إصلاح محفز DIY Kia Sid

تكلفة إزالة المحفزات على Kia Ceed 1.6i:

مع ترومبي لويل ميكانيكي - 8500 روبل.

مع اغلاق البرنامج - 10500 روبل.

الوقت في العمل - الساعة 5.

لجميع الأسئلة ولتحديد موعد للإصلاحات: +7 495 9759163

اتصل بنا مالك سيارة كيا سيد البنزين بمحرك سعة 1.6 لتر للاشتباه في وجود عطل في المحفز. أكدت التشخيصات المخاوف وكشفت عن رمز P0420 - عملية محفز غير فعالة.

ما هو العامل المساعد في السيارة.
المحول الحفاز عبارة عن قرص عسل من السيراميك أو المعدن بطبقة خاصة تقلل من مستوى سمية الانبعاثات. الانبعاثات الخطرة التي لم يتم حرقها في المحرك تسقط على الرش الساخن على المحفز وتحترق.

كيف ولأي سبب يمكن أن تفشل المحفزات على Kia Ceed 1.6i.
يوجد خياران لتعطل المحفز:
– انخفاض كفاءة المحفز بسبب الإرهاق التدريجي والنهائي الكامل للرش الخاص. يمكن أن يحدث هذا من تشغيل السيارة على المدى الطويل (الأميال العالية) ، من الوقود الرديء الجودة وعطل المحرك (خليط خاطئ يحرق الترسب في المحفز)
– التدمير المادي للعامل الحفاز. وقود رديء الجودة ، محرك معيب ، زيادة استهلاك الزيت.

ما هي الأعراض المحتملة لانهيار المحفز كيا سيد 1.6i.
– زيادة استهلاك الوقود
– إشارة الخطأ على لوحة القيادة (فحص المحرك ، رسالة الانهيار)
– فقدان القوة

مثل معظم مالكي السيارات الذين أتوا إلينا لإصلاح المحفزات ، اختار مالك كيا إزالة المحفزات فعليًا واستبدالها بمانع اللهب. عند بدء العمل ، كانت المسافة المقطوعة للمركبة 110.980 كم.

تحت الغطاء محرك بنزين 1.6 لتر.

يقع المحفز في أقرب مكان ممكن من المحرك في بداية نظام العادم في مجمع العادم. للعمل على إزالة المحفز يلزم تفكيك جزء من العادم من السيارة. تمت إزالة جزء من نظام عادم Kia Sid 1.6 من السيارة. مبيت المحفز مفتوح.

بعد إزالة قرص العسل الخزفي للمحفز الموجود في Kia Ceed 1.6i ، نقوم بتركيب مانعات اللهب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. نظرًا لأن مانعات اللهب لها جدار مزدوج مع ثقب وحشوة معدنية كثيفة ، فإنها تزيل الإجهاد الحراري والصوتي.

بعد تثبيت مانعات اللهب في علب المحول الحفاز ، يتم لحام الصناديق وإعادة جزء من نظام العادم إلى السيارة.

هناك خياران للتخلص من الأخطاء عند إزالة العامل الحفاز في Kia Ceed 1.6i:
- تركيب ترومبي لويل ميكانيكي مع محفز صغير
- إلغاء تنشيط برنامج مراقبة المحفز (تعطيل مستشعر الأكسجين - لامدا)

الطريقة باستخدام المزج الميكانيكي أرخص ، ولكن بمرور الوقت ، مثل المحفز ، يمكن أن يفشل المزج. يعمل إيقاف تشغيل البرنامج على إصلاح المشكلة إلى الأبد. في هذه السيارة ، تم تعطيل مستشعر الأكسجين (مسبار lambda) ، المسؤول عن مراقبة المحفز ، بواسطة البرنامج. يشار إلى هذه العملية أحيانًا باسم "البرامج الثابتة Euro2".

تم الانتهاء من تشخيصات التحكم في السيارة والعمل على إزالة المحفزات في سيارة كيا سيد 1.6i.

هل ترغب في حل مشكلة باستخدام المحول الحفاز في سيارتك؟ اتصل بشركتنا وستنسى هذا الانهيار إلى الأبد.

تكلفة إزالة المحفز باستبدال مانع اللهب لبنزين Kia Sid 1.6:

مع ترومبي لويل ميكانيكي - 8500 روبل.

مع اغلاق البرنامج - 10500 روبل.

الوقت في العمل - الساعة 5.

لجميع الأسئلة ولتحديد موعد للإصلاحات: +7 495 9759163

إذا كان هناك تشخيص أظهر انسداد المحفز وزادت مقاومة مرور غازات العادم بشكل كبير ، فعندئذ يحتاج المحفز إلى شطفه. إذا لم يكن الشطف ممكنًا (في حالة حدوث تلف ميكانيكي) ، فيجب استبدال المحفز ، وإذا كان استبدال المحفز غير ممكن اقتصاديًا ، فيجب إزالة المحفز.

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمحولين: أولي وأولي.

من الناحية النظرية ، تعتبر المحولات الحفازة ضارة بالمحرك ، نظرًا لأن مقاومة قناة العادم تزداد بشكل كبير ، علاوة على ذلك ، من أجل الحفاظ على درجة حرارة المحفز المطلوبة في بعض الأوضاع ، يصبح من الضروري إثراء الخليط.

نتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى انخفاض ملحوظ في خصائص المحرك من حيث استهلاك الوقود والطاقة. لكن في بعض الأحيان ، قد تؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى تفاقم الأمور ، حيث يرتبط نظام المعالجة اللاحقة للعادم في معظم المركبات بإحكام بنظام إدارة المحرك. هناك احتمال أن يعمل المحرك في وضع الطوارئ (CHECK ENGINE) ، مما سيؤدي بلا شك إلى تقييد الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.

إذا قررت مع ذلك إزالة المحفز ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة العواقب المحتملة والأساليب التي ستساعد في التغلب عليها. يُنصح بالتحدث مع أصحاب نفس السيارات (يوجد عدد كبير من نوادي عشاق السيارات من علامة تجارية معينة على الإنترنت).

بشكل عام ، في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، لا يقوم مستشعر الأكسجين الأول بمراقبة حالة المحفزات ، وإزالة الأخير لن يؤثر على قراءاته ، وسيتعين خداع مستشعر درجة الحرارة الثاني ، لذلك نقوم بتثبيت مفك البراغي أسفل المستشعر ، نقوم بذلك من أجل أن تكون قراءات المستشعر بدون محفز مساوية أو تقريبية لتلك التي تحتوي على المحفز المثبت. إذا كان المستشعر الثاني هو أيضًا lambda ، فيجب أن تكون أكثر حرصًا ، لأنه بعد إزالة المحفز ، سيتطلب على الأرجح وميض وحدة التحكم في المحرك (في بعض الحالات ، يمكن إجراء تصحيح).

في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، تتأثر قراءات المستشعرات بحالة المحفز الأولي. وبالتالي ، سيكون من الأصح إزالة المحفز الرئيسي وشطف المحفز الأولي. نتيجة لذلك ، نحصل على الحد الأدنى من المقاومة لمسار العادم ، ولن يكون لهذه التغييرات أي تأثير على نظام إدارة المحرك ، ولكن عندما يتم فك المسمار ، ستكون قراءات مستشعر درجة حرارة غاز العادم خاطئة وهذا ليس كذلك حسن. لكن هذه كلها نظرية ، ولكن من الناحية العملية ، من الضروري مراعاة حالة قرص العسل المحفز.

نضع خطة عمل - نخرج المحفز الأولي ونزيل الحفاز الرئيسي ، حتى تتمكن من البدء.

تحتاج أولاً إلى إزالة مجمع العادم ، حيث تم دمج محول ما قبل الحفاز فيه:

أقراص العسل طويلة ، لكنها قنوات رفيعة ، لذلك نقوم بتشخيص حالتها بعناية في الضوء ، يُنصح باستخدام مصدر ضوء صغير ولكنه ساطع بدرجة كافية ، لا يتجاوز جهده 12 فولت (نلاحظ قواعد السلامة).

حالة الخلايا تكاد تكون مثالية لمسافة 200 ألف كيلومتر.

عند فحص الضوء وجد خلل بسيط لا يشكل اي خطر او ضرر:

يتم إجراء التنظيف في حالة عدم وجود ضرر ميكانيكي (بما في ذلك الهبوط ، والإرهاق ، وما إلى ذلك) ، ووجود رواسب تقلل بشكل كبير من منطقة التدفق. يجب نفخ قرص العسل جيدًا باستخدام رذاذ للمكربنات.

إذا كان هناك الكثير من الرواسب ، فبعد التطهير بالرش ، يمكن نقع المحفز طوال الليل في حاوية بوقود الديزل. ثم كرر عملية التطهير. لا تنس قناة إعادة تدوير غاز العادم (جراب آخر من دعاة حماية البيئة):

إذا قمت مع ذلك بإزالة المحفز الأولي ، فسيتعين شطف القناة جيدًا ، حيث يمكن للفتات المتكونة أثناء الإزالة أن تصل إلى المدخل ، ومن هناك إلى الأسطوانات (من السهل تخمين أن مرآة الأسطوانة لن تكون كذلك أضرار طفيفة).

تتشابه جميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام المحفز الرئيسي مع تلك الموصوفة للمحفز الأولي.

بعد ذلك ، نبدأ التجميع ، تحتاج إلى التجميع بالترتيب العكسي ، يجب أن تكون الحشيات جديدة أو قديمة جدًا ، ونجمعها بعناية ، ولا تنس أي شيء.

في حالتي ، كان من الكافي فك الصامولتين اللتين تثبتان أنبوب التفريغ ، وكذلك ثني المسار بعد المحايد إلى الجانب.

والمثير للدهشة أن المحفز الياباني ، بعد 200 ألف كيلومتر ، لا يزال مليئًا بالقوة.

بالطبع ، محفز مكلف للغاية ، لكنه يحتاج إلى ثقب ، لذلك سنجعل تنفس المحرك أسهل. من السهل جدًا لكمة قرص العسل للمحفز باستخدام مثقاب مطرقة مع مثقاب ملفوف 23 مم.

لم أقم بإزالة قرص العسل المحفز تمامًا ، لقد قمت بثقب فتحتين ، وتمت إزالة الفائض.

الغرض من الإزالة الجزئية للمحفز بسيط - أقراص العسل التي تبقى حول الجدران ستقلل اهتزازات الرنين ، وستكون الفتحة المثقوبة كافية للتخلص من المقاومة المتزايدة لمرور غازات العادم في منطقة المحفز.

بعد إزالة أقراص العسل ، نقوم بإزالة حطامها من برميل المحفز. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة وبئر الغاز حتى يتوقف تدفق الغبار من السيراميك ، ثم نضع أنبوب العادم في مكانه ونستمتع بالنتيجة.

تتمثل مزايا الإزالة الجزئية للمحفز في أن مستوى العقل مشابه لمستوى المخزون الأول ، وبالمثل تخلصت من الخشخشة في منطقة برميل المحفز.

هذا كل شيء ، كما لاحظت ، فإن إزالة المحفز لن يمثل أي صعوبة. في الخدمة ، حاولوا حلني في قطع المحفز وتنظيف ولحام الجسم مرة أخرى. وبناءً على ذلك ، فإنهم سيدفعون ثمن مثل هذا العمل "المعقد" ، بالإضافة إلى أنهم سيقللون من العمل المقابل غير المجدي.

• يحب
• لا احب

vazdrich 19 نوفمبر 2015

لقد رأيت أنه على محرك الأقراص واثنين من المنتديات الأخرى ، تتم مناقشة هذا الموضوع بشكل دوري (على محرك الأقراص كنت أعثر باستمرار على مواضيع مماثلة) ، لكنني تسلقت هنا ولم أجد أي شيء من هذا القبيل ، لذلك قررت أن أجعل فصلًا منفصلاً الموضوع وجمع آراء الناس الذين يقودون سي لفترة طويلة د دينار.

بقدر ما أستطيع أن أفهم في cee'd jd ، هناك مشكلة معينة في المحفز ، والضمان الذي من الشركة المصنعة لا يتجاوز 1000 كيلومتر ، والمشكلة هي أن أقراص العسل الموجودة فيه تنهار أو تذوب أو تتشوه بطريقة ما وتدخل في المحرك ، مما يؤدي إلى وفاة العربة وإصلاحه المكلف لاحقًا.

كخيار رئيسي للتخلص الوقائي من المشكلة ، صخياطة ل Euro 2 (أو رأيت خيارا معكتركيب خدعة على أحد مستشعرات LZ) والتثبيت صواعق اللهب... كحل بالفعل مع جثة ميتة - شراء محرك عقد.

والآن لماذا أنشأت هذا الموضوع ، فإن عربتي هي 11 شهرًا وأسبوع واحد ، الأميال

18700 ويبدو أنني لم أتعرض لضربة في المحرك ، أو فقدان للطاقة ، وما إلى ذلك (الهيئة العامة للإسكان) ،

• ما هي الخيارات الأخرى للحماية الوقائية غير المذكورة أعلاه؟
• ماذا أفعل بالبنزين الممتلئ (كما فهