بالتفصيل: إصلاح ضاغط إشارة الهواء افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الخلاصة لا تشتري هذا الهراء.
في الداخل ، أوافق. ليس فقط بسبب تعطلها ، ولكن لعدم وجود حاجة للشراء على الإطلاق.
ممكن يخبروني هنا لكن ما معنى هذه الإشارة؟
لا أعرف السبب ، لكني لا أهتم بمكبرات الصوت TAZ القياسية التي تم تثبيتها بشكل قياسي مؤخرًا. وأنا لا أستمع إلى الموسيقى بهدوء.
وما معنى هذه الإشارة؟
يجب أن يُطلب هذا من أولئك الذين يحملون مضرب بيسبول ، وكتبة أزرق ، وفرش بدون إطار ، ومفسدين على الكلاسيكيات ، حسنًا ، وما إلى ذلك ، كما تعلمون أكثر
حسنًا ، لماذا بشكل قاطع 🙂
حسنا دوك وكيف؟ الإشارة هي فقط لجذب الانتباه ، وليس لإخافة شخص ما حتى الموت ، كما أنها تأخذ الناس حولها. تخيل أن الجد يذهب بهدوء إلى منزله ، وإن كان في الصف الثاني ، ثم لن يخبره قاصر من يدير صافرته. ماذا يمكن أن يحدث للجد من خيار المفاجأة هذا؟
- قل شكرا
- لا احب
أنا مهتم بهذا. اشتريت لنفسي إشارة هواء مع ضاغط. عندما تضغط على الإشارة ، يسحب الضاغط بشكل ضعيف ، مما يجعل الإشارة هادئة. ينفجر من البطارية حتى يقف الشعر على نهايته. الآن السؤال هي كيفية جعل الإشارة تعمل كما هو متوقع ، ربما تجاوز مرحل الإشارة؟ فقط لا تعرف مكان هذا الترحيل ، هل يمكن لأحد أن يخبرني))))
- قل شكرا
- لا احب
قم بتشغيل الطاقة بشكل مستقل ، من خلال مرحل منفصل وفتيل ، فإن التحكم الأصلي يذهب بعد السالب [الكتلة] ومن الطبيعي أن تأخذ في الاعتبار الزيادة في المقطع العرضي لأسلاك خط الطاقة.
- قل شكرا
- لا احب
Sergey_W124 18 أكتوبر 2015
أولاً ، لا يوجد مرحل في دائرة البوق عند 124.
ثانيًا ، التحكم في القرن عند 124 ليس "بالكتلة" ، ولكن بواسطة "زائد".
وثالثًا ، لتوصيل أي جهاز بالأسلاك القياسية ، يجب أن تسترشد بمخطط الأسلاك القياسي ومخطط الجهاز ، وإلا فإن الدائرة القصيرة والأسلاك المغمورة ، إلخ.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
تم تحرير المنشور Sergey_W124: 18 أكتوبر 2015-19: 03
- قل شكرا
- لا احب
- قل شكرا
- لا احب
genzemarta 18 أكتوبر 2015
هذا هو بالضبط ما أود أن آخذه لنفسي! هاتو لدينا المشي aborzeli
- قل شكرا
- لا احب
KOsik1989 06 نوفمبر 2015
وثالثًا ، لتوصيل أي جهاز بالأسلاك القياسية ، يجب أن تسترشد بمخطط الأسلاك القياسي ومخطط الجهاز ، وإلا فإن الدائرة القصيرة والأسلاك المغمورة ، إلخ. بحق الجحيم؟ أنت فقط بحاجة إلى رأس وذراعين مستقيمين.
أضع نفسي في الهواء المنخفض. النقطة في حالة فقد ، البطارية تخرج أكثر من البطارية ، وهكذا في الاتصال القياسي ، تظهر الكثير من المقاومة. كل شيء يتم ببساطة من خلال مرحل مقابل 50 روبل. وسلك جيد ، ألقيت بنفسي في نفس القسم الموجود في المبدئ ، إنه ينفخ مثل قاطرة بخارية الآن. تبدأ التحكم من الإشارة (من عجلة القيادة) وتبدأ السلك السميك للكسر وهذا كل شيء. عمل لمدة 10 دقائق.
تم تحرير المنشور KOsik1989: 06 نوفمبر 2015-14: 43
- قل شكرا
- لا احب
وثالثًا ، لتوصيل أي جهاز بالأسلاك القياسية ، يجب أن تسترشد بمخطط الأسلاك القياسي ومخطط الجهاز ، وإلا فإن الدائرة القصيرة والأسلاك المغمورة ، إلخ. بحق الجحيم؟ أنت فقط بحاجة إلى رأس وذراعين مستقيمين.
أضع نفسي في الهواء المنخفض. النقطة في حالة فقد ، البطارية تخرج أكثر من البطارية ، وهكذا في الاتصال القياسي ، تظهر الكثير من المقاومة. كل شيء يتم ببساطة من خلال مرحل مقابل 50 روبل. وسلك جيد ، ألقيت بنفسي في نفس القسم الموجود في المبدئ ، إنه ينفخ مثل قاطرة بخارية الآن. تبدأ التحكم من الإشارة (من عجلة القيادة) وتبدأ السلك السميك للكسر وهذا كل شيء. عمل لمدة 10 دقائق.
لا بأس. فعلت نفس الشيء لنفسي ، على مرحل 4 دبوس. يوجد سلكان لجهات اتصال التحكم في المرحل من الصفير القياسي ، إلى جهة اتصال الطاقة + ، إلى السلك الثاني إلى ضاغط +. - الضاغط على وزن البطارية أو على الجسم.
- قل شكرا
- لا احب
مرحبا بالجميع.من يعلم ، أخبرني ، إذا قمت بوضع Hella أو إشارة جوية مماثلة بدلاً من إشارة الأسهم ووضعت إشارة عليها ، ولم تقم بتعيين صفارة إنذار عادية ، فعند تسليح الصوت ونزع السلاح ، ما نوع الإشارات الصوتية التي ستحدث؟ هل تنبعث إشارة الهواء من نوع هيلا؟ أعني الناس سيكونون خائفين؟ ... ثم يبدو وكأنه قاطرة بخارية.
- قل شكرا
- لا احب
للحصول على صورة مناسبة للاتصال ، لا يوجد فتيل كافٍ في خط الطاقة بين مرحل AK ، لدي 15 أ على ثلاثة أنابيب إيطالية ، ولكن ربما أكثر - يعتمد على قوة الضاغط. كان يعمل لمدة 10 سنوات - لا مشكلة.
- قل شكرا
- لا احب
genzemarta 14 نوفمبر 2015
مرحبا بالجميع. من يعلم ، أخبرني ، إذا قمت بوضع Hella أو إشارة جوية مماثلة بدلاً من إشارة الأسهم ووضعت إشارة عليها ، ولم تقم بتعيين صفارة إنذار عادية ، فعند تسليح الصوت ونزع السلاح ، ما نوع الإشارات الصوتية التي ستحدث؟ هل تنبعث إشارة الهواء من نوع هيلا؟ أعني الناس سيكونون خائفين؟ ... ثم يبدو وكأنه قاطرة بخارية.
إذا قمت بالاتصال بدون مرحل ، فلن يكون لديك وقت لتطلق الريح لأن مفتاح صفارة الإنذار الترانزستور سيضيء في الإشارة.
- قل شكرا
- لا احب
GreyDobry 17 نوفمبر 2015
مؤخرا تم اختبار إشارة الهواء من أجل التشغيل. رميت الأسلاك بالبطارية. مثل هذه الانزلاق شرارة - القصدير. شيء قوي هذا الهواء. إذا قمت بالاتصال بدون مرحل ، فسيكون كل شيء هناك على الفور.
- قل شكرا
- لا احب
KOsik1989 22 نوفمبر 2015
مؤخرا تم اختبار إشارة الهواء من أجل التشغيل. رميت الأسلاك بالبطارية. مثل هذه الانزلاق شرارة - القصدير. شيء قوي هذا الهواء. إذا قمت بالاتصال بدون مرحل ، فسيكون كل شيء هناك على الفور.
يمكنك وضعه من خلال الصمام الثنائي وهذا كل شيء نعم إرادة.
- قل شكرا
- لا احب
راينهارد 07 ديسمبر 2015
إذا قمت بالاتصال بدون مرحل ، فلن يكون لديك وقت لتطلق الريح لأن مفتاح صفارة الإنذار الترانزستور سيضيء في الإشارة.
بالضبط ، سوف يحترق ، وإذا قمت بتوصيله من خلال مرحل ، فعاجلاً أم آجلاً ستطير بعض الفضلات غير الضرورية إلى السطح. يمكن لهذا الصراخ أن يصرخ في وقت ما في منتصف الليل.
وهل أنت مستعد للحصول على لولي لضبطك؟) لذا ، يبدو أن هذا القانون محظور.
اضغط على الضاغط مباشرة على البطارية. هناك تغييرات؟
بيبكال وليس فقط في الفحص الفني ، ولكن أيضًا في مركز شرطة المرور - كانوا يبحثون عن إشارات خاصة ، وقد رتب هذا لهم)))
نعم ، وهو يصدر صوتًا طبيعيًا - ليس أكثر من صوت طبيعي ، فإن أصوات الهواء في كاماز أعلى بكثير.
واو ، رسالة الذكرى السنوية ، لن أكتب أكثر)))
بيبكال وليس فقط في الفحص الفني ، ولكن أيضًا في مركز شرطة المرور - كانوا يبحثون عن إشارات خاصة ، وقد رتب هذا لهم)))
نعم ، وهو يصدر صوتًا طبيعيًا - ليس أكثر من صوت طبيعي ، فإن أصوات الهواء في كاماز أعلى بكثير.
واو ، رسالة الذكرى السنوية ، لن أكتب أكثر)))
بيبكال وليس فقط في الفحص الفني ، ولكن أيضًا في مركز شرطة المرور - كانوا يبحثون عن إشارات خاصة ، وقد رتب هذا لهم)))
نعم ، وهو يصدر صوتًا طبيعيًا - ليس أكثر من صوت طبيعي ، فإن أصوات الهواء في كاماز أعلى بكثير.
واو ، رسالة الذكرى السنوية ، لن أكتب أكثر)))
بالنسبة للثوم ، إذا لم أكن متأكدًا من الحظر ، لكننا محظورون على وجه التحديد بسبب الحجم (وليس الحجم المحلي).
هناك مواقف عندما يبدأ ضاغط الهواء ، الذي يصدر صوتًا سلميًا بواسطة المحرك في زاوية المرآب ، في التعطل ، أو حتى ينطفئ تمامًا. وفي هذه اللحظة ، ولحسن الحظ ، هناك حاجة لذلك. لا تخف ، بعد دراسة المعلومات النظرية ، فإن إصلاح الضاغط بيديك لن يبدو بعيد المنال.
الغرض الرئيسي من وحدات ضاغط الهواء هو إنشاء نفاثة مستمرة وموحدة من الهواء المضغوط. ثم يتم تشغيل تيار الغاز الكثيف بواسطة أدوات تعمل بالهواء المضغوط. يمكن أن تكون هذه البخاخات ، ومسدسات نفخ الإطارات ، ومفاتيح الربط ، وآلات القطع ، والأزاميل الهوائية ، ومسامير المسامير ، وأكثر من ذلك. في الحد الأدنى من التكوين ، تم تجهيز وحدة الضاغط بشاحن فائق (محرك يقوم بتدفق الهواء) وجهاز استقبال (حاوية لتخزين الغاز المضغوط).
وجدت الضواغط المزودة بمحرك كهربائي بنظام مكبس أكبر تطبيق في ورش تصليح السيارات. في علبة المرافق ذات الشاحن الفائق ، يتحرك قضيب النقل على طول المحور ذهابًا وإيابًا ، مما يعطي العزم التذبذب للحركة الترددية للمكبس بحلقات O.يعمل نظام الصمام الجانبي الموجود في رأس الأسطوانة بطريقة أنه عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم أخذ الهواء من أنبوب المدخل ، وإلى الأعلى - يتم إرجاعه إلى أنبوب المخرج.
يتم توجيه تدفق الغاز إلى جهاز الاستقبال ، حيث يتم ضغطه. نظرًا لتصميمه ، ينتج المنفاخ تيارًا هوائيًا غير متساوٍ. وهو ما لا ينطبق على استخدام مسدس الرش. نوع من المكثف (المستقبل) يحفظ الموقف ، مما يخفف من نبضات الضغط ، مما يعطي تدفقًا موحدًا عند المخرج.
ينطوي التصميم الأكثر تعقيدًا لوحدة الضاغط على إرفاق معدات إضافية مصممة لتوفير التشغيل التلقائي وإزالة الرطوبة والترطيب. وإذا كان من السهل في حالة التنفيذ البسيط تحديد موقع عطل ما ، فإن تعقيد تنفيذ الجهاز يعقد البحث. فيما يلي أكثر الأخطاء والعلاجات شيوعًا لأنظمة الغاز المضغوط من نوع المكبس الأكثر شيوعًا.
لتسهيل العثور على المشكلة ، يمكن تصنيف جميع العيوب حسب طبيعة العطل:
- منفاخ وحدة الضاغط لا يبدأ
- يرن محرك الضاغط ولكنه لا يضخ الهواء أو يملأ خزان الهواء ببطء شديد
- عند بدء التشغيل ، يتم تشغيل قاطع دائرة الحماية الحرارية أو تفجير فتيل التيار الكهربائي.
- عند إيقاف تشغيل المنفاخ ، ينخفض الضغط في خزان الهواء المضغوط
- قاطع دارة الحماية الحرارية رحلات دورية
- يحتوي هواء العادم على الكثير من الرطوبة
- يهتز المحرك بعنف
- يعمل الضاغط بشكل متقطع
- يتم استهلاك تدفق الهواء أقل من المعتاد
دعونا نفكر في جميع أسباب المشاكل وكيفية إصلاحها.
إذا لم يبدأ المحرك ولا يصدر صوتًا ، فلن يتم تطبيق جهد الإمداد عليه. بادئ ذي بدء ، باستخدام مفك البراغي ، تحقق من وجود "صفر" و "طور" ، بالإضافة إلى موثوقية اتصال التوصيل بالمقبس. في حالة الاتصال الضعيف ، يتم اتخاذ تدابير لإحكام النوبة. إذا كان هناك 220 فولت عند دخل الدائرة ، فإن الصمامات لوحدة الضاغط تبدو.
يتم استبدال الأجهزة الفاشلة بأجهزة حماية سلبية من نفس تصنيف الأجهزة المعيبة. لا يُسمح بأي حال من الأحوال بإدراج الذوبان الساخن المصمم لتيار كهربائي أعلى. إذا انفجر المصهر مرة أخرى ، يجب أن تعرف سبب العطل - ربما حدوث ماس كهربائي عند مدخل الدائرة.
السبب الثاني لعدم بدء تشغيل الوحدة هو أن مرحل التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن إعدادات المستوى معطلة. للتحقق ، يتم إطلاق الغاز من الأسطوانة ويتم اختبار الشحان. إذا كان المحرك قيد التشغيل ، تتم إعادة تعيين المرحل. خلاف ذلك ، يتم استبدال الجزء المعيب.
أيضًا ، لن يبدأ المحرك عند تشغيل قاطع دائرة الحمل الزائد الحراري. يقوم هذا الجهاز بإيقاف تشغيل دائرة إمداد الطاقة لملف الجهاز الكهربائي في حالة ارتفاع درجة حرارة نظام المكبس ، والذي يكون محفوفًا بضبط المحرك. اترك المنفاخ يبرد لمدة 15 دقيقة على الأقل. بعد انقضاء هذا الوقت ، أعد تشغيله.
مع جهد التيار الكهربائي الذي تم التقليل من شأنه ، لا يتحكم المحرك الكهربائي في تمرير المحور ، بينما سيصدر صوت همهمة. مع هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، نتحقق من مستوى الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد (يجب أن يكون 220 فولت على الأقل).
إذا كان الجهد طبيعيًا ، فمن المحتمل أن يكون الضغط في جهاز الاستقبال مرتفعًا جدًا ، ولا يتغلب المكبس على دفع الهواء. في هذه الحالة ، يوصي المصنعون بضبط مفتاح "AUTO-OFF" التلقائي على وضع "OFF" لمدة 15 ثانية ثم نقله إلى الوضع "AUTO". إذا لم يساعد ذلك ، فإن مفتاح التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن الصمام الجانبي (الفحص) مسدود.
يمكنك محاولة التخلص من العيب الأخير عن طريق إزالة رأس الأسطوانة وتنظيف القنوات. استبدل المرحل المعيب أو أرسله إلى مركز متخصص لإصلاحه.
يكون بدء تشغيل الضاغط مصحوبًا بصمام منفجر أو تنشيط الحماية الحرارية الأوتوماتيكية
يحدث هذا العطل إذا كان المنصهر المثبت أقل من الطاقة المقدرة الموصى بها أو إذا كان هناك تحميل زائد على شبكة الإمداد. في الحالة الأولى ، نتحقق من امتثال التيارات المسموح بها ، وفي الحالة الثانية ، نفصل جزءًا من المستهلكين عن التيار الكهربائي.
السبب الأكثر خطورة للعطل هو التشغيل غير الصحيح لترحيل الجهد أو انهيار الصمام الجانبي. نتجاوز جهات اتصال الترحيل وفقًا للمخطط ، إذا كان المحرك يعمل ، فسيكون المشغل معيبًا. في هذه الحالة ، يُنصح أكثر بالاتصال بمركز خدمة رسمي للحصول على الدعم الفني أو استبدال المرحل بنفسك.
يشير انخفاض ضغط الهواء المضغوط إلى وجود تسرب في مكان ما في النظام. مجالات الخطر هي: خط هواء عالي الضغط ، صمام فحص رأس المكبس أو محبس مخرج المستقبل. نتحقق من خط الأنابيب بالكامل بمحلول صابوني لتسرب الهواء. نلف العيوب المكتشفة بشريط مانع للتسرب.
قد يتسرب محبس التصريف إذا لم يكن مغلقًا بشكل صحيح أو به عيب. إذا كان مغلقًا تمامًا ، وكان محلول الصابون يغلي على الفوهة ، فإننا نغير هذا الجزء. عند شد شريط جديد ، لا تنسَ لف شريط الدخان على الخيط.
في حالة ضيق خط الهواء وصمام العادم نستنتج أن صمام التحكم في الضاغط لا يعمل بشكل صحيح. لمزيد من العمل ، تأكد من نزف كل الهواء المضغوط من جهاز الاستقبال! بعد ذلك ، نواصل إصلاح الضاغط بأيدينا ، وتفكيك رأس الأسطوانة.
في حالة وجود أوساخ أو تلف ميكانيكي في الصمام الجانبي ، نقوم بتنظيفه ومحاولة إصلاح العيوب. إذا لم يتم التخلص من العطل ، فإننا نستبدل صمام التحكم.
يحدث هذا العيب عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا ، أو عندما يكون تدفق الهواء ضعيفًا ، أو عندما تكون درجة حرارة الغرفة مرتفعة جدًا. نقيس الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد ؛ يجب أن يكون على الأقل الحد الأدنى للنطاق الذي أوصت به الشركة المصنعة.
يرجع ضعف تدفق الهواء إلى نظام التفريغ إلى انسداد مرشح المدخل. يجب استبدال الفلتر أو غسله حسب دليل صيانة الوحدة. يتم تبريد محرك المكبس بالهواء وغالبًا ما يسخن عندما يكون في منطقة سيئة التهوية. يتم حل المشكلة عن طريق نقل وحدة الضاغط إلى غرفة جيدة التهوية.
يحدث هذا الموقف في ظل الظروف التالية:
- تراكم كبير للرطوبة في جهاز الاستقبال
- مرشح سحب الهواء متسخ
- زيادة الرطوبة في غرفة وحدة الضاغط
يتم مكافحة الرطوبة في تيار خرج الهواء المضغوط بالطرق التالية:
- قم بتصريف السوائل الزائدة من الاسطوانة بانتظام
- قم بتنظيف أو استبدال عنصر المرشح
- انقل وحدة الضاغط إلى غرفة بها هواء أكثر جفافاً أو ركب فواصل ترشيح إضافية للرطوبة
بشكل عام ، تكون المحركات المكبسية عرضة للاهتزازات العالية. ولكن ، إذا بدأت وحدة الضاغط التي كانت هادئة نسبيًا في السابق في الاهتزاز ، فهناك احتمال كبير أن مسامير تثبيت المحرك قد تم فكها أو تلف مادة وسائد الاهتزاز. يتم التخلص من هذا العطل عن طريق سحب جميع السحابات في دائرة واستبدال عوازل اهتزاز البوليمر.
يمكن أن تحدث الانقطاعات في تشغيل المحرك بسبب التشغيل غير الصحيح لمفتاح التحكم في الضغط أو الاستخراج المكثف للهواء المضغوط.
يحدث الاستهلاك المفرط للغاز نتيجة التناقض بين سعة الضاغط واستهلاك الطاقة. لذلك ، قبل شراء أداة تعمل بالهواء المضغوط جديدة ، ادرس بعناية خصائصها واستهلاك الهواء لكل وحدة زمنية.
يجب ألا يأخذ المستهلكون أكثر من 70٪ من سعة الضاغط.إذا تداخلت قوة المنفاخ بهامش مع طلبات الأدوات الهوائية ، فإن مفتاح الضغط يكون معيبًا. إما أن نقوم بإصلاحه أو استبداله بآخر جديد.
يحدث هذا العطل نتيجة تسرب الغاز في نظام الضغط العالي أو انسداد مرشح سحب الهواء. يمكن تقليل تسرب الهواء عن طريق سحب جميع مفاصل التناكب ولفها بشريط مانع للتسرب.
يحدث أحيانًا أنه عند تصريف المكثفات من جهاز الاستقبال ، ينسون إغلاق صمام الصرف تمامًا ، مما يؤدي أيضًا إلى تسرب الغاز. هذه المشكلة سهلة الحل - بإغلاق الصمام بإحكام. إذا كان مرشح الغبار مسدودًا ، فقم بتنظيفه ، بل والأفضل من ذلك ، استبدله بآخر جديد.
يمكن تجنب معظم الأعطال المذكورة أعلاه عن طريق إجراء أول تشغيل وتشغيل للآليات بشكل صحيح ، بالإضافة إلى إجراء الصيانة الروتينية المنتظمة.
لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح لفترة طويلة ، يجب أن تبدأ الصيانة الموصى بها في المراحل الأولى من التشغيل. يوصي الخبراء بالإجراءات التالية من تاريخ الشراء:
وسيؤدي الالتزام في الوقت المناسب بهذه المتطلبات البسيطة إلى إبقاء الآلية في حالة جيدة. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإجراء مثل هذا الإجراء الذي يستغرق وقتًا طويلاً مثل إصلاح الضاغط بيديك. سيؤدي التأريض المناسب إلى تجنب حدوث مشاكل في الجزء الكهربائي للجهاز. الاستبدال المنتظم لفلاتر الزيت والتنظيف سيمنع التآكل المبكر لأجزاء الاحتكاك.
الأربعاء 23 ديسمبر 2014
التصنيف: صوت السيارة ، افعلها بنفسك
يوم سعيد أيها القارئ! أريد أن أشارك فكرتي ، التي تم إحياءها لفترة طويلة. والآن ، أخيرًا ، لقد حققت النتيجة المرجوة ... أسارع إلى مشاركة النتائج معكم.
بدون تجاهل سائقي مركبات الطريق ، الذين يحبون مغادرة محطة الحافلات بدون إشارة انعطاف (لعدم تجاوزهم الذي "يتم تغريم" شرطة المرور) ، لقد صنعت مثل هذه المعجزة التي تدفع هذه الحافلات الصغيرة إلى محطة الحافلات.
كان لدي أنبوبان من الإنتاج الصيني الأصلي في مرآبي ، وضاغطان ماتا بأمان بعد الشتاء. حسنًا ، كانت هناك مطفأة حريق ذات حجم معقول (ليست كبيرة جدًا ، ولكنها ليست صغيرة جدًا). تمت إزالة المقبض من مطفأة الحريق ، وتم لحام الفتحة ، وتم لحام أنبوبين لمدخل الهواء من الضاغط ومنفذ إلى الأنابيب.
أوه ، نعم ... تم شراء الضاغط مسبقًا في سوق السيارات. لا يوجد شيء مميز ، فقط ضاغط مع "التنزه" في عدد محدد من الأجواء. (أمتلك خمسة ونصف ، أكثر من كافية))
في الإصدار "الأول" من الإشارة ، وضعت نوعًا من الصمامات الهيدروليكية (xs يا لها من معجزة) ، لكنها لم تحمل الضغط أكثر من 3 أجواء ... انخفض إلى 3 ضغط جوي. كان سيئا)
فكرت أكثر ، وأدركت أنه من الممكن وضع صمام كهربائي من HBO) يحمل الهواء بالضبط (وليس السائل) ، ويتكيف بسهولة مع ضغط 8 ضغط جوي.
الصاخبة باردة أقول لك! لا أجربه على المشاة ، أنا أفهم ما هو)))
حسنًا ، المخطط العام: يتم تشغيل الضاغط ، ويضخ الهواء في الاسطوانة (مطفأة الحريق) ، وبعد ذلك يوجد صمام كهربائي ، + و - وهو متصل بإشارة الإشارة والجسم ، على التوالي ... بعد الصمام وبين الأنبوبين يوجد نقطة الإنطلاق النحاسية العادية ، حسنًا ، يدخل الهواء في أنبوبين في نفس الوقت.
ميزة أخرى هي أن الأنابيب ذات أطوال مختلفة ، مما يخلق تأثيرًا لرنينًا قويًا ، وصوت أحدهما "صوتي" قليلاً من الآخر)
يعد الضاغط من المعدات التقنية المعقدة نوعًا ما ، حيث يتم استخدامه ، وله الحق في التآكل والتلف. في هذه المقالة ، سننظر في جميع طرق الصيانة والتشغيل لإطالة عمرها. ينفذ إصلاح ضاغط DIY، إذا كان لا يزال مفلسا ، ربما.
تعتمد موثوقية معدات الضاغط بشكل كبير على الصيانة في الوقت المناسب والجودة. ينتج عدد كبير من أعطال ضاغط المكبس عن التنظيف الرديء للهواء المضغوط (الغبار الكاشطة والماء والمحتويات الأخرى). سيؤدي استخدام عناصر المرشح واستبدالها وتنظيفها في الوقت المناسب إلى تأخير إصلاح الضاغط لفترة طويلة.
الأسباب الرئيسية لفشل ضاغط الهواء الترددي هي:
- ظروف التشغيل غير المواتية
- لا يتم تنفيذ الصيانة المجدولة
- أفراد الخدمة غير الأكفاء
لضمان جودة الصيانة والتشغيل والإصلاح للضاغط بأيديكم ، من الضروري حل جميع النقاط المذكورة أعلاه.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين الصيانة وإصلاح الضاغط في أنه أثناء الإصلاح ، يتم استبدال أجزاء معينة بالقوة ، وأثناء الصيانة ، يتم استبدال الأجزاء حسب الحاجة ، اعتمادًا على حالتها الفعلية.
الضاغط هو جهاز يعمل على زيادة الضغط وتحريك الغاز إلى المصدر المطلوب (مسدس الرش ، المطاحن ، الشدات ، البخاخات وأي معدات تعمل بالهواء المضغوط). أصبحت المعدات الرئيسية المطلوبة في إصلاح الهيكل هي ضاغط مكبس من نوع الزيت. في المكبس ، يتم تغيير حجم غرف العمل عن طريق المكابس الترددية.
لديهم عدد مختلف من أسطوانات العمل وتميزهم وفقًا للترتيب الهيكلي التالي:
- أفقي
- عمودي
- يعارض
- مستطيلي
- شكل V و W.
- على شكل نجمة
قبل القيام بإصلاحات الضاغط بيديك ، تحتاج إلى دراسة هيكله الفني. توضح الصورة أدناه رسمًا تخطيطيًا لمجموعة مكبس ضاغط أحادي المرحلة.
- العمود المرفقي
- إطار
- ربط قضيب
- دبوس المكبس
- مكبس
- اسطوانة
- صمام
- الاسطوانة
- لوحة الصمام
- دولاب الموازنة
- أختام الزيت
- محامل العمود المرفقي
في العلبة القريبة من المحرك الكهربائي ، توجد وحدة أتمتة تسمى مفتاح الضغط. يمكن استخدامه لضبط الضاغط. من الممكن خفض ضغط الضخ أو زيادته.
إذا تم العثور على أي عيوب (ظهور طرق ، تشويش لأجزاء الاحتكاك ، تسخين قوي ، زيادة استهلاك مواد التشحيم ، إلخ) ، فمن الضروري إجراء إصلاحات.
من المهم تحديد نوع وحجم الإصلاحات في مرحلة تشخيص حالة الكائن قبل الإصلاحات. يمكن تقسيم أعطال الضاغط إلى مجموعتين: الأعطال الفنية (جزء العمل من مجموعة المكبس وأعطال المعدات الكهربائية). فيما يلي الأعطال الأكثر شيوعًا:
- الضاغط (المحرك) لا يبدأ
- يطن المحرك الكهربائي ولا يدور
- الضاغط لا يلتقط السرعة
- اطرق في مجموعة الأسطوانات المكبس
- الأسطوانة ساخنة جدًا
- انخفض الأداء
- اهتزاز قوي
لن يتم تشغيل الضاغط ، وهي المشكلة الأكثر شيوعًا. الشيء الرئيسي والتافه الذي يمكن أن يكون في هذا الانهيار هو عدم وجود جهد كهربائي في الشبكة. أول شيء يجب التحقق منه هو القابس والسلك لدائرة مفتوحة تزود المحرك الكهربائي. باستخدام "مفك براغي اختبار" خاص ، تحقق من تنشيط جميع المراحل. افحص المنصهر ، إن وجد. تأكد من أن مكثفات البدء تعمل (بالنسبة للضواغط أحادية الطور ، الجهد هو 220 فولت).
انتبه لمستوى الضغط في الخزان (المستقبل). ربما يكون الضغط كافياً ولا تقوم الأتمتة بتشغيل الضاغط ، فبمجرد أن ينخفض الضغط إلى مستوى معين ، سيبدأ المحرك الكهربائي تلقائيًا. هذا ليس انهيارًا ، فالكثير من الناس ينسون هذا الفارق الدقيق ويقلقون في وقت مبكر.
يمكن أن يصبح صمام الفحص مشكلة أيضًا إذا لم يتم تشغيل الضاغط.أيضًا ، تؤثر وحدة الأتمتة الخاطئة (pressostat) على الانهيار (تشغيل ، إيقاف تشغيل) ، وقد يصبح الزر الموجود على الوحدة نفسها غير قابل للاستخدام.
إذا لم يتم بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، أو لم ترفع أصوات الطنين ، أو لم ترفع أصوات الطنين السرعة المطلوبة ، أو توقف أثناء التشغيل ، فإن هذا لا يعني دائمًا تعطله.
الأعطال الرئيسية للمحرك الكهربائي التي يمكن أن تتداخل مع تشغيله الصحيح دون انقطاع:
- قوة المحرك المنخفضة (الجهد الكهربائي غير كافٍ)
- اتصالات فضفاضة ، اتصال ضعيف
- صمام الفحص معطل (تسرب) ، وبالتالي خلق ضغط عكسي
- بدء تشغيل الضاغط بشكل غير صحيح (انظر تعليمات التشغيل)
- ازدحام مجموعة المكبس (بسبب نقص مستوى الزيت والحمل الزائد)
إذا لم يتم تشغيل المحرك الكهربائي للضاغط على الإطلاق ولم يصدر أصواتًا ، فهذا يشير إلى ما يلي:
- تعثر فتيل التيار الكهربائي
- تعثرت حماية الزائد
- اتصال كهربائي ضعيف (مشاكل في الأسلاك)
- أسوأ ما في الأمر أن المحرك الكهربائي محترق (غالبًا ما توجد رائحة مميزة)
أحد أسباب تعطل الضاغط هو خلل في مجموعة المكبس. من السهل جدًا التعرف على الخلل في هذا النظام. عادة ما تكون مصحوبة بأصوات شاذة وتحطيم وطحن وغيرها من الأصوات ذات الطبيعة المعدنية. إذا قرع الضاغط ، فإن جزء التفريغ به معيب ، حيث يوجد العديد من الأجزاء المعدنية التي تتفاعل مع بعضها البعض. بسبب الاحتكاك والتآكل ، هناك ضوضاء غريبة وأصوات غير سارة.
يجب ألا تبدأ بمثل هذا الانهيار ؛ إذا أمكن ، يجب إزالته بمجرد سماع العلامات الأولى لظهورها. الأعطال الرئيسية إذا بدأ الضاغط في الخبط والعمل بصوت عالٍ عن ذي قبل:
- محامل تحطمت ، ربط البطانات قضيب
- المحامل الموجودة على العمود المرفقي معطلة.
- مكبس مهترئ ، حلقات ، إصبع على المكبس
- الاسطوانة مهترئة
- الاسطوانة فضفاضة ومسامير الرأس
- اصطدمت الجسيمات الصلبة بالأسطوانة
- دفاعة التبريد مفكوكة على البكرة
لإصلاح هذه الأعطال ، في حالات بسيطة ، يكفي شد جميع البراغي والصواميل. في حالة تلف المكبس أو الأسطوانة أو العمود المرفقي أو قضيب التوصيل ، يلزم إجراء إصلاح شامل. عند إصلاح مجموعة المكبس ، قد يكون من الضروري تجويف الأسطوانة ، إذا كانت متهالكة بشدة وبها عيوب خارجية ، حدد مكبس الإصلاح وفقًا للأبعاد الجديدة. يتم سرد العيوب المحتملة في نظام المكبس أدناه:
- تغيير قطر المكبس ، الاسطوانة
- تشويه شكل مرآة الأسطوانة
- مخاطر وخدوش وعلامات احتكاك على جدران الاسطوانة
- شقوق في جزء العمل الرئيسي
- شقوق وكسر الفلنجات
مع التشغيل المطول ، بسبب التآكل ، تظهر المخاطر على مرآة الأسطوانة ، ويزداد القطر الداخلي للجلبة تحت العمود اللامتراكز. أثناء الإصلاح ، تتم استعادة الأسطوانات عن طريق الضغط على الأكمام بداخلها. يتم استبدال البطانات البالية للعمود غريب الأطوار. من الصعب جدًا القيام بهذا الإصلاح بيديك بدون الأدوات والمعدات اللازمة. نظرًا لأن المرحلة الأكثر استهلاكا للوقت والمسؤولية هي ترميم الأسطوانة. يتم إجراء الحفر على آلة حفر عمودية باستخدام جهاز خاص.
فيما يتعلق بالأسطوانة ، سننظر أدناه في الأعطال الرئيسية لعلبة المرافق الضاغطة.
- تشققات في جدران تجاويف علبة المرافق
- الانحرافات في حجم وشكل مواقع الهبوط
- تزييف المقاعد
- مقاعد محطمة لمحامل العمود المرفقي
عندما تهالك هذه الوحدات ، يجب استبدالها بأخرى جديدة. يتم ثقب الفتحة الخاصة بالمحامل على آلة حفر أفقية لقطر محمل أكبر أو للضغط على الجلبة ، متبوعًا بتثقيب الجلبة المضغوطة إلى القطر المطلوب. يجب أن يتم إصلاح ضاغط بهذا التعقيد بواسطة متخصصين مؤهلين.
أدناه ، قطع غيار "طقم إصلاح" لإصلاح الضاغط ، مجموعة المكبس.
إذا كان الضاغط ساخنًا جدًا ، فهذا يشير إلى نوع من العطل. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لارتفاع درجة الحرارة. بدءًا من بسيطة ، يتم منع تدفق الهواء إلى الأسطوانة وعلبة المرافق. تحقق مما إذا كانت المكره مغطاة بأجسام غريبة.
أحد الأسباب الرئيسية لضاغط التسخين هو نقص مستوى الزيت. تعمل وحدات العمل من أجل التآكل ، ويتم إنشاء احتكاك عالي نتيجة لذلك ، يصبح الجو حارًا جدًا. مع مزيد من هذا العمل ، سوف تفشل المعدات بسرعة. تحقق من مستوى الزيت ، إذا لم يكن كافيًا ، فمن الضروري رفع المستوى إلى المستوى الصحيح.
فشل الصمام بسبب التلوث الكربوني أو الارتخاء. قد يكون هناك أيضًا ممرات هوائية مسدودة.
انظر إلى مستوى الضغط ، فمن الممكن أن تكون الأتمتة قد تعطلت و "عتبات" الضاغط إلى ضغط مرتفع ، وهذا يسبب سخونة زائدة. قد يحتاج صمام الأمان إلى الإصلاح أو الاستبدال.
يمكن أن يرجع الانخفاض في الأداء إلى عدة أسباب. مرشح مدخل الهواء المسدود ، المسدود. أزل الفلتر ونظفه بالهواء المضغوط أو استبدله. معظمها في الضواغط الترددية ، وهي مصنوعة من الرغوة العادية.
من الممكن أن يكون هناك تسرب للهواء في مكان ما. افحص جميع الأنابيب والخراطيم الواردة والصادرة. كما في الحالة السابقة ، من الممكن تآكل وتعطل الصمامات ، وهذا يؤثر بشكل كبير على الأداء. مع الاستخدام الطويل بما فيه الكفاية ، تبلى حلقات المكبس ، ويختفي الختم. في الحالات الأكثر خطورة ، تتعرض الأسطوانة والمكابس للتلف أو الخدش أو بها عيوب خارجية أخرى ، مما يؤدي إلى فقدان الضغط ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء.
يجدر التحقق من توتر الحزام الذي يربط المحرك الكهربائي والعمود المرفقي لنظام المكبس. عندما يكون فضفاضًا ، يكون الانزلاق ممكنًا ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء بشكل صحيح.
إذا دخل الزيت إلى غرفة العمل ، فإن العلامات السيئة بدرجة كافية ، بالطبع ، لن يؤدي ذلك إلى فشل كامل للضاغط ، ولكنه قد يضر بشدة بعمل الطلاء وحدوث عيوب أثناء الطلاء. الأسباب الرئيسية لنزول الزيت إلى حيث لا يحتاج إليه: مليء بزيت منخفض اللزوجة ، أي أن الزيت سائل للغاية ، ويتسرب عبر الأختام والحلقات. مستوى الزيت مرتفع للغاية. بسبب الزيت الزائد ، يتم ضغطه بقوة ويدخل الغرفة. تم استخدام زيت غير صحيح. املأه بزيت ضاغط خاص فقط.
المكبس والحلقات الموجودة في كتلة الأسطوانة مهترئة. كما أن تآكل الأسطوانة نفسها يؤثر على دخول الزيت إلى حجرة العمل. للقضاء على الخلل ، من الضروري إصلاح ضاغط مجموعة المكبس ، الموصوفة أعلاه.
يتطلب الضاغط الترددي ، مثل أي معدات فنية ، صيانة معينة. سيساعد الاستخدام السليم على إطالة عمر معدات الضاغط. ضع في اعتبارك الأنشطة الرئيسية لصيانة وإصلاح وتشغيل الضاغط.
1. استبدال وتنظيف مرشح الهواء. يتكون عنصر المرشح بشكل أساسي من مادة غير منسوجة أو مطاط رغوي أو مادة سينثونين. إذا كان الضاغط موجودًا في نفس المكان حيث يتم طلاء السيارة ، فإنه يصبح مسدودًا بشدة (عصي) بالغبار من الطلاء والورنيش ومواد الطلاء والورنيش الأخرى. يمنع الفلتر الغبار الكاشطة من دخول الأسطوانة ، ويقلل تآكل المكبس والأسطوانة. قم بتغيير الفلتر وتنظيفه قدر الإمكان ، حيث سيؤدي ذلك إلى زيادة الموارد بشكل كبير وتأخير إصلاح الضاغط.
2. تغيير الزيت هو نقطة مهمة للغاية. راقب مستوى الزيت على مؤشر خاص (نافذة) في علبة المرافق في الضاغط. سيؤدي التشغيل عند مستوى منخفض أو بدون زيت إلى إصلاحات كبيرة. قم بتعبئة المستوى المطلوب إذا لم يكن ذلك كافيًا. بشكل دوري ، من الضروري التصريف الكامل وملء جديد. استخدم فقط زيت ضاغط خاص.زيت ضاغط المكبس Mobil أو Fubug أو Shell VDL 100 أو КС 19 أو 46 أو أي زيت آخر يحمل علامة تجارية.
3. جفاف. نقطة مهمة في صيانة الضاغط. الهواء مشبع بالرطوبة ، فإنه يدخل حتمًا إلى جهاز الاستقبال بهواء السحب. بمرور الوقت ، يتراكم بكميات كبيرة. مع نسبة عالية من المكثفات ، يمكن إلقاؤها في خراطيم الهواء ، مما يؤدي إلى حدوث عيوب أثناء الطلاء. أيضًا ، بسبب التكثيف ، يبدأ التآكل داخل جهاز الاستقبال. صفي الماء المتكثف قدر الإمكان ، مرة واحدة على الأقل في الأسبوع ، خاصة خلال المواسم الحارة والرطبة.
4. مراقبة الحالة العامة ، وتفجير الغبار والملوثات الأخرى بشكل دوري. انتبه بشكل خاص إلى المكره الموجود على المحرك الكهربائي ، وزعانف الأسطوانة ، ومبرد الهواء ، حيث يتم استخدامها ، ويلتصق الغبار وغبار الطلاء بها ، مما يقلل من قدرة التبريد.
5. افحص محرك الحزام بحثًا عن التآكل والشد. عند الضغط على الحزام في المنتصف ، يجب ألا ينحني بأكثر من 12-15 مم. قم بطرح جميع الصواميل والمسامير. تحقق دوريًا من وظيفة صمام الأمان ، والذي يعمل على الحماية من الضغط الزائد بسبب تعطل مفتاح الضغط.
اتبع جميع الطرق المذكورة أعلاه وسوف تؤخر إصلاح الضاغط لفترة طويلة.
الغرض الرئيسي من ضاغط الهواء هو ضغط الغاز والتزويد المستمر بنفاثة من الهواء تحت الضغط لمعدات تعمل بالهواء المضغوط والأدوات الهوائية. هذا الهواء هو ناقل للطاقة ويضمن تشغيل مسدسات الرش ، البخاخات ، الشدات ، ومسدس نفخ الإطارات. 
المكبس الهوائي
تعتبر الأداة الهوائية المدرجة أكثر أمانًا في العمل من الأداة الكهربائية ، على سبيل المثال. لا يمكن أن تحتوي المعدات الهوائية على دائرة قصر يمكن أن تؤدي إلى حدوث صدمة كهربائية وحريق. هذا هو السبب في استخدام هذه الأداة على نطاق واسع في ورش تصليح السيارات أو عند إصلاح السيارة بيديك.
ضاغط الهواء قابل للاستخدام في المنازل وعندما يتوقف عن العمل يحتاج إلى الإصلاح. ومع ذلك ، فإن إصلاح الضواغط ليس بالأمر الصعب ، فمن الممكن تمامًا القيام بذلك بنفسك.
لفهم مشاكل الضاغط ، يجب أن تفهم بوضوح العناصر التي يتكون منها والغرض المقصود منها. يتكون الضاغط ، في الحد الأدنى من التكوين ، من منفاخ (محرك يقوم بتدفق الهواء) وجهاز استقبال - حاوية تحتوي على هواء مضغوط. الضواغط الترددية هي الأكثر استخدامًا.
أحد المتطلبات الرئيسية للضاغط هو سلامته. إذا لم يتم التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال ، فسوف يحترق الضاغط. هناك احتمال كبير أن تنفجر أسطوانة جهاز الاستقبال. لمنع ذلك ، تم تجهيز جهاز الاستقبال بمرحل إلكتروني يقوم تلقائيًا بإيقاف تشغيل الضاغط عندما يصل ضغط الهواء إلى قيمة معينة.
الضاغط مزود بمقياس ضغط يوضح مقدار ضغط الهواء في الاسطوانة. يستخدم صمام فحص لحماية الضاغط من التأثيرات السلبية. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في منع الهواء من العودة مرة أخرى إلى الضاغط عند إيقاف تشغيل الوحدة أو التداخل معها.
تتميز تصاميم الضاغط الأكثر تعقيدًا بمعدات إضافية مثل أتمتة الضاغط. عادةً في الضواغط الصغيرة ، تحافظ وحدة الأتمتة على ضغط يصل إلى ثمانية أجواء باستخدام مفتاح ضغط ، وتشغيل أو إيقاف تشغيل الطاقة إلى المحرك الكهربائي عند الوصول إلى الحد الأدنى أو الأقصى من الضغط في جهاز الاستقبال.
في هذه الحالة ، يوجد مقياسان للضغط: المقياس الكبير يظهر الضغط في خزان المستقبل ، الصغير - عند المخرج. يمكن تجهيز مفتاح الضغط بصمام تفريغ. عندما تتوقف الوحدة ، ستفتح ، مما يسهل بدء تشغيل المحرك لاحقًا.
في بعض الطرز ، يتم توفير مبرد تبريد على الأنابيب لتزويد الهواء من الضاغط إلى جهاز الاستقبال.
ينتج عن تبريد الهواء تكثيف أقل في جهاز الاستقبال. مثل هذا التصميم التافه يطيل عمر خدمة الأتمتة.
يتيح لك وجود صمام تصريف تصريف المكثفات بسرعة من جهاز الاستقبال ، لأنه يُنصح بإنهاء كل عملية للوحدة بهذه العملية.
يطلق صمام الأمان الضغط المتزايد في جهاز الاستقبال ، إذا لم تعمل الأتمتة لسبب ما ، مما يحمي محرك الضاغط من الأحمال الزائدة.
يحمي مرشح الهواء نظام المكبس من الرمل والأوساخ وأبخرة الطلاء.
تتميز الأنواع التالية من الضواغط:
- العمل الحجمي - احتفظ بالغاز أو الهواء في مكان مغلق ، وقم بزيادة الضغط. من بين هؤلاء:
- الدوران ، مبدأ التشغيل - شفط وضغط الغاز أثناء دوران الألواح ؛ ينخفض حجم العمل ، وهذا يؤدي إلى زيادة الضغط.
- المكبس - الضغط ناتج عن حركة المكابس والصمامات ؛ يمكن الاعتماد عليها في التشغيل ، ولكنها أكثر ضوضاء من تلك الدوارة.
- ديناميكي - يوفر ضغطًا عن طريق زيادة سرعة حركة الغاز ، وزيادة طاقته الحركية ، والتي يتم تحويلها إلى طاقة ضغط. يميز:
- نابذة - تستخدم للتبادل الجوي في المناجم ؛
- محوري أو محوري.
ضع في اعتبارك كيفية عمل ضاغط من نوع المكبس ، يتم ضغط الهواء أو الغاز فيه بواسطة مكبس يتحرك عبر الأسطوانة:
- عندما يتحرك المكبس (3) لأعلى اسطوانة الضاغط (4) ، يتم ضغط الغاز العامل. يقوم المحرك الكهربائي بتحريك المكبس عبر العمود المرفقي (6) وقضيب التوصيل (5).
- يتم فتح وإغلاق صمامات الشفط والتفريغ بضغط الغاز.
- يوضح الرسم البياني الموجود على اليسار مرحلة شفط الغاز في الضاغط. عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم إنشاء فراغ في الضاغط ويفتح صمام المدخل (12). وبالتالي ، يدخل الغاز حيز الضاغط.
- يوضح الرسم البياني الصحيح مرحلة ضغط الغاز. يتحرك المكبس لأعلى ويفتح صمام المخرج (1). يترك الغاز الضاغط تحت ضغط مرتفع.
مخطط العمل
ينتج المنفاخ نفسه تيار هواء غير متساوٍ ، والذي لا يمكن استخدامه ، على سبيل المثال ، لاستخدام مسدس الرش. يوفر جهاز الاستقبال اليوم عن طريق تنعيم نبضات الضغط.
بعد تجديد مخزون المعلومات حول وحدة الضاغط ، يمكنك إصلاح الضاغط بنفسك. يتم التمييز بين أعطال نظام الضاغط التالية:
- منفاخ وحدة الضاغط لا يبدأ.
- من وقت لآخر ، يتم تشغيل القاطع الحراري.
- عندما يبدأ الضاغط في العمل ، يتم تشغيل القاطع الحراري وينفجر المصهر.
- يعمل محرك الوحدة ، لكنه لا يضخ الهواء في المستقبل ، أو يقوم بذلك ببطء.
- عند إيقاف تشغيل الشاحن ، ينخفض الضغط في جهاز الاستقبال.
- نسبة عالية من الرطوبة في مخرج الهواء.
- اهتزاز قوي من المحرك.
- تعمل وحدة الضاغط بشكل متقطع.
- يستهلك تدفق الهواء أقل من المعتاد.
هناك عدة أسباب محتملة لعدم بدء تشغيل الضاغط..
إذا لم تبدأ الوحدة ولا تصدر صوتًا ، فتحقق من جهد الإمداد بمفك براغي. إذا كانت هناك مرحلة ، فإن توصيلات القابس بالمقبس طبيعية ، يجدر فحص الصمامات المعرضة للذوبان.
يتم استبدال الصمامات المعيبة بأخرى من نفس التصنيف. يجب عدم تركيب مصاهر جديدة ذات تصنيفات حالية أعلى. إذا انفجرت الصمامات بشكل متكرر ، فقد تكون هناك دائرة كهربائية قصيرة عند مدخل الدائرة.
