بالتفصيل: إصلاح علبة التروس Hyundai Getz بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
سائق Getz
المشاركات: 18 التسجيل: 31.5.2013
مرحبا بالجميع. أتعهد بإصلاح صندوق Gesha بنفسي. لي. أخي يساعدني لأنه كل من رأى الصندوق يعرف أنه ثقيل جدًا. لا أحتاج إلى مشورة ، شكرًا لكم ، لدي خبرة غنية في إصلاح أي آلية من هذا القبيل. وطرح الأسئلة. اطلب رسالة مثل "ما أنت! لا يمكن إصلاح الصندوق نفسه ، فقط في الخدمة! " لا تكتب بسبب لدي رأي مختلف. وفقًا لذلك ، أعتقد أنني ميكانيكي رائع جدًا ، لذا فأنا لست خائفًا من أي شيء ، ولكن إذا قررت تفكيك هذه الوحدة بنفسك ، اقرأ هذا التقرير أولاً عندما يكون جاهزًا تمامًا ويتناسب مع قوتك. سيقرر شخص ما أن هذا الموضوع هو رضا المؤلف. نعم هذا صحيح.
حسنًا ، لنبدأ. وبالتالي. تمت إزالة الصندوق من السيارة. كيفية القيام بذلك هناك بالفعل مواضيع في هذا المنتدى ، تحقق منها إذا لزم الأمر. سبب الإصلاح: ضوضاء علبة التروس في التروس الأول والثاني والثالث. التشخيص المحتمل - المحامل مغطاة. كان هناك زيت كافٍ في الصندوق أثناء التفكيك ، لذلك لا يمكن أن يكون السبب. سيظهر تشريح الجثة الباقي.
أنا أصلحه في المنزل لأن لا مدينة ها هو الصندوق نفسه. قامت بفك مسامير الغطاء العلوي (الاتجاه على الصورة) في دائرة بمفتاح ربط 12 كما تم فك البراغي التي تثبت جسم الصندوق نفسه ، استخدموا مفتاح ربط لمدة 14
IMG_8566.JPG (50.45 كيلو بايت) عدد مرات التحميل: 423
بدون غطاء علوي. يمكن رؤية تروس وآليات الترس الخامس المفترض (على الأقل في صناديق السيارات الأخرى التي قمت بإصلاحها بهذه الطريقة). لمزيد من التفكيك ، يجب إزالة هذه التروس وكمة التبديل والشوكة من الصندوق. تحتها هي المحامل الثابتة في السكن. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك هاتين المكسرتين الضخمتين على التروس ذات 36 رأسًا ضخمًا.
فيديو (انقر للتشغيل).
IMG_8567.JPG (57.34 كيلو بايت) عدد مرات التحميل: 279
لإصلاح الأعمدة (قبل شد الصواميل) ، يجب عليك تشغيل التروس الثالثة والخامسة في نفس الوقت. نقوم بتشغيل الثالث مع ذراع علبة التروس كالمعتاد ، والخامس لتشغيله ، تحتاج إلى إخراج عجلة التثبيت من شوكة التروس الخامسة والضغط على الشوكة لأسفل بيدك حتى يتم تعشيق الترس. لقد قمت بدق الكم برفق بمطرقة وبرغي مقاس 6 مم ، وهو مناسب تمامًا للفتحة. استخدم المطرقة بعناية ، والتنصت برفق. اتجاه خروج المغلوب: من الخارج باتجاه منتصف الصندوق. أولئك. سوف ينزلق الكم على التروس.
IMG_8569.JPG (54.91 كيلو بايت) عدد مرات التحميل: 211
بينما كل شيء ، سأستمر اليوم في التفكيك ، ستكون هناك صور جديدة.
تم تحرير المشاركة كورين 20 – 31.5.2013, 10:15
سيارة هيونداي النترا
سيارات Hyundai Accent و Getz مزودة بعلب تروس A4AF-3 رباعية السرعات. تنتج Hyundai ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مستقل ، بناءً على تطورات شركة Mitsubishi اليابانية. يتم إنتاج هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية من الطبقة المتوسطة بسعة محرك تصل إلى لترين.
لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تطلب Hyundai Accent و Getz مجموعات إصلاح غير أصلية رخيصة لموانع تسرب الزيت والحشيات. مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz يمكن التخلص منه ، مصنوع من اللباد ، ويجب استبداله مع كل تغيير زيت أو إذا تم إجراء أي إصلاحات.
