بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح علبة التروس t 25 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
في هذه المقالة ، سننظر في النقاط الرئيسية المرتبطة بعمل وتشغيل علبة التروس للجرار T-25. سنقدم أيضًا مخططًا تخطيطيًا ، نصف بإيجاز مبدأ التشغيل والأعطال الأكثر شيوعًا التي قد تحدث. وبالطبع ، سنقدم طرقًا وطرق لحلها.
من الصعب فهم المبدأ والمخطط نفسه ، لكننا ركزنا على وحدات العمل الرئيسية ، بحيث تحدث دراسة مبدأ التشغيل والانهيارات المحتملة في أسرع وقت ممكن.
جميع آليات العمل والتجمعات في جسم من قطعة واحدة. يوجد في الجزء الأمامي ترس أساسي ، والذي يتم تصنيعه جنبًا إلى جنب مع عمود الإدخال وكل هذا يدور على محمل كروي.
يتم تثبيت المحمل أو المحمل الأمامي بزجاج خاص مع حلقة احتجاز ، بينما يقع الجزء الخلفي بين حاجز صندوق التروس نفسه.
توجد الفواصل الفولاذية أسفل شفة المحمل الأمامية. إنها تعمل على ضبط خلوص الأسنان الجانبية والتروس الكنسية. يوجد في منتصف محور العمود الأمامي ترس رئيسي أسطواني للترس الإضافي (انظر البند 45) وعمود إقلاع الطاقة.
يتم تثبيت محامل الكرات والتروس نفسها بشكل ثابت على العمود باستخدام صمولة (49) من خلال جلبة (1). توجد غدة الشد الذاتي (2) في الكوب المحمل ، والذي يحتوي على أخدود طولي للزيت ويقلل من حمل الضغط على الغدة.
يتم توصيل الترس المخروطي العكسي (44) بشكل دائم بترس عمود الإدخال ، والذي يتم تثبيته في الجزء الوسيط من عمود الإدارة النهائي.
فيديو (انقر للتشغيل).
على يمين موضع الجزء الخلفي من الجرار T-25 على العمود المتوسط ، تم تثبيت ترس متحرك (5) - الترس الثاني والرابع ، إلى اليسار ترس مزدوج متحرك (5) - الأول ، 3 ، 5 و 6 تروس.
يوجد أيضًا في التروس المتحركة أخاديد حلقيّة لشوكة التروس للتروس نفسها.
يتم تثبيت العمود المتوسط في علبة التروس للجرار T-25 وهو موجود على محمل شعاعي (9 ، 41). كما ينقل الدوران إلى العمود الرئيسي (24). تم إصلاح الترس المتحرك المدمج للمضاعف في الجزء الأوسط.
قدمنا أدناه رسمًا تخطيطيًا لترتيب علبة التروس للجرار T-25 ، مع وصف تفصيلي لكل عنصر وتفاصيل.
دعنا نستمر ، يغادر الترس إلى (32) ، وهو المسؤول عن دوران السكن التفاضلي.
يسمى جهاز التروس الذي ينقل الدوران إلى العجلات الرئيسية ويسمح لها بالدوران بسرعات مختلفة بالفرق التفاضلي.
في الوقت نفسه ، تظل السرعة نفسها وسرعتها كما هي باستمرار.
في المنطقة السفلية من علبة التروس T-25 ، توجد وحدة لتروس منخفضة إضافية ومحرك عمود نقل الطاقة نفسه. يقع PTO على طول المحور نفسه ، ويتم تدويره باستخدام محامل.
تتم حركة التروس المتحركة لعلبة التروس نفسها عن طريق تبديل الشوكات والمقاود. تقع على أعمدة التحول الخاصة.
توجد هذه الأعمدة فوق الأعمدة الرئيسية لعلبة تروس الجرار ويتم تحريكها على طول التجويف ، في الجدار الجانبي لمبيت التروس الرئيسي.
تؤدي آلية القفل نفسها وظيفة تشغيل أو إيقاف تشغيل التروس والقابض العكسي مع قابض قرص القابض. أيضًا ، تحظر آلية القفل فك الارتباط التلقائي للترس العكسي عندما يتحرك الجرار.
يوجد في الجزء العلوي من غطاء محرك الأقراص النهائي آلية مسؤولة عن نقل الحركة الخلفية ومضاعف التروس. يوجد أدناه رسم تخطيطي لموضع التروس الرئيسية عند تشغيل التروس الأخرى.
تذكر أن جميع الآليات موجودة بالداخل ويتم تشحيمها بتأثير رش الزيت الداخلي. يتم التحكم في مستوى الزيت عن طريق فحص المقابس الموجودة في الجدران الأمامية السفلية واليسرى للكتلة.
قبل البدء في أعمال الإصلاح ، تحتاج إلى فتح مبيت علبة النقل وإزالة غطاء المحمل الموجود على الجانب الأيسر من العمود الرئيسي. ثم قم بإزالة غطاء PTO (عمود اختيار الموضة) على اليمين.
نقوم بفك داو التثبيت والغطاء الفاصل. سيؤدي ذلك إلى إزالة الوعاء بالمحامل.
إذا كنت بحاجة إلى إزالة العكس ، ثم إزالة قفل الغسالة ، فهو على اليسار. يكفي لفه 30 درجة وإزالة السدادة من المحمل.
نجتمع بالترتيب المعاكس. خلال فترة الإصلاح أو التشخيص ، ننظر بعناية في جميع التفاصيل. إذا وجدنا هؤلاء قريبين من البلى ، فإننا نستبدلهم.
يعتبر صندوق التروس T-25 مثالًا مثيرًا للاهتمام لحل التصميم الذي أتاح تبسيط صيانة الماكينة في الميدان. عند تطوير هذه الوحدة ، تم إيلاء اهتمام خاص لإمكانية استبدال الأجزاء الفردية دون إزالة وتفكيك علبة التروس ككل.
هذا مهم عندما تحدث الأعطال بعيدًا عن مراكز الخدمة أو ورش العمل بها معدات إصلاح محدودة.
تؤثر عوامل مختلفة على مصير التقنية. تم تقديم جرار T-25 في عام 1966 ، في نفس الوقت تقريبًا مع طراز T-28 ، وقد أصبح آلة أكثر طلبًا وشعبية. سبب هذه الشعبية لا يكمن فقط في المفهوم العام للآلة ، ولكن بشكل خاص في تصميم وحداتها الفردية.
يتكون صندوق التروس للجرار T-25 في كتلة واحدة مع ترس تفاضلي وترس رئيسي. ذهب المصممون إلى بعض التعقيدات في تقنية الإنتاج من أجل تسهيل مزيد من الصيانة للوحدة وتقليل أبعادها.
للقيام بذلك ، تم وضع الترس المخروطي المصنوع في نفس الوقت على عمود الإدخال ، ونقل عزم الدوران بزاوية 90 درجة إلى الأعمدة وآليات القيادة الموجودة في مستوى عمودي. إذا نظرت إلى الرسم التجميعي للتجميع ، يمكنك أن ترى أن ما يلي يقع بشكل عمودي على عمود الإدخال:
رمح وسيط أجوف. يوجد داخل هذا العمود عمود سحب الطاقة ، ويوجد في الخارج تروس التروس الثانية / الرابعة ، والأول / الثالث ، والخامس / السادس ، بالإضافة إلى آلية الرجوع.
العمود الرئيسي ، حيث يتم تركيب تروس المثبط ، المضاعف ، التروس الأولى / الثانية والبطيئة ، التروس المدفوعة للتروس الثالثة والخامسة / السادسة.
التفاضل في الكتلة مع التروس من سلسلة النقل المتسارع والمتباطئ ، وكذلك المحاور شبه.
يتم دعم جميع الأعمدة بواسطة محامل كروية مضغوطة في غلاف علبة المرافق للوحدة ، والتي يتم توفير الوصول إليها بعد إزالة أكمام وتد أو الأكمام الواقية.
يتم تثبيت جهاز على غطاء علبة المرافق يعمل كقفل نقل السرعة عندما لا يكون القابض مضغوطًا بشكل كامل. يحمي أسنان التروس من التلف والتآكل المبكر.
تسمح ميزات تصميم علبة التروس T-25 بالتفكيك الجزئي للوحدة دون إزالتها من الجرار. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على جميع خصائص العقدة اللازمة للتشغيل:
عدد التروس المطلوبة لضمان التشغيل السلس للماكينة تحت الأحمال المختلفة. يحتوي صندوق تروس الإصدار المبكر على ست خطوات للأمام وأربع خطوات للخلف ، والخطوات اللاحقة ، على التوالي ، ثماني وست خطوات.
نسب تروس متطابقة بشكل مثالي للاستفادة الكاملة من قدرات المحرك.
احتياطي الموارد والقوة اللازمتين للتشغيل على المدى الطويل.
تم تجهيز علبة التروس للجرار T-25 بعمود إقلاع الطاقة ، وهو أمر ضروري لتشغيل المرفقات المختلفة. بسبب التغيير في عدد الخطوات ، تم تغيير مخطط نقل السرعات عند نقطة التفتيش في السنوات اللاحقة من الإنتاج. تظل الخوارزمية الخاصة بتبديل الاتجاه المعاكس والمضاعف كما هي. لهذا الغرض ، يتم توفير رافعة منفصلة في نظام التحكم في الجرار.
للتشغيل العادي في ناقل الحركة ، يوصى باستخدام الزيوت المعدنية بلزوجة W90 التي تلبي معيار GL-3. يجب أن نتذكر أن T-25 عبارة عن جرار تم تطويره في وقت كانت جودة زيوت ناقل الحركة منخفضة نوعًا ما.
نظرًا لخصائص تصميم وحداتها ، يمكن أن يؤدي استخدام مواد التشحيم الاصطناعية ذات اللزوجة المنخفضة إلى تلف علبة التروس. تتم إزالة نفايات زيوت التشحيم من خلال ثقب يسهل التعرف عليه في الجزء السفلي من علبة المرافق. يوجد ثقب في الجانب الأيسر من علبة المرافق لفحص المستوى وتعبئة الشحم الجديد.
بفضل ميزات تصميم ناقل الحركة ، تم تبسيط عملية إصلاح علبة التروس للجرار T-25 ، ولكن ظهرت مشكلات أخرى يجب الانتباه إليها عن كثب:
أصبح من الضروري ضبط خلوص التركيب للأعمدة والتروس والمحامل وبعض الأجزاء الأخرى. يتم إجراء هذا التعديل باستخدام حشوات معدنية خاصة بسماكات مختلفة. يتطلب العمل الشاق مهارات خاصة وصبرًا. عند القيام بذلك بشكل صحيح ، يتم تغيير التروس بدقة وبدون عناء ، ويعمل صندوق التروس نفسه بشكل صحيح.
تؤدي البطانات والمحامل التالفة أو التالفة إلى حقيقة أنه مع مرور الوقت ، يجب استبدال علبة المرافق المصبوبة. لتجنب ذلك ، يجب مراقبة حالة المحامل والمكونات الأخرى للتجميع.
على الرغم من أوجه القصور هذه ، فإن مورد علبة التروس لجرار T-25 مرتفع جدًا ، ولا تسبب الخصائص التشغيلية أي شكاوى معينة. سبب الأعطال الرئيسية هو تآكل بعض الأجزاء:
التروس المنقولة.
رمان.
الخدم والبكرات.
العتاد والشوكات العكسية.
توقف رمح الإخراج.
قفل عروات الغسالة وأغطية التثبيت.
أخاديد مفتاح عمود الإدخال.
عند إصلاح ناقل الحركة ، انتبه بشكل خاص لحالة هذه الأجزاء.
قد يبدو جهاز نقل نموذج جرار مشهور الموضح في الرسوم البيانية في البداية معقدًا للغاية. لكن في الواقع ، كل شيء ليس مخيفًا جدًا ، ويمكن إجراء صيانة الوحدة وإصلاحها بشكل مستقل. بالطبع ، إذا كانت لديك المهارات والأدوات اللازمة.
هل وجدت هذه المادة مفيدة؟ ابق على موقعنا الإلكتروني وقم بتجديد مخزونك من المعرفة حول المعدات الخاصة. على سبيل المثال ، اكتشف للأغراض التي تم استخدام جرار مجنزر TT-4 أو ما هي فائدة MTZ-80 الأسطوري. ربما هذه المعلومات ستكون في متناول اليد؟
يعتبر جرار T25 وسيلة زراعية مشهورة منذ منتصف الستينيات. تم استخدامه بنشاط لزراعة قطع الأراضي والحدائق. محرك هذه السيارة خلفي. ترجع كفاءة الجرار إلى حقيقة أنه يحتوي على معدات تقنية جيدة. يشتمل النظام الهيدروليكي الحالي على مضخة تروس يتم من خلالها تدوير زيت الديزل.
تم تركيب محرك ونظام نقل موثوق به. إنها مصممة لتحمل الأحمال العالية. وصلت قوة هذه المعدات الخاصة إلى 20 حصانًا.
وتجدر الإشارة إلى أن طراز T-25A يحتوي على وحدة طاقة ديزل ذات أسطوانتين مع قابض جاف أحادي اللوحة. المحرك قابل للإصلاح.
أيضا ، تم تركيب صندوق سرعة ميكانيكي هنا. على أساس مخطط التحكم المرفق بالجرار ، استنتج أن السرعات تعمل دون تأخير.
يشتمل صندوق التروس في T 25 على ترس تفاضلي (يشير إلى مبيت ناقل الحركة). يتكون التفاضل من التروس. وتتمثل مهمتها في نقل الدوران إلى العجلات الرئيسية. تحتوي علبة المرافق أيضًا على أعمدة وسيطة ومخرجات ومدخلات.
وتجدر الإشارة إلى وجود تروس مدفوعة على عمود الخرج.
يمكن للجرار أن يتحرك للأمام وللخلف. بالنظر إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن عدد التروس العكسية هو 6 / للأمام - 8. يتم تنشيط الترس العكسي عن طريق تحريك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الخلفي ، ثم إلى الجانب الأيمن.يحدث تغيير السرعة عند الضغط على دواسة القابض بالكامل. لا ينتج عن ذراع الاختيار ظروف تبديل غير ملائمة.
يوضح مخطط التحول ، المرفق بهذه التقنية ، بالتفصيل كيفية عمل نظام علبة التروس.
يحتوي الصندوق الميكانيكي على عمود إقلاع الطاقة. إنه ملحق متين للغاية يقوم بتشغيل النظام الهيدروليكي للملحق.
السمة المميزة لنقطة التفتيش هي عدم وجود مزامنات. يحتوي صندوق التروس T 25 على مضاعف وعكس.
تقع الآلية العكسية في مبيت ناقل الحركة ، الموجود في منتصف العمود المتوسط. إن وجود بكرة محرك على الجانب الأيمن من الجسم يسهل تشغيل الجرار.
وبالتالي ، فإن علبة التروس T 25 ميكانيكية. يجب فحص نظام السيارة بالكامل بشكل دوري للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح.
يعد إصلاح علبة التروس لجرار T 25 مناسبًا إذا كانت هناك أعطال في تشغيل هذا النظام:
