إصلاح ضاغط المنزل DIY

يعد الضاغط من المعدات التقنية المعقدة نوعًا ما ، حيث يتم استخدامه ، وله الحق في التآكل والتلف. في هذه المقالة ، سننظر في جميع طرق الصيانة والتشغيل لإطالة عمرها. ينفذ إصلاح ضاغط DIY، إذا كان لا يزال مفلسا ، ربما.

تعتمد موثوقية معدات الضاغط بشكل كبير على الصيانة في الوقت المناسب والجودة. ينتج عدد كبير من أعطال ضاغط المكبس عن التنظيف الرديء للهواء المضغوط (الغبار الكاشطة والماء والمحتويات الأخرى). سيؤدي استخدام عناصر المرشح واستبدالها وتنظيفها في الوقت المناسب إلى تأخير إصلاح الضاغط لفترة طويلة.

الأسباب الرئيسية لفشل ضاغط الهواء الترددي هي:

• ظروف التشغيل غير المواتية
• لا يتم تنفيذ الصيانة المجدولة
• أفراد الخدمة غير الأكفاء

لضمان جودة الصيانة والتشغيل والإصلاح للضاغط بأيديكم ، من الضروري حل جميع النقاط المذكورة أعلاه.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين الصيانة وإصلاح الضاغط في أنه أثناء الإصلاح ، يتم استبدال أجزاء معينة بالقوة ، وأثناء الصيانة ، يتم استبدال الأجزاء حسب الحاجة ، اعتمادًا على حالتها الفعلية.

الضاغط هو جهاز يعمل على زيادة الضغط وتحريك الغاز إلى المصدر المطلوب (مسدس الرش ، المطاحن ، الشدات ، البخاخات وأي معدات تعمل بالهواء المضغوط). أصبحت المعدات الرئيسية المطلوبة في إصلاح الهيكل هي ضاغط مكبس من نوع الزيت. في المكبس ، يتم تغيير حجم غرف العمل عن طريق المكابس الترددية.

لديهم عدد مختلف من أسطوانات العمل وتميزهم وفقًا للترتيب الهيكلي التالي:

• أفقي
• عمودي
• يعارض
• مستطيلي
• شكل V و W.
• على شكل نجمة

قبل القيام بإصلاحات الضاغط بيديك ، تحتاج إلى دراسة هيكله الفني. توضح الصورة أدناه رسمًا تخطيطيًا لمجموعة مكبس ضاغط أحادي المرحلة.

1. العمود المرفقي
2. إطار
3. ربط قضيب
4. دبوس المكبس
5. مكبس
6. اسطوانة
7. صمام
8. الاسطوانة
9. لوحة الصمام
10. دولاب الموازنة
11. أختام الزيت
12. محامل العمود المرفقي

في العلبة القريبة من المحرك الكهربائي ، توجد وحدة أتمتة تسمى مفتاح الضغط. يمكن استخدامه لضبط الضاغط. من الممكن خفض ضغط الضخ أو زيادته.

إذا تم العثور على أي عيوب (ظهور طرق ، تشويش في أجزاء الاحتكاك ، تسخين قوي ، زيادة استهلاك مواد التشحيم ، إلخ) ، فمن الضروري إجراء إصلاحات.

من المهم تحديد نوع وحجم الإصلاحات في مرحلة تشخيص حالة الكائن قبل الإصلاحات. يمكن تقسيم أعطال الضاغط إلى مجموعتين: الأعطال الفنية (جزء العمل من مجموعة المكبس وأعطال المعدات الكهربائية). فيما يلي الأعطال الأكثر شيوعًا:

• الضاغط (المحرك) لا يبدأ
• يطن المحرك الكهربائي ولا يدور
• الضاغط لا يلتقط السرعة
• اطرق في مجموعة الأسطوانات المكبس
• الأسطوانة ساخنة جدًا
• انخفض الأداء
• اهتزاز قوي

لن يتم تشغيل الضاغط ، وهي المشكلة الأكثر شيوعًا. الشيء الرئيسي والتافه الذي يمكن أن يكون في هذا الانهيار هو عدم وجود جهد كهربائي في الشبكة.أول شيء يجب التحقق منه هو القابس والسلك لدائرة مفتوحة تزود المحرك الكهربائي. باستخدام "مفك براغي اختبار" خاص ، تحقق من تنشيط جميع المراحل. افحص المنصهر ، إن وجد. تأكد من أن مكثفات البدء تعمل (بالنسبة للضاغطات أحادية الطور ، الجهد هو 220 فولت).

انتبه لمستوى الضغط في الخزان (المستقبل). ربما يكون الضغط كافياً ولا تقوم الأتمتة بتشغيل الضاغط ، فبمجرد أن ينخفض ​​الضغط إلى مستوى معين ، سيبدأ المحرك الكهربائي تلقائيًا. هذا ليس انهيارًا ، فالكثير من الناس ينسون هذا الفارق الدقيق ويقلقون في وقت مبكر.

يمكن أن يصبح صمام الفحص مشكلة أيضًا إذا لم يتم تشغيل الضاغط. أيضًا ، تؤثر وحدة الأتمتة الخاطئة (pressostat) على الانهيار (تشغيل ، إيقاف تشغيل) ، وقد يصبح الزر الموجود على الوحدة نفسها غير قابل للاستخدام.

إذا لم يتم بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، أو لم ترفع أصوات الطنين ، أو لم ترفع أصوات الطنين السرعة المطلوبة ، أو توقف أثناء التشغيل ، فإن هذا لا يعني دائمًا تعطله.

الأعطال الرئيسية للمحرك الكهربائي التي يمكن أن تتداخل مع تشغيله الصحيح دون انقطاع:

• قوة المحرك المنخفضة (الجهد الكهربائي غير كافٍ)
• اتصالات فضفاضة ، اتصال ضعيف
• صمام الفحص معطل (تسرب) ، وبالتالي خلق ضغط عكسي
• بدء تشغيل الضاغط بشكل غير صحيح (انظر تعليمات التشغيل)
• ازدحام مجموعة المكبس (بسبب نقص مستوى الزيت والحمل الزائد)

إذا لم يتم تشغيل المحرك الكهربائي للضاغط على الإطلاق ولم يصدر أصواتًا ، فهذا يشير إلى ما يلي:

• تعثر فتيل التيار الكهربائي
• تعثرت حماية الزائد
• اتصال كهربائي ضعيف (مشاكل في الأسلاك)
• أسوأ ما في الأمر أن المحرك الكهربائي محترق (غالبًا ما توجد رائحة مميزة)

أحد أسباب تعطل الضاغط هو خلل في مجموعة المكبس. من السهل جدًا التعرف على الخلل في هذا النظام. عادة ما تكون مصحوبة بأصوات شاذة وتحطيم وطحن وغيرها من الأصوات ذات الطبيعة المعدنية. إذا قرع الضاغط ، فإن جزء التفريغ به معيب ، حيث يوجد العديد من الأجزاء المعدنية التي تتفاعل مع بعضها البعض. بسبب الاحتكاك والتآكل ، هناك ضوضاء غريبة وأصوات غير سارة.

يجب ألا تبدأ بمثل هذا الانهيار ؛ إذا أمكن ، يجب إزالته بمجرد سماع العلامات الأولى لظهورها. الأعطال الرئيسية إذا بدأ الضاغط في الخبط والعمل بصوت عالٍ عن ذي قبل:

• محامل تحطمت ، ربط البطانات قضيب
• المحامل الموجودة على العمود المرفقي معطلة.
• مكبس مهترئ ، حلقات ، إصبع على المكبس
• الاسطوانة مهترئة
• الاسطوانة فضفاضة ومسامير الرأس
• اصطدمت الجسيمات الصلبة بالأسطوانة
• دفاعة التبريد مفكوكة على البكرة

لإصلاح هذه الأعطال ، في حالات بسيطة ، يكفي شد جميع البراغي والصواميل. في حالة تلف المكبس أو الأسطوانة أو العمود المرفقي أو قضيب التوصيل ، يلزم إجراء إصلاح شامل. عند إصلاح مجموعة المكبس ، قد يكون من الضروري تجويف الأسطوانة ، إذا كانت متهالكة بشدة وبها عيوب خارجية ، حدد مكبس الإصلاح وفقًا للأبعاد الجديدة. يتم سرد العيوب المحتملة في نظام المكبس أدناه:

• تغيير قطر المكبس ، الاسطوانة
• تشويه شكل مرآة الأسطوانة
• مخاطر وخدوش وعلامات احتكاك على جدران الاسطوانة
• شقوق في جزء العمل الرئيسي
• شقوق وكسر الفلنجات

مع التشغيل المطول ، بسبب التآكل ، تظهر المخاطر على مرآة الأسطوانة ، ويزداد القطر الداخلي للجلبة تحت العمود اللامتراكز. أثناء الإصلاح ، تتم استعادة الأسطوانات عن طريق الضغط على الأكمام بداخلها. يتم استبدال البطانات البالية للعمود غريب الأطوار. من الصعب جدًا القيام بهذا الإصلاح بيديك بدون الأدوات والمعدات اللازمة. نظرًا لأن المرحلة الأكثر استهلاكا للوقت والمسؤولية هي ترميم الأسطوانة.يتم إجراء الحفر على آلة حفر عمودية باستخدام جهاز خاص.

فيما يتعلق بالأسطوانة ، سننظر أدناه في الأعطال الرئيسية لعلبة المرافق الضاغطة.

• تشققات في جدران تجاويف علبة المرافق
• الانحرافات في حجم وشكل مواقع الهبوط
• تزييف المقاعد
• مقاعد محطمة لمحامل العمود المرفقي

عندما تهالك هذه الوحدات ، يجب استبدالها بأخرى جديدة. يتم ثقب الفتحة الخاصة بالمحامل على آلة حفر أفقية لقطر محمل أكبر أو للضغط على الجلبة ، متبوعًا بتثقيب الجلبة المضغوطة إلى القطر المطلوب. يجب أن يتم إصلاح ضاغط بهذا التعقيد بواسطة متخصصين مؤهلين.

أدناه ، قطع غيار "طقم إصلاح" لإصلاح الضاغط ، مجموعة المكبس.

إذا كان الضاغط ساخنًا جدًا ، فهذا يشير إلى نوع من العطل. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لارتفاع درجة الحرارة. بدءًا من بسيطة ، يتم منع تدفق الهواء إلى الأسطوانة وعلبة المرافق. تحقق مما إذا كانت المكره مغطاة بأجسام غريبة.

أحد الأسباب الرئيسية لضاغط التسخين هو نقص مستوى الزيت. تعمل وحدات العمل من أجل التآكل ، ويتم إنشاء احتكاك عالي نتيجة لذلك ، يصبح الجو حارًا جدًا. مع مزيد من هذا العمل ، سوف تفشل المعدات بسرعة. تحقق من مستوى الزيت ، إذا لم يكن كافيًا ، فمن الضروري رفع المستوى إلى المستوى الصحيح.

فشل الصمام بسبب التلوث الكربوني أو الارتخاء. قد يكون هناك أيضًا ممرات هوائية مسدودة.

انظر إلى مستوى الضغط ، فمن الممكن أن تكون الأتمتة قد تعطلت و "عتبات" الضاغط إلى ضغط مرتفع ، وهذا يسبب سخونة زائدة. قد يحتاج صمام الأمان إلى الإصلاح أو الاستبدال.

يمكن أن يرجع الانخفاض في الأداء إلى عدة أسباب. مرشح مدخل الهواء المسدود ، المسدود. أزل الفلتر ونظفه بالهواء المضغوط أو استبدله. معظمها في الضواغط الترددية ، وهي مصنوعة من الرغوة العادية.

من الممكن أن يكون هناك تسرب للهواء في مكان ما. افحص جميع الأنابيب والخراطيم الواردة والصادرة. كما في الحالة السابقة ، من الممكن تآكل وتعطل الصمامات ، وهذا يؤثر بشكل كبير على الأداء. مع الاستخدام الطويل بما فيه الكفاية ، تبلى حلقات المكبس ، ويختفي الختم. في الحالات الأكثر خطورة ، تتعرض الأسطوانة والمكابس للتلف أو الخدش أو بها عيوب خارجية أخرى ، مما يؤدي إلى فقدان الضغط ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء.

يجدر التحقق من توتر الحزام الذي يربط المحرك الكهربائي والعمود المرفقي لنظام المكبس. عندما يكون فضفاضًا ، يكون الانزلاق ممكنًا ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء بشكل صحيح.

إذا دخل الزيت إلى غرفة العمل ، فإن العلامات السيئة بدرجة كافية ، بالطبع ، لن يؤدي ذلك إلى فشل كامل للضاغط ، ولكنه قد يضر بشدة بعمل الطلاء وحدوث عيوب أثناء الطلاء. الأسباب الرئيسية لنزول الزيت إلى حيث لا يحتاج إليه: مليء بزيت منخفض اللزوجة ، أي أن الزيت سائل للغاية ، ويتسرب عبر الأختام والحلقات. مستوى الزيت مرتفع للغاية. بسبب الزيت الزائد ، يتم ضغطه بقوة ويدخل الغرفة. تم استخدام زيت غير صحيح. املأه بزيت ضاغط خاص فقط.

المكبس والحلقات الموجودة في كتلة الأسطوانة مهترئة. كما أن تآكل الأسطوانة نفسها يؤثر على دخول الزيت إلى حجرة العمل. للقضاء على الخلل ، من الضروري إصلاح ضاغط مجموعة المكبس ، الموصوفة أعلاه.

يتطلب الضاغط الترددي ، مثل أي معدات فنية ، صيانة معينة. سيساعد الاستخدام السليم على إطالة عمر معدات الضاغط. ضع في اعتبارك الأنشطة الرئيسية لصيانة وإصلاح وتشغيل الضاغط.

1. استبدال وتنظيف مرشح الهواء. يتكون عنصر المرشح بشكل أساسي من مادة غير منسوجة أو مطاط رغوي أو مادة سينثونين.إذا كان الضاغط موجودًا في نفس المكان حيث يتم طلاء السيارة ، فإنه يصبح مسدودًا بشدة (أعواد) بالغبار من الطلاء والورنيش ومواد الطلاء والورنيش الأخرى. يمنع الفلتر الغبار الكاشطة من دخول الأسطوانة ، ويقلل تآكل المكبس والأسطوانة. قم بتغيير الفلتر وتنظيفه قدر الإمكان ، حيث سيؤدي ذلك إلى زيادة الموارد بشكل كبير وتأخير إصلاح الضاغط.

2. تغيير الزيت هو نقطة مهمة للغاية. راقب مستوى الزيت على مؤشر خاص (نافذة) في علبة المرافق في الضاغط. سيؤدي التشغيل عند مستوى منخفض أو بدون زيت إلى إصلاحات كبيرة. قم بتعبئة المستوى المطلوب إذا لم يكن هناك ما يكفي. بشكل دوري ، من الضروري التصريف بالكامل وملء جديد. استخدم فقط زيت ضاغط خاص. زيت ضاغط المكبس Mobil أو Fubug أو Shell VDL 100 أو КС 19 أو 46 أو أي زيت آخر يحمل علامة تجارية.

3. جفاف. نقطة مهمة في صيانة الضاغط. الهواء مشبع بالرطوبة ، فإنه يدخل حتمًا إلى جهاز الاستقبال بهواء السحب. بمرور الوقت ، يتراكم بكميات كبيرة. مع نسبة عالية من المكثفات ، يمكن إلقاؤها في خراطيم الهواء ، مما يؤدي إلى حدوث عيوب أثناء الطلاء. أيضًا ، بسبب التكثيف ، يبدأ التآكل داخل جهاز الاستقبال. صفي الماء المتكثف قدر الإمكان ، مرة واحدة على الأقل في الأسبوع ، خاصة خلال المواسم الحارة والرطبة.

4. مراقبة الحالة العامة ، وتفجير الغبار والملوثات الأخرى بشكل دوري. انتبه بشكل خاص إلى المكره الموجود على المحرك الكهربائي ، وزعانف الأسطوانة ، ومبرد الهواء ، حيث يتم استخدامها ، ويلتصق الغبار وغبار الطلاء بها ، مما يقلل من قدرة التبريد.

5. افحص محرك الحزام بحثًا عن التآكل والشد. عند الضغط على الحزام في المنتصف ، يجب ألا ينحني بأكثر من 12-15 مم. قم بطرح جميع الصواميل والمسامير. تحقق دوريًا من وظيفة صمام الأمان ، والذي يعمل على الحماية من الضغط الزائد الناتج عن تعطل مفتاح الضغط.

اتبع جميع الطرق المذكورة أعلاه وسوف تؤخر إصلاح الضاغط لفترة طويلة.

تحتاج الضواغط المستخدمة في طلاء السيارة أو الإطارات المنفوخة أو الأدوات الهوائية إلى فحص وصيانة وإصلاح في بعض الأحيان. هذا ينطبق بشكل خاص على الضواغط الترددية ، حيث تتطلب المكابس والحلقات والأجزاء الأخرى استبدالها بشكل متكرر. سنتحدث عن المشاكل الرئيسية وكيفية إصلاحها.

يمكن أن تكون أسباب أعطال الضاغط هي التشغيل القسري ، وإهمال أوقات الخدمة ، وعيوب التصميم ، والبلى الطبيعي لمعدات التشغيل. حتى لا تبطئ الوحدة المعطلة العمل ، سنحاول فهم أسباب الفشل وتصحيح الموقف عن طريق إجراء الإصلاحات بأنفسنا.

يشير انخفاض الضغط في جهاز الاستقبال عند توقف الضخ إلى وجود تسرب في مكان ما في النظام. يساعد محلول الصابون المطبق على أماكن التسرب المحتملة على اكتشافه:

• خط هواء مضغوط
• صمام رأس المكبس
• صمام تنفيس ضغط المتلقي.

يمكن إغلاق تسرب الخط المكتشف بشريط لاصق ومانع للتسرب. يجب شد الصمام حتى يتوقف ، وإذا استمر محلول الصابون في الغليان ، فإن الصمام يكون معيبًا ويحتاج إلى الاستبدال. مثبتة باستخدام شريط مانع للتسرب FUM. إذا لم يظهر كل من المسار والصمام تسربًا ، فيمكن استنتاج أن المشكلة تكمن في صمام رأس المكبس. للوصول إليه ، تحتاج إلى نزف كل الهواء من جهاز الاستقبال وتفكيك رأس الأسطوانة. إذا لم يستعيد الصمام وظائفه بعد تنظيفه ، فسيتعين استبداله.

أول شيء يجب التحقق منه هو الجهد في الشبكة ، وسلامة كابل التوصيل ، فضلاً عن جودة جهات الاتصال. ثم افحص الصمامات ، وإذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى مماثلة.يمكن أن يحدث انفجار فيوز أيضًا إذا تم تثبيته بعتبة تشغيل منخفضة بشكل غير معقول. في هذه الحالة ، يجب استبدالها بأخرى مناسبة لمعداتك. إذا انفجرت مرة أخرى عند تركيب مصاهر جديدة ، فابحث عن السبب في دائرة كهربائية قصيرة.

قد يكمن سبب آخر في الإعدادات غير الصحيحة لمفتاح الضغط في جهاز الاستقبال. لاختبار هذا الافتراض ، تحتاج إلى نزف الهواء من الخزان ومحاولة تشغيل المحرك مرة أخرى. إذا بدأ العمل ، فقم بتغيير الإعدادات على مفتاح الضغط.

في بعض الأحيان يتم حظر بدء تشغيل المحرك بواسطة مستشعر السخونة الزائدة أثناء التشغيل المستمر المكثف للضاغط. في هذه الحالة ، تحتاج إلى السماح للجهاز بالتبريد ، وبعد ذلك سيعمل مرة أخرى في الوضع القياسي.

في الحالة التي يكون فيها المحرك يصدر صوت طنين ولا يحدث ضخ ، قد تكون المشكلة في الشبكة. إذا انخفض الجهد الكهربي عن 220 فولت ، فقد لا يكون لدى المحرك طاقة كافية للضاغط ليعمل بشكل صحيح. في هذه الحالة ، يمكنك تثبيت مثبت في الشبكة أو ، إذا كانت المرحلة محملة بشكل زائد ، فقم مؤقتًا بفصل الأجهزة الكهربائية المتصلة بها من مصدر الطاقة.

إذا كان الجهد لا يختلف كثيرًا عن المعتاد ، فمن الممكن أن يكون الضغط في جهاز الاستقبال مرتفعًا جدًا ويقاوم الضخ. في هذه الحالة ، يوصي رؤساء العمال بإيقاف تشغيل الضاغط لفترة من الوقت وتشغيله مرة أخرى بعد 15-20 ثانية. إذا لم تتم استعادة العمل ، فأنت بحاجة إلى التحقق وربما استبدال مفتاح الضغط.

مفتاح الضغط

قد يكون السبب الآخر هو انسداد الصمام الجانبي ، والذي يجب أن يخفف الضغط الزائد. في هذه الحالة ، تحتاج إلى إزالته وتنظيفه. في حالة تلف الصمام ، يجب استبداله.

في بعض الحالات ، قد يكون السبب هو التشغيل غير الصحيح أو عطل في مرحل الجهد. من الصعب إصلاحه بنفسك ، وإذا لم يكن من الممكن الاتصال بمركز خدمة للإصلاح ، فيمكنك استبداله.

يمكن فهم تشغيل الحماية الحرارية الأوتوماتيكية في الحالات التي تكون فيها درجة حرارة الغرفة مرتفعة ، أو يكون هناك جهد كهربائي منخفض (فحص بمقياس متعدد) ، أو تعمل الوحدة دون انقطاع لفترة طويلة.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع درجة حرارة الغرفة والجهد ووضع التشغيل ، فإن الفلتر المثبت عند مدخل الهواء الجوي يكون مسدودًا. يجب تنظيف الفلتر وشطفه وتجفيفه وإعادة تركيبه. يجب إجراء مثل هذه التلاعبات بانتظام ، مع عمل مستمر - يوميًا. هذا يقلل من الحمل على محرك الضاغط ويقلل من تآكل النظام بشكل عام.

عند الطلاء ، يؤدي هذا الموقف إلى رفض السطح المطلي. يمكن أن تكون أسباب حدوثه:

• لم يتم تصريف الماء من جهاز الاستقبال لفترة طويلة ؛
• تلوث مرشح الهواء عند المدخل ؛
• الرطوبة العالية في الورشة.

يتم حل المشكلة اعتمادًا على سبب حدوثها. يجب إزالة المياه المتراكمة بانتظام من جهاز الاستقبال باستخدام صمام الصرف. يتم تنظيف أو استبدال مرشح الإمداد. يمكن التعامل مع الرطوبة العالية في الغرفة عن طريق معدات التهوية أو عن طريق تركيب فواصل رطوبة إضافية.

تصفية أكثر جفافا

إذا فشلت آلية الكرنك ، فأنت بحاجة إلى تفكيكها واستعادة الفتحة السائبة للكرنك. للقيام بذلك ، يتم قطع خيط جديد مع مراعاة حقيقة أن عمود المحرك يدور عكس اتجاه عقارب الساعة.