هناك بعض المشاكل الأخرى التي تؤثر على وحدة التحكم بدرجة أقل. في كثير من الأحيان ، تتعلق الإصلاحات بالمنفاخ والمقابس الهوائية ، لأن المواد المسببة للتآكل والأوساخ والرطوبة تدخل فيها باستمرار. قد يتشقق جسم المستقبل ، أو قد يتلف أنبوب التوصيل للنظام (يجب استبداله ، مثل الأسطوانة).من الضروري التحقق من حالة الصمامات ، حيث تحترق الملفات أحيانًا. حتى المحاذاة الخاطئة الطفيفة ستتطلب معايرة ، وستكون هناك حاجة إلى معدات خاصة هنا. لكن الضاغط ، على العكس من ذلك ، أقل عرضة للفشل.
تتطلب مرسيدس فحصًا دوريًا لتشخيص الكمبيوتر. لذلك ، فإن الإصلاح الجاد أو تكييف التعليق الهوائي في حالة حدوث مشكلة صغيرة مع سيارة مرسيدس ، على عكس السيارات المنافسة ، ليس ضروريًا دائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي نظام التعليق الهوائي W220 على دعامات هوائية جيدة ، والتي يتم ضبطها تلقائيًا بواسطة وحدة التحكم. سيعتمد كل شيء على سطح الطريق وظروفه ، بينما لن يمنعك شيء من التبديل إلى التحكم اليدوي (لذلك تحتاج فقط إلى الضغط على المفتاح الموجود على لوحة القيادة).
السيارة لديها أربعة أوضاع للتخميد. وهي مصممة لمراقبة حالة الطلاء وتوفير التشغيل والتحكم السلس. على سبيل المثال ، عند سرعة 140 كم / ساعة ، سينخفض الخلوص الأرضي تلقائيًا إلى 15 سم ، وعند 70 كم / ساعة سيتم استعادة المستوى.
ستمنع عمليات التشخيص والوقاية حدوث العديد من المشكلات ، وسيتيح لك استبدال العناصر المعيبة في هذا النظام في الوقت المناسب القيادة بهدوء تام على أي طريق. يمكن إجراء إصلاحات طفيفة بنفسك ، ولكن إذا واجهت مشاكل أكثر خطورة ، فمن الأفضل أن تثق بالمحترفين - مرسيدس W220 تستحق ذلك.
VIDEO
هل ما زلت تعتقد أن تشخيص السيارة صعب؟
إذا كنت تقرأ هذه السطور ، فأنت مهتم بعمل شيء ما بنفسك في السيارة و حقا حفظ لأنك تعلم بالفعل أن:
STO lomat أموال كبيرة للتشخيصات الحاسوبية البسيطة
لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين
تعمل مفاتيح الربط البسيطة في الخدمات ، لكن لا يمكنك العثور على متخصص جيد
وبالطبع لقد سئمت من إهدار الأموال ، وليس هناك شك في القيادة حول محطة الخدمة طوال الوقت ، فأنت بحاجة إلى ELM327 AUTOSSCANER بسيط يتصل بأي سيارة ومن خلال هاتف ذكي عادي ستجد دائمًا مشكلة ، سداد CHECK وحفظ الكثير.
لقد اختبرنا هذا الماسح بأنفسنا على أجهزة مختلفة. وقد أظهر نتائج ممتازة ، والآن نوصي به للجميع! حتى لا تقع في غرام التزوير الصيني ، ننشر هنا رابطًا إلى الموقع الرسمي لـ AutoScanner.
مرحبًا ، أود أن أشارك تجربتي في إصلاح كتلة الصمام. الحقيقة هي أنه لا يوجد أحد يقوم بإصلاحها هنا ، فالجميع يقول إنه بديل فقط ، حتى خدمة متخصصة لا تتعامل إلا مع ترميم الدعامات الهوائية. نعم ، وجدت على الإنترنت رابطًا واحدًا فقط إلى drayv2ru ، حيث قام شخص بإصلاح السكة. بشكل عام ، طلبت التفكيك ، واكتشفت أن لديهم واحدة مستعملة لـ 10tr ، قررت: لم أكن ، لم يكن هناك ما أخسره. لن تنجح ، سأرميها. مجرد ضفدع يخنق ليعطي 10 تريليون لخنزير في كزة.
لقد غسلته بمنفاخ ، ونفخته بضاغط ، وقمت بتنظيف مانع التسرب القديم. قررت إعادة وضعه مع الأربطة المطاطية القديمة ، ولكن ليس كل شيء بهذه البساطة ، فقد تم شد الأربطة المطاطية وتقويتها ولا تريد الذهاب بوضوح إلى أماكنها وببساطة تقطع نفسها على الحواف الحادة للأخدود بالنسبة لهم.
اضطررت للذهاب إلى متجر المرافق ، في المتجر الخامس وجدت حشيات مطاطية من أي حجم في قسم السباكة. توصلنا إلى اثارة ضجة:
قام بتلطيخ المادة المانعة للتسرب ، وثبتها بمشابك (هناك تنفجر ألواح الصمام في الأخاديد من أجلها) وشدها بالمشابك (هناك حاجة إلى المشابك لأن الجسم انكسر). نعم ، المزرعة الجماعية ، وماذا في ذلك.
باختصار ، هذا إصلاح جماعي للمزرعة ، لكن السيارة لا تنخفض الآن ، والضاغط في وضع الراحة. في رأيي ، كانت المشكلة في الجوانات المطاطية التي كانت متعبة من الزمن وأكسدة المعدن.
أهلا. يملكها w211 airmatic، 4matic.لا توجد مشاكل في الضيق ، لكن صلابة التعليق في وضع الراحة أسوأ من النوابض التقليدية. لا توجد فواصل للأسلاك. النجم لا يظهر أي شيء. أين ننظر ، من فضلك قل لي.
مساء الخير! ليس من الصحيح تمامًا مقارنة حركة السيارة على نظام التعليق الهوائي مع حركة السيارة على النوابض. تتميز ماصات الصدمات بتصميم مختلف تمامًا وقوى الارتداد والضغط. إذا كانت ممتصات الصدمات جافة ، فإنها لا تطرق ، بناءً على الإحصائيات ، فهي تعمل ، وربما بأداء منخفض قليلاً بسبب التآكل أو الأوساخ في ADS. يفقد سائل العمل خصائصه ، واللزوجة مع الأميال ، ويزداد ميل الزيت إلى الرغوة. تلوث منتجات الاحتكاك لأسطح العمل الزيت كيميائيًا وفيزيائيًا بجزيئات حلقات المكبس والمعادن وما إلى ذلك. ADS في جميع طرازات مرسيدس مسدود بالطين عند الأشواط الكبيرة. يتم تثبيت صمامات ADS بواسطة الأوساخ ولم يعد يتم التحكم فيها بشكل كامل كما ينبغي. إذا كنت قلقًا بشأن اللفات واللفائف الزائدة ، فقم بإصلاحها.
مفصلة ، مختصة ، متواضعة. شكرا جزيلا!
في Audi A8 ، يعتبر pneuma أكثر موثوقية من 220 والسيارة هي الأفضل في كل شيء
شكرا جزيلا للمؤلف !!
أهلا! يسعدنا أن الفيديو كان ممتعًا لمشاهدته. لسوء الحظ ، لا توجد محطة خدمة في سانت بطرسبرغ ، وأقرب محطة في قازان.
شكرا لك كل شيء واضح ومفهوم ما هي شروط التعاون؟
مساء الخير! اكتب إلى البريد الإلكتروني الخاص بشركتك ، وسنكون سعداء للتعاون!
مرحبًا ، أخبرني من فضلك ، لدي 220 ، العمود الخلفي يقع في درجات حرارة دون الصفر ، أبدأ تشغيله ، أقوده إلى مرآب دافئ ، لا ينخفض لمدة أسبوع ، ما هو السبب ، أرجوك قل لي! أنا أعيش في أقصى الشمال ، ولا توجد طريقة لإجراء التشخيص.
يوم جيد! تحقق من وجود تسربات باستخدام الطرق التي يمكنك القيام بها دون التشخيص (الماء والصابون من آلة الطحن) قم بإزالة الشبكة من السماعة وتحقق مما إذا كان الصمام لا يسمم الضغط المتبقي بين النصفين في مكان الدرفلة ، ثم تحقق مما إذا كان ختم كأس الألمنيوم الذي تم تثبيت الصمام فيه ، إذا كانت هناك فقاعات هواء لن تشير إلى تسرب في محلول مائي من الصابون أو سيتعين على Fairey تسرب الماء الساخن عندما يكون الجو باردًا وتنزل السيارة للدخول إلى الغرفة ، تخلص من الخزانة اليمنى حتى يتوفر للسيارة وقت للتسخين وكذلك افحص رف الصمام والضاغط بالماء والصابون. إذا لم يكن هناك تسرب في أي مكان في هذه الأماكن ، فإن البالون يُسمم.
