بالتفصيل: إصلاح ملف الإشعال أوبل أسترا بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
إصلاح وحدة الإشعال Opel Astra N هو مجرد إجراء مؤقت لا يمكن لسائق السيارة القيام به إلا على مسؤوليته الخاصة ، حيث يجب استبدال الجهاز.
هل الإصلاح ممكن من حيث المبدأ؟ تعتبر وحدة الإشعال Opel Astra H مشكلة شائعة لأصحاب هذه السيارة. يمكنك غالبًا العثور على مناقشات ومقاطع فيديو حول خلل في هذه العقدة. من الواضح أن معظم الذين واجهوا المشكلة فكروا في إمكانية إصلاح جزء ما. كقاعدة عامة ، تكون الإصلاحات أقل تكلفة. دعنا نتعرف على تعقيدات الوحدة ونفكر في خيار إعادة قطعة الغيار إلى العمل.
وحدة الإشعال هي نظام يعطي الشحنة الكهربائية اللازمة لظهور الشرارة على القابس. تشغيل أي ICE بدون هذه الوحدة أمر مستحيل.
يجمع الجزء التيار الكهربائي بالمقدار المطلوب (حتى 30000 فولت) وينقل الجهد إلى شمعات الإشعال عبر أسلاك عالية الجهد. التكيفات هي:
- منفصل - يتم توفير ملف منفصل لكل شمعة شرارة ؛
- كتلة - يتم استخدام التصميم (وحدة واحدة) على الفور لعدد من الأسطوانات (هذا هو بالضبط الخيار في Opel Astra H).
يعتقد الكثير من الناس أن الوحدة وملف الإشعال متماثلان. هذا صحيح جزئيًا ، لأن وحدة الإشعال هي نتيجة للملف. ومع ذلك ، تم دمج الملف في المركبات السابقة كوحدة رئيسية. الآن ، الملف هو جزء من تصميم الجزء.
يتم التحكم في الوحدة بواسطة أجهزة استشعار وأنظمة إلكترونية. تنتقل المعلومات الواردة من مستشعرات تشغيل محرك الاحتراق الداخلي إلى وحدة تحكم خاصة تتحكم في نظام الإشعال.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
الأعراض النموذجية والواضحة التي يجب أن تفكر فيها في استبدال أو إصلاح وحدة الإشعال في Opel Astra H هي:
- السرعة العائمة والمحرك "الثلاثي".
- إضاءة مؤشر "فحص المحرك" على لوحة القيادة.
- رواسب الكربون على شمعات الإشعال. يظهر من شرارة ضعيفة (جهد غير كافي) على الشمعة. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الشرارة نفسها باهتة ومزرق اللون.
قد تكون أسباب فشل قطعة الغيار:
- وقود رديء الجودة.
- أي تقلب في الجهد لأعلى / لأسفل يمكن أن يتلف الوحدة.
- إغلاق الملف الثاني. يتم اكتشافه عن طريق فحص المقاومة بين الموصلات 1 و 4 ، وكذلك 2 و 3 من الوحدة. إن انحراف القراءات من 5.5-5.6 KOhm هو سبب قصر الدائرة.
السبب الأكثر شيوعًا لفشل الوحدة في Astra H هو انتهاك تكامل وضيق غلافها. بمعنى آخر ، يحدث انهيار للقضية وتشكل فجوة (ثقب) فيها. في هذه الحالة ، يلزم استعادة ضيق الوحدة ، لكن عليك أن تفهم أن هذا إجراء مؤقت وسيظل الجزء في المستقبل بحاجة إلى الاستبدال.
لتفكيك الكتلة ، يجب عليك:
- افتح غطاء السيارة.
- افصل أطراف البطارية.
- قم بإزالة غطاء الطمس (المسمى Ecotec).
- في المساحة المكشوفة ، توجد جهات اتصال على اليمين. يتم فصلها بمفك براغي مسطح الرأس.
- قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان الوحدة (TORX 40).
- نقوم بإزالة الجهاز بحركة حادة ولكن أنيقة في الاتجاه "العلوي".
يمكنك الآن إدخال وحدة جديدة وتجميع كل شيء بالترتيب العكسي ، أو إصلاح الوحدة المعيبة بنفسك.
من أجل إجراء إصلاحات واستعادة ضيق جسم قطعة الغيار ، فأنت بحاجة إلى:
- ابحث عن انهيار على الجزء من الجسم وافحصه بعناية.
- قم بتنظيف وكشط الفتحة من رواسب الكربون باستخدام بورماشينكا أو مشرط.
- حفر عميقًا في منطقة الانهيار (ويفضل أن يكون ذلك على المعدن) بالقرب من الشمعة.
- تنظيف منطقة الانهيار.
- املأ العينة باللحام البارد المكون من عنصرين (مثل Poxipol) ؛ سوف يعمل الايبوكسي أيضا.
بعد ذلك ، يتم وضع الجزء في مكانه ، ويتم التجميع بالترتيب العكسي الموضح أعلاه. سيتم إيقاف تشغيل Check Engine أثناء مسح الأخطاء باستخدام نظام التشخيص Opcom أو EML. يمكن رؤية العملية برمتها بالتفصيل في الفيديو أدناه.
استعادة سلامة جسم الوحدة هي مجرد إجراء مؤقت ولا تضمن تكرار الانتكاس. من المستحسن شراء عقدة جديدة. ومع ذلك ، يجب أن يكون استكشاف الأخطاء وإصلاحها معروفًا لكل مالك لـ Opel Astra ، نظرًا لأن المشكلة شائعة جدًا ، ولا يمكن دائمًا استبدالها بسرعة.
وصف: دعنا نتحدث عن Astra J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
حسنًا ، لقد أصلحت وحدة الإشعال 
تقرير مصور صغير. إنه الأول في هذا المنتدى ، لكني أشعر أنه ليس الأخير
عندما أزلت الوحدة ، رأيت هذا:
بعد قراءة الروابط المعروضة في الموضوع التالي ، قررت إصلاحه.
مسلح بمثقاب ، سكين ، حفر وتنظيف الانهيار إلى المعدن.
ثم ملأ الحفرة الناتجة بالإيبوكسي. في اليوم التالي ، بعد التصلب ، غطيت الجزء البارز.
بالمصافحة ، قمت بتثبيت الوحدة في الجهاز. لقد قمت بتوصيل كل شيء ، ولفته ، وما إلى ذلك. بدأت اللحظة الحاسمة. تصرفت السيارة بشكل جيد ، ولم تعط أي أخطاء ، وسير المحرك بسلاسة ، ولم يرتعش.
قررت محاكاة موقف تلقيت فيه رسالة حول برنامج ESP. قم بتسخين المحرك وذهب للقيام بالأعمال المنزلية. بعد ساعة بدأ مرة أخرى وانطلق بالسيارة.
لم يكن هناك حد للفرح من الشعور بأن السيارة لم ترتعش ، كانت تتسارع بالتساوي. اركب لمدة ساعة ونصف - كل شيء على ما يرام
الآن سوف ألاحظ كيف ستتصرف الوحدة التي تم إصلاحها بشكل أكبر.
أبي مكعب » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
مشروع 72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
سوليك » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
رافايل » 03.10.2016, 22:49
سوليك » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
أبي مكعب » 04.10.2016, 09:09
أبي مكعب » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
أبي مكعب » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
أبي مكعب » 06.10.2016, 09:08
ufo666 ، كنت أمزح! أعتقد فقط أن الكهربائيين قاموا بتشغيل منتجاتهم من الكابلات من خلال اختبارات الجهد العالي قبل إطلاقها. مما يعني أنهم يستخدمون الانكماش الحراري المثبت!
تمت الإضافة بعد 4 ساعات و 24 دقيقة:
ufo666 ، لدي 30 سم!
هذا أنا أتقلص!
يكمن في السيارة - سأحضره إلى الاجتماع.
كان وقت الغداء ناجحًا: أخرجت الشموع ، ودهنتها بمعجون Permatex 81343 - وهو مادة تشحيم عالية الحرارة مضادة للتشويش. 28 جرام (مثل الفضة السميكة - اتسخ كل يدي). أضع الشموع مرة أخرى. الوحدة التي تم إصلاحها بواسطة Delfy تم تلطيخها بمعجون Permatex 81150 - شحم عازل للكهرباء 9.4 جم (شحم كريه الرائحة لأطراف البطارية). ضعه في السيارة ، بدأ - يبدو أنه يعمل. سأذهب إلى اجتماع - سأحتج.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
سوليك » 06.10.2016, 21:40
رافايل » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
رسالة أونترمينش »28 سبتمبر 2010 05:42
حتى إذا ظهرت ملفات غير مكلفة نسبيًا للبيع ، في منطقة 4tr ، فهي مصنوعة من نفس المصنع بنفس العضادات ، لذلك بعد شراء واحدة جديدة ، يمكنك الحصول على بديل مرة أخرى بعد بضع tkm
في حالتي ، بدأ كل شيء مع الهزات عند التقاط السرعة ، خاصةً في حالة الطقس البارد ، وانتهى بخطأ P030x مع تشغيل المحرك على 3 أسطوانات.
بعد البدء ، بدأ المحرك في العمل بسلاسة ، دون أعطال ، ظهر الجر في الأسفل ، وعادت القوة ، وسقط الخطأ من البداية الخامسة للمحرك ، لكن في نفس الوقت سافرت حوالي 50 كم ، لا أعرف أيهما أكثر أهمية. ثم انتقلت إلى مدينة أخرى (وهو ما كنت سأفعله خلال العطلات). يغطي الملف المعاد بناؤه 500 كيلومتر ، في حين لا توجد مشاكل. ازدهار لمشاهدة.
ملاحظة. لقد نسيت أن أقول ، إذا كان هناك ضرر من شرارة ضربت الشاشة ، فيجب أن يكون هذا المكان أرضيًا تمامًا حتى لا يتبقى أي أثر ، إذا كان هناك الكثير ، استعد باستخدام الإبوكسي. والمشكلة أن الخدش يوصل الكهرباء 😯 أي. اتصلت مع جهاز اختبار في منطقة 2-3 MOM ، يبدو أن البرق يرش قطعًا من المعدن من الشاشة على طول مساره. 💡
إليكم صورة للضرر الناجم عن شرارة ماض: 
p.s لقد قمت بقيادة 16tkm ، كل شيء على ما يرام مع هذا الملف ، ومع ذلك ، بعد 14tkm ، بدأ ملف الأسطوانة الرابعة المثقوب ، في التضاعف ثلاث مرات عند بدء التشغيل ، والآن اخترق أيضًا ملف الأسطوانة الأولى ، حتى مع وجود الخطأ P0301. تم تعديل كلا الملفين الرابع والأول على الفور بطريقة مماثلة ، كما تم العثور على عدم استقرار في قياس مقاومة آخر ملف غير مكتمل (الأسطوانة الثانية). على ما يبدو سأفعل ذلك في المستقبل القريب. الآن يستغرق الأمر 1.5 ساعة لإعادة العمل بملف واحد مع حشو الغراء.ويترتب على ذلك أنه إذا كنت تخطط لقيادة أكثر من 15-20 tkm على الماكينة ، فيجب عليك إعادة جميع الملفات على الفور حتى لا تقود السيارة وتستمع عند تغطية الملف التالي. بالنسبة للشموع ، سأقول أيضًا ، الشموع لأول مرة كانت 4tkm الآن ، 20tkm ، الحالة ممتازة ، الأصل هو GM.
نعم ، الأعراض التي تحتاج:
1. عندما تضغط على الغاز من XX على سيارة دافئة من 800 إلى 1100 دورة في الدقيقة ، يرتجف المحرك (السجق) بشكل أكبر.
2. عندما تضغط على الغاز من XX في سيارة دافئة من 800 إلى 2000 دورة في الدقيقة ، فإن المحرك يرتجف (السجق) بشكل أكبر أو أقل بالتساوي ، بينما ينخفض الاستهلاك عند XX من 0.8 لتر في الساعة إلى 0.6 لتر وفقًا لـ قبل الميلاد. في ساعة.
3. تضيء CE مع وجود أخطاء P0301 ، P0302 ، P0303 ، P0304 ، اعتمادًا على عدد الملف الميت (الرابع بالقرب من الموصل) ، يكون معدل التدفق عند XX 0.6..0.8 لترًا في الساعة نظرًا لأن الثورات في النطاق 650..950 وعمليا لا تستقر.
في الحالة الأولى ، استمرت المراحل 1-2-3 لمدة 3 أسابيع ، وفي الحالة الثانية لا أعرف ، كما فعلت مع الأعراض الأولى. في الحالة الثالثة ، طار كل شيء في 10 دقائق ، أي 10 دقائق. كنت أقود سيارتي بشكل طبيعي ، ثم بدأت في الاهتزاز عند الانطلاق من إشارة مرور ، وبعد 10 دقائق كان CE قيد التشغيل بالفعل.
عند الفتح في أي مرحلة 1 أو 2 أو 3 ، يتأرجح مسار انهيار الدهون على الملف الميت ، والذي ، علاوة على ذلك ، يطلق عليه المختبر في نطاق 800-1000 كيلو أوم (يُطلق على ملف العمل نفسه بواسطة جهاز الاختبار الخاص بي 1.2MOhm وفقط في اتجاه واحد).
1 - تحديد مكان الإرهاق
2 فرك كل الفحم المتشكل (لأن هذا موصل في أي مكان)
3 املأ كل شيء بالإيبوكسي
4 ـ الاستمتاع بالرحلة وشرب الفودكا
تمت الإضافة بعد 13 دقيقة و 29 ثانية:
ملاحظة: من الجيد أنني لم أتخلص من الوحدة القديمة! الآن لدي 2
سيئًا لأنني اشتريت واحدة جديدة منذ البداية ثم فكرت في الإصلاح.
بشكل عام ، Zafira B..od ، وليس ASTRAvod ..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150 + EDS) Black OPC Line Panorama.
إصلاح ماسحة خلفية محشورة ASTRA H.
يتم توفير الخدمة في الموقع.
مساء الخير جميعاً ، لدي نفس الهراء هذا الصباح ، لدي سيارة لا تزال تحت الضمان ، لكن! هناك نقطة واحدة موضع شك حول الضمان:
ص 2.4. الضمان لا يغطي:
ص 2.4.11. أعطال أنظمة الوقود والعادم بسبب استخدام وقود منخفض الجودة.
في هذه النقطة ، ألا يتبين أن هذه القضية ليست مضمونة؟
شل. لا تضرب بقوة إذا كنت أخلط بين المصطلح.
ZYY. سأكون سعيدا إذا كنت مخطئا.
أضف مزيدًا من المعلومات إلى المشاركة الأولى بحيث يكون تقريرًا كاملاً
شيء من هذا القبيل أو ذاك
الصور مع المزيد من الأمثلة ، والأخطاء التي تم إبرازها ، والأعراض ، والروابط إلى موضوعات مع المناقشات وتقارير الصور نفسها ، على سبيل المثال من هنا
تمت مناقشة استرداد الكتلة هذا هنا
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. تصاعدي && بدء = 630
و هنا
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. 50216 & إبدأ = 60
تقارير صور ممتدة للغاية من نادي Vectra ، بما في ذلك الصور من وحداتنا (التسجيل مطلوب لعرض الصور)
6896 & تبدأ = 120
يحدث الانهيار الأول بسبب الشموع (فجوة كبيرة جدًا) ويحترق البلاستيك - قم بتغيير خرج الشمعة أكثر من 60 ألفًا
مزيد من الانهيار يحدث على البلاستيك المحروق وليس عن طريق الجو ، كما يعتقد الكثيرون
حول اللحام البارد - لن يصلح أي منها
بالنسبة للإيبوكسي - xs ، مدى موثوقية عمل الايبوكسي المنزلي العادي ، قد تكون هناك حاجة إلى درجة حرارة عالية. التجربة لا غنى عنها.
أقوم باستعادة الأجهزة ذات الجهد العالي بشكل دوري ، على الرغم من أن نظام درجة حرارتها ليس متطرفًا كما هو الحال في السيارة
السبب عادة هو وجود فجوة كبيرة في الشموع ، إذا لم تتمكن من اختراق المكان المطلوب ، فإنها تخترق المكان الذي تكون ضعيفة فيه
نظريًا ، تحتاج إلى نقل الموضوعات ووضع عنوان لها ، وإذا قمت بإنشاء موضوعات جديدة هنا ، فستكون هناك مضاعفات في كل قسم من قبل. في رأيي ، هذا هو بالفعل الموضوع الرابع أو الخامس حيث يدور نقاش حول الوحدات ، والموضوع الثالث حول طريقة استعادتها
اطلب من الوسطاء المساعدة في تنظيم المنتدى
وصف: دعنا نتحدث عن Astra J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
حسنًا ، لقد أصلحت وحدة الإشعال
تقرير مصور صغير. إنه الأول في هذا المنتدى ، لكني أشعر أنه ليس الأخير
عندما أزلت الوحدة ، رأيت هذا:
بعد قراءة الروابط المعروضة في الموضوع التالي ، قررت إصلاحه.
مسلح بمثقاب ، سكين ، حفر وتنظيف الانهيار إلى المعدن.
ثم ملأ الحفرة الناتجة بالإيبوكسي. في اليوم التالي ، بعد التصلب ، غطيت الجزء البارز.
بالمصافحة ، قمت بتثبيت الوحدة في الجهاز. لقد قمت بتوصيل كل شيء ، ولفته ، وما إلى ذلك. بدأت اللحظة الحاسمة. تصرفت السيارة بشكل جيد ، ولم تعط أي أخطاء ، وسير المحرك بسلاسة ، ولم يرتعش.
قررت محاكاة موقف تلقيت فيه رسالة حول برنامج ESP. قم بتسخين المحرك وذهب للقيام بالأعمال المنزلية. بعد ساعة بدأ مرة أخرى وانطلق بالسيارة.
لم يكن هناك حد للفرح من الشعور بأن السيارة لم ترتعش ، كانت تتسارع بالتساوي. اركب لمدة ساعة ونصف - كل شيء على ما يرام
الآن سوف ألاحظ كيف ستتصرف الوحدة التي تم إصلاحها بشكل أكبر.
أبي مكعب » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
مشروع 72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
سوليك » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
رافايل » 03.10.2016, 22:49
سوليك » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
أبي مكعب » 04.10.2016, 09:09
أبي مكعب » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
أبي مكعب » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
أبي مكعب » 06.10.2016, 09:08
ufo666 ، كنت أمزح! أعتقد فقط أن الكهربائيين قاموا بتشغيل منتجاتهم من الكابلات من خلال اختبارات الجهد العالي قبل إطلاقها. مما يعني أنهم يستخدمون الانكماش الحراري المثبت!
تمت الإضافة بعد 4 ساعات و 24 دقيقة:
ufo666 ، لدي 30 سم!
هذا أنا أتقلص!
يكمن في السيارة - سأحضره إلى الاجتماع.
كان وقت الغداء ناجحًا: أخرجت الشموع ، ودهنتها بمعجون Permatex 81343 - وهو مادة تشحيم عالية الحرارة مضادة للتشويش. 28 جرام (مثل الفضة السميكة - اتسخ كل يدي). أضع الشموع مرة أخرى. الوحدة التي تم إصلاحها بواسطة Delfy تم تلطيخها بمعجون Permatex 81150 - شحم عازل للكهرباء 9.4 جم (شحم كريه الرائحة لأطراف البطارية). ضعه في السيارة ، بدأ - يبدو أنه يعمل. سأذهب إلى اجتماع - سأحتج.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
سوليك » 06.10.2016, 21:40
رافايل » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
- يحب
- لا احب
أهم شيء البناء. كان موثوقًا به بعد التجديد.
تذكير - هناك ، إذا تم تقسيم الملفات ، فهل سيكون لديهم ملحق شخصي واحد على الأقل بالغطاء؟ نادرا ما يتصلون ، لا أتذكر كيف كان هناك.
شيء منشور بشكل سيء للغاية.
هل حصلت على البلغاري الغبي؟
IMHO - قطع بمطحنة ، وقضم الحشوة (مثقاب ، دريميل ، أسنان) حتى تتمكن من لحام السلك في الإطارات.
إذا كانت الملفات المنفصلة تحتوي على ملحق واحد على الأقل بالغطاء ، فلن أرى أي معنى في تكاليف العمالة "للالتصاق" في قطعة واحدة - اتركها منفصلة على أسلاك توصيل قصيرة. يجب ملء أماكن التلاعب / اللحام بـ Poxipol أو مادة مانعة للتسرب ، كما يمكنك استخدام حشو تلقائي أخضر مع الألياف الزجاجية (الجوهر هو نفس راتنجات البوليستر مع حشو).
لن يتم تقديم ضمان لمثل هذا "المنتج" إلا على جودة لحام الأسلاك - من يدري إلى متى يمكن أن تمر هذه الملفات؟ حسنًا ، كنت سأعلن سعر هذا في بضع قطع.
فيت ، لا أعرف ، الأوغاد لدينا انتقائي ، ومنحهم ضمانًا ، مثل نسخة أصلية جديدة. المزرعة الجماعية هي مزرعتها الدائمة فقط وبدون ضمانات. Xs ما هو مع العزل داخل الباقي.
أول من أمس ، حكمت بالفعل على الخامس في عام ، على Astra N ، عندما سألنا عن الأسعار ، يشعر الناس بالضيق ، لكنهم يشترون جديدًا. لا أحد أعطى القدامى (الضفدع يخنقهم ، chtol). وأنا لم أسأل ، سوف يعتقدون أنني سأفعل الكيمياء ..
شراء ، كم هو لطيف.
وهذا هو ، 2 لفائف؟ 2 ضوابط لكل منهما ، بالإضافة إلى واحد مشترك؟ هل أفهم بشكل صحيح؟ وكيف تصور النصائح؟ في الرأس الذي؟
الكتابة ، بصراحة مثيرة للاهتمام .. لن أفكر في ذلك مضحك .. على الرغم من أن المال من عمل غير أصلي يجب أن يكون مختلفًا بعض الشيء ..
6 أسلاك تأتي إلى ملف GM: + ، - ، و 4 تحكم. نقوم بتوصيل 1-4 معًا ، ثم نقوم بفكها. إلى الإخراج الأول للملف 2111. قم بتوصيل 2-3 معًا ، قم بتغذية الإخراج الثاني. الأسلاك مع الشمعدانات
ليست صورة سيئة. ما هو أفضل مكان لإصلاح الملف؟
ليست صورة سيئة. ما هو أفضل مكان لإصلاح الملف؟
على يمين DZ بالقرب من الكمبيوتر أضعه. مندهش - لم يمارس أحد؟)
لقد تم إصلاح الوحدات باستخدام Z16XEP و Z16XER و Z18XER لفترة طويلة. تتعطل الشاشات المعدنية مع الأسود والأبيض تحتها ، وتتكسر في كثير من الأحيان عند اللحامات ، ولكن في بعض الأحيان في أماكن أخرى ، على سبيل المثال ، تحت الشاشة ، أقوم بقطع البلاستيك الأسود في مكان الانهيار والإيبوكسي مثل قواعد البلاستيسين. في بعض الأحيان ، يصادف 1 من كل 10 تداخلًا داخليًا ، لا أقوم بإصلاحه.
نفس الأغنية. تحتوي هذه المحركات على ملفات صعبة ذات سعة مدمجة. ما تسميه "الدرع" هو في الواقع اللوحة الخارجية للمكثف. اللوحة الداخلية هي جزء الجهد العالي من الملف.هذا يجعل من الممكن تمديد مدة احتراق الشرارة من 1-2 مللي ثانية إلى 3-4.
الانهيار الأكثر شيوعًا في هذه الملفات هو الانهيار من القطب الكهربائي الناتج إلى اللوحة الخارجية للمكثف (الشاشة). إذا نفد مخزون الملفات أو لم يكن العميل مستعدًا لتغييرها ، فما عليك سوى إزالة الشاشة والتحقق من موقع الانهيار. أنا لا أعبث مع eboksidkoy ، أقوم بلف الشريط الكهربائي إلى مكان الانهيار. لا يشتكي العملاء من سلوك السيارة ، على الرغم من أن الشرارة تصبح على شكل ملف عادي مع وقت احتراق يبلغ حوالي 1 ميللي ثانية. لم يعد يظهر خطأ الخطأ.
لم أقابل مثل هذه الملفات مع interturn ، لكنني أعتقد أن إصلاح interturn ليس خيارًا.
يحتاج أي محرك احتراق داخلي للبنزين لعمله إلى شرارة على شمعات الإشعال التي تظهر في الوقت المناسب في كل من الأسطوانات. مما يؤدي إلى إشعال خليط الوقود والهواء المحقون مسبقًا ، والذي يسمح لك بتوجيه طاقته لتحريك المكبس ، ثم تدوير العمود المرفقي.
في المحركات الحديثة ، تعمل وحدة الإشعال في Astra G على توفير الجهد العالي اللازم وتوزيعه ، والذي يعمل عادةً بثبات شديد.
من خلال عملها ، تجمع هذه الوحدة بين وظائف ملف الإشعال المنفصل المستخدم مسبقًا وأسلاك شمعة الإشعال. يؤدي هذا بشكل عام إلى زيادة الموثوقية الإجمالية. بالإضافة إلى حقيقة أن الموصلات التي تذهب مباشرة إلى الشموع تكون في هذه الحالة محمية بشكل أفضل من التلف العرضي ، فإن هذا التصميم يعني أيضًا إجراء تثبيت أو استبدال أبسط بكثير عند حدوث عطل.
في أغلب الأحيان ، تفشل وحدة الإشعال في Opel Astra Z16XEP بسبب تكوين انهيار ، والذي يحدث عادةً بسبب زيادة المقاومة على شمعات الإشعال ، مما يعني استبدالها في الوقت المناسب أو تركيب الأجزاء بمعلمات غير صحيحة.
نصيحة بالفيديو حول كيفية إصلاح وحدة الإشعال أوبل أسترا:
على أي حال ، فإن مثل هذا الموقف يتطلب تصحيحًا عاجلاً في أحد السيناريوهات التالية:
- اقتناء وحدة جديدة. يضمن لك هذا الخيار الموثوق المعروف أن يوفر لك كل المتاعب ويعيد السيارة على الفور إلى الأداء الكامل. دون أن ننسى استبعاد جميع الأسباب التي تسببت في الانهيار ، ومع ذلك ، فإنه سيخلق مشكلة من نوع مختلف ، يتم التعبير عنها في التكلفة العالية نسبيًا التي تمتلكها وحدة الإشعال في Astra H Z16XER ، بغض النظر عن الشركة المصنعة.
- إصلاح وحدة مكسورة. على الإنترنت ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك العثور على العديد من الأدلة التي تثبت قابلية الصيانة الحقيقية للعقدة المعنية ، والتي ، بالطبع ، يمكن أن تساعدك في توفير الكثير من المال. ومع ذلك ، سوف يستغرق الأمر وقتًا ولن يقدم أي ضمان لنتيجة العمل ومدته.
في الواقع ، فإن الحل الأكثر منطقية في حالة تعطل ملف الإشعال الموجود في Opel Astra G هو الجمع بين هذين الخيارين.
سيسمح لك ذلك بالحصول على وحدة جديدة عاملة معروفة ، بالإضافة إلى وحدة قديمة تم إصلاحها ، والتي يمكن تثبيتها على الفور في أي وقت إذا تكرر الموقف.
من خلال الاحتفاظ بجزء تم إصلاحه في المخزون ، نضمن لك أن تكون قادرًا على التخلص من التعطل المزعج للسيارة في حالة حدوث أعطال جديدة ، وفي نفس الوقت قم بتحسين مهاراتك في الإصلاح بنفسك.
مراجعة الفيديو حول وحدة الإشعال أوبل أسترا:
