إصلاح الاتصال التدفئة النافذة الخلفية DIY

المشكلة ليست جديدة ، فغالبًا ما تكون هناك نقاشات حول العلاج. إذا كنت جندى ، ثم ماذا؟ هل سيتصدع الزجاج؟

بناءً على نزوة ليتشين ، حل هذه المشكلة عن طريق التمسك بجهة اتصال.

هناك طقم تصليح Permatex 21351

يتكون من كيس (أزرق) مع منديل مشرب بمنشط (يبدأ التصلب الكيميائي للغراء) والغراء الموصل نفسه (كيس شفاف أمام المنديل).

- نظف سطح الملامس الذي سقط بملف

- تقلل الأسطح الملامسة والزجاج في المكان الذي سنلصق فيه نقطة التلامس بالكحول أو البنزين. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة إلى الغراء بدقة في المكان القديم. شريط التلامس ضخم ، يمكنك التراجع 1-2 سم في أي اتجاه.

- امسح الأسطح الملامسة بمنديل بمنشّط ، أي. الملامسة والزجاج في مكان اللصق ، اترك المنشط يجف لمدة 5 دقائق.

- في هذا الوقت ، نقوم بتجعيد كيس من الغراء بأصابعنا ، لتحقيق كتلة متجانسة. نضع 1-2 قطرات من الغراء على جهة الاتصال.

- نطبق الاتصال على الزجاج. لا حاجة لضغط إضافي. يتم التلامس على الزجاج بواسطة قوى التوتر السطحي. من الممكن تصحيح موضع التلامس على الزجاج دون التأثير على النتيجة النهائية.

- نغادر لمدة 24 ساعة. إذا تم القيام به بشكل صحيح ، يتم إحكام الاتصال. لا يجب أن تكون حريصًا في ذلك ، إذا سقط ، فهذا يعني أن شيئًا ما قد تم القيام به بشكل خاطئ وتحتاج إلى إعادته كما هو متوقع.

ميزات تخزين التركيبة: لسبب ما ، صنعت هذه الغول المصنوعة من بيرماتكس مظروفًا يمكن التخلص منه مع منديل. بمعنى أنه بعد الفتح لا يمكن لصقها مرة أخرى. يصبح هذا مسيئًا بشكل خاص ، لأن الكمية المتاحة من الغراء يمكن أن تعالج أسطول سيارات الأجرة بالكامل. حسنًا ، في الواقع ، وفقًا لتقديري ، سيكون الغراء كافياً لحوالي 20-25 كوبًا. لذلك ، اتضح أن هذه ليست مشكلة. يمكن تخفيف المنشط المجفف بسهولة بالبنزين. أنا فقط غاضب على منديل به بنزين من بخاخ زهور. الغراء نفسه لا يجف على الإطلاق. حتى في حقيبة غير مفتوحة.

emperad 23 يونيو 2015

في وجهي على جانب واحد من الزجاج سقطت "الزاوية" - (حسنًا ، تم بالفعل وضع الأسلاك مع قابس من النوع "الأم"). أي أنني أفهم أنه مع هذا التكوين يمكن لصق الزاوية ("أبي") على التدفئة؟

تدربت عدة مرات على أكواب غير ضرورية ، أولاً قمت بتسخين الزجاج بمجفف شعر حتى 70 درجة ومائة واط لمدة دقيقة وقادت اللحام على طوله. ثم مجرد لحام على الزجاج في درجة حرارة الغرفة لمدة دقيقة. لقد قمت بلحام مجموعة من القمامة ، ومسامير صغيرة ، ومحطات على المنصات ، والتي كانت في متناول اليد. بشكل عام ، إذا لم تفعل ذلك في البرد ، وكان البسكويت جيدًا ، يمكنك لحامه بسرعة ، فلن يحدث شيء للزجاج.

ska_69 24 يونيو 2015

الغراء أسهل ، في بداية القرن ، قمت بلصق عدد كبير من العدسات اللاصقة على النظارات.

فبعد كل شيء ، تحتاج إلى أن يكون الصمغ كيف تقوله .. "موصل" أم ماذا؟ لذلك سوف آخذه وألصقه على نفس البروكسيبول ، فقط إلى حد هذا - يمكنه وسيظل ثابتًا ، لكن التيار لن يمر (عندما يجف ، يتجمد) ، مما يعني أن التسخين لن يعمل إما. لذلك أنت بحاجة إلى شيء من هذا القبيل - (مثل الغراء) - بحيث عندما يلتصق ، يمر التيار. أم هل فاتني شيء؟ (صحيح إذن). ومع ذلك - كيف يتم لصقها بنفس الطريقة؟

أنا لا أفتش في اللغة الإنجليزية .. لكنني فهمت أن هذا هو ما نحتاجه؟ (هذا شيء مثل موصل؟)

أوه ، كاي ، سألقي نظرة على وكلاء السيارات المحليين.

فيتيا ، شكرا على المعلومات حول المنديل. ثم تم فتح الحزمة الثانية لثلاث جهات اتصال.

واو ، لم أنظر هنا ، لكن اتضح أن الموضوع أثار اهتمامًا شديدًا بزملائه. جميل.

لماذا يجب أن يتصدع الزجاج ، فهو خفف. وتم لحام الأسلاك في البداية في نفس المكان. صمغ xs ، ثم المسه واسقط مرة أخرى.لكن اللحام على الزجاج غير المفكك غير مريح ، نعم.

أعتقد أن الزجاج يمكن أن يتصدع لأن درجة انصهار القصدير 220 درجة. الزجاج المقسى شيء صعب ، وأنا خائف قليلاً منه. هناك حالات انفجر فيها الزجاج المقسى من تلقاء نفسه. الأمر فقط هو أن الضغوط داخل الزجاج لم تتطابق جيدًا. وأنا شخصياً لا أستطيع أن أتنبأ بكيفية تأثير تسخين رقعة بقطر 10 سم على 220 درجة ، في حين أن درجة حرارة الزجاج المحيط ستكون 20 درجة. لدي أيضًا خبرة في لحام جهات الاتصال بالزجاج. الزجاج لم ينفجر ، أعتقد أنه كان محظوظًا. على أي حال ، عند لحام الملامس بالزجاج ، تشعر وكأنك صابر.

في حالة وجود Zhigulyator ، تكون تكلفة الخطأ منخفضة. في حالة النزوة ، ستكون البواسير لدرجة أن التفكير فيه أمر مخيف. وتأليه البواسير هو بلدي Twarus (تويوتا) بجسم الارتداد. يوجد زجاج منفصل عن الجذع فقط في الكتالوج. في الممارسة العملية ، مشكلة الزجاج = استبدال غطاء صندوق الأمتعة بالكامل بإعادة الطلاء.

في وجهي على جانب واحد من الزجاج سقطت "الزاوية" - (حسنًا ، تم بالفعل وضع الأسلاك مع قابس من النوع "الأم"). أي أنني أفهم أنه مع هذا التكوين يمكن لصق الزاوية ("أبي") على التدفئة؟

- نعم ، غراء موصل. من ناحية ، تنبعث منه رائحة السحر ، ومن ناحية أخرى ، يوجد القرن الحادي والعشرون في الفناء و Permatex المحترم كشركة مصنعة. لقد جربتها ، اتضح أنها رائعة ، شاركت المنهجية والنتائج مع الرفاق.

أحمر غامق موصل بالكهرباء. أمم. لما هذا؟

فيتيا ، شكرا على المعلومات حول المنديل. ثم تم فتح الحزمة الثانية لثلاث جهات اتصال.

فيما يتعلق بالصحة ، كنت سعيدًا للمساعدة.

emperad 26 يونيو 2015

أعتقد أن الزجاج يمكن أن يتصدع لأن درجة انصهار القصدير 220 درجة. الزجاج المقسى شيء صعب ، وأنا خائف قليلاً منه. هناك حالات انفجر فيها الزجاج المقسى من تلقاء نفسه. الأمر فقط هو أن الضغوط داخل الزجاج لم تتطابق جيدًا. وأنا شخصياً لا أستطيع أن أتنبأ بكيفية تأثير تسخين رقعة بقطر 10 سم على 220 درجة ، في حين أن درجة حرارة الزجاج المحيط ستكون 20 درجة. لدي أيضًا خبرة في لحام جهات الاتصال بالزجاج. الزجاج لم ينفجر ، أعتقد أنه كان محظوظًا. على أي حال ، عند لحام الملامس بالزجاج ، تشعر وكأنك صابر.

في حالة وجود Zhigulyator ، تكون تكلفة الخطأ منخفضة. في حالة النزوة ، ستكون البواسير لدرجة أن التفكير فيه أمر مخيف. وتأليه البواسير هو بلدي Twarus (تويوتا) بجسم الارتداد. يوجد زجاج منفصل عن الجذع فقط في الكتالوج. في الممارسة العملية ، مشكلة الزجاج = استبدال غطاء صندوق الأمتعة بالكامل بإعادة الطلاء.

حسنًا ، عندما كنت لا أزال أعمل في AB MO ، قمنا بلحام هذه النظارات على Volgalisches وبطريقة ما لم نفكر في الأمر ، ولا أعرف حالة انفجار واحدة. ثم لم يكن هناك أثر لمثل هذه المواد اللاصقة

ملحومة بهدوء بمكواة لحام عادية على جهازين ، لم يسقط أي شيء ولم ينكسر. النظارات تسخن.

ملحومًا على عشرين سيارة ، وانفجر في الحادي والعشرين.

الواحد والعشرون هم.

نحن هنا نلصقها باستخدام بيرماتكس. مندهش للغاية أنك لا تغير تجميع الباب الخامس... أي نوع من السبائك أو جوجل ذلك؟

الزبون ليس هو نفسه الآن .. الجشع كل ما في الأمر .. الفقراء يكتبون ألف على كوب جديد لا يستطيعون الإنفاق. لا بد لي من البحث في جوجل عن سبيكة روز واللحام. وبعد ذلك ، لم يعد بيرماتكس عادة يسبب ضررًا قابلاً للعكس.

إصلاح اتصال تدفئة النافذة الخلفية!

كنت أرغب في الكتابة لفترة طويلة ، لكنني نسيت. مرة أخرى في الصيف ، عندما أزلت الأعمدة الخلفية ، قمت بتمزيق أحد ملامسات تدفئة النافذة الخلفية ، وليس الخيوط ، ولكن جهة الاتصال نفسها! بطبيعة الحال ، في الصيف ، كما كان ، لم يكن مهتمًا ، لكن الطقس الآن على هذا النحو ، والزجاج يتعرق باستمرار ولا يوجد شيء مرئي ، والقيادة ببساطة خطيرة ، إلى جانب حقيقة أنه لا يوجد شيء مرئي بشكل خاص في المرايا في هذا الطقس! يوجد في الإنترنت طريقتان لحل هذه المشكلة - اللصق بالغراء الموصّل واللحام!

للبدء ، جربت الخيار الأول. بالمناسبة ، تجولت في جميع المحلات التجارية في المدينة والأسواق أيضًا ، ولم تجد الغراء الذي ينصحون به - Done Deal ، إنه مكلف ، لكنه يساعد بالتأكيد.في كل مكان يعرضون عليه لصقها بالغراء لإصلاح خيوط التسخين - لكنها بالتأكيد لن تساعد ، إنها أموال غبية في الصرف! خيار رخيص ولكنه فعال أيضًا - لم يتم العثور على غراء Contactol. نتيجة لذلك ، كان الحد الأقصى الذي وجدته هو غراء Permatex في BB ، وهو يكلف 170 روبل.

الغراء بيرماتكس

قرأت على الإنترنت أن الناس يصنعون طبقًا ، ويتم لحام سلك تسخين به ويتم لصق اللوحة على جهات الاتصال الموجودة على الزجاج ويُنصح بتطبيق حتى نشارة نحاسية صغيرة. تم العثور على قطعة من النحاس الأصفر في المنزل ، وحاولوا لصقها مرتين ، المرة الأولى كانت بسيطة ، والمرة الثانية بنشارة النحاس. لا يوجد تأثير.

صُنع طبق من النحاس الأصفر

نتيجة لذلك ، كان هناك خيار - أنهم ببساطة لم يضربوا صهوة الجواد ، وانزلقت اللوحة أثناء تجفيف الغراء. تم التحقق من خلال التحكم - تنتقل الطاقة إلى كلا جهتي الاتصال ، ويضيء الضوء. ولكن في الجزء العلوي كان يتلألأ قليلاً. اشتريت الغراء مرة أخرى - لقد أعادوا لصقها كالمعتاد ، مرة أخرى لا يوجد تأثير. الآن أنا أفكر في خيار ، ما الذي يمكن أن يكون كل شيء عن النحاس ، أنه سميك ويسخن لفترة طويلة جدًا ، أو بغباء لا ينقل تيارًا كافيًا إلى الخيط ؟!

يا رفاق ، هل يمكن لأي شخص أن يواجه مثل هذه المشكلة؟ بقي الغراء لمرة واحدة ، لكنني أميل بالفعل نحو خيار اللحام! صحيح ، أنا قلق من أن الزجاج لن ينكسر. وإذا كنت تقوم باللحام في أي نقطة تحتاج إلى لحام جهة الاتصال ، فهل هذا مهم؟ وسوف نكون سعداء لتقديم المساعدة!

أخيرًا ، أصلحت جهة الاتصال! ماذا يمكنني أن أقول - لا داعي للاعتماد على الغراء الرخيص ، فقد تم إهدار أنبوبين! على الرغم من ذلك ، فقد تبين أنها الطريقة الأكثر فعالية وبساطة - اللحام! ثم عمل لمدة 10 دقائق وعمل كل شيء! نأخذ السلك - من أحد الطرفين نلحم "الأب" ، على الجانب الآخر فقط سلك مكشوف. نقوم بتنظيف المحطة نفسها من بقايا الغراء ، والتي لا تقوم بالفعل بإجراء تيار ، كما اتضح ، قمت بتنظيفها باستخدام مكواة لحام. ثم نقوم بتنظيفه بورق صنفرة ناعم ، ونزيل الشحوم بالكحول ونلحمه. نقوم بتشغيل التدفئة ، انتظر - كل شيء يعمل! ليس لطيفًا جدًا ، بالطبع اتضح ، لكن الشيء الرئيسي هنا هو التطبيق العملي وليس الجماليات!

منذ عام واحد العلامات: DIY إصلاح 2418 عدد المشاهدات

نادي توكسون. RU / منتدى / المواضيع. بي أتش بي؟ ر = 170 & الصفحة = 14

لقد مزقت أيضًا الطرف من الزجاج عندما كنت أقوم بإصلاح الماسحة الخلفية.
اشتريت غراء Moment من الإيبوكسي ، وأضفت إليه نشارة نحاسية ، وخلطته وألصقه. علاوة على ذلك ، كان يصنع نجارة كبيرة وصغيرة.
كان يعمل منذ أكثر من عام.

كنت ألحم في سيارة زوجتي. القصة هي كالتالي:
كانت صفيحة التلامس في مكانها ، لكن لم يكن هناك اتصال كهربائي. كان المكان مغطى بمنضدة وتم لصق الزجاج فيه. لقد اتفقت مع المصممين على أنهم سيقطعون الزجاج من أجلي ، وسوف أقوم بتلحيمه وسوف يقومون بغراءه مرة أخرى. لقد عبثت لفترة طويلة ، جربت مجموعة من الطرق: باستخدام الصنوبري ، والحمض ، والتسخين بمجفف شعر - لا شيء يعمل. أخذ الزجاج وذهب إلى المرآب. قضيت ساعتين هناك حتى علمت.
يتم وضع سلك معلب منفوش على نقطة اللحام ، مقطرًا حمض من جرة "حامض اللحام" (أظن أن هذا هو كلوريد الزنك ، لكن الجرة قديمة ، أخذتها على الرف) ، ومرة واحدة مطعون بمكواة لحام بقدرة 60 وات مع الكمية المطلوبة من اللحام على الطرف. كان اللحام POS-61، ليس لدي غيره. لقد قمت بلحام كل من المحطة وسلكين آخرين في الاحتياطي. لكن ، أكرر ، كان علي أن أتعلم مقدار التنقيط ، ومقدار اللحام وكيفية الوخز. تم لصق الزجاج لي في اليوم التالي.
حظا سعيدا!

بشكل عام ، لقد قمت بلحام الشريحة بالشريط.
من الذي سيلحم:
لقد قمت بتنظيف نقطة اللحام بالغرامة ورق زجاج... يفرك ديجريسير... ضعها في مكان تدفق للألمنيوم (لم يكن لدي الوقت لاستخدام حامض اللحام). لم ألمس الطرف الممزق ، وأخذت سلكًا نحاسيًا وعلبه. على الجانب الخلفي ، تم تسخين الزجاج بمجفف شعر. بعد ذلك ، تحتاج إلى مكان اللحام على الزجاج بالتنقيط (فقط بالتنقيط دون فرك) أكبر قدر ممكن من اللحام (لقد استخدمت POS-61) وبارد. يجب أن تكون بقعة اللحام كبيرة بقدر الإمكان في المنطقة. جفت مرتين. ثم تم لحام سلك نحاسي على هاتين القطرتين. والسلك النحاسي إلى محطة السخان. من الناحية المثالية ، من الضروري التنقيط بحيث يصطدم القطرة بالزجاج في وقت واحد وعلى السلك. ثم من فوق تحتاج صب الغراء على كل شيء (أخذت الايبوكسي) أو الورنيش ، حيث يمكن تمزيق السلك الملحوم من الترسب على الزجاج.في محطة المصنع ، يتم سكبه أيضًا من الأعلى بنوع من الغراء أو الورنيش. وينصح بتثبيت السلك حتى لا يتدلى.

قدت سيارتي من العمل اليوم ، وفحصت التدفئة. كل شيء يعمل ، الزجاج يسخن بشكل طبيعي ، المكان الذي يتم فيه تسخين اللحام بنفس الطريقة كما هو الحال من جانب طرف المصنع (أي ، لا يوجد شيء مثل مكان اللحام ساخن جدًا). حظا موفقا للجميع!
رو / كبير / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
رو / كبير / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

إنه مشابه للبعض ، أثناء إصلاح الممسحة الخلفية ، مزق مشبك السخان. سافر إلى ورش العمل ، كلهم ​​تقريبًا يرفضون اللحام على الفور. لقد وجدت مساهمًا رئيسيًا واحدًا وافق على تجربته. ولكن لا توجد نتائج - لا تلتصق باللحام على هذا الطلاء. قرأت كل ما وجدته على الإنترنت - إجمالاً:
1.ساحي 60/40 جندى
2. التدفق - كلوريد الزنك. نوع اللحام منخفض القصدير POS-18 ، POSS-4-6 إذا كان أي شخص يعرف ، يرجى إلغاء الاشتراك ، فمن الأفضل لحام.
أشك في معجزة المواد اللاصقة.
كنت أرغب في البحث عن سخان شبكي منفصل للزجاج ، لكن لم أجد شيئًا.
لا يوجد سوى ساحة انتظار لسيارتين.
حسنًا ، أو سأفعل كما نصحت سوتي.

أوتولادا. رو / viewtopic. بي أتش بي؟ ر = 205326

في اليوم الآخر كنت سأقوم بتلوين السيارة ولاحظت أن أحد خيط تسخين النافذة الخلفية (الثالث من الأسفل) لا يعمل. قررت أن أفعل ذلك ، لقد استعدت تمامًا لهذه المشكلة

بادئ ذي بدء ، القليل من المعلومات التي قمت بحفرها على الإنترنت:
من الضروري إيجاد مكان الجرف:
الطريقة الأولى:
- قم بتشغيل التسخين على الزجاج الضبابي وفي مكان الكسر يتعرق الزجاج بسرعة مع وجود بقعة ، بينما لا يتعرق الخيط بالكامل مع الكسر.

الطريقة الثانية:
- لاكتشاف كسر في سلك مزيل الصقيع للنافذة الخلفية ، قم بتشغيل الإشعال وتشغيل مزيل الصقيع في النافذة الخلفية.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر بكتلة السيارة ، ولف المجس الثاني برقائق وحرك الرقاقة على طول موصل السخان.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر في وسط كل سلك من مزيل ضباب النافذة الخلفية. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا يبلغ حوالي 5 فولت ، فإن موصل السخان يعمل بشكل صحيح. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا قدره 0 فولت أو 12 فولت ، فهناك انقطاع في موصل السخان.
- لتحديد مكان الكسر في موصل السخان ، قم بتوصيل أحد مسبار الفولتميتر بالطرف الموجب للسخان ، وحرك المسبار الثاني على طول موصل السخان من جانب الطرف السالب للسخان. النقطة التي ينخفض ​​عندها الفولتميتر الذي يشير إليه الفولتميتر من بضعة فولتات إلى الصفر هي النقطة التي ينقطع عندها موصل السخان.

الطريقة الثالثة:
- الأومتر ، في وضع كيلو ، أو أفضل من ميغو. يتمسك مسبار واحد بأحد أطراف السخان ، ويتمسك المسبار الثاني بالطرف الآخر للسخان. خذ قطعة من الصوف القطني المنقوع في الماء المقطر وقم بتوجيهها على طول خيوط السخان ، واتبع قراءات الكيلو ، و megohmmeter عند نقطة الانقطاع ، واهتزازات السهم.
- من الأفضل استخدام مقياس الأومتر التناظري (بسهم).
- يعمل إذا كان هناك استراحة في مكان واحد!

إصلاح الخيوط مباشرة:

في جميع الطرق المذكورة أدناه ، يجب عليك أولاً تنظيف الشريط الموصل من الورنيش (أفضل - بسلك فولاذي مثني ، مشبك ورق) حتى يظهر لمعان معدني ويتحلل.

الطريقة الأولى (معجون موصل):
- يمكن استعادة الموصل المكسور لمزيل الصقيع للنافذة الخلفية باستخدام معجون موصل.
- قبل بدء الإصلاح ، أغلق النافذة الخلفية المسخنة واترك الزجاج وقتًا ليبرد.
- كن حذرا ، نظف موصل السخان واشطفه بالكحول.
- استخدم شريط لاصق لتحديد المنطقة المراد إصلاحها.
- ضع معجون موصل على بعد حوالي 20 مم من كل طرف من طرفي الموصل التالف.
- بعد تجفيف العجينة الموصلة للكهرباء ، يمكن استخدام مزيل الصقيع للنافذة الخلفية لمدة 24 ساعة. يمكن تجفيفه على درجة حرارة عالية ، ثم يمكن استخدام التسخين في وقت سابق.

الطريقة الثالثة (الطلاء بالنشارة):
- خذ حبة نحاسية نحاسية (الجرافيت مناسب أيضًا) وبدأت في صنع خط بملف صغير.
- يتم خلط الدهان (يمكنك الأحمر ، لتتناسب مع لون الخيوط) مع الغرز ، وتبلغ النسبة حوالي 50/50.يجب أن تحصل على خليط العجين.
- يتم تشغيل التسخين ويتم وضع الطلاء على الخيط ، ويتم أولاً عمل مشبك من شريط كهربائي أو شريط سكوتش. في عملية تطبيق الطلاء ، ظهر هسهسة من مكان التلامس ، ثم اختفى ، لكن الخيط كان ساخنًا.
- انتهى. حرفيا ، يتجمد التكوين.

الطريقة الرابعة (المغناطيس والصمغ):
- تحضير برادة حديدية صغيرة جدًا ومغناطيس صغير (من السماعة) وغراء شفاف (مثل BF-2) أو نيترولاك.
- قم بتوصيل مغناطيس من الخارج فوق الكسر ، ثم رش نشارة الخشب على جانب الموصل ، وحرك المغناطيس برفق لتحقيق اتصال كهربائي عند الكسر (سيكون هذا ملحوظًا من خلال تسخين الشريط - ما لم يكن بالطبع ، الكسر في مكان واحد ، وإلا فستحتاج إلى عدد أكبر من المغناطيس).
- ضع قطرة من الصمغ على نشارة الخشب بفرشاة صغيرة بيضاء واترك الصمغ (الورنيش) يجف.
- ثم قم بإزالة المغناطيس واستخدم شفرة لإزالة نشارة الخشب الزائدة. يمكنك إعادة تطبيق طبقة أخرى من الغراء (الورنيش).
- يكفي لعدة سنوات.

الطريقة الخامسة (مواد لاصقة خاصة):
- مواد لاصقة خاصة لترميم خيوط التسخين الروسية الصنع
- المراجعات متناقضة ، بعضها يحبها والبعض الآخر لا يحبها
- تعليمات الاستخدام مرفقة بالغراء
- يوصى بإضافة القليل من اليود إلى الغراء. في هذه الحالة ، يتحول الصمغ إلى اللون الأحمر ويتطابق مع لون باقي الخيوط.

الطريقة السادسة (لحام):
- يمكن لحام مواقع التلف باستخدام POS-18 أو POSS-4-6 لحام منخفض القصدير الناعم باستخدام كلوريد الزنك كتدفق. في حالة تلف جزء طويل ، فمن الأفضل لحام الوريد النحاسي أو الفضي الرقيق من السلك.

الطريقة السابعة (نشارة الخشب والصمغ):
- يجب سكب نشارة الخشب الفضية (على سبيل المثال ، سبيكة مقطوعة بملف من ملامسة مرحل طاقة غير قابل للاستخدام) في ثنية ورقة ، ويجب إضافة قطرة من غراء النيترو هناك. باستخدام طرف السكين ، قم بسرعة بلف أسطوانة بطول 2.3 وقطر 1 مم وضعها على الموقع التالف. ثم - سحق للضغط على نشارة الخشب بإحكام وإزالة الزائدة.

النافذة الخلفية لـ Scorpion ، موصلات التسخين على الجانبين متصلة بإطار عريض ، يوجد وسادة تلامس في الجزء العلوي من الإطار. من ناحية ، سقط الاتصال. المنصة عبارة عن طبقة رقيقة من نوع من الاخرق المعدني. يجب أن تكون جهة الاتصال ملحومة بها (المساحة حوالي 2 × 3 سم ، جهة الاتصال 0.5 × 1 سم). وهو ، جاد. غير ملحوم. من لوحة التلامس هذه ، كل شيء يطير (ينزلق فقط) مثل مقلاة تفلون. لا تقشر (جربته. الرش رقيق جدًا - يتقشر). يبدو أن المشكلة هي أنه لا يمكن تسخين هذه الفضلات (ومن الغباء استخدام سخانات قوية - فجأة سيتكسر الزجاج). لذلك فالأسئلة هي:
1. ربما يوجد لحام بدرجة حرارة منخفضة جدًا (يحتاج IMHO إلى 60-80 درجة)؟
2. هل يمكن لصق جهة الاتصال؟ سمعت عن المواد اللاصقة الموصلة ، ولكن هناك شك في أن الغراء مصمم للتيارات العالية (هناك ، في مكان ما ، حوالي 20 أمبير IMHO ، تسخين كل نفس). هل لدى أي شخص خبرة في استخدام هذا الصمغ؟
3. أية أفكار أخرى؟

شل. لا أريد أن أتسمم بالحمض - أخشى أن ينزلق الرش من نافق ، إذن. هنا.
ZZY. لا ينصح بتغيير الباب أم لا.
ZZZY. لسبب ما رفضت فكرة حفر حفرة وشد الوصلات بمسامير.

تم الإرسال: Corwin OHC2i ، 25 ديسمبر ، 2002 09:20:08
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

ولن أقوم بلحامها على الإطلاق - سأجد (إذا لم يكن هناك باب رخيص إضافي في متناول اليد) ملامسات نابضة مسطحة ، وبعد تثبيتها من خلال عازل ، صنعت حلًا ميكانيكيًا بسيطًا. من حيث المبدأ ، من الأفضل عدم القيام بذلك هناك. على الأقل لن يأتي التين في وقت لاحق.

تم النشر بواسطة: Lelik_Sam ، 24 كانون الأول (ديسمبر) 2002 الساعة 16:07:33
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

2. هل يمكن لصق جهة الاتصال؟
- نعم،

هناك ، في مكان ما أمبير 20 IMHO ، تسخين كل نفس).
- ماذا او ما. سيكون هذا 20 * 12 = 240 واط. كل الرش على الفتيل كان سيتبخر من تلقاء نفسه ، وكان الزجاج سينفجر.هل سمعت بعض القصص عن أشخاص ألقوا الثلج على المصابيح الأمامية بمصابيح 100 واط؟ وهناك ، بعد كل شيء ، لا تتحول كل الطاقة إلى حرارة.
- يجب لصق IMHO. الغراء في ميتكا. في أسوأ الأحوال ، لن تنجح ، لكنها لن تزداد سوءًا.

: 3. أية أفكار أخرى؟
الغراء المعدن العادي بالغراء العادي. طبق. ليس كل التيار مع الغراء ، بحيث يكون هناك مكان للاتصال .. قبل هذا ربما يكون هذا هراء :)))))

تم الإرسال: T283TA ، 24 ديسمبر 2002 ، 4:19:12 مساءً

: هناك ، في مكان ما أمبير 20 IMHO ، تسخين كل نفس).
:: - ماذا او ما. سيكون هذا 20 * 12 = 240 واط.
+++ أحسنت. أود أن أقول حتى 20 * 13 = 260 واط. الآن دعنا نضع الآلة الحاسبة جانبًا ونستدعي الفطرة السليمة. لماذا كان هناك فتيل مضبوط على 30A؟ الهامش القياسي هو 50 في المائة ، ولهذا أتحدث عن 20 ألف.

: كل ​​الرش على الوعاء كان سيتبخر من تلقاء نفسه ، وكان الزجاج سينفجر.
+++ يحسب بناة التدفئة الأرضية بمعدل 100 واط / متر مربع. وهناك ما عليك سوى 10 درجات من السرعة. رفع. وهنا من الضروري تسخين أكثر من متر مربع (هذه منطقة زجاجية) في درجة حرارة محيطة تصل إلى -20 درجة وتدفق الهواء القسري إلى هذا المعدل. حتى يذوب الجليد والثلج.

: هل سمعت بعض القصص عن أشخاص ألقوا الثلج على المصابيح الأمامية بمصابيح 100 واط؟
+++ مساحة المصباح الأمامي أصغر بمقدار 100 مرة.

: وهناك ، بعد كل شيء ، لا تذهب كل الطاقة إلى الحرارة.
+++ حوالي 93-95٪

: في أسوأ الأحوال ، لن ينجح الأمر ، لكنه لن يسوء.
+++ سيكون. لن يكون هناك شيء لحام ولصق.

تم الإرسال: Lelik_Sam ، 24 كانون الأول (ديسمبر) 2002 الساعة 16:52:03

وهنا من الضروري تسخين أكثر من متر مربع (هذه منطقة زجاجية) في درجة حرارة محيطة تصل إلى -20 درجة وتدفق الهواء القسري إلى هذا المعدل. حتى يذوب الجليد والثلج.
- أوه ، سواء. اللعنة عليك كل الزجاج مع ارتفاع درجات الحرارة. وبالتالي. رقيقة المشارب. وبعد ذلك ، بعد أن يصبح الداخل دافئًا. مساحة التدفئة الحقيقية أكبر قليلاً من نفس المصباح. ولا يذوب هناك على وجه الخصوص. يذوب قليلاً حتى ينفجر. أخيرًا ، تحقق من اختلاف درجة الحرارة بين النوافذ الخلفية والجانبية بيدك على سيارة جيدة التدفئة. لا أؤمن بـ 20 درجة.

حوالي 93-95٪
- حقيقة؟ هل يشع الكثير من الدفء؟ انا لا اصدق.

المرسل: مارلبورو! ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 21:47:53

+++ ساطع عادي - تمامًا مثل ذلك. الهالوجين - جيد 75-80.

تم النشر بواسطة: il76th ، 24 ديسمبر 2002 ، 4:10:43 مساءً
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

يسمى الغراء الموصل "kontaktol" ، لقد استعدت مسارات الأمهات به. ربما يناسبك.

تم الإرسال: T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 04:22:08 مساءً

+++ لا تعرف - هل تحمل تيارات كبيرة؟ في نفس المكان ، تم تجميع كل المسارات بالفعل في مجموعة.

تاريخ الإرسال: يوركشيك ، ٢٤ ديسمبر ٢٠٠٢ الساعة ١٦:٣٦:٢٧

يبدو أن برج العقرب قد انتهى قبلي. حتى الآن ، هناك شريحتان متجمدتان. : - ((تم استخدام غراء بورجوندي وردي ، في رأيي.
مع أطيب التحيات ، يورك.

تم الإرسال: FORDMAX ، 25 ديسمبر 2002 00:12:16
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

لحام منخفض الحرارة - لا سمح الله بذكرى سبيكة روز ، ومن أجل اللحام ، يجب أن يكون البحث عن تدفق سائل خالٍ من الأحماض من أجهزة الراديو معروضًا للبيع.

أرسل: أنطون بابلين ، 25 ديسمبر 2002 00:15:08
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

ملخص
إذا لم نفكر في أي شيء منخفض الحرارة ، فكل ما تبقى هو تنظيفه جيدًا والضغط عليه لأسفل وصبه بالإيبوكسي - يبدو أنه آمن.

يهتم العديد من السائقين بما يجب فعله إذا لم تعمل التدفئة الموجودة على النافذة الخلفية؟ هذه ليست مجرد نزوة ، ولكنها ضرورة حيوية ، مما يسمح لك دائمًا برؤية ما يحدث من الخلف.

إذا لم يرى السائق ، عند النظر في مرآة الرؤية الخلفية ، سوى الضباب ، فإن خطر وقوع حادث يزيد عدة مرات. لهذا السبب ، بمجرد أن تلاحظ أن الأسلاك الكهربائية للنافذة الخلفية لا تعمل ، يجب أن تبدأ على الفور في إصلاحها.

هذا ليس إجراءً صعبًا بشكل خاص ، ولكن لكي يسير كل شيء كما ينبغي ، من الضروري التعامل معه بأكبر قدر ممكن من المسؤولية. من المهم جدًا اتباع التعليمات بدقة.

قبل الشروع في إصلاح تسخين عناصر النافذة الخلفية ، وهو ما ستفعله بيديك ، تحتاج إلى فهم تصميم هذا الجهاز. في الواقع ، لا يمثل أي شيء معقد.

يوجد إطاران موصلان على جانبي النافذة الخلفية للسيارة. تقع خطوط التدفئة بينهما. عادة ما يتم استخدام مادة عالية المقاومة لإنشائها.الحقيقة هي أنه من أجل التشغيل الفعال ، يجب أن يكون لكل خيط مقاومة في منطقة 10 أوم. هذه هي الطريقة الوحيدة لحماية الزجاج من الضباب.

يختلف عدد الخيوط في تسخين النافذة الخلفية لكل سيارة. في معظم الحالات ، يعتمد ذلك على طول السطح. أثناء الإصلاحات ، يؤثر هذا بشكل حصري على صعوبة اكتشاف الكسر.

لإصلاح تسخين خيوط النافذة الخلفية ، ستحتاج إلى دراسة مخطط توصيل هذا الجهاز بالشبكة الكهربائية للسيارات. يتم لعب الدور الرئيسي هنا بواسطة قفل الإشعال. من خلاله يتم توفير الجهد لنظام التدفئة.

بمجرد تشغيل المدفأة ، يتدفق التيار إلى المرحل. بعد ذلك ، يتم إغلاق جهات الاتصال ، ويتم توصيل العملاء المتوقعين. نتيجة لذلك ، يتم توفير الكهرباء للسخان دون عوائق.

بمجرد دخول التيار إلى الدائرة الكهربائية للسخان الزجاجي ، يبدأ في تغذية الخيوط المتصلة بالتوازي مع النظام العام. لكن هذا ليس كل شيء. الحقيقة هي أن الاتصال السلبي للبطارية متصل أيضًا بكتلة السيارة. بفضل هذا ، يتم إجراء تبادل مستمر للتيار.

كما فهمت بالفعل من المادة المذكورة أعلاه ، فإن تسخين كل خيط في المقعد الخلفي يعمل بفضل مفتاح الإشعال. بمجرد أن يكون في وضع التشغيل ، يتم تنشيط النظام بأكمله.

يشعر العديد من السائقين بالغضب من قرار المصممين هذا ، لكن في الواقع له منطقه الخاص. الحقيقة هي أن سخان النافذة الخلفية يستهلك الكثير من الكهرباء. عادة ما يتراوح هذا الرقم من 10 إلى 25 أ.

حتى تفهم بشكل أفضل مقدار 25 أ - دعنا نجري مقارنة بصرية. لكي يضيء مصباح أمامي لسيارة واحدة على الأقل 5 أ. في الواقع ، سخان واحد يساوي 5 مصابيح أمامية.

لإصلاح شيء ما ، تحتاج أولاً إلى تشخيص الانهيار. بالنسبة لعدد من العلامات ، يمكنك أولاً معرفة سبب فشل تسخين الخيوط بالضبط. لذلك ، يشير مؤشر مزيل الضباب للنافذة الخلفية معطلة ، عند الضغط على الزر ، إلى وجود فتيل معيب.

يشير المؤشر المضيء وخيوط التدفئة غير القابلة للتسخين الموجودة على النافذة الخلفية إلى وجود عطل في المرحل. بدوره ، يؤدي التلامس السيئ في الدائرة الكهربائية إلى تعفير بطيء جدًا على الزجاج.

بهذا تحتاج إلى بدء الإجراء لاستعادة التشغيل الطبيعي لتسخين جميع خيوط النافذة الخلفية. أولاً ، انظر إلى جميع الخطوط بصريًا. إذا لم يكن هناك شيء مرئي ، فيمكنك استخدام تقنيات البحث التي طورها السائقون الآخرون الذين يواجهون نفس المشكلة:

1. إذا لم تجد للوهلة الأولى ، عند فحص النافذة الخلفية ، انقطاعًا في خطوط التسخين ، فيجب ألا تنتقل فورًا إلى طرق أكثر تعقيدًا. للبدء ، ما عليك سوى إيقاف التدفئة. في مكان لا يتم فيه تسخين الزجاج ، سيظهر شريط مميز.
2. خذ الفولتميتر ، قم بتنشيط تدفئة المقعد الخلفي. ضع مسبارًا واحدًا على وزن الجهاز ، ولف الآخر برقائق معدنية. في نفس الوقت ، تحرك ببطء على طول كل خط حتى تصل إلى المنتصف. الجهد القياسي هو 5 فولت ، إذا انخفض إلى أقل من ذلك ، فقد وجدت الفاصل. القفز إلى 12 فولت يعني أيضًا استراحة.
3. هناك خيار آخر لاستخدام الفولتميتر. للقيام بذلك ، قم بتوصيل علامة الجمع بالمحطة بجهة اتصال التسخين المقابلة. يجب تحريك المسبار الثاني ببطء على طول الخط. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم ذلك على الجانب الذي يوجد فيه الطرف السالب. يعني انخفاض الجهد أنك وجدت دائرة كهربائية مفتوحة.
4. جهاز قياس المقاومة. سيعمل جهاز المؤشر العادي بشكل أفضل. عند تشغيل الجهاز ، يجب عليك تحديد الوضع الضخم. قم بتوصيل المجسات بأسلاك التدفئة على النافذة الخلفية. الصوف القطني العادي المنقوع في الماء المقطر مناسب كعنصر توصيل. اتبع الخط. رد فعل السهم يعني أنك وجدت مكان الجرف.

بمجرد العثور على نقطة الانكسار في خيوط تسخين الزجاج الخلفي ، يمكنك المتابعة إلى إصلاح كامل.

هناك العديد من التقنيات لإصلاح الخيوط المسؤولة عن تسخين زجاج السيارة في الخلف. على سبيل المثال ، يمكنك أن تأخذ طقم إصلاح منتظم للجزء المقابل. ميزة هذا الخيار هي أنك لست مضطرًا للبحث عن أجزاء وأدوات إضافية. كل شيء سيكون في حزمة واحدة.

بعض من أفضل مجموعات إعادة تسخين خطوط تسخين النافذة الخلفية التالفة مصنوعة من قبل Permatex و Quick Grid. كلهم لديهم مكونات متشابهة.

تسمح لك مجموعة الإصلاح باستعادة حوالي 10 سم من الخيط التالف. عادة ما تحتوي المجموعة بالفعل على خطوط جاهزة. كل ما عليك فعله هو تثبيتها بشكل صحيح.

تعد الخوارزمية نفسها لإصلاح خطوط الحرارة للنافذة الخلفية باستخدام مجموعة أدوات إصلاح بسيطة للغاية. تحتاج إلى استبدال الخيط التالف وتطبيق المركب حيث كان الضرر.

في نهاية العمل ، قم بإزالة القالب. يجب عدم تشغيل التدفئة لمدة يوم على الأقل بعد الانتهاء من كل شيء. خلاف ذلك ، سيكون كل العمل عديم الفائدة وسيتعين عليك إعادته مرة أخرى.

الطريقة الثانية لإصلاح تسخين خطوط تسخين النافذة الخلفية بيديك هي استخدام معجون موصل. فقط ضعيه على المنطقة التي تم فيها كسر الخيوط. انتظر 24 ساعة. بعد ذلك ، ستتم استعادة جميع وظائف خطوط التسخين.

بالطبع ، فإن استخدام مجموعة أدوات الإصلاح والمعجون الحراري له مزاياه. إنها سهلة التشغيل ، ونتيجة الإصلاحات باستخدام خيوط التسخين هذه المصنوعة من مادة خاصة للنافذة الخلفية تكون عالية دائمًا. ومع ذلك ، ما زلت بحاجة لشرائها. وهذا يتطلب المال والوقت. في بعض الحالات ، في كل من الحالة الأولى والثانية ، من الممكن حدوث بعض الصعوبات.

ليس من المستغرب أن يكون سائقي السيارات المحليين والأجانب قد توصلوا إلى مجموعة كاملة من الطرق المختلفة التي يمكن أن تساعد في أقصر وقت ممكن بمساعدة الوسائل المتاحة لاستعادة الخطوط المكسورة.

من أجل إحياء أول طريقة شائعة لإصلاح تسخين خيوط النافذة الخلفية ، ستحتاج إلى طلاء ونشارة. للحصول على نشارة الخشب ، تحتاج إلى كتلة نحاسية وملف. لا يهم لون الطلاء حقًا. ومع ذلك ، فمن الأفضل مطابقة المواضيع.

يتم خلط النشارة والطلاء واحدًا إلى آخر. نتيجة لذلك ، يجب أن تحصل على نوع من العجين من هذين العنصرين. من أجل صنع استنسل ، سيعمل شريط سكوتش عادي.

بعد وضع الاستنسل على السطح ، قم بتشغيل خيوط التسخين بمقاومة 10 أوم للنافذة الخلفية. عندها فقط ضع خليط الإصلاح. بمجرد أن يضرب العجين المنطقة المتضررة ، سيتم سماع صوت هسهسة محدد.

الميزة الرئيسية لتقنية الطلاء والنشارة عند إصلاح نافذة خلفية ساخنة هي أنك لست مضطرًا للانتظار. بمجرد سماع صوت هسهسة يسهل التعرف عليه ، يمكنك الدخول على الفور إلى المسار دون خوف من تعفير النافذة الخلفية.

الطريقة الثانية الشائعة لإصلاح التدفئة المثبتة على النافذة الخلفية لها بعض الاختلافات عن الأولى. يستخدم الخليط أيضًا نشارة ، لكن الطلاء يتم استبداله بالغراء. BF-2 مثالي. ستكون صفاته التصالحية أكثر من كافية لاستعادة الخيوط التالفة.

الطريقة الثالثة الشائعة لإصلاح خيوط التسخين الملحقة بالنافذة الخلفية هي اللحام التقليدي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تدفق وكلوريد الزنك. بالطبع ، لا يمكنك الاستغناء عن اللحام أيضًا. يجب أن يكون الوريد الذي ستستخدمه أثناء عملك مطليًا بالفضة. بدلا من ذلك ، يمكن استخدام النحاس.

كما ترى ، تسمح لك الأساليب الشعبية باستعادة حتى أخطر الفواصل في خطوط التدفئة على النافذة الخلفية للسيارة بأقل تكلفة. لسوء الحظ ، على عكس المعكرونة الجاهزة ، عليك أن تصنع التكوين بنفسك. وهذا يستغرق وقتًا وجهدًا.

يمكن إصلاح تسخين الخيوط عالية المقاومة للنافذة الخلفية يدويًا. لا تحتاج حتى إلى شراء مجموعة أدوات إصلاح أو لصق لهذا الغرض. ما يكفي من الأدوات في متناول اليد على شكل قضيب وطلاء.

الاثنين 20 أغسطس 2012

المشاهدات: 52395 التصنيف: افعلها بنفسك

بدأ الجو يصبح أكثر برودة في الشارع وفي الصباح أكثر فأكثر ، أول ما يجب فعله هو الضغط على زر تدفئة النافذة الخلفية. لكن الرعب ، تقوم بتشغيل التدفئة وتجد أنه ليس كل الخيوط تسخن. ما يجب القيام به؟ استبدال الزجاج ليس متعة رخيصة ، يبقى إصلاحه بنفسك. طرق الإصلاح الموصى بها بشكل عام

خيوط تسخين النافذة الخلفية ، وفقًا لأولئك الذين جربوا ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - عدم فعالية المواد اللاصقة الموصلة غير المكلفة ، وارتفاع سعر الخلائط المسجلة الملكية.

وفي اتساع الشبكة ، قابلت تقنية إصلاح مثيرة للاهتمام ، وكانت آراء أولئك الذين جربوها أكثر من حماسة:

وصف التكنولوجيا.

من بين الكواشف ، هناك حاجة إلى كبريتات النحاس - المعروفة باسم كبريتات النحاس (المستخدمة في زراعة النباتات والبناء) ، وحمض الكبريتيك - يعتبر إلكتروليت من البطارية مناسبًا تمامًا. من الأداة - قطعة من النحاس (يفضل النحاس - وليس النحاس.

عدة قطع من الأسلاك النحاسية المطوية في مجموعة مناسبة تمامًا) من أنبوب أو قضيب بقطر 6-10 مم وشريط من القماش بعرض 20-30 مم وطول حوالي نصف متر. في نهاية الشريط ، قم بلف شريط من القماش في منتصف عرضه - يجب أن تحصل على شيء مثل الفرشاة. أعلاه ، تحتاج إلى وضع ضمادة من الخيط حتى لا يرتدي القماش.

تحضير المنحل بالكهرباء - لا يجب الخلط بينه وبين المنحل بالكهرباء عكا - فهو ليس بالأمر الصعب. تُسكب ملعقتان صغيرتان من كبريتات النحاس في نصف كوب من الماء وتقلب حتى تذوب. لم يذوب تماما - ليس مخيفا ، لا تولي اهتماما. في المحلول الناتج ، تحتاج إلى إضافة 0.2-0.3٪ من حامض الكبريتيك المركز أو 0.5-1٪ إلكتروليت للبطارية - وهذا يمثل حوالي نصف ملعقة صغيرة من الإلكتروليت لهذه نصف كوب.

حسنًا ، العملية نفسها. كلا طرفي الزجاج متصلين بـ "الكتلة" (إذا تم تركيب الزجاج في السيارة وكان خيط تسخين واحد على الأقل سليمًا عليه ، فلا داعي لعمل شيء) ، وتم توصيل "زائد" البطارية بـ الأنبوب بقطعة قماش.

نقوم بترطيب القطب الموجب في المحلول ونبدأ في فرك فاصل الخيط بشكل نشط ومستمر لمدة 3-5 دقائق. يمر تيار عبر المحلول ، والذي ينقل أيونات النحاس من القطب إلى سلك التسخين. مع حدوث تلف طفيف في الخيط ، يتم شد الفجوة تمامًا بالنحاس ، مع وجود فجوات كبيرة ، ويجب تشعيع المناطق المطلية بالنحاس بحديد لحام غير مسخن ويجب أن يتم لحام وصلة المرور المصنوعة من سلك رفيع.

ليست هناك حاجة للحد من التيار مثل بعد بضع ثوانٍ ، يتم تخميل الأنود ويحد من التدفق
تيار. لا ينبغي أن ننسى أن المحلول يحتوي على حامض الكبريتيك - مثل هذا التركيز غير ضار بالجلد ، ولكن
على الملابس في غضون أسبوع - تظهر فتحتان (لذلك ، لا أنصح بإجراء العملية دون إزالة الزجاج ، على الرغم من أن هذا ممكن تمامًا.

• بضع طرق أخرى ... ...

- قم بتشغيل التسخين على الزجاج الضبابي وفي مكان الكسر يتعرق الزجاج بسرعة مع وجود بقعة ، ولا يتعرق الخيط بالكامل مع الكسر.

- لاكتشاف كسر في سلك مزيل الصقيع للنافذة الخلفية ، قم بتشغيل الإشعال وتشغيل مزيل الصقيع للنافذة الخلفية.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر بكتلة السيارة ، ولف المجس الثاني برقائق وحرك الرقاقة على طول موصل السخان.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر في وسط كل سلك من مزيل ضباب النافذة الخلفية. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا يبلغ حوالي 5 فولت ، فإن موصل السخان يعمل بشكل صحيح. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا قدره 0 فولت أو 12 فولت ، فهناك انقطاع في موصل السخان.

- لتحديد مكان كسر في موصل السخان ، قم بتوصيل مسبار واحد من الفولتميتر بالطرف الموجب للسخان ، وحرك المسبار الثاني على طول موصل السخان من جانب الطرف السالب للسخان. النقطة التي ينخفض ​​عندها الفولتميتر الذي يشير إليه الفولتميتر من بضعة فولتات إلى الصفر هي النقطة التي ينقطع عندها موصل السخان.

- الأومتر ، في وضع كيلو ، أو أفضل من ميغو. يتمسك مسبار واحد بأحد طرفي السخان ، ويتمسك الثاني بالطرف الآخر للسخان.خذ قطعة من الصوف القطني المنقوع في الماء المقطر وقم بتوجيهها على طول خيوط السخان ، واتبع قراءات الكيلو ، و megohmmeter عند نقطة الانقطاع ، واهتزازات السهم.
- من الأفضل استخدام مقياس الأومتر التناظري (بسهم).
- يعمل إذا كان هناك استراحة في مكان واحد ...

إصلاح الخيوط مباشرة:

في جميع الطرق المذكورة أدناه ، يجب عليك أولاً تنظيف الشريط الموصل من الورنيش (أفضل - بسلك فولاذي مثني ، مشبك ورق) حتى يظهر لمعان معدني ويتحلل.
الطريقة الأولى (معجون موصل):

- يمكن استعادة الموصل المكسور لمزيل الصقيع للنافذة الخلفية باستخدام معجون موصل.
- قبل بدء الإصلاح ، أغلق النافذة الخلفية المسخنة واترك الزجاج وقتًا ليبرد.
- كن حذرا ، نظف موصل السخان واشطفه بالكحول.
- استخدم شريط لاصق لتحديد المنطقة المراد إصلاحها.
- ضع معجون موصل على بعد حوالي 20 مم من كل طرف من طرفي الموصل التالف.
- بعد تجفيف العجينة الموصلة للكهرباء ، يمكن استخدام مزيل الصقيع للنافذة الخلفية لمدة 24 ساعة.

يمكن تجفيفه على درجة حرارة عالية ، ثم يمكن استخدام التسخين في وقت سابق.
الطريقة الثانية (الطلاء بالكهرباء):

- من الكواشف ، هناك حاجة إلى كبريتات النحاس - المعروفة باسم كبريتات النحاس (المستخدمة في زراعة النباتات و
البناء) ، وحمض الكبريتيك - المنحل بالكهرباء من البطارية مناسب تمامًا.

- من الأداة - قطعة نحاسية (يفضل نحاسية - وليس نحاسية. تعد عدة قطع من الأسلاك النحاسية مطوية في حزمة مناسبة تمامًا) من أنبوب أو سلك بقطر 6-10 مم وشريط من القماش 20- 30 مم وطول حوالي نصف متر.

- في نهاية الخيط ، قم بلف شريط من القماش بنصف عرضه - يجب أن تحصل على شيء مثل الفرشاة.

أعلاه تحتاج إلى وضع ضمادة من الخيط حتى لا يرتدي النسيج.

- تحضير المنحل بالكهرباء - عدم الخلط بينه وبين المنحل بالكهرباء للمجمع - ليس بالأمر الصعب. تُسكب ملعقتان صغيرتان من كبريتات النحاس في نصف كوب من الماء ، ويُقلب حتى يذوب ، لا يذوب تمامًا - ليس مخيفًا ، لا تنتبه.

في p-p الذي تم الحصول عليه ، من الضروري إضافة 0.2-0.3 ٪ من النسبة المئوية لحمض الكبريتيك المركز أو 0.5-1 ٪ من المنحل بالكهرباء للبطارية - وهذا يمثل حوالي نصف ملعقة صغيرة من المنحل بالكهرباء لنصف كوب.
- العملية الفعلية.

كلا طرفي الزجاج متصلين "بالأرض" (إذا تم تركيب الزجاج في السيارة وكان هناك خيط تسخين واحد على الأقل سليما - لا يلزم القيام بأي شيء) ، وتم توصيل "زائد" البطارية بـ الأنبوب بقطعة قماش. نقوم بترطيب القطب الموجب في المحلول ونبدأ في فرك فاصل الخيط بشكل نشط ومستمر لمدة 3-5 دقائق.

يمر تيار عبر المحلول ، والذي ينقل أيونات النحاس من القطب إلى سلك التسخين. مع وجود تلف طفيف في الخيط ، يتم شد الفجوة تمامًا بالنحاس ، بالنسبة للفجوات الكبيرة ، يجب تشعيع المناطق المربوطة بالنحاس باستخدام مكواة لحام غير مضطربة ولحامها من سلك رفيع.

ليست هناك حاجة للحد من التيار ، لأن بعد بضع ثوانٍ يتم تخميل الأنود ويحد من التيار المتدفق. لا تنس أن المحلول يحتوي على حامض الكبريتيك!

الطريقة الثالثة (الطلاء بالنشارة):
- خذ حبة نحاسية نحاسية (الجرافيت مناسب أيضًا) وبدأت في صنع خط بملف صغير.
- يتم خلط الدهان (يمكنك الأحمر ، لتتناسب مع لون الخيوط) مع الغرز ، وتبلغ النسبة حوالي 50/50. يجب أن تحصل على خليط العجين.
- يتم تشغيل التسخين ويتم وضع الطلاء على الخيط ، ويتم أولاً عمل مشبك من شريط كهربائي أو شريط سكوتش. الخامس
أثناء عملية تطبيق الطلاء ، ظهر هسهسة من مكان التلامس ، ثم اختفى ، لكن الخيط كان ساخنًا.
- انتهى. حرفيا ، يتجمد التكوين.

الطريقة الرابعة (المغناطيس والصمغ):
- تحضير برادة حديدية صغيرة جدًا ومغناطيس صغير (من السماعة) وغراء شفاف (مثل BF-2) أو نيترولاك.
- قم بتوصيل مغناطيس من الخارج فوق الكسر ، ثم رش نشارة الخشب على جانب الموصل ، وحرك المغناطيس برفق لتحقيق اتصال كهربائي عند الكسر (سيكون ذلك ملحوظًا من خلال تسخين الشريط - ما لم يكن بالطبع ، الكسر في مكان واحد ، وإلا فستحتاج إلى عدد أكبر من المغناطيس).
- ضع قطرة من الصمغ على نشارة الخشب بفرشاة صغيرة بيضاء واترك الصمغ (الورنيش) يجف.
- ثم قم بإزالة المغناطيس واستخدم شفرة لإزالة نشارة الخشب الزائدة. يمكنك إعادة تطبيق طبقة أخرى من الغراء (الورنيش).
- يكفي لعدة سنوات.

الطريقة الخامسة (مواد لاصقة خاصة):
- مواد لاصقة خاصة لترميم خيوط التسخين الروسية الصنع
- المراجعات متناقضة ، بعضها يحبها والبعض الآخر لا يحبها
- تعليمات الاستخدام مرفقة بالغراء
- يوصى بإضافة القليل من اليود إلى الغراء. في هذه الحالة ، يتحول الصمغ إلى اللون الأحمر ويتطابق مع لون باقي الخيوط.

الطريقة السادسة (لحام):
- يمكن لحام مواقع التلف باستخدام POS-18 أو POSS-4-6 لحام منخفض القصدير الناعم باستخدام كلوريد الزنك كتدفق. في حالة تلف جزء طويل ، فمن الأفضل لحام الوريد النحاسي أو الفضي الرقيق من السلك.

الطريقة السابعة (نشارة الخشب والصمغ):
- يجب سكب نشارة الخشب الفضية (على سبيل المثال ، سبيكة مقطوعة بملف من ملامسة مرحل طاقة غير قابل للاستخدام) في ثنية ورقة ، ويجب إضافة قطرة من غراء النيترو هناك. قم بلف الأسطوانة بسرعة 2 ... 3 وقطرها 1 مم بطرف السكين وضعها على الموقع التالف. ثم - سحق للضغط على نشارة الخشب بإحكام وإزالة الزائدة.

لتنفيذ هذه الفكرة ، استخدمت الطريقة الثانية - الطلاء بالكهرباء.
هنا كانت الفجوة:

كان مرئيًا للعين المجردة ، لكن في حالة ما إذا اتصلت بهذا المكان باستخدام جهاز اختبار ... ثم صنعت جهازًا يتم من خلاله تطبيق أيونات النحاس:

يتم ذلك بكل بساطة ... لقد أخذ 3 موصلات نحاسية من سلك نحاسي بمقطع عرضي 2.5 مم ، ولحمها معًا ، ووضع عليها أنبوب يتقلص بالحرارة ، ونظف النحاس ، ولف قطعة قماش بعرض حوالي 3 سم ، ومثبتة كل ذلك مع العلاقات ....

من ناحية أخرى ، لقد قمت بلحام جهة اتصال إضافية حتى تتمكن من توصيل هذا الجهاز بدلاً من التسخين. ثم بدأت كبريتات النحاس في اللعب ، ولحسن الحظ ، كانت هناك مخزونات قديمة وأخذت القليل من الحمض من البطارية باستخدام حقنة .... (يمكنك شراء كبريتات النحاس من متجر تُباع فيه الأسمدة)

ثم كان كل شيء وفقًا للتعليمات .... ضع القطب في الزجاج ، وفصل السلك الموجب عن تسخين الزجاج ، وقم بتوصيل قطب كهربائي محلي الصنع به ، وقم بتشغيل الإشعال وزر التسخين - وهكذا ظهرت علامة "+" القطب ...

توجد علامة "-" على شرائط التسخين. لقد تجولت للتو في المكان الذي توجد به فجوة ورأيت كيف تم تشكيل طلاء من النحاس ... ألاحظ أن هذه الطريقة هي الأكثر فعالية للخدوش الصغيرة ... بالنسبة الموثوقية ، لقد قمت أيضًا بلحام هذا المكان ، لأنه بعد إجراء طلاء النحاس هذا ، يتم لحام كل شيء بضجة!
في النهاية ، كل شيء سار ويعمل كل شيء!