ماذا يمكنك أن تقول عن طقم الإصلاح هذا برقم 0230288 ، هل من الممكن تثبيته على العمود الخلفي W220؟ وما مدى صعوبة القيام بذلك؟ شكرا!
أي نوع من أدوات الإصلاح هذه؟))) اتصل بالمحترفين ، صدقوني ، سيكون أرخص في النهاية.
شكرا يا رفاق على الفيديو المفيد. مرحبا بالجميع. قل لي كيف تحدثت عن التعاون؟
فيديو تعليمي رائع ورائع!
اكتب رقم هاتفي من فضلك. عندي سؤال لك واكتب رقمك لي وإذا احتجت أي أشياء صغيرة يمكنني إرسالها من أمريكا وسوف تساعدني سأساعدك 5855124297 إلياز
Tradution البرتغالية من فضلك
أهلا! آسف ، لكن الأمر صعب للغاية بالنسبة لنا! شكرا لاهتمامكم بقناتنا!
استمرار الفكر ، سؤال واحد. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فلا ينبغي أن يعمل الضاغط لعدم وجود تسرب. أم من الممكن أن يكون الضاغط قد مات منذ فترة طويلة ولم يعرفه صاحب السيارة حتى تم الكشف عن تسرب وتحول النظام إلى الضاغط وهو ليس البيرة؟
يوم جيد. سوف أنضم إلى كل أولئك الذين تركوا مراجعة جيدة لعملكم. هذا هو الشيء المثير للاهتمام بالنسبة لي. في الفيديو الخاص بك ، تقول إنه في ترتيب مغلق بإحكام ، يجب ألا يعمل الضاغط. ثم كتب الرجل أنه خرج من مغسلة السيارة وسقطت السيارة. نتيجة لذلك ، مات الضاغط. هل الضاغط مازال متوقفا عن العمل؟ وعليه عند شراء ضاغط جديد لم يحل المشكلة ، أليس كذلك؟ أطلب منك إضافة بضع كلمات أخرى حول التتابع الذي يعمل على هذا الضاغط) شكرًا. حظا سعيدا في عملك.
اصحاب! نحن ممتنون لك لاهتمامك بقناتنا وشركتنا ومنتجاتنا! حتى نهاية عام 2017 ، سيحصل كل من يتقدم إلينا لإصلاح الأسطوانات الهوائية لأي طراز من طرازات مرسيدس-بنز ويسمي الرمز الترويجي "Youtube" على حق فريد في الحصول على بطاقة ولاء بخصم مدى الحياة بنسبة 10٪ و خصم 50٪ على إصلاح الاسطوانة الثانية. هذا امتناننا لجمهور قناتنا! أي شخص يتصل بقناة Youtube الخاصة بنا من مناطق بعيدة ويسمي رمزًا ترويجيًا ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، سنقوم بتسليم الطلب إلى الباب على نفقتنا الخاصة. عجلوا حتى 2018!
خدمة شتوتغارتتشيليابينسك ، إنه لأمر مؤسف أنك لا تفعل أمريكوس. بالونات لمدة ثلاث سنوات واستبدالها.
يوم جيد! موقعنا الجديد ، اكتب مناشدة ، أخبرنا عن شركتك وابدأ التعاون غدًا.
خدمة شتوتغارت تشيليابينسك
أهلا! هل قمت بفحص الرف كما هو موضح في هذا الفيديو قبل تثبيته؟ إذا لم يتم وضع القرفصاء تحت وزن الجسم ، فعلى الأرجح أنها سليمة ، إذا لم يتم فحصها ، فقد لا يتم إغلاق الأسطوانة ، إذا تم تشغيل الضاغط وعمل الجهاز ولكن الجهاز لا يرتفع ، فإن الخيارات التالية ممكن: 1) الضاغط ميت ولا يمكنه رفع الماكينة (تحقق مما إذا كان يعطي أقل من 16 بارًا - استبدال أو إصلاح) 2) أثناء التثبيت ، من الممكن ولكن من غير المحتمل أن تكون قد انحرفت كوب الألمنيوم الذي به KO.D مشدود. وهناك تسرب 3) صمام الضغط المتبقي معيب ولا يفتح لملء الاسطوانة.
أخبرتني شركة Stuttgart Service ، Chelyabinsk ، من فضلك ، قم بتركيب مصرف خلفي مستخدم ، وقمت بتجميع العجلة ، وقمت بلف السيارة وبدء تشغيل السيارة ، لكن الرف لم يرتفع ، هل كان بإمكاني أن أفسد شيئًا ما بالحامل ، ولكن لم تسمع همسة ، يمكنك أن تسمع في المقصورة أن الهواء يدخلها ولكن لسبب ما لا يرفعها ، ساعدني ، شكرًا.
أو أخبرني على الأقل بأبعاد الوصلات الملولبة في الغرف الهوائية.
يا رفاق ، أخبرني ما هي التركيبات سريعة الفصل التي تستخدمها بدلاً من التركيبات القياسية في نظام التعليق الهوائي للطوارق؟
لقد وجدت ممثلًا لشركة Camozzi في مدينتي ، وشاهدت المنتجات ، ويبقى أن نفهم أبعاد أدوات التوصيل المطلوبة.
هل يمكن أن تخبرني من فضلك أي نموذج من أدوات التوصيل سريعة الفك يجب شراؤها لتعليق الهواء من طراز Tuareg؟
ما هي الأحجام المطلوبة؟ هل يوجد قارنة توصيل سريعة بالقطر المطلوب للوحدة للتوصيل بالغرفة الهوائية؟
أهلا! إذا كنت ترغب في تثبيت BRS ، فإن Camozzi ، الحل الأفضل ، ابحث عن مندوب في مدينتك واشتر BRS إذا مللت من صمامات الضغط المتبقية القياسية.
مرحبًا ، أخبرني من فضلك ، لديّ فئة E W211 ، 2003 ، في pneuma ، وعندما يقف شخص مكتومًا لفترة طويلة ، يسقط الظهر بشكل ملحوظ (هناك حاجة إلى يوم تقريبًا) عندما تبدأ ، كل شيء يرتفع مرة أخرى و كل شيء يعمل بشكل جيد ، لماذا هو خطير؟ و ما العمل؟ لا توجد خدمة قريبة يمكنها إلقاء نظرة على النَفَس.
مرحبا بالجميع! أطلب النصيحة من المتخصصين الموجودين في الموقع)) سأحاول أن أشرح باختصار وبالترتيب. اشتريت لنفسي w220 منذ حوالي شهرين. بعد أسبوع ، بدأت أفكر أنه لم يقم ولا يسقط. صعدت إلى الضاغط ورأيت أنه تمت إزالة الرقائق من صمام التفريغ. لقد ربطتهم وسقطت السيارة على بطني. لقد عذبته لفترة طويلة ، وحاولت دون جدوى تربيته. حتى اكتشفت أن المسار احترق في وحدة التحكم الهوائية. قمت بلحام سلك رفيع في مكانه لكن السيارة لم ترتفع ، ضغط الضاغط 3 نقاط فقط. غيرت الضاغط وارتفعت. عدة مرات ، حتى مع الزر ، قمت بتعديل ارتفاع الخلوص)))) جاء الصقيع الآن وجلست على الجانب الأيسر الخلفي (أعتقد أن الأنبوب مفقود) ولا يرتفع. أقوم بتشغيل الإشعال وتشغيل المحرك والضاغط يعمل لمدة 3 ثوان ثم ينطفئ بينما السيارة لا ترتفع. اضطر من الزر لا يتفاعل على الإطلاق. بقية العجلات في أدنى موضع (حوالي 2 سم من الأقواس إلى العجلة) ، وقد يكون هذا سببًا لا يمكنني تخيله. استبدال التتابع. أقوم بتشغيل الضاغط بالقوة ، فهو يضخ ، لكنه لا يرفع السيارة. سيارة مرسيدس w220 2001. الرجال يساعدون بالنصيحة.
يبدو وكأنه كتلة صمام. هل المرأة العجوز في متناول اليد؟
لا ، أنا عجوز ، كانت هناك قصة من هذا القبيل منذ 3-4 أيام. ثم اعتقدت أنه كان في كتلة الأسلاك التي سقطت من الصقيع الذي قمت بلحامه. أزال الكتلة وأعادها إلى المنزل ، وفتحها ، وكل شيء على ما يرام هناك. أخذتها إلى السيارة ووضعتها.بعد فترة (5 ثوان) قمت بتشغيل الضاغط ورفعت السيارة ، والأمر الأكثر إثارة هو أن الزر يضيء وينطفئ عند الضغط عليه مرة أخرى.
لا ، أنا عجوز ، كانت هناك قصة من هذا القبيل منذ 3-4 أيام. ثم اعتقدت أنه كان في كتلة الأسلاك التي سقطت من الصقيع الذي قمت بلحامه. أزال الكتلة وأعادها إلى المنزل ، وفتحها ، وكل شيء على ما يرام هناك. أخذتها إلى السيارة ووضعتها. بعد فترة (5 ثوان) قمت بتشغيل الضاغط ورفعت السيارة ، والأمر الأكثر إثارة هو أن الزر يضيء وينطفئ عند الضغط عليه مرة أخرى.
قبل بدء العمل ، افصل بطارية السيارة لمنع حدوث دوائر كهربائية قصيرة في المكونات الكهربائية. يمكن الحصول على تعليمات فصل البطارية من الشركة المصنعة للسيارة.
درجة حرارة التخزين 5 درجة فهرنهايت (-15 درجة مئوية) إلى 122 درجة فهرنهايت (50 درجة مئوية) ؛
احذر من تلف خطوط وكابلات الهواء المضغوط ؛
يجب أن يتم تنفيذ عمليات التركيب والتفكيك بواسطة موظفين مؤهلين ؛
استخدم برنامج الشركة المصنعة للسيارة لتشخيصها.
تحذير: من الممكن حدوث تلف للسيارة ونظام التعليق الهوائي إذا تم تنفيذ العمل في تسلسل خاطئ أو عند استخدام طرق لا تتوافق مع هذا المستند.
ابحث في دليل مركبتك أو وكيلك عن موقع نقاط دعم الرافعة واقرأ تعليمات سلامة المركبة وصيانتها. يُمنع منعًا باتًا تنفيذ العمل تحت السيارة إذا لم يتم تأمينها بدرجة كافية من الموثوقية. سيؤدي عدم القيام بذلك إلى إصابة خطيرة أو الوفاة.
اضبط عجلة القيادة على الوضع المستقيم للأمام للسيارة.
ارفع السيارة.
قم بإزالة العجلة الأمامية.
4. افصل موصل كبل التحكم في ممتص الصدمات الموجود في قوس العجلة.
5. قم بفك وإزالة المسمارين (2) اللذين يمسكان الجزء السفلي من الدعامة الهوائية بالقوس السفلي.
6. افتح غطاء ممتص الصدمات وافصل خط الهواء عن ممتص الصدمات الهوائية.
7. قم بفك الصواميل الثلاثة (3) التي تثبت الجزء العلوي من ممتص الصدمات.
8. افصل محور الذراع العلوي عن المشغل وقم بإزالة الزنبرك الهوائي.
شد جميع البراغي والصواميل أثناء التثبيت حسب مواصفات المصنع.
يتم التثبيت بالمقلوب.
2. قم بإزالة الغطاء الجانبي في اللوحة الخلفية لكشف الجزء العلوي من الزنبرك الهوائي. (تقع في منطقة النافذة الخلفية للسيارة).
3. افصل خط الهواء وأزل الصواميل الثلاثة (3) الموجودة أعلى الزنبرك الهوائي.
4. قم بإزالة الحذاء المطاطي وافصل الموصل الكهربائي عن صمام الملف اللولبي لامتصاص الصدمات.
5. إزالة الفرجار التجنيب.
6. قم بفك المسمارين (2) الموجودين في الجزء الخلفي من الفرجار.
7. افصل موصل محول الطاقة وقم بإزالة قوس محول الطاقة.
8. قم بتأمين الفرجار بإحكام.
9. افصل الذراع الخارجي.
10. افصل المثبت.
11. قم بإزالة البرغي والصمولة التي تربط الذراع وامتصاص الصدمات.
12. فك الجوز قليلاً في أسفل الذراع. سيؤدي ذلك إلى تحرير الجزء السفلي من الذراع قليلاً.
شد جميع البراغي والصواميل أثناء التثبيت حسب مواصفات المصنع.
يتم التثبيت بالمقلوب.
1. حدد موقع وحدة التحكم N51 المسماة "Temic". إنه موجود على الجانب الأيسر من صندوق المصاهر.
2. افصل جميع الموصلات الثلاثة.
3. قم بتوصيل الموصل الأزرق الموجود في وحدة التحويل الإلكترونية بالموصل ثنائي السنون الموجود في مجموعة N-51.
4. قم بتوصيل وحدة التحويل الإلكتروني الأرضي بأقرب أرض مركبة.
5. قم بتركيب المنصهر (12 فولت) في صندوق المصاهر.
من المشاكل الشائعة في مكيف هواء السيارة وجود ضجيج أو عالق في الضاغط. يحدث أيضًا أن الضاغط يعمل بصمت ، ولا يسفين ، لكنه لا يضخ بعد الآن.يحدث أن الضاغط يعمل بشكل جيد ولكنه يتسرب. أعطال الصمام الالتفافي الأقل شيوعًا.
يحدث تسرب بين "نصفي" الضاغط. يوجد نوعان من الأختام بين أجزاء الضاغط - إما حلقة O عادية ، ذات قطر كبير جدًا فقط ، أو حشية معدنية رفيعة. يجب تفكيك الضاغط ليحل محل الختم المعيب. هذا العمل دقيق ومسؤول ويتطلب الخبرة والنظافة والدقة.
يمكن تقسيم أصوات فشل الضاغط إلى نوعين. الأول عند بدء تشغيل المحرك ولا تختفي الضوضاء عند إيقاف تشغيل التكييف. هذا يعني أن تحمل بكرة الضاغط قد فشلت. يجب أن يقال أنه من الأفضل عدم الركوب مع محمل بكرة ضاغط صاخب. يمكنك قراءة المزيد عن هذه المشكلة الشائعة جدًا في قسم استبدال المحامل. يكون الأمر أسوأ بكثير إذا سمعت ضوضاء عند تشغيل مكيف الهواء. عادة ما يكون هذا غير قابل للشفاء وعلى الأرجح بداية نهاية الضاغط. والدوي هو نتيجة لرد الفعل الداخلي للأجزاء المتحركة. في خمس حالات من أصل مائة ، قد يتأخر موت الضاغط لفترة قصيرة بإضافة الزيت. لكن عادة ما ينتهي كل شيء للأسف - استبدال مجموعة الضاغط. الأهم من ذلك ، إذا لاحظت ضوضاء غير طبيعية من المنطقة التي يوجد بها ضاغط مكيف الهواء ، فاتصل بخدمة متخصصة في أسرع وقت ممكن.
غالبًا ما يعتقد بعض الأشخاص أنه نظرًا لبدء الضرب والقرع بالفعل ، يجب استخدام الضاغط حتى يموت تمامًا.
خلال هذا الوقت ، يبلى الضاغط مع كل القوى المتبقية. بسبب رد الفعل العكسي والتشوهات الداخلية ، يتم طحن الألمنيوم بكثرة من جدران غرف الضغط ، ويتم قطع الجرافيت من حلقات الضغط إلى النظام (حلقات الضغط مصنوعة من الجرافيت) ، مما يؤدي إلى انسداد جهاز الاستقبال والمجفف وصمامات التمدد بمنتجات التآكل.
أود أن أوضح أنه في هذه الحالة ، لا يكفي مجرد استبدال الضاغط بآخر جديد ، لأنه لن يعمل لفترة طويلة على أي حال. كل شيء "قضم" القديم من أحشاءه بقي بوفرة في الزيت ، الذي اكتسب الآن اللون "الأسود المعدني" ، في جهاز الاستقبال والمجفف وفي جميع أجزاء النظام. ارتداء الحطام سيقتل بالتأكيد ضاغط جديد. وسيحدث بسرعة - في غضون شهر على الأكثر. ويمكن أن يكلف شراء ضاغط جديد أكثر من 1000 دولار أمريكي. ولن يتمكن الجميع من دفع هذا النوع من المال كل شهر عن طريق شراء وحدة جديدة.
الشخص الذي لاحظ ضوضاء من أعماق الضاغط في مرحلة مبكرة يحفظ إجراء شطف النظام. العملية مكلفة نسبيًا وتتضمن مجموعة كاملة من أعمال التعزيز. نحن نصر بدقة على تفكيك كل وحدة وشطفها على حدة. حصريًا للتحكم البصري في نظافة الوحدات التي يتم غسلها وأجزاء النظام. سيتعين علينا الاستغناء عن استبدال جهاز الاستقبال والمجفف.
نجري هذا الحجز لسبب ما. عدد غير قليل من الشركات تقدم تنظيف نظام تكييف الهواء مقابل أموال "سخيفة" ، باستخدام معدات خاصة وبدون تفكيك أي شيء. ربما يكون هذا رائعًا ، لكن في بعض الأحيان لا يملك الحرفيون لدينا جهدًا بدنيًا كافيًا لانتقاء منتجات التآكل من بعض الأنابيب ، مضغوطة بالفريون السائل إلى حالة الإسفلت. وهذه الخيارات شائعة بشكل متزايد. يحدث هذا عندما يكون لدى أحد مالكي السيارة ، على سبيل المثال ، ضاغط محشور ، ولم يقم بإصلاح أي شيء ، وبعد عام باع سيارة أخرى ، متخلصًا من المال بعبارة "كل ما عليك هو إعادة التزود بالوقود. "والمالك الجديد للسيارة يبدأ بالإنفاق بجنون على الترميم.
بإيجاز ، أود أن ألفت انتباهكم مرة أخرى إلى حقيقة أن مكيف هواء السيارة هو شيء حساس للغاية ، ويجب ألا تبدأ بأمراضه.
يلزم شطف النظام إذا قام الضاغط بإحداث رنين ميكانيكي وزئير عند تشغيله ، أو إذا حدث انحشار ناجح بالفعل. تتم عملية الشطف عن طريق تفكيك أجزاء النظام وغسلها تحت الضغط بمنظفات خاصة من الداخل. مع الاستبدال الإلزامي لمجفف المستقبل بآخر جديد. في بعض الحالات ، من الضروري تغيير صمام التمدد.
باختصار ، لا تؤخر الإصلاح ، إذا لزم الأمر ، لأنه في المراحل المختلفة يمكن أن تكون التكلفة مختلفة.والأهم من ذلك ، يمكن أن يستغرق التنظيف في بعض الأحيان 2-3 أيام ، لأنه يرتبط باستبدال صمامات التحكم وصمامات التمدد للمبخرات والثلاجات الخلفية. من الأفضل عدم جعل نظامك غير قابل للإصلاح.
الموضوع مغلق. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة ، فقم بالتسجيل في خدمة السيارات الخاصة بنا لتشخيص وإصلاح مرسيدس عن طريق الهاتف: (495) 381-21-87 ، (925) 506-44-86.
تحقق من الأسلاك أولاً والموصلات. ثم مستشعر المستوى.
أعتقد أن كل شيء يأتي إلى المستشعر لأنني حاولت إزالة الجر منه وتحريكه بنفسي على طول الطريق لأسفل ، يومض الكمبيوتر الخطأ باللون الأحمر لإيقاف السيارة ، ولا يوجد خلوص أرضي كافٍ ويبدأ الضاغط في التجوال ، و إذا كانت الرقاقة تنزف الهواء على الفور إلى الأعلى ، حتى في المشبك البلاستيكي ، يتم إحكام ربطها
كان على وشك شراء سيارة مرسيدس 220 2002-3 فصاعدًا. مهتم بمشاكل التعليق الهوائي ، tk. كثير من الناس يخافون! ما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ! وأين تبحث ، وكيفية فحص السيارة قبل الشراء. شكرا لكم مقدما!
لدي w220 1999
الوردة؟ إذا لم يرتفع ، فتحقق من الضاغط
حسنًا ، حقيقة وجوده على بطنك هي أن النظام لا يحمل الهواء ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وصلات الأنابيب والصمامات ، وربما يكون ضاغطًا "متعبًا" (غالبًا ما يتم تشغيله) ، إذا لم يتم تشغيله ، ثم تحقق مما إذا كان يتلقى الطاقة ، فقد يكون هناك انقطاع في الأسلاك أو اتصال سيء على الكتلة ، انظر إلى التتابع.
تجمد الهواء في النظام ببساطة. وإذا لم يتمسك بأخرى دافئة ، فراجع التوصيات أعلاه
يحتوي الضاغط على حبيبات تجفيف بالهواء ، إذا لم تكن الآلة صغيرة الحجم ، فمن المحتمل أن تكون مواردها قد نفدت. عندما يعمل الضاغط ، يتم ضغط الهواء ، وبالتالي يتم الحصول على منتج ثانوي متكثف. وفي حالة انخفاض درجة الحرارة ، يمكن "شد" الهواء في النظام ، كما قال سيرجي أعلاه. مثل هذه المعلقات لا تتسامح مع الشتاء جيدًا ، ولا أذهب إذا كان أقل من -15 * ، فأنا آخذ سيارة أبسط.
يتم تركيب مجفف الفلتر فقط في نظام تكييف الهواء للسيارات وبعد ذلك باستثناء تلك المصنعة للسوق السعودي
وليس من المنطقي تثبيت مثل هذا المرشح في نظام الهواء ، حيث يوجد مدخل مباشر للهواء من الغلاف الجوي ، على عكس نظام تكييف الهواء المغلق. الهواء لديه مرشح ورقي بسيط في المدخل
أنا شخصياً فككت الضاغط بيدي ويمكنني تأكيد وجود هلام السيليكا.
لقد قمت أيضًا بتفكيكها ، على الرغم من ذلك لفترة طويلة ، لكنني لا أتذكر أين تم ملؤها هناك. ربما قمت بتحليلها لاحقًا ولديك ذاكرة أفضل ، لذلك لن أجادل
يوجد مجفف مرشح على الضاغط نفسه فوق المحرك الكهربائي على طول خط الهواء القادم من صمام المضخة. حول حجم ضام التتابع للمبتدئين في Zhiguli. منه أن خط الهواء يذهب أبعد من كتلة الصمام.
إذا أجريت التشخيصات في خدمة منتظمة ، فلا شيء يثير الدهشة. يجب التحقق من الأخطاء في الوكالة. في الخدمة العادية ، لا يرى جهاز الكمبيوتر الخاص بهم حتى تلك الأخطاء الموجودة بالفعل على لوحة القيادة. تم الفحص على W211.
مرحبا بالجميع! أطلب النصيحة من المتخصصين الموجودين في الموقع)) سأحاول أن أشرح باختصار وبالترتيب. اشتريت لنفسي w220 منذ حوالي شهرين. بعد أسبوع ، بدأت أفكر أنه لم يقم ولا يسقط. صعدت إلى الضاغط ورأيت أنه تمت إزالة الرقائق من صمام التفريغ. لقد ربطتهم وسقطت السيارة على بطني. لقد عذبته لفترة طويلة ، وحاولت دون جدوى تربيته. حتى اكتشفت أن المسار احترق في وحدة التحكم الهوائية. قمت بلحام سلك رفيع في مكانه لكن السيارة لم ترتفع ، ضغط الضاغط 3 نقاط فقط. غيرت الضاغط وارتفعت. عدة مرات ، حتى مع الزر ، قمت بتعديل ارتفاع الخلوص)))) جاء الصقيع الآن وجلست على الجانب الأيسر الخلفي (أعتقد أن الأنبوب مفقود) ولا يرتفع. أقوم بتشغيل الإشعال وتشغيل المحرك والضاغط يعمل لمدة 3 ثوان ثم ينطفئ بينما السيارة لا ترتفع. اضطر من الزر لا يتفاعل على الإطلاق.بقية العجلات في أدنى موضع (حوالي 2 سم من الأقواس إلى العجلة) ، وقد يكون هذا سببًا لا يمكنني تخيله. استبدال التتابع. أقوم بتشغيل الضاغط بالقوة ، فهو يضخ ، لكنه لا يرفع السيارة. سيارة مرسيدس w220 2001. الرجال يساعدون بالنصيحة.
يبدو وكأنه كتلة صمام. هل المرأة العجوز في متناول اليد؟
لا ، أنا عجوز ، كانت هناك قصة من هذا القبيل منذ 3-4 أيام. ثم اعتقدت أنه كان في كتلة الأسلاك التي سقطت من الصقيع الذي قمت بلحامه. أزال الكتلة وأعادها إلى المنزل ، وفتحها ، وكل شيء على ما يرام هناك. أخذتها إلى السيارة ووضعتها. بعد فترة (5 ثوان) قمت بتشغيل الضاغط ورفعت السيارة ، والأمر الأكثر إثارة هو أن الزر يضيء وينطفئ عند الضغط عليه مرة أخرى.
فيديو (انقر للتشغيل).
لا ، أنا عجوز ، كانت هناك قصة من هذا القبيل منذ 3-4 أيام. ثم اعتقدت أنه كان في كتلة الأسلاك التي سقطت من الصقيع الذي قمت بلحامه. أزال الكتلة وأعادها إلى المنزل ، وفتحها ، وكل شيء على ما يرام هناك. أخذتها إلى السيارة ووضعتها. بعد فترة (5 ثوان) قمت بتشغيل الضاغط ورفعت السيارة ، والأمر الأكثر إثارة هو أن الزر يضيء وينطفئ عند الضغط عليه مرة أخرى.
