO هو الأفضل. الحقيقة هي أن KIA Rio ، من حيث مؤشرات الجودة الخاصة بها ، تقترب الآن بسرعة من نماذج العلامات التجارية اليابانية. تزداد شعبية السيارات الكورية باستمرار في بلدنا. يتضح هذا من خلال الزيادة المطردة في المبيعات. يعمل المتخصصون الكوريون باستمرار على تحسين سياراتهم ، ونقلها إلى المعايير العالمية. إنهم يعملون على القضاء على أوجه القصور في KIA RIO ، وتصحيح نقاط الضعف في الهيكل.
تعتبر شركة كيا لتصنيع السيارات ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية والسابعة في العالم. جزء من اهتمام هيونداي. العلامة التجارية موجودة مؤخرًا على أراضي روسيا وسوتشي ، لكنها سرعان ما وجدت طلبًا على سياراتها وأثبتت نفسها بقوة في السوق. السيارات من كيا رخيصة الثمن وذات جودة عالية وتتوافق مع جميع المفاهيم الحديثة لكيفية ظهور السيارة وتصرفها. يتم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا من قبل شركة Jatco اليابانية ؛ وهناك أيضًا علب تروس Hyundai مطورة بالشراكة مع الشركة اليابانية Mitsubishi. تعتبر عمليات نقل الحركة في كيا موثوقة ومتينة للغاية ، ولكنها تتطلب جودة الزيت وحساسة للسخونة الزائدة. إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia في روسيا وسوتشي متقن تمامًا ولن يسبب أي مشكلة.
تم تجهيز سيارات كيا سيد بناقل حركة أوتوماتيكي حديث رباعي السرعات A4CF1. يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة Hyundai ، وهو مصمم للسيارات الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع حجم محرك يصل إلى 2 لتر. تتشابه الصناديق من Hyundai من نواح كثيرة مع "المعلم" الياباني Mitsubishi ، ولكن جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai قد تجاوز "المعلمين" كثيرًا ولديهم العديد من التطورات الجيدة والعالية الجودة الخاصة بهم.
يعتمد تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على الطراز الياباني F4A42 للسيارات الاقتصادية. في البداية كان لديها عدد من "أمراض الطفولة" والتي تم تصحيحها في التعديل الثاني. تعد الأجيال الأخيرة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه موثوقة تمامًا وعمر خدمتها يمكن مقارنته بعمر خدمة سيارة Kia Sid. يبلغ العمر الافتراضي لصندوق كيا سيد حوالي 200000 كيلومتر في سوتشي.
عادةً ما تتضمن اللحظات الأولى لخدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid تغيير الزيت والفلاتر. مرشح Kia Sid يمكن التخلص منه ، يتغير عند تغيير الزيت أو أي إصلاحات.
نادرًا ما يتم طلب مجموعات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid حتى الآن - الصناديق جديدة تمامًا ولم يكن لديها الوقت لترك أكثر من 200000 كيلومتر لمعظم المالكين ، وهم يدخرون فقط. القوابض ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، تتغير فقط كمجموعة.
تكمن نقطة الضعف الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا في جسم الصمام والملفات اللولبية. يتم تحميلها دون داع ومواردها صغيرة. الملف اللولبي لضغط الخط ومنظم الضغط هما أول من يفشل. تستخدم الملفات اللولبية بثمن بخس ، ولا تحب الزيت المتسخ ولا تعمل أكثر من سبع سنوات.
غالبًا ما ينكسر صمام الملف اللولبي أو الأسلاك الخاصة به. من الأسهل استبدال الملفات اللولبية بمجموعة ونسيانها لمدة خمس سنوات أخرى. يمكن أن تكون الأسلاك الضعيفة أيضًا موضع اهتمام متزايد.لا يحب أي جسم صمام ، خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، ارتفاع درجة الحرارة والزيت المتسخ. مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ذات صلة بالمناطق الدافئة في روسيا ، على سبيل المثال ، في سوتشي.
إذا تم تشغيل المضخة بصندوق حشو مسرب لفترة طويلة ، فمن المحتمل أن تفشل. إن الحظر الإجباري لمحول عزم الدوران ، ونظام التبريد السيئ لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية للضغط على كل طاقة صندوقها لا يطيل من عمرها بشكل كبير. يتسخ الزيت بسرعة كبيرة مما يؤدي إلى حدوث أعطال في جميع الأجزاء الداخلية للصندوق.
شاهد فيديو لتصليح كيا سيد
تم تجهيز سيارات كيا سبكترا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4Af-3 ، من إنتاج شركة هيونداي. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 2000 لسيارات الطبقة المتوسطة ذات الدفع الأمامي (وفقًا للمصنعين الكوريين) بمحركات تصل إلى لترين. تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra هو تطوير ياباني معدل من Mitsubishi يسمى F4A32.
يمكن طلب مجموعات الإصلاح الرئيسية لناقل الحركة Kia Spectra على أنها غير أصلية ، فهي أرخص وذات جودة مقبولة.
مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra يمكن التخلص منه ، وشعر مغلق ، ولا يمكن غسله. شريط الفرامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra قابل للاستهلاك ويتغير في كل فرصة. لا يمكن تغيير قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra إلا كمجموعة. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أعقابها ، إذا لم يتم تغييرها ، يمكن أن تتعطل البراميل ، وتنقلب البطانات ، وتبدأ المجاعة للنفط ، وتحترق بقية آليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra.
غالبًا ما تفشل جلبة المضخة ومجموعة البطانات بأكملها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ويتم تغييرها كمجموعة.
A4Af-3 ناقل حركة أوتوماتيكي لكيا سبكترا
يمكن أن يتلف الجزء الثابت أو الأسطوانة في المضخة. إذا لم يلاحظ السائق الانهيار ، فسيقطع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra مسافة ما في سوتشي بدون زيت ، مما سيؤدي إلى عواقب وخيمة. عند إصلاح المضخة ، يجدر استبدال الغلاف بمحمل - فهي أكثر موثوقية.
غالبًا ما يتم تغيير مجموعة الملفات اللولبية بالكامل مع الأسلاك. إذا كان أحد الملفات اللولبية معطلاً ، فهذا يعني أن الباقي سينفد قريبًا من عمره القصير. بالمقارنة مع الأجيال القديمة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، فقد زاد الحمل على الملفات اللولبية بشكل كبير ، وانخفضت صنيعها ، على العكس من ذلك. في بعض الأحيان يمكن تشخيص المشكلة عن طريق رموز الخطأ أو التشغيل غير الطبيعي للعتاد الثالث (النقل الثابت).
من الحديد في هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سرعان ما يفشل التفاضل ، وقوس التركيب والمحمل البلاستيكي.
شاهد فيديو تصليح كيا سبكترا
سيارة كيا سورينتو مزودة بعلبة تروس خمس سرعات RE5R05A من "ابنة" نيسان جاتكو اليابانية. تم تثبيته منذ عام 2000 على سيارات قوية ذات دفع خلفي بسعة محرك تصل إلى ستة لترات.
يعتبر ناقل الحركة Kia Sorento موثوقًا للغاية ومصنوع بهامش أمان كبير. تتميز السلسلة الأولى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento بميزة غير سارة ، حيث تم خلط سائل ناقل الحركة مع مادة مانعة للتجمد ، ولكن تم التخلص من هذا العيب لاحقًا.
كانت المشكلة الكبيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento هي الكتلة الهيدروليكية. منذ عام 2004 ، خضع لتعديلات مستمرة. أخيرًا ، تبين أن التعديل الأخير لعام 2007 كان ناجحًا ، والآن يمكن أن تتنافس عمليات النقل هذه من حيث كفاءة الوقود وسرعة التغيير مع علب التروس الآلية الشائعة في روسيا وسوتشي ، قبلها من حيث الموارد وراحة النقل.
مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا قابل لإعادة الاستخدام ويجب شطفه ، باستثناء الحالات المتعلقة بتلوث الصندوق بمنتجات اضمحلال القوابض.
لإطالة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento ، يوصي الخبراء بتثبيت مرشح دقيق رئيسي.
كيا سورينتو مع ناقل حركة أوتوماتيكي RE5R05A
كان جسم الصمام في الإصدار القديم من صندوق كيا سورينتو ولا يزال يمثل صداعًا كبيرًا لأخصائيي الإصلاح.لا تدخر الإعدادات شديدة العدوانية علبة التروس وتتآكل بسرعة قفل محول عزم الدوران ، حيث تدخل بقاياها في الزيت وتغسل قنوات الألواح الهيدروليكية.
لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.
شاهد فيديو عن تصليح كيا سورينتو
تم تجهيز سيارات كيا ريو بصناديق تروس رباعية السرعات من الشركة المصنعة اليابانية مازدا. يعود تاريخ تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا إلى عام 1987 ، ومع ذلك ، فقد خضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسينات وتعديلات مستمرة في السنوات التالية. لم يتغير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio من الناحية الهيكلية منذ عام 1993 وسيارات Mazda.
تنتهي كل عملية إصلاح ثالثة لآلة Kia Rio باستبدال أختام الزيت وحشيات محول عزم الدوران والمضخة وغطاء الصمام. هذه هي نقاط الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، بسبب تدفق الزيت خارج الصندوق. يتم استبدال قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio تقليديًا بمجموعة.
في كثير من الأحيان ، بسبب تآكل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، تحدث الصدمات عند تغيير التروس ، ويتم تغييرها كمجموعة.
البطانات والأختام على المركبات القديمة تفشل بشكل أسرع بسبب الاهتزاز.
علبة تروس كيا ريو رباعية السرعات
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
تشبه عمليات نقل الحركة في كيا إلى حد كبير عمليات النقل المتطورة من ميتسوبيشي. لا يمكن إجراء إصلاحات `` افعلها بنفسك '' إلا إذا كانت لديك المعرفة والخبرة وصندوق دافئ مزود بمصعد ومجموعة الأدوات اللازمة. لذلك ، من الأفضل تكليف هذا العمل بالمهنيين الذين يمكن العثور عليهم في أي مدينة في روسيا من فلاديفوستوك إلى سوتشي.
