بالتفصيل: إصلاح صندوق التروس t4 بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يتطلب إصلاح ناقل الحركة اليدوي T4 عددًا من أدوات السحب الخاصة والأدوات. قبل البدء في الإصلاحات ، نوصيك بموازنة نقاط قوتك ومهاراتك مقابل حجم العمل ، وكذلك التحقق من توفر قطع الغيار المناسبة. فيما يلي بعض الإرشادات لإصلاح ناجح. - في حالة التآكل أو الانكسار ، يوصى باستبدال عجلات التروس في أزواج ، وإلا سيتم تقليل العمر التشغيلي للأجزاء الجديدة بشكل كبير. - تأكد من الإشارة إلى كود الصندوق عند الشراء. على الرغم من حقيقة أن أجزاء جميع صناديق فولكس فاجن متشابهة ظاهريًا ، إلا أنها تختلف في عدد الأسنان ، والخطوط (عجلات التروس ، والأعمدة المحززة) ، والأبعاد (التي لا يمكن تحديدها دائمًا في لمحة) ، والصلابة ، وما إلى ذلك. - حيث على مدار تسع سنوات من إنتاج طراز Transporter T4 ، تم تطبيق أكثر من 27 تعديلاً على علب التروس ذات الخمس سرعات ، ومن المستحيل وصف إصلاح كل تعديل بالتفصيل في إطار هذا الدليل. في التين. يوضح الشكل 353 هيكل صندوق التروس. نقاط البيع O- الحلقات. 9 ، 16 ، وكذلك موضع ختم الزيت بعمود الإدخال. 8 تخضع للاستبدال الإلزامي ، واستبدال موضع الحشية. 11- موصى به حسب حالته.
أرز. 353 علبة التروس 1 - الجزء السفلي من الجسم ، 2 ، 3 - البطانات ، 4 - التمهيد ، 5 - الجوز M24x1.5 ، 6 - المغناطيس ، 7 - الجزء العلوي من الجسم ، 8 - ختم الزيت ، 9 - حلقات الختم ، 10 - حشو السدادة ، 11 - حشية الغطاء ، 12 - الغطاء ، 13 - الترباس M8x20 ، 14 - الترباس M7x20 ، 15 - التمديد ، 17 - دليل محمل التحرير
يبلغ سمك حلقات الضبط (7 ، انظر الشكل 354) 0.65 إلى 1.27 مم بزيادات 0.25 مم ، ويبلغ سمك الحلقات (10) من 0.65 إلى 1.40 بنفس الزيادة.
يتم توفير السكن (14) كاملاً مع المحمل (13). في التين. يوضح الشكل 355 هيكل آلية نقل السرعات في ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يغير الذراع (10) 1/2 ترس ، (14) - 3/4 ترس ، ذراع (30) يشرك الترس الخامس ، ويتم تعشيق الترس العكسي بواسطة آلية تتكون من أجزاء (21) و (22). يوفر الزنبرك (23) بعض المقاومة عند استخدام ترس الرجوع للخلف.
تتميز الموديلات التي تم إصدارها بعد عام 1996 بغياب البطانة الملساء التي كانت موجودة في الغطاء في الطرز السابقة (25).
الحاجز هو الوحدة الوحيدة في أوميغا ، التي لم أتسلق بداخلها بعد. وقد حدث أن هذه هي الوحدة الأولى من الناقل ، والتي كان علي الصعود إليها. في الواقع ، لم يكن هذا مفاجأة بالنسبة لي. لقد أصبحت حادثة غير سارة. كنت أعلم أن ذلك سيحدث ، لكنني لم أعرف متى. وأنا حقًا لم أرغب في الدخول في الصندوق لمنع ذلك.
بدأ كل شيء بشراء سيارة. في موقع التاجر ، تصرفت بشكل مثالي ، ولم تكن هناك شكاوى. ولكن عندما قادها إلى منزلها. بعد مائة كيلومتر ، سمع هدير متزايد باستمرار من الصندوق ، وبدأت التروس في العمل بقوة. كنت قد بدأت بالفعل في اكتشاف خيارات لكيفية أخذ السيارة في السحب للوصول إلى المنزل ، لكن صديقًا سافرنا معه أقنعني بالاتصال بالوكيل وإعادة السيارة إليه لإصلاح المشكلة. مع صرير ، ولكن تم أخذ السيارة. لقد وعدوا بإصلاح كل شيء. في اليوم التالي ، اتصل التاجر هاتفياً بالفعل بأن كل شيء على ما يرام ، وأن كل شيء يعمل. عندما كنت أستلم السيارة ، قال إنه لم يكن هناك زيت في الصندوق تقريبًا ، و "كان علي استبدال هذا الزيت. Hamasratas (العتاد) ". تصرفت السيارة بشكل رائع حقًا ، حيث تحولت التروس بشكل مثالي ، فقط في الخامس من الكيلومترات الأولى ظهرت صافرة رقيقة. كانت السيارة مطلوبة طوال الوقت ، ولم أرغب في أن أزعج المشاكل على الإطلاق ، وقد ابتعدت بجدية عن فكرة أنه يجب استبدال التروس في أزواج.
قاد الناقل ، صفير. بعد 3-4 آلاف كيلومتر ، لاحظت فجأة وجود شريط من الزيت يتدفق على الأرض على طول السطح الداخلي للعجلة الأمامية اليمنى. اكتشفت شيئًا مذهلاً: يتدفق الزيت من صندوق مفصل السيرة الذاتية الداخلية عبر فتحة صغيرة أنيقة ، ويتدفق أسفل عمود القيادة إلى مفصل السيرة الذاتية الخارجي ، إلى مفصل التوجيه ، إلى قرص العجلة ثم إلى الأرض. من أين أتى الزيت السائل في مفصل السيرة الذاتية؟ بعد كل شيء ، يجب أن يكون هناك فقط شحم لا يتدفق! لكن هذه المرة أيضًا ، وعلى الرغم من رائحة الزيت المميزة ، فقد أغمضت عينيّ عنها. لقد قمت للتو بلف الحذاء بشريط كهربائي وقمت بتثبيته بمشبك إضافي. لا مزيد من النفط يتدفق منه.
بعد 8000 كم ، بدأت صافرة الترس الخامس بالتحول تدريجياً إلى صوت طقطقة - ولدت "الطائرة النفاثة" من جديد إلى "جرار". لكن آلاف الكيلومترات مرت من قبل. في إحدى الأمسيات الجميلة ، عندما تم تشغيل الترس الخامس ، انطلق الناقل ، وقام بأزمة صاخبة ، ثم واصل الهبوط ، والقرعشة والقعقعة. أبحروا. ما يجب القيام به؟ جربت التروس السفلية - تم تضمينها. استدار برفق وفي السرعة الأولى "زحف" عائداً إلى المنزل ، ولحسن الحظ انطلق بالسيارة غير بعيد ، على بعد بضعة كيلومترات. هذا كل شيء ، الآن لا يمكنك الخروج. الصندوق في الحاجز.
لقد قمت ببناء مثل هذا الهيكل الضخم من ساحب عالمي من أجل سحب عمود دفع العجلة اليسرى بعد (.) قمت بسحب "التخزين" ببطولة. لاحظ أنه تمت إزالة النصف السفلي من علبة التروس وأن جميع التروس وشوكات النقل تظل في النصف العلوي. لا يتم تحريرها بواسطة عجلة التروس للمحرك الرئيسي ، ويتم تثبيتها بدورها بواسطة شفة محرك العجلة اليمنى.
أخيرًا أخرج الحافة اليمنى. ولكن مرة أخرى أحدث فرقا مع مجتذب. كل شيء يمكن أن يتم أسهل بكثير.
يوجد أدناه التسلسل الصحيح لتفكيك الصندوق.
لذلك ، قمنا بتفكيك الصندوق بالتفصيل ، وغسلنا وتنظيفه من جميع الجوانب قدر الإمكان ، بل وأفضل. يتم تنظيف بقايا المواد المانعة للتسرب بعناية من جميع الأجزاء. المغناطيس داخل جسم الصندوق خالي من الأوساخ ونشارة المعدن الملتصقة. إذا كان هناك ضاغط ، فمن الجيد التخلص من جميع الاختناقات. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن غسل الفتحات والمحامل الصغيرة بسائل تنظيف المكربن في الهباء يمكن أن يساعد كثيرًا. تم إخراج أختام الزيت القديمة من أعشاشها والتخلص منها ، وتم شراء أختام جديدة. في حالة تلف أي مسامير ، قم بشراء مسامير جديدة. نحتاج أيضًا إلى مادة مانعة للتسرب ومزيل شحوم سطحي (أسيتون).
إذا تم تفكيك نقطة التفتيش دون مشاكل ، فلن يتسبب تجميع مشاكلها أيضًا. ومع ذلك ، لن أكتب عبارة "التجميع هو الإجراء العكسي للتفكيك".
كان السؤال الأول الذي طرح قبلي هو كيفية دحرجة ناقلة على الجسر بمحرك معطل. لقد قمت بحل هذه المشكلة بمساعدة أوميغا وحبلي جر ورافعة يدوية. لأسباب تتعلق بالسلامة ، وضعت أوميغا فواصل بين الجسر العلوي والمصد الخلفي - بحيث لا يتقدم الجسر أثناء الصعود. لهذا ، قمت بتوصيل كابل القطر الثاني ليس في عين السحب الأمامية ، ولكن في عقبة الناقل. في هذا الموضع ، لا يضغط الكبل على مقدمة السيارة على الجسر ، بل على العكس من ذلك ، يخفف قليلاً من المحور الأمامي.
لسبب ما ، بالنظر إلى العمل الذي ينتظرنا ، تتخيل أن كل شيء يمكن إنجازه بسرعة كافية. بهذه الطريقة ، بهذه الطريقة ، لا مشكلة. وعندما ترفع الآلة الموسيقية. قمت بسحب الناقل على الجسر يوم الجمعة الساعة 18:00 لتثبيت الصندوق. تركها بمفرده فقط في الساعة 6:00 من صباح يوم السبت. نتيجة هذه الليلة - أربعة مصابيح كهربائية ميتة في حامل ، والأيدي ملطخة بالزيت والطين والفرامل ، وفرحة جامحة أنني ما زلت هزمه!
ماكس 2 "10.12.08، 11:57 Re: إصلاح الصندوق على vw t4
ذو الشعر الرمادي "12.21.08، 20:54 Re: box repair on vw t4
اجناكوف "12.21.08، 20:58 إعادة: إصلاح الصندوق على vw t4
مالك "12.01.09 ، 09:48 Re: إصلاح الصندوق على vw t4
نوكيب "12.01.09 ، 09:50 Re: إصلاح الصندوق على vw t4
فلدي المجد "02.21.09، 16:16 Re: إصلاح الصندوق على vw t4
وأين مسمار التثبيت هذا للآلية؟ وهل يمكنك إنشاء واحدة دون إزالة الصندوق؟ وكيف يتم تحديد اهتراء التروس بالعين أو بواسطة الجهاز؟ لقد بدأت للتو في الطيران بالعتاد الخامس ولكن نادرًا ما!
تشكا 78 "02.21.09، 16:32 Re: إصلاح الصندوق على vw t4
نقوم بتجميع العمود الثانوي عن طريق تغيير محامل الأسطوانة للتروس وحلقات قفل المزامنات. عند اختيار حلقات القفل ، انتبه إلى حقيقة أنه عند تثبيت الحلقة على مخروط الترس ، يجب أن تكون هناك فجوة (على الأقل 1.2 مم) بين طرفي الحلقة والعتاد (الصورة 12)
نقوم بتثبيت الأعمدة على علبة تروس واحدة ، وتشحيم المحامل بالزيت مسبقًا (الصورة 13 ، 14).
نقوم بتثبيت آليات اختيار التروس وربط صندوقي الصندوق (الصورة 15،16،17).
نحتاج الآن إلى إدخال دعامات للشوكات ذات التروس 1 و 2 و 3 و 4 وربط آليات اختيار التروس بالجسم (الصورة 18 ، 19 ، 20).
نقوم بتمديد مسامير التوصيل الخاصة بعلبة التروس وننتقل إلى تجميع التروس الخامسة. قمنا بتغيير زوج من تروس محرك التروس الخامس إلى تروس جديدة ، حيث تعرض الأقارب لدرجات حرارة عالية (ظهرت ألوان باهتة على السطح المعدني). نصلح التروس على الأعمدة باستخدام البراغي (الصورة 21-26).
نضع الأغطية المفتوحة وشوكة القابض - الصندوق جاهز للتثبيت على السيارة (الصورة 29 ، 30).
النادي الفني Volkswagen Transporter T 4 T5 T6 ، نشارك خبرتنا في الإصلاح والصيانة وكيفية إزالة علبة التروس من T 4 2. 4 aav. الأسئلة المتعلقة بعلبة التروس والقابض وناقل الحركة: الصيانة والتشخيص وإصلاح علبة التروس.
إصلاح ناقل الحركة ، ناقل فولكس فاجن T - 4. قرر شخص واحد المساعدة في خدمة السيارات وقام برحلة بدون زيت في نقطة التفتيش على ناقلة فولكس فاجن T - 4. هذا ما نتج عنه.
الإرسال أنواع KPP إصلاح الجهاز صور | منتدى فولكس فاجن 8 أكتوبر السنوي فولكس فاجن T 4 عمليات الصيانة التي يمكن تنفيذها بشكل مستقل: المحرك.
قم بفك الأسلاك الكهربائية من خط الأنابيب. تحقق من سمك تيل الفرامل وعمق مداس الإطارات. تحذير في هذه الحالة ، يتم مسح كود الحماية من السرقة من ذاكرة جهاز استقبال الراديو. يمكن أن يختلف عدد الترس الرئيسي:
بشكل عام ، سأحاول لفترة وجيزة. كانت هناك مشاكل في الحاجز ، أو بالأحرى كانت هناك ضوضاء غريبة في الخمول. بدأنا في إزالة الحاجز ، سأقول هذا ، لقد أزلت الصناديق من السيارات ذات التصميم الأكثر تعقيدًا. في T4 بمحرك 2.4 AAV ، ليس كل شيء صعبًا للغاية. زار Rukazhopy قبلي بالفعل ... صور och. اشترى Drove مجموعة القابض LUK! زوجان من الأختام الزيتية على التخزين ، ومحرك الأقراص الأيمن ، وعلى عمود الإدخال وتعيينهما للعمل! غسل الحاجز من الأوساخ! سقط كل شيء في مكانه ، على تاج السن ، كانت السلة في المنتصف.
بالمناسبة ، بدون إزالة محرك الأقراص الصحيح والتخزين به ، لم يتمكنوا من إزالة علبة التروس. جمعت بترتيب عكسي! كانت هناك لحظة ، لقد تذمروا تقريبًا ، وقاموا بتثبيت كل شيء ، وبدأوا في وضع كابل القابض وكاد القضيب يسقط في الصندوق ويعيده مرة أخرى ، حيث ضغط الزنبرك عليه للخارج. نحن مثل الجراحين فوق ثاشر بمغناطيس ! وستظل تحك في مكانها وستنشب حريق بشكل عام! لم أدفع مقابل العمل! زوجان من الصور مع تأرجح مزدوج الكتلة.
