إصلاح صندوق uaz DIY

تفكيك آلية نقل السرعة
التسلسل

استخدم مفكًا ضيقًا مشقوقًا لإخراج سدادات قضبان ناقل الحركة.

باستخدام المفتاح "17" ، قم بفك القابس من مقبس التجنيب.

باستخدام الزردية ، قم بإزالة سلك الأمان من البراغي التي تثبت الشوكات على القضبان ...

.. وأوقف تشغيل البراغي الثلاثة بمفتاح 10.

نقوم بضرب قضيب الشوكة الخاص بالترس الأول والثاني بلحية مع القابس.

نخرج القابس والساق.
من أجل عدم الخلط بين القضبان ، نضع الشوكات عليها على الفور ونصلحها بالمسامير.
وبالمثل ، قمنا بضرب قضيب شوكة التروس III-IV) ، ...

يقع دبوس الحاجز في القضيب الأوسط.
ضرب قضيب شوكة التروس العكسية ، ...

... اخرج الكرة بزنبرك.

باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المصهر.

نخرج الكرة بنابض (حامل المصهر).

غرق الكرة بمفك براغي مشقوق ، أدخل الجذع في الفتحة الموجودة في الغطاء.

نضع شوكة على الجذع ، ونضغط على نهاية الجذع بمطرقة معدنية ناعمة ، ...

.. وثبته بمسمار قفل ، مع محاذاة ثقوب الجذع والشوكة.

قم بتثبيت المكبس في القناة بين شوكة التروس الخلفية والتروس III - IV.
وبالمثل ، قم بتثبيت قضيب التروس III - IV بشوكة والمكبس الثاني (بين التروس III - IV و I - II).
نقوم بتثبيت قضيب التروس I - II ، شوكة ، كرة مع زنبرك وسدادة سدادة.
تثبيت آلية التبديل في الرذيلة وتركيب رافعة عليها ، نتحقق من التجميع الصحيح للآلية وتشغيلها. يجب أن تكون القضبان سهلة الحركة وثابتة بوضوح.
مسامير مضادة لشوكة ناقل الحركة بسلك أمان.

قم بتوجيه غسالة عاكس الزيت مع نتوء إلى الحلقة الداخلية للمحمل.

يتم ضغط المحامل على العمود بقطعة من الأنابيب بطول مناسب وقطر مناسب.
نجري مزيدًا من التجميع لعلبة التروس بترتيب عكسي ، أثناء إزالة الشحوم من حشوات ومسامير أغطية علبة المرافق ووضع مادة مانعة للتسرب عليها.
نتحقق من ناقل الحركة في الصندوق المجمع عن طريق قلب أعمدة الدوران يدويًا. بعد تثبيت علبة التروس على السيارة وتعبئتها بالزيت ، نتحقق من تشغيلها أثناء الحركة. يجب أن يتم تشغيل الإرسال بشكل واضح ، دون تشويش وضوضاء. في نفس الوقت ، تأكد من تعشيق التروس بالكامل.

الانتباه
يكون تحرك الرافعة عند تعشيق الترس الأول في علبة التروس مع المزامنات فقط في التروس III-IV أكبر 2.5 مرة من تعشيق الترس الثاني. يؤدي عدم تعشيق الترس الأول إلى التآكل والتلف السريع للتروس.

المقال الأصلي موجود على الموقع

شكراً لألكسندر دوروخوف لإرساله لي الكثير من الصور لصندوقه. باستخدام هذه الصور كمثال ، كتبت هذا المقال.

تُظهر هذه الصورة الغلاف مع شوكات النقل. بصريًا ، لم ألاحظ أي تآكل على الشوكات! لكن تأكد من تحريك يديك بالشوكة. إذا بدأوا في التعلق على القضبان - لذلك من الضروري فك السلك الذي يصلحهم وتشديد البراغي بشكل أقوى! بحيث تبدو رائعة بصريا.

الآن أبحث داخل الصندوق. يمكن للمرء أن يتنفس فقط. هنا لا تحتاج حتى إلى مقياس العمق لمعرفة مقدار تآكل الترس الثاني بنهاية العمود الثانوي في منطقة أسنان التوصيل. من الناحية المثالية يجب أن يكون 0.2 مم. على الشخص الذي عمل ، بالطبع ، أكثر من ذلك بقليل. ولكن هنا يمكنك أن ترى بوضوح أن الفجوة لا تقل عن 3.5 ملم. يتم إخراج مثل هذا الترس فقط. لأن أسنانها الموصولة لن تتشبث إلا في منتصف الطريق. قارن بين طول الأسنان وعرض رد الفعل العكسي بنفسك.

عند إزالة عمود الإدخال ، افحصه. لم يعد المزامن جيدًا لأي شيء ، لأن أسنانه الإرشادية مسدودة حتى تصبح باهتة.لقد قامت أسنان القابض بعمل جيد بالفعل. من الجزء السفلي من الأسنان تظهر بوضوح شرائح موحدة من العمل. ولكن من الأعلى ، من ناحية أخرى ، يظهر الصدأ بوضوح في النصف البعيد من السن. يشير هذا إلى أن قابض التروس ، عند إطلاق الغاز ، أصبح جانبيًا أو تم ضغطه للخارج. بحيث يتم إخراج عمود الإدخال مع المزامن.

نخرج غلاف المزامن مع المحور. بصريا. تبدو أسنان التروس الرابعة في القابض رائعة. لسوء الحظ ، فإن تآكلها الجانبي من أسنان عمود الإدخال غير مرئي؟

أتساءل عما إذا كانت الحلقة المحتجزة خرجت من تلقاء نفسها؟ إذا كان الأمر كذلك ، فإن الأخدود المحتجز على عمود الإخراج قد اقتحم مخروطًا وخرجت الحلقة منه تحت الحمل. لذلك عليك أن تذهب إلى أداة التثقيب وسيقوم بتصويب هذا الأخدود الملتهب بدقة باستخدام قاطعة قوية جدًا. خلف الحلقة يمكنك رؤية جلبة فاصلة أو حلقة ، أيهما تريد. سيكون من الضروري وضع محمل جديد على العمود عند الخلاط ، وإعادة حلقة التثبيت مرة أخرى في الأخدود ، وسوف يقوم القلاب فورًا بطحن فاصل فاصل جديد. يجب أن تكون الغسالة سميكة لدرجة أنها توضع بين المحمل وحلقة التثبيت مع تداخل طفيف أو لا يزيد عن 0.1 مم في الطرح. على الرغم من أنه من الممكن أن يبيع المتجر حلقات جديدة وأكمام مباعدة بسماكات مختلفة. على أي حال ، بالنسبة لسيارة لاند روفر ، هذه هي الطريقة التي يتم بها ذلك. لكني آمل أن تكون الحلقة المحتجزة قد أزيلت.

هنا أيضًا ، أرى نوعًا من التآكل على الجدران. اذا نعم! هذا يعني أنك بحاجة إلى وضع حلقة قفل جديدة بسماكة أكبر. ولكن ، إذا كان محور المزامنة يتدلى أيضًا على شرائح العمود. من الأفضل تغيير العمود أيضًا! على الرغم من أن الخطوط تبدو نظيفة ولا توجد علامات على التآكل. على الأرجح العمود في حالة جيدة.

إضافة إلى ما هو مكتوب:
يمكن أن يلعب الطوق نفسه على طول العمود في الأخدود. الشيء الرئيسي هو أنه عندما يتم تثبيت ترس الترس الثالث وقابض المزامن على العمود ، تكون الفجوة بين حلقة الاستبقاء وقابض المزامنة ضئيلة. أي أنه كلما كبرت الفجوة ، زاد تدلي الترس والقابض على المحور. لذلك ، نحاول التأكد من أن جميع التروس وأدوات التوصيل بها أقل رد فعل ممكن. مثالي بين 0.1 و 0.2 ملم. على الرغم من أنني جمعت الصناديق التي كان فيها رد الفعل العكسي 0.5 ملم. لكن الأقل كان ذلك أفضل. إذا كانت الفجوة بين حلقة القفل ومحور التزامن أكبر من ملليمتر؟ تحتاج إلى استخدام غسالة ذات قفل سميك. أو يكون من الصعب التصرف إذا لم تتم إزالة ردود الفعل العكسية ، لأن ترس الترس الثالث جديد ، ونهاية العمود الذي تم الضغط عليه تالفة بالفعل. من الضروري طحن هذه النهاية قليلاً على العمود الذي يتم ضغط الترس عليه. وتوضع هناك غسالة من البرونز بسمك 3.4 مم. بسماكة من هذا القبيل ستختار جميع تروس الترس الثالث على العمود وسحبت جلبة المزامنة حتى حلقة التثبيت.

تبدو القابض والأسنان التي تواجه الترس الثالث أو الرابع في حالة جيدة. حواف الأسنان سليمة. أنا لا ألاحظ ارتداء مائل. ولكن إذا تغيرت التروس ، فإن القابض يتغير تلقائيًا مع المحور. على الرغم من أنني سأضع هذا الجزء مع المحور ، فقط في حالة وجوده في المخزون. وإذا لم يكن المال كافيًا حقًا ، فسأضعه. إذا تم ضبط كل شيء بشكل صحيح ، فلن يتدلى شيء ولن يتم إيقاف ناقل الحركة من قبل. لا ارى اي جريمة. الشيء الرئيسي هو أن المحور يناسب بشكل مريح العمود.

الشيء نفسه ينطبق على المحور.

المزامن البديل له حواف غير حادة للأسنان. في هذه الحالة ، لن ينزلقوا إلى الجانب عندما تمر أسنان القابض من خلالهم ، على التوالي ، ستشغل ذراع التروس الترس ببعض الصعوبة.

يحتوي ترس الترس الثالث على أسنان مسدودة إلى حد كبير ، كما تظهر آثار الرقائق. سيكون من الصعب تشغيل الترس الثالث وحتى بعد ذلك كل مرة. إنها ليست مستأجرة! الاستبدال فقط. من الواضح أن المالك السابق لم يكلف نفسه عناء الانتظار حتى تعادل المزامنات سرعات دوران الأعمدة. علاوة على ذلك ، يساهم نيغرول في ذلك.

وهكذا تبدو من الخلف. حلقة المباعد التي تقف خلفها مهترئة بشدة.من الضروري شراء غسالة جديدة ويفضل أن يكون حجمها مناسبًا. كملاذ أخير ، اصنع واحدًا جديدًا من البرونز. يوجد على لادا قطعة برونزية. الشيء الرئيسي هو أن عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث تتذبذب على العمود بما لا يزيد عن 0.2 مم. وبدأت جلبة النحاس في الانهيار. هذا يعني أن الترس كان يتدلى ببساطة على العمود. لكنها تحمل 0.06 ملم.

وهنا يظهر الجزء الخداع. نعم ، يمكنك قياس القطر الداخلي للترس بمقياس داخلي أو مقياس ثنائي. ثم قم بقياس رقبة العمود ، وطرح واحدة من الأخرى واحصل على النتيجة. لسوء الحظ ، فإن أداة القياس هذه أغلى من العمود الجديد ، وأكثر من ذلك بكثير! لذلك ، يمكنني أن أقدم خيارين فقط.

1) لا يزال حجم جلبة الترس الجديد ولا يمكنك تغيير أي شيء بصعوبة هنا.

2) الآن طريقة التحقق من نفاذ الأعمدة في البطانات. على الأصابع. بالمعنى الحرفي للكلمة. تبدأ اليد البشرية بالشعور بضرب أجزاء في منطقة 0.1 مم. حسنًا ، إذا شعرت بالفعل بالضرب بصوت واضح. هذا يعني أن الضرب موجود بالفعل في منطقة 0.2 مم. و اكثر.

لكن الشيء الأكثر أهمية هنا ليس ضرب الترس على العمود ، ولكن ما مدى روعة مشي الترس على العمود.

يجب أن يسير الترس بأقل قدر ممكن من قابض التروس الثالث والرابع وحتى نهاية التوقف على العمود. من الناحية المثالية 0.08. 0.2 مم.

والعتاد الثاني خارج المنافسة. لقد تطورت لدرجة أن التطور استهلك الحواف الحادة لأسنان التوصيل. وهذا حوالي ملليمتر. وهذا يعني أن الترس الذي تم نقله على العمود الثانوي لا يقل عن 3.5 مم (الصورة الثانية) مع تفاوت قدره 0.2 مم. هذا لا بد منه للمتحف!

الأسنان الموجودة على ترس الترس الأول مسدودة أيضًا ، لذا فإن تشغيل الترس الثاني سيكون مشكلة كبيرة.

لم يكن ترس العمود الوسيط يضرب الأسنان ولا يضرب الخيوط. كقاعدة عامة ، هذا هو الحال دائمًا. إذا لم يضر شيء ما بأسنان العمود المتوسط ​​، فعندئذٍ على العمود ، كقاعدة عامة ، يتم تغيير المحامل فقط. الاستثناء هو تلف شديد في أسنان التروس العكسية.

الأسنان الموجودة على الترس الخلفي محشورة. إنه عيب شائع تمامًا. يجب أيضًا استبداله ، نظرًا لأن التآكل ينتقل إلى الاستدقاق ، فقد يبدأ الترس بالخروج بعد مرور بعض الوقت. ألق نظرة فاحصة على الترس الأكبر - يمكنك الرؤية بشكل أفضل من الأسفل.

يبدو المحور الذي يدور عليه الترس العكسي جيدًا. أنا حقًا لا أتذكر تغييره على الإطلاق.

ولكن يجب تغيير المحمل لأنه ينتج بالفعل. تتميز محامل الأسطوانة بالميزة الرئيسية: إذا سقطت الأسطوانة من القفص ، فإن المحمل قد تلف نفسه.

اذا حكمنا من خلال الصور. تمت إزالة المفرقعات من غلاف المزامن. لا شيء يثير الدهشة. مع مثل هذا رد الفعل العكسي الكبير للتروس (على طول الأعمدة) ، بدأت مفرقعات القابض للتروس الثالثة والرابعة في الزحف خلف القابض المزامن عند تشغيل التروس. بعد ذلك ، بدأوا في الانتفاخ إلى الخارج تحت تأثير الزنبرك ، ونتيجة لذلك ، كان من المستحيل إيقاف تشغيل الترس. على وجه التحديد ، حتى لا يحدث هذا ، أحاول اختيار كل رد الفعل العكسي على أعمدة الصندوق وشوكات التضمين عند الإصلاح.

حكم. في الصندوق ، تحتاج إلى تغيير الترس 1 ، 2 ، 3 ، التروس. استبدل أيضًا عمود الإدخال ، وجميع المحامل ، والعتاد العكسي. ليس ضروريًا تمامًا ، ولكنه يتطلب محورًا وكلا المزامنين. إذا كانت التروس الجديدة تتدلى على العمود القديم أكثر من 0.15 مم. (تشعر اليد تمامًا بالطرق فوق 0.1 مم). وهذا يعني أنه يجب أيضًا استبدال العمود الثانوي.

بالأمس كان هناك مثل هذا الموقف: عندما كانت السيارة تتحرك ، كان هناك طقطقة وتوقفت جميع ناقل الحركة عن العمل. أي عندما تقوم بتشغيل أي ترس وتحاول الانطلاق ، فهناك أزمة في التروس والسيارة لا تتحرك. قلة من الناس يتعهدون بصنع هذه الآلات ، وأولئك الذين يفعلون ذلك لديهم طابور. سآخذ للقيام بذلك بنفسي.

الآن سأقوم بفك الكارتان وإزالة علبة التروس. سأحاول إصلاحه بنفسي. مفكوكة براغي تركيب الصندوق: على جانب واحد 2 براغي ؛ على الجانب الآخر 2 براغي. ضع البليت جانبا. الآن سأحاول إطلاق النار عليه. لذلك تراجعت. هذا كل شيء ، تتم إزالة الصندوق. الآن سأقوم بسحبها وفحصها.

خلعت الصندوق ، والآن سأفصله عن الموزع. وهذا ما يلفت الأنظار على الفور - رد الفعل العكسي ، رد الفعل العكسي لعمود الإدخال. لا يزال لغزا لي كيف سأضعه في مكانه ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك. فصلت الصندوق عن الموزع ، والشيء الثاني الذي لفت انتباهي هو أن هذا الجوز كان مفكوكًا. ويبدو أن لدينا خيطًا في اليد اليسرى.

قام بفك الغطاء وفك براغي تثبيت الشفة والآن دعنا نرى ما بالداخل. لا أرى أي شيء مثير بعد. الآن سأرى ، إذا كان هناك أي شيء ، سأخبرك. على ما يبدو ، كانت هذه هي المشكلة. هذه الكتلة من التروس ، هذا العمود يهتز ويتدلى. وهنا ضغطت من الغطاء الذي يحتاج إلى ثمله.

على ما يبدو ، تكمن المشكلة في هذا الاتجاه لكتلة التروس ، لأن العمود بأكمله لا يتشابك أحيانًا ، لأنه يتدلى. والمزامن عمليا ليس له أسنان. لدي صديق ، متخصص في VAZ في مكان قريب ، سأستشيره الآن وأواصل الإصلاح.

لقد تشاورت مع أحد المتخصصين ، فقالوا إنه يتم استبدال كل من محامل العمود المتوسط ​​ومحمل عمود الإدخال. قالوا للمزامنة الأرضية ألا تلمسها ، اتركها هكذا ، لأنه لا توجد بقسماط أو كرات. سوف تعمل بشكل جيد. من الضروري أيضًا تغيير غسالة حوض الزيت.

ذهبت إلى المتجر واشتريت المحامل: 50208 مع أخدود على عمود الإدخال ؛ 50306 إلى العمود المتوسط. ما زلت بحاجة إلى محمل مفتوح 305 بدون أخدود ، لكن لم يكن هناك أحد مفتوح ، اشتريت محملًا مغلقًا. ثم سأزيل هذه الأشياء المطاطية - ستكون مفتوحة. أيضا ، مانع التسرب ، جوانات للصندوق ، ممسحة زيت ومسامير للمفصل العام.

الآن سنقوم بتفكيك الصندوق. لإزالة العمود المتوسط ​​، يجب إزالة هذه التروس. للقيام بذلك ، قمت بفك هذا المزلاج. يجب أن تكون مفكوكة. الآن سوف أطرح المحور. خرج كل شيء.

الآن سنقوم بإخراج العمود الوسيط نفسه. للقيام بذلك ، نحتاج إلى فك هذا الجوز. وسوف تضطر إلى ضرب المحمل من الجانب الآخر بحيث يقع هنا. الآن دعونا نرى كيف ستسير الامور. لم يكن من الممكن فك هذا الغطاء ، لأنه تم ضغطه ، ولم يمر على طول الخيط. لقد كسرته للتو. لا أعرف ما إذا كان هناك مثل هذا للبيع أم لا ، فهو من الألومنيوم. انظروا ماذا حدث للمحمل هناك - عمليا لم يبق منه شيء.

الآن نحن بحاجة إلى الضغط على عمود الإدخال. هنا على الترس يوجد مكان لا توجد فيه أسنان. يجب وضعها بحيث لا تتداخل مع الخروج حتى لا تلتصق الأسنان بهذا الترس. نحن نلتف ، نضع ، الآن سنضغط. لقد وجدت مفك براغي حديدي ، سأضعه الآن. خرج عمود الإدخال هذا بسهولة بالغة.

لنذهب أبعد من ذلك. لقد سحبنا العمود الأساسي ، والآن ننتقل إلى العمود الثانوي. من الضروري فك هذه البراغي وإزالة حلقة القفل هذه وضرب المحمل هناك حتى يخرج المحمل. لقد قمت بالفعل بفك هذه اللوحات ، والتي كانت تحمل المحمل في الأخدود. الآن أقوم بإزالة قفل الغسالة ، ثم أزل قفل الغسالة. الآن يمكنك الضغط على المحمل لجعله يخرج. الآن سأضغط على المحمل بضربات مطرقة. يجب سحب المحمل من هنا ، سأحاول الآن. بعد إزالة المحمل وإزالة غسالات (غير مسموع 09:35) ، قمت بسحب عمود الإخراج.

لإزالة العمود المتوسط ​​، تحتاج إلى فك هذا الجوز وقيادته هناك. الآن دعنا نجرب كيف سيكون. لقد قمت بفك صامولة عمود الدوران ، وكان هناك تجنيب من المحمل ، والآن سنقوم بسحب التروس. إنه يفهم كل شيء هنا ولذا يجب أن يخرج. ضعها معًا حتى لا تنسى كيف وقفوا. الآن سأغسل وأنظف وأبدأ في استبدال الأجزاء وتجميع الصندوق. تم تفكيك الصندوق ، والآن سأقوم بتنظيف هذه الأوساخ التي تعود إلى قرون باستخدام مكشطة. ثم سأحاول ، لدي قاطع ، يمكنك أيضًا استخدام شعلة ، سأحرقها كلها للحفاظ على نظافتها. عندها فقط سأجمع كل شيء.

نقوم بتثبيت العمود المتوسط. أولاً نضع الحلقة ، ثم الترس الصغير ، ثم هذا واحد ، الأصغر. ثم نضع الكبير. فقط سنقوم بإدخال كل هذا في الداخل ، لذلك سنحلل كل شيء مرة أخرى.

الآن سنضغط على تحمل 50306.اضغط للداخل على هذا الجانب ، اذهب إلى الجانب الآخر. الآن نضغط على الاتجاه على الجانب الآخر. نقوم بتثبيت العمود الثانوي. لقد علقنا البكرات على الشحوم ، والآن سنقوم بإدخالها في العمود الثانوي. هذا كل شيء ، لا يوجد شيء مثير للاهتمام هنا حتى الآن. الآن سنجمع كل شيء ، ونوصله بالموزع. سيبدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام عندما نضعه في مكانه.

صدمة! في UAZ "رغيف" استثمر 2 لاما! ما جاء منه

لإدخال الصندوق في الموزع ، تحتاج إلى إزالة الفتحة الموجودة في الموزع وضبط التروس بيديك. يجب أن يتماشى مع عمود الإخراج. باستخدام جميع أنواع الفوط ، أقوم بإعداد الصندوق مثل هذا. الآن سأحاول دفعها هناك. أقوم بالعمل بمفردي ، ولا أعرف ما إذا كان سينجح أم لا. إلى أن لا يتمكن الجزء السفلي من وضع الصندوق ، فقد علقته هناك ، لكنني لم أضرب القابض بعد. عندما كنت أعيد رسم الأرضيات في الرغيف ، تعفنوا جميعًا ، وتوقعت مثل هذه الفتحة ، وهي مثبتة بمسامير. الآن سأحاول رفعه بالحبال من هنا وإدخاله.

انظر أيضًا إلى من سيغير جسم الرغيف ، لدي مثل هذه الطاولة. لدي يفتح على المحامل ، وهناك وصول إلى الجزء الخلفي من المحرك. الآن سأحاول رفع الصندوق من هنا. كل شيء ، كما نرى ، ذهب الصندوق إلى حوامله. ساعد لوقا ، لكن ثقبين فقط سيكونان كافيين لمد الحبل. أي ، قمت بمد الحبل ، وربطه بعقدة ، وبدأت في لفه بمخل ، وبدأ الصندوق في الارتفاع. آمل أن أكون فعلت كل شيء بشكل صحيح. كل شيء ، نجمع المزيد.

بعد أن قمت بلف بعض المنعطفات ، رفعت الصندوق حتى النهاية ، والآن يمكنك بسهولة تشديد مثبتات الوسائد الصندوقية. لذا اجتاز الفتحة الاختبار - وهو أمر ضروري. هذا كل شيء ، أنهى العمل.

لقد استغرقت 1500 روبل للمواد: لجميع الجوانات ، والزيت ، والمحامل. آخر مرة أصلحت فيها صندوقًا في خدمة سيارات ، أقلعت الترس الأول ، وأخذوا 10000 روبل. اليوم كان علي أن أفعل ذلك بنفسي ، لكنني أنقذته.

إذا كنت مالك سيارة UAZ وكانت هناك شكوك حول فشل علبة التروس ، فعليك بالتأكيد إجراء الإصلاح. تفشل الوحدة عندما يضطر السائق إلى الإمساك بذراع ناقل الحركة أثناء الحركة ، عندما يبدأون في التحول من تلقاء أنفسهم (لمنع ذلك ، يقوم السائقون بربطهم بالحبال). تسمع الصرير في بعض الأحيان.

للتعرف على تقنية الإصلاح ، اقرأ عن إصلاح علبة التروس UAZ 452 بيديك. أولاً ، تحتاج إلى تحديد نوع صندوق UAZ الموجود في السيارة. على الرغم من الاختلاف بين طرازات السيارات ، يتم تثبيت نفس حالات النقل عليها. لذلك ، يمكننا أن نفترض أن الإصلاحات تتم بنفس الطريقة تقريبًا. سيتطلب ذلك مجموعة من المفاتيح وبعض الأدوات والمساعدات (المدرجة أدناه).

في معظم طرازات السيارات من هذا النوع ، يكون كلا الجزأين قطعة واحدة. يصل وزن هذه الوحدة إلى 75-82 كجم ، لذا فأنت بحاجة إلى مساعد. إذا كانت السيارة التي يتم إصلاحها تحتوي على قفص أمان ، فيمكنك استخدام رافعة يدوية لإزالة علبة التروس UAZ 452 لإصلاحها بنفسك.

يجب أن تكون السيارة متوقفة من اللون الأزرق ، حيث سيتعين فيما بعد تحريكها بمقدار 0.5 متر للأمام أو للخلف. أولاً ، يتم تصريف الزيت. كلا الصندوقين لهما حجم مشترك ، لكن سدادات تصريف السائل منفصلة. أثناء تدفق الزيت ، تحتاج إلى إزالة المقاعد الأمامية وفكها ، ثم إزالة نصفي الفتحة على أرضية السيارة. بعد ذلك يأتي دور إزالة قضبان عداد السرعة.

عندما يجف الزيت ، أعد ربط سدادات التصريف في مكانها. يوجد عضو عرضي للإطار أسفل أسطوانة فرامل اليد ، يجب إزالته. افصل قوابض المحور الأمامي وفك المفصل العام الأمامي. إذا وجدت ضعفًا في المكسرات ، فأنت بحاجة إلى إزالة هذا الجزء.

في حالة إصلاح علبة التروس UAZ 3303 ، يجب أن تكون أكثر حرصًا مع أدوات التوصيل. يتم تحريك السيارة 0.5 متر (في أي اتجاه) ويتم إزالة الكردان الخلفي من خلال الفتحة. افصل كاتم الصوت من صندوق التوزيع وفك المشبك الموجود عليه. ثم ، واحدة تلو الأخرى ، تفاصيل مثل:

• البليت القابض
• مثبتات للمزيت من عمود الإدخال (على اليمين ، على الجرس) ؛
• 4 مسامير مثبتة على غطاء القابض ؛
• تعديل قضيب الاسطوانة وشوكة.

صندوق النقل ملفوف بحبل ومعلق. تتم إزالة الأجزاء التالية:

• مسامير وسادة
• المكسرات عقد جبل صندوق الجرس.

من خلال هذه الإجراءات ، يجب دعم المحرك ، عند إصلاح علبة التروس UAZ 452 من تلقاء نفسه ، بمقبس. عندما يكون الصندوق مجانيًا ، يتم إنزاله وإخراجه من أسفل السيارة. يجب أولاً إزالة الرافعات. يجب استبدال المسامير الموجودة على الجرس بأخرى جديدة.

إذا كنت بحاجة إلى إصلاح نقطة تفتيش UAZ Patriot ، فيجب أن يوضع في الاعتبار أن موقع الصندوق والجرس متقابلان هناك. هذا ينطبق أيضًا على موضع القضبان. ولكن بشكل عام ، فإن تقنية إصلاح علبة التروس UAZ 452 مناسبة للاستخدام.

قم بفك البراغي والصواميل ، افصل علبة التروس وعلبة النقل الخاصة بها. فيما بينها ، يتم تثبيت حشية معززة بمادة مانعة للتسرب ، لذلك سيتعين عليك الضغط على الحامل لربط التجميع بالإطار عدة مرات.

تحتاج أولاً إلى إزالة غطاء عمود الإدخال وفك الجوز الأيسر الموجود عليه (انظر الشكل). الآن أنت بحاجة إلى إزالة تأثيره. إذا كان معطلاً ، فيجب استبداله. الأسطوانة "الأخ" مثبتة داخل العمود ، كما يجب استبدالها. ثم تتم إزالة الحلقة من لفة ثانوية. قم بفك سدادة محمل الصف المزدوج. يجب إخراج العمود وتغيير الجزء.

يتبع ذلك مجموعة القابض التروس الثالثة. يتم استبدال مزامنات النحاس مع المفرقعات. ثم يأتي دور الترس العكسي. قم بفك صندوق المحمل الأمامي للعمود المتوسط. لا تضربه بمطرقة أو قلب: فهو مصنوع من مادة السيليكون وقد يتشقق.

احرص على عدم إتلاف الوسادة المطاطية حيث يصعب الوصول إليها. على العمود الذي تمت إزالته ، استبدل التروس وجميع المحامل. بعد ذلك ، قم بتجميع الصندوق بالترتيب العكسي. عندما يتم تثبيت الأسطوانة على عمود الإدخال ، يتم تشحيمها بكثرة باستخدام Litol. يتم وضع جميع الوحدات والأجزاء واحدة تلو الأخرى حتى لا تخطئ.

قم بفك صواميل الفلنجات والأعمدة ، ثم قم بإزالتها. يجب فحص فرامل اليد للتأكد من قابليتها للتشغيل ، إذا لزم الأمر ، يجب استبدالها. قم بإزالة جميع الأغطية واستبدال موانع تسرب الزيت. قم بفك محرك قضبان عداد السرعة والتنفس (يجب استبداله). يتم فحص المحامل واستبدالها إذا لزم الأمر.