بالتفصيل: إصلاح علبة التروس MTZ 80 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
جرار MTZ 80 عبارة عن آلة زراعية معقدة تقنيًا ، تتكون من عدد من الأنظمة والوحدات المختلفة. في الوقت نفسه ، يعتبر صندوق التروس من أهم العناصر التي تضمن عمل الماكينة. هذه الوحدة مسؤولة عن تشغيل المعدات في أوضاع مختلفة ، بناءً على مدى تعقيد ظروف العمل.
مهمة أخرى مهمة لعلبة التروس MTZ 80 هي الاقتصاد في استهلاك الوقود أثناء العمل كثيف الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ناقل الحركة MTZ 80 المتنوع يخفف بشكل كبير الحمل من المحرك والمكونات الأخرى ، مما يطيل من العمر الإجمالي للجرار.
يتضمن تصميم علبة التروس (علبة التروس) عددًا من الوحدات المترابطة. أثناء تفاعلهم ، يتم تبديل الترس إلى MTZ 80. يتم تجميع جميع وحدات الآلية في علبة واحدة من الحديد الزهر ، يشبه شكلها بشكل عام المكعب.
يوجد داخل الجسم أربعة أعمدة فولاذية ، كل منها مزود بتروس مسؤولة عن ترس معين. تشمل هذه الأعمدة:
مظهر علبة التروس MTZ 80
يتم وضع جميع الأعمدة الأربعة في أزواج ، بالتوازي مع بعضها البعض. يشغل المحور العلوي المحاور الأولية والثانوية. وهي متصلة ببعضها البعض من خلال محمل كروي متصل بأخدود خاص مصنوع في الوجه النهائي للمحور الثانوي. في هذه الحالة ، يدخل الطرف الثاني من عمود الإدخال الزجاج ، مثبتًا في الهيكل ، ويتم تثبيته بواسطة المحمل الثاني.
تتمثل المهمة الرئيسية للأعمدة الأولية والثانوية في تحريك التروس المثبتة عليها. يوجد ثلاثة منهم على المحور العلوي:
فيديو (انقر للتشغيل).
مقدمان متحركان: التروس الثالثة والرابعة والخامسة ؛
مدفوعة واحدة ثابتة: ترس مخفض.
يتم تثبيت أعمدة السرعة المتوسطة والخلفية والأولى المتبقية في علبة التروس أسفل المحور الأول. تم تثبيت هذا المحور بجلبة على ترس القيادة ، والذي يتم تثبيته أيضًا في صندوق التروس. في هذه الحالة ، يكون ترس التثبيت مزودًا أيضًا بكامة ، والتي تنقل عزم الدوران إلى عمود الإقلاع ، ومكره على طول الحافة. يوفر الدافع توزيعًا متساويًا للزيت داخل علبة التروس ، كما أنه مسؤول أيضًا عن تعشيق الترس الرئيسي. يتم ربط كلا الجزأين من المحور معًا بمحمل آخر.
تم تثبيت ثلاثة تروس مدفوعة على المحور السفلي في وضع ثابت وثابت. على السرعة القصوى ، يتم تثبيت واحد آخر في الاشتباك - وسيط. إنه يربط الترس الذي يتم تحريكه من الخارج مع ترس القيادة الخاص بالعتاد الثالث. هذا يجعل من الممكن تشغيل الجرار بسرعات منخفضة. يوفر ترس إضافي آخر ، يتشابك مع الترس المتوسط ، ترسًا عكسيًا للآلة. يوجد في الجزء البعيد من المحور ترس محرك متحرك للمخفض.
توجد عجلة التروس للمرحلة الثانية من المخفض (مدفوعة) على العمود الثانوي. هنا ، بمساعدة الجوز ، يتم تثبيت ترس القيادة الرئيسي. يتم تثبيت العمود على محوره بواسطة محامل مصنوعة على شكل مخروط.
على جوانب صندوق التروس MTZ 80 ، يتم عمل فتحات تفتح في حالة صيانة أو إصلاح وحدات التروس. أيضًا ، من خلال هذه الفتحات ، يتم توصيل عمود مأخذ الطاقة عند العمل مع معدات إضافية. تم بناء الزاحف هنا أيضًا. إلى القائمة ↑
بمساعدة علبة التروس ، يقوم MTZ 80 بالتبديل بين 9 سرعات أمامية و 2 سرعات خلفية. يتم التبديل بين الأوضاع باستخدام رافعة من كابينة المشغل. تقوم الرافعة بدورها بتحريك أحد التروس المتحركة ، والتي تدخل الترس في أداة التوصيل مع كتل التروس الأخرى.في هذه الحالة ، يعمل صندوق التروس على مرحلتين من تبديل التروس.
المرحلة الأولى مسؤولة عن 1،3،4،5 سرعات أمامية و 1 خلفية. يتم تنشيط هذه المرحلة عندما يتشابك عنصر التروس للمحور السفلي مع أحد الحافات المركبة على عمود الخرج. عندما يتحرك ترس المحور الوسيط إلى الموضع الخلفي المتطرف ، فإنه يتعامل مع ترس محرك المخفض. يؤدي هذا إلى تشغيل المرحلة الثانية من الصندوق ، والتي تكون مسؤولة عن 2،6،7،9 تروس أمامية و 2 تروس خلفية.
موقف مقبض محدد التروس
عند العمل في وضع المرحلة الأولى ، يمكن لوحدة التروس التحرك للأمام وللخلف. يتحرك نحو الحافة الأمامية ، ويشغل الترس الخامس. عند النقل إلى الوضع الخلفي الأقصى ، يتم تضمين الترس الرابع. يتحرك أيضًا الترس الرئيسي للمحور العلوي. بالانتقال إلى الموضع الأمامي ، يقوم بتنشيط 3 (في المرحلة الأولى) أو 6 (في المرحلة الثانية). في الوضع الخلفي المتطرف ، يكون الترس على اتصال بأسنان الحافة الثانية للعمود الثانوي ويتضمن الترس الرئيسي أو 9 (في المرحلة الثانية).
في حالة حدوث إزاحة أمامية للعتاد المنزلق ، يتم تنشيط الحركة العكسية (سرعة واحدة أو سرعتان - حسب المرحلة). عند إعادة نفس العنصر للخلف ، يتم تضمين الترس الأول أو الثاني.
يتم تثبيت عنصر الترس الوسيط على محوره الخاص. يتمسك باستمرار بالمحور العكسي المدفوع. إلى القائمة ↑
إلى القائمة ↑
المعدات المنفصلة ، التي تنتقل إليها قوة محرك السيارة ، غير قادرة على أداء وظائفها بهذه السرعات. في هذه الحالة ، يتم استخدام كتلة إضافية ، مما يقلل من السرعات الأمامية 1 و 2 ، وكذلك السرعات العكسية 1 و 2 للجرار. هذه الوحدة تسمى الزاحف.
تم تثبيت الزاحف على الجانب الأيسر من علبة التروس. يتكون من جسم من الحديد الزهر ، يوجد بداخله علبة تروس من النوع الكوكبي وعدة وحدات تروس.
عندما يكون الجهاز متصلاً بعلبة التروس ، ينتقل الدوران من الترس المتوسط إلى الترس المدار للعتاد العكسي والسرعة الأولى. يتم تثبيت هذا الترس على السرعة الأولى والعمود العكسي. تحرك مجموعات الزاحف الحلقة المفاجئة في الكتف. في هذه الحالة ، تخرج عجلة التروس الخاصة بتشغيل الجهاز من الاشتباك مع عجلة التروس الخاصة بالترس الأول والعكس.
يتم توصيل عجلة التروس من خلال القابس باستخدام بكرة ذراع التحكم في الجهاز. عندما يتم نقل الرافعة إلى الوضع الأمامي المتطرف ، تقوم الشوكة بإشراك ترس التعشيق الزاحف بعنصر الترس الوسيط. في هذه الحالة ، يتم فصل ترس الترس الأول عن عمود الترس المنخفض.
معدات الاشتباك الزاحف
تمثل مجموعات الصلب والحديد الزهر ، بالإضافة إلى ترتيبها داخل الصندوق ، بنية موثوقة تمامًا. كلهم يتحركون باستمرار ويتفاعلون مع بعضهم البعض.
نتيجة لذلك ، يجب تشحيم جميع المكونات باستمرار وصيانتها بانتظام. إذا تم إهمال هذه النقطة ، فقد يفشل الجهاز بسرعة. من الأفضل إجراء الإصلاحات من قبل موظفي مركز الخدمة ، ولكن يمكن حل الأعطال الفردية بالمهارة المناسبة بشكل مستقل. إلى القائمة ↑
يمكن أن يكون هناك سببان لذلك:
أقراص القابض المستخدمة في التكنولوجيا معيبة ؛
وحدة التروس غير مضبوطة بشكل صحيح.
في هذه الحالة ، يتم تثبيت الجهاز في حفرة الإصلاح ويتم التخلص من العيوب. بادئ ذي بدء ، يتم فحص أقراص القابض من أجل التشوه. إذا كانت الأقراص مرتبة ، يتم ضبط عجلات التروس.
في هذه الحالة ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تأمين المحامل التفاضلية ووضعها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يتم تنظيم الصندوق نفسه بالفعل. يتم ضبط ناقل الحركة المباشر وتثبيته في مثل هذا الوضع بحيث تكون الخلوص الجانبي بين أسنان العجلات على مسافة 0.18-0.4 مم. باستخدام وسادات مطاطية ، يتم وضع التروس المُدارة على مسافة 40.7 مم من جدار الهيكل.
أثناء الدوران ، يجب أن تلمس الأسنان طولًا لا يقل عن 50٪ من الطول الإجمالي للسن.يتم تعيين جميع القيم عن طريق التثبيت ، وقطع الفواصل بشكل مناسب بين زجاج التروس (الأمامي) والمبيت. يجب أن تكون جميع الفواصل الموجودة بنفس الحجم.
أثناء تفكيك الوحدة ، يجب عليك أيضًا التحقق من جودة التروس. إذا ظهرت على أحدهم علامات التآكل ، يتم استبدال السيد والعبد في أزواج.
أيضًا ، يمكن أن يحدث القليل من الصرير عند ارتداء الزنبرك الموجود في وحدة التحكم في الكامة. في هذه الحالة ، يتم تفكيك الكتلة وفحص طول الزنبرك في الوضع المضغوط. يجب ألا تزيد هذه القيمة عن 32 مم. إذا كانت هناك قيمة أكبر ، فيجب تغييرها. إلى القائمة ↑
نتيجة لهذه الظاهرة ، يتم تغيير السرعة دون مشاركة المشغل. يمكن أن يكون هناك سببان رئيسيان هنا:
إضعاف قوي من الينابيع المثبتة.
شوكات النقل مشوهة أو مهترئة.
في أي حال ، من الضروري تفكيك الوحدة والتحقق من كل مكون على حدة. يجب إيلاء اهتمام خاص أثناء الفحص لمسافة الحلق ، وكذلك أسطح فرك الشوكات. إذا تعرضت الشوكة أو الزنبرك للتلف ، فلا يمكن إصلاحه. الاستبدال مطلوب على الفور. إلى القائمة ↑
تحدث الخبطات داخل ناقل الحركة عند اهتراء التروس.
يمكنك حل هذه المشكلة كما يلي:
يتم وضع الجرار على رافعة أو حفرة إصلاح ؛
تتم إزالة غطاء علبة النقل والفتحة الجانبية لصندوق التبديل ؛
ثم يتم تمرير إحدى العجلات تدريجيًا يدويًا ، بينما يلاحظ المصلح أي من عجلات التروس لا تعمل بشكل صحيح ؛
يتم تفكيك الجهاز بالكامل مع إزالة جميع العقد ؛
يتم استبدال العجلات التي تظهر عليها علامات التشوه أو التآكل ؛
يتم جمع المعدات بترتيب عكسي.
إذا تم سماع ضوضاء غريبة من نقطة التفتيش ، في حالة تشغيل الماكينة ، فهذا يشير إلى تآكل حوامل العمود. في هذه الحالة ، يتذبذب العمود داخل الكتلة ويضرب الجدران والأجزاء الأخرى.
لإصلاح الوضع ، يتم تفكيك الصندوق. بعد ذلك ، بمساعدة المخل ، يتم التحقق من صلابة تثبيت العمود (يتم تحريكه مع محاولة سحبه نحو نفسه). إذا تذبذب المحور ، فمن الضروري التحقق من ضيق صمولة التثبيت. إذا لم يساعد ، فهو المحامل. يجب إزالتها من النظارات واستبدالها بأخرى جديدة.
ربما يكون صندوق التروس المثبت على جرارات MTZ - 80 ، بعد المحرك ، أحد أكثر وحدات الجرارات تعقيدًا. كما هو الحال مع جميع الآلات ، يتم استخدام علبة التروس MTZ - 80 لتحديد سرعة السير ، وكذلك لنقل قوى الجر من محرك الجرار إلى العجلات. علاوة على ذلك ، فإن الحمل على آلية علبة التروس هائل ، حيث تم تصميم جرار MTZ-80 للتحرك ، بشكل أساسي على الطرق الوعرة ، مع زيادة الأحمال على ناقل الحركة ومتقطعة. يتأثر تشغيل صندوق التروس بشدة بشكل خاص بالتسارع الحاد والتوقف المفاجئ والأحمال المفاجئة - وكل هذا يساهم في زيادة تآكل أجزاء علبة التروس. على الرغم من تصميم علبة التروس للجرار MTZ-80 وموثوقيتها ، التي تؤكدها سنوات من التشغيل في ظروف صعبة ، يأتي الوقت الذي يحدث فيه بعض الإخفاقات في تشغيل صندوق التروس لإصلاح القوة. يمكن أن تحدث الإصلاحات بسبب الأعراض التالية: ضجيج الطحن أثناء تغيير التروس ، وزيادة الضوضاء في الزوج المخروطي من الترس الرئيسي ، أو الاشتباك المحكم أو فك التعشيق التلقائي للتروس أثناء التشغيل. أو قد تكون هناك حالة طارئة فقط عندما يرفض الحاجز تمامًا أداء وظائفه.
لإصلاح الصندوق ، يجب تفكيك الجرار بالكامل تقريبًا. لتفكيك جرار MTZ - 80 وإزالة علبة التروس ، ستكون هناك حاجة إلى الرافعات والرافعات المتخصصة ، حيث سيتم دعم أجزاء إطار الجرار أثناء التفكيك. حدد الرافعات ذات السعة المناسبة ، يجب أن يكون بعضها متحركًا على عجلات. يبدأ إصلاح علبة التروس بتفكيك جرار MTZ-80. افصل مبيت القابض من ناقل الحركة.قم بإزالة المسامير من الفتحات بعناية دون ثنيها. لا "تدق" أسطح التزاوج للأغلفة عند فصلها.
جزء الجرار - المحرك مع غطاء القابض يبقى على الرافعات ، والجزء الخلفي يتراجع. ثم يتم تثبيت المقبس أسفل المحور الخلفي - ويمكنك فصل الصندوق ، بعد أن دعمته مسبقًا برافعات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة غطاء الصندوق ، حيث توجد البراغي التي تثبته بالمحور الخلفي. افصل ، أيضًا ، بعناية ، انتبه إلى المسامير وأسطح التزاوج. اغسل الصندوق وضعه في مكان التفكيك.
تتكون نقطة فحص جرار MTZ - 80 من جسم من الحديد الزهر وأعمدة: عمود أولي ومتوسط وثانوي وعكسي ، بالإضافة إلى مجموعة من التروس والمحامل وآلية تبديل التروس. علبة التروس يمكن أن تزود الجرار بـ 9 خطوات "للأمام" و 2 - "للخلف". بالإضافة إلى ذلك ، عند تشغيل ترس التخفيض ، يصبح عدد المراحل أكبر بمرتين. يتم تثبيت العمود الثانوي ، الذي يحتوي على حمولة محورية كبيرة من الترس المخروطي ، في صندوق الصندوق في محامل مستدقة. أعمدة أخرى مثبتة على أعمدة نصف قطرية.
بعد أن يتم تحضير الصندوق للإصلاح ، من الضروري تحديد حجمه. إذا كنت تعرف جزءًا معينًا يمكن استبداله ، سواء كان شوكة تحول أو محمل منهار ، فهذا أسهل - لتفكيك الوحدة المرغوبة واستبدالها. وهي مسألة أخرى عندما أدى التدهور العام للصندوق إلى الإصلاح ، ومن الضروري تفكيك جميع أجزائه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها تمامًا. قد ينتج عن استبدال الصندوق بالكامل بآخر جديد أو بعد إجراء إصلاح شامل حدوث صدع في جسم الصندوق أو مقاعد محمل مكسورة أو أكواب في جسم الصندوق ؛ أعمدة العمود المحشورة والعيوب الأخرى التي لا يمكن القضاء عليها دون معالجة دقيقة إضافية.
نقوم بإدخال العمود الثانوي ، ونمرره عبر الفتحة المحززة للمعدات المدفوعة في المرحلة الثانية من المخفض. نظرًا للمسافة الصغيرة بين المحامل ، قم بربط محامل البكرات المخروطية بالتوقف. بينما يدور عمود الخرج بحرية ، فإنك تحتاج إلى فحص عزم دورانه في المحامل. يجب أن يكون هذا الجهد 0.7 - 0.8 كجم ق / م. شد الجوز حتى تصل إلى المعلمات المطلوبة.
للحفاظ على البعد المتصاعد لتروس ترس ناقل الحركة مع ترس المحرك ، تحتاج إلى مراقبة الحجم 58 مم من نهاية الترس إلى نهاية التوصيل للصندوق بدقة 0.15 مم. اربط صمولة الترس الصغير بعزم 20-22 kgf / m. إذا كان الأخدود الموجود على الجوز لا يتطابق مع الفتحة الموجودة في العمود لتثبيت دبوس الكوتر ، فلا يمكن شد الصمولة إلا بالكمية المطلوبة ، ولا يجب فكها. قم بتجميع عمود المناولة بالكامل عن طريق تثبيت جميع التروس عليه. اربط صامولة عمود المناولة وتحقق من الخلوص في مجموعة التروس. يجب أن يكون في حدود 0.03 - 0.05 مم. بعد تجميع الصندوق بالكامل ، تحقق من نظافة كل من طائرتي التزاوج في علبة التروس ، وقم بتلطيخهما بمادة مانعة للتسرب ، وقم بلصق الحشيات الجديدة والتجميع بالتناوب مع مبيت المحور الخلفي ومبيت القابض.
في أي حال ، من الضروري الوثوق بإصلاح علبة التروس للجرار MTZ 80 ، فمن الضروري للمتخصصين ، وإلا فهناك خطر حدوث عطل كامل في علبة التروس نتيجة لإصلاحه ذي الجودة الرديئة. في موسكو ومنطقة موسكو ، يمكنك إصلاح نقطة التفتيش في خدمة Traktor.
جرار MTZ-80/82 هو تقنية أنتجها مصنع مينسك للجرارات. هذا النقل رائع للعمل الزراعي. تم تصميم تقنية العمل وفقًا للمخطط الكلاسيكي: العجلات الخلفية الموسعة ونظام الدعم والهيكل الموثوق. تضمن نقطة التفتيش MTZ حركة فعالة للسيارة في أوضاع سرعة مختلفة. يتضمن صندوق التروس للجرار مع MTZ 80 عدة مراحل قيادة تقع على المحاور الأمامية والخلفية (9 و 2). وتجدر الإشارة إلى أن MTZ 82 هي نسخة حديثة من MTZ-80. هذا الجرار سهل الصيانة.
يشتمل الصندوق المثبت على الجرار على أعمدة ثابتة بإحكام (أساسية / ثانوية).يتم تثبيت هذه العناصر في هيكل الصندوق.
تقوم التروس بعمل ممتاز بوظائفها المتأصلة. يوجد على عمود الإدخال تروس محرك من 3 ... 5 سرعات. أيضًا ، يشتمل النظام على عمود وسيط. يتفاعل هذا العنصر مع ترس ثلاثي السرعات. يجب أن يتم تغيير التروس بسرعة منخفضة لمحطة الطاقة ، ويتم ضغط القابض. بعد ذلك ، يضبط السائق وضع السفر المطلوب.
من أجل تقليل الحد الأقصى للسرعة على هذه السيارة ، قامت الشركة المصنعة بتثبيت جهاز علبة التروس بزاحف. إنه علبة تروس كاملة مع التروس. الزاحف موجود في المركبات الزراعية الضرورية لزراعة التربة. السمة المميزة لهذه الوحدة هي أنها تتمتع بعمر عمل متزايد ، وأبعاد صغيرة.
يضمن نظام القابض حماية المحرك الموجود ضد الأحمال العالية. أيضًا ، تشمل العناصر الرئيسية لصندوق MTZ-82 الجسم وآلية نقل الحركة. تم تصميم المحرك ونظام ناقل الحركة للأحمال العالية ، بحيث يمكنهم العمل في ظروف صعبة لفترة طويلة. تنتمي علبة النقل إلى محرك الجرار MTZ 82 ، والذي يوفر نقل عزم الدوران من علبة التروس إلى محرك الكردان.
للحصول على أفضل أداء للنظام ، املأ حتى مستوى الحافة السفلية لفتحة الفحص. ما هو الزيت الموصى باستخدامه في KP MTZ 82؟ زيت Nigrol له مراجعات إيجابية ، والتي لا تحتوي على إضافات في تركيبته. يحتفظ هذا السائل بخصائص أدائه على نطاق واسع من درجات الحرارة وله مؤشر لزوجة مثالي.
