لإصلاح علبة التروس في Gazelle ، يجب أن تعرف كل شيء عن جهاز علبة النقل ، لأن تفكيك علبة التروس ليس بالمهمة السهلة. من الضروري أيضًا تحديد نوع الانهيار. السبب الأكثر شيوعًا لاستبدال علبة التروس بأصحاب Gazelle هو تسرب الزيت. يحدث ذلك بسبب تآكل أختام الزيت أو البطانات ، وارتداء الحشوات ، فضلاً عن انتهاكات ضيق القوابس. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى إضافة زيت السيارة أو تغييره ، وكذلك استبدال الجلبة.
كيفية إزالة الصندوق؟ يتم استبدال علبة التروس على جسر علوي أو فتحة فحص. أولاً ، استنزف الزيت من علبة المرافق. الآن نزيل الكردان. للقيام بذلك ، تسلح بملف وضع شقًا على العقدة المتصلة واستمرار علبة التروس على الغزال. الآن قم بإزالة مثبتات الدعم بالمفاتيح الثالثة عشر والثانية عشر. باستخدام المفاتيح لمدة سبعة عشر وأربعة عشر عامًا ، نزيل تثبيت الوصلة العامة على حافة ترس المحرك النهائي. نزيل السيقان ونلصق قطعة قماش في الحفرة. الآن نحن بحاجة إلى الحصول على رافعة لتثبيت علبة التروس. للقيام بذلك ، نتخلص من الغطاء والجزء العلوي من الرافعة داخل الكابينة ، ونفك الجلبة ، ونزيل الوسادة المطاطية ، وختم الأرضية والغطاء ، والغطاء والرافعة نفسها.
بعد ذلك ، افصل عداد السرعة عن ناقل الحركة جنبًا إلى جنب مع مفتاح الضوء الخلفي. الآن يمكنك إزالة صندوق النقل. كيفية تفكيك علبة التروس؟ للقيام بذلك ، تخلص من تثبيت الأنابيب السفلية والقوس ، وافصل ناقل الحركة عن غلاف القابض ، وقم بإنشاء حماية من كتلة خشبية لرأس الكتلة. ننتقل إلى إزالة التثبيت المستعرض للموزع وإزالة الجهاز. كن حذرًا لأنه يمكن أن يصل وزنه إلى 30 كجم. تثبيت عنصر جديد. احرص على عدم إتلاف أو تفويت علبة النقل المتدرجة.
VIDEO
الآن ننتقل إلى مجمع حاجز غزال. يتم تجميع الصندوق بترتيب عكسي. يرجى ملاحظة أنه يجب تثبيت الأعمدة في نفس الوقت ، لذلك قم بربطها مسبقًا. افحص عمود الإدخال ، والساق ، والجلبة ، وعلبة المرافق ، وعمود الإخراج ، وجميع التروس. اغسلها بالكيروسين أو وقود الديزل. إذا كان هناك آثار الصدأ والرمل. السحابات مطلية بمادة مانعة للتسرب والعناصر مغطاة بزيت التروس.
قبل تثبيت الشرائح ، قم بتشحيمها باستخدام SHRUS-4 ، وأثناء تجميع الكاردان ، تأكد من تطابق العلامات والانتباه إلى نسبة التروس. إنه مؤشر مهم للتشغيل المناسب للجهاز الميكانيكي. بعد إصلاح علبة تروس Gazelle ، قم بتجديد كمية الزيت في علبة المرافق.
ملامح إصلاح علبة التروس "الغزال"
ميزات إصلاح علبة تروس Gazelle
كيف هي علبة التروس على الغزال
متى يكون إصلاح ناقل الحركة ضروريًا؟
الأعطال الرئيسية لعلبة التروس في سيارات GAZ 3307
كيفية اصلاح حاجز غزال
الأداة اللازمة لإزالة وتفكيك الصندوق
إرشادات خطوة بخطوة حول كيفية إزالة الصندوق
تفكيك وتجميع حاجز غزال
لا تعتقد أن إصلاح حاجز غزال بيديك هو أمر سهل. صندوق التروس عبارة عن آلية معقدة تنقل عزم الدوران من عمود المحرك إلى عجلات القيادة. تعتمد سلامتك على ذلك ، وتشير أدنى الانحرافات في تشغيل علبة التروس إلى الحاجة إلى التشخيص. يجب ألا تخاف من الصعوبات - فبعد كل شيء ، قد لا تكون هناك محطة خدمة قريبة ، وستساعد الإرشادات خطوة بخطوة حتى السائق المبتدئ في التعامل مع الأمر بنجاح.
علبة التروس Gazelle موثوقة ومتينة. لكن الأحمال الثابتة تؤدي أحيانًا إلى انهيارها. سيتطلب إصلاح علبة تروس Gazelle من السائق:
معرفة عتاد المركبات ؛
القدرة على إزالة علبة التروس وتفكيكها ثم تجميعها ووضعها في مكانها ؛
التقيد الصارم بأنظمة السلامة ؛
الاهتمام والرعاية والصبر.
ناقل الحركة - ميكانيكي ، خمس سرعات. يتكون من:
اثنين من علب المرافق من الألومنيوم (متصلة بـ 10 براغي) ؛
مهاوي أولية وثانوية (متصلة بالعمود المرفقي والكردان) ؛
عمود وسيط ذو أسنان مقطوعة للترس الأول والعتاد العكسي ، وكتلة تروس مضغوطة وتروس محرك عداد السرعة ؛
مزامنات بالقصور الذاتي
كرات الربيع لتحديد التروس.
