إصلاح محفز DIY أوبل زافيرا

محفز مدمج في نظام العادم لتنقية غازات العادم من المحرك. عند المرور بالمواد الحفازة ، يقوم بتنقية الغازات بحيث تكون آثارها الضارة على البيئة أقل. ولكن بعد فترة معينة من تشغيل السيارة ، فإنها تقع في حالة سيئة ولا تتعامل مع مهمتها. ثم يحتاج المحفز إلى التشخيص ، وبعد ذلك يحتاج إما إلى الإصلاح أو الاستبدال.

في حالة حدوث خلل في هذا الجزء في أوبل زافيرا ، سيتم إعلامك بواسطة ضوء "فحص المحرك" المضاء.

عادة ، المحفز يعمل بشكل صحيح من 100 إلى 200 ألف كم. لكن عوامل مثل البنزين منخفض الجودة أو الجودة العالية ، ولكن مع رقم أوكتان أقل ، تسرع من انسداد قرص العسل.

لذلك ، عندما تضيء "الشيك" ، فلا داعي للقلق بشأن سعر الاستبدال الباهظ. تحتاج أولاً إلى معرفة مقدار انسداد المحفز. على الأرجح يمكن تنظيفه.

يكون السطح النشط للمحفز عرضة لترسيب السخام والزيت المحترق ، مما يؤدي إلى ترسبات وتراكم ، مما يؤدي إلى انسدادها. ولكن يمكن إزالته بوسائل خاصة.

إذا كان قرص العسل مسدودًا ، فستتفاعل السيارة معه كما يلي:

1. ستبدأ السرعة القصوى للسيارة في الانخفاض تدريجيًا.

هذه العملية متدرجة. عندما تشتري سيارة جديدة ، فإنها تتسارع إلى السرعة القصوى التي حددتها الشركة المصنعة. عادة ما يفعلها بسهولة تامة. ولكن بعد مسافة 50 ، 100 ، 150 ألف كم ، ينخفض ​​الحد الأقصى للسرعة لسيارتك. يصبح هذا الانخفاض ملحوظًا جدًا ، خاصة على الطرق السريعة. هذا يعني أن الغازات تسد قرص العسل في قسم المرشح.

اتضح وجود قابس من السخام يصعب تمريره ، حيث تتاخم غازات العادم. لا يمكنهم الخروج من خلال كاتم الصوت على الفور ويخلقون ضغطًا متزايدًا في نظام العادم ، مما يتداخل مع التشغيل العادي للمحرك. بسبب الغازات المتراكمة بالفعل ، لا يمكن للغازات الجديدة مغادرة غرف الاحتراق تمامًا ، والدخول في عمل دورات المكبس التالية. هذا له تأثير سلبي على الأداء الديناميكي للسيارة. عندما تتخطى مشكلة زيادة الضغط سيارتك ، فإن المستشعر المثبت أمام المحول الحفاز يشير إلى وجود مشكلة في ضوء "فحص المحرك".

السيارة لا تتسارع على الفور. عندما تضغط على البنزين ، تبدأ السيارة في التسارع بعد بضع ثوانٍ فقط. هذا هو المظهر الثاني لفلتر مسدود في المحفز. كما أن الضغط العالي في نظام العادم يؤثر سلبًا على التسارع الفوري للسيارة ، وهو أمر سيء للمناورة في المدينة.

1. زاد استهلاك الوقود.

عندما يصبح قسم المرشح مسدودًا ، فإنه لا يؤدي فقط إلى خنق المحرك ، وخفض السرعة القصوى للمركبة والتسارع ، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الوقود. عندما يعمل المحرك ، يتم "تحضير" مزيج من الهواء والبنزين في كل أسطوانة. إذا بقي غاز العادم من الدورات السابقة في المكبس ، فإنه يختلط مع الهواء والبنزين ، مما ينتج عنه خليط غير فعال. إنه يحترق بشكل أسوأ ، وينتج المحرك طاقة أقل. للحفاظ على ديناميكيات السيارة ، تضغط بقوة أكبر على الغاز. هذا يزيد من استهلاك وقود السيارة.

بالإضافة إلى المشاكل المدرجة بالفعل ، يمكن إضافة ما يلي:

1. سرعة المشي الخمول للمحرك. قد لا يكون هذا ملحوظًا جدًا في البداية ، أو يمكن أن يُعزى إلى شيء آخر. لكنهم اكتشفوا سبب سرعة المشي ، وجدوا ذلك في المحفز.
2. زيادة قساوة الروائح الكريهة ورواسب السخام على السطح الداخلي لأنبوب العادم. عادة ، يمكنك الوقوف بجانب العادم وعدم الشعور بأي دخان لاذع. لن تجد السخام على الأنبوب أيضًا.إذا لاحظت أن الدخان المتصاعد من المدخنة أصبح مرئيًا ، وظهرت رائحة نفاذة ورواسب السخام ، فقد حان الوقت لتكريس الوقت للعامل الحفاز.
3. المحرك لا يعمل بشكل صحيح. يصحح الكمبيوتر إمداد غرفة الاحتراق بالبنزين والهواء حسب قراءات أجهزة الاستشعار. نظرًا لحقيقة أن المحفز مسدود ، يتم الحصول على بيانات غير صحيحة ، والتي لا يستطيع الكمبيوتر ضبط التشغيل المستقر للمحرك بأقصى قدر من الكفاءة.

إذا لاحظت هذه المشكلات ، فقد حان الوقت للذهاب إلى محطة الخدمة وإجراء التشخيص. في محطة خدمة محفز Opel Zafira ، تتوفر خيارات التشخيص التالية:

• ستتم إزالة المحفز لمعرفة ما هو الخطأ فيه. إذا انسد ، فسيتم تنظيفه أو استبداله. كل هذا يتوقف على حالة قرص العسل.
• إذا ذاب قرص العسل الخاص بالمحفز وانهارت ، فلا فائدة من استعادته. في هذه الحالة ، يتم تغييره فقط.
• فحص قوة ضغط غاز العادم في نظام العادم. أولاً ، قم بفك المستشعر أمام المحفز. بدلاً من ذلك ، يتم إدخال مقياس ضغط بإحكام ، والذي يسجل الضغط. بدأ المحرك ، وتملأ غازات العادم أنبوب العادم. مع وجود محفز مسدود ، فإنها تخلق المزيد من الضغط قبل الانتقال. يتم تسجيل هذا الضغط المتزايد بواسطة مقياس ضغط. تحدد العلامة الموجودة على مقياس المانومتر مقدار انسداد المحفز ومتى يتعين استبداله.

بالنسبة لأوبل زافيرا ، يجب إجراء استبدال المحفز بواسطة متخصصين في محطات الخدمة المتخصصة.

هناك عدة أسباب لاختيار خدمة سيارة بدلاً من خدمة استبدال "المنزل":

• للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مطحنة وآلة لحام ، بالإضافة إلى مهارات في العمل مع هذه المعدات.
• من الضروري قطع المحفز القديم بالتساوي ولحام المحفز الجديد بشكل صحيح. إذا كان القطع غير متساوٍ ، فلن يكون المحفز الجديد قادرًا على الكشف واللحام بدون فجوات ، بسبب عدم عمل المحفز بشكل فعال.
• بحاجة لرافعة سيارة أو حفرة للإصلاحات.

يبدأ استبدال المحفز بإزالة الحماية منه. ثم يتم قيادة السيارة على مصعد.

في هذا الموضع ، يتم قطع المحفز بجزء من نظام العادم.

بعد ذلك ، يتم لحام شريحة معدنية صلبة بحواف العادم. يقوم بإصلاح أجزاء مختلفة من نظام العادم في موضع واحد.

يفعلون ذلك بحيث يكون للعادم بمحفز ملحوم جديد نفس الانحناءات كما كان قبل اللحام. خلاف ذلك ، لن يتم تثبيت نظام العادم على الحوامل القياسية.

بعد ذلك ، يتم قطع جزء الترشيح القديم بمساعدة طاحونة ، ويتم تجربة جزء جديد في مكانه.

أولاً ، قاموا بإصلاحه عن طريق الإمساك به في عدة أماكن. ثم يتم لحام الوصلات بغرز مستمر.

بعد لحام المحفز ، يتم قطع شريحة التثبيت. يقومون بتنظيف المعدن عند نقاط اللحام وتطبيق طبقة من الطلاء حتى لا يتآكل المعدن.

إذا كان هناك تشخيص أظهر انسداد المحفز وزادت مقاومة مرور غازات العادم بشكل كبير ، فعندئذ يحتاج المحفز إلى شطفه. إذا لم يكن الشطف ممكنًا (في حالة حدوث ضرر ميكانيكي) ، فيجب استبدال المحفز ، وإذا كان استبدال المحفز غير ممكن اقتصاديًا ، فيجب إزالة المحفز.

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمحولين: أولي وأولي.

من الناحية النظرية ، تعتبر المحولات الحفازة ضارة بالمحرك ، نظرًا لأن مقاومة قناة العادم تزداد بشكل كبير ، علاوة على ذلك ، من أجل الحفاظ على درجة حرارة المحفز المطلوبة في بعض الأوضاع ، يصبح من الضروري إثراء الخليط.

نتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى انخفاض ملحوظ في خصائص المحرك من حيث استهلاك الوقود والطاقة. لكن في بعض الأحيان ، قد تؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى تفاقم الأمور ، حيث يرتبط نظام المعالجة اللاحقة للعادم في معظم المركبات بإحكام بنظام إدارة المحرك. هناك احتمال أن يعمل المحرك في وضع الطوارئ (CHECK ENGINE) ، مما سيؤدي بلا شك إلى تقييد الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.

إذا قررت مع ذلك إزالة المحفز ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة العواقب المحتملة والأساليب التي ستساعد في التغلب عليها. يُنصح بالتحدث مع أصحاب نفس السيارات (يوجد عدد كبير من نوادي عشاق السيارات من علامة تجارية معينة على الإنترنت).

بشكل عام ، في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، لا يقوم مستشعر الأكسجين الأول بمراقبة حالة المحفزات ، وإزالة الأخير لن يؤثر على قراءاته ، وسيتعين خداع مستشعر درجة الحرارة الثاني ، لذلك نقوم بتثبيت مفك البراغي أسفل المستشعر ، نقوم بذلك من أجل أن تكون قراءات المستشعر بدون محفز مساوية أو تقريبية لتلك التي تحتوي على المحفز المثبت. إذا كان المستشعر الثاني هو أيضًا lambda ، فيجب أن تكون أكثر حرصًا ، لأنه بعد إزالة المحفز ، سيتطلب على الأرجح وميض وحدة التحكم في المحرك (في بعض الحالات ، يمكن إجراء تصحيح).

في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، تتأثر قراءات المستشعرات بحالة المحفز الأولي. وبالتالي ، سيكون من الأصح إزالة المحفز الرئيسي وشطف المحفز الأولي. نتيجة لذلك ، نحصل على الحد الأدنى من المقاومة لمسار العادم ، ولن يكون لهذه التغييرات أي تأثير على نظام إدارة المحرك ، ولكن عندما يتم فك المسمار ، ستكون قراءات مستشعر درجة حرارة غاز العادم خاطئة وهذا ليس كذلك حسن. لكن هذه كلها نظرية ، ولكن من الناحية العملية ، من الضروري مراعاة حالة قرص العسل المحفز.

نضع خطة عمل - نخرج المحفز الأولي ونزيل الحفاز الرئيسي ، حتى تتمكن من البدء.

تحتاج أولاً إلى إزالة مجمع العادم ، حيث تم دمج محول ما قبل الحفاز فيه:

أقراص العسل طويلة ، لكنها قنوات رفيعة ، لذلك نقوم بتشخيص حالتها بعناية في الضوء ، يُنصح باستخدام مصدر ضوء صغير ولكنه ساطع بدرجة كافية ، لا يتجاوز جهده 12 فولت (نلاحظ قواعد السلامة).

حالة الخلايا تكاد تكون مثالية لمسافة 200 ألف كيلومتر.

عند فحص الضوء وجد خلل بسيط لا يشكل اي خطر او ضرر:

يتم إجراء التنظيف في حالة عدم وجود ضرر ميكانيكي (بما في ذلك الهبوط ، والإرهاق ، وما إلى ذلك) ، ووجود رواسب تقلل بشكل كبير من منطقة التدفق. يجب نفخ قرص العسل جيدًا باستخدام رذاذ للمكربنات.

إذا كان هناك الكثير من الرواسب ، فبعد التطهير بالرش ، يمكن نقع المحفز طوال الليل في حاوية بوقود الديزل. ثم كرر عملية التطهير. لا تنس قناة إعادة تدوير غاز العادم (جراب آخر من دعاة حماية البيئة):

إذا قمت مع ذلك بإزالة المحفز الأولي ، فسيتعين شطف القناة جيدًا ، حيث يمكن للفتات المتكونة أثناء الإزالة أن تدخل المدخل ، ومن هناك إلى الأسطوانات (من السهل تخمين أن مرآة الأسطوانة لن تكون قليلاً تالف).

تتشابه جميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام المحفز الرئيسي مع تلك الموصوفة للمحفز الأولي.

بعد ذلك ، نبدأ التجميع ، تحتاج إلى التجميع بالترتيب العكسي ، يجب أن تكون الحشيات جديدة أو قديمة تنظيفها جيدًا ، ونجمعها بعناية ، ولا تنس أي شيء.

في حالتي ، كان من الكافي فك الصامولتين اللتين تثبتان أنبوب التفريغ ، وكذلك ثني المسار بعد المحايد إلى الجانب.

والمثير للدهشة أن المحفز الياباني ، بعد 200 ألف كيلومتر ، لا يزال مليئًا بالقوة.

بالطبع ، محفز مكلف للغاية ، لكنه يحتاج إلى ثقب ، لذلك سنجعل تنفس المحرك أسهل. من السهل جدًا لكمة قرص العسل للمحفز باستخدام مثقاب مطرقة مع مثقاب ملفوف 23 مم.

لم أقم بإزالة قرص العسل المحفز تمامًا ، لقد قمت بثقب فتحتين ، وتمت إزالة الفائض.

الغرض من الإزالة الجزئية للمحفز بسيط - أقراص العسل التي تبقى حول الجدران ستقلل اهتزازات الرنين ، وستكون الفتحة المثقوبة كافية للتخلص من المقاومة المتزايدة لمرور غازات العادم في منطقة المحفز.

بعد إزالة أقراص العسل ، نقوم بإزالة حطامها من برميل المحفز.للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة وبئر الغاز حتى يتوقف تدفق الغبار من السيراميك ، ثم نضع أنبوب العادم في مكانه ونستمتع بالنتيجة.

تتمثل مزايا الإزالة الجزئية للمحفز في أن مستوى العقل مشابه لمستوى المخزون الأول ، وبالمثل تخلصت من الخشخشة في منطقة برميل المحفز.

هذا كل شيء ، كما لاحظت ، فإن إزالة المحفز لن يمثل أي صعوبة. في الخدمة ، حاولوا حلني في قطع المحفز وتنظيف ولحام الجسم مرة أخرى. وبناءً على ذلك ، فإنهم سيدفعون ثمن مثل هذا العمل "المعقد" ، بالإضافة إلى أنهم سيقللون من العمل المقابل غير المجدي.

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 17 ضيفًا

• انخفاض في قوة المحرك (تدهور ديناميكيات التسارع ، انخفاض السرعة القصوى) ، إلى جانب زيادة استهلاك الوقود
• صعوبة في بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (استغرق الأمر وقتًا أطول لبدء التشغيل)
• رائحة نفاذة سامة من نظام العادم
• تسمع ضوضاء غريبة من المحفز (رنين ، قعقعة)
• يظهر التشخيص مع الأخطاء المقابلة التي تشير إلى عملية غير فعالة

إذا كان هناك أي اشتباه في وجود عمل غير لائق - تعال ، وسنقوم بإجراء تشخيص مجاني. سنقوم بإجراء الإصلاحات اللازمة إذا لزم الأمر.

نحن نقدم الخيار الأكثر موثوقية - استبدال المحفز بمانع اللهب عالي الجودة المصنوع في المصنع (انظر الأشكال) المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من طبقتين مع تركيب وحدة تحكم لضبط قراءات مسبار لامدا (بليند) الخاص بنا منتجاتنا.

أرز. 1

أرز. 2

أرز. 3

هناك اعتقاد خاطئ بأنه بعد إزالة المحفز واستبداله بمانع اللهب ، ستعمل Zafira بصوت أعلى ، بغض النظر عن تركيب مانع اللهب. تعمل مانعات اللهب من أحدث جيل بهدوء مثل المحفزات ، وأحيانًا أكثر هدوءًا إذا تم عمل غرفتين أو ثلاث غرف عاكسة وتبريد وامتصاص الضوضاء بالداخل ، وتستخدم 2-3 أنواع من التعبئة لإطفاء الضوضاء ودرجة الحرارة والضغط. أعلى جودة حشو مصنوع من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ والكيفلار: لا يخاف من درجات الحرارة المرتفعة وبسبب قوته لا يتم تفجيره. يمتص الضوضاء ثلاث مرات أفضل من البازلت (الأكثر شيوعًا). المنتجات التي تحتوي على مثل هذه العبوة غازات عادم باردة أفضل من نظيراتها ، وتخدم 10 مرات أطول.

تعليق. نحن لا نستبدل المحفزات العالمية لأوبل زافيرا بسبب عدم ملاءمتها للبنزين ، إلى جانب الأداء المنخفض الجودة من قبل الشركات المصنعة من أجل الأسعار المنخفضة (الصين بشكل رئيسي).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NETXEL A16XNT A18

يتم تنفيذ جميع العمليات المذكورة أعلاه لجميع أجيال الطراز والإصدارات المخصصة لأي بلد:

وما يليها (ما لم يتم تحديد استثناء).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - سنة الميلاد

رسالة انطون 64 ر »06 فبراير 2016 10:38

رسالة بولجارين 06 فبراير 2016 11:04

رسالة بولدرونا »06 فبراير 2016 11:06

رسالة بولجارين »06 فبراير 2016 11:06

رسالة انطون 64 ر »06 فبراير 2016 11:27

رسالة دريم »06 فبراير 2016 11:37

رسالة انطون 64 ر »06 فبراير 2016 11:42

رسالة Solovei4ik »06 فبراير 2016 12:49

رسالة بولجارين »06 فبراير 2016 14:10

لديك نهج غريب في هذا العمل برمته. ما هو الحاجز ، ما هو العامل المساعد. من الأفضل أن تشتري غزالًا لنفسك ، يمكنك إصلاحه بهذه الطريقة.

إما أن تضع flamegas وبنك Euro-4 الصحيح ، أو تضع قطعًا جديدًا.
يخرج كات أرخص.

لا يزال لا يمكنك وضع أي شيء ، وركوب أنبوب ضرطة وتهدئة بسرعة مرنان مع وميض لمدة 15 shk

رسالة انطون 64 ر »06 فبراير 2016 14:58

نعم ، أنا لا أقود السيارة بسبب الأخطاء))) أقود فقط للبنوك))

مرسلة بعد دقيقة واحدة و 50 ثانية:
هذا ما أردت أن أسمعه. ثم نضع مطفأة اللهب. البنوك آسف جدا

رسالة الهولندي »06 فبراير 2016 18:14

رسالة دريم 06 فبراير 2016 19:24

رسالة بولجارين »06 فبراير 2016 22:05

رسالة Solovei4ik »06 فبراير 2016 22:32

رسالة غرياندريج 06 فبراير 2016 23:59

رسالة جلوكان »08 فبراير 2016 15:42

رسالة دانتي 89 »08 فبراير 2016 18:04

رسالة سيرجي 12126 »08 فبراير 2016 20:53

رسالة جلوكان »10 فبراير 2016 11:34

رسالة دانتي 89 »10 فبراير 2016 15:04

رسالة جلوكان »16 فبراير 2016 11:13

رسالة GeMult »21 فبراير 2016 17:18

رسالة بولدرونا »21 فبراير 2016 21:30

رسالة بولجارين »22 فبراير 2016 09:11

رسالة GeMult »22 فبراير 2016 10:09

في أي طراز سيارة بمحرك ديزل ، يتم تثبيت محفز وفلتر جسيمات في نظام العادم.

هذا الأخير مصمم للاحتفاظ بجزيئات السخام والمركبات السامة الأخرى. أثناء تشغيل السيارة ، يتم تنشيط عملية التجديد بشكل دوري. لكن مثل جميع مكونات السيارة الأخرى ، لديها مورد معين.

يمكن أن تظهر أعطال مرشح الجسيمات في سيارات هذا الطراز بطرق مختلفة:

• تشغيل المحرك غير المتكافئ
• يضيء المؤشر ، مشيرًا إلى خطأ في عطل المرشح الخشن ؛
• زيادة استهلاك الزيت والوقود بشكل ملحوظ.

1. يعد رداءة جودة الوقود أحد الأسباب الرئيسية. عندما تحترق ، يتم إطلاق كمية كبيرة من السخام ، مما يسد الفتحات الموجودة في ملحق مرشح السيراميك.
2. دورات تجديد غير مكتملة. يحدث هذا أثناء التشغيل طويل المدى للسيارة في الظروف الحضرية ، عندما لا يكون من الممكن إجراء دورة تجديد كاملة للفلتر. المحاولات المتكررة للحرق ، على سيارة غير دافئة بشكل كافٍ ، تؤدي فقط إلى تفاقم المشكلة.
3. المحرك المعيب. يدخل الوقود الزائد غير المحترق ، مع غازات العادم ، إلى الفلتر ويحترق فيه ، مما يساهم في ارتفاع درجة الحرارة أو حتى التسبب في انفجار صغير ، مما يجعل المكونات الخزفية للمرشح غير صالحة للاستعمال تمامًا.
4. أعطال في نظام العادم. يمكن أن يتسبب التشغيل غير الصحيح لجهاز استشعار الأكسجين في حدوث هذا الخلل.
5. الرحلات القصيرة بالسيارة. في هذه الحالة ، تحدث دورات غير مكتملة للشفاء الذاتي ويصبح المرشح مسدودًا أكثر.

يمكن استبدال مرشح جسيمات الديزل الذي فشل بآخر جديد ، لكن تكلفته مرتفعة للغاية. في بعض الحالات ، يتم مسح DPF. يُنصح بهذه العملية فقط في حالة عدم ذوبان أو إتلاف الملحق الداخلي. لكن لا يمكن للمرء أن يتحدث على وجه اليقين عن وقت تشغيل المرشح الخشن بعد الغسيل ، لأنه بسبب استخدام المضافات الكيميائية ، أثناء تنظيف الفلتر ، يحدث انتهاك للتركيب الكيميائي للسبيكة الحفازة التي تغطي سطح قرص العسل الخزفي. تم انتهاك وضع تشغيل المرشح الخشن.

1. زيادة خصائص قوة المحرك.
2. انخفاض استهلاك الوقود.
3. ستختفي مشكلة السخام وأجهزة الاستشعار الأخرى.
4. تكلفة إزالة مرشح الجسيمات بالكامل أقل بكثير من شراء مرشح جديد.

يجب استبدال غرفة التحفيز في سيارة تعمل بالبنزين عندما تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي.

هناك عدة خيارات لاستبدال غرفة المعادلة.

يمكن استبداله بتجميع نظام عادم أصلي جديد أو يمكن تركيب محول حفاز عالمي مناسب لطراز السيارة هذا. لكن هذه الإصلاحات باهظة الثمن. لهذا السبب ، في أغلب الأحيان ، يلجأ أصحاب السيارات إلى تركيب مانع اللهب في المكان القياسي للمحفز.

هناك أيضًا مالكو السيارات الذين يقومون بتركيب قطعة من الأنابيب في نظام مخرج غاز العادم بدلاً من المحفز ، فهي توفر تدفقًا أماميًا لغازات العادم.

يقول عمال خدمة السيارات المتمرسون إن تركيب وحدة تحفيزية جديدة لن يستغرق الكثير من الوقت ، لأن تقنيتها ليست معقدة للغاية. بناءً على ذلك ، يقوم بعض مالكي السيارات بهذا العمل بأنفسهم ، لكن هذا غالبًا ما يؤدي إلى أخطاء ، لأنه لا يعرف الجميع كيف يعمل نظام العادم.

مانع اللهب بدلاً من المحفز

من بين عدد كبير من سائقي السيارات ، أصبح من الشائع اليوم تثبيت مانع اللهب بدلاً من المحفز المعيب.

يتم تركيب مانع اللهب بدلاً من الوحدة التحفيزية المعيبة. يمكنك اليوم شراء مانعات اللهب من الشركات المصنعة المعروفة التي تقدم ضمانًا لمنتجاتها.

أو يمكنك عمل مانع لهب فردي بطلبه من ورشة تصليح السيارات.

إذا بدأ محرك سيارتك في العمل ببطء إلى حد ما ، تظهر رائحة احتراق في المقصورة ، ويزداد استهلاك البنزين بشكل كبير - وهذا يشير إلى فشل غرفة التحييد. هناك حاجة ملحة لإجراء تشخيصات الكمبيوتر ، فسوف تدحض أو تؤكد وجود عطل محفز.

المعايير البيئية في روسيا أقل بكثير مما هي عليه في أوروبا. لذلك ، يُسمح بالسيارات التي لا تحتوي على محفزات على أراضي بلدنا. لكن إزالة المحفز بالكامل ليست مهمة سهلة. للقيام بذلك ، لا تحتاج فقط إلى إزالة المحول ، ولكن أيضًا لتثبيت خدعة مستشعر الأكسجين وإعادة تثبيت برنامج وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة.

بعد إزالة غرفة المحايد تمامًا ، يمكن تثبيت نظام التدفق المباشر أو التدفق المباشر في مكانها. مع مثل هذا الحل لمشكلة عامل حفاز خاطئ ، من الضروري تثبيت خدعة تحكم الأكسجين ووميض وحدة التحكم الإلكترونية.

سيتمكن المتخصصون في ورشة إصلاح السيارات من إجراء التدفق الأمامي وتثبيته.

إصلاح الوحدة المعيبة يعني استبدال المحفز بـ Opel Zafira B بجزء عام أو مانع اللهب. يشمل نطاق أعمال الإصلاح لاستبدال الحجرة الحفازة تركيب مزيج. إنها إلكترونية وعالمية وميكانيكية.

يعد تثبيت محفز عام أرخص بكثير من تثبيت جزء أصلي.

الايجابيات هي كما يلي:

• يحدث تلوث الهواء بدرجة أقل ؛
• نظام العادم يعمل بشكل طبيعي ؛
• لا يخرج دخان كثيف من أنبوب العادم.

العيوب هي كما يلي:

• الحساسية لجودة الوقود ؛
• قد تؤدي الأعطال في نظام الإشعال إلى حدوث عطل.
• أغلى بكثير من تركيب مانع اللهب.

يعد تركيب مانع اللهب خيارًا شائعًا بين سائقي السيارات. خيار بديل أرخص بكثير مقارنة بتثبيت جزء أصلي أو عالمي.

تشمل الايجابيات ما يلي:

• الجاذبية الاقتصادية لأعمال الإصلاح.
• زيادة ملحوظة في قوة محرك السيارة ؛
• يمكنك صب البنزين من أي نوع.

• تقليل مستوى الصداقة البيئية للسيارة ؛
• احتمال خروج دخان من ماسورة العادم.