إصلاح محطة تسخين النافذة الخلفية DIY

هذا يعني أنه تمت استعادة المحطة بنجاح ، كل شيء يطن. وتجدر الإشارة إلى أن مقاومة التسخين أقل من أوم واحد. هذا يعني أن تيارًا يزيد عن 10 أمبير يمر عبر الجهاز ، ويتم تبديد 150-200 واط عند التسخين. لذلك ، متطلبات الاتصال عالية.

ما تم إنجازه:
1. قم بقطع شريط بعرض 1 سم وطول حوالي 10 سم من رقائق النحاس بسمك 0.5 مم.
2. صنفر الشريط على كلا الجانبين. يعد ذلك ضروريًا ، أولاً ، لإزالة الأكاسيد وضمان الاتصال الطبيعي ، وثانيًا ، لعمل أخاديد صغيرة يلتصق بها الغراء بشكل أفضل.
3. على جانب واحد ، يتم تغليف الشريط بالكامل باستخدام اللحام. سيتم لحام المحطة نفسها هناك. وبشكل كامل - حتى لا يتأكسد النحاس في الهواء.
4. جندى المحطة القديمة على السطح المعلب. في مكان ما في الوسط.
5. قم بتقليل الجانب الآخر من الرقاقة والشريط الموصّل على الزجاج من أجل التلامس والالتصاق بشكل موثوق.
6. قم بخلط مكونات الصمغ جيدًا (لقد قمت بعمل صفقة غراء موصل DD6590. يتكون من مكونين - غراء إيبوكسي وقشور فضية مع مادة صلبة.) وقم بتطبيقه على ورق القصدير.
7. اضغط على الشريط بالطرف إلى مكانه الأصلي على الزجاج. في الوقت نفسه ، نحاول الضغط عليه جيدًا حتى يخرج الغراء الزائد من أسفل الشريط. كلما كان سمك الغراء أصغر تحت الرقاقة ، كان التلامس أفضل.
8. ننتظر 24 ساعة حتى يجف الغراء تمامًا.
9. نتحقق من جهة الاتصال ونلتقط السلك ونتحقق من الجهد عند التقاطع عند تشغيل التسخين.

نتيجة لذلك ، تبين أن مقاومة الوصلة أقل من مقاومة مجسات الاختبار. يظهر الفاحص 0.1 أوم. عند تشغيل التسخين عند التقاطع ، يكون انخفاض الجهد حوالي 20 مللي فولت (عند تيار يزيد عن 10 أمبير) ، وهو أكثر من جيد.
بشكل عام ، كل شيء يطن ، ويتم استعادة التدفئة.

إصلاح اتصال تدفئة النافذة الخلفية!

كنت أرغب في الكتابة لفترة طويلة ، لكنني نسيت. مرة أخرى في الصيف ، عندما قمت بإزالة الأعمدة الخلفية ، قمت بتمزيق أحد ملامسات تدفئة النافذة الخلفية ، وليس الخيوط ، ولكن جهة الاتصال نفسها! بطبيعة الحال ، في الصيف ، كما كان ، لم يكن مهتمًا ، لكن الطقس الآن على هذا النحو ، والزجاج يتعرق باستمرار ولا يوجد شيء مرئي ، والقيادة ببساطة خطيرة ، إلى جانب حقيقة أنه لا يوجد شيء مرئي بشكل خاص في المرايا في هذا الطقس! يوجد في الإنترنت طريقتان لحل هذه المشكلة - اللصق بالغراء الموصّل واللحام!

للبدء ، جربت الخيار الأول. بالمناسبة ، تجولت في جميع المحلات التجارية في المدينة والأسواق أيضًا ، ولم تجد الغراء الذي ينصحون به - Done Deal ، إنها باهظة الثمن ، لكنها تساعد بالتأكيد. في كل مكان يعرضون عليه لصقها بالغراء لإصلاح خيوط التسخين - لكنها بالتأكيد لن تساعد ، إنها أموال غبية في الصرف! خيار رخيص ولكنه فعال أيضًا - لم يتم العثور على غراء Contactol. نتيجة لذلك ، كان الحد الأقصى الذي وجدته هو غراء Permatex في BB ، وهو يكلف 170 روبل.

الغراء بيرماتكس

قرأت على الإنترنت أن الناس يصنعون طبقًا ، ويتم لحام سلك تسخين فيه ويتم لصق اللوحة على جهات الاتصال الموجودة على الزجاج وينصح بتطبيق حتى نشارة نحاسية صغيرة. تم العثور على قطعة من النحاس الأصفر في المنزل ، وحاولوا لصقها مرتين ، المرة الأولى كانت بسيطة ، والمرة الثانية بنشارة النحاس. لا يوجد تأثير.

صُنع طبق من النحاس الأصفر

نتيجة لذلك ، كان هناك خيار - أنهم ببساطة لم يضربوا صهوة الجواد ، وانزلقت اللوحة أثناء تجفيف الغراء. تم التحقق من خلال التحكم - تنتقل الطاقة إلى كلا جهتي الاتصال ، ويضيء الضوء. ولكن في الجزء العلوي كان يتلألأ قليلاً. اشتريت الغراء مرة أخرى - لقد أعادوا لصقها كالمعتاد ، مرة أخرى لا يوجد تأثير. الآن أنا أفكر في خيار ، ماذا يمكن أن يكون عن النحاس ، أنه سميك ويسخن لفترة طويلة جدًا أو لا ينقل بغباء تيارًا كافيًا إلى الخيط ؟!

يا رفاق ، هل يمكن لأي شخص أن يواجه مثل هذه المشكلة؟ بقي الغراء لمرة واحدة ، لكنني أميل بالفعل نحو خيار اللحام! صحيح ، أنا قلق من أن الزجاج لن ينكسر.وإذا كنت تقوم باللحام في أي نقطة تحتاج إلى لحام جهة الاتصال ، فهل هذا مهم؟ وسوف نكون سعداء لتقديم المساعدة!

أخيرًا ، أصلحت جهة الاتصال! ماذا يمكنني أن أقول - لا داعي للاعتماد على الغراء الرخيص ، فقد تم إهدار أنبوبين! على الرغم من ذلك ، فقد تبين أنها الطريقة الأكثر فعالية وبساطة - اللحام! ثم عمل لمدة 10 دقائق وعمل كل شيء! نأخذ السلك - من أحد الطرفين نلحم "الأب" ، على الجانب الآخر فقط سلك مكشوف. نقوم بتنظيف المحطة نفسها من بقايا الغراء ، والتي لا تقوم بالفعل بإجراء تيار ، كما اتضح ، قمت بتنظيفها باستخدام مكواة لحام. ثم نقوم بتنظيفه بورق صنفرة ناعم ، ونزيل الشحوم بالكحول ونلحمه. نقوم بتشغيل التدفئة ، انتظر - كل شيء يعمل! ليس لطيفًا جدًا ، بالطبع اتضح ، لكن الشيء الرئيسي هنا هو التطبيق العملي وليس الجماليات!

منذ عام واحد العلامات: DIY إصلاح 2418 عدد المشاهدات

نادي توكسون. RU / منتدى / المواضيع. بي أتش بي؟ ر = 170 & الصفحة = 14

لقد مزقت أيضًا الطرف من الزجاج عندما كنت أقوم بإصلاح الماسحة الخلفية.
اشتريت غراء Moment من الإيبوكسي ، وأضفت إليه نشارة نحاسية ، وخلطته وألصقه. علاوة على ذلك ، كان يصنع نجارة كبيرة وصغيرة.
كان يعمل منذ أكثر من عام.

كنت ألحم في سيارة زوجتي. القصة هي كالتالي:
كانت صفيحة التلامس في مكانها ، لكن لم يكن هناك اتصال كهربائي. كان المكان مغطى بمنضدة وتم لصق الزجاج فيه. لقد اتفقت مع المصممين على أنهم سيقطعون الزجاج من أجلي ، وسوف أقوم بتلحيمه وسوف يقومون بغراءه مرة أخرى. لقد عبثت لفترة طويلة ، جربت مجموعة من الطرق: باستخدام الصنوبري ، والحمض ، والتسخين بمجفف شعر - لا شيء يعمل. أخذ الزجاج وذهب إلى المرآب. قضيت ساعتين هناك حتى علمت.
يتم وضع سلك معلب منفوش على نقطة اللحام ، مقطرًا حمض من جرة "حامض اللحام" (أظن أن هذا هو كلوريد الزنك ، لكن الجرة قديمة ، أخذتها على الرف) ، ومرة واحدة مطعون بمكواة لحام بقدرة 60 وات مع الكمية المطلوبة من اللحام على الطرف. كان اللحام POS-61، ليس لدي غيره. لقد قمت بلحام كل من المحطة وسلكين آخرين في الاحتياطي. لكن ، أكرر ، كان علي أن أتعلم مقدار التنقيط ، ومقدار اللحام وكيفية الوخز. تم لصق الزجاج لي في اليوم التالي.
حظا سعيدا!

بشكل عام ، لقد قمت بلحام الشريحة بالشريط.
من الذي سيلحم:
لقد قمت بتنظيف نقطة اللحام بغرامة ورق زجاج... يفرك ديجريسير... ضعها في مكان تدفق للألمنيوم (لم يكن لدي الوقت لاستخدام حامض اللحام). لم ألمس الطرف الممزق ، وأخذت سلكًا نحاسيًا وعلبه. على الجانب الخلفي ، تم تسخين الزجاج بمجفف شعر. بعد ذلك ، تحتاج إلى مكان اللحام على الزجاج بالتنقيط (فقط بالتنقيط دون فرك) أكبر قدر ممكن من اللحام (لقد استخدمت POS-61) وبارد. يجب أن تكون بقعة اللحام كبيرة بقدر الإمكان في المنطقة. جفت مرتين. ثم تم لحام سلك نحاسي على هاتين القطرتين. والسلك النحاسي إلى محطة السخان. من الناحية المثالية ، من الضروري التنقيط بحيث يصطدم القطرة بالزجاج في وقت واحد وعلى السلك. ثم من فوق تحتاج صب الغراء على كل شيء (أخذت الايبوكسي) أو الورنيش ، حيث يمكن تمزيق السلك الملحوم من الترسب على الزجاج. في محطة المصنع ، يتم سكبه أيضًا من الأعلى بنوع من الغراء أو الورنيش. وينصح بتثبيت السلك حتى لا يتدلى.

قدت سيارتي من العمل اليوم ، وفحصت التدفئة. كل شيء يعمل ، الزجاج يسخن بشكل طبيعي ، المكان الذي يتم فيه تسخين اللحام بنفس الطريقة كما هو الحال من جانب طرف المصنع (أي ، لا يوجد شيء مثل مكان اللحام ساخن جدًا). حظا موفقا للجميع!
رو / كبير / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
رو / كبير / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

إنه مشابه للبعض ، أثناء إصلاح الممسحة الخلفية ، مزق مشبك السخان. سافر إلى ورش العمل ، كلهم ​​تقريبًا يرفضون اللحام على الفور. لقد وجدت مساهمًا رئيسيًا واحدًا وافق على تجربته. ولكن لا توجد نتائج - لا تلتصق باللحام على هذا الطلاء. قرأت كل ما وجدته على الإنترنت - إجمالاً:
1.ساحي 60/40 جندى
2. التدفق - كلوريد الزنك. نوع اللحام منخفض القصدير POS-18 ، POSS-4-6 إذا كان أي شخص يعرف ، يرجى إلغاء الاشتراك ، فمن الأفضل لحام.
أشك في معجزة المواد اللاصقة.
كنت أرغب في البحث عن سخان شبكي منفصل للزجاج ، لكن لم أجد شيئًا.
لا يوجد سوى ساحة انتظار لسيارتين.
حسنًا ، أو سأفعل كما نصحت سوتي.

أوتولادا. رو / viewtopic. بي أتش بي؟ ر = 205326

في اليوم الآخر كنت سأقوم بتلوين السيارة ولاحظت أن أحد خيط تسخين النافذة الخلفية (الثالث من الأسفل) لا يعمل.قررت أن أفعل ذلك ، لقد أعددت تمامًا لهذه المشكلة

بادئ ذي بدء ، القليل من المعلومات التي قمت بحفرها على الإنترنت:
من الضروري إيجاد مكان الجرف:
الطريقة الأولى:
- قم بتشغيل التسخين على الزجاج الضبابي وفي مكان الكسر يتعرق الزجاج بسرعة مع وجود بقعة ، ولا يتعرق الخيط بالكامل مع الكسر.

الطريقة الثانية:
- لاكتشاف كسر في سلك مزيل الصقيع للنافذة الخلفية ، قم بتشغيل الإشعال وتشغيل مزيل الصقيع في النافذة الخلفية.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر بكتلة السيارة ، ولف المجس الثاني برقائق وحرك الرقاقة على طول موصل السخان.
- قم بتوصيل مسبار الفولتميتر في وسط كل سلك من مزيل ضباب النافذة الخلفية. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا يبلغ حوالي 5 فولت ، فإن موصل السخان يعمل بشكل صحيح. إذا أظهر الفولتميتر جهدًا قدره 0 فولت أو 12 فولت ، فهناك انقطاع في موصل السخان.
- لتحديد مكان كسر في موصل السخان ، قم بتوصيل مسبار واحد من الفولتميتر بالطرف الموجب للسخان ، وحرك المسبار الثاني على طول موصل السخان من جانب الطرف السالب للسخان. النقطة التي ينخفض ​​عندها الفولتميتر الذي يشير إليه الفولتميتر من بضعة فولتات إلى الصفر هي النقطة التي ينقطع عندها موصل السخان.

الطريقة الثالثة:
- الأومتر ، في وضع كيلو ، أو أفضل من ميغو. يتمسك مسبار واحد بأحد أطراف السخان ، ويتمسك المسبار الثاني بالطرف الآخر للسخان. خذ قطعة من الصوف القطني المنقوع في الماء المقطر وقم بتوجيهها على طول خيوط السخان ، واتبع قراءات الكيلو ، و megohmmeter عند نقطة الانقطاع ، واهتزازات السهم.
- من الأفضل استخدام مقياس الأومتر التناظري (بسهم).
- يعمل إذا كان هناك استراحة في مكان واحد!

إصلاح الخيوط مباشرة:

في جميع الطرق المذكورة أدناه ، يجب عليك أولاً تنظيف الشريط الموصل من الورنيش (أفضل - بسلك فولاذي مثني ، مشبك ورق) حتى يظهر لمعان معدني ويتحلل.

الطريقة الأولى (معجون موصل):
- يمكن استعادة الموصل المكسور لمزيل الصقيع للنافذة الخلفية باستخدام معجون موصل.
- قبل بدء الإصلاح ، أغلق النافذة الخلفية المسخنة واترك الزجاج وقتًا ليبرد.
- كن حذرا ، نظف موصل السخان واشطفه بالكحول.
- استخدم شريط لاصق لتحديد المنطقة المراد إصلاحها.
- ضع معجون موصل على بعد حوالي 20 مم من كل طرف من طرفي الموصل التالف.
- بعد تجفيف العجينة الموصلة للكهرباء ، يمكن استخدام مزيل الصقيع للنافذة الخلفية لمدة 24 ساعة. يمكن تجفيفه على درجة حرارة عالية ، ثم يمكن استخدام التسخين في وقت سابق.

الطريقة الثالثة (الطلاء بالنشارة):
- خذ حبة نحاسية نحاسية (الجرافيت مناسب أيضًا) وبدأت في صنع خط بملف صغير.
- يتم خلط الدهان (يمكنك الأحمر ، لتتناسب مع لون الخيوط) مع الغرز ، وتبلغ النسبة حوالي 50/50. يجب أن تحصل على خليط العجين.
- يتم تشغيل التسخين ويتم وضع الطلاء على الخيط ، ويتم أولاً عمل مشبك من شريط كهربائي أو شريط سكوتش. في عملية تطبيق الطلاء ، ظهر هسهسة من مكان التلامس ، ثم اختفى ، لكن الخيط كان ساخنًا.
- انتهى. حرفيا ، يتجمد التكوين.

الطريقة الرابعة (المغناطيس والصمغ):
- تحضير برادة حديدية صغيرة جدًا ومغناطيس صغير (من السماعة) وغراء شفاف (مثل BF-2) أو نيترولاك.
- قم بتوصيل مغناطيس من الخارج فوق الكسر ، ثم رش نشارة الخشب على جانب الموصل ، وحرك المغناطيس برفق لتحقيق اتصال كهربائي عند الكسر (سيكون ذلك ملحوظًا من خلال تسخين الشريط - ما لم يكن بالطبع ، الكسر في مكان واحد ، وإلا فستحتاج إلى عدد أكبر من المغناطيس).
- ضع قطرة من الصمغ على نشارة الخشب بفرشاة صغيرة بيضاء واترك الصمغ (الورنيش) يجف.
- ثم قم بإزالة المغناطيس واستخدم شفرة لإزالة نشارة الخشب الزائدة. يمكنك إعادة تطبيق طبقة أخرى من الغراء (الورنيش).
- يكفي لعدة سنوات.

الطريقة الخامسة (مواد لاصقة خاصة):
- مواد لاصقة خاصة لترميم خيوط التسخين الروسية الصنع
- المراجعات متناقضة ، بعضها يحبها والبعض الآخر لا يحبها
- تعليمات الاستخدام مرفقة بالغراء
- يوصى بإضافة القليل من اليود إلى الغراء. في هذه الحالة ، يتحول الصمغ إلى اللون الأحمر ويتطابق مع لون باقي الخيوط.

الطريقة السادسة (لحام):
- يمكن لحام مواقع التلف باستخدام POS-18 أو POSS-4-6 لحام منخفض القصدير الناعم باستخدام كلوريد الزنك كتدفق. في حالة تلف جزء طويل ، فمن الأفضل لحام الوريد النحاسي أو الفضي الرقيق من السلك.

الطريقة السابعة (نشارة الخشب والصمغ):
- يجب سكب نشارة الخشب الفضية (على سبيل المثال ، سبيكة مقطوعة بملف من ملامسة مرحل طاقة غير قابل للاستخدام) في ثنية ورقة ، ويجب إضافة قطرة من غراء النيترو هناك. باستخدام طرف السكين ، قم بلف اسطوانة بطول 2.3 وقطر 1 مم بسرعة وضعها على الموقع التالف. ثم - سحق للضغط على نشارة الخشب بإحكام وإزالة الزائدة.

المشكلة ليست جديدة ، فغالبًا ما تكون هناك نقاشات حول العلاج. إذا كنت جندى ، ثم ماذا؟ هل سيتصدع الزجاج؟

بناءً على نزوة ليتشين ، حل هذه المشكلة عن طريق التمسك بجهة اتصال.

هناك طقم تصليح Permatex 21351

يتكون من كيس (أزرق) مع منديل مشرب بمنشط (يبدأ عملية التصلب الكيميائي للغراء) والغراء الموصل نفسه (كيس شفاف أمام المنديل).

- نظف سطح الملامس الذي سقط بملف

- تقلل الأسطح الملامسة والزجاج في المكان الذي سنلصق فيه نقطة التلامس بالكحول أو البنزين. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة إلى الغراء بدقة في المكان القديم. شريط التلامس ضخم ، يمكنك التراجع 1-2 سم في أي اتجاه.

- امسح الأسطح الملامسة بمنديل بمنشّط ، أي. الملامسة والزجاج في مكان اللصق ، اترك المنشط يجف لمدة 5 دقائق.

- في هذا الوقت ، نقوم بتجعيد كيس من الغراء بأصابعنا ، لتحقيق كتلة متجانسة. نضع 1-2 قطرات من الغراء على جهة الاتصال.

- نطبق الاتصال على الزجاج. لا حاجة لضغط إضافي. يتم التلامس على الزجاج بواسطة قوى التوتر السطحي. من الممكن تصحيح موضع التلامس على الزجاج دون التأثير على النتيجة النهائية.

- نغادر لمدة 24 ساعة. إذا تم القيام به بشكل صحيح ، يتم إحكام الاتصال. لا يجب أن تكون حريصًا في ذلك ، إذا سقط ، فهذا يعني أن شيئًا ما قد تم القيام به بشكل خاطئ وتحتاج إلى إعادته كما هو متوقع.

ميزات تخزين التركيبة: لسبب ما ، صنعت هذه الغول المصنوعة من بيرماتكس مظروفًا يمكن التخلص منه مع منديل. بمعنى أنه بعد الفتح لا يمكن لصقها مرة أخرى. يصبح هذا مسيئًا بشكل خاص ، لأن الكمية المتاحة من الغراء يمكن أن تعالج أسطول سيارات الأجرة بالكامل. حسنًا ، في الواقع ، وفقًا لتقديري ، سيكون الغراء كافياً لحوالي 20-25 كوبًا. لذلك ، اتضح أن هذه ليست مشكلة. يمكن تخفيف المنشط المجفف بسهولة بالبنزين. أنا فقط غاضب على منديل به بنزين من بخاخ زهور. الغراء نفسه لا يجف على الإطلاق. حتى في حقيبة غير مفتوحة.

emperad 23 يونيو 2015

في وجهي على جانب واحد من الزجاج سقطت "الزاوية" - (حسنًا ، هذا هو في الواقع تم وضع الأسلاك مع قابس من النوع "الأم"). أي أنني أفهم أنه مع هذا التكوين يمكن لصق الزاوية ("أبي") على التدفئة؟

تدربت عدة مرات على أكواب غير ضرورية ، أولاً قمت بتسخين الزجاج بمجفف شعر حتى 70 درجة ومائة واط لمدة دقيقة وقادت اللحام على طوله. ثم مجرد لحام على الزجاج في درجة حرارة الغرفة لمدة دقيقة. لقد قمت بلحام مجموعة من القمامة ، ومسامير صغيرة ، ومحطات على المنصات ، والتي كانت في متناول اليد. بشكل عام ، إذا لم تفعل ذلك في البرد ، وكان البسكويت جيدًا ، يمكنك لحامه بسرعة ، فلن يحدث شيء للزجاج.

ska_69 24 يونيو 2015

الغراء أسهل ، في بداية القرن ، قمت بلصق عدد كبير من العدسات اللاصقة على النظارات.

فبعد كل شيء ، تحتاج إلى أن يكون الصمغ كيف تقوله .. "موصل" أم ماذا؟ لذلك سوف آخذه وألصقه على نفس البروكسيبول ، فقط إلى حد هذا - يمكنه وسيظل ثابتًا ، لكن التيار لن يمر (عندما يجف ، يتجمد) ، مما يعني أن التسخين لن يعمل إما. لذلك أنت بحاجة إلى شيء من هذا القبيل - (مثل الغراء) - بحيث عندما يلتصق ، يمر التيار. أم هل فاتني شيء؟ (صحيح إذن). ومع ذلك - كيف يتم لصقها بنفس الطريقة؟

أنا لا أفتش في اللغة الإنجليزية ..لكنك تفهم أن هذا هو ما تحتاجه؟ (هذا شيء مثل موصل؟)

أوه ، كاي ، سألقي نظرة على وكلاء السيارات المحليين.

فيتيا ، شكرا على المعلومات حول المنديل. ثم تم فتح الحزمة الثانية لثلاث جهات اتصال.

واو ، لم أنظر هنا ، لكن اتضح أن الموضوع أثار اهتمامًا شديدًا بزملائه. جميل.

لماذا يجب أن يتصدع الزجاج ، فهو خفف. وتم لحام الأسلاك في البداية في نفس المكان. صمغ xs ، ثم المسه واسقط مرة أخرى. لكن اللحام على الزجاج غير المفكك غير مريح ، نعم.

أعتقد أن الزجاج يمكن أن يتصدع لأن درجة انصهار القصدير 220 درجة. الزجاج المقسى شيء صعب ، وأنا خائف قليلاً منه. هناك حالات انفجر فيها الزجاج المقسى من تلقاء نفسه. الأمر فقط هو أن الضغوط داخل الزجاج لم تتطابق جيدًا. وأنا شخصياً لا أستطيع أن أتنبأ بكيفية تأثير تسخين رقعة بقطر 10 سم على 220 درجة ، في حين أن درجة حرارة الزجاج المحيط ستكون 20 درجة. لدي أيضًا خبرة في لحام جهات الاتصال بالزجاج. الزجاج لم ينفجر ، أعتقد أنه كان محظوظًا. على أي حال ، عند لحام الملامس بالزجاج ، تشعر وكأنك صابر.

في حالة وجود Zhigulyator ، تكون تكلفة الخطأ منخفضة. في حالة النزوة ، ستكون البواسير لدرجة أن التفكير فيه أمر مخيف. وتأليه البواسير هو بلدي Twarus (تويوتا) بجسم الارتداد. يوجد زجاج منفصل عن الجذع فقط في الكتالوج. في الممارسة العملية ، مشكلة الزجاج = استبدال غطاء صندوق الأمتعة بالكامل بإعادة الطلاء.

في وجهي على جانب واحد من الزجاج سقطت "الزاوية" - (حسنًا ، هذا هو في الواقع تم وضع الأسلاك مع قابس من النوع "الأم"). أي أنني أفهم أنه مع هذا التكوين يمكن لصق الزاوية ("أبي") على التدفئة؟

- نعم ، غراء موصل. من ناحية ، تنبعث منه رائحة السحر ، ومن ناحية أخرى ، يوجد القرن الحادي والعشرون في الفناء و Permatex المحترم كشركة مصنعة. لقد جربتها ، اتضح أنها رائعة ، شاركت المنهجية والنتائج مع الرفاق.

أحمر غامق موصل بالكهرباء. أمم. لما هذا؟

فيتيا ، شكرا على المعلومات حول المنديل. ثم تم فتح الحزمة الثانية لثلاث جهات اتصال.

فيما يتعلق بالصحة ، كنت سعيدًا للمساعدة.

emperad 26 يونيو 2015

أعتقد أن الزجاج يمكن أن يتصدع لأن درجة انصهار القصدير 220 درجة. الزجاج المقسى شيء صعب ، وأنا خائف قليلاً منه. هناك حالات انفجر فيها الزجاج المقسى من تلقاء نفسه. الأمر فقط هو أن الضغوط داخل الزجاج لم تتطابق جيدًا. وأنا شخصياً لا أستطيع أن أتنبأ بكيفية تأثير تسخين رقعة بقطر 10 سم على 220 درجة ، في حين أن درجة حرارة الزجاج المحيط ستكون 20 درجة. لدي أيضًا خبرة في لحام جهات الاتصال بالزجاج. الزجاج لم ينفجر ، أعتقد أنه كان محظوظًا. على أي حال ، عند لحام الملامس بالزجاج ، تشعر وكأنك صابر.

في حالة وجود Zhigulyator ، تكون تكلفة الخطأ منخفضة. في حالة النزوة ، ستكون البواسير لدرجة أن التفكير فيه أمر مخيف. وتأليه البواسير هو بلدي Twarus (تويوتا) بجسم الارتداد. يوجد زجاج منفصل عن الجذع فقط في الكتالوج. في الممارسة العملية ، مشكلة الزجاج = استبدال غطاء صندوق الأمتعة بالكامل بإعادة الطلاء.

حسنًا ، عندما كنت لا أزال أعمل في AB MO ، قمنا بلحام هذه النظارات على Volgalisches وبطريقة ما لم نفكر في الأمر ، ولا أعرف حالة انفجار واحدة. ثم لم يكن هناك أثر لمثل هذه المواد اللاصقة

ملحومة بهدوء بمكواة لحام عادية على جهازين ، لم يسقط أي شيء ولم ينكسر. النظارات تسخن.

ملحومًا على عشرين سيارة ، وانفجر في الحادي والعشرين.

الواحد والعشرون هم.

نحن هنا نلصقها باستخدام بيرماتكس. مندهش للغاية أنك لا تغير تجميع الباب الخامس... أي نوع من السبائك أو جوجل ذلك؟

الزبون ليس هو نفسه الآن .. الجشع كل ما في الأمر .. الفقراء يكتبون ألف على كوب جديد لا يستطيعون الإنفاق. لا بد لي من البحث في جوجل عن سبيكة روز واللحام. وبعد ذلك ، لم يعد بيرماتكس عادة يسبب ضررًا قابلاً للعكس.

مرحبا جميعا! تذكرت مرة أخرى بكلمة غير لطيفة كلمة "ملتوية" ، التي ذهبت إليها لتلوين السيارة بناءً على نصيحة أحد الأصدقاء. كان الرجل الذي فحصته مشغولاً ، ووافق هؤلاء الأشخاص على تخطي الخط. نتيجة لذلك ، عند إزالة كحل العين إلى النافذة الخلفية المسخنة ، قام هذا المهووس الأمي بكسر الطرف بالنسبة لي من الزجاج ، وجزءًا من الزجاج.إذا احتاج شخص ما إلى القيام بذلك ، فاعلم أن هناك جزءًا متحركًا على "الأم" ، والذي تحتاج إلى الضغط عليه بشدة ، ثم إزالته من "الأب" الموجود على الزجاج. في الصيف ، تم لحام الجهاز في مكانه بأيدي كهربائي سيارات متمرس ، وبدا أنني أهدأ ، ولم أبدأ حتى في تقديم مطالبات. صحيح أنه لم يثق في التلوين ، حتى لا ينكسر نصف السيارة.

في الآونة الأخيرة ، طار هذا الطرف من الزجاج. كان اللحام في نفس المكان مشكلة (تُرك الزجاج بدون طبقة موصلة) ، وقررت القيام بذلك في مكان قريب ، حيث كانت هناك منصة. في هذه العملية ، اتضح أنه من الصعب تشعيع الموقع ، فالطلاء رقيق جدًا بحيث يحترق على الفور أو تتم إزالته. لقد قمت بلحامها بطريقة ما ، لكن لم يعد هناك مجال لمحاولة أخرى.

سمعت أن هناك مواد لاصقة موصلة لمثل هذه الحالات ، أو طلاءات موصلة للزجاج. ربما يكون من الممكن لصق الوسادة ببقايا الطلاء على الزجاج باستخدام هذا الصمغ ، ولحام الطرف بها.
إذا كان لدى شخص ما خبرة ، فيرجى مشاركته ، والأهم من ذلك ، ما نوع المواد المستخدمة؟

النافذة الخلفية لـ Scorpion ، موصلات التسخين على الجانبين متصلة بإطار عريض ، توجد وسادة تلامس في الجزء العلوي من الإطار. من ناحية ، سقط الاتصال. المنصة عبارة عن طبقة رقيقة من نوع من الاخرق المعدني. يجب أن تكون جهة الاتصال ملحومة بها (المساحة حوالي 2 × 3 سم ، جهة الاتصال 0.5 × 1 سم). وهو ، جاد. غير ملحوم. من لوحة التلامس هذه ، كل شيء يطير (ينزلق فقط) مثل مقلاة تفلون. لا تقشر (جربته. الرش رقيق جدًا - يتقشر). يبدو أن المشكلة هي أنه لا يمكن تسخين هذه الفضلات (ومن الغباء استخدام سخانات قوية - فجأة سيتكسر الزجاج). لذلك فالأسئلة هي:
1. ربما يوجد لحام بدرجة حرارة منخفضة جدًا (يحتاج IMHO إلى 60-80 درجة)؟
2. هل يمكن لصق جهة الاتصال؟ سمعت عن المواد اللاصقة الموصلة ، ولكن هناك شك في أن الغراء مصمم للتيارات العالية (هناك ، في مكان ما ، حوالي 20 أمبير IMHO ، تسخين كل نفس). هل لدى أي شخص خبرة في استخدام هذا الصمغ؟
3. أية أفكار أخرى؟

شل. لا أريد أن أتسمم بالحمض - أخشى أن ينزلق الرش من نافق ، إذن. هنا.
ZZY. لا ينصح بتغيير الباب أم لا.
ZZZY. لسبب ما رفضت فكرة حفر حفرة وشد الوصلات بمسامير.

تم الإرسال: Corwin OHC2i ، 25 ديسمبر ، 2002 09:20:08
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

ولن أقوم بلحامها على الإطلاق - سأجد (إذا لم يكن هناك باب رخيص إضافي في متناول اليد) ملامسات نابضة مسطحة ، وبعد تثبيتها من خلال عازل ، صنعت حلًا ميكانيكيًا بسيطًا. من حيث المبدأ ، من الأفضل عدم القيام بذلك هناك. على الأقل لن يأتي التين في وقت لاحق.

تم النشر بواسطة: Lelik_Sam ، 24 كانون الأول (ديسمبر) 2002 الساعة 16:07:33
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

2. هل يمكن لصق جهة الاتصال؟
- نعم،

هناك ، في مكان ما أمبير 20 IMHO ، تسخين كل نفس).
- ماذا او ما. سيكون هذا 20 * 12 = 240 واط. كل الرش على الفتيل كان سيتبخر من تلقاء نفسه ، وكان الزجاج سينفجر. هل سمعت بعض القصص عن أشخاص ألقوا الثلج على المصابيح الأمامية بمصابيح 100 واط؟ وهناك ، بعد كل شيء ، لا تتحول كل الطاقة إلى حرارة.
- يجب لصق IMHO. الغراء في ميتكا. في أسوأ الأحوال ، لن تنجح ، لكنها لن تزداد سوءًا.

: 3. أية أفكار أخرى؟
الغراء المعدن العادي بالغراء العادي. طبق. ليس كل التيار مع الغراء ، بحيث يكون هناك مكان للاتصال .. قبل هذا ربما يكون هراء :)))))

تم الإرسال: T283TA ، 24 ديسمبر 2002 ، 4:19:12 مساءً

: هناك ، في مكان ما أمبير 20 IMHO ، تسخين كل نفس).
:: - ماذا او ما. سيكون هذا 20 * 12 = 240 واط.
+++ أحسنت. أود أن أقول حتى 20 * 13 = 260 واط. الآن دعنا نضع الآلة الحاسبة جانبًا ونستدعي الفطرة السليمة. لماذا كان هناك فتيل مضبوط على 30A؟ الهامش القياسي هو 50 في المائة ، ولهذا أتحدث عن 20 ألف.

: كل ​​الرش على الفتيل كان سيتبخر من تلقاء نفسه ، وكان الزجاج سينفجر.
+++ يحسب بناة التدفئة الأرضية بمعدل 100 واط / متر مربع. وهناك ما عليك سوى 10 درجات من السرعة. رفع. وهنا من الضروري تسخين أكثر من متر مربع (هذه منطقة زجاجية) في درجة حرارة محيطة تصل إلى -20 درجة وتدفق الهواء القسري إلى هذا المعدل. حتى يذوب الجليد والثلج.

: هل سمعت بعض القصص عن أشخاص ألقوا الثلج على المصابيح الأمامية بمصابيح 100 واط؟
+++ مساحة المصباح الأمامي أصغر بمقدار 100 مرة.

: وهناك ، بعد كل شيء ، لا تذهب كل الطاقة إلى الحرارة.
+++ حوالي 93-95٪

: في أسوأ الأحوال ، لن ينجح الأمر ، لكنه لن يسوء.
+++ سيكون. لن يكون هناك شيء لحام ولصق.

تم الإرسال: Lelik_Sam ، 24 كانون الأول (ديسمبر) 2002 الساعة 16:52:03

وهنا من الضروري تسخين أكثر من متر مربع (هذه منطقة زجاجية) في درجة حرارة محيطة تصل إلى -20 درجة وتدفق الهواء القسري إلى هذا المعدل. حتى يذوب الجليد والثلج.
- أوه ، سواء. اللعنة عليك كل الزجاج مع ارتفاع درجات الحرارة. وبالتالي. رقيقة المشارب. وبعد ذلك ، بعد ارتفاع درجة حرارة الداخل. مساحة التدفئة الحقيقية أكبر بقليل من نفس المصباح. ولا يذوب هناك على وجه الخصوص. يذوب قليلاً حتى ينفجر. أخيرًا ، تحقق من اختلاف درجة الحرارة بين النوافذ الخلفية والجانبية بيدك على سيارة جيدة التدفئة. لا أؤمن بـ 20 درجة.

حوالي 93-95٪
- حقيقة؟ هل يشع الكثير من الدفء؟ انا لا اصدق.

المرسل: مارلبورو! ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 21:47:53

+++ ساطع عادي - تمامًا مثل ذلك. الهالوجين - جيد 75-80.

تم النشر بواسطة: il76th ، 24 ديسمبر 2002 ، 4:10:43 مساءً
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

يسمى الغراء الموصل "kontaktol" ، لقد استعدت مسارات الأمهات به. ربما يناسبك.

تم الإرسال: T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 04:22:08 مساءً

+++ لا تعرف - هل تحمل تيارات كبيرة؟ في نفس المكان ، تم تجميع كل المسارات بالفعل في مجموعة.

تاريخ الإرسال: يوركشيك ، ٢٤ ديسمبر ٢٠٠٢ الساعة ١٦:٣٦:٢٧

يبدو أن برج العقرب قد انتهى قبلي. حتى الآن ، هناك شريحتان متجمدتان. : - ((تم استخدام غراء بورجوندي وردي ، في رأيي.
مع أطيب التحيات ، يورك.

تم الإرسال: FORDMAX ، 25 ديسمبر 2002 00:12:16
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

لحام منخفض الحرارة - لا سمح الله بذكرى سبيكة روز ، ومن أجل اللحام ، يجب أن يكون البحث عن تدفق سائل خالٍ من الأحماض من أجهزة الراديو معروضًا للبيع.

أرسل: أنطون بابلين ، 25 ديسمبر 2002 00:15:08
رداً على: كيفية اللحام (الغراء)؟ + أرسل بواسطة T283TA ، 24 ديسمبر 2002 الساعة 15:54:32

ملخص
إذا لم نفكر في أي شيء منخفض الحرارة ، فكل ما تبقى هو تنظيفه جيدًا والضغط عليه لأسفل وصبه بالإيبوكسي - يبدو أنه آمن.

قد تتعطل خيوط التسخين الموجودة على النافذة الخلفية للسيارة بعد عمر خدمة طويل للسيارة أو بسبب تلف ميكانيكي. نتيجة لذلك ، يواجه سائقي السيارات نقصًا في تدفئة جزء من الزجاج. يتسبب هذا في تكاثف يتشكل عليها مع تغيرات كبيرة في درجات الحرارة داخل مقصورة الركاب وخارجها خلال موسم البرد.

يقلل الزجاج المضغوط بشكل كبير من رؤية سطح الطريق ، وهو أمر محفوف بزيادة مخاطر وقوع الحوادث. لحسن الحظ ، يمكن التخلص من هذه المشكلة يدويًا باستخدام غراء أو معجون خاص.

إصلاح فتيل تدفئة النافذة الخلفية للسيارة

يتوقف جزء من زجاج السيارة عن التسخين بسبب خيط مكسور ، والذي ، على سبيل المثال ، يمكنك لمسه بمادة كاشطة ، وإزالة الصمغ من فيلم الصبغة. نظرًا لأن عناصر التسخين رقيقة وتحت ظروف إضاءة معينة فهي غير مرئية عمليًا. هناك عدة طرق لاكتشاف الكسر:

قبل أن تبدأ في إصلاح النافذة الخلفية المسخنة بيديك ، تأكد من أن شريط توصيل التيار خالٍ من الورنيش. يجب أن يتم ذلك بحذر شديد باستخدام مشبك ورق. تقلل من سطح العمل بعد التنظيف.

هناك عدة طرق لإصلاح سخان نافذة السيارة:

• معجون موصل. لاستخدامه ، قم بإيقاف تشغيل سخان النافذة واترك الزجاج يبرد. بعد تنظيف الفتيل ، حدد منطقة العمل ، ثم ضع العجينة في طبقة حوالي 2 سم على كل طرف من الأطراف التالفة لعنصر السخان. يجف المعجون في غضون 24 ساعة ، يستحيل خلالها استخدام تدفئة النوافذ. ومع ذلك ، لتسريع العملية ، يمكن التجفيف بمجفف شعر المبنى.

يتم إنتاج مادة لاصقة لتوصيل التيار من قبل هؤلاء المصنّعين الذين يمكنك العثور على منتجاتهم في السوق:

• كيلر... تنتج Kontaktol ، وهي مجموعة تحتوي على أصغر جزيئات الفضة. يتم تقديمه كخليط مكون واحد ، منخفض السمية ، مضاد للحساسية ، مقاوم للماء ، مقاوم للحرارة ؛
• لوكتايت... تباع في مجموعة مع استنسل ، مطبق باستخدام الفرشاة المضمنة في المجموعة ؛
• روسيا... ينتج عامل "Kontaktol" الذي يطبق على السطح بطبقة من 0.2 مم. يقاوم درجات حرارة تصل إلى +110 درجة. لديها مرونة منخفضة ومقاومة للماء.

أهلا!
سقطت محطة التدفئة من النافذة الخلفية.
حاولت لحامها ، لكنها لم تنجح ، فقد سقطت على الفور تقريبًا ، وبطبقة تلامس (نوع من النحاس). لذلك لا يوجد شيء لحام.

أود أن أحاول صنع غراء موصل من BF والألمنيوم أو مسحوق النحاس ولصق الجهاز.
كيف تعتقد أنها سوف تصمد؟

أو ربما بطريقة ما يمكنك صفيح الزجاج بالحامض والقصدير.
هل يلتصق اللحام بزجاج نظيف؟

سوف أستمع إلى أي اقتراحات من الأفكار.

أنا فقط لا أعرف. وجميع هذه اللحامات والبوكسيبولات موصلة للكهرباء ، ويمكنه محاولة سحب شريط رفيع من المسار التالف إلى حافة الزجاج وصب سلك التسخين في نفس المادة.

أنا لم أستخدمها بنفسي.

شكرا ، سأحاول بالتأكيد.
هل يجب إزالة الزجاج ، أم أنه ممكن ، وما مدى السوائل؟

يوجد غراء روسي "اتصال" لاستعادة خيوط التدفئة.
يكلف حوالي 70-80 روبل. يوجد أيضًا استنسل في المجموعة. يبدو أنهم يقولون الخير.

K Greengo ، ليس سائلًا ، يبدو مثل البلاستيسين المسحوق جيدًا ، لا يحتاج الزجاج إلى الإزالة حتى لا يتداخل مع مساند الرأس ، فقط قم بإزالة الشحوم والضغط لأسفل وإصلاحه (يمكنك استخدام شريط لاصق) . كل شيء مكتوب في التعليمات. لكن أهم شيء (غير مكتوب) يجب أن يتم في غرفة دافئة ، وإلا فعندما تضع يديك على الزجاج البارد ، تتكثف الرطوبة عليه (تتساقط الضباب) ويكون كل الغراء في البالوعة.

TO BlackHunter ، بحق يقولون إنه يمكنك شراء منتج أرخص ، ولا توجد مشاكل ، ما عليك سوى دق الكسر على أي خيط ، وبعد لصق الاستنسل (قطعة من الورق بفتحة في سمك الخيط) تقوم بفرك المنتج.

في كلتا الحالتين ، التجفيف عن طريق تشغيل التدفئة ليس ضروريًا ، مما يؤدي إلى تدمير كل العمل.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => نيسان الميرا 1.8
"Homo homini lupus est"

• كيف تعمل النافذة الخلفية المسخنة؟
• مزيل الصقيع عن النافذة الخلفية: كيف يعمل؟
• مزيل الصقيع عن النافذة الخلفية: ما هو وما الغرض منه؟
• مخطط العمل
• ما يمكن أن يكون أعطال
• النافذة الخلفية المسخنة لا تعمل
• النافذة الخلفية تتعرق ببطء
• تظل خطوط التغشية الأفقية على النافذة الخلفية
• التشخيص والإصلاح
• طرق العثور على موضوع المشكلة
• نقوم بتنفيذ الإصلاحات

ربما ستفاجأ بموضوع مقال اليوم ، لأنه صيف بالخارج ، والطقس مليء بالأيام الحارة المشمسة. لكن هذه الوظيفة مناسبة في أي وقت من السنة. دعنا نتحدث عن النافذة الخلفية الساخنة. بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن هذا غير ضروري على الإطلاق في الصيف ، فلنفترض أنك ربما لا تسافر كثيرًا بالسيارة أثناء هطول الأمطار.

ولكن هذا هو الحظ السيئ ، حيث يلعب السيد مورفي "قوانينه الخسة" سيئة السمعة. إنها تمطر في الخارج ، وتوقف تسخين الزجاج عن العمل ، وتتزايد الرطوبة في المقصورة ، والرؤية تتناقص. حاجة ملحة لإصلاح تدفئة النافذة الخلفية للسيارة. يمكن أن تكون أسباب هذه المشكلة غير المتوقعة مجموعة متنوعة من الإجراءات ، بدءًا من عدم احتراف عمال الخدمة في استوديو التلوين ، وانتهاءً بمزح الأطفال في مقعد الراكب.

تتكيف النافذة الخلفية للسيارة المدفأة تمامًا مع مشكلة الضباب ولا تجف الهواء في المقصورة. عندما يتعلق الأمر بإزالة الجليد من الزجاج في الشتاء ، فإن المزايا واضحة. يتخلص زجاج السيارة من الجليد بالتساوي بحلول الوقت الذي يحتاج إلى سحبه للخارج. بدأ الهواء من المدفأة في التسخين ، والنافذة الخلفية نظيفة وجافة وشفافة بالفعل.

أكثر أنواع مكافحة تعفير نوافذ السيارات فعالية هي التدفئة. كيف تعمل النافذة الخلفية المسخنة؟ يتم تسخين الزجاج الأمامي بواسطة تيارات الهواء الدافئ الموجهة. يتم تسخين النافذة الخلفية باستخدام عناصر تسخين صغيرة تعمل بالطاقة الكهربائية. في الجزء الداخلي من الزجاج نفسه (من الداخل) ، يتم إرفاق مسارات معدنية ذات مقاومة عالية على شكل شرائط رفيعة متعددة. عندما تمر الطاقة الكهربائية من خلالها ، يتم توليد الحرارة. نتيجة لذلك ، يسخن الزجاج ويتبخر الماء. بعد بضع دقائق ، يصبح الزجاج شفافًا مرة أخرى.

من أجل تشخيص الأعطال بنجاح وإصلاح تسخين النافذة الخلفية للسيارة بشكل احترافي قدر الإمكان ، من الضروري دراسة الدائرة الكهربائية لتوصيل عناصر التسخين وفهم مبدأ عملها.

تُظهر الصورة مخططًا نموذجيًا للأسلاك لتسخين السيارة. دعنا نلقي نظرة على كيفية عملها معًا. تأتي الطاقة من الطرف "+" للبطارية ، وتمر من خلال مفتاح الإشعال ، والصمامات ويتم تغذيتها إلى وحدة التحكم في السخان ووصلة الطاقة الخاصة بالمرحل. يتم توصيل طرف البطارية الذي يحمل علامة "-" بجسم السيارة ، بالإضافة إلى أحد أطراف جهاز التسخين.

عندما يتم تشغيل السخان ، ينتقل الجهد إلى ملف الترحيل ، والذي يتم تشغيله ، ويتم إغلاق ملامسات الطاقة ويتم توصيل طرفي الترحيل 30 و 87. ينتقل التيار إلى المدفأة ، ويتدفق من خلال خيوط متوازية متصلة ، ثم من خلال جسم السيارة مرة أخرى إلى ناقص البطارية.

في الأساس ، لا يهتم مالكو السيارات بماذا وكيف في جهاز تسخين النافذة الخلفية هذا حتى يتم تغطيته بالضباب أو تغطيته بقشرة جليدية. هنا ، بالحركة المعتادة ، يتم الضغط على زر تشغيل طاقة التسخين ، خمس دقائق ، عشر ، خمس عشرة دقيقة تمر ، لكن لا توجد نتيجة: الزجاج لم يصبح أكثر شفافية على الإطلاق ، حسنًا ، أو ظهرت المراجعة فقط في جزء ما. هنا ، لا يلزم وجود أدوات قياس لفهم أن سخان النافذة الخلفية للسيارة يحتاج إلى الإصلاح.

يرجى ملاحظة أن السخان لا يتم تشغيله إلا عند تشغيل مفتاح الإشعال على وضع "ON". في المركبات الأخرى ، لا يتم تشغيل السخان إلا عند تشغيل المحرك. هذا لتجنب التفريغ المبكر للبطارية. اعتمادًا على طراز السيارة ، يمكن أن يستهلك سخان النافذة الخلفية من 10 أ إلى 25 أ من التيار الكهربائي. لإعطائك فكرة ، يستهلك مصباحان أماميان للسيارة 10 أ.

إذا لم يضيء ضوء زر التسخين في الحالة النشطة ، فعلى الأرجح أن الزر نفسه معيب أو أن المصهر قد اندلع. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، ولكن الخيوط لا تسخن ، فإن السبب يكمن إما في التتابع أو في الموصلات لتوصيل الجهاز بالأسلاك الموجودة على اللوحة. إذا كانت هذه هي الحالة ، فوفقًا لوثائق السيارات ، من الضروري تحديد المكان الذي توجد فيه هذه الأجزاء واستبدال العنصر غير العامل. ليس من الممكن دائمًا العثور بسرعة على مكان لتركيب مرحل ، ولكن هناك طريقة واحدة للتحقق من أدائه بشكل غير مباشر. سنتحدث عن هذا بعد قليل.

يحدث أحيانًا أنه بعد دخول المدفأة في حالة نشاط ، يبدأ الزجاج في التعرق ، ولكن ببطء شديد. إذا كان الطقس باردًا بالخارج ، فقد يكمن السبب في عدم الاتصال غير الكافي بأحد موصلات الدائرة الكهربائية. نتيجة لذلك ، تزداد مقاومة التلامس ، ويتدفق التيار بقوة أقل ، وتقل الطاقة ، وتسخن الخيوط بشكل أبطأ.

للتحقق من هذا العطل ، تحتاج إلى أخذ مقياس متعدد وقياس الجهد عند أطراف الإدخال في السخان والبطارية. يجب ألا يتجاوز الاختلاف في النتائج فولت واحد.

وربما يكون الخلل الأكثر شيوعًا في نظام تسخين النافذة الخلفية هو كسر الخيوط الملحقة بالزجاج نفسه. يمكن رؤية هذا العطل بالغاز غير المسلح ، حيث إنه في مكان العنصر المعيب ، يكون الزجاج إما مبلورًا أو لا يذوب (حسب الموسم).

يتم تدمير المسارات التي تحمل التيار بسهولة حتى مع وجود ضغط ميكانيكي طفيف. لذلك ، لا يمكنك تنظيف الزجاج بمكشطة ، فقط قطعة قماش ناعمة. أيضًا ، إذا كنت تحمل أحيانًا بضائع طويلة أو كبيرة الحجم ، فلا ينبغي أن تستقر على النافذة الخلفية.

ليس من الصعب تحديد فتيل السخان التالف ، كما فهمت بالفعل. لهذا السبب، قبل إصلاح تدفئة النافذة الخلفية ، تحتاج إلى حساب جميع الخيوط من أعلى إلى أسفل وتذكر الخيوط المعيبة. لذلك سيكون من الأسهل العثور على الخيط الصحيح عن طريق الفحص البصري. لكن الفواصل تكون أحيانًا مجهرية. سيساعد هنا الفولتميتر أو المتر المتعدد. للعثور بسرعة على الخيط الإشكالي ، تحتاج إلى دراسة جهاز تسخين النافذة الخلفية.

إذا لم يتم ملاحظة العلامات المرئية للكسر ، على سبيل المثال ، إذا حدث استراحة في المحطات ، فيمكنك اللجوء إلى الأساليب الشعبية القديمة الجيدة. من اللافت للنظر أن كل سائق سيارة ، بأدنى جهد ونفقات ، قادر على العثور على المكان الذي تنكسر فيه خيوط السخان.

• التشخيص البصري. في حالة وجود ضباب على النافذة الخلفية ، قم بتشغيل المدفأة. عند النقطة التي تنكسر فيها الخيوط ، تبدأ في التعرق على الفور تقريبًا ، عندما لا يتم تسخين باقي العنصر التالف.

• باستخدام الفولتميتر - الطريقة الأولى. قم بتشغيل الإشعال ثم النافذة الخلفية المسخنة. ضع مسبار الجهاز على وزن السيارة ، ولف الآخر برقائق معدنية وانتقل إلى مركز خيط التسخين. يجب ألا يزيد الجهد عن 5 فولت ، حيث ينخفض ​​إلى الصفر أو يرتفع إلى اثني عشر ، يكون هناك انقطاع.

• باستخدام الفولتميتر - الطريقة الثانية. قم بتوصيل مسبار واحد بالطرف الموجب لعنصر التسخين ، وحرك الآخر على طول الخيط من الجانب السالب الطرفي. في مكان ينخفض ​​فيه الجهد إلى الصفر ، يلزم إصلاح النافذة الخلفية المسخنة.

• مع مقياس الأومتر. من الأفضل أن تأخذ جهازًا تناظريًا بسهم. حوله إلى وضع كيلو. قم بتوصيل المجسات بأطراف متقابلة في النظام. انقع الصوف القطني في ماء مقطر وقم بتمريره ببطء على طول الخيط. في المكان الذي ينتفض فيه سهم الجهاز ، وهناك فاصل.

هذا كل شيء ، تم إجراء التشخيص. الآن ، مستوحاة من نجاحاتك ، يمكنك القيام بإصلاح تدفئة النافذة الخلفية بيديك.

هناك العديد من الخيارات لإصلاح مزيل الصقيع للنافذة الخلفية. ويمكن قول الشيء نفسه عن المواد المستخدمة والتقنيات المستخدمة. على أي حال ، لك الحرية في اختيار طريقة تنفيذ أعمال الإصلاح. من الضروري أن تتذكر شيئًا واحدًا فقط ، على أي حال ، يجب دائمًا تنظيف وإزالة الشحوم من نقاط التوصيل لنظام التدفئة إذا كان اللحام مطلوبًا.

1. كيفية إصلاح نافذة خلفية ساخنة باستخدام مجموعة أدوات الإصلاح؟ العديد من مجموعات إصلاح مزيل الضباب الخلفي للسيارة لها مواصفات مماثلة. بمساعدتهم ، من الممكن استعادة ما يصل إلى عشرة سنتيمترات من فتيل التسخين التالف. تشتمل مجموعة الإصلاح على: قوالب ذات خيوط وأسطوانة راتينج بوليمر نشطة حرارياً.

حدد مكان كسر الخيط وأوقف السخان. قم بإزالة الفيلم الواقي من القالب وأرفق الخيط بالمنطقة الممزقة. باستخدام فرشاة ، ضع الراتنج على المنطقة المراد إصلاحها. عندما تجف ، كرر عدة مرات. قم بإزالة الاستنسل من الزجاج ولا تقم بتشغيل التسخين لمدة 24 ساعة.

2. كيفية إصلاح مزيل الصقيع للنافذة الخلفية باستخدام معجون موصل؟ يتم تطبيقه على مكان كسر الخيوط. في نفس الوقت ، امسك الأطراف المتدلية من كلا الجانبين ، 2 سم لكل منهما. يجب أن يجف المعجون لمدة 24 ساعة. يمكنك استخدام مجفف المبنى وتسريع عملية التجفيف.

3. ترميم مسارات تدفئة النوافذ الخلفية بالطرق الشعبية. من حيث المبدأ ، هم أنفسهم لا يختلفون عن بعضهم البعض ، فقط هناك اختلاف في المواد المستخدمة.

• دهان ونشارة. يتم استخراج النشارة باستخدام مبرد وكتلة نحاسية. من الأفضل أن تأخذ الطلاء بحيث يتناسب مع لون خيوط التسخين. تخلط المكونات بنسبة 1: 1 حتى تصبح عجينة طرية. اصنع استنسلًا باستخدام شريط لاصق أو شريط لاصق. قم بتشغيل التسخين وقم بتطبيق الخليط وفقًا للاستنسل. سوف تسمع عن وجود اتصال في مكان الإصلاح من خلال صفير طفيف مميز. كل شيء جاهز. يمكنك الذهاب على الفور وعدم الانتظار ليوم واحد.

• الغراء والنشارة. هنا ، بدلاً من الطلاء ، يتم استخدام غراء BF-2 كخيار.

• لحام الكسر. هنا تحتاج إلى استخدام كلوريد الزنك. يجب أن يؤخذ اللحام بمحتوى منخفض من القصدير ، مثل POS-18 ، POSS-4-6. في حالة تلف جزء طويل من سلك التسخين ، يمكن استخدام سلك فضي أو نحاسي.

الآن يجب أن يكون لديك خيارات كافية لكيفية استعادة مزيل الصقيع من النافذة الخلفية للسيارة بنفسك. كما فهمت بالفعل ، لن يسبب ذلك الكثير من الصعوبة ، ولن تحتاج إلى إنفاق الكثير على المواد.