منع التروس في نفس الوقت ؛
جهاز رافعة المثبط
إشارة الإصلاح العاجل لعلبة تروس Gazelle هي:
عدم القدرة على تغيير الترس أو إذا كان من الصعب القيام بذلك.
عند محاولة تغيير السرعة أثناء القيادة ، هناك صوت طقطقة عالي.
النقل الذاتي للمعدات (يهدد بوقوع حادث).
أي ضوضاء غريبة ، أزمة ، نقر في الحاجز.
يجب إجراء التشخيصات المجدولة لنقاط التفتيش في الغزال كل 300000 كم.
جعل التشغيل طويل الأمد لسيارات Gazelle من الممكن قائمة الأعطال الرئيسية في علبة التروس Gazelle وأسبابها المحتملة:
يتسبب في حدوث ضوضاء طنين أثناء التشغيل - تدمير الأجزاء البالية أو فك مسامير التثبيت ؛
أزمة عند الحاجز - تدمير المحامل.
طقطقة عند التبديل - حلقات المزامن مهترئة ؛
التبديل بصعوبة السرعات - التشويش في محرك علبة التروس ، وارتداء التروس ، والنتوءات ، وما إلى ذلك (يلزم تفكيكها وفحصها) ؛
سرعات الاغلاق الذاتي - اختلال محاذاة أسنان التروس ، وارتداء القضبان والشوك ، وفك علبة التروس ومثبتات عمود الإدارة ؛
فقدان الزيت - صدع في علب المرافق ، إرخاء السحابات ، تآكل الحشية ، صندوق الحشو ، إلخ.
تم العثور على الفشل ، تم توضيح الأسباب - يبقى المضي قدمًا في الإصلاح. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة علبة التروس وتفكيكها.
للإصلاحات ، ستحتاج إلى فتحة عرض أو ممر علوي ، بالإضافة إلى الأدوات:
مجموعة من المفاتيح (لمدة 10 ، 12 ، 13 ، 14 ، 17 ، 19) ؛
مجموعة مفك البراغي؛
لحية
قضبان خشبية
كماشة (كماشة) ؛
تتعدد؛
ساحبات.
شاكوش؛
ملف ، ورق زجاج
بطانة نحاسية أو مطرقة نحاسية ؛
مغزل للأختام القديمة.
حاوية تصريف الزيت
رايات؛
SHRUS-4 ، زيت ناقل الحركة ، معجون GOI.
عند إصلاح نقطة تفتيش Gazelle بيديك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى قيادة السيارة على جسر علوي أو فتحة عرض. بعد ذلك ، تابع إزالة الصندوق:
خطوة واحدة - تحرير علبة المرافق من الزيت ؛
2 خطوة - إزالة الكردان:
باستخدام ملف إبرة ، حدد الموضع النسبي للمفصل العالمي وامتداد علبة التروس ، بالإضافة إلى حواف المفصل العام والمحور الخلفي ؛
باستخدام المفتاحين 12 و 13 ، قم بإزالة مشابك الدعم الوسيط ؛
باستخدام المفتاحين 14 و 17 ، قم بإزالة مثبتات الكردان إلى شفة ترس المحرك النهائي ؛
قم بإزالة الساق من علبة التروس (اسحبه للخارج) ؛
سد الثقب بخرقة.
3 خطوات - احصل على الرافعة:
من داخل الكابينة ، قم بإزالة الغطاء والجزء العلوي من الرافعة ؛
افتح غطاء المباعد ، وقم بإزالة الوسادة المطاطية وغطاء القفل ؛
قم بإزالة مانع تسرب الأرضية والغطاء الواقي ، وفك الغطاء وإزالة الرافعة.
4 خطوة - افصل عداد السرعة ومفتاح الضوء العكسي من علبة التروس.
5 خطوات - إزالة علبة التروس
قم بفك مشابك أنابيب السحب والقوس في علبة التروس (المفتاحان 12 و 14) ؛
افصل صندوق التروس عن صندوق القابض (4 صواميل) ؛
حماية رأس الكتلة بكتلة خشبية ؛
قم بإزالة التثبيت المستعرض لعلبة التروس والاهتزاز ، مع إعادة الصندوق نفسه.
يتطلب استكشاف الأخطاء وإصلاحها إصلاح علبة تروس Gazelle. يجب أن يتم تفكيك علبة التروس على مراحل:
قم بإزالة غطاء المحمل ، قم بتغيير الكفة (مفتاح 12 ، مفك البراغي ، مغزل).
قم بإزالة السحابات الخاصة بجلبة المحور العكسي (المفتاح 13).
قم بإزالة حلقة الخاطف لمحمل عمود الإدخال (مفك براغي رفيع).
إزالة التنفس.
افصل علب المرافق (المفتاح 12 ، المطرقة والشياق النحاسي).
قم بتشغيل الترس العكسي (عن طريق تدوير عمود الإدخال).
قم بإزالة شوكات التروس (مفتاح 10).
قم بإزالة علب وصفيحة الرافعة بحشية (مفتاح 12).
قم بإزالة الينابيع والكرات (3 كل منها) من المثبتات (مفك البراغي المغناطيسي).
قم بإزالة القضبان بالترتيب - 1 ، 2 ، 5 ، عكس ، 3 و 4 تروس ودبوس القفل.
باستخدام المفتاح 13 ، قم بفك تثبيت محور الترس العكسي وإزالة حلقة التثبيت لمحمل عمود الإخراج الخلفي.
أخرج الأعمدة (باستخدام مطرقة نحاسية) وقم بفكها.عند تفكيك الأجزاء ، رتبها بعناية بالترتيب ، وحدد موضعها النسبي.
يتم تجميع علبة تروس Gazelle بعد الإصلاح بترتيب عكسي. يجب تثبيت الأعمدة في نفس الوقت (ربط مع خيوط). قبل التجميع ، افحص علبة المرافق بعناية (للشقوق ، والشقوق ، والقيعان). اغسل جميع الأجزاء (بالكيروسين ، وقود الديزل) ، افحص (المحامل ، الأعمدة ، الجوانات ، أسنان التروس ، إلخ). أي آثار تآكل تطحن الوجوه. استبدل جميع الأجزاء المكسورة أو المشبوهة بأخرى جديدة ، قم بالتشحيم بزيت التروس ، SHRUS-4 (الأصفاد ، المفاتيح ، إلخ.) معالجة مثبتات علبة المرافق باستخدام مانع التسرب. يجب استبدال محامل علبة التروس Gazelle التي تعمل بنفسك كل 100000 كيلومتر.
تركيب علبة التروس يتم تثبيت علبة التروس بترتيب عكسي. يجب تزييت الخطوط باستخدام SHRUS-4. بعد ذلك ، يتم وضع كاردان (تحتاج إلى التأكد من تطابق العلامات). بعد تثبيت علبة التروس ، صب 1.2 لتر. الزيت في علبة المرافق (حتى فتحة الحشو). كما رأيتم ، فإن العمل على إصلاح الحاجز كبير ويجب أن يكون التحضير له جادًا.
نزيل علبة التروس. نلف الحشو وسدادات التصريف في مكانها.
نقوم بإزالة أداة التوصيل مع المحمل وحلقات المطاط الرغوي للغطاء الأمامي.
نزيل دعم وحدة الطاقة. قم بإزالة مفتاح الضوء العكسي (انظر استبدال مفتاح الضوء العكسي). قم بإزالة محرك عداد السرعة (انظر استبدال محرك عداد السرعة).
باستخدام المفتاح "12" ، قمنا بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المحمل (يتم تثبيت البراغي على مانع التسرب).
قم بإزالة الغطاء بحشية.
أثناء التثبيت اللاحق ، انتبه إلى مصادفة قناة تصريف الزيت في الغطاء والفتحة الموجودة في علبة المرافق.
باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الكفة الخاصة بعمود الإدخال من الغطاء (عند تفكيك علبة التروس ، نقوم باستبدال جميع الأصفاد ، بغض النظر عن حالتها).
باستخدام مغزل أو رأس مناسب ، نضغط في صفعة جديدة.
باستخدام المفتاح "13" ، قمنا بفك البراغي وإزالتها لتأمين جلبة محور الترس العكسي بعلبة المرافق الأمامية.
باستخدام مفك براغي رفيع ، قم بفك وإزالة الحلقة المحتجزة لمحمل عمود الإدخال.
باستخدام المفتاح "12" ، قم بإيقاف التشغيل وإزالة جهاز التنفس.
باستخدام المفتاح "12" ، قمنا بفك البراغي العشرة التي تربط بين علبتي المرافق الأمامية والخلفية (اثنان من البراغي التي تمر عبر أكمام التركيب أطول من الأخرى).
نقر بعناية بمطرقة من خلال مغزل النحاس ، ونقوم بفك غطاء علبة المرافق الأمامية والخلفية.
الانتباه في هذه الحالة ، من المستحيل الضرب في نهاية عمود الإدخال ، حيث ستتلف المزامنات.
افصل علب التروس.
بحذر ، في محاولة لعدم إتلاف ، قم بإزالة حشية الختم.
نخرج الحشوات من التجويف الموجود أسفل محمل العمود الوسيط في علبة المرافق الأمامية (قد لا تكون كذلك). في هذه الحالة ، يتم ضبط الخلوص المحوري في المحامل فقط بواسطة حشية مانعة للتسرب بين علبة المرافق.
عن طريق قلب عمود الإدخال ، نقوم بتشغيل الترس العكسي (نقوم بتحريك قضيب الترس V والعتاد العكسي للأمام).
باستخدام المفتاح "10" ، قمنا بفك البراغي لتأمين شوكات ناقل الحركة الثلاثة.
باستخدام المفتاح "12" ، قمنا بفك البراغي الأربعة التي تثبت مبيت ذراع التروس.
قم بإزالة مبيت الرافعة بالحشية.
باستخدام مفتاح الربط "12" ، قمنا بفك البراغي التي تثبت صفيحة مشابك القضيب.
قم بإزالة لوحة الحشية.
نخرج ثلاث نوابض وثلاث كرات من أقفال التروس (يمكن إزالتها بمفك البراغي الممغنط أو بقلب الصندوق).
نخرج ساق الترس I-II (حتى لا نربكه أثناء التجميع ، نضع الشوكة على الفور على الجذع ونربطها بمسامير).
نخرج قضيب الترس V والعتاد العكسي ، ونضع عليه الشوكة المقابلة.
نخرج جذع التروس III-IV. نزيل دبوس مانع من القضيب.
لمنع سقوط الغطاسات الحاجزة ، نقوم بإدخال أنابيب مطوية من الورق السميك في فتحات القضبان.
باستخدام المفتاح "13" ، قمنا بفك البرغي الذي يثبت محور الترس العكسي بعلبة المرافق الخلفية.
باستخدام الكماشة ، نقوم بدفع الهوائيات الخاصة بحلقة الاستبقاء للمحمل الخلفي للعمود الثانوي ، وبالنقر بمطرقة نحاسية على الطرف الخلفي للعمود الثانوي ، ...
... نخرج مجموعة من الأعمدة مع محور وترس عكسي.
افصل المحاور الأولية والثانوية.
نقوم بإزالة مزامن الترس الرابع ونأخذ 14 بكرة من الدعم الأمامي للعمود الثانوي. تتشابه التروس والمزامنات والأجزاء الأخرى الموجودة على الأعمدة الأولية والثانوية مع بعضها البعض ، لذلك ، لتسهيل التجميع اللاحق ، يجب وضعها بعناية بترتيب الإزالة.
مع اثنين من مفكات البراغي الرقيقة أو الملقط الخاص ، نقوم بفتح وإزالة القفل من عمود الإدخال ...
باستخدام اللحية (شفرتان متصاعدة أو مجتذب خاص) ، نقوم بضغط محمل عمود الإدخال.
وبالمثل ، قم بإزالة محامل العمود الوسيطة.
تثبيت العمود الثانوي عموديًا في نائب من خلال حشيات ناعمة.
... وحلقة زنبركية لمحور قابض التروس III-IV.
نقوم بإزالة مجموعة القابض بالمفرقعات والينابيع المتزامنة.
من الأفضل عدم تفكيك هذه المجموعة ، ولكن في حالة ظهور هذه الحاجة ، حدد الموضع النسبي للأجزاء.
الانتباه قوابض ناقل الحركة غير متماثلة ، لذا فهي تناسب وضعًا واحدًا فقط.
جاري إزالة حلقة المزامنة ...
.. والعتاد الثالث مع فاصل بلاستيك وبكرات.
استخدم مفك براغي لفك وإزالة حلقة التثبيت ...
باستخدام مفك البراغي الممغنط ، نخرج كرة القفل نصف الحلقات.
قم بإزالة الترس الثاني مع المحمل.
قم بإزالة حلقة مزامنة التروس الثانية.
نقوم بإزالة القابض لتشغيل التروس I-II ...
... وحلقة مزامنة العتاد الأولى.
قم بإزالة الترس الأول مع المحمل. نجري تفكيكًا إضافيًا للمحور الثانوي من الطرف الآخر.
التحديق بمفك براغي رفيع ، قم بإزالة القفل ...
قم بإزالة ترس محرك عداد السرعة ...
... وأخرج كرة القفل الخاصة بها.
باستخدام شفرتين للتركيب أو ساحب خاص ، قم بإزالة المحمل الخلفي للعمود الثانوي.
قم بإزالة الدبوس بالكماشة.
نزيل الترس V مع المحمل ...
قم بإزالة حلقة المسافة.
باستخدام ملقط ومفكات خاصة ، قم بإزالة الحلقة الزنبركية ثم ...
... القابض لتعشيق ترس V والعكس.
قم بإزالة حلقة المزامن.
قم بإزالة الترس العكسي مع المحمل.
الانتباه تحدد سماكة الحشية بين علب علبة التروس مقدار الخلوص المحوري في محامل العمود المتوسط. لذلك ، نقوم بتثبيته دون فشل ، وتشحيمه بطبقة رقيقة من مادة مانعة للتسرب من أجل الموثوقية. يجب تشحيم مانع التسرب بجميع حشيات علبة التروس الأخرى من الورق المقوى.
يجب إزالة الشحوم من البراغي التي تربط أجزاء علبة المرافق أثناء التجميع ويجب طلاء الخيوط بمادة مانعة للتسرب. بعد تركيب الوحدة على السيارة ، لا تنسى أن تملأ الصندوق بـ 1.2 لتر من زيت التروس (حتى مستوى فتحة الحشو).
تكلفة إصلاح الصندوق: 3000 روبل شامل الفك والتركيب بدون قطع غيار. 6000 روبل ، بما في ذلك قطع الغيار وإزالتها / تركيبها إذا كانت الأعمدة والمبيت سليمة. تكلفة الإصلاح ثابتة ولا يمكن تغييرها. مع الأخذ بعين الاعتبار إزالة الصندوق ، ثمن ترميم حاجز على غزال: 3000 فرك. ، بما في ذلك الفك والتركيب على السيارة.
يتضمن إصلاح صندوق الغزال الأعمال التالية: تشخيص مجاني للسيارة ، لتحديد الانهيار بدقة ؛ الإزالة من السيارة تأكد من تفكيك علبة التروس تمامًا ؛ استكشاف الأخطاء وإصلاحها من قطع الغيار الداخلية ؛ استبدال قطع الغيار الضرورية (البالية) - قطع الغيار ؛ التجميع والتثبيت مرة أخرى على السيارة.
تكلفة الإصلاح واحدة ولا يمكن تغييرها من عطل داخلي. ضمان لأعمالنا المنفذة وقطع الغيار - من 90 يومًا إلى عام واحد دون حد لعدد الأميال. يتم دفع عملنا فقط بعد فحص السيارة وقبولها. الوقت اللازم لإصلاح علبة التروس بما في ذلك الإزالة - يستغرق التثبيت حوالي 2-3 ساعات. لإصلاح علبة التروس ، لا نأخذ الصناديق الصينية ، لكننا نقوم فقط بتثبيت قطع غيار GAZ الأصلية. لدينا دائمًا كل ما تحتاجه لإصلاح أختام الزيت ، ومانعات التسرب ، والحشيات ، والأعمدة الكاملة والعارية ، والمبيتات ، والمحامل ، وكواليس الكواليس بتكلفة أقل من المتاجر العادية.
تسمى الخدمة - نقطة تفتيش تبادل غزال . هناك صناديق مرتبة بالفعل في صندوقنا ويمكنك استخدام الخدمة لتوفير الوقت. تخضع جميع علب التروس للتبديل للتفكيك الكامل → الإصلاح الشامل → التجميع. جميع الصناديق تأتي بضمان لمدة سنة واحدة. إذا كان متوسط وقت الإصلاح حوالي 3 ساعات ، فإن التبادل يستغرق حوالي 1.5 - 2 ساعة.
تبادل حاجز غزال بدون تركيب - 5000 روبل. شريطة أن يحتوي الصندوق الخاص بك على جسم كامل وأعمدة. إذا تم كسر الجسم أو العمود ، فسيتم إضافة 1500 إلى التكلفة إذا كان غزال البنزين بمحرك 405 ، 405 ، ZMZ ، 4216. تكلفة تثبيت الصندوق أثناء التبادل 1000 روبل.
إذا كان صندوقك مكسورًا بالكامل تقريبًا (تلف الأعمدة والجسم) ، فسيكون الإصلاح باهظًا ولن يكون التبادل مربحًا أيضًا. ثم في هذه الحالة يمكنك شراء المستخدمة حاجز 5 ش. للغزال ، فولجا ، السمور مع ضمان يصل إلى عام . لتجنب تلف الصندوق ، يجب ألا تبدأ الغزال من السحب بسرعة عكسية ؛ فعند تحميل السيارة ، يجب ألا تقود بحدة في الاتجاه المعاكس ، وإلا فإنه يهدد بكسر الهيكل والعمودين. راقب أيضًا مستوى الزيت ، في حالة عدم وجود الزيت ، ترتفع درجة حرارة التروس والمحامل ، وبعد ذلك يجب استبدال جميع الأجزاء الحديدية ، والتي قد تكون باهظة الثمن!
عادةً ما يكون هناك ضوضاء قوية في علبة التروس في جميع السرعات ، باستثناء السرعة الرابعة ، يحدث هذا بسبب المحامل الموجودة على الأعمدة الأولية والثانوية ، وغالبًا ما تحدث ضوضاء بسبب تشغيل الأعمدة. لمعرفة المحمل الذي يصدر ضوضاء - لا يمكن تحقيق ذلك إلا بعد التفكيك الكامل لأعمدة الصندوق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. نستخدم محامل GAZ ومحامل كورية الصنع في الإصلاحات ، مما يسمح لنا بتقديم ضمان من شهر إلى عام واحد. عطل شائع آخر هو عندما "تقرع" السرعة أو عندما "لا يحمل" الصندوق الترس. يحدث هذا بسبب كسر أو تآكل الأسنان على قابض ناقل الحركة والجزء الآخر هو التاج الموجود على الترس. يتم تحديد الحاجة إلى قطع الغيار بعد فحص مفصل وشامل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
المشاكل الأخرى الأكثر شيوعًا في تشغيل نقاط تفتيش Gazelle و Volga و Sable هي تسرب الزيت من تحت موانع تسرب الزيت والحشيات. إصلاح علبة التروس كالتالي: - استبدال الحشية ؛ - استبدال صندوق التعبئة على عمود الإدخال ؛ - استبدال مانع تسرب الزيت الخلفي - ساق - استبدال ساق علبة التروس بالكامل (إذا لزم الأمر) - استبدال الأجزاء البالية الأخرى
مشاكل متكررة في Gazelle Next: - ترس خامس صاخب - قعقعة في السرعة الخامسة في الحالة الأولى ، هناك ناتج كبير والمحامل صاخبة. وفي الثانية ، يتم كسر الترس الخامس في الصندوق.
تُظهر الصورة أعطالًا نموذجية للعتاد الخامس. عند القيادة على مثل هذا الصندوق ، هناك هدير مميز. هذه هي أول علامة على الإصلاح الخامس للعتاد. استبدال الترس ، يتغير الفطر كثيرًا ، حيث تنكسر الأسنان عليه. علاوة على ذلك ، يعتبر هذا الانهيار للصندوق نموذجيًا للنموذج التالي ، سواء الطراز القديم أو الجديد. صحيح أن العينة الجديدة أقل حساسية من العينة القديمة. لذلك لا ننصح بالقيادة على الترس الخامس بسرعة تقل عن 80-90 كم في الساعة. مع وجود هدير في الصندوق ، يجب عليك الاتصال فورًا بالورشة لإصلاح ناقل الحركة اليدوي. ستؤدي القيادة الطويلة إلى مزيد من الضرر وإصلاحات باهظة الثمن.
– تغيير زيت بعد 25000 كم في حالة استخدام الزيوت المعدنية. - فحص منسوب الزيت كل 10000 كم على الأقل. - لا يمكنك تشغيل علبة تروس بها تسرب للزيت ، أو مستوى زيت منخفض ، وإلا فإن علبة التروس سوف "تحترق" ، وسوف ترتفع درجة حرارة المحامل والتروس ، وبعد ذلك سيصبح الإصلاح أكثر تكلفة. لذلك ، تحقق من مستوى الزيت وفي الصباح قبل المغادرة ، افحص الصندوق بحثًا عن اللطخات. - انقل تروس الصندوق بسلاسة بعد فك تعشيق القابض تمامًا. - لا يمكنك تشغيل السيارة بقابض غير مفصول بشكل كامل ، لأنه في هذه الحالة ستفشل المزامنات بسرعة وسيتم تشغيل التروس مع "أزمة" ثم تبدأ التروس في الخروج.
إذا كان صندوقك به جسم مكسور أو صدع ، أو كنت قدت السيارة بدون زيت في الصندوق ، فعلى الأرجح أنه ليس من المنطقي إصلاحه - فلن يكون ذلك مربحًا. عند القيادة بدون زيت ، تصبح جميع التروس والمحامل غير صالحة للاستعمال - يتحول إلى خردة معدنية! في مثل هذه الحالات ، يمكنك ببساطة شراء علبة تروس مستعملة لغزال وفولغا بعد إجراء إصلاح شامل بضمان.في وجود صناديق لجميع الغزلان (الكمون ، الستير ، كرايسلر ، التالي ، الأعمال). إذا كان لديك محرك ديزل Cummins و Cummins و Chrysler و Steyer - تكلفة الحاجز 15000 روبل. إذا كان محرك الغزال هو البنزين 402 ، 405 ، 406 ، 4216 ، ZMZ - سعر الحاجز 10000 روبل.
تتطلب المركبات التجارية أيضًا الانتباه ، لذا فإن إصلاح نقطة تفتيش في غزال بيديك ليس أمرًا نادرًا في المرائب. العمل معقد للغاية ، ولكن إذا تم كل شيء وفقًا للتعليمات ، فيمكن للجميع تقريبًا التعامل معه. جودة العمل تعتمد على الأقل على الأجزاء المستخدمة. شراء قطع الغيار فقط في الأماكن الموثوقة. سيوفر لك ذلك مشاكل الفشل المبكر للصندوق الذي تم إصلاحه. من المستحسن أن تكون قادرًا على استشارة ميكانيكي متمرس إذا كانت هناك أي صعوبات في الإصلاح. تذكر أن جميع الأعمال يجب أن تتم بعناية وبالتوافق التام مع لوائح السلامة.
افعل ذلك بنفسك لإصلاح نقطة تفتيش على غزال ، اللازمة للمشاكل المرئية مع هذه العقدة. علامات العطل هي صعوبة تبديل التروس ، والقفز السرعات ، والضوضاء في علبة التروس. إذا ظهرت أي من هذه العلامات ، فمن الضروري ببساطة إصلاح الصندوق. في بعض الحالات ، يجب القيام بذلك على الفور.
قبل عملية التجميع ، تأكد من سلامة الأجزاء. تعتبر التشققات وعواقب التآكل المرئي غير مقبولة. يجب أن تثبت المحامل في مكانها دون بذل الكثير من الجهد. إذا كانت هناك خدوش صغيرة على سطح الأعمدة ، فيجب صقلها باستخدام معجون GOI. يجب أن تدور أجزاء التزاوج دون أي تدخل.
يجب استبدال جميع الكرات. قبل التجميع ، تحتاج إلى غسل الأجزاء بالكيروسين أو وقود الديزل. ينصح بتركيب الجوانات مع مادة مانعة للتسرب لتجنب تسرب زيت ناقل الحركة.
استنتاج . يكون ناقل الحركة تحت الحمل باستمرار ، وبالتالي فإن تآكل أجزائه كبير جدًا. في هذا الصدد ، غالبًا ما يهتم الناس بما إذا كان من الممكن إصلاح الحاجز في غزال بأيديهم. في الواقع ، لا يوجد شيء رهيب بشكل خاص في هذه العقدة ، إذا تم كل شيء بعناية ، فلن تواجه أي مشاكل. للإصلاحات ، لن تحتاج إلى أدوات خاصة ، فكل ما تحتاجه موجود بالفعل في أي مرآب.
أين أرسل لك رسالة - mail.
غزال. عند التقاط السرعة لـ 4 و 5 تروس ، لا يوجد ضوضاء في الصندوق ، ولكن عندما أقوم بإعادة ضبط دواسة الوقود دون إيقاف الترس ، تظهر ضوضاء في الصندوق. لقد مررت عبر الصندوق ، وفقًا لتعليمات الفيديو الخاص بك. لقد غيرت محمل عمود الإخراج وجميع الإبر ، والباقي طبيعي ، ولا يوجد رد فعل عنيف على العمود الثانوي على محامل الأسطوانة. هل يمكن أن تكون ضوضاء مخلب؟ لدي 6 نوابض مقواة ، 5 نوابض أصلية. شكرا لكم.
من فضلك أخبر فاسيلي ، ما هي أقل مسافة بين الترس والمزامنة؟
عادة يشرح العم ، كل شيء مفصل للغاية ، الآن أعتقد أن أجرب صندوقي بنفسي ، شكرًا لك)).
شكرا لك الفيديو الذي تشتد الحاجة إليه.
الحلقات ليست حلقات مبكرة ، بل حلقات قفل
هل الكرات بحاجة إلى تعديل؟
نعم ، حسنًا ، شكرًا. سأفكك خاصتي في غضون يومين فقط باستخدام هذا الفيديو.
لقد عثرت على الفيديو بالصدفة. كل شيء طبيعي من حيث المبدأ ، لكنني سأسمح لنفسي ببعض التعليقات. إذا قمت باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بالكامل ، فأنت بحاجة إلى الانتباه ليس فقط للفجوة بين المتزامن والعتاد ، ولكن أيضًا لحالة الأسنان المتزامنة. ولا يستحق ضرب السباق الخارجي للمحمل بمطرقة على الإطلاق (تصلب) ، حيث يتم تقليل عمر المحمل.
شكرا لك . مقاطع فيديو جيدة جدًا ، لقد شاهدت بنفسي كل شيء عن الصندوق ذي الخمس سرعات على نهر الفولجا (406). لقد قمت بتفكيكها ، في اليوم الآخر سأقوم أيضًا بتجميعها وفقًا لمقاطع الفيديو الخاصة بك (لم يتم تشغيل المقطع الثالث والرابع لم يتم إيقاف تشغيله ، واتضح أن تآكل الشوكة كان رائعًا جدًا لدرجة أنه كان بالكاد ملليمترًا في النهايات). أنا سوف أنصح بها الجميع. نحن في انتظار مقاطع فيديو جديدة حول نهر الفولغا) (406 خاصة)
أحسنت ، شكرا. مفيد جدا. المزيد من هؤلاء
تجميع علبة التروس ، والعتاد العكسي والخامس لا يعملان ، هل من الممكن بسبب استبدال البراميل؟
مرحبًا أيها الشخص الطيب ، لديك أيدي ذهبية. لكن لدي سؤال: لماذا ينكسر العتاد العكسي في علبة التروس على GAZELLE: من LOAD أو من SPEED؟ يرجى الكتابة أسفل الفيديو أو تصوير مقطع قصير في VK "كيفية الإصلاح. " أو شيء من هذا القبيل؟ شكرا جزيلا لك.
وأن مسامير الشوكة غير ثابتة. رأيت في مكان ما على الأسلاك أو على الأقل على المزلاج ؟؟
ربما لم يتم ضبط كيفية تحديد المحامل التي يجب وضعها بين الأسطوانة أو عمود الكرة بشكل صحيح من قبل
مرحبًا Vasily ، لقد واجهتنا مشكلة في Volgovskaya box 3110 ، 5 لم يتم تشغيلها وتشغيلها بالقوة ، بعد ذلك ، عند الهبوط على الوضع المحايد ، ظهرت ضوضاء ، ثم اختفت ، وأحيانًا أثناء القيادة في وضع محايد و عند الضغط على دواسة الوقود ، تستمر السيارة في التحرك ولا يتم تشغيل السرعات باستثناء 4 ، بعد ذلك تحتاج إلى التوقف وتشغيل الترس الأول وتنطفئ السيارة عليه وبعد ذلك يمكنك تغيير التروس. أثناء القيادة مع هذه المشكلة ، تسمع رائحة زيت التروس ، ولكن لا يتم ملاحظة قطرات. شكرا لك!
بعد تجميع نقطة تفتيش Gazelle NEXT ، تم استبدال محمل التمديد بآخر مع عربة بلاستيكية ، والعتاد الثاني يعمل على إعادة تجميع الغاز. في ما يمكن أن يكون هناك دعامة.
مرحبًا ، يتحرك الترس الخامس على طول العمود بخلوص 0.50 ويدور المحمل على العمود الثانوي ، أخبرني كيف أحل المشكلة ، شكرًا لك.
مرحبًا ، أخبرني بكيفية تثبيت ختم الزيت الأمامي ، شكرًا
عزيزي فاسيلي ، من فضلك أخبرني كيف أقضي على الفجوة بين الترس العكسي وقابض المزامن
تحيات. لقد فقدت دبوس cotter الذي وضعته في الثانوية في الساعة 2:01 بدونه ، فهل ستكون هناك أي عواقب؟ وأيضًا دبوس كوتر متوفر 3.4 حيث تضعه في الساعة 9:30 دقيقة ، ما الغرض منه؟
فاسيلي كل شيء واضح ، لكن السؤال هو أنني وضعت غسالة الدفع الخامسة بدون دبوس كوتر ، ما الذي سيؤدي إليه هذا؟ على الرغم من أن جوهر مشكلتي يكمن في حقيقة ظهور أزيز غير مفهوم في علبة التروس - عند التسارع إلى 3000 ، يكون كل شيء هادئًا ، عند الكبح من 3000 إلى 2000 بواسطة المحرك. يكون مسموعًا بشكل خاص في الرابع. يبدو أن الصوت يطن بمقبض التروس ، ولكن إذا ضغطت عليه باستمرار ، فلن يختفي الصوت ، وفي ضوضاء الضوء الخامس عندما تلتقط السرعة عند كبح المحرك ، تختفي الضوضاء ، فما السبب؟ لقد غيرت جميع المحامل في علبة التروس ، وظل كل شيء على حاله.
مرحبًا فاسيلي. لقد غيرت عمود الإدخال في الصندوق ، محرك kamiesss. في العمود الثانوي ، قمت بإزالة القابض 3 4 تروس فقط. ما يمكن أن يكون السبب ، هل يمكنني وضع القابض بطريقة خاطئة ، فقد تكلف Synchros جديدًا عينة.
يوم جيد! التقطت الصندوق أمس. تم تغيير جميع المحامل ، باستثناء الأسطوانة الموجودة على عمود الإدخال. يبدو أن البكرات مناسبة تمامًا ولم يكن هناك رد فعل عنيف. يعمل الصندوق بشكل مثالي ، لكن القليل من الضوضاء ظل في الوضع المحايد. الصمت عندما أضغط على القابض. من فضلك قل لي ، هل أنا محق في التفكير في أن الضوضاء ناتجة عن محمل الأسطوانة على عمود الإدخال؟
مساء الخير ، لم أقم بضبط ترس عداد السرعة بشكل صحيح ، ما هي العواقب غير عداد السرعة الذي لا يعمل؟
مساء الخير ، في الدقيقة العاشرة التي تتحدث فيها عن دبوس به قفل ، لم نلاحظ كيف سقط وإدخاله بدون دبوس ، والآن لا يمكننا سحب هذه العصا للخارج لإدخال دبوس ، كيف لفعل هذا؟ شكرا لك
ويختفي السؤال برمته
شكرًا على المعلومات ، لقد ساعدت كثيرًا ، ميكانيكي السيارات نفسه ، لكن الأمر يستغرق وقتًا أطول لفهم الكتاب ، ولا توجد تفاصيل كافية هناك))
مرحبًا فاسيلي !! أحتاج إلى مساعدتك الكلامية !! أشياء مثل هذا الصندوق الغزال يغني في وضع الخمول !! بعد رحلة حوالي 500 كم ، بدأ الترس الرابع على الحمولة في حفيف عندما أعطيته !! وبعد إطلاق الغاز نفس الصوت !! خلع الصندوق واستبدل جميع المحامل حتى أصبحت أسوأ! لقد كسرت رأسي ، ماذا يمكن أن يكون !! وعندما نضع السدادة على عمود الإدخال ، نخرجها قليلاً من الصندوق ، فهذا يعني أن هناك رد فعل عنيف؟ أين تجلس البكرات؟
شكرا! ساعدت كثيرًا ، وفعلت كل شيء كما فعلت ، على الرغم من أنني اضطررت إلى العبث بثلاث أسطوانات كروية سقطت ، ولكن بعد ذلك استخدمت الطريقة بدلاً من منشفة مع ورق عادي وقمت بتجميع كل شيء كما هو متوقع.
هناك عدة تعليقات. من الأفضل إخراج المكبس بين القضبان وفحصها ؛ فهي جلد خام ومهروسة جدًا. من الأفضل دق المحامل ليس بلحية أو إزميل ، ولكن باستخدام أنبوب ، من الناحية المثالية ، اضغط لأسفل بضغطة. أي ضربة للمحمل تقلل من مواردها. ولا يمكنك ضرب السباق الخارجي للمحمل بمطرقة. في الفيديو ، بعد مثل هذه الإجراءات ، توقف تقريبًا عن الدوران)))
مساء الخير. كيف يتم تنظيمها ، أو بالأحرى ، كيف يتم قياس اللعب المحوري للعمود الوسيط بمحامل كروية؟
شوكة تصاعد البراغي ، لا تصلح؟ ريحان ؟ تستخدم للاسترخاء. هناك مسامير للتثبيت ، مع ثقوب.
مساء الخير فاسيلي. الفيديو مفصل للغاية ، شكرًا. أخبرني أكثر مما يمكنك وضع حلقة الاحتفاظ بمعدات محرك عداد السرعة. انكسر العتاد الخاص بي إلى النصف وذهب الترس إلى الساق ، والآن قمت بتفكيكه وتحطم. في المتجر فقط مجموعات إصلاح بدون حلقات.
خارشيشين فاسيلي أنا من داغستان ، اسمي كريم ، أخبرني لماذا لا تنتقل إلى الترس الثالث عند التبديل من الأول إلى الرابع ، ثم إلى الثالث والتبديل بشكل طبيعي ، ما هو السبب.
لدي علبة تروس فولجا 3110 ، 5 سرعات. يتم تعشيق الترس الرابع فقط مع إعادة الغاز وتحرير القابض المزدوج ، عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة للمحرك. ذهبت هكذا لفترة طويلة جدا ، ما زلت لم تصل يديه. الآن جلست الزوجة خلف عجلة القيادة وأصبحت المشكلة حافة. سوف أفعلها بنفسي. قل لي ما الذي تستعد له. كما أفهمها ، فإن التزامن قد طار.
طاب مسائك. أعبر صندوقًا بخمس سرعات من نهر الفولغا (كما هو الحال في الفيديو). يجب استبدال عمود الإخراج. في متجر قطع غيار السيارات والمتاجر عبر الإنترنت ، تُباع أعمدة عينة جديدة ، لكن كما أفهمها ، لديّ واحدة قديمة. هل سيتناسب العمود الجديد وكيف سيكون مختلفًا؟ قل لي ، أنا بالفعل منهكة تمامًا. لا أريد شراء الشيء الخطأ ، لأن إنه مكلف للغاية.
هل من الممكن تشغيل النمط القديم المتزامن مع النمط الجديد المتزامن الخارجي. هل تسمح الأبعاد بذلك؟ كيف سيذهب النحاس بدلاً من الفولاذ بعد ذلك؟
يوم دوري ، لدي مثل هذه المشكلة ، صندوق الغزال يعوي على المحايد وعلى 1235 تروس في 4 ، لا يعوي ، ما الذي يمكنه التغلب عليه ، من فضلك قل لي
لماذا تم قفل الهلال الثابتة للعمود الثانوي بالكرة ، عندما قمت بتفكيك ثقبي ، لكن لم يكن هناك دبوس
ذكي ، الخاتم الخاطف ، شكرا لك.
فيديو (انقر للتشغيل).
طاب مساؤك. على الغزال ، تقفز السرعة العكسية إذا تم الإمساك بالرافعة قليلاً حتى تبدأ في الحركة ، ثم تصمد. هل هي بحاجة للتغيير أم ماذا؟