إصلاح التبديل DIY

تحتوي أنظمة الإشعال لمحركات البنزين لسيارات الركاب المحلية VAZ-2108 و VAZ-2109 و ZAZ-1102 على مفتاح إلكتروني. إنه مصمم لتوليد نبضات تيار في الدائرة الأولية لملف الإشعال.

في المفاتيح الإلكترونية للإنتاج المحلي (سلسلة 3620.3734 ؛ 36.3734 ؛ 78.3734) ، يتم تنفيذ وظائف مفتاح تيار الخرج بواسطة ترانزستور قوي ، ووظائف التحكم في معلمات نبضات التيار (تطبيع دورة عمل نبضات البداية ، وتنظيم مبرمج من وقت تراكم الطاقة في ملف الإشعال ، مما يحد من المستوى الحالي في لفه الأولي وسعات نبضات الجهد الأولي) بواسطة دائرة إلكترونية منخفضة التيار ، غالبًا في نسخة متكاملة.

تم تطوير أول مفتاح إلكتروني محلي مع معلمات مضبوطة لنبضات الإشعال (سلسلة 36.3734) للسيارة VAZ-2108. استخدم المفتاح دائرة كهربائية دقيقة K1401UD1 ، وترانزستور رئيسي قوي KT848A وعناصر أخرى من الإنتاج المحلي.

إشارة معلومات الإدخال للمبدل هي الإشارة من مستشعر القاعة الموجود على عمود موزع الإشعال. وفقًا لهذه الإشارة ، يتلقى المفتاح معلومات حول عدد دورات المحرك وموضع العمود المرفقي. تم تصميم المفتاح للعمل مع ملف الإشعال التسلسلي 27.3705.

كان المفتاح بمثابة نموذج أولي لتطوير سلسلة لاحقة ، والتي تحتوي على العديد من خيارات تصميم وتصميم الدوائر. ومع ذلك ، فإن تقنية التجميع المنفصلة المتكاملة ، والتي تجعلها قابلة للصيانة ، لا تزال شائعة في المفاتيح المحلية.

في المفاتيح المحلية الحديثة ، تُستخدم ترانزستورات مفتاح الإخراج المتخصصة من الأنواع KT890A ، KT898A1 ، BU931 (أجنبية) في عدة تصميمات: TO-220 ، TO-3 ، بدون حزمة. في بعض المفاتيح ، على سبيل المثال 78.3734 (الشكل 4) ، يتم استخدام مضخم تشغيلي رباعي القنوات من النوع K1401UD2B كدائرة تحكم دقيقة.

تستخدم المفاتيح أيضًا على نطاق واسع دائرة التحكم الدقيقة SGS-TOMSON L497B (التناظرية المحلية Р1055ХП1). يظهر مخطط الكتلة والخيار الموصى به لإدراجه في الشكل. 1 ، والغرض من الاستنتاجات في الجدول. 1.

قبل البدء في استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاح المفتاح الإلكتروني ، يجب عليك:
• التحقق من سلامة أسلاك السيارة ، وموثوقية اتصالات التلامس لنظام الإشعال ، وإمكانية خدمة عناصر نظام الإشعال (المقابس ، ملف الإشعال ، مستشعر القاعة ، الأسلاك عالية الجهد) ؛
• تحقق من إمكانية الخدمة لمولد السيارة ، وكذلك منظم الجهد المتكامل الخاص به ؛
• تحقق من إمداد الجهد من الشبكة الداخلية (مع تشغيل مفتاح الإشعال) إلى جهة الاتصال "P" لموصل مستشعر القاعة.

يتم تلخيص العلامات التي تظهر بها أعطال المفاتيح الإلكترونية ، والأسباب الأكثر احتمالا لهذه الأعطال وطرق القضاء عليها في الجدول. 2.

يتم عرض الدوائر الكهربائية الأساسية لمفاتيح الإشعال في الشكل. 2 (التبديل 3620.3734 - I) ، الشكل. 3 (التبديل 3620.3734 - II) والشكل. 4 (التبديل 78.3734).

في الختام ، تجدر الإشارة إلى ما يلي:

1. التناظرية القريبة من الترانزستور الأجنبي BU931 (انظر الرسوم البيانية في الشكل 2 و 3) هو KT898A1 المحلي. تحتوي هذه الترانزستورات على مجموعة واسعة من المعلمات ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى تحديد تصنيفات العناصر المشعة في دارات قاعدتها وباعثها ، لكل ترانزستور على حدة.

2. المقاومات R7 (انظر الشكل 2) و R6 (انظر الشكل.3) يعمل على ضبط القيمة الحالية المطلوبة من خلال الترانزستورات الرئيسية القوية للمفاتيح الموصوفة.

تؤدي الزيادة في قيمة المقاومات إلى انخفاض التيار والعكس صحيح.
وبالتالي ، من خلال تغيير قيم هذه المقاومات ، يمكنك تحديد الأوضاع الحالية والحرارية المثلى لتشغيل ترانزستورات مفتاح الإخراج.

3. عند استبدال ترانزستور رئيسي قوي ، يجب الانتباه إلى جودة توصيل الترانزستور بالشتت الحراري (علبة) المفتاح. تحقق أيضًا من وجود معجون موصل للحرارة بين الترانزستور والرادياتير (علبة التبديل).

4. التناظرية للديود الأجنبي زينر 1N3029 (انظر الشكل 3) هو KS524 المحلي.

5. تماثل الدائرة الدقيقة الأجنبية L497B (انظر الشكل 1 ، 2 ، 3) هو KR1055HP1 المحلي.

6. بعد استبدال عناصر الراديو المعيبة في المفتاح ، يجب تغطية كل عنصر جديد على اللوحة ومكان اللحام بورنيش نيترو. عند تجميع علبة المفتاح ، قم بتغطية الغطاء حول محيط الختم بمادة مانعة للتسرب مقاومة للماء (على سبيل المثال ، "Hermesil").

تبديل الإنترنت

في الموضوع الذي تم التطرق إليه: "كيفية إصلاح السويتش" - سنتحدث عن مفتاح للإنترنت يقوم بتوزيع الإشارة على البوابات. يوضح المثال مفتاح REPOTEK يحتوي على ستة عشر بوابات سطرية. من الضروري إجراء التشخيص لتحديد سبب الخلل.

للقيام بذلك ، تحقق كابل الشبكة من القابس إلى قابس السلك ، الصورة رقم 1 ، من أجل سلامة الأسلاك ، يتم إجراء الفحص بجهاز "متعدد".

من الضروري إجراء مزيد من التحقق من المقاومة دائرة كهربائية من جهات اتصال مقبس التبديل إلى مصدر طاقة الدائرة.

تُظهر صورة الصورة رقم 2 بوضوح إمداد الدائرة بالطاقة ، وينتقل السلك الثالث من المقبس إلى أرض علبة التبديل. هذه الدائرة عبارة عن محول جهد:

• جهد الإدخال - 220 فولت ؛
• جهد الخرج - 3.3 فولت.

جهد الدخل الحالي ، كالمعتاد لمصدر خارجي منزلي ، هو - 10 أمبير. التيار لجهد الخرج للمحول هو 4 أمبير. يقوم محول الجهد بدوره بتغذية عناصر الدائرة المصغرة ثم يتم توزيع الإشارة على البوابات.

تُظهر الصورة الثالثة دائرة تستقبل الطاقة من محول الجهد.

يمكن أن تتنوع أسباب الخلل هنا وتتطلب فحص جميع العناصر الإلكترونية. على وجه الخصوص ، في ممارستي ، كان سبب الخلل هذا هو فشل العناصر الإلكترونية لمحول الجهد الصورة رقم 2. فقدت الموصلية - المقاومة واثنين من الترانزستورات. يعد استبدال هذه العناصر مهمة شاقة وتتطلب مهارات معينة. عند لحام أجزاء جديدة ، يمكن أن يتلف أجزاء أخرى. لذلك ، مع عدم اليقين في تنفيذ مثل هذا العمل الدقيق ، فمن الأسهل الاتصال بالمختص نفسه مباشرة.

حاليًا ، تم تجهيز الطراز واسع الانتشار لسيارة GAZ-2705 GAZelle بنظام اشتعال بالبطارية بدون تلامس مع مفتاح إلكتروني 13.3734-01.

يظهر الرسم التخطيطي للمفتاح الإلكتروني 13.3734-01 في الشكل. توجد عناصر التبديل على لوحة دائرة مطبوعة ، مثبتة داخل علبة معدنية ، وهي عبارة عن مشع تبريد للترانزستور الناتج VT2.

تعمل عناصر دائرة التبديل في نظام حراري شديد في ظل ظروف تقلبات الجهد والتيار في شبكة المركبة على متن المركبة.

عادة ، ترتبط أعطال التبديل بفشل إما الترانزستور الطرفي VT2 أو الصمام الثنائي VD2 ، والذي يسهل تحديده باستخدام مقياس الأومتر. لفحص أكثر تفصيلاً لدوائر الإدخال للمفتاح ، من الضروري تطبيق الجهد + (12 ... 13) V على التلامس "+" من مصدر طاقة مستقر. يتم توفير إشارة جيبية بسعة 12 فولت وتردد 40 ... 80 هرتز إلى جهة الاتصال "D" من مولد الإشارات القياسية.

أرز. 2 رسم تخطيطي لمفتاح إلكتروني

يتحكم الذبذبات في تدفق الإشارة في النقاط التالية: كاثود الصمام الثنائي VD3 ، ومجمع الترانزستور VT1 والدبوس.14 دائرة كهربائية دقيقة DA1. عند إصلاح مفتاح إلكتروني ، حيث يتم كسر الترانزستور الناتج ، إلى جانب استبداله ، يُنصح باستبدال حشية الميكا العازلة أسفل علبتها بقياس 18 × 23 مم وسمك 0.21 مم مع حشية بسمك 0.1 مم. لن يؤثر ذلك على موثوقية المفتاح ، ولكنه سيحسن عملية إزالة الحرارة من الترانزستور الناتج.

لاستبدال الترانزستور VT2 ، يمكنك استخدام أجهزة أشباه الموصلات KT898A ، KT8109A ، KT8117A ، والتي تتشابه في المعلمات ، وهي مصممة خصيصًا للعمل في أنظمة إشعال السيارات.

• أليكسي / 14/09/2018 - 14:28
  قراءة مريرة! يا رفاق ، هل علموكم الروسية؟ أين يتم تدريس هذا؟ للوهلة الأولى ، لديك تعليم للصف الأول وممر! عار وخزي! أنت بحاجة إلى معرفة لغتك الأم ليس فقط المنطوقة ، ولكن أيضًا مكتوبة! تعلم قبل فوات الأوان!
• إد / 07/25/2017 - 07:20
  يجب أن يكون من مجمع VT1 يذهب إلى وصلة R7 C4 وإلى الدبوس الخامس من الدائرة المصغرة ، R7 الطرف العلوي إلى دبوس R8 الأيمن.
• zhorik / 14/12/2015 - 10:19
  لماذا تتوقف سيارة UAZ hunter بعد التسخين أثناء التنقل وكأنه لا يوجد تيار ، يتحول المبدئ بشكل رائع ، لكنه لا يبدأ بعد يوم أو ساعتين
• nnn / 08/23/2015 - 11:27
  عاكس التيار على الرسم البياني 131 وليس 13 3734
• أناتولي / 2014/07/04 - 07:33
  آنا ، كم مرة تطير رقاقة k1055HP1؟ - - حسنًا ، من الصعب التنبؤ .. إنها تعتمد بشكل أساسي على جودة الصنعة. وإذا لم تنتهك وضع الدائرة المصغرة ، فإن الإلكترونيات لها دورة عمل خاصة بها. فضلا عن لمبة باك. اناتولي.
• بافل / 05/20/2013 - 13:16
  لماذا يتم تسخين ملف الإشعال على الرغم من أن كل شيء قد تغير: مفتاح الملف
• أناتولي / 02/14/2013 - 18:35
  وقت لطيف من اليوم ، جميعًا. لدي سؤال عن هذا الطلب ، ولكن هل حاول أي شخص الاتصال بدلاً من المستشعر بمدخل التبديل 13.3774-01 ، جهات الاتصال الأصلية للموزع؟ - لذا لن يعمل camutator لفترة طويلة الوقت .. سوف يتنهد. هذه المرة والاشتعال الثاني zboy .. سوف يتم اختباره على Zhiguli.
• أوليزا / 02/14/2013 - 18:24
  لماذا يحترق "المتسابقون" في نظام عدم التلامس الملف B-116 ، tr.131 3734. - انظر إلى غطاء التراميل ، فقد يكون سبب الكراك.
• أناتوليج / 14/02/2013 - 06:46
  عزيزي! ربما يمكنك أن تخبرني أين أجد مثل هذه "المحاضرات" على مفتاح مختلف قليلاً 12.3774 (التناظرية 3660.3737 ، 13.3734). لا يمكنني العثور على أي مخططات أو تعليقات. سأكون ممتنًا للغاية (حسنًا ، فابش ، إذن ، من حيث المبدأ ، الاختلافات بينهما ليس لها نفس المبدأ في العمل. إن camutator هو المفتاح الإلكتروني. والفرق بينهما هو توصيل سلك موصل camutator نفسه .. النواتج الحالية هي power + و - الإخراج إلى ملف ملف الإشعال و (D) يذهب الكوخ إلى عربة التراميل ، وهناك أكواخ صيفية تسمى (holom) تحتاج إلى طعام + أيضًا - والمخرج الثالث هو (D) وهو يذهب إلى camutator ، هذا هو التحكم في camutator ، على tramler نفسه ، هناك ثلاثة مخرجات ، وهي في المنتصف ويأكل المخرج (D) ، أي dachik. إذا كان ذئب bayats ، فلا تذهب إلى الغابة
• أناتولي / 14/02/2013 - 05:43
  لقد فوجئت بـ R7 لماذا هو. (هذا مجرد خطأ إملائي أو خطأ. T1 هو مجرد مفتاح و R7 غير مطلوب هناك.
• أناتولي / 14/02/2013 - 05:28
  ولكن أيهما أفضل ليحل محل الترانزستور KT 837 x؟ (انظر إلى الدليل. انتبه إلى التيار والجهد ، يجب أن يكونا عاليين الجهد. فكلما انخفض الجهد ، قلت فرص بقاء الترانزستور. المرجع يمكن العثور على البيانات في الإنترنت.
• أناتولي / 14/02/2013 - 05:11
  شكراً لكم جميعاً ، وهناك إلكتروليت أو ليس بالقرب من R7. من يدري. (بخارها بنفسك ، ستكون هناك نتيجة إيجابية أو سلبية ، وأيضاً نتيجة. وأخيرًا ، صابر دعامة بسيطة بدون صولجان. (Kamutator and babin) . هذا هو ، على Masu). حسنًا ، في الماضي ، ستفهم سجلي - - - = - = - أناتوليج.
• أناتولي / 14/02/2013 - 05:09
  شكراً لكم جميعاً ، وهناك إلكتروليت أو ليس بالقرب من R7. من يدري. (بخارها بنفسك ، ستكون هناك نتيجة إيجابية أو سلبية ، وأيضاً نتيجة. وأخيرًا ، صابر دعامة بسيطة بدون صولجان. (Kamutator and babin) . هذا هو ، على Masu). حسنًا ، في الماضي ، ستفهم سجلي - - - = - = - أناتوليج.
• فاسيلي / 11/18/2012 - 08:27
  لماذا يتم حرق "العدائين" في نظام التلامس ، الملف B-116 ، tr.131 3734.
• برامجيت / 03.23.2012 - 04:34
  أنا لست مكترث أن أكون في نفس المنتدى. روتفل
• فلاديمير / 2012/03/22 - 17:09
  وقت لطيف من اليوم ، جميعًا. لدي سؤال عن هذا الطلب ، لكن هل حاول أي شخص الاتصال ، بدلاً من المستشعر ، بمدخل التبديل 13.3774-01 ، جهات الاتصال الخاصة بالموزع؟
• مرحبًا / 26.02.2012 - 20:28
  انتباه الجميع. تم العثور على أخطاء جسيمة في مخطط التبديل 13.3734-01 في الصورة ما الذي يجب تغييره لجعل المخطط وفقًا لتجميع المصنع: 1) يجب توصيل الطرف العلوي للمقاوم R7 والنهاية العلوية للمكثف C5 بالقدم الثالث للميكرو. 2) الأسماء الحقيقية للمكثفات C7 و C8 - لكل 2.2 MKF. (الصورة تظهر قيمة اسمها في 22MKF.) كل النجاح.
• الكسندر / 23.01.2012 - 19:02
  هناك ديود!
• كيناب / 08/19/2011 - 05:20
  آنا ، كم مرة تطير رقاقة k1055HP1؟
• كيناب / 08/19/2011 - 05:17
  وكم مرة تطير رقاقة k1055xp1؟

12 إلى الأمام

يمكنك ترك تعليقك أو رأيك أو سؤالك على المادة أعلاه:

تستخدم المحولات بنشاط لإنشاء شبكة محلية ، وشرائحها اللامركزية. المفاتيح الأكثر شيوعًا هي Edge-Core و D-Link و FoxGate و Zyxel و TP-Link. بالنسبة للمفاتيح ، يعد الإصلاح فرصة لاستعادة وظائفها بعد الفشل. أي فشل في التبديل يمكن أن يغلق المكتب بأكمله.

تعتبر معدات الشبكة شديدة الحساسية لأنواع مختلفة من العوامل الخارجية. تحدث أعطال المفاتيح للأسباب التالية:

• زيادة حادة في الجهد في الشبكة. تعتبر العواصف الرعدية خطرة بشكل خاص على التبديل ، حيث تسبب حتى تغييرات طفيفة.
• ضرر ميكانيكي. سيؤدي الضغط على هيكل المفتاح إلى إتلاف الرقائق والأنظمة. يمكن أن تكون ناجمة عن سقوط الجهاز نفسه ، وضربه بأشياء ثقيلة.
• عملية قذرة. يمكن أن يؤدي سحب الكابل أو انسكاب السائل أو العوامل الأخرى المتعلقة بإجراءات المستخدم إلى إتلاف المنافذ والمكونات الداخلية للمحول.
• تعطل البرنامج. هذا يؤدي إلى اضطرابات دائمة في تشغيل الشبكة المحلية بأكملها.

إصلاح التبديل: ما غالبا ما يفشل؟

تتيح لك التشخيصات الأولية تحديد أسباب عطل المفتاح ، وبعد ذلك فقط يمكنك إنشاء خطة إصلاح. تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا ما يلي:

• تلف بطاقة الذاكرة المدمجة في المفتاح ؛
• تشوه منافذ الشبكة وتلف الساقين ؛
• نضوب المكونات الإلكترونية والدوائر الدقيقة.
• أعطال إمدادات الطاقة ؛
• انتهاكات في البرامج الثابتة ؛
• ارتفاع درجة حرارة التبديل المستمر ؛
• إعدادات غير صحيحة تسبب تعارضات مستمرة على الشبكة.

يتطلب إصلاح هذا الجهاز مهارات ومعرفة خاصة ؛ يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك بنفسك.

طرق إصلاح معدات الشبكة

يتطلب إصلاح المحول تشخيصات مفصلة وصحيحة تسمح لك بتحديد جدوى تنفيذ الإجراءات اللاحقة. في بعض الحالات ، تكون المشكلة ناتجة عن تجميد الأجهزة ، والذي يمكن التعامل معه من خلال إعادة تشغيل بسيطة. الطرق الممكنة لاستعادة تشغيل المفتاح هي كما يلي:

• البرامج الثابتة للأجهزة. إحدى أسهل الطرق لإعادة التبديل إلى نظام العمل. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك إصدار محدث من البرنامج يعمل ، ومعدات تسجيل خاصة.
• تصحيح الخلل الذي نشأ. في هذه الحالة ، يتم استخدام لحام العناصر المعدنية المنفصلة.
• استبدال جزء فاشل. في هذه الحالة ، من الضروري تقدير تكلفة أعمال الإصلاح وشراء قطعة غيار جديدة. في بعض الحالات ، مع حدوث أضرار كبيرة ، يُنصح بشراء مفتاح جديد.

ملامح أعمال الإصلاح

لاستعادة التبديل ، يجب أن يكون لدى رئيس العمال المعرفة والمهارات والوسائل التقنية والمادية اللازمة لتقديم الخدمة. لهذا السبب ، يُنصح بالاتصال بمراكز الخدمة المتخصصة التي ستقوم بالإجراءات اللازمة. يتكون العمل من المراحل التالية:

• التشخيص. من الضروري تحديد سبب الانتهاكات في الشبكة المحلية (في بعض الحالات ، يتضح أن المفتاح يعمل ، وقد تنشأ مشاكل مع الكابلات ، أو تكوين غير صحيح). إذا كان نقص الاتصال ناتجًا عن انهيار المفتاح ، فإن السيد ملزم بتحديد العنصر الذي هو خارج الترتيب.
• ضع خطة عمل. هذا مطلوب للتحديد اللاحق لتكلفة العمل ، وقائمة قطع الغيار اللازمة ، وأسعارها.
• تنسيق تنفيذ العمل مع العميل. للقيام بذلك ، يحتاج إلى وصف جوهر المشكلة ، وطرق حلها ، وتكلفة الطرق المقترحة والبديلة ، والمخاطر المحتملة.
• القيام بالإجراءات اللازمة لاستعادة وظائف المحول.

ستؤدي الاستعادة السريعة للمحول إلى تقليل وقت تعطل المكتب ، لذلك يجب عليك فقط الاتصال بالشركات الموثوقة العاملة في مجال تقنيات تكنولوجيا المعلومات.

يتوفر مفتاح الإشعال في كل سيارة ، بغض النظر عن الطراز وسنة الصنع. يمكن تقسيم الأجهزة إلى أنواع منفصلة ، لكن مبدأ تشغيلها يظل كما هو تقريبًا. ولكن لا يعرف كل عشاق السيارات ماهيتها ، والوظيفة التي يؤديها المفتاح العادي ، والتي بدونها سيكون من المستحيل بدء تشغيل المحرك والبدء في العمل.

لا يؤدي هذا الجهاز الإلكتروني البسيط سوى وظيفة الإشعال. لكن الفشل في تشغيله يمكن أن يؤدي إلى عدم استقرار المحرك في وضع الخمول أو في أوضاع تشغيل أخرى للوحدة. في بعض الأحيان يبدأون في البحث عن مشكلة في أنظمة المحرك بدلاً من معرفة ما إذا كان الدافع الكهربائي لمفتاح نظام الإشعال قد تم تشكيله بشكل صحيح.

يمكنك التحقق من عملها سواء في الخدمة أو في المنزل. صحيح ، في الحالة الثانية ، سيتعين عليك شراء أو جعل نفسك جهازًا خاصًا. ولكن سيكون هناك دائمًا جهاز في متناول اليد يمكن من خلاله تحديد سبب الاشتعال الصعب أو المشكلات الشائعة الأخرى في تشغيل السيارة.

هذه الكلمة الطنانة ، في الواقع ، تعني جهازًا بسيطًا بشكل بدائي. إنها مسؤولة عن إحداث شرارة في نظام الإشعال. يتم تنفيذ لحظة الشرارة في وحدة الإشعال. والمفتاح هو الجهاز الإلكتروني الصغير الذي يتحكم في الوحدة.

من أجل فهم أفضل ، يتم تقسيم أي نظام إشعال إلى جزأين رئيسيين - نظام تحكم ونظام تفريغ شرارة. يتشكل نظام التحكم لحظة ظهور الشرارة ، ويشكل نظام التنفيذ هذه الشرارة مباشرة. ستركز هذه المقالة بشكل خاص على التحكم في الشرارة في نظام الإشعال. ولكن لكي تفهم قليلاً عن وظائفها ، يجب أن تتذكر بعض اللحظات من تاريخ السيارات.

فيديو ما هو مفتاح التبديل:

تم تجهيز السيارات الأولى بأبسط وحدات تحكم لنظام الإشعال. ويرد أدناه رسم تخطيطي لعملهم.

تستخدم هذه الدائرة مبدأ الاستقراء الذاتي. يصاحب تمزق دائرة تدفق التيار في لف البكرة وجود كهرومغناطيسي ثانوي عالي الجهد. في هذه الحالة ، تظهر شرارة على ملامسة الشمعة. يتم قطع الدائرة عن طريق إغلاق جهات الاتصال على القاطع.

دائرة مفتاح الإشعال بسيطة وموثوقة ، لذلك تم تثبيتها على السيارات لفترة طويلة ، على الرغم من عيوبها الواضحة. حتى بعد تغيير القاعدة الأولية ، تم الحفاظ على المبدأ الأصلي لتشغيل الجهاز.

العيب الرئيسي لمثل هذا النظام هو التيار العالي جدًا الذي يتدفق عبر الملف. نتيجة لذلك - ظهور شرارة في الكسارة وذوبانها وحرق جهات الاتصال. يجب أن يضاف إلى ذلك المدة القصيرة لتفريغ الشرارة.نتيجة لذلك ، للحصول على اشتعال كامل ، يلزم وجود مزيج قابل للاحتراق أكثر إثراءً ، وتظهر استجابة خنق المحرك الضعيفة عند السرعات المنخفضة ، ويزيد استهلاك الوقود.

ولكن مع مرور الوقت ، وصلت صناعة السيارات إلى مستوى جديد ، وبدأ استخدام مفاتيح الإشعال الإلكترونية في أنظمة الإشعال.

يعتمد عمل مفتاح الإشعال من الجيل الجديد على استخدام المفاتيح الإلكترونية. يتم استخدامها الترانزستورات VT1 و VT2. يقلل استخدامها من الحمل على جهة اتصال القاطع ويزيد من التيار الذي يتدفق عبر لف الملف. نتيجة لهذا القرار ، زادت خصائص الجهاز:

• زيادة موثوقية النظام
• يمكن للنظام الآن العمل بسرعات عالية للمحرك وبسرعات سير كبيرة ؛
• زادت نسبة الضغط.

يمكن أن تكون الأنظمة الإلكترونية من الأنواع التالية:

• الترانزستور ، دارتهم موضحة أدناه ؛
  
• الثايرستور ، يتميز بتراكم الطاقة في مكثف بدلاً من ملف الإشعال الكهرومغناطيسي ؛
• هجين مع الكاميرات
• بدون تلامس ، يتم استخدامها في الغالبية العظمى من السيارات الحديثة.

لتحقيق مستويات عالية من الموثوقية والأداء ، يتم استخدام أنظمة ذات قناتين. وأيضًا - مفاتيح متعددة القنوات أو متعددة الشرارات.

يجب تفكيكها بمزيد من التفاصيل. يستخدم نظام تبديل الكامة الموضح أعلاه مفتاح كامة ومفتاح إلكتروني مع ملف. يزيد استخدام عناصر الإشعال الإلكترونية بشكل كبير من كفاءة هذا الجهاز ويزيد من موثوقيته. بدلاً من مستشعر القاعة ، يتم توصيل الكاميرات بالمبدل. يمكنك أيضًا توصيلهم بيديك.

تتميز راحة استخدام هذه الدائرة بحقيقة أنه في حالة فشل المفتاح ، يمكنك تبديل الأسلاك إلى الملف القديم وبعد ذلك يمكنك تشغيل اشتعال الكاميرا.

مع إدخال الأجهزة الإلكترونية في نظام الإشعال ، بدأت شركات تصنيع السيارات بمرور الوقت في التخلي عن مفاتيح الاتصال. بدأ استبدال قواطع الجهد بأجهزة استشعار القرب. كيف يعمل هذا المفتاح؟ بكل بساطة ، يتلقى الجهاز الآن إشارات من عقدة تسمى مستشعر هول. بالمناسبة ، في السيارات المحلية ، تم استخدام المفاتيح التي لا تلامس لأول مرة في VAZ 2108.

عند استخدام المستشعرات ، اختفت الانقطاعات في الشرر ، وانخفض الخطأ بين لحظة اشتعال الخليط القابل للاشتعال في الأسطوانات اليمنى واليسرى. لكن مشكلة إيجاد الاعتماد الأمثل لتوقيت الإشعال على سرعة الوحدة لم تذهب إلى أي مكان. ساعدت هذه المشكلة في التخلص من المفتاح بزاوية اشتعال متقدمة مع نظام متحكم دقيق.

في نفوسهم ، يتم تغذية الإشارة من المستشعر الإلكتروني لإدخال X1. في هذا الجهاز ، تتم معالجة الإشارات بواسطة متحكم دقيق ، والذي يحدد اللحظة التي يتم فيها تشغيل الملف وإيقاف تشغيله. يتم تحديد استبداله بواسطة مفاتيح الترانزستور التي تتحكم في إشارة وحدة التحكم. نتيجة لذلك ، يبدو الرسم البياني لزاوية الرصاص كما يلي:

يمكنك أيضًا إجراء مفتاح ثنائي القناة بيديك. لست بحاجة إلى معرفة متعمقة بالهندسة الكهربائية أو أن تكون ميكانيكيًا جيدًا للقيام بذلك. لكن التعديلات الطفيفة في نظام الإشعال ستضمن تشغيله بسلاسة في ظروف القيادة المختلفة. أصبحت المفاتيح أحادية السن قديمة لفترة طويلة. وستسمح لك النسخة المحولة على الفور بالشعور بمزاياها. لذلك ، سوف تحتاج إلى تنفيذ الإجراء التالي:

• قم بإزالة غطاء الموزع ؛
• قم بإيقاف تشغيل محرك الجهد العالي من الملف ؛
• باستخدام المبدئ ، نضع المقاوم عموديًا على الوحدة ؛
• ضع علامة على الموزع والمحرك حيث تتزامن مع منتصف الموزع ؛
• قم بإزالة الموزع القديم ، بعد فك السحابات ؛
• قم بإيقاف تشغيل محرك الأقراص من الملف إلى الموزع ؛
• نأخذ موزعًا جديدًا ونزيل الغطاء عنه ونثبته على المحرك وفقًا للملصق ؛
• نصلح قابس التثبيت ، نضع الغطاء مع محركات الأقراص ؛
• قم بتغيير الملف إلى ملف جديد وقم بتوصيل الأسلاك به ؛
• يمكن الآن تشغيل المحرك.

بالطبع ، سيستغرق الإجراء بعض الوقت ، لأن العديد من الإجراءات ستكون مرتبطة بالنظام الكهربائي للسيارة. لكن مفتاح الإشعال ثنائي القناة سيجعل من السهل بدء تشغيل السيارة ، وفي نفس الوقت - يوفر الوقود ويحافظ على موارد المحرك.

على الرغم من المزايا الواضحة للمفاتيح الأحدث ، إلا أن لها عيبًا واحدًا: من الصعب تحديد مشكلة في تشغيلها مقارنةً بالأجهزة أحادية الطرف. تتعلق هذه المشكلة بشكل خاص بالسائقين الذين قاموا بتثبيت مفاتيح جديدة على سياراتهم. كقاعدة عامة ، لا يمكن اكتشاف الأعطال في المفاتيح ثنائية أو المفاتيح الإلكترونية إلا في ظروف مراكز الخدمة المتخصصة. ولكن يجب أيضًا الانتباه إلى العلامات الواضحة في تشغيل أنظمة الإشعال:

• لا يبدأ المحرك ، ولا توجد شرارة على شمعات الإشعال ؛
• تتوقف الوحدة بعد بضع دقائق من بدء تشغيلها ؛
• تشغيل المحرك غير المستقر.

إذا لوحظت واحدة على الأقل من هذه العلامات ، فإن الأمر يستحق استبدال الجهاز بآخر صالح للخدمة.

أيضًا ، يمكن التحقق من صلاحية الجهاز باستخدام مقياس الفولتميتر. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن يكون السهم في منتصف المقياس. وبعد ذلك سوف يتأرجح إلى اليمين عند إيقاف تشغيل الطاقة. ستشير مؤشرات الجهاز هذه إلى التشغيل العادي للمفتاح.

يمكنك أيضًا استخدام جهاز اختبار التبديل محلي الصنع. إنه مصباح تحكم يمكن صنعه يدويًا بسهولة. أحد طرفي المصباح متصل بالأرض ، والآخر بإخراج الملف. إذا تم تشغيل الإشعال ، ثم إذا كان الجهاز يعمل بشكل صحيح ، فبعد فترة قصيرة من الوقت ، سوف يحترق المصباح أكثر سطوعًا.

نظرًا لظهور فكرة على الإنترنت حول إمكانية استخدام المفتاح 3620.3734 * بدلاً من معيار Tavrian 1102.3734 / 1103.3734 ، فقد قررت نشر مقال عن إصلاحها ، في نفس الوقت بالتزامن مع دوائر هذه مفاتيح. المقالة الأصلية هنا ، ولكن لسبب ما نشر مطور صفحة الويب هذه صورًا منفصلة عن المقالة. غير مريح للغاية ، وأنا أقوم بتحويله يعني بشريًا:

إذا فشل مفتاح الإشعال الإلكتروني في سيارتك ، كقاعدة عامة ، فأنت إما تشتري واحدة جديدة ، حيث لا توجد طريقة لاختبارها من أجل التشغيل بسبب عدم وجود مراكز خدمة متخصصة ، أو تقوم بإحضارها إلى الحرفيين المحليين الذين يجربونها بواسطة "الوخز العلمي" للإصلاح. لا تحتوي معظم تعليمات التشغيل على وصف لطريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، لذلك نقدم طريقة كاملة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ومخططات تخطيطية لمفاتيح الإشعال الإلكترونية الأكثر شيوعًا.

تحتوي أنظمة الإشعال لمحركات البنزين لسيارات الركاب المحلية VAZ-2108 و VAZ-2109 و ZAZ-1102 على مفتاح إلكتروني. إنه مصمم لتوليد نبضات تيار في الدائرة الأولية لملف الإشعال.

في المفاتيح الإلكترونية للإنتاج المحلي (سلسلة 3620.3734 ؛ 36.3734 ؛ 78.3734) ، يتم تنفيذ وظائف مفتاح تيار الخرج بواسطة ترانزستور قوي ، ووظائف التحكم في معلمات نبضات التيار (تطبيع دورة عمل نبضات البداية ، وتنظيم مبرمج من وقت تراكم الطاقة في ملف الإشعال ، مما يحد من المستوى الحالي في لفه الأولي وسعات نبضات الجهد الأولي) بواسطة دائرة إلكترونية منخفضة التيار ، غالبًا في نسخة متكاملة.

تم تطوير أول مفتاح إلكتروني محلي مع معلمات مضبوطة لنبضات الإشعال (سلسلة 36.3734) للسيارة VAZ-2108. استخدم المفتاح دائرة كهربائية دقيقة K1401UD1 ، وترانزستور رئيسي قوي KT848A وعناصر أخرى من الإنتاج المحلي.

إشارة معلومات الإدخال للمبدل هي الإشارة من مستشعر القاعة الموجود على عمود موزع الإشعال.وفقًا لهذه الإشارة ، يتلقى المفتاح معلومات حول عدد دورات المحرك وموضع العمود المرفقي. تم تصميم المفتاح للعمل مع ملف الإشعال التسلسلي 27.3705. كان المفتاح بمثابة نموذج أولي لتطوير سلسلة لاحقة ، والتي لديها العديد من الخيارات للتصميم وتصميم الدوائر. ومع ذلك ، فإن تقنية التجميع المدمجة المنفصلة المدمجة ، والتي تجعلها قابلة للصيانة ، لا تزال شائعة في المفاتيح المحلية.

في المفاتيح المحلية الحديثة ، تُستخدم ترانزستورات مفتاح الإخراج المتخصصة من الأنواع KT890A ، KT898A1 ، BU931 (أجنبية) في عدة تصميمات: TO-220 ، TO-3 ، بدون حزمة. في بعض المفاتيح ، على سبيل المثال 78.3734 (الشكل 4) ، يتم استخدام مضخم تشغيلي رباعي القنوات من النوع K1401UD2B كدائرة تحكم دقيقة.

تستخدم المفاتيح أيضًا على نطاق واسع دائرة التحكم الدقيقة SGS-TOMSON L497B (التناظرية المحلية Р1055ХП1). يظهر الرسم التخطيطي للكتل والخيار الموصى به لإدراجه في الشكل. 1 ، والغرض من الاستنتاجات في الجدول. 1.

دائرة التحكم الدقيقة L497B من SGS-TOMSON (التناظرية المحلية Р1055ХП1). مخطط كتلة وخيار موصى به لإدراجه.

إذا حدث بعض الأعطال في السيارة ، يمكنك الوصول بطريقة أو بأخرى إلى نقطة الإصلاح ، فعندئذٍ مع وجود مفتاح خاطئ ، لن يبدأ المحرك على الإطلاق. غالبًا ما يحمل بعض السائقين مفتاحًا احتياطيًا معهم. في هذه المقالة ، سننظر في مبدأ التشغيل ، وبعض الأعطال في مفتاح السيارة وكيفية إصلاحها.

• غالبًا ما ينكسر المفتاح بسبب دخول الماء إليه. نتيجة لذلك ، فشلت الدائرة المصغرة kr1055hp4 (التناظرية لـ L497B) ،
• بسبب الجهد الزائد أو من وقت لآخر ، غالبًا ما يفشل الترانزستور الناتج من النوع KT8231A1 ، KT8225A ، KT8232A1 ، KTD8252A ، KTD8264A ، KTD8267 ، KT898A ، KT8127A1 (التناظرية لـ BU941ZP).

لاختبار المفتاح ، نقوم بتجميع مثل هذا الحامل البسيط كما في الشكل أدناه. نقوم بتوصيل لمبة 12 فولت بدلاً من الملف.

عندما ندير محور الموزع باستخدام DH (مستشعر القاعة) ، يضيء الضوء. عندما لا نستدير ولا يضيء الضوء.

مستشعر Hall هو جهاز كهرومغناطيسي حصل على اسمه من لقب الفيزيائي هول ، الذي اكتشف المبدأ الذي على أساسه تم إنشاء هذا المستشعر لاحقًا. ببساطة ، إنه مستشعر مجال مغناطيسي. هناك نوعان من أجهزة استشعار القاعة: التناظرية والرقمية.

مستشعرات القاعة التناظرية - تحويل تحريض المجال إلى جهد ، وتعتمد القيمة الموضحة بواسطة المستشعر على قطبية المجال وقوته. ولكن مرة أخرى ، تحتاج إلى النظر في المسافة التي تم تثبيت المستشعر عليها.

تكتشف المستشعرات الرقمية وجود أو عدم وجود مجال. أي ، إذا وصل الحث إلى عتبة معينة - يعطي المستشعر وجود المجال في شكل وحدة منطقية معينة ، إذا لم يتم الوصول إلى العتبة - يعطي المستشعر صفرًا منطقيًا. أي ، مع وجود تحريض ضعيف ، وبالتالي حساسية المستشعر ، قد لا يتم الكشف عن وجود مجال. عيب هذا المستشعر هو وجود منطقة ميتة بين العتبات.

تنقسم مستشعرات القاعة الرقمية أيضًا إلى: ثنائي القطب وأحادي القطب.
أحادي القطب - يعملون في وجود مجال لقطبية معينة ويتوقفون عندما ينخفض ​​الحث الميداني.
ثنائي القطب - يتفاعل مع تغيير في قطبية المجال ، أي أن قطبية واحدة تقوم بتشغيل المستشعر ، بينما تقوم الأخرى بإيقاف تشغيله.

1. قم بقياس الجهد عند خرج المستشعر. يجب أن يكون أكثر من 0.4 فولت.
2. تحقق من وجود شرارة عند تشغيل الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إغلاق خرج 1 و 2 من المحول بسلك.
3. استبدل بآخر جيد معروف.

تحتوي بعض المفاتيح على إخراج "منطقي" مختلف. بعضها ، على سبيل المثال 131.3734-01 - لها قيمة منطقية "1" ، في حين أن البعض الآخر بها "0". من لديه "1" افتراضيًا (هذا عندما يظهر الجهاز 12 فولتًا أو قريبًا منهم افتراضيًا بين جهات الاتصال "+" و "ماس كهربائى") يتعرض فعليًا لخطر حرق الملف في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الإشعال تشغيل والمحرك لا يعمل ، مما يخلق إمكانات من جانب واحد داخل الملف ودون تفريغه ، وبالتالي يمكنك الشعور بالتسخين السريع للملف بيدك. تبدأ القدرة التي تم إنشاؤها في التفريغ فقط عند تشغيل المحرك. تتمثل ميزة هذه المفاتيح في أنه يمكنك استخدام ملفات تقليدية (أصلية) للاشتعال بالتلامس عمليًا دون الإخلال بدائرة توصيل الملف القديمة.يتم إدخال المفتاح في هذه الحالة في فاصل السلك الذي ينتقل من جهة اتصال القاطع إلى الملف. يتم استبدال Trambler ببساطة وإضافة مفتاح.

في المحول ، على سبيل المثال BSZ 131.3734 ، يتم ملاحظة المنطق الافتراضي "0". إذا قمت باستخدام ملف مجموعة التبديل 131 3734 بالمنطق "1" افتراضيًا ، فسيكون الملف ساخنًا للغاية. أو ، على العكس من ذلك ، على الملف المخصص للمفتاح ذي المنطق "1" ، ضع المفتاح 131 3734 - المنطق "0" ، فإما أنه لن يكون هناك شرارة ، أو سيكون ضعيفًا جدًا ، أو يمكنك حتى إتلاف تحول.

لا يوفر الحجم الصغير للسماعات المثبتة في السيارة إنتاجًا جيدًا للترددات المنخفضة ("الجهير"). أحد الحلول لهذه المشكلة هو تركيب مضخم صوت مع مضخم صوت مشترك للقنوات اليمنى واليسرى مع مكبر الصوت الخاص به في السيارة. سوف يقوم مضخم الصوت فقط بإعادة إنتاج مكونات التردد المنخفض لنطاق الصوت. بعد ذلك ، ستتعلم كيفية صنع مضخم صوت يعمل بنفسك. المزيد من التفاصيل ...

في السنوات الأخيرة ، يتزايد استخدام الأجهزة الإلكترونية في النقل البري ، بما في ذلك أجهزة الإشعال الإلكترونية. يرتبط تقدم محركات السيارات المكربنة ارتباطًا وثيقًا بتحسينها الإضافي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الآن فرض متطلبات جديدة على أجهزة الإشعال التي تهدف إلى زيادة الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود والنظافة البيئية للمحرك. المزيد من التفاصيل ...

لسبر ألعاب الأطفال والدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالبطاريات ، أقترح عليك إنشاء دائرة بسيطة لجهاز صوت يحاكي إشارة "صفارة الشرطة". الدائرة بسيطة وتحتوي على تفاصيل قليلة ولا تتطلب التكوين. ليس من الصعب تجميعها ، خاصة إذا طلبت وحدات تحكم دقيقة من الرابط في نهاية المقالة.

في كثير من الأحيان ، عندما لا تعمل السيارة ، ما نوع العذاب الذي لا يجب أن يتحمله من أجل إنعاش الحصان الحديدي. حسنًا ، إذا كانت المشكلة تكمن في الشموع أو المقابس الحامضة في توصيلات الأسلاك ، فسيتم تحديد مكان الخلل بسرعة. ولكن يحدث أيضًا أن العناصر الهيكلية لنظام الإشعال تفشل. في كثير من الأحيان ، يكون السبب وراء "الاحتفال" غير السار هو مفتاح VAZ 2108. وفي الحالة الأخيرة ، فإن مهارات الفحص الذاتي لتشغيل الجهاز ، والفهم العام لمبدأ تشغيله ، والمخطط الكهربائي المرئي لن لا لزوم لها.

هذا العنصر في تشغيل السيارة هو وحدة إلكترونية تتحكم في تشغيل نظام الإشعال من خلال إدراك الإشارات من مستشعر الحث المغناطيسي الخاص (المعروف أيضًا باسم مستشعر هول). لن يزعجنا الرسم التخطيطي للجهاز كثيرًا ، لأنه في حالة تعطل أحد المفاتيح ، يتم تغييره ببساطة إلى مفتاح جديد ، والأهم من ذلك بكثير فهم كيفية عمله ، والأهم من ذلك ، كيفية تشخيصه إذا لزم الأمر . لكن أول الأشياء أولاً.

يتم توصيل مفتاح VAZ 2108 مباشرة بمفتاح الإشعال ، والذي يتم من خلاله تشغيله من الشبكة الكهربائية للسيارات. يفترض مخطط تشغيل الجهاز أيضًا اتصالًا كهربائيًا مباشرًا بملف الإشعال وموزع الإشعال بالشرارة. تتمثل مهمة مفتاح السيارة في تنظيم عمل شموع السيارة من خلال موزع الإشعال باستخدام إشارات التحكم من المستشعر.

إن أبسط طريقة ، بالطبع ، هي التحقق من بديل عادي لوحدة عمل معروفة ، ولكن هناك خيارات أخرى أكثر تعقيدًا. للقيام بذلك ، ستحتاج إما إلى مقياس جهد بحد يصل إلى 20 فولت (على سبيل المثال ، مقياس متعدد) ، أو مصباح تحكم لـ 12 فولت بعد ذلك ، يجب عليك تنفيذ الإجراء التالي:

1. 1. ابحث عن ملف الإشعال أسفل غطاء محرك السيارة وافصل الطرف المميز بالحرف "K" عنه. هذا الموصل متصل مباشرة بالدبوس الأول في المحول.
2. 2. في حالة الانقطاع الناتج في الدائرة الكهربائية ، قم بتوصيل مصباح اختبار أو جهاز يقيس جهدًا كهربيًا ثابتًا بحد يصل إلى 20 فولت.
3. 3.لإجراء الفحص ، سيكون من الضروري تشغيل مفتاح الإشعال عن طريق قلب المحرك بمفتاح تشغيل تلقائي. نتيجة للتشخيص ، يجب أن يومض الضوء ، ويجب أن يُظهر المتر المتعدد تغيرات الجهد.