إصلاح صندوق t4 DIY

يتطلب إصلاح ناقل الحركة اليدوي T4 عددًا من أدوات السحب الخاصة والأدوات. قبل البدء في الإصلاحات ، نوصيك بموازنة نقاط قوتك ومهاراتك مقابل حجم العمل ، وكذلك التحقق من توفر قطع الغيار المناسبة. فيما يلي بعض الإرشادات لإصلاح ناجح.
- في حالة التآكل أو الانكسار ، يوصى باستبدال عجلات التروس في أزواج ، وإلا سيتم تقليل العمر التشغيلي للأجزاء الجديدة بشكل كبير.
- تأكد من الإشارة إلى كود الصندوق عند الشراء. على الرغم من حقيقة أن أجزاء جميع صناديق فولكس فاجن متشابهة ظاهريًا ، إلا أنها تختلف في عدد الأسنان ، والخطوط (عجلات التروس ، والأعمدة المحززة) ، والأبعاد (التي لا يمكن تحديدها دائمًا في لمحة) ، والصلابة ، وما إلى ذلك. - حيث على مدار تسع سنوات من إنتاج طراز Transporter T4 ، تم تطبيق أكثر من 27 تعديلاً على علب التروس ذات الخمس سرعات ، ومن المستحيل وصف إصلاح كل تعديل بالتفصيل في إطار هذا الدليل.
في التين. يوضح الشكل 353 هيكل صندوق التروس. نقاط البيع O- الحلقات. 9 ، 16 ، وكذلك موضع ختم الزيت بعمود الإدخال. 8 تخضع للاستبدال الإلزامي ، واستبدال موضع الحشية. 11- موصى به حسب حالته.

أرز. 353 علبة التروس
1 - الجزء السفلي من الجسم ، 2 ، 3 - البطانات ، 4 - التمهيد ، 5 - الجوز M24x1.5 ، 6 - المغناطيس ، 7 - الجزء العلوي من الجسم ، 8 - ختم الزيت ، 9 - حلقات الختم ، 10 - حشو السدادة ، 11 - حشية الغطاء ، 12 - الغطاء ، 13 - الترباس M8x20 ، 14 - الترباس M7x20 ، 15 - التمديد ، 17 - دليل محمل التحرير

حلقات الضبط (7 ، انظر الشكل 354) لها سمك من 0.65 إلى 1.27 مم مع ميل 0.25 مم ، الحلقات (10) لها سمك من 0.65 إلى 1.40 بنفس درجة الصوت.

أرز. 354 جهاز نقل ميكانيكي
1 - عمود الإدخال ، 2 - قابض مكشطة الزيت ، 3 - عجلة من 3 تروس ، 4 ، 22 ، 47 - حلقات الاحتفاظ ، 5 - عجلة 4 تروس ، 6 - محمل ، 7 ، 10 - حلقات ضبط ، 8 - غسالة ، 9 ، 52 ، 53 - مسامير من النوع العلوي ، 11 - محمل أسطواني ، 12 - صمولة M8 ، 13 - حلقة O ، 14 - مبيت ، 15 - حلقة دفع من ترس الترس الأول ، 16 - ترس ترس واحد ، 17 ، 23 - البطانات ، 18 ، 24 ، 26 ، 31 ، 41 - حلقات التزامن ، 19 - 1/2 تزامن ترس ، 20 - تكسير ، 21 - زنبرك ، 25 - حلقة إخراج ، 27 - عجلة تروس ثانية ، 28 ، 36 - حلقات دفع ، 29 - غلاف المحمل ، 30 - تروس 3 تروس ، 32 - 3/4 تروس التزامن ، 33 - حلقة ، 35 - عجلة تروس رابعة ، 37 - كم ، 38 - ترس خامس ، 40 - عجلة تروس خامسة ، 42 - حلقة ، 43 - متزامن الأكمام ، 44 - شريحة المزامنة ، 45 - عمود التروس العكسي ، 46 - عجلة تروس عكسية ، 48 - عجلة تروس عكسية ، 49 - كم الدفع ، 51 - قوس.

يتم توفير السكن (14) كاملاً مع المحمل (13).
في التين. يوضح الشكل 355 هيكل آلية نقل السرعات في ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يغير الذراع (10) 1/2 ترس ، (14) - 3/4 ترس ، ذراع (30) يشرك الترس الخامس ، ويتم تعشيق الترس العكسي بواسطة آلية تتكون من أجزاء (21) و (22). يوفر الزنبرك (23) بعض المقاومة عند استخدام ترس الرجوع للخلف.

أرز. 355 آلية اختيار العتاد
1 - مبيت عمود الاختيار ، 2 - ختم الزيت ، 3 - البطانة ، 4 - الترباس ، 5 - البطانة ، 6 - محول نظام التهوية (الاستراحة) ، 7 - حلقة التثبيت ، 8 - عمود الاختيار ، 9 - الترباس М8х25 ، 10 ، 14 ، 30 - أذرع التحديد مجمعة ، 11 ، 15 ، 31 - أصابع ، 12 - مشابك الأصابع ، 13 - البطانات ، 16 - ناقل 1-4 تروس ، 17 - ناقل 5 تروس ، 18 - قفل الغسالة ، 19 - حامل عكسي العتاد ، 20 - الكفة ، 21 - ذراع التوقف لتعشيق الترس العكسي ، 22 - رافعة لتعشيق الترس العكسي ، 23 - زنبركات ، 24 - دليل ، 25 - غطاء ، 26 - تجميع المحور ، 27 - حلقة O ، 28 ، 29 - اكتب البراغي Torx

تتميز الموديلات التي تم إصدارها بعد عام 1996 بغياب البطانة الملساء التي كانت موجودة في الغطاء في الطرز السابقة (25).

في وضع الخمول ، هناك نوع من الرنين من تحت الأغطية ، مثل المكان الذي يختفي فيه الترس الخامس ثم zelensit ، فماذا يمكن أن يكون؟

ماذا يمكن أن يكون إذا كان الصندوق يحترق؟ (T4 synchro)

مرحبًا ، لقد اختفى الترس الخامس في T4 ، فماذا يمكن أن يكون ، والعتاد الخلفي يطرق على الأقل ليتم إصلاحه؟

أهلا! على T4 الخاص بي ، عند تغيير السرعة ، ليس هناك رعشة كبيرة مع الوخز والطرق ، ماذا يمكن أن يكون؟ يبدو الأمر وكأن الصندوق يفكك مرة أخرى.

أهلا! بسبب تآكل العمود الثانوي ، تصدع القفص الخارجي وانفصلت عنه قطعة من 3-4 ملم ، والتي تم طحنها وتجمعها على المغناطيس. لم تتضرر الأعمدة والتروس بصريًا ، لكن الأقمار الصناعية بها تجاويف على شكل قذائف. كانت الإشارة إلى تفكيك الحاجز هي: زيادة طنين الترس الخامس تدريجيًا ، والأقرب إلى التفكيك ، ليس صوتًا مرتفعًا ولكن ملحوظًا في نقطة التفتيش عند القيادة في الوضع المحايد من 40 كم / ساعة وتحت حتى التوقف. لوحظ أيضًا أن صوتًا مشابهًا لهذا النقيق يحدث في لحظة التبديل إلى الترس الثالث. منذ اللحظة التي ظهر فيها الطنين في الترس الخامس وحتى التفكيك ، قدت حوالي 1000 كم ، وبحلول نهاية هذه الفترة لم أستخدم الترس الخامس تقريبًا. بعد استبدال محامل عمود الإخراج ، جميع محامل الإبرة ، وقمرين صناعيين صغيرين بإدخال بلاستيكي ، وجميع أختام الزيت ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمحامل المتبقية ، تم تثبيت علبة التروس في مكانها - T4 2.5 AJT ، علبة التروس EWB. يكاد يكون الدوي في الترس الخامس غير مسموع ، ولكن في الرابع بقي كما كان قبل الإصلاح ، ولكن الأهم من ذلك كله النقيق ، الذي لم يمر بعد الإصلاح ، مزعج. ماذا يمكن أن يكون مصدره؟ الزوج الرئيسي: فرق- l - رمح الإخراج؟

يوم جيد. T4 2.5 TDI 1999 غالبًا ما يتم تشغيل الترس العكسي بضربة ، وأحيانًا لا يمكن تعليق الترس الثاني بالمحايد. ماذا قد يكون السبب؟

دييك "10.12.08 ، 11:41 إصلاح T4 للصندوق ، يقلع الترس الخامس

ماكس 2 "10.12.08، 11:57 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

ذو الشعر الرمادي "12.21.08، 20:54 Re: box repair on vw t4

اجناكوف "12.21.08، 20:58 إعادة: إصلاح الصندوق على vw t4

مالك "12.01.09 ، 09:48 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

نوكيب "12.01.09 ، 09:50 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

فلدي المجد "02.21.09، 16:16 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

وأين مسمار التثبيت هذا للآلية؟ وهل يمكنك إنشاء واحدة دون إزالة الصندوق؟ وكيف يتم تحديد اهتراء التروس بالعين أو بواسطة الجهاز؟ لقد بدأت للتو في الطيران بالعتاد الخامس ولكن نادرًا!

تشكا 78 "02.21.09، 16:32 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

فولكس فاجن مالتيفان 1987 1.9TDI (كان)
فولكس فاجن مالتيفان 2001 2.5TDI

Vfrc "06.21.09، 13:46 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

كبير "06.21.09، 15:05 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

"06.21.09، 17:37 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

Pavel_T "06.21.09، 17:48 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

"06.21.09، 20:14 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

ميكولا "06.21.09، 20:19 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

_رجل حر_ "06.21.09، 20:45 Re: إصلاح الصندوق على vw t4

الحاجز هو الوحدة الوحيدة في أوميغا ، التي لم أتسلق بداخلها بعد. وقد حدث أن هذه هي الوحدة الأولى من الناقل ، والتي كان علي الصعود إليها. في الواقع ، لم يكن هذا مفاجأة بالنسبة لي. لقد أصبحت حادثة غير سارة. كنت أعلم أن ذلك سيحدث ، لكنني لم أعرف متى. وأنا حقًا لم أرغب في الدخول في الصندوق لمنع ذلك.

بدأ كل شيء بشراء سيارة. في موقع التاجر ، تصرفت بشكل مثالي ، ولم تكن هناك شكاوى. ولكن عندما قادها إلى منزلها. بعد مائة كيلومتر ، سمع هدير متزايد باستمرار من الصندوق ، وبدأت التروس في العمل بقوة. كنت قد بدأت بالفعل في اكتشاف خيارات لكيفية أخذ السيارة في السحب للوصول إلى المنزل ، لكن صديقًا سافرنا معه أقنعني بالاتصال بالوكيل وإعادة السيارة إليه لإصلاح المشكلة. مع صرير ، ولكن تم أخذ السيارة. لقد وعدوا بإصلاح كل شيء.
في اليوم التالي ، اتصل التاجر هاتفياً بالفعل بأن كل شيء على ما يرام ، وأن كل شيء يعمل. عندما كنت أستلم السيارة ، قال إنه لم يكن هناك زيت في الصندوق تقريبًا ، و "كان علي استبدال هذا الزيت. Hamasratas (العتاد) ".
تصرفت السيارة بشكل رائع حقًا ، حيث تحولت التروس بشكل مثالي ، فقط في الخامس من الكيلومترات الأولى ظهرت صافرة رقيقة. كانت السيارة مطلوبة طوال الوقت ، ولم أرغب في أن أزعج المشاكل على الإطلاق ، وقد ابتعدت بجدية عن فكرة أنه يجب استبدال التروس في أزواج.

قاد الناقل ، صفير.بعد 3-4 آلاف كيلومتر ، لاحظت فجأة وجود شريط من الزيت يتدفق على الأرض على طول السطح الداخلي للعجلة الأمامية اليمنى. اكتشفت شيئًا مذهلاً: يتدفق الزيت من صندوق مفصل السيرة الذاتية الداخلية عبر فتحة صغيرة أنيقة ، ويتدفق أسفل عمود القيادة إلى مفصل السيرة الذاتية الخارجي ، إلى مفصل التوجيه ، إلى قرص العجلة ثم إلى الأرض. من أين أتى الزيت السائل في مفصل السيرة الذاتية؟ بعد كل شيء ، يجب أن يكون هناك فقط شحم لا يتدفق! لكن هذه المرة أيضًا ، وعلى الرغم من رائحة الزيت المميزة ، فقد أغمضت عينيّ عنها. لقد قمت للتو بلف الحذاء بشريط كهربائي وقمت بتثبيته بمشبك إضافي. لا مزيد من النفط يتدفق منه.

بعد 8000 كم ، بدأت صافرة الترس الخامس بالتحول تدريجياً إلى صوت طقطقة - ولدت "الطائرة النفاثة" من جديد إلى "جرار". لكن آلاف الكيلومترات مرت من قبل. في إحدى الأمسيات الجميلة ، عندما تم تشغيل الترس الخامس ، انطلق الناقل ، وقام بأزمة صاخبة ، ثم واصل الهبوط ، والقرعشة والقعقعة. أبحروا. ما يجب القيام به؟ جربت التروس السفلية - تم تضمينها. استدار برفق وفي السرعة الأولى "زحف" عائداً إلى المنزل ، ولحسن الحظ انطلق بالسيارة غير بعيد ، على بعد بضعة كيلومترات. هذا كل شيء ، الآن لا يمكنك الخروج. الصندوق في الحاجز.

لقد قمت ببناء مثل هذا الهيكل الضخم من ساحب عالمي من أجل سحب عمود دفع العجلة اليسرى بعد (.) قمت بسحب "التخزين" ببطولة. لاحظ أنه تمت إزالة النصف السفلي من علبة التروس وأن جميع التروس وشوكات النقل تظل في النصف العلوي. لا يتم تحريرها بواسطة عجلة التروس للمحرك الرئيسي ، ويتم تثبيتها بدورها بواسطة شفة محرك العجلة اليمنى.

أخيرًا أخرج الحافة اليمنى. ولكن مرة أخرى أحدث فرقا مع مجتذب. كل شيء يمكن أن يتم أسهل بكثير.

يوجد أدناه التسلسل الصحيح لتفكيك الصندوق.

لذلك ، قمنا بتفكيك الصندوق بالتفصيل ، وغسلنا وتنظيفه من جميع الجوانب قدر الإمكان ، بل وأفضل. يتم تنظيف بقايا المواد المانعة للتسرب بعناية من جميع الأجزاء. المغناطيس داخل جسم الصندوق خالي من الأوساخ ونشارة المعدن الملتصقة. إذا كان هناك ضاغط ، فمن الجيد التخلص من جميع الاختناقات. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن غسل الفتحات والمحامل الصغيرة بسائل تنظيف المكربن ​​في الهباء يمكن أن يساعد كثيرًا. تم إخراج أختام الزيت القديمة من أعشاشها والتخلص منها ، وتم شراء أختام جديدة. في حالة تلف أي مسامير ، قم بشراء مسامير جديدة. نحتاج أيضًا إلى مادة مانعة للتسرب ومزيل شحوم سطحي (أسيتون).

إذا تم تفكيك نقطة التفتيش دون مشاكل ، فلن يتسبب تجميع مشاكلها أيضًا. ومع ذلك ، لن أكتب عبارة "التجميع هو الإجراء العكسي للتفكيك".

كان السؤال الأول الذي طرح قبلي هو كيفية دحرجة ناقلة على الجسر بمحرك معطل. لقد قمت بحل هذه المشكلة بمساعدة أوميغا وحبلي جر ورافعة يدوية. لأسباب تتعلق بالسلامة ، وضعت أوميغا فواصل بين الجسر والمصد الخلفي - بحيث لا يتقدم الجسر أثناء الصعود. لهذا ، قمت بتوصيل كابل القطر الثاني ليس في عين السحب الأمامية ، ولكن في عقبة الناقل. في هذا الموضع ، لا يضغط الكبل على مقدمة السيارة على الجسر ، بل على العكس من ذلك ، يخفف قليلاً من المحور الأمامي.

لسبب ما ، بالنظر إلى العمل الذي ينتظرنا ، تتخيل أن كل شيء يمكن إنجازه بسرعة كافية. بهذه الطريقة ، بهذه الطريقة ، لا مشكلة. وعندما ترفع الآلة الموسيقية. قمت بسحب الناقل على الجسر يوم الجمعة الساعة 18:00 لتثبيت الصندوق. تركها بمفرده فقط في الساعة 6:00 من صباح يوم السبت. نتيجة هذه الليلة - أربعة مصابيح كهربائية ميتة في حامل ، والأيدي ملطخة بالزيت والطين والفرامل ، وفرحة جامحة أنني ما زلت هزمه!

قرر شخص المساعدة في خدمة السيارات وقاد سيارة فولكس فاجن T-4 بدون زيت عند نقطة التفتيش.

إليكم ما جاء منها.

استنزفنا الزيت حوالي 100 جرام. أولئك. كان هناك تجويع زيت في علبة التروس. بعد فتح الصندوق وجدنا الضرر التالي:

• تم لحام العرق الداخلي للمحمل المخروطي لعمود الإدخال بالعمود من التسخين ، قفزت البكرات (أو ما تبقى منها) من الفاصل وتجمعت في كومة (الصورة 1) ؛

• انهارت محامل دفتر اليومية للأقمار الصناعية التفاضلية وزحفت للخارج (الصورة 2) ؛

• ذاب القفص البلاستيكي لمحمل إبرة الترس الخامس للعمود الثانوي (الصورة 3).
  
• تحولت التروس الخامسة (القيادة والقيادة) إلى اللون الأزرق.

من أجل عدم تغيير العمود الباهظ الثمن ، نقوم بتنظيف آثار المحمل الملحوم بملف ماسي (الصورة 4).

نضغط المحامل المخروطية على عمود علبة التروس فولكس فاجن ترانسبورتر (الصورة 5.6).

نقوم بضبط التحميل المسبق للمحامل المستدقة عن طريق وضع الحشوات تحت العرق الخارجي للمحامل (الصورة 7 ، 8 ، 9 ، 10).

يمكنك التحقق من الشد عن طريق تثبيت العمود في الغلاف أثناء شد براغي التوصيل الخاصة بعلبة الصندوق بعزم دوران عامل.

نقوم بنفس الخطوات لضبط المحامل للمحامل التفاضلية. صناديق wolkswagen (الصورة 11).

نقوم بتجميع العمود الثانوي عن طريق تغيير محامل الأسطوانة للتروس وحلقات قفل المزامنات. عند اختيار حلقات القفل ، انتبه إلى حقيقة أنه عند تثبيت الحلقة على مخروط الترس ، يجب أن تكون هناك فجوة (على الأقل 1.2 مم) بين طرفي الحلقة والعتاد (الصورة 12)

نقوم بتثبيت الأعمدة على علبة تروس واحدة ، وتشحيم المحامل بالزيت مسبقًا (الصورة 13 ، 14).

نقوم بتثبيت آليات اختيار التروس وربط صندوقي الصندوق (الصورة 15،16،17).

نحتاج الآن إلى إدخال دعامات للشوكات ذات التروس 1 و 2 و 3 و 4 وربط آليات اختيار التروس بالجسم (الصورة 18 ، 19 ، 20).

نقوم بتمديد مسامير التوصيل الخاصة بعلبة التروس وننتقل إلى تجميع التروس الخامسة. قمنا بتغيير زوج من تروس محرك التروس الخامس إلى تروس جديدة ، حيث تعرض الأقارب لدرجات حرارة عالية (ظهرت ألوان باهتة على السطح المعدني). نصلح التروس على الأعمدة باستخدام البراغي (الصورة 21-26).

نقوم بتثبيت قضيب اختيار التروس ودعم القضيب السفلي (الصورة 27 ، 28).

نضع الأغطية المفتوحة وشوكة القابض - الصندوق جاهز للتثبيت على السيارة (الصورة 29 ، 30).

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

النادي الفني Volkswagen Transporter T 4 T5 T6 ، نشارك خبرتنا في الإصلاح والصيانة وكيفية إزالة علبة التروس من T 4 2. 4 aav. الأسئلة المتعلقة بعلبة التروس والقابض وناقل الحركة: الصيانة والتشخيص وإصلاح علبة التروس.

إصلاح ناقل الحركة ، ناقل فولكس فاجن T - 4. قرر شخص واحد المساعدة في خدمة السيارات وقام برحلة بدون زيت في نقطة التفتيش على ناقلة فولكس فاجن T - 4. هذا ما نتج عنه.

الإرسال أنواع KPP إصلاح الجهاز صور | منتدى فولكس فاجن 8 أكتوبر السنوي فولكس فاجن T 4 عمليات الصيانة التي يمكن تنفيذها بشكل مستقل: المحرك.

قم بفك الأسلاك الكهربائية من خط الأنابيب. تحقق من سمك تيل الفرامل وعمق مداس الإطارات. تحذير في هذه الحالة ، يتم مسح كود الحماية من السرقة من ذاكرة جهاز استقبال الراديو. يمكن أن يختلف عدد الترس الرئيسي:

بشكل عام ، سأحاول لفترة وجيزة. كانت هناك مشاكل في الحاجز ، أو بالأحرى كانت هناك ضوضاء غريبة في الخمول. بدأنا في إزالة الحاجز ، سأقول هذا ، لقد أزلت الصناديق من السيارات ذات التصميم الأكثر تعقيدًا. في T4 بمحرك 2.4 AAV ، ليس كل شيء صعبًا للغاية. زار Rukazhopy قبلي بالفعل ... صور och. اشترى Drove مجموعة القابض LUK! زوجان من الأختام الزيتية على التخزين ، ومحرك الأقراص الأيمن ، وعلى عمود الإدخال وتعيينهما للعمل! غسل الحاجز من الأوساخ! سقط كل شيء في مكانه ، على تاج السن ، كانت السلة في المنتصف.

بالمناسبة ، بدون إزالة محرك الأقراص الصحيح والتخزين به ، لم يتمكنوا من إزالة علبة التروس. جمعت بترتيب عكسي! كانت هناك لحظة ، لقد تذمروا تقريبًا ، وقاموا بتثبيت كل شيء ، وبدأوا في وضع كابل القابض وكاد القضيب يسقط في الصندوق ويعيده مرة أخرى ، حيث ضغط الزنبرك عليه للخارج. نحن مثل الجراحين فوق ثاشر بمغناطيس ! وستظل تحك في مكانها وستنشب حريق بشكل عام! لم أدفع مقابل العمل! زوجان من الصور مع تأرجح مزدوج الكتلة.

إصلاح صندوق فولكس فاجن T-4.