حزام الفرامل ناقل حركة أوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz قابل للاستهلاك
في كثير من الأحيان ، تفشل البطانات على ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz ، خاصة جلبة المضخة. إذا تم العثور على جلبة واحدة على الأقل تم ارتداؤها ، فمن المنطقي استبدالها بمجموعة ، فهم يعيشون في نفس الوقت تقريبًا. تتميز البطانات الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz في بعض الأماكن (خاصة على البراميل) بخصوصية الدوران والطحن ، مما يؤدي إلى هروب الزيت ويلاحظ مجموعة كاملة من المشكلات والأعطال.
جسم الصمام A4AF-3 لهيونداي أكسنت وجيتز
في معظم الحالات ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz ، تكون قوابض حزمة التروس الأمامية هي أول ما يضيء. يتم تغيير القوابض كمجموعة. إذا وصلت السيارة قبل فترة الإصلاح ، فمن المنطقي أيضًا استبدالها.
في حزمة Overdrive لناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz ، تنفصل المحامل أحيانًا عن الاهتزازات والأحمال الجانبية الزائدة.
تعمل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Accent و Getz حتى سبع سنوات. إذا فشل واحد منهم على الأقل ، يتم استبدالهم بمجموعة ، وعمرهم هو نفسه تقريبًا. غالبًا ما يتم ملاحظة مشاكل الأسلاك الخاصة بهم. عادة ، يتم تشخيص مثل هذا الموقف من خلال التشغيل غير الطبيعي للعتاد الثالث والأخطاء الدورية على لوحة القيادة.
بشكل عام ، هذا الصندوق موثوق به ودائم تمامًا ، لكنه غير مصمم على الإطلاق للأحمال الزائدة والسخونة الزائدة.
شاهد فيديو تصليح هيونداي جيتز
تم تجهيز Hyundai Solaris IX35 بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4CF2. تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا للسيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية وحجم يصل إلى لترين.
أضعف نقطة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Solaris IX35 هي جسم الصمام والملفات اللولبية. الملفات اللولبية محملة بشكل زائد ولا تدوم طويلاً. غالبًا ما يفشلون بعد 5 سنوات من تشغيل Solaris IX35. وهم حقا يكرهون الزيت القذر.
ناقل حركة أوتوماتيكي A4CF2 لهيونداي سولاريس IX35
عادةً ما يفشل صمام الملف اللولبي - الملف اللولبي أولاً. إن الأسلاك الخاصة بالملفات اللولبية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Solaris IX35 ليست عالية الجودة ويمكن أن تصبح مصدرًا للمشاكل ، وغالبًا ما يتم تغيير الحلقات.
مشاكل المضخة شائعة جدًا. عند تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Solaris IX35 بختم زيت مضخة التسريب ، يمكن ترك ناقل الحركة الأوتوماتيكي بدون زيت ويموت تمامًا.
يتسخ الزيت في Hyundai Solaris IX35 بسرعة كبيرة. ويرجع ذلك إلى نظام التبريد السيئ والتآكل الشديد لقفل محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Solaris IX35. يكتسب الزيت الملوث بمنتجات التحلل للكتل خصائص كاشطة ويبدأ في التآكل داخل الصندوق. يتأثر جسم الصمام بشكل خاص. بعد أن يتم أكل قنواته ، تبدأ مشاكل الضغط في الصناديق ، وتشتعل النيران في القوابض.
شاهد فيديو تصليح هيونداي سولاريس
تم تجهيز سيارات هيونداي إلنترا وسوناتا بأربع سرعات F4A41. تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا لسيارات الدفع الأمامي من الطبقة المتوسطة بمحركات تصل إلى 2.8 لتر. تأثرت عمليات النقل هذه بشكل كبير بتطورات شركة كرايسلر وهي موثوقة ومتينة للغاية.
ناقل حركة أوتوماتيكي F4A41 لسيارات هيونداي إلنترا وسوناتا
مجموعات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Elantra و Sonata مناسبة لجميع السيارات تقريبًا مع عائلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تم تجهيز ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على الفور بفلتر خارجي إضافي لمكافحة ارتفاع درجة الحرارة والزيت المتسخ بشكل أفضل ، بسبب فشل جسم الصمام والملف اللولبي بسرعة في الأجيال الأولى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Elantra و Sonata. إذا لم يكن هناك مرشح في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فيمكنك العثور على مجموعة من المحولات للتثبيت للبيع. هناك أيضًا مجموعة لتركيب مبرد تبريد إضافي.
أضعف نقطة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارتي Hyundai Elantra و Sonata هي مجموعة التروس الكوكبية لحزمة Overdrive. يتعرض محمل الإبرة لضغط وفواصل غير ضرورية ، مما يتسبب في فشل سريع لمجموعة التروس الكوكبية الخلفية وترس الحلقة. تم بالفعل تعديل هذه الوحدة عدة مرات ، لذلك يجدر توضيح سنة تصنيع الصندوق عند طلب قطع الغيار.
تعتبر قوابض الاحتكاك والأقراص الفولاذية من المواد الاستهلاكية لشركة Hyundai Elantra و Sonata.
بعد ذلك ، من حيث شعبية حالات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تتبع هيونداي إلنترا وسوناتا ملفات لولبية. تم تغييرها كمجموعة.
لا تحب الكتلة الهيدروليكية من Hyundai Elantra و Sonata الزيت المتسخ كثيرًا ، وسرعان ما تتآكل صماماتها وتصبح متسخة ، مما يؤدي إلى احتراق بعض مجموعات القابض.
هيونداي سوناتا مع ناقل حركة أوتوماتيكي F4A41
من الحديد على ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Elantra و Sonata ، يطير التفاضل والجرس أحيانًا.
شاهد فيديو تصليح هيونداي النترا
سيارة هيونداي توسان مزودة بخمس سرعات أوتوماتيكية A5GF1. يعتمد تصميمه على ناقل حركة أوتوماتيكي لطراز F4A51.يتم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على المركبات ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي بمحركات تصل إلى ثلاثة لترات ونصف.
نقطة الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Tussan هي مضخة الزيت. غالبًا ما ينهار عند تشغيل سيارة بمحول عزم دوران القابض البالي. تفشل جلبة المضخة وختم الزيت في وقت مبكر قليلاً وعادةً ما تبدأ في التسرب.
تم وضع مجموعة التروس الكوكبية ، ومقدمة الخرج ، وعتاد الشمس بشكل ضعيف بشكل واضح ولا يمكنها تحمل الحمل. نادرًا ما يتم إصلاحها - فهي تنهار فقط أثناء التفكيك ، إذا تزلجت توسان قبل الإصلاح.
شريط الفرامل والأسطوانة مع ترس الشمس ، والمبيت التفاضلي في المرتبة الثالثة للإصلاحات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai Tussan.
لا تنفقوا نقوداً على الرد! الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.
جسم الصمام والملفات اللولبية موثوقان تمامًا. في بعض الأحيان تطير مستشعرات سرعة أعمدة الإدخال والإخراج.
شاهد فيديو تصليح هيونداي توسان
ناقل حركة أوتوماتيكي A5GF1 لشركة هيونداي توسان
وفقًا للمتطلبات الأساسية وقواعد التشغيل ، يمكن لأي ناقل حركة أوتوماتيكي أن يستمر على الأقل حتى 200000 كيلومتر. يتبع ذلك إصلاح شامل ، وبعد ذلك ينتقل الصندوق بنفس المقدار. للتشغيل السليم ، يكفي تغيير الزيت والفلتر في الوقت المناسب ومراقبة مستواه ومنع الأحمال القصوى على ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الشتاء ، قم بالركوب على صندوق دافئ ، ولا تنزلق في الوحل أو الثلج ، وقم بالتسريع وابدأ المكان بسلاسة ، وتجنب الدورات العالية. إذا تم تشغيل السيارة في مناخ حار وازدحام مروري مستمر ، يوصى بتركيب مبرد تبريد إضافي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
إذا استمرت المشكلة وبدأ الصندوق في العمل في وضع غير طبيعي أو بدأ في الخوف من الضوضاء العالية أو الهزات ، فعليك أن تذهب فورًا إلى التشخيص. القيادة على ناقل حركة أوتوماتيكي معيب لن يؤدي إلا إلى تفاقم الموقف ، مما يؤدي إلى مضاعفة كمية الإصلاحات الكبيرة بالفعل.
إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة هيونداي في خدمة السيارات
لإصلاح عمليات النقل بأيديكم ، ستحتاج إلى صندوق دافئ به مصعد أو حفرة ، ودليل تقني شامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتم إصلاحه ، ومجموعة من جميع الأدوات والمعرفة والخبرة اللازمة. إذا كانت واحدة على الأقل من هذه النقاط مفقودة ، فمن الأفضل نقل هذه المسألة إلى أيدي المتخصصين ذوي الخبرة. أسعار إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرتفعة للغاية على وجه التحديد بسبب تعقيد العمل: إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتركيبه ، والذي من أجله تحتاج إلى تفكيك نصف السيارة ، وتشخيص حالة المكونات وكهربائي ، والتي لا يمكن القيام به إلا من قبل متخصص متمرس.
