إصلاح ضاغط DIY berkut r17

يتم حاليًا إنتاج ضواغط سيارة Berkut بالتعديلات التالية: R14 و R15 و R17 و R20 و R24. تتوافق أسماء النماذج مع نصف قطر العجلات القابلة للنفخ بالبوصة. يرجع التدرج إلى الاختلاف في قوة الضواغط ، وبالتالي السعر. أبسط ضاغط R14 لعجلات 14 بوصة يكلف حوالي 55 دولارًا. يكلف طراز سيارات الجيب R20 حوالي 175 دولارًا.

أقوى طراز ، R24 ، ينتج 98 لترًا في الدقيقة. تعمل المضخة على تطوير ضغط أقصى يبلغ 14 ضغطًا جويًا. بمساعدة المضختين Berkut R20 و R24 ، يمكن تنفيذ أعمال البخاخة الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم بيع جهاز استقبال صغير سعة 10 لترات.

جهاز ضواغط السيارات بيركوت

يتم إنتاج جميع ضواغط Berkut ، بغض النظر عن التعديل ، وفقًا لنفس مخطط نوع المكبس. لا حاجة للتزييت. يتم تشغيل الضاغط بواسطة محرك DC. تم تجهيز الضواغط بحماية مزدوجة ضد قصر الدائرة والسخونة الزائدة. العمود المرفقي ، علبة المرافق والأسطوانة مصنوعة من الفولاذ. على عكس العديد من الضواغط الأخرى ، يتم استخدام مكبس من الألومنيوم في Berkuts ، ويتم تصنيعه مع قضيب توصيل. التصميم غير عادي بعض الشيء. لا يوجد اتصال مفصلي بين المكبس وقضيب التوصيل ، وبالتالي فإن المكبس ، وهو صغير في الارتفاع ، يميل مع قضيب التوصيل. ميزة هذا التصميم هي بساطته. ومع انخفاض ارتفاع الأسطوانة ، كان من الممكن تقليل كتلة الضاغط ككل.

يتم تعويض الفجوة بين المكبس وتجويف الأسطوانة بحلقة تفلون خاصة. والنتيجة تصميم بسيط وفعال من حيث التكلفة. يأتي دخول الهواء في الأسطوانة من تجويف يقع أسفل المكبس. يتواصل التجويف مع الفضاء الخارجي من خلال صمام. يتكون صمام السحب في المكبس نفسه. إنه ثقب مغطى بزنبرك خاص. عندما يتحرك المكبس لأعلى مع زيادة الضغط الزائد في الاسطوانة ، فإنه يغلق بإحكام فتحة المدخل. ثم يفتح صمام السحب الموجود في رأس الأسطوانة. وتحت تأثير الضغط من خلال خرطوم الضخ ، يدخل جزء من الهواء إلى البيئة الخارجية. الجهد الكهربي لجميع الموديلات هو 12 فولت. درجة حرارة التشغيل من - 30 إلى +80 درجة. جميع الضواغط مجهزة بمقياس ضغط عالي الدقة مزدوج النطاق وصمام متكامل.

معدات مضخات بركوت

تم تصميم ضواغط Berkut بحيث يمكن استخدامها في مجموعة متنوعة من المهام. وليس فقط لضخ العجلات. لهذا الغرض ، يمكن توصيل تركيبات المهايئ المتخصصة بالضواغط. يتم تزويدهم بالضاغط. الآن ، المغادرة إلى الطبيعة ، يمكنك بسهولة ضخ القوارب القابلة للنفخ ، والمعدات الرياضية ، والحلقات القابلة للنفخ ، والمراتب ، وحوض السباحة ، وما إلى ذلك. لن يسمح منظم الحرارة للضاغط بالسخونة الزائدة إذا قمت بتشغيله ولسبب ما نسيته. لسهولة النقل ، تم تجهيز ضواغط Berkut بأكياس ظهر مريحة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Berkut R14 بحامل مرفق صغير ومصباح LED ساطع. R15 - فوهة سريعة الفك على صمام العجلة تسمح لك بتنظيم الضغط. تم تجهيز طراز R17 بخرطوم تمديد عالمي 7.5 متر وصمام صرف مفرغ. R20 و R24 - بالإضافة إلى خرطوم التمديد العام وصمام التفريغ ، فإنهما مزودان بفلتر هواء.

تُباع أجهزة قياس ضغط السيارات الرقمية Berkut Digital PRO و Digital 4 × 4 ومقياس ضغط عالي الدقة مع مُنخفض الهواء Berkut ADG-031/032 كملحقات. سوف يروق مقياس الضغط الأخير بشكل خاص لأصحاب سيارات الجيب ، ويتغلب على العقبات على العجلات نصف المسطحة.

تحديد

لقد قمت بتفكيك Berkut P20 الخاص بي.

الشيء هو أن الضاغط الخاص بي كان يعمل تحت غطاء المحرك ، لذلك في الصيف كان هناك الكثير من المياه في المخاضات. في الشتاء ، في البرد ، انهار فقط بسبب الجليد. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الماء قتل محمل قضيب التوصيل ومحمل المحرك.

الضاغط سهل الفك. لقد قمت ببثق المحامل من قضيب التوصيل والغطاء ، والتقطت بسهولة نظائرها في سوق السيارات وقمت بالضغط عليها للخلف. محمل قضيب التوصيل مسمر.

نوبة الأسطوانة هي نتيجة عمل الضاغط بدون مرشح. أعتقد أن طحن جزء من الأسطوانة والضغط في غلاف من الألومنيوم. لكن هذا سيكون لاحقا.

