افعل ذلك بنفسك إصلاح ضاغط سكانيا

تعرض شركة "Tochnaya rabota" إصلاح ضاغط سكانيا بشروط ميسرة. لدينا أساتذة متخصصون في إصلاح ضواغط الهواء للشاحنات. تتوفر دائمًا قطع الغيار ومجموعات الإصلاح وقطع الغيار والتركيبات الأصلية. نحن نقدم ضمانًا ليس فقط لقطع الغيار ، ولكن أيضًا للعمل المنجز.

لعملاء شركة Exact Work الخدمات التالية:

• تفكيك / تركيب ضواغط شاحنات سكانيا.
• فحص حالة أجزاء الضاغط وتشخيصات الأجهزة.
• استبدال مجموعة المكبس.
• تفاصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
• السفع الرملي والتنظيف والرسم.
• إصلاح شامل لضاغط شاحنة سكانيا.
• التحقق من توافق الضاغط مع إعدادات المصنع على حامل متخصص.

بعد إجراء التشخيص ، سيقدم أسيادنا تقديرًا لإصلاح ضاغط النظام الهوائي SCANIA وتنفيذ الأعمال اللازمة وفقًا للحجم المتفق عليه مع العميل. تتوفر قطع غيار ضاغط الهواء الأصلية وما بعد البيع.

اترك طلبًا لإصلاح ضاغط شحن وسنقوم بالاتصال بك!

من خلال الاتصال بنا تحصل على المزايا التالية:

1. فترات عمل قصيرة. نحن نقدر وقتك ، وبالتالي نقوم بأعمال الإصلاح في أقصر وقت ممكن.
2. معدات تاجر. نستخدم معدات احترافية لتشخيص وإصلاح ضواغط الهواء لشاحنات سكانيا.
3. أسعار منخفضة. لدينا أسعار مناسبة لإصلاح ضاغط SCANIA - نقترح أن تتعرف على قائمة الأسعار لدينا الآن.

مديرينا جاهزون للإجابة على أي من أسئلتك. يمكنك معرفة المزيد عن خدماتنا والاشتراك في الإصلاحات. اتصل بنا - سنقوم بأعمال الخدمة والإصلاح في حالة حدوث أعطال بأي تعقيد!

وصف موجز لتشغيل ضاغط الهواء
يتم تشغيل عجلة الضاغط المسننة بواسطة ترس توقيت المحرك. يتم تبريد كتلة الضاغط بالهواء مع زعانف خارجية ، ويتم تبريد رأس الأسطوانة بمضاد التجمد ، وتم دمج سترة تبريد رأس الأسطوانة مع نظام تبريد المحرك. يتم تشحيم الضاغط من نظام تزييت المحرك. تزييت العمود المرفقي الضاغط إلزامي تحت الضغط. يتم رش أسطح الاحتكاك والمحامل المتبقية.

يحتوي ضاغط السيارة مع نظام الإغلاق على وضعين: دورة العمل ووضع الخمول

دورة عمل الضاغط

عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يفتح صمام فحص البتلة 2 تحت تأثير الفراغ الناتج. يدخل الهواء إلى الأسطوانة من خلال قناة السحب المفتوحة.

عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يتم إغلاق صمام السحب 2 تحت تأثير الضغط في الأسطوانة. يخرج الهواء عبر القناة 3 ، عبر صمام المخرج 4 ويدخل المستهلكين.

عملية الخمول الضاغط

عندما يصل الضغط في النظام إلى المعدل الطبيعي ، يتم إيقاف الضاغط عن طريق تزويد الهواء إلى المكبس 5 (مما يجعل الضاغط أكثر اقتصادا في نظام توفير الطاقة ESS). يتحرك المكبس 5 للأمام ويفتح صمام السحب. تم توصيل المساحة الموجودة فوق مكبس الضاغط وغرفة السحب 6 فوق أسطوانة الضاغط. في نفس الوقت ، القناة 3 مغلقة ولا يمكن للهواء دخول النظام.

عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يتم ضغط الهواء الموجود في الأسطوانة وفي حجرة الاستقبال. يمارس الهواء المضغوط ضغطًا على تاج المكبس أثناء تحركه إلى أسفل. وبالتالي ، يتم استعادة الطاقة التي يتم إنفاقها على ضغط الهواء.

تفكيك ضاغط الهواء

1. قم بإزالة مسامير رأس الأسطوانة (6 قطع.حول الحواف)
2. قم بإزالة رأس الضاغط
3. قم بإزالة غطاء السحب 1 ، الرافعتان 2
4. قم بإزالة الحشية 10
5. قم بفك موصل أنبوب إغلاق الضاغط في أحد طرفيه وقم بإزالة حلقة التثبيت من الطرف الآخر (للضواغط القديمة). لأخرى جديدة ، قم بفك الجوز.
6. قم بإزالة المسامير 4 من المكابس 3
7. إزالة الغطاسات 3 والينابيع 5.

تنظيف وإصلاح أجزاء الضاغط

• قم بتنظيف آثار رواسب الكربون تمامًا
• تأكد من نظافة أسطح تزاوج رأس الأسطوانة.
• تأكد من عدم وجود تمرين في الكتلة في أماكن حركة الدبوس 6

تجميع ضاغط الهواء

1. أدخل الينابيع 5 والمكابس 3
2. أدخل المسامير 4 في الغطاسات
3. قم بتركيب حشية جديدة 10
4. قم بتثبيت المسامير 6 والرافعتان 2 ورفوف السحب 1
5. باستخدام مفك براغي كبير ، ادفع المكابس 3 وتحقق من الحركة السلسة لفتحات السحب
6. قم بتثبيت رأس الأسطوانة 7 بجسم الصمام 9

عند تثبيت ترس القيادة على عمود الضاغط ، يجب إزالة الشحوم تمامًا من كلا السطحين المتزاوجين. يتم الشد على أربع مراحل:

• 1 - مرحلة شد البرغي 90 نيوتن متر ؛
• 2 - المرحلة ، حرر مسمار تثبيت العتاد ؛
• 3 - مرحلة شد البرغي بعزم 90 نيوتن متر ؛
• 4 - مرحلة الدوران بزاوية 60 درجة

بعض التفاصيل الدقيقة.
عند تثبيت رأس الضاغط على سيارة سكانيا ، نظرًا لإمالتها ، فإن غطاء السحب 1 يقع أحيانًا تحت الحشية 10 ، ونتيجة لذلك لا ينطفئ الضاغط. لتجنب مثل هذا العطل ، يكفي وضع قطرة من الغراء الفائق على سطحه قبل تثبيت المصراع 1. افعل نفس الشيء مع spacer 10.

عند تثبيت الضاغط على سيارة ، تأكد من أن جميع مسامير التثبيت الثلاثة للضاغط في مكانها على كتلة محرك سكانيا ، بحيث يسهل تثبيتها. سوف تكون الأزرار بمثابة أدلة. بالإضافة إلى ذلك ، قم بتدوير ترس الضاغط من أجل الإمساك بالدوران الحر الطفيف. عند التثبيت ، سوف يتشابك الترس بسهولة مع تروس آلية توقيت المحرك.

لا تستخدم مانع التسرب عند تجميع الضاغط.

شخير الضاغط في الصيف. لا يهم أي واحد.
قدرت الخدمات دون النظر عبر الهاتف الإصلاح بما يتراوح بين 1.5 و 2.0 ألف روبل.
أدركت أن الضاغط نفسه كان محشورًا. لا يمكن أن تنطلق أصوات المحركات.

أنا أفكك ، هو. تشكيل في الزيت. أقوم بإزالة الرأس ، مع حلقات ومكبس واسطوانة ، بترتيب كامل.
لقد خلعته من العمود المرفقي ، وصلنا ، بدس على الخطوط الملاحية المنتظمة.
بما أن مادة التشحيم طبيعية (الحمام) ، فإن البطانة مضيئة.
أنا أرملها ، أغير الزيت ، كل شيء على ما يرام.

خلفية.
كان الضاغط يدرس طوال اليوم في الحرارة ، ووقف مائلاً للخلف.
لقد أدت المجاعة النفطية وظيفتها.

لذلك كل شيء بسيط للغاية هناك.
قم بتغيير الزيت في كثير من الأحيان ووضع الضاغط بشكل متساوٍ ، فلا يوجد شيء يمكن كسره هناك.
نعم ولا تنسى تصريف المكثفات.

كتب الشيطان:
لذلك كل شيء بسيط للغاية هناك.

أنت تعيد سرد تعليمات التشغيل حرفيًا.
قرأه بعض الأشخاص ، بمن فيهم أنا ، مباشرة بعد الشراء ، ولكن قبل استخدامه لأول مرة.

الشيطان شكرا للتذكير. اليوم فحصت الزيت أخيرًا وصرفت المكثف.

لا يوجد شيء لكسر - أوه ، إذا كان فقط. لكنني قضيت أيضًا نفس القدر من الوقت في الإصلاحات.
تطن الصورة ، تضخ بدلاً من 8 أجواء 3 كحد أقصى. أزالت الغطاء - أحد صمامات اللوحة إلى نصفين. لقد قطعت صفيحة من ملعقة (يمكن أن تكون من مسبار) ، ووضعتها - إنها تعمل.

وأيضًا من الرأس غير المشدود في الوقت المناسب (وفقًا للتعليمات) ، فإنه يثقب الحشية بين الرأس وجسم الصمام.
ويتم أيضًا إيقاف تشغيل الحرارة ، يتم سكب جرعة ثلاثية من الزيت. والأكثر تفضيلاً هو لف مفتاح الضغط.

فجأة توقف الضاغط عن الضخ على الإطلاق. 🙁 أي أن كل شيء يعمل ، لكن لا يوجد ضغط. كان السبب حبة رمل تحت صمام السحب. وتلاشى الإصلاح إلى مسح الصمام على قميص جديد. : -R

كتب الشيطان:
قم بتغيير الزيت في كثير من الأحيان ووضع الضاغط بشكل متساوٍ ، فلا يوجد شيء يمكن كسره هناك.
نعم ولا تنسى تصريف المكثفات.

ولا تنس أن تستنزف المكثفات أيضًا.قصتنا هي عكس قصتك - لقد سلموا الضاغط إلينا وطالبوا بإصلاحه بموجب الضمان. بالإضافة إلى حقيقة أن الزيت الموجود فيه لم يتغير ولم يتم إضافته مرة واحدة ، فقد وجد أيضًا أن هناك نصف دلو من الماء الزيتي الصدئ في جهاز الاستقبال سعة 50 لترًا.

كتب He-Hemul:
أزالت الغطاء - أحد صمامات اللوحة إلى نصفين. لقد قطعت صفيحة من ملعقة (يمكن أن تكون من مسبار) ، ووضعتها - إنها تعمل.

كتب He-Hemul:
تطن الصورة ، تضخ بدلاً من 8 أجواء 3 كحد أقصى. أزالت الغطاء - أحد صمامات اللوحة إلى نصفين. لقد قطعت صفيحة من ملعقة (يمكن أن تكون من مسبار) ، ووضعتها - إنها تعمل.

حالتي مباشرة. فقط سأدوسه في المتجر .. أو في مركز الخدمة.
لا اعرف كيف العبث معهم بعد .. وليس هناك رغبة.
من الناحية المثالية ، قم بإعادتها تمامًا. ثم مرة أخرى ، سيظهر شيء ما ... لـ Forte - Ketaysky))
تعهّدت أن تدهن المنزل .. ثمّ عدوى ، لم تسكن.

كتب فيتامين د:
تعهّدت أن تدهن المنزل .. ثمّ عدوى ، لم تسكن.

حسنًا ... رئيس العمال هو ما الصين ، وقد كان صاخبًا منذ أكثر من عام ، والأشعال ، والمعاجين ، والعزل المائي ، وطلاء ألواح الرغوة المتعرجة المختلفة. متجر وخدمة ، يوم من المتاعب ، وهكذا - 20 دقيقة من مزيد من العار قرقرة.

كتب ruslan1111:
وهكذا - 20 دقيقة من العار والمزيد من الدمدمة.

نعم ، في عطلات نهاية الأسبوع ليس هناك الكثير من الوقت لإصلاحه .. أكثر من ذلك ، ربما ليس هذا هو الهدف.
سأفتحه ولن أصلحه ... وسأعامله مع الضامنين)

كتب He-Hemul:
أزالت الغطاء - أحد صمامات اللوحة إلى نصفين. قطعت صفيحة من ملعقة (يمكن أن تكون من مسبار) ،

لقد تعاملت مع نفس المشكلة أمس. صحيح ، في البداية ركبت خلال الخدمات ، كنت أرغب في العثور على الخدمات الخاصة بي. نتيجة لذلك ، كان علينا استخدام المزرعة الجماعية من المسبار 0.2 مم. العرض مناسب تمامًا (10 مم) ، ويقطع بالطول بمقص معدني. هزته ، كل شيء طبيعي.

قبل عام ، تم تقديم ABAC سعة 100 لتر لي ، وقتل.
أظهر تشريح الجثة أن مقياس العمق قد كسر ، مما أدى إلى رش الزيت من علبة المرافق على طول الجدران. نتيجة للعمل في وضع الجوع بالزيت ، تم التهام جلبات قضيب التوصيل.
اتضح أنه من غير الواقعي شراء قضيب توصيل جديد ، أو حتى مولد بخار كامل ، وكان عليك العمل في مزرعة جماعية.
لقد اشتريت محامل إبرة مناسبة ، ولم يكن هناك قاطع بالقطر المطلوب ، لكن كان لدي CNC الخاص بي:

ضغطت عليه ، كل شيء يعمل. يبدو أن النظام قادر على العمل بدون زيت على الإطلاق ، لكنني لم أخاطر به

نعم ، ومذكرة للمضيفة. يحتوي هذا الجهاز على أفظع مخطط - العمود المرفقي على المحرك ، والمكبس عليه مباشرة. بدون تروس وأحزمة. يبدأ المحرك التعريفي ببطء شديد ، والنظام بأكمله حساس للغاية للجهد المنخفض.
لتسهيل بدء تشغيل المحرك ، قررت تقليل الضغط. بين علبة المرافق والأسطوانة ، وضعت حلقة حشية من مرشح زيت قديم من سيارة أجنبية. من خلال تمديد المسامير ، يمكنني ، عن طريق الضغط على الأسطوانة في المطاط ، تقليل حجم حجرة العمل ، وبالتالي زيادة نسبة الضغط. لقد ساعدت ، الآن فقط من "صفر إلى 10 أجهزة صراف آلي لا تضخ 3-5 دقائق ، ولكن 7-10 دقائق ، إنها تناسبني

هناك مواقف عندما يبدأ ضاغط الهواء ، الذي يدق المحرك بسلام في زاوية المرآب ، في التعطل ، أو حتى ينطفئ تمامًا. وفي هذه اللحظة ، ولحسن الحظ ، هناك حاجة لذلك. لا تخف ، بعد دراسة المعلومات النظرية ، فإن إصلاح الضاغط بيديك لن يبدو بعيد المنال.

الغرض الرئيسي من وحدات ضاغط الهواء هو إنشاء نفاثة مستمرة وموحدة من الهواء المضغوط. ثم يتم تشغيل تيار الغاز الكثيف بواسطة أدوات تعمل بالهواء المضغوط. يمكن أن تكون هذه البخاخات ، ومسدسات نفخ الإطارات ، ومفاتيح الربط ، وآلات القطع ، والأزاميل الهوائية ، ومسامير المسامير ، وأكثر من ذلك. في الحد الأدنى من التكوين ، تم تجهيز وحدة الضاغط بشاحن فائق (محرك يقوم بتدفق الهواء) وجهاز استقبال (حاوية لتخزين الغاز المضغوط).

وجدت الضواغط المزودة بمحرك كهربائي بنظام مكبس أكبر تطبيق في ورش تصليح السيارات.في علبة المرافق ذات الشاحن الفائق ، يتحرك قضيب النقل على طول المحور ذهابًا وإيابًا ، مما يعطي العزم التذبذب للحركة الترددية للمكبس بحلقات O. يعمل نظام الصمام الجانبي الموجود في رأس الأسطوانة بطريقة أنه عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم أخذ الهواء من أنبوب المدخل ، وإلى الأعلى - يتم إرجاعه إلى المخرج.

يتم توجيه تدفق الغاز إلى جهاز الاستقبال ، حيث يتم ضغطه. نظرًا لتصميمه ، ينتج المنفاخ تيارًا هوائيًا غير متساوٍ. وهو ما لا ينطبق على استخدام مسدس الرش. نوع من المكثف (مستقبل) يحفظ الموقف ، مما يخفف من نبضات الضغط ، مما يعطي تدفقًا موحدًا عند المخرج.

يتضمن التصميم الأكثر تعقيدًا لوحدة الضاغط إرفاق معدات إضافية مصممة لتوفير التشغيل التلقائي وإزالة الرطوبة والترطيب. وإذا كان من السهل في حالة التنفيذ البسيط تحديد موقع عطل ما ، فإن تعقيد تنفيذ الجهاز يعقد البحث. فيما يلي أكثر الأخطاء والعلاجات شيوعًا لأنظمة الغاز المضغوط من نوع المكبس الأكثر شيوعًا.

لتسهيل العثور على المشكلة ، يمكن تصنيف جميع العيوب حسب طبيعة العطل:

• منفاخ وحدة الضاغط لا يبدأ
• يرن محرك الضاغط ولكنه لا يضخ الهواء أو يملأ خزان الهواء ببطء شديد
• عند بدء التشغيل ، يتم تشغيل قاطع دائرة الحماية الحرارية أو تفجير فتيل التيار الكهربائي.
• عند إيقاف تشغيل المنفاخ ، ينخفض ​​الضغط في خزان الهواء المضغوط
• قاطع دارة الحماية الحرارية رحلات دورية
• يحتوي هواء العادم على الكثير من الرطوبة
• يهتز المحرك بعنف
• يعمل الضاغط بشكل متقطع
• يتم استهلاك تدفق الهواء أقل من المعتاد

دعونا نفكر في جميع أسباب المشاكل وكيفية إصلاحها.

إذا لم يبدأ المحرك ولا يصدر صوتًا ، فلن يتم تطبيق جهد الإمداد عليه. بادئ ذي بدء ، باستخدام مفك البراغي ، تحقق من وجود "صفر" و "طور" ، بالإضافة إلى موثوقية اتصال التوصيل بالمقبس. في حالة الاتصال الضعيف ، يتم اتخاذ تدابير لإحكام النوبة. إذا كان هناك 220 فولت عند دخل الدائرة ، فإن الصمامات لوحدة الضاغط تبدو.

يتم استبدال الأجهزة الفاشلة بأجهزة حماية سلبية من نفس تصنيف الأجهزة المعيبة. لا يُسمح بأي حال من الأحوال بإدراج الذوبان الساخن المصمم لتيار كهربائي أعلى. إذا انفجر المصهر مرة أخرى ، يجب أن تعرف سبب العطل - ربما حدوث ماس كهربائي عند مدخل الدائرة.

السبب الثاني لعدم بدء تشغيل الوحدة هو أن مرحل التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن إعدادات المستوى معطلة. للتحقق ، يتم إطلاق الغاز من الأسطوانة ويتم اختبار الشحان. إذا كان المحرك قيد التشغيل ، تتم إعادة تعيين المرحل. خلاف ذلك ، يتم استبدال الجزء المعيب.

أيضًا ، لن يبدأ المحرك عند تشغيل قاطع دائرة الحمل الزائد الحراري. يقوم هذا الجهاز بإيقاف تشغيل دائرة إمداد الطاقة لملف الجهاز الكهربائي في حالة ارتفاع درجة حرارة نظام المكبس ، والذي يكون محفوفًا بضبط المحرك. اترك المنفاخ يبرد لمدة 15 دقيقة على الأقل. بعد انقضاء هذا الوقت ، أعد تشغيله.

مع جهد التيار الكهربائي الذي تم التقليل من شأنه ، لا يتحكم المحرك الكهربائي في تمرير المحور ، بينما سيصدر صوت همهمة. مع هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، نتحقق من مستوى الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد (يجب أن يكون 220 فولت على الأقل).

إذا كان الجهد طبيعيًا ، فمن المحتمل أن يكون الضغط في جهاز الاستقبال مرتفعًا جدًا ، ولا يتغلب المكبس على دفع الهواء. في هذه الحالة ، يوصي المصنعون بضبط مفتاح "AUTO-OFF" التلقائي على وضع "OFF" لمدة 15 ثانية ثم نقله إلى الوضع "AUTO". إذا لم يساعد ذلك ، فإن مفتاح التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن الصمام الجانبي (الفحص) مسدود.

يمكنك محاولة التخلص من العيب الأخير عن طريق إزالة رأس الأسطوانة وتنظيف القنوات. استبدل المرحل المعيب أو أرسله إلى مركز متخصص لإصلاحه.

يكون بدء تشغيل الضاغط مصحوبًا بصمام منفجر أو تنشيط الحماية الحرارية الأوتوماتيكية

يحدث هذا العطل إذا كان المنصهر المثبت أقل من الطاقة المقدرة الموصى بها أو إذا كان هناك تحميل زائد على شبكة الإمداد. في الحالة الأولى ، نتحقق من امتثال التيارات المسموح بها ، وفي الحالة الثانية ، نفصل جزءًا من المستهلكين عن التيار الكهربائي.

السبب الأكثر خطورة للعطل هو التشغيل غير الصحيح لترحيل الجهد أو انهيار الصمام الجانبي. نتجاوز جهات اتصال الترحيل وفقًا للمخطط ، إذا كان المحرك يعمل ، فسيكون المشغل معيبًا. في هذه الحالة ، يُنصح أكثر بالاتصال بمركز خدمة رسمي للحصول على الدعم الفني أو استبدال المرحل بنفسك.

يشير انخفاض ضغط الهواء المضغوط إلى وجود تسرب في مكان ما في النظام. مجالات الخطر هي: خط هواء عالي الضغط ، صمام فحص رأس المكبس أو صمام مخرج المستقبل. نتحقق من خط الأنابيب بالكامل بمحلول صابوني لتسرب الهواء. نلف العيوب المكتشفة بشريط مانع للتسرب.

قد يتسرب محبس التصريف إذا لم يكن مغلقًا بشكل صحيح أو به عيب. إذا كان مغلقًا تمامًا ، وكان محلول الصابون يغلي على الفوهة ، فإننا نغير هذا الجزء. عند شد شريط جديد ، لا تنسَ لف شريط الدخان على الخيط.

في حالة ضيق خط الهواء وصمام العادم نستنتج أن صمام التحكم في الضاغط لا يعمل بشكل صحيح. لمزيد من العمل ، تأكد من نزف كل الهواء المضغوط من جهاز الاستقبال! بعد ذلك ، نواصل إصلاح الضاغط بأيدينا ، وتفكيك رأس الأسطوانة.

في حالة وجود أوساخ أو تلف ميكانيكي في الصمام الجانبي ، نقوم بتنظيفه ومحاولة إصلاح العيوب. إذا لم يتم التخلص من العطل ، فإننا نستبدل صمام التحكم.

يحدث هذا العيب عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا ، أو عندما يكون تدفق الهواء ضعيفًا ، أو عندما تكون درجة حرارة الغرفة مرتفعة جدًا. نقيس الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد ؛ يجب أن يكون على الأقل الحد الأدنى للنطاق الذي أوصت به الشركة المصنعة.

يرجع ضعف تدفق الهواء إلى نظام التفريغ إلى انسداد مرشح المدخل. يجب استبدال الفلتر أو غسله حسب دليل صيانة الوحدة. يتم تبريد محرك المكبس بالهواء وغالبًا ما يسخن عندما يكون في منطقة سيئة التهوية. يتم حل المشكلة عن طريق نقل وحدة الضاغط إلى غرفة جيدة التهوية.

يحدث هذا الموقف في ظل الظروف التالية:

• تراكم كبير للرطوبة في جهاز الاستقبال
• مرشح سحب الهواء متسخ
• زيادة الرطوبة في غرفة وحدة الضاغط

يتم مكافحة الرطوبة في تيار خرج الهواء المضغوط بالطرق التالية:

• قم بتصريف السوائل الزائدة من الاسطوانة بانتظام
• قم بتنظيف أو استبدال عنصر المرشح
• انقل وحدة الضاغط إلى غرفة بها هواء أكثر جفافاً أو ركب فواصل ترشيح إضافية للرطوبة

بشكل عام ، تكون المحركات المكبسية عرضة للاهتزازات العالية. ولكن ، إذا بدأت وحدة الضاغط التي كانت هادئة نسبيًا في السابق في الاهتزاز ، فهناك احتمال كبير أن مسامير تثبيت المحرك قد تم فكها أو تلف مادة وسائد الاهتزاز. يتم التخلص من هذا العطل عن طريق سحب جميع السحابات في دائرة واستبدال عوازل اهتزاز البوليمر.

يمكن أن تحدث الانقطاعات في تشغيل المحرك بسبب التشغيل غير الصحيح لمفتاح التحكم في الضغط أو الاستخراج المكثف للهواء المضغوط.

يحدث الاستهلاك المفرط للغاز نتيجة التناقض بين سعة الضاغط واستهلاك الطاقة. لذلك ، قبل شراء أداة تعمل بالهواء المضغوط جديدة ، ادرس بعناية خصائصها واستهلاك الهواء لكل وحدة زمنية.

يجب ألا يأخذ المستهلكون أكثر من 70٪ من سعة الضاغط. إذا تداخلت قوة المنفاخ بهامش مع طلبات الأدوات الهوائية ، فإن مفتاح الضغط يكون معيبًا. إما أن نقوم بإصلاحه أو استبداله بآخر جديد.

يحدث هذا العطل نتيجة تسرب الغاز في نظام الضغط العالي أو انسداد مرشح سحب الهواء. يمكن تقليل تسرب الهواء عن طريق سحب جميع مفاصل التناكب ولفها بشريط مانع للتسرب.

يحدث أحيانًا أنه عند تصريف المكثفات من جهاز الاستقبال ، ينسون إغلاق صمام الصرف تمامًا ، مما يؤدي أيضًا إلى تسرب الغاز. هذه المشكلة سهلة الحل - بإغلاق الصمام بإحكام. إذا كان مرشح الغبار مسدودًا ، فقم بتنظيفه ، بل والأفضل من ذلك ، استبدله بآخر جديد.

يمكن تجنب معظم الأعطال المذكورة أعلاه عن طريق إجراء أول تشغيل وتشغيل للآليات بشكل صحيح ، بالإضافة إلى إجراء الصيانة الروتينية المنتظمة.

لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح لفترة طويلة ، يجب أن تبدأ الصيانة الموصى بها في المراحل الأولى من التشغيل. يوصي الخبراء بالإجراءات التالية من تاريخ الشراء:

وسيؤدي الالتزام في الوقت المناسب بهذه المتطلبات البسيطة إلى إبقاء الآلية في حالة جيدة. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإجراء مثل هذا الإجراء الذي يستغرق وقتًا طويلاً مثل إصلاح الضاغط بيديك. سيؤدي التأريض المناسب إلى تجنب حدوث مشاكل في الجزء الكهربائي للجهاز. الاستبدال المنتظم لفلاتر الزيت والتنظيف سيمنع التآكل المبكر لأجزاء الاحتكاك.

توفر المقالة دليل إصلاح لـ SCANIA (Scania) ، والذي سيساعدك على فهم جميع تعقيدات هذه العملية.

ضمان الشركة المصنعة لشاحنات سكانيا سنة واحدة. في السنة الأولى من التشغيل ، لا تسبب هذه الشاحنات أي مشاكل لأصحابها على الإطلاق ، على الرغم من أن السيارة قد قطعت بالفعل حوالي 150 ألف كيلومتر في هذا الوقت. تظهر مشاكل فنية بسيطة في مكان ما في السنة الثانية أو الثالثة من التشغيل. بالطبع ، تؤثر ظروف التشغيل على عمر الخدمة.

كما أظهرت سنوات عديدة من الخبرة في التشغيل ، لا توجد أي شكاوى تقريبًا حول الجسور وعلب التروس ومحرك شاحنة Scania R124 G. السيارة متينة وموثوقة للغاية. ولكن ، مثل أي معدات عالية التقنية ومعقدة ، فهي تتطلب رعاية في الوقت المناسب ، وقطع غيار عالية الجودة ، وصيانة وإصلاح. نقدم نوعًا من دليل إصلاح سكانيا ، والذي سيساعدك على فهم عدد من الفروق الدقيقة بمزيد من التفصيل.

كقاعدة عامة ، مع مسافة 400 ألف كيلومتر ، "يهلك" عمود التوجيه من النموذج القديم. وعندما تتجاوز السيارة 500 ألف كيلومتر ، يجب استبدال القابض. تبدأ الفرجار أيضًا في التواء. تؤدي الجودة المنخفضة لوقود الديزل إلى فشل مضخة الوقود. عند 600 ألف كيلومتر ، تحتاج إلى تغيير محامل العجلات الأمامية. لكن المحامل الخلفية تحتاج فقط إلى الفحص والتشحيم إذا لزم الأمر. مع مزيد من التشغيل ، سيتعين عليك تغيير الأجزاء وإجراء إصلاحات كاملة لسكانيا ، نظرًا لأن العديد من الوحدات ستتآكل بشكل طبيعي. أنصحك بإلقاء نظرة على قطع الغيار في هذا المتجر عبر الإنترنت ، فهناك متخصصون مؤهلون وبأسعار معقولة.

مع المسافة المقطوعة من 500 إلى 600 ألف كيلومتر ، يقوم العديد من سائقي الشاحنات بإصلاح شاحنات سكانيا بحيث لا تسبب مشاكل في المستقبل. يتيح لك الإصلاح الشامل سكانيا الاستمرار في تشغيل السيارة ، وتوفير نقل البضائع في أوكرانيا ، دون أعطال خطيرة لمسافة 500 ألف كيلومتر أخرى.

تتم الصيانة بعد 25 ألف كم ولا تستغرق أكثر من 45 دقيقة. يتضمن تزييت المسامير ، دبابيس الزنبرك ، SSU ، فحص مستوى الزيت. يسمح لك هذا TO بمنع الإصلاح المبكر لسكانيا واستبدال العديد من الأجزاء. إذا تم تشغيل الشاحنة في ظل ظروف مواتية ، فلن يتم تنفيذ TO-X.يعني مفهوم "ظروف التشغيل الملائمة" انخفاض الغبار في الهواء ، وانخفاض محتوى الكبريت في وقود الديزل (أقل من 0.2٪) ، فضلاً عن عدم وجود عوامل إزالة الجليد على الطرق (أو التشغيل الصيفي). يخدم معظم ميكانيكيي الشركات التي تعمل في نقل البضائع في أوكرانيا ولديها أسطول كبير من المركبات الشاحنات بعد 15 ألف كيلومتر ، دون انتظار 25 المطلوب.

لتجنب المشاكل غير الضرورية مع المحرك ، تستخدم العديد من شركات النقل أنواعًا من الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة. لكي تبدأ شاحنة سكانيا بشكل جيد في درجات حرارة منخفضة منخفضة في الشتاء ، يستخدم العديد من ATPs زيت 10W40 شبه الاصطناعي ، بدلاً من الزيت المعدني 15W40 المستخدم سابقًا. تتلاشى المواد شبه الاصطناعية بدرجة أقل ، لذلك يجب إضافتها بكميات أقل مقارنة بالزيت المعدني. يستخدم بعض الناس الزيوت المعدنية في الموسم الدافئ ، والمواد شبه الاصطناعية في الشتاء. جربه وستشعر بتوفير كبير في الوقود ومواد التشحيم.

عند تقييم الأميال الاسمية لشاحنة سكانيا ، لا تنسى تباطؤ المحرك. هذا صحيح بشكل خاص عند تشغيل السيارة في فصل الشتاء ، عندما يعمل المحرك بدون تحميل لفترة طويلة (أثناء التوقف القسري للجرار ، عندما يتعين عليك الانتظار وقتًا طويلاً للتحميل أو التفريغ ، وكذلك أثناء طوابير الانتظار في الجمارك عمليات التفتيش أو التحكم في الوزن). تنصح الشركة المصنعة باستخدام مخطط الحساب التالي:

• 150 ساعة = 10 آلاف كم
• 300 س = 20 ألف كم
• 450 ح = 30 ألف كم
• 600 ح = 40 ألف كم
• 750 ح = 50 ألف كم.

يجب أن تظل الأسلاك الكهربائية الموجودة على متن الشاحنة نظيفة وجافة في جميع الأوقات. من أجل تجنب حريق محتمل ، لا نوصي حتى مؤقتًا باستخدام أسلاك ذات مقاومة مختلفة ومقطع عرضي ، بدلاً من الأسلاك المستخدمة. انتبه جيدًا للبطارية. سيوفر لك فحص مستوى الإلكتروليت وكثافته بانتظام من المشاكل المحتملة عند بدء تشغيل المحرك. عند الوقوف لفترة طويلة ، يُنصح باستخدام مصادر طاقة خارجية لشحن البطارية. عند الشحن ، يجب أن تكون القوة الحالية مساوية لـ 1/10 من سعة البطارية. حتى نصف حالة شحن البطارية يمكن أن تخلق مشاكل عند بدء تشغيل المحرك ، وتؤدي إلى تشغيل غير مستقر للأنظمة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة.

في وجود سخان مسبق ، في فصل الشتاء بعد إقامة طويلة مع محرك معطل ، قم بتشغيل جهاز التسخين المسبق. لتسهيل بدء تشغيل المحرك ، يمكنك تسخين الوقود في فلتر الوقود بمصدر حرارة (باستثناء النار المفتوحة) أو الماء الساخن.

المشكلة الرئيسية لتشغيل محرك الديزل Scania R124 G في الشتاء هي شمع وقود الديزل. ماذا يحدث؟ بلورات الشمع في الوقود تسد خط الوقود وكذلك مسام فلتر وقود السيارة. والنتيجة هي انخفاض في القوة أو توقف تام للمحرك. المخرج من هذا الموقف هو تركيب سخانات مبادل حراري من النوع السائل أمام عنصر المرشح أو السخانات الكهربائية.

يتم تغذية الهواء المضغوط بواسطة الضاغط من خلال ملف المبرد إلى فاصل المرشح لإزالة الرطوبة الزائدة من النظام. في الشتاء ، تتجمد الرطوبة التي لم تتم إزالتها ، مما يعيق مرور الهواء في النظام. قبل وقوف الشاحنة لمدة طويلة ، نوصي بتصريف المكثفات المتكونة من أجهزة الاستقبال ، وكذلك ملء النظام الهوائي بالهواء حتى يتم "إغراقه" مع تشغيل المحرك. هذا يزيل الرطوبة المتبقية من كتلة المحرك وفلتر المجفف. ولا حاجة لإصلاح سكانيا.

يعد التكثيف في المبرد البيني أيضًا مشكلة شائعة أثناء التشغيل الشتوي لشاحنة سكانيا الجديدة. يمكن أن تتجمد الرطوبة عند إيقاف تشغيل المحرك وأثناء التباطؤ لفترة طويلة. يمكن تحديد تكوين التكثيف في المبرد البيني أثناء تشغيل المحرك من خلال الضباب الأبيض المميز القادم من أنبوب العادم.لمنع حدوث هذه المشكلة ، ما عليك سوى فتح نظام تهوية المحرك. يجب أن نتذكر أنه إذا تم خفض أنبوب تهوية علبة المرافق إلى مستوى منخفض جدًا ، فقد يتجمد المكثف. نتيجة لذلك ، يتدفق الزيت عبر أختام المحرك ، ويدخل الزيت من التوربين إلى منطقة سحب المحرك. في فصل الشتاء ، يقوم السائق بتغطية المبرد البيني (الجزء السفلي منه) بقطعة قماش أو مادة مقاومة للهواء والرطوبة (مشمع ، مشمع).

يوصى بالتطهير لمنع دخول كميات كبيرة من المكثفات إلى الأسطوانات. ارفع الكابينة ، وقم بفك المشبك الموجود على المنفاخ الذي يمر بين المبرد البيني ومشعب السحب. افصل الجراميق وضعه على المشعب. بعد ذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك والحفاظ على السرعة 1200 دقيقة على الأقل لمدة 5-10 ثوانٍ حتى تتم إزالة الرطوبة تمامًا. اتخذ الاحتياطات اللازمة ، لا تسد مخرج الهواء من الأنبوب الفرعي.

ربما يكون الجزء الأكثر موثوقية في شاحنة سكانيا هو التوجيه المعزز. فقط في سكانيا من السلسلة الأولى كانت هناك مشاكل بسبب رد الفعل العنيف للمفصلة الصليبية السفلية. في بعض الأحيان تتسرب أختام الزيت العلوية للرافعة الهيدروليكية على الجرارات. إذا واصلت تشغيل سيارة بها مثل هذا العطل ، فستبدأ لدغة التوجيه أولاً ، ثم يفشل عمود عمود التوجيه. بالمناسبة ، هناك مجموعات تصليح وقطع غيار ، ومصنعين غير أصليين. تتضمن المجموعة حلقة الغبار وختم الزيت. هناك معززات هيدروليكية تتطلب تفكيك الوحدة بالكامل لاستبدال الحشية العلوية.

من أجل إصلاح سكانيا ، يتم إنتاج العديد من مجموعات الإصلاح المختلفة. هناك طلب منتظم على مجموعات إصلاح سرج JOST والمولدات. في سكانيا 2000-2002 ، تتطلب البطانات والكتل الصامتة لتعليق الكابينة رباعي النقاط استبدالًا منتظمًا. يمكن أن يؤدي استبدال شجيرات التعليق الخلفية والأمامية لكابينة الشاحنة ، وكذلك ضبط الأقفال ، إلى حل مشاكل الكابينة لسنوات قادمة. في نظام التعليق الأمامي من سكانيا ، يلزم بانتظام مجموعات إصلاح المثبت الأمامي ، والبطانات لامتصاص الصدمات ، والمحامل ووسائد تعليق الكابينة.

عند إصلاح تعليق الكابينة باستخدام البطانات المنقسمة غير الأصلية ، غالبًا ما تحدث طرق غير ضرورية. يقوم بعض السائقين بتغيير المثبت بالكامل على الفور ، على الرغم من أن كل ما هو مطلوب هو استبدال البطانات المطاطية وموانع تسرب الزيت والمحامل القابلة للإزالة. سيستمر إصلاح المثبت لمدة 1.5 سنة تقريبًا من التشغيل الصحيح.

نأمل أن تساعدك هذه المعلومات. لكننا نتمنى أن تكون إصلاحات سكانيا قد تجاوزتك ، حيث إنها الآن متعة باهظة الثمن.

خدمة سيارات الشحن 24 Volta هي فريق ودود من المتخصصين الذين يعرفون أعمالهم ، والذين يحبون عملهم. النشاط الرئيسي هو صيانة الشاحنات. سيتمكن الجميع من الاستفادة من المساعدة المهنية مباشرة في مكان تعطل السيارة. نحن نقدم مجموعة كاملة من خدمات صيانة الشاحنات مع زيارة عنوان العميل. المشكلة الأكثر شيوعًا التي يتصل بنا أصحاب الشاحنات هي إصلاح ضاغط سكانيا.

يأتي الخبراء إلى العميل بجميع الأدوات اللازمة من أجل تحديد سبب الانهيار والقضاء عليه بشكل فعال. سيقومون بتشخيص ضاغط سكانيا واستبداله إذا لزم الأمر. سيتمكن الحرفيون من إزالة جزء السيارة الفاشل من تلقاء أنفسهم واستكشاف المشكلة وإصلاحها.

لقد اختارنا العديد من العملاء لأننا محترفون حقيقيون. نحن نضمن:

• جودة عالية؛
• توافر وتركيب قطع الغيار الأصلية فقط ؛
• نجاعة؛
• أسعار معقولة؛
• الضمان لجميع أنواع العمل وقطع الغيار.

عملاء شركتنا خبراء بأفضل نسبة سعر وجودة. إذا كنت بحاجة إلى إصلاح ضاغط Scania 113 ، فيرجى الاتصال بنا.نحن نضمن رضاك.

الضاغط هو قلب نظام فرملة السيارة ، ويستخدم نظام تزييت المحرك وغالبًا ما يكون جزءًا من نظام تبريد الماء في المحرك. لذلك هناك عدة أسباب مباشرة وغير مباشرة تؤدي إلى فشل الضاغط:

• عدم وجود المبرد أو عدم مطابقته للمتطلبات الفنية. هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط وفشله السريع.
• زيادة انبعاث الزيت في نظام الهواء. في الوقت نفسه ، يتم حرقه جزئيًا ، ويتم ترسبه على جدران خطوط الأنابيب ، ويدخل أيضًا في مزيل الرطوبة والمكونات الأخرى لنظام الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.
• فشل أو تشغيل نظام تفريغ الضاغط بشكل غير صحيح.
• تسرب الهواء من النظام. إذا كان الأمر كذلك ، فسيتم إجبار صمام التحكم على توصيل الضاغط بالنظام في كثير من الأحيان بسبب الانخفاض السريع في ضغط التشغيل. في هذه الحالة ، سيتم تقليل عمر الضاغط بشكل كبير ، مثل الانهاك ممكن مرة أخرى.

وتجدر الإشارة إلى أن ارتفاع درجة حرارة الضاغط لسبب أو لآخر يعزز بشكل كبير عملية إطلاق الرطوبة من الهواء المضغوط. في لحظة حرجة ، يتوقف مزيل الرطوبة عن التكيف ، وتدخل الرطوبة جميع العقد في النظام - وهذا غير مقبول.

يمتلك مركز Autotech "ZAGORETS" تحت تصرفه جميع المعدات اللازمة لتشخيص وإصلاح الضواغط الهوائية لشاحنات سكانيا ذات القدرة الاستيعابية الصغيرة والمتوسطة والكبيرة ، وكذلك الحافلات الصغيرة. يتم توفير جميع أعمالنا بضمان 100٪. من الممكن أن يغادر فريق الإصلاح لإجراء التشخيص والإصلاحات الطفيفة.

Autotechcenter "ZAGORETS" تنتج المهنية تشخيص وإصلاح الضواغط الهوائية على الشاحنات والمركبات التجارية سكانيا في وقت قصير وبضمان الجودة. سيقدم لك أسيادنا المشورة بشأن جميع القضايا المتعلقة بتشغيل الشاحنات والوقاية منها وصيانتها.

تحتاج الضواغط المستخدمة في طلاء السيارة أو الإطارات المنفوخة أو الأدوات الهوائية إلى فحص وصيانة وإصلاح في بعض الأحيان. هذا ينطبق بشكل خاص على الضواغط الترددية ، حيث تتطلب المكابس والحلقات والأجزاء الأخرى استبدالها بشكل متكرر. سنتحدث عن المشاكل الرئيسية وكيفية إصلاحها.

يمكن أن تكون أسباب أعطال الضاغط هي التشغيل القسري ، وإهمال أوقات الخدمة ، وعيوب التصميم ، والبلى الطبيعي لمعدات التشغيل. حتى لا تبطئ الوحدة المعطلة العمل ، سنحاول فهم أسباب الفشل وتصحيح الموقف عن طريق إجراء الإصلاحات بأنفسنا.

يشير انخفاض الضغط في جهاز الاستقبال عند توقف الضخ إلى وجود تسرب في مكان ما في النظام. يساعد محلول الصابون المطبق على أماكن التسرب المحتملة على اكتشافه:

• خط هواء مضغوط
• صمام رأس المكبس
• صمام تنفيس ضغط المتلقي.

يمكن إغلاق تسرب الخط المكتشف بشريط لاصق ومانع للتسرب. يجب شد الصمام حتى يتوقف ، وإذا استمر محلول الصابون في الغليان ، فإن الصمام يكون معيبًا ويحتاج إلى الاستبدال. مثبتة باستخدام شريط مانع للتسرب FUM. إذا لم يظهر كل من المسار والصمام تسربًا ، فيمكن استنتاج أن المشكلة تكمن في صمام رأس المكبس. للوصول إليه ، تحتاج إلى نزف كل الهواء من جهاز الاستقبال وتفكيك رأس الأسطوانة. إذا لم يستعيد الصمام وظائفه بعد تنظيفه ، فسيتعين استبداله.