لإصلاح علبة التروس في Gazelle ، يجب أن تعرف كل شيء عن علبة النقل ، لأن تفكيك علبة التروس ليس بالمهمة السهلة. من الضروري أيضًا تحديد نوع الانهيار. السبب الأكثر شيوعًا لاستبدال علبة التروس بأصحاب Gazelle هو تسرب الزيت. يحدث ذلك بسبب الحشيات أو البطانات المهترئة ، والحشيات البالية ، فضلاً عن انتهاك إحكام السدادات. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى إضافة زيت السيارة أو تغييره ، وكذلك استبدال الجلبة.
كيفية إزالة الصندوق؟ يتم استبدال الحاجز على جسر علوي أو حفرة تفتيش. أولاً ، استنزف الزيت من علبة المرافق. الآن نزيل gimbal. للقيام بذلك ، تسلح بملف وضع شقًا على وحدة التوصيل واستمرار علبة التروس على الغزال. الآن قم بإزالة أجهزة الدعم باستخدام مفتاح الربط من ثلاثة عشر واثني عشر. باستخدام المفاتيح لمدة سبعة عشر وأربعة عشر عامًا ، نزيل تثبيت الكردان على شفة الترس الرئيسي. نزيل السيقان وندفع الخرق في الحفرة. الآن نحن بحاجة إلى الحصول على رافعة لتثبيت علبة التروس. للقيام بذلك ، نتخلص من الغطاء والجزء العلوي من الرافعة داخل الكابينة ، ونفك البطانة ، ونزيل الوسادة المطاطية ، وختم الأرضية والغطاء ، والغطاء والرافعة نفسها.
بعد ذلك ، نقوم بفصل عداد السرعة عن ناقل الحركة مع مفتاح الضوء الخلفي. الآن يمكنك إزالة صندوق النقل. كيفية تفكيك علبة التروس؟ للقيام بذلك ، تخلص من تثبيت أنابيب الاستقبال والقوس ، وافصل ناقل الحركة عن غلاف القابض ، وقم بإنشاء حماية من كتلة خشبية لرأس الكتلة. نشرع في إزالة التثبيت المستعرض لحالة النقل وإزالة الجهاز. كن حذرًا لأنه يمكن أن يصل وزنه إلى 30 كجم. تثبيت عنصر جديد. احرص على عدم إتلاف أو تفويت علبة النقل المتدرجة.
VIDEO
الآن نبدأ في تجميع حاجز غزال. يتم تجميع الصندوق بترتيب عكسي. يرجى ملاحظة أنه يجب تثبيت الأعمدة في نفس الوقت ، لذلك ، قم بربطها مسبقًا. افحص عمود الإدخال ، والساق ، والجلبة ، وعلبة المرافق ، وعمود الإخراج ، وجميع التروس. اغسلها بالكيروسين أو الديزل. إذا كان هناك آثار الصدأ والرمل. السحابات مطلية بمادة مانعة للتسرب والعناصر مغطاة بزيت التروس.
قبل تثبيت الشرائح ، قم بتشحيمها باستخدام SHRUS-4 ، وأثناء تجميع المفصل العام ، اتبع مراسلات العلامات وانتبه إلى نسبة التروس. إنه مؤشر مهم على الأداء المناسب للجهاز الميكانيكي. بعد إصلاح علبة تروس Gazelle ، قم بتجديد كمية الزيت في علبة المرافق.
ملامح إصلاح علبة التروس "الغزال"
ميزات إصلاح علبة تروس Gazelle
كيف يتم ترتيب علبة التروس على الغزال
عند الحاجة إلى إصلاح علبة التروس
الأعطال الرئيسية لعلبة التروس في سيارات GAZ 3307
كيفية إصلاح حاجز غزال
أداة أساسية لإزالة وتفكيك الصندوق
إرشادات خطوة بخطوة حول كيفية إزالة الصندوق
تفكيك وتجميع علبة التروس Gazelle
لا تعتقد أن إصلاح حاجز غزال بيديك أمر سهل. صندوق التروس عبارة عن آلية معقدة تنقل عزم الدوران من عمود المحرك إلى عجلات القيادة. تعتمد سلامتك على ذلك ، وتدل أدنى الانحرافات في تشغيل الحاجز على الحاجة إلى التشخيص. يجب ألا تخاف من الصعوبات - فبعد كل شيء ، قد لا تكون محطة الخدمة في مكان قريب ، وستساعد الإرشادات خطوة بخطوة في التعامل بنجاح مع الأمر حتى بالنسبة لعشاق السيارات المبتدئين.
نقطة تفتيش غزال موثوقة ودائمة. لكن الأحمال الثابتة تؤدي أحيانًا إلى انهيارها. سيتطلب إصلاح علبة تروس Gazelle من السائق:
معرفة عتاد السيارة ؛
القدرة على إزالة الحاجز والتفكيك ثم التجميع والتركيب ؛
التقيد الصارم بتدابير السلامة ؛
الاهتمام والدقة والصبر.
ناقل الحركة - ميكانيكي ، خمس سرعات. يتألف من:
اثنين من علب المرافق من الألومنيوم (متصلة بـ 10 براغي) ؛
مهاوي أولية وثانوية (متصلة بالعمود المرفقي والكردان) ؛
عمود وسيط مع قطع أسنان من الترس الأول والعتاد العكسي ، وكتلة تروس مضغوطة وتروس محرك عداد السرعة ؛
مزامنات بالقصور الذاتي
كرات الربيع لتحديد العتاد.
منع إدراج التروس في نفس الوقت ؛
جهاز رافعة المثبط.
إشارة الإصلاح العاجل لعلبة تروس Gazelle هي:
عدم القدرة على تغيير الترس أو إذا كان من الصعب القيام بذلك.
عندما تحاول تشغيل الترس أثناء القيادة ، يُسمع صوت طقطقة عالية.
التضمين الذاتي للنقل (يهدد بوقوع حادث).
أي ضوضاء غريبة أو طقطقة أو نقر عند الحاجز.
يجب إجراء التشخيصات المجدولة لحاجز غزال كل 300000 كم.
جعل التشغيل طويل الأمد لسيارات Gazelle من الممكن القيام به قائمة بالأعطال الرئيسية في علبة تروس Gazelle وأسبابها المحتملة:
يتسبب في حدوث ضوضاء طنين أثناء التشغيل - تدمير الأجزاء البالية أو فك براغي التثبيت ؛
أزمة عند الحاجز - تدمير المحامل.
الخشخشة عند التبديل - تهالك حلقات المزامن ؛
صعوبة تغيير السرعات - التشويش في محرك علبة التروس ، وارتداء التروس ، والأزيز ، وما إلى ذلك (تحتاج إلى التفكيك والنظر) ؛
سرعات الغلق الذاتي - اختلال محاذاة أسنان التروس ، وارتداء القضبان والشوك ، وفك علبة التروس ومثبتات عمود الإدارة ؛
فقدان الزيت - صدع في علب المرافق ، وتخفيف السحابات ، وارتداء الحشية ، وختم الزيت ، وما إلى ذلك.
تم العثور على انهيار ، تم اكتشاف الأسباب - لا يزال يتعين البدء في الإصلاح. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة وتفكيك نقطة التفتيش.
للإصلاحات ، ستحتاج إلى حفرة تفتيش أو ممر علوي ، بالإضافة إلى الأدوات:
مجموعة من المفاتيح (لمدة 10 ، 12 ، 13 ، 14 ، 17 ، 19) ؛
مجموعة البراغي
لحية؛
كتل خشبية
كماشة (كماشة) ؛
تتعدد؛
المتعريات.
شاكوش؛
ملف ، ورق زجاج
بطانة نحاسية أو مطرقة نحاسية ؛
مغزل لأختام الزيت القديمة.
حاوية لتصريف الزيت
رايات؛
SHRUS-4 ، زيت ناقل الحركة ، معجون GOI.
عند إصلاح نقطة تفتيش Gazelle بيديك ، عليك أولاً وقبل كل شيء قيادة السيارة على جسر علوي أو حفرة تفتيش. بعد ذلك ، تابع إزالة الصندوق:
الخطوة 1 - تحرير علبة المرافق من الزيت ؛
الخطوة 2 - قم بإزالة المحور:
باستخدام ملف ، حدد موضع مفصل كاردان وامتداد علبة التروس ، بالإضافة إلى حواف كاردان والمحور الخلفي ؛
باستخدام المفتاحين 12 و 13 ، قم بإزالة مشابك الدعم الوسيط ؛
باستخدام المفتاحين 14 و 17 ، قم بإزالة مثبتات الكردان إلى شفة ترس محرك التروس الرئيسي ؛
قم بإزالة الساق من علبة التروس (اسحبه للخلف واسحبه للخارج) ؛
سد الثقب بخرقة.
الخطوه 3 - احصل على الرافعة:
من داخل الكابينة ، قم بإزالة الغطاء والجزء العلوي من الرافعة ؛
قم بفك غلاف الفاصل ، وإزالة الوسادة المطاطية وأكمام القفل ؛
قم بإزالة مانع تسرب الأرضية والغطاء الواقي ، وفك الغطاء وإزالة الرافعة.
الخطوة 4 - افصل عداد السرعة وعكس الضوء من الحاجز.
الخطوة الخامسة - إزالة الحاجز:
قم بفك مشابك أنابيب السحب والقوس في علبة التروس (المفتاحان 12 و 14) ؛
افصل صندوق التروس عن صندوق القابض (4 صواميل) ؛
حماية رأس الكتلة بكتلة خشبية ؛
قم بإزالة العضو المتقاطع من صندوق التروس المتصاعد والاهتزاز ، مع إعادة الصندوق نفسه.
يتطلب استكشاف الأخطاء وإصلاحها إصلاح علبة تروس Gazelle. يجب أن يتم تفكيك الحاجز على مراحل:
قم بإزالة غطاء المحمل ، وقم بتغيير ختم الزيت (مفتاح 12 ، مفك البراغي ، مغزل).
قم بإزالة مثبتات جلبة المحور العكسي (مفتاح البراغي 13).
قم بإزالة حلقة محمل عمود الإدخال (مفك براغي رفيع).
إزالة التنفس.
افصل علب المرافق (12 مفتاح ربط ، مطرقة ومغزل نحاسي).
قم بتشغيل الترس العكسي (عن طريق تدوير عمود الإدخال).
قم بإزالة حامل شوكة التروس (مفتاح البراغي 10).
قم بإزالة أجسام الرافعة واللوحة مع الحشية (مفتاح 12).
قم بإزالة الينابيع والكرات (3 كل منها) من المثبتات (مفك البراغي المغناطيسي).
قم بإزالة القضبان بالترتيب - 1 ، 2 ، 5 ، عكس ، 3 و 4 تروس ودبوس القفل.
باستخدام مفتاح الربط 13 ، قم بفك تثبيت محور الترس العكسي وإزالة إحكام المحمل الخلفي لعمود الإخراج.
قم بإزالة الأعمدة (باستخدام مطرقة نحاسية) وقم بفكها.عند التفكيك ، ضع الأجزاء بعناية بالترتيب ، وحدد موضعها النسبي.
يتم تجميع علبة تروس Gazelle بعد الإصلاح بترتيب عكسي. يجب تثبيت الأعمدة في نفس الوقت (ربط مع خيوط). قبل التجميع ، يجب فحص علبة المرافق بعناية (للشقوق ، والشقوق ، والمطبات). اغسل جميع الأجزاء (بالكيروسين ، وقود الديزل) ، افحص (المحامل ، الأعمدة ، الجوانات ، أسنان التروس ، إلخ). أي آثار تآكل تطحن الوجوه. استبدل جميع الأجزاء المكسورة أو المشبوهة بأخرى جديدة ، قم بالتشحيم بزيت ناقل الحركة SHRUS-4 (الأصفاد ، المفاتيح ، إلخ.) عالج مثبتات علبة المرافق بمانع التسرب. يجب استبدال محامل علبة التروس Gazelle التي تعمل بنفسك كل 100000 كيلومتر.
تركيب علبة التروس يتم تثبيت علبة التروس بترتيب عكسي. يجب تشحيم الفتحات بـ SHRUS-4. بعد ذلك ، يتم وضع كاردان (تحتاج إلى التأكد من تطابق العلامات). بعد تثبيت علبة التروس ، صب 1.2 لتر. الزيت في علبة المرافق (حتى فتحة الحشو). كما رأيتم ، فإن العمل في إصلاح الحاجز كبير ويجب أن يكون التحضير له جادًا.
نزيل علبة التروس. نلف الحشو وسدادات التصريف في مكانها.
نقوم بإزالة القابض مع المحمل وحلقات المطاط الرغوي للغطاء الأمامي.
قم بإزالة دعم وحدة الطاقة. قم بإزالة مفتاح الضوء العكسي (انظر استبدال مفتاح الضوء العكسي). قم بإزالة محرك عداد السرعة (انظر استبدال محرك عداد السرعة).
باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المحمل (يتم تثبيت البراغي على مانع التسرب).
قم بإزالة الغطاء بالحشية.
عند تثبيته لاحقًا ، انتبه إلى مصادفة قناة تصريف الزيت في الغطاء والثقوب الموجودة في علبة المرافق.
من خلال التحريك بمفك البراغي ، قم بإزالة ختم عمود الإدخال من الغطاء (عند تفكيك علبة التروس ، نقوم باستبدال جميع الأصفاد ، بغض النظر عن حالتها).
اضغط بحزام جديد مع مغزل أو رأس بقطر مناسب.
باستخدام المفتاح "13" ، قم بفك البراغي وإزالتها التي تثبت جلبة محور الترس العكسي في علبة المرافق الأمامية.
استخدم مفك براغي رفيع لفك وإزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل عمود الإدخال.
أدر المفتاح "12" وقم بإزالة جهاز التنفس.
باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك البراغي العشرة التي تربط علب المرافق الأمامية والخلفية (اثنان من البراغي التي تمر عبر أكمام وتد أطول من الأخرى).
من خلال النقر بلطف على المغزل النحاسي بمطرقة ، قم بفك علب المرافق الأمامية والخلفية.
الانتباه في هذه الحالة ، لا تضرب نهاية عمود الإدخال ، حيث ستتلف المزامنات.
افصل علب التروس.
بحذر ، وحاول ألا تتلف ، قم بإزالة الحشية.
نخرج حشوات الضبط من التجويف الموجود أسفل محمل العمود المتوسط في علبة المرافق الأمامية (قد لا تكون هناك). في هذه الحالة ، يتم ضبط الخلوص المحوري في المحامل فقط عن طريق ختم علبة المرافق.
عند تشغيل عمود الإدخال ، نقوم بتشغيل الترس العكسي (نقوم بتحريك الترس الخامس والعكس إلى الأمام).
باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك براغي شوكات ناقل الحركة الثلاثة.
باستخدام المفتاح "12" ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت مبيت ذراع التروس.
قم بإزالة مبيت الرافعة بحشية.
باستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك براغي لوحة تثبيت القضيب.
قم بإزالة اللوح مع الحشية.
نقوم بإخراج ثلاثة نوابض وثلاث كرات من مشابك ناقل الحركة (يمكن إزالتها بمفك البراغي الممغنط أو بقلب الصندوق).
نخرج قضيب الترس الأول والثاني (حتى لا نربكه أثناء التجميع ، نضع القابس على الفور على القضيب ونربطه بمسامير).
نخرج قضيب الترس V والعتاد العكسي عن طريق وضع القابس المناسب عليه.
نخرج قضيب التروس III-IV. قم بإزالة دبوس الحاجز من الجذع.
لمنع سقوط غطاسات الحاجز ، نقوم بإدخال الأنابيب الملفوفة من الورق السميك في فتحات القضبان.
باستخدام المفتاح "13" ، قم بفك البرغي الذي يثبت محور الترس العكسي بعلبة المرافق الخلفية.
باستخدام الزردية ، نقوم بفك محلاق حلقة إحكام الدوران للمحمل الخلفي للعمود الثانوي ، وبالنقر بمطرقة نحاسية على الطرف الخلفي للعمود الثانوي ، ...
… نخرج مجموعة الأعمدة مع المحور والعتاد العكسي.
افصل المحاور الأولية والثانوية.
نقوم بإزالة تزامن التروس IV ونأخذ 14 بكرة من الدعم الأمامي للعمود الثانوي. تتشابه التروس والمزامنات والأجزاء الأخرى الموجودة على أعمدة الإدخال والإخراج مع بعضها البعض ، لذلك ، لتسهيل التجميع اللاحق ، يجب وضعها بعناية بترتيب الإزالة.
باستخدام مفك براغي رفيعين أو كماشة خاصة ، نقوم بفك القفل وإزالته ...
مع اللحية (مع اثنين من شفرات التثبيت أو ساحب خاص) نضغط على محمل عمود الإدخال.
وبالمثل ، قم بإزالة محامل العمود الوسيطة.
يتم تثبيت عمود الخرج عموديًا في الرذيلة من خلال الحشوات الناعمة.
... وحلقة خاطفة لمحور القابض III - IV.
قم بإزالة مجموعة القابض باستخدام فتات الخبز ونوابض المزامنة.
من الأفضل عدم تفكيك هذه المجموعة ، ولكن إذا نشأت هذه الحاجة ، حدد الموضع النسبي للأجزاء.
الانتباه قوابض التروس غير متماثلة ، لذا فهي تناسب وضعًا واحدًا فقط.
جاري إزالة حلقة المزامنة ...
... وعجلة تروس للعتاد الثالث مع قفص بلاستيك وبكرات.
استخدم مفك براغي لفك حلقة التثبيت وإزالتها ...
باستخدام مفك براغي ممغنط ، أخرج كرة قفل الحلقات النصفية.
نقوم بإزالة عجلة التروس من الترس الثاني مع المحمل.
قم بإزالة حلقة مزامنة التروس الثانية.
إزالة القابض لتعشيق التروس الأول والثاني ...
... وحلقة مزامنة العتاد الأولى.
قم بإزالة الترس الأول مع المحمل. نجري تفكيكًا إضافيًا للمحور الثانوي من الطرف الآخر.
نتفك بمفك براغي رفيع ، قم بإزالة القفل ...
نقوم بإزالة ترس محرك محرك عداد السرعة ...
... وأخرج كرة القفل الخاصة بها.
باستخدام شفرتين للتركيب أو ساحب خاص ، نقوم بإزالة المحمل الخلفي للعمود الثانوي.
نخرج دبوس الزردية.
قم بإزالة الترس V مع المحمل ...
قم بإزالة الحلقة الفاصلة.
نقوم بإزالة الحلقة الزنبركية بكماشة خاصة ومفكات البراغي ثم ...
... القابض لتعشيق الترس الخامس والعتاد العكسي.
قم بإزالة حلقة المزامن.
قم بإزالة الترس العكسي مع المحمل.
الانتباه تحدد سماكة الفاصل بين علب علبة التروس الخلوص المحوري في محامل العمود الوسيط. لذلك ، يجب أن نقوم بتثبيته ، وتشحيمه بطبقة رقيقة من مادة مانعة للتسرب من أجل الموثوقية. يجب أيضًا تطبيق مانع التسرب على جميع حشيات الكرتون الأخرى الخاصة بناقل الحركة.
عند التجميع ، يجب إزالة الشحوم من البراغي التي تربط أجزاء علبة المرافق وتغطية الخيوط بمادة مانعة للتسرب. بعد تركيب الوحدة على السيارة لا تنسى أن تملأ الصندوق بـ 1.2 لتر من زيت ناقل الحركة (حتى مستوى فتحة التعبئة).
تكلفة تصليح الصناديق: 3000 روبل شامل الفك والتركيب بدون قطع غيار. 6000 روبل ، بما في ذلك قطع الغيار وإزالة / تسليم ، إذا كان كامل الأعمدة والمبيت. تكلفة الإصلاحات ثابتة ولا يمكن تغييرها. مع الأخذ بعين الاعتبار إزالة الصندوق ، سعر إصلاح علبة التروس على Gazelle: 3000 روبل ، بما في ذلك الفك والتركيب على السيارة.
يتضمن إصلاح صندوق غزال الأعمال التالية: تشخيص مجاني للسيارة لتحديد الانهيار بدقة ؛ الإزالة من السيارة التفكيك الكامل لنقطة التفتيش إلزامي ؛ استكشاف الأخطاء وإصلاحها من قطع الغيار الداخلية ؛ استبدال قطع الغيار الضرورية (البالية) - قطع الغيار ؛ التجميع والتثبيت مرة أخرى إلى السيارة.
تكلفة الإصلاح واحدة ولا يمكن تغييرها من خطأ داخلي. تمتد فترة الضمان لعملنا وقطع الغيار من 90 يومًا إلى سنة واحدة دون تحديد الأميال. يتم دفع عملنا فقط بعد فحص السيارة وقبولها. وقت إصلاح علبة التروس بما في ذلك الإزالة - يستغرق التثبيت حوالي 2-3 ساعات. لإصلاح الحاجز ، لا نأخذ الحواجز الصينية ، لكننا نركب فقط قطع غيار GAZ الأصلية. كل ما هو مطلوب لإصلاح أختام الزيت ، ومانعات التسرب ، والحشيات ، والأعمدة المجمعة والعارية ، والمبيت ، والمحامل ، والأجنحة دائمًا معنا بتكلفة أقل من متاجر السلسلة العادية.
تسمى الخدمة - نقطة تفتيش تبادل غزال ... لقد قمنا بالفعل بفرز الصناديق في صندوقنا ويمكنك استخدام الخدمة لتوفير الوقت. تخضع جميع علب التروس للتبديل للتفكيك الكامل → الإصلاح الشامل → التجميع. كل هذه الصناديق مضمونة لمدة تصل إلى عام واحد. إذا كان متوسط وقت الإصلاح حوالي 3 ساعات ، فإن التبادل يستغرق حوالي 1.5 - 2 ساعة.
تبادل حاجز غزال بدون تركيب - 5000 روبل. شريطة أن يحتوي الصندوق الخاص بك على جسم كامل وأعمدة. إذا تم كسر الجسم أو العمود ، تتم إضافة 1500 إلى التكلفة إذا كان الغزال عبارة عن بنزين بمحرك 405 ، 405 ، ZMZ ، 4216. تكلفة تثبيت الصندوق أثناء التبادل 1000 روبل.
إذا كان صندوقك مكسورًا بالكامل تقريبًا (تضررت الأعمدة والمبيت) ، فسيكون الإصلاح باهظًا ولن يكون مربحًا للتبادل أيضًا. ثم في هذه الحالة يمكنك شراء المستخدمة الفن KPP-5. للغزال ، فولجا ، السمور مع ضمان لمدة عام ... لتجنب تلف الصندوق ، يجب ألا تبدأ الغزال من القاطرة بسرعة عكسية ، مع سيارة محملة ، ولا تقود بشكل مفاجئ في الاتجاه المعاكس ، وإلا فإنه يهدد بكسر الجسم وعمودين. أيضا ، راقب مستوى الزيت ، في حالة عدم وجود الزيت والتروس والمحامل ترتفع درجة حرارتها ، وبعد ذلك يجب استبدال جميع الأجزاء الحديدية ، والتي قد تكون باهظة الثمن!
عادة ، هناك ضوضاء قوية لتشغيل علبة التروس في جميع السرعات ، باستثناء السرعة الرابعة ، يحدث هذا بسبب المحامل الموجودة على الأعمدة الأولية والثانوية ، وغالبًا ما تحدث ضوضاء بسبب تشغيل الأعمدة. لمعرفة المحمل الذي يصدر ضوضاء - لا يمكن تحقيق ذلك إلا بعد التفكيك الكامل لأعمدة الصندوق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. نستخدم محامل GAZ وكورية الصنع في الإصلاحات ، مما يتيح لنا تقديم ضمان من شهر إلى عام واحد. عطل شائع آخر هو عندما "تقرع" السرعة أو عندما "لا تحتفظ" علبة التروس بالعتاد. يحدث هذا بسبب الكسر أو تطور الأسنان على قابض ذراع نقل السرعات والجزء الآخر منه هو التاج الموجود على الترس. يتم تحديد الحاجة إلى استبدال قطع الغيار بعد فحص تفصيلي وشامل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
المشاكل الأخرى الأكثر شيوعًا في تشغيل علب التروس Gazelle و Volga و Sable هي تسرب الزيت من تحت موانع تسرب الزيت والحشيات. إصلاح علبة التروس كالتالي: - استبدال الحشية ؛ - استبدال ختم الزيت على عمود الإدخال ؛ - استبدال مانع تسرب الزيت الخلفي - ساق - استبدال ساق علبة التروس بالكامل (إذا لزم الأمر) - استبدال الأجزاء البالية الأخرى
مشاكل متكررة في Gazelle Next: - 5 تروس صاخبة - قعقعة في السرعة الخامسة في الحالة الأولى ، هناك ناتج كبير والمحامل صاخبة. وفي الترس الثاني في الصندوق ، تم كسر الترس الخامس.
تُظهر الصورة أعطالًا نموذجية للعتاد الخامس. عند القيادة على مثل هذا الصندوق ، هناك قعقعة مميزة. هذه هي العلامة الأولى للإصلاح الخامس للعتاد. استبدال الترس ، يتغير الفطر كثيرًا ، حيث تنكسر الأسنان عليه. علاوة على ذلك ، يعتبر هذا الانهيار للصندوق نموذجيًا للنموذج التالي ، سواء الطراز القديم أو الجديد. صحيح أن العينة الجديدة أقل حساسية من العينة القديمة. لذلك لا ننصح بالقيادة على الترس الخامس بسرعة تقل عن 80-90 كم في الساعة. إذا كان هناك قعقعة في الصندوق ، فيجب عليك الاتصال فورًا بالورشة لإصلاح ناقل الحركة اليدوي. ستؤدي القيادة الطويلة إلى مزيد من الأعطال والإصلاحات الأكثر تكلفة.
– تغيير زيت بعد 25000 كم في حالة استخدام الزيوت المعدنية. - فحص منسوب الزيت كل 10000 كم على الأقل. - لا يمكنك تشغيل علبة التروس مع تسرب الزيت ، أو انخفاض مستوى الزيت ، وإلا فإن علبة التروس "ستحترق" ، وسيحدث ارتفاع في درجة حرارة المحامل والتروس ، وبعد ذلك سيصبح الإصلاح أكثر تكلفة. لذلك ، تحقق من مستوى الزيت وافحص الصندوق بحثًا عن التسريبات في الصباح قبل المغادرة. - انقل تروس الصندوق بسلاسة ، بعد فك تعشيق القابض تمامًا. - يجب عدم تشغيل الماكينة بقابض غير مفصول بشكل كامل ، لأنه في هذه الحالة ستفشل المزامنات بسرعة وستتعامل التروس مع "أزمة" ثم تبدأ التروس في التحرك للخارج.
إذا كان صندوقك به حالة مكسورة أو صدع ، أو قدت سيارتك بدون زيت في الصندوق ، فعلى الأرجح أنه لا فائدة من إصلاحه - فلن يكون ذلك مربحًا. عند القيادة بدون زيت ، تصبح جميع التروس والمحامل غير صالحة للاستعمال - يتحول إلى خردة معدنية! في مثل هذه الحالات ، يمكنك ببساطة شراء نقطة تفتيش مستعملة لغزال وفولغا بعد إجراء إصلاح شامل بضمان.في وجود علب لجميع الغزلان (الكمون ، ستاير ، كرايسلر ، المقبل ، الأعمال). إذا كان لديك محرك ديزل Cummins و Cummins و Chrysler و Stayer - تكلفة الحاجز 15000 روبل. إذا كان محرك الغزال بنزين 402 ، 405 ، 406 ، 4216 ، ZMZ - سعر الحاجز 10000 روبل.
يتطلب النقل التجاري أيضًا الاهتمام ، لذا فإن إصلاح نقطة التفتيش في Gazelle ليس بالأمر غير المألوف في المرائب. هذا العمل صعب للغاية ، ولكن إذا فعلت كل شيء وفقًا للتعليمات ، فيمكن للجميع تقريبًا التعامل معه. تعتمد جودة العمل ليس أقلها على الأجزاء المستخدمة. شراء قطع الغيار فقط في الأماكن الموثوقة. سيوفر لك هذا مشاكل الفشل المبكر للصندوق الذي تم إصلاحه. من المستحسن أن تكون قادرًا على استشارة ميكانيكي متمرس في حالة وجود صعوبات في الإصلاح. تذكر أن جميع الأعمال يجب أن تتم بعناية وبالتوافق التام مع لوائح السلامة.
افعل ذلك بنفسك لإصلاح نقطة تفتيش على غزال ، ضروري في حالة وجود مشاكل مرئية مع هذه العقدة. علامات العطل هي الصعوبات في تبديل التروس ، والقفز من السرعات ، والضوضاء في علبة التروس. إذا ظهرت أي من هذه العلامات ، فمن الضروري ببساطة إصلاح الصندوق. في بعض الحالات ، يجب القيام بذلك على الفور.
تأكد من سلامة الأجزاء قبل عملية التجميع. تعتبر التشققات وعواقب التآكل المرئي غير مقبولة. يجب أن تنزلق المحامل في مكانها بجهد قليل. إذا كانت هناك نوبات صغيرة على سطح الأعمدة ، فأنت بحاجة إلى طحنها باستخدام معجون GOI. يجب أن تدور أجزاء التزاوج دون أي تدخل.
يجب استبدال جميع الكرات. قبل التجميع ، تحتاج إلى شطف الأجزاء بالكيروسين أو وقود الديزل. ينصح بتركيب الجوانات مع مادة مانعة للتسرب لتجنب تسرب زيت ناقل الحركة.
استنتاج ... يكون ناقل الحركة تحت الحمل باستمرار ، وبالتالي فإن تآكل أجزائه مرتفع جدًا. في هذا الصدد ، غالبًا ما يهتم الناس بما إذا كان من الممكن إصلاح الحاجز في غزال بأيديهم. في الواقع ، لا يوجد شيء مخيف بشكل خاص في هذه العقدة ، إذا تم كل شيء بعناية ، فلن تواجه أي مشاكل. للإصلاحات ، لا تحتاج إلى أدوات خاصة ، فكل ما تحتاجه موجود بالفعل في أي مرآب.
أين ترسل رسالتك - البريد الإلكتروني.
غزال. عندما يتم ضبط السرعة على 4 و 5 ، لا يوجد ضوضاء في الصندوق ، ولكن عندما أحرر دواسة الوقود دون إيقاف الترس ، تظهر ضوضاء في الصندوق. لقد مررت عبر الصندوق ، وفقًا لتعليمات الفيديو الخاص بك. لقد غيرت محمل العمود الثانوي وجميع الإبر ، والباقي طبيعي ، ولا يوجد لعب على العمود الثانوي على محامل الأسطوانة. هل يوجد ضوضاء القابض؟ لدي واحد مقوى به 6 نوابض ، 5 نوابض أصلية. شكرا لك.
من فضلك قل لي فاسيلي ، ما هو الحد الأدنى للمسافة بين الترس والمزامنة؟
عادة يشرح العم كل شيء بتفصيل كبير ، والآن أعتقد أن أجرب صندوقي الخاص لأرى ، شكرًا)).
شكرا لك الفيديو الذي تشتد الحاجة إليه.
الحلقات ليست مفاتيح ، ولكن حلقات الاحتفاظ
هل يجب تعديل محامل الكرة في العمود؟
نعم ، كل شيء على ما يرام ، شكرا. سأفكك خاصتي في غضون يومين فقط باستخدام هذا الفيديو.
عثرت على مقطع فيديو. من حيث المبدأ ، كل شيء على ما يرام ، لكنني سأسمح لنفسي ببعض التعليقات. إذا قمت باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بالكامل ، فأنت بحاجة إلى الانتباه ليس فقط للفجوة بين الترس المتزامن والعتاد ، ولكن أيضًا لحالة الأسنان المتزامنة.كما أنه لا يضر بفك القوابض ، فعادة ما يكون الترس بالية جدا من قبل المحور والقابض نفسه. ولا يستحق الأمر على الإطلاق أن تطرق بمطرقة على سباق المحمل الخارجي ، فسوف يتحول (تصلب العمل) إلى تقليل عمر المحمل.
شكرا لك . مقاطع فيديو جيدة جدًا ، لقد شاهدت بنفسي كل شيء عن المربع ذي الخمس سرعات إلى نهر الفولغا (406). لقد قمت بتفكيكه ، في أحد هذه الأيام سأجمعه أيضًا من مقاطع الفيديو الخاصة بك (لم يتم تشغيل الثالث والرابع لم يتم إيقاف تشغيله ، واتضح أن تآكل القابس كان كبيرًا جدًا لدرجة أنه لم يتبق سوى ملليمتر واحد في النهايات). سأوصي به للجميع. نحن في انتظار مقاطع فيديو جديدة حول نهر الفولغا) (خاصة 406)
أحسنت ، شكرا. سهل جدا.أكثر من هذا القبيل
لقد قمت بتجميع علبة التروس ، والسرعة العكسية والخامسة لا تعمل ، هل هذا ممكن بسبب استبدال البراميل؟
مرحبًا أيها الشخص الطيب ، لديك أيدي ذهبية. لكن كان لدي سؤال: لماذا ينكسر العتاد الخلفي على الغزلان في قدرة شرائية: من التحميل أو من السرعة؟ يرجى الكتابة أسفل الفيديو أو تصوير مقطع قصير في VK "كيفية الإصلاح. "أو شيء من هذا القبيل؟ شكرا جزيلا.
وأن مسامير الشوك ليست ثابتة كما هي. رأيت في مكان ما على الأسلاك أو على الأقل على المزلاج ؟؟
كيفية تحديد المحامل التي يجب أن تقف على العمود المتوسط ، ربما تم ضبط المحامل الكروية بشكل غير صحيح من قبل
مرحبًا فاسيلي ، لقد واجهتنا مثل هذه المشكلة في صندوق Volgovskaya 3110 ، 5 لم يتم تشغيله وتشغيله بالقوة ، بعد ذلك ، عند التدحرج على محايد ، ظهر ضوضاء ثم اختفى ، وأحيانًا أثناء القيادة في الوضع المحايد ومتى يتم الضغط على دواسة الوقود ، وتستمر السيارة في التحرك ولا يتم تشغيل السرعات بخلاف 4 ، وبعد ذلك تحتاج إلى التوقف عن تشغيل الترس الأول وتبدأ السيارة في رعشة وبعد ذلك يمكنك تغيير التروس. عند القيادة مع هذه المشكلة ، تسمع رائحة زيت ناقل الحركة ولكن لا يتم ملاحظة القطرات. شكرا لك!
بعد تجميع علبة التروس Gazelle NEXT ، تم استبدال محمل سلك التمديد بآخر مع عربة بلاستيكية ، ويتم تشغيل الترس الثاني مع إعادة التحويل إلى غاز. ماذا يمكن أن يكون دعامة.
مرحبًا ، يتحرك الترس الخامس على طول العمود بخلوص 0.50 ويتحول المحمل الموجود على عمود الإخراج ، أخبرني كيف أحل المشكلة ، شكرًا لك.
مرحبًا ، أخبرني بكيفية تثبيت ختم الزيت الأمامي بفضل
عزيزي فاسيلي ، من فضلك قل لي كيف أزيل الفجوة بين الترس العكسي وقابض المزامن
تحيات. فقدت دبوس cotter الذي وضعته في الثانوية في الساعة 2:01 بدونه ، فهل ستكون هناك أي عواقب؟ وأيضًا دبوس كوتر في المخزون 3.4 حيث تضعه في الساعة 9:30 دقيقة ، ما الغرض منه؟
فاسيلي كل شيء واضح ، لكن السؤال هو أنني وضعت غسالة دفع تروس خامسة بدون دبوس كوتر ، ما الذي سيؤدي إليه هذا؟ على الرغم من أن جوهر مشكلتي هو - كان هناك ضجة غير مفهومة لنقطة التفتيش - عند التسارع إلى 3000 كل شيء هادئ ، عندما يكون المحرك يعمل بالفرملة من 3000 إلى 2000. يكون مسموعًا بشكل خاص في الرابع. يبدو الصوت كما لو أن مقبض ذراع نقل السرعات يطن ، ولكن إذا ضغطت عليه ، فلن يختفي الصوت ، وفي ضوء ضوضاء الخامس عند التسارع مع فرملة المحرك ، تختفي الضوضاء ، فما السبب؟ لقد غيرت جميع المحامل في علبة التروس ، وظل كل شيء على حاله.
مرحبًا فاسيلي. لقد غيرت عمود الإدخال في الصندوق ، المحرك هو kamins. في العمود الثانوي ، أزلت القابض 3-4 تروس فقط. بعد التجميع ، بدأت 3 في التشغيل فقط بعد 4 وعلى محرك لا يعمل نفس الشيء ، يحدث أنه يتم تشغيله بعد 2. ولكن نادرًا جدًا. أخبرني. ما هو السبب ، هل يمكنني وضع القابض بشكل غير صحيح ، فإن التزامن الجديد.
يوم جيد! بالأمس قمنا بفرز الصندوق. تم تغيير جميع المحامل ، باستثناء الأسطوانة الموجودة على عمود الإدخال. يبدو أن البكرات كانت مثالية ولم يكن هناك رد فعل عنيف. يعمل صندوق التروس بشكل مثالي ، ولكن لا يزال هناك القليل من الضوضاء في الوضع المحايد. عندما أضغط على القابض ، صمت. هل يمكن أن تخبرني ما إذا كنت أعتقد بشكل صحيح أن الضوضاء ناتجة عن محمل الأسطوانة هذا على عمود الإدخال؟
مساء الخير ، لم تضع عداد السرعة بشكل صحيح ، ماذا يمكن أن تكون العواقب إلى جانب عداد السرعة المعطل؟
مساء الخير ، في 10 دقائق ، أنت تتحدث عن الدبوس مع القفل ، لم نلاحظ كيف سقط وأدخله بدون shterechka والآن لا يمكننا سحب هذه العصا للخارج لإدخال الدبوس كيف نفعل ذلك؟ شكرا لك
ويختفي السؤال كله ، انسحب
شكرًا على المعلومات ، لقد ساعدت كثيرًا ، ميكانيكي السيارات نفسه ، لكن الأمر يستغرق وقتًا أطول لفهم الكتاب ، ولا توجد تفاصيل كافية))
مرحبًا فاسيلي !! أحتاج إلى مساعدتك اللفظية !! الأشياء مثل هذا الصندوق الذي يغني به الغزال في وضع الخمول !! بعد رحلة طولها حوالي 500 كم ، بدأ في تحريك الترس الرابع ليتم تحميله عند إعطائه !! صدر ، نفس الصوت !! أزال الصندوق ، واستبدل جميع المحامل حتى أسوأ من ذلك !! وبصريا كل شيء على ما يرام. لقد كسرت رأسي ، ماذا يمكن أن يكون !! والآن ، عندما نضع السدادة على عمود الإدخال ، نخرجها قليلاً خارج الصندوق ، فهذا يعني أن هناك رد فعل عنيف؟ أين تجلس البكرات؟
شكرا لك! لقد ساعدت كثيرًا ، وفعلت كيف فعلت ذلك من أجلي ، على الرغم من أنني اضطررت إلى العبث بثلاث أسطوانات كروية سقطت ، ولكن بعد ذلك استخدمت الورق العادي بدلاً من المنشفة وجمعت كل شيء كما هو متوقع.
هناك عدة تعليقات.من الأفضل إزالة المكبس بين القضبان والتحقق من أنها لحوم نيئة ومفتومة بشدة. من الأفضل دق المحامل ليس بلحية أو إزميل ، ولكن باستخدام أنبوب ، من الناحية المثالية بضغطة. أي ضربة على المحمل تقلل من مواردها. ولا يمكنك ضرب القفص الخارجي للمحمل بمطرقة. في الفيديو ، بعد مثل هذه الإجراءات ، توقف تقريبًا عن الدوران)))
مساء الخير. كيف يتم تنظيمها ، أو بالأحرى كيف يتم قياس اللعب المحوري للعمود الوسيط بمحامل كروية؟
هل تقومون بتثبيت الشوك بمسامير؟ ريحان ؟ تصادف أن تكون غير مجدولة. هناك مسامير للتثبيت ، مع ثقوب.
مساء الخير يا فاسيلي. فيديو مفصل جدًا ، شكرًا لك. أخبرني المزيد مما يمكنك وضع حلقة الاحتفاظ بمعدات محرك عداد السرعة. كسر لي نصفين وذهب الترس إلى الساق ، وتم تفكيكه الآن وكسر. في المتجر فقط مجموعات إصلاح بدون حلقات.
kharchishin vasily أنا من داغستان لي zavut karim أخبرني لماذا لا يتم تبديل الترس الثالث عند التبديل من الأول إلى الرابع ثم إلى الثالث والتبديل بشكل طبيعي ما هو السبب.
لدي فولغا 3110 ، علبة تروس 5 سرعات. يتم تعشيق الترس الرابع فقط مع إعادة التغويز وإطلاق القابض المزدوج ، عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة للمحرك. لقد كنت أقود هذا الطريق لفترة طويلة جدًا ، ولم تستطع يدي الوصول. الآن جلست زوجتي خلف عجلة القيادة وأصبحت المشكلة حافة. سوف أفعلها بنفسي. قل لي ما الذي تستعد له. كما أفهمها ، طار التزامن.
مساء الخير. أنا أذهب من خلال علبة التروس ذات الخمس سرعات من فولغا (كما في الفيديو). يجب استبدال عمود الإخراج. في متجر قطع غيار السيارات وفي المتاجر عبر الإنترنت ، تُباع أعمدة عينة جديدة ، ولديّ ، كما أفهمها ، الطراز القديم. هل سيتناسب العمود الجديد وكيف سيكون مختلفًا؟ قل لي ، أنا بالفعل منهك تمامًا. لا أريد شراء الشيء الخطأ ، تي ك. أنها مكلفة للغاية.
هل من الممكن طحن تزامن النموذج القديم مع التزامن الخارجي لنموذج جديد. تسمح الأبعاد؟ كيف سيذهب النحاس بعد ذلك بدلاً من الفولاذ؟
دوري في اليوم الذي تعوي فيه مثل هذه المشكلة على صندوق الغزال في المنتصف وعند 1235 تروسًا على 4 nevoet INTO IT يمكن التغلب عليها ، من فضلك قل لي
لماذا يتم قفل الهلال الثابتة للعمود الثانوي بالكرة عندما كنت أقوم بتفكيك ثقبي ، لكن لا يوجد دبوس؟
مفتاح لطيف ، شكرا.
فيديو (انقر للتشغيل).
مساء الخير. على الغزال ، تقفز السرعة الخلفية إذا أمسكت بالرافعة قليلًا أثناء بدء الحركة ثم تمسك بها. هل هذه المزامنة بحاجة للتغيير أم ماذا؟