جمعت كل شيء للتسرب. لقد استخدمت شحم السيليكون في المكبس ، من الحقن.

هناك مواقف عندما يبدأ ضاغط الهواء ، الذي يدق المحرك بسلام في زاوية المرآب ، في التعطل ، أو حتى ينطفئ تمامًا. وفي هذه اللحظة ، ولحسن الحظ ، هناك حاجة لذلك. لا تنزعج ، بعد دراسة المعلومات النظرية ، فإن إصلاح الضاغط بيديك لن يبدو وكأنه بعيد المنال.

الغرض الرئيسي من وحدات ضاغط الهواء هو إنشاء نفاثة مستمرة وموحدة من الهواء المضغوط. ثم يتم تشغيل تيار الغاز الكثيف بواسطة أدوات تعمل بالهواء المضغوط. يمكن أن تكون هذه البخاخات ، ومسدسات نفخ الإطارات ، ومفاتيح الربط ، وآلات القطع ، والأزاميل الهوائية ، ومسامير المسامير ، وأكثر من ذلك. في الحد الأدنى من التكوين ، تم تجهيز وحدة الضاغط بشاحن فائق (محرك يقوم بتدفق الهواء) وجهاز استقبال (حاوية لتخزين الغاز المضغوط).

وجدت الضواغط المزودة بمحرك كهربائي بنظام مكبس أكبر تطبيق في ورش تصليح السيارات. في علبة المرافق ذات الشاحن الفائق ، يتحرك قضيب النقل على طول المحور ذهابًا وإيابًا ، مما يعطي العزم التذبذب للحركة الترددية للمكبس بحلقات O. يعمل نظام الصمام الجانبي الموجود في رأس الأسطوانة بطريقة أنه عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم أخذ الهواء من أنبوب المدخل ، وإلى الأعلى - يتم إرجاعه إلى المخرج.

يتم توجيه تدفق الغاز إلى جهاز الاستقبال ، حيث يتم ضغطه. نظرًا لتصميمه ، ينتج المنفاخ تيارًا هوائيًا غير متساوٍ. وهو ما لا ينطبق على استخدام مسدس الرش. نوع من المكثف (المستقبل) يحفظ الموقف ، مما يخفف من نبضات الضغط ، مما يعطي تدفقًا موحدًا عند المخرج.

يتضمن التصميم الأكثر تعقيدًا لوحدة الضاغط إرفاق معدات إضافية مصممة لتوفير التشغيل التلقائي وإزالة الرطوبة والترطيب. وإذا كان من السهل في حالة التنفيذ البسيط تحديد موقع عطل ما ، فإن تعقيد تنفيذ الجهاز يعقد البحث. فيما يلي أكثر الأخطاء والعلاجات شيوعًا لأنظمة الغاز المضغوط من نوع المكبس الأكثر شيوعًا.

لتسهيل العثور على المشكلة ، يمكن تصنيف جميع العيوب حسب طبيعة العطل:

• منفاخ وحدة الضاغط لا يبدأ
• يرن محرك الضاغط ولكنه لا يضخ الهواء أو يملأ خزان الهواء ببطء شديد
• عند بدء التشغيل ، يتم تشغيل قاطع دائرة الحماية الحرارية أو تفجير فتيل التيار الكهربائي.
• عند إيقاف تشغيل المنفاخ ، ينخفض ​​الضغط في خزان الهواء المضغوط
• قاطع دارة الحماية الحرارية رحلات دورية
• يحتوي هواء العادم على الكثير من الرطوبة
• يهتز المحرك بعنف
• يعمل الضاغط بشكل متقطع
• يتم استهلاك تدفق الهواء أقل من المعدل الطبيعي

دعونا نفكر في جميع أسباب المشاكل وكيفية إصلاحها.

إذا لم يبدأ المحرك ولا يصدر صوتًا ، فلن يتم تطبيق جهد الإمداد عليه.بادئ ذي بدء ، باستخدام مفك البراغي ، تحقق من وجود "صفر" و "طور" ، بالإضافة إلى موثوقية اتصال التوصيل بالمقبس. في حالة الاتصال الضعيف ، يتم اتخاذ تدابير لإحكام النوبة. إذا كان هناك 220 فولت عند دخل الدائرة ، فإن الصمامات لوحدة الضاغط تبدو.

يتم استبدال الأجهزة الفاشلة بأجهزة حماية سلبية من نفس تصنيف الأجهزة المعيبة. لا يُسمح بأي حال من الأحوال بإدراج الذوبان الساخن المصمم لتيار كهربائي أعلى. إذا انفجر المصهر مرة أخرى ، يجب أن تعرف سبب العطل - ربما حدوث ماس كهربائي عند مدخل الدائرة.

السبب الثاني لعدم بدء تشغيل الوحدة هو أن مرحل التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن إعدادات المستوى معطلة. للتحقق ، يتم إطلاق الغاز من الأسطوانة ويتم اختبار الشحان. إذا كان المحرك قيد التشغيل ، تتم إعادة تعيين المرحل. خلاف ذلك ، يتم استبدال الجزء المعيب.

أيضًا ، لن يبدأ المحرك عند تشغيل قاطع دائرة الحمل الزائد الحراري. يقوم هذا الجهاز بإيقاف تشغيل دائرة إمداد الطاقة لملف الجهاز الكهربائي في حالة ارتفاع درجة حرارة نظام المكبس ، والذي يكون محفوفًا بضبط المحرك. اترك المنفاخ يبرد لمدة 15 دقيقة على الأقل. بعد انقضاء هذا الوقت ، أعد تشغيله.

مع جهد التيار الكهربائي الذي تم التقليل من شأنه ، لا يتحكم المحرك الكهربائي في تمرير المحور ، بينما سيصدر صوت همهمة. مع هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، نتحقق من مستوى الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد (يجب أن يكون 220 فولت على الأقل).

إذا كان الجهد طبيعيًا ، فمن المحتمل أن يكون الضغط في جهاز الاستقبال مرتفعًا جدًا ، ولا يتغلب المكبس على دفع الهواء. في هذه الحالة ، يوصي المصنعون بضبط مفتاح "AUTO-OFF" التلقائي على وضع "OFF" لمدة 15 ثانية ثم نقله إلى الوضع "AUTO". إذا لم يساعد ذلك ، فإن مفتاح التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال معيب أو أن الصمام الجانبي (الفحص) مسدود.

يمكنك محاولة التخلص من العيب الأخير عن طريق إزالة رأس الأسطوانة وتنظيف القنوات. استبدل المرحل المعيب أو أرسله إلى مركز متخصص لإصلاحه.

يكون بدء تشغيل الضاغط مصحوبًا بصمام منفجر أو تنشيط الحماية الحرارية الأوتوماتيكية

يحدث هذا العطل إذا كان المنصهر المثبت أقل من الطاقة المقدرة الموصى بها أو إذا كان هناك تحميل زائد على شبكة الإمداد. في الحالة الأولى ، نتحقق من امتثال التيارات المسموح بها ، وفي الحالة الثانية ، نفصل جزءًا من المستهلكين عن التيار الكهربائي.

السبب الأكثر خطورة للعطل هو التشغيل غير الصحيح لترحيل الجهد أو انهيار الصمام الجانبي. نتجاوز جهات اتصال الترحيل وفقًا للمخطط ، إذا كان المحرك يعمل ، فسيكون المشغل معيبًا. في هذه الحالة ، يُنصح أكثر بالاتصال بمركز خدمة رسمي للحصول على الدعم الفني أو استبدال المرحل بنفسك.

يشير انخفاض ضغط الهواء المضغوط إلى وجود تسرب في مكان ما في النظام. مجالات الخطر هي: خط هواء عالي الضغط ، صمام فحص رأس المكبس أو محبس مخرج المستقبل. نتحقق من خط الأنابيب بالكامل بمحلول صابوني لتسرب الهواء. نلف العيوب المكتشفة بشريط مانع للتسرب.

قد يتسرب محبس التصريف إذا لم يكن مغلقًا بشكل صحيح أو به عيب. إذا كان مغلقًا تمامًا ، وكان محلول الصابون يغلي على الفوهة ، فإننا نغير هذا الجزء. عند شد شريط جديد ، لا تنسَ لف شريط الدخان على الخيط.

في حالة ضيق خط الهواء وصمام العادم نستنتج أن صمام التحكم في الضاغط لا يعمل بشكل صحيح. لمزيد من العمل ، تأكد من نزف كل الهواء المضغوط من جهاز الاستقبال! بعد ذلك ، نواصل إصلاح الضاغط بأيدينا ، وتفكيك رأس الأسطوانة.

في حالة وجود أوساخ أو تلف ميكانيكي في الصمام الجانبي ، نقوم بتنظيفه ومحاولة إصلاح العيوب. إذا لم يتم التخلص من العطل ، فإننا نستبدل صمام التحكم.

يحدث هذا العيب عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا ، أو عندما يكون تدفق الهواء ضعيفًا ، أو عندما تكون درجة حرارة الغرفة مرتفعة جدًا. نقيس الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد ؛ يجب أن يكون على الأقل الحد الأدنى للنطاق الذي أوصت به الشركة المصنعة.

يرجع ضعف تدفق الهواء إلى نظام التفريغ إلى انسداد مرشح المدخل. يجب استبدال الفلتر أو غسله حسب دليل صيانة الوحدة. يتم تبريد محرك المكبس بالهواء وغالبًا ما يسخن عندما يكون في منطقة سيئة التهوية. يتم حل المشكلة عن طريق نقل وحدة الضاغط إلى غرفة جيدة التهوية.

يحدث هذا الموقف في ظل الظروف التالية:

• تراكم كبير للرطوبة في جهاز الاستقبال
• مرشح سحب الهواء متسخ
• زيادة الرطوبة في غرفة وحدة الضاغط

يتم مكافحة الرطوبة في تيار خرج الهواء المضغوط بالطرق التالية:

• قم بتصريف السوائل الزائدة من الاسطوانة بانتظام
• قم بتنظيف أو استبدال عنصر المرشح
• انقل وحدة الضاغط إلى غرفة بها هواء أكثر جفافاً أو ركب فواصل ترشيح إضافية للرطوبة

بشكل عام ، تكون المحركات المكبسية عرضة للاهتزازات العالية. ولكن ، إذا بدأت وحدة الضاغط التي كانت هادئة نسبيًا في السابق في الاهتزاز ، فهناك احتمال كبير أن مسامير تثبيت المحرك قد تم فكها أو تلف مادة وسائد الاهتزاز. يتم التخلص من هذا العطل عن طريق سحب جميع السحابات في دائرة واستبدال عوازل اهتزاز البوليمر.

يمكن أن تحدث الانقطاعات في تشغيل المحرك بسبب التشغيل غير الصحيح لمفتاح التحكم في الضغط أو الاستخراج المكثف للهواء المضغوط.

يحدث الاستهلاك المفرط للغاز نتيجة التناقض بين سعة الضاغط واستهلاك الطاقة. لذلك ، قبل شراء أداة تعمل بالهواء المضغوط جديدة ، ادرس بعناية خصائصها واستهلاك الهواء لكل وحدة زمنية.

يجب ألا يأخذ المستهلكون أكثر من 70٪ من سعة الضاغط. إذا تداخلت قوة المنفاخ بهامش مع طلبات الأدوات الهوائية ، فإن مفتاح الضغط يكون معيبًا. إما أن نقوم بإصلاحه أو استبداله بآخر جديد.

يحدث هذا العطل نتيجة تسرب الغاز في نظام الضغط العالي أو انسداد مرشح سحب الهواء. يمكن تقليل تسرب الهواء عن طريق سحب جميع مفاصل التناكب ولفها بشريط مانع للتسرب.

يحدث أحيانًا أنه عند تصريف المكثفات من جهاز الاستقبال ، ينسون إغلاق صمام الصرف تمامًا ، مما يؤدي أيضًا إلى تسرب الغاز. هذه المشكلة سهلة الحل - بإغلاق الصمام بإحكام. إذا كان مرشح الغبار مسدودًا ، فقم بتنظيفه ، بل والأفضل من ذلك ، استبدله بآخر جديد.

يمكن تجنب معظم الأعطال المذكورة أعلاه عن طريق إجراء أول تشغيل وتشغيل للآليات بشكل صحيح ، بالإضافة إلى إجراء الصيانة الروتينية المنتظمة.

لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح لفترة طويلة ، يجب أن تبدأ الصيانة الموصى بها في المراحل الأولى من التشغيل. يوصي الخبراء بالإجراءات التالية من تاريخ الشراء:

وسيؤدي الالتزام في الوقت المناسب بهذه المتطلبات البسيطة إلى إبقاء الآلية في حالة جيدة. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإجراء مثل هذا الإجراء الذي يستغرق وقتًا طويلاً مثل إصلاح الضاغط بيديك. سيؤدي التأريض المناسب إلى تجنب حدوث مشاكل في الجزء الكهربائي للجهاز. الاستبدال المنتظم لفلاتر الزيت والتنظيف سيمنع التآكل المبكر لأجزاء الاحتكاك.

في هذا الاختبار ، نبحث عن ضواغط بمتوسط ​​سعة 40-50 لترًا / دقيقة.

هذا هو أحد أكثر أنواع ضواغط هواء السيارات شيوعًا. تستهدف هذه الفئة من الضواغط فئة واسعة من المستخدمين - من مالكي سيارات السيدان وكروس أوفر إلى مالكي سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، وهي مطلوبة بين مالكي المركبات التجارية الخفيفة.

يعد تصميم ضواغط السيارات ذات السعة المتوسطة أكثر موثوقية بشكل عام من تصميم ضواغط السيارات ذات السعة المنخفضة. أيضًا ، غالبًا ما تكون ضواغط عمليات الانتقال أكثر ملاءمة للاستخدام بسبب الاتصال المباشر بالبطارية - لا يوجد حمل على الشبكة الكهربائية الموجودة على متن السيارة ، ويعمل الضاغط بشكل أسرع إلى حد ما مما لو كان متصلاً من خلال مقبس ولاعة السجائر. العيب الوحيد لمثل هذا التبديل هو أنه عليك أن تتخيل مكان وجود البطارية في السيارة ؛ في بعض السيارات الحديثة ليس من السهل العثور عليها. في هذه الحالة ، سيتم إنقاذ نماذج الضواغط متوسطة السعة المتصلة بولاعة السجائر.

في عصرنا ، أصبح من النادر جدًا تجهيز حتى المركبات الثقيلة ذات الدفع الرباعي بإطارات كاملة الحجم (80 بالمائة أو أكثر من عرض جهاز المشي) ، وأصبح الاتجاه نحو استخدام الإطارات منخفضة الارتفاع أكثر شيوعًا. وفي فئة سيارات السيدان ، يكاد يكون من المستحيل العثور على إطارات ذات ارتفاع جانبي يزيد عن 65٪.

من الناحية النظرية ، يحتفظ مثل هذا الإطار بهواء أقل ، ولكن من الناحية العملية ، يوجد الآن اتجاه ثابت نحو زيادة الحجم الإجمالي للعجلة في جميع فئات المركبات. بالإضافة إلى المظهر الجمالي ، فإن هذا يسمح بسلاسة تشغيل أفضل ، وفي بعض الحالات يحسن الكفاءة أيضًا. ومع ذلك ، مع زيادة حجم العجلة ، يزداد حجم الهواء في الإطار أيضًا ، حتى لو كان منخفضًا. تعد أهمية اتباع التوصيات الخاصة بضبط الضغط في الإطارات منخفضة الارتفاع وفقًا للحمل الفعلي ، خاصة في ظروف شبكة الطرق خارج المدن الكبيرة ، ضمانًا لعملية طويلة وخالية من المتاعب لعجلة ذات الإطارات المنخفضة. بعد كل شيء ، فإن استبدال الإطارات (وغالبًا ما يتم إصلاح القرص أو استبداله) عند مقابلة حفرة جيدة على الأسفلت يتضح أنه أمر مرتفع للغاية.

تتميز عمليات الانتقال أيضًا بعجلات كبيرة. لا يوجد ميل كبير لتقليص المظهر الجانبي وميل واضح لزيادة عرض الإطار. نتيجة لذلك ، بقطر مماثل ، يمكن لعجلة كروس أن تستوعب ضعف كمية الهواء التي تستوعب عجلة السيدان.

مع سيارات الجيب كاملة الحجم ، يتفاقم الوضع - يزداد حجم العجلات ، من حيث القطر والعرض ، بشكل أكبر ، مما يزيد من حجم الهواء في الإطار. وإذا كان ملف تعريف الإطار قريبًا من الاكتمال (وهو وضع شائع إلى حد ما مع طرز الطرق الوعرة) ، فقد يكون هناك الكثير من الهواء في عجلة واحدة كما هو الحال في جميع السيارات الصغيرة الأربعة.

على الرغم من أن الإحصائيات تشير إلى أن غالبية سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي - حوالي 90٪ - لا تترك الطرق المعبدة أبدًا ، فإن الـ 10٪ المتبقية تفعل ذلك بخيال وحماس كبيرين.

الصيادون ، والصيادون ، وعلماء الإثنوغرافيا ، وقطافو الفطر ، وعشاق سياحة السيارات والمتحمسون في الهواء الطلق - بشكل عام ، كل هؤلاء السائقين الذين يفضلون تشغيل المركبات على الطرق الوعرة للغرض المقصود - جمهور كبير من مستخدمي الضواغط متوسطة السعة.

عادةً ما يكون لدى هؤلاء المستخدمين ضاغط سيارة متوسط ​​المدى ليس كملحق للأزياء ، ولكن كأداة عمل. الاستقبال مع خفض الضغط في العجلات إلى 1.2. يسمح لك 0.8 الغلاف الجوي بتحسين كبير للقدرة عبر البلاد لمركبة الدفع الرباعي. في كثير من الحالات ، يتيح لك ذلك الحصول على مجموعة واحدة من عجلات All Terrain أو ، كما يطلق عليها في الحياة اليومية ، AT ، للاستخدام اليومي للسيارة على الطرق المعبدة وللرحلات على الطرق الوعرة.

أيضًا ، بالنسبة لعشاق الهواء الطلق ، تعد مهايئات توصيل ضاغط السيارة بمراتب الهواء والقوارب مفيدة. على الرغم من أن التضخم ليس سريعًا جدًا ، إلا أنه لا يزال أكثر ملاءمة من العبث بمضخة قدم الضفدع.

سائقي المركبات التجارية الخفيفة هم أيضًا مستخدمون متكررون للضواغط متوسطة السعة - فالحاجة إلى تضخيم 4-6 عجلات بالكامل ليست في كثير من الأحيان ، ولكن تعديل الضغط الصغير وفقًا للحمل الفعلي هو موقف شائع إلى حد ما.

والحالات التي بها ثقب في عجلة والإصلاح في الحال من تلقاء نفسها هي حالة شائعة إلى حد ما في حالة النقل التجاري. تعتبر الثقوب أكثر شيوعًا بسبب المسافة المقطوعة للمركبات من هذه الفئة ، وأصبحت الإصلاحات في الموقع ممكنة بسهولة مع انتشار أحزمة الفلكنة الذاتية لإصلاح ثقب الإطارات. للإصلاحات ، لا تحتاج حتى إلى إزالة العجلة من السيارة - فقط حدد موقع الثقب ، وقم بتثبيت عاصبة وبعد 5 دقائق يمكنك نفخ العجلة لضغط العمل. يعد ضاغط السيارة متوسط ​​المدى مثاليًا لهذه المواقف.

كما نرى ، تعد الضواغط متوسطة السعة أداة شائعة ومطلوبة إلى حد ما ، حيث يؤدي تعدد استخداماتها بجدارة إلى الشعبية بين مجموعة واسعة من سائقي السيارات.

تم إجراء الاختبارات في غرفة مغلقة بدرجة حرارة هواء +18 درجة.

تم استخدام مصدر طاقة ثابت كمصدر طاقة للاختبار ، والذي يوفر جهدًا ثابتًا في جميع أوضاع تشغيل الضواغط.

تم قياس مستوى الضوضاء على مسافة 1 متر من الضاغط.

تم قياس الوقت بواسطة ساعة توقيت ، وتم تقريب القراءات إلى أقرب ثانية كاملة.

كعجلة اختبار. كان هناك جهاز استقبال حديد بحجم 20 لترًا. هذا يتوافق تقريبًا مع حجم إطار 175 / 65R13. قد يبدو الحجم إلى حد ما "إزاحة صغيرة" ، ولكن جميع النتائج ترتبط تمامًا ببعضها البعض ، نظرًا لحقيقة أنه أثناء اختبار جهاز الاستقبال المعدني لا يكتسب مرونة إضافية بسبب التسخين ولا يمتد في الحجم بسبب الزيادة المتكررة في الضغط الموصى به.

تم فحص وقت الضخ حتى ضغط من 1 إلى 3 أجواء أثناء عملية واحدة للضاغط. لوحظت القيم الوسيطة دون توقف. الحد الأقصى للضغط في الاختبار هو 3 أجواء ، وهو أكثر مما هو مطلوب عادةً لإطار حقيقي ، ولكنه يدل على القدرة على تطوير ضغط مرتفع.

تضخيم من 0.8 إلى 2 الغلاف الجوي - محاكاة ظروف التشغيل "على الطرق الوعرة".

تم قياس مستوى الضوضاء على مسافة 1 متر من الضاغط الذي يعمل تحت الحمل.

تم قياس التيار الذي يستهلكه الضاغط أثناء التشغيل مرتين - في وضع الخمول ، عندما تم توصيل الخرطوم القياسي فقط بالضاغط ، وأثناء الضخ حتى أقصى ضغط. يتم أخذ القيم القصوى في الاعتبار.

تم التحقق من دقة قراءات مقياس الضغط عند ثلاثة ضغوط 1 و 2 و 3 أجواء. هذا لا يسمح فقط بالكشف عن وجود خطأ في مقياس الضغط القياسي ، ولكن أيضًا لتحديد خطيته.

كان 45 ، هذا ما نصب في المكابس لعملائنا. الآن يبدو أن الخط قد توسع.

كان 45 ، هذا ما نصب في المكابس لعملائنا. الآن يبدو أن الخط قد توسع.

يبدو أنني لم أحاول ذلك. الارتباط بالضاغط الخالي من الزيت لا يعني شيئًا أيضًا. هذا ضاغط خاص ".. حيث لا يسمح بملامسة الزيت بالمنتج النهائي".
الأداء بشكل عام منخفض جدًا ، يكفي فقط لمفتاح الربط ، أو حتى لا. وستكلف الموديلات العليا المال مقابل عربة وعربة صغيرة.

على سبيل المثال ، أصغر ضاغط من الوصلة يكلف 112000 re. بسعة 180 لتر في الدقيقة.

مرحبا اصدقاء! اليوم سنقوم بتفكيك وإصلاح ضاغط السيارات الصيني. ذات يوم ، توقف ضاغط السيارة الخاص برئيسي عن تضخم الإطارات عن ضخه. مجرد لا تفتح وهذا كل شيء. اضطررت إلى التفكيك. إنه لأمر خطير تسمية شركة هذا الضاغط الصيني - سباق Runway Racing القوي المخيف ، والذي يعني تقريبًا "مضمار السباق". أتساءل ما السباقات مع هذا الضاغط الذي سيفعله الرئيس؟ بشكل عام ، نحن نفكك. قمنا بفك البراغي الأربعةالتي لا يمكن سحبها بأي شكل من الأشكال - طبعا الآبار الخاصة بهم تشققت من الاهتزاز.

في الداخل نرى هيكل بسيط - محرك مع علبة تروس واسطوانة بمكبس... يبدو أن كل شيء ملحوم وكل شيء في مكانه. للحصول على كل ما يتطلبه الأمر فك أكثره أربعة مسامير.

المحرك بالطبع يعمل بقوة 12 فولت ، موديل RS-540A.

لكنني ذهلت حتى عندما وجدت عليه تخصيص - 24000 دورة في الدقيقة بدون تحميل - مثير للإعجاب.

بالضرورة نتحقق من جميع جهات الاتصال الملحومة. يعلم الجميع أن اللحام عند الاهتزازات ذات الترددات المختلفة يطير أو تظهر شقوق صغيرة. يحدث هذا الاهتزاز غالبًا في سيارة على طريق حصى.

لكن الخلل كان مخبأ تحت سقف السلك القادم مفتاح التشغيل... تم الاحتفاظ بالأسلاك في العزل لبعض الوقت ، لكن لم يعد هناك اتصال. نتيجة لذلك ، سحبها بقوة أكبر عند تفكيك الضاغط ، سقطت. نحن نلحمه في مكانه - لا تدخر التدفق واللحام - يجب أن يكون الاتصال موثوقًا ميكانيكيًا. نتحقق من السلك الثاني ونلحمه وتجميع الضاغط بترتيب عكسي.

مثل هذا الضاغط من الصين يضخ ببطء شديد وبصوت. من الأفضل عدم اصطحابه إلى السباقات - ستأتي أخيرًا - هذا أمر مؤكد. قم بضخ عجلة واحدة مقابل 1 أجهزة الصراف الآلي. يستغرق حوالي 1 دقيقة.

في الواقع ، من الأسباب الكهربائية لإصلاح ضاغط السيارات الصيني ، أهمها الأسلاك الممزقة والأزرار غير العاملة وقصر دائرة لف المحرك. لا يوجد الكثير لإصلاحها - تبقى الميكانيكا فقط.

في حالة تشقق البلاستيك أو سقوط البراغي ، فإن راتنجات الايبوكسي تساعد بشكل جيد ، حيث يمكنك لصق غلاف الضاغط بشكل جميل. أوصي براتنج الايبوكسي المكون من جزأين لربط اللدائن.

إصلاحات ناجحة ونجاح في جميع مساعيك!
سيد اللحيم معك.

أنت غير مسجل؟
اضغط هنا للتسجيل.

نسيت رقمك السري؟
طلب جديد هنا.

في الخريف ، اشتريت هذه المعجزة (Berkut R17) ، وقررت أن أدائها سيكون كافياً لعجلات Niva الخاصة بنا.
ويوجد مكان أسفل الغطاء حيث يمكن تثبيته بشكل دائم (تسمح أبعاد الضاغط المتواضعة بذلك).

مثل كل شيء آخر يحتاج إلى بعض العمل

لقد نجحت لمدة ساعة تقريبًا ، وهناك بالفعل نوبات على الأسطوانة.

... من حواف المكبس الخام

تمت معالجة المكبس بعناية بورق صنفرة ناعم وتم تشحيمه بشحم سيليكون بلاستيكي. كنت أرغب في تشحيمها باستخدام LITOL ، لكنني غيرت رأيي لأن حلقة المكبس المنقسمة مصنوعة من البلاستيك الأسود ، الذي يبدو وكأنه بلاستيك ثانوي عند اللمس.
دوران المحرك وقضيب التوصيل على محامل كروية محكمة الغلق.

يبقى انتظار الاحترار ووضعه تحت الغطاء

اختيار الضاغط BERKUT R17 مقابل BERKUT R20 لضخ 255/85 R16

رسالة فاليري » 16.09.2016 08:52

• - الحد الأقصى للاستهلاك الحالي: 18 أ
• - اقصى ضغط: 12 ضغط جوي (كجم / سم 2)
• - مدة العمل المتواصل: 40 دقيقة
• - انتاجية: 55 لتر / دقيقة
• - الأبعاد: 172 × 93 × 159 ملم
• - الوزن: 3.5 كجم
• - السعر 4450 روبل.

• - الحد الأقصى للاستهلاك الحالي: 30 أ
• - اقصى ضغط: 14 ضغط جوي (كجم / سم 2)
• - وقت العمل المستمر: 60 دقيقة
• - انتاجية: 72 لتر / دقيقة
• - الأبعاد: 286 × 102 × 178 ملم
• - الوزن: 5.2 كجم
• - السعر 7250 روبل.

[*] + التسليم عبر خطوط الأعمال (

يحب BERKUT R17 السعر والأبعاد.
هل يمكن إنفاق المدخرات على البيرة أم أنها لا تستحق العناء؟
من يضخ / ينفخ / يحشو ماذا؟
من الذي تسبب في فشل منتجات BERKUT؟
ربما يحتاج شخص آخر في كالينينغراد - توصيل قطعتين. سيكون أرخص!

التزامات الضمان النسر الذهبي قبل أن لا يتأثر مالك المنتج بالحقوق القانونية بموجب التشريع الحالي للاتحاد الروسي الذي يحكم التجارة في السلع الاستهلاكية.
النسر الذهبي يضمن للمالك أنه خلال فترة الضمان المحددة ، سيقوم مركز خدمة معتمد (SC) ، خلال فترة معقولة تجاريًا ، بإزالة عيوب المواد والتصميم والتصنيع مجانًا عن طريق إصلاح أو استبدال المنتجات التي فشلت بسبب خطأ الشركة المصنعة .
يحق للمالك تقديم مطالبات الضمان المتعلقة بالعيوب الموجودة في المنتجات وقطع الغيار والملحقات المضمنة في المجموعة ، فقط خلال فترات الضمان المحددة له والتي تخضع لقواعد التشغيل.
لتجنب سوء الفهم ، يرجى دراسة تعليمات استخدام المنتجات بعناية ، وشروط الضمان ، والتحقق من صحة ملء بطاقة الضمان.
فترة ضمان المنتج النسر الذهبي من تاريخ الشراء الأصلي للمنتجات من قبل المالك النهائي الأول.

فترة الضمان هي: 12 (اثنا عشر) شهرًا لضواغط السيارة والملحقات والملحقات المضمنة في المجموعة.

يتم تسليم المنتجات إلى SC من قبل القوات وعلى نفقة المالك ، باستثناء الحالات المنصوص عليها في التشريع الحالي وعند تقديم طلب المالك.
لا تنطبق فترة الضمان المحددة على قطع الغيار إذا تم استبدالها أثناء إصلاحات الضمان وتعتبر مساوية لفترة الضمان للمنتج نفسه.
يحدد المتخصصون في اللجنة العليا المعتمدين بشكل مستقل كيفية إصلاح المعدات و / أو استبدال أجزائها. في هذه الحالة ، تظل جميع الأجزاء المستبدلة من المعدات تحت تصرف SC المعتمد.

هذا الضمان غير صالح في الحالات التالية:

1. مخالفة قواعد التشغيل والتخزين والنقل. استخدام المنتجات لأغراض أخرى ؛ اتصال غير صحيح بمصادر الطاقة ؛ موقف مهمل أو مهمل ، إلخ ؛
2. التلف الميكانيكي ، فصل التوصيلات الكهربائية ، دخول سائل و / أو أجسام غريبة ، إلخ ؛
3. الأضرار الناتجة عن التأثير الميكانيكي الخارجي ، وكذلك تأثير العوامل الخارجية: الحرائق والفيضانات والظواهر الطبيعية والكوارث الطبيعية والحيوانات الأليفة والبرية والقوارض والحشرات وما إلى ذلك ؛
4. التآكل الطبيعي للأجزاء والتركيبات ، فضلاً عن الأعطال الناتجة عن التشغيل المستمر للمنتج مع الأجزاء التالفة والتجمعات ؛
5. القيام بأعمال الإصلاح والتعديل والصيانة خارج المنظمات المعتمدة ولجنة المعايير.
6. الاستخدام خلال فترة الضمان لقطع الغيار والملحقات التي لا تحمل علامة تجارية والتي لم يتم تركيبها أو التوصية بها من قبل الشركة المصنعة ؛
7. المواد الاستهلاكية (مواد التشحيم والمواد الهلامية والبطاريات وما إلى ذلك ، والتي لها عمر خدمة محدود يختلف عن فترة الضمان للمنتج الرئيسي).

انتباه: ينطبق هذا البرنامج على ضواغط السيارات BERKUT التي تم إنتاجها في عام 2011 وما بعده. (انظر علامة المصنع - رقم الدفعة).

جميع ضواغط BERKUT للسيارات تلبي متطلبات الموثوقية الفنية وقابلية الصيانة. في هذا الصدد ، تقدم BERKUT للمالك استخدام الخدمة المجانية للصيانة والإصلاح والتحكم في الحالة الفنية للمنتج في فترة ما بعد الضمان. يتم دفع ثمن قطع الغيار المطلوبة فقط لإجراء إصلاحات مؤهلة.

كل عمل على البرنامج لايف تايم تيك يتم تنفيذها فقط في مركز خدمة معتمد. يتم تسليم المنتجات إلى اللجنة العليا من قبل القوات وعلى نفقة المالك.

بالنسبة لقطع الغيار في حالة استبدالها ، تمنح SC ضمانًا من 3 إلى 12 شهرًا. يحدد المتخصصون في اللجنة العليا المعتمدين بشكل مستقل كيفية إصلاح المعدات و / أو استبدال أجزائها. في هذه الحالة ، تظل جميع الأجزاء المستبدلة من المعدات تحت تصرف SC المعتمد.
________
* - يرجى ملاحظة أنه في حالة إنهاء إصدار طرز معينة من منتجات BERKUT ، يحق للشركة المصنعة تحديد مدة البرنامج الخاص ، وكذلك تعديل لوائح الخدمة دون إشعار مسبق.

صور تركيب النسر الذهبي تحت الغطاء هي لي. لقد قمت بتثبيته بنفسي. لكن النقطة المهمة هي أن النسر الذهبي R17 هو الوحيد الذي يمكن أن يصلح هناك بشكل طبيعي. R20 لن يقف. وإذا كنت تريد أن تأخذ جهاز استقبال ، فمن الأفضل أن يكون لديك R20.

فكرت أيضًا في الزر ، لكن كخيار فكرت للتو في لف سلك بالخرطوم وربط الزر مباشرةً بالقرب من نهاية الخرطوم (أمام الخرطوم ، في هذا السياق ، يتم توصيله بالمضخة) . وأنا لا أحب هذا الخيار ، لذلك لا أستخدمه. عادةً ما أقوم بضخ العجلات وإيقاف تشغيل الضاغط وأنزفها إلى الأجواء المرغوبة.

وبعد ذلك ، من الناحية العملية ، لا تحتاج إلى مضخة كما كنت أعتقد.

أنت لا أعرف. لقد وجدت قطعتين من التركيبات بنفس الخيط. إنها تناسب كلاً من الضاغط وكتلة الصمام (حيث يدخل أنبوب الضاغط إلى الكتلة بزاوية. تحتاج فقط إلى فكها وفك الوصلة. أيضًا في الضاغط. بالمناسبة ، يمكنك ترك خرطوم الضاغط في مكانه. لا يزال هناك سدادة. إذا قمت بفكه ، ثم التركيب ويمكنك تثبيته. يمكنك أيضًا إنشاء نظام ضخ للعجلات.

وأين يتم توزيع ال 12 ألف ضاغط؟ أخبر المكان.

ضع 20 ، متصل ، كل شيء يعمل بشكل جيد ، رغم أنه صاخب.
عندما أعدته وأثبته على مخمدات الاهتزاز - سأقوم بنشر الصور
للفكرة شكرا.

يبقى فرز كتلة الصمام ، لكنني لا أعرف من أين أطلب الأربطة المطاطية (الختم) على الإنترنت ، المجموعة الكاملة مع التسليم.
قل لي إذا طلب أي شخص

مرحبًا ، اشتريت شريطًا مطاطيًا للضاغط هنا rover-renovations.com

قم بالاتصال بالمواصفات القياسية الموجودة في الصندوق أو فورًا من المصهر وكتلة الترحيل والأرض

إذا تم توصيله بصندوق المرحل والصمامات ، فقم فورًا بسلك الموصل C176 (لا تقطع السلك.) الخارج من جهة الاتصال رقم 7.
فيما يلي صور من الدليل.

الكتلة - أي ، ولكن الأفضل من ذلك كله بالنسبة للسلك من الطرف "السالب" للبطارية - يتم توصيله فقط بالجسم بجوار صندوق المصاهر

على فكرة!
احترق كاتم الصوت الخاص بي - احترق الأنبوب عند التقاطع (نقطة الإنطلاق) أمام البنوك الأخيرة (فوق المحور الخلفي) وبدأ في إطلاق غازات العادم في الفجوة بين شعاع الإطار والجسم.
من حيث المبدأ ، إنه ليس مخيفًا للغاية ويمكننا القول إنه ليس الموضوع. ولكن على طول شعاع الإطار بالضبط توجد أنابيب في الوسادة الخلفية اليمنى وإلى جهاز الاستقبال. ثم ذابت غازات العادم الساخنة وانفجرت.
في البداية قررت أن الوسادة كانت مناسبة. ولكن عندما قمت بإيقاف تشغيل المرحل على الموصل (لرفع الوسادة الهوائية الخلفية اليسرى والقيادة 3 مرات على الأقل) ، استمر الهسهسة.
نتيجة لذلك ، عندما التقطته وتسلقت من الأسفل ، اكتشفت ذلك.
أثناء الإصلاح ، قررت عدم ترك الأنابيب هناك ، لكنني قادتها مباشرة إلى جهاز الاستقبال على طول مكبر الصوت العرضي للجسم في منطقة أسطوانة الفرامل ، وأخفيت الأنابيب في خرطوم معدني مموج.
أهم شيء هو أنني قررت في هذه العملية أن أدرك فكرتي القديمة وجلبت مخرج الهواء من جهاز الاستقبال إلى صندوق السيارة (بجانب العجلة الاحتياطية في مكانه).
لقد استخدمت نقطة الإنطلاق على الأنبوب بالقرب من جهاز الاستقبال ، ثم قادته على طول الإطار إلى مكان العجلة الاحتياطية ، وحفر حفرة وربطته بموصل "أم الهواء" المعتاد (مع صمام بشكل طبيعي) - نتيجة لذلك ، الآن يمكن توصيل أي جهاز هوائي في صندوق السيارة بضاغط ثابت

حظا موفقا للجميع!
ومشاهدة السيارة. إنه صعب المراس. لكن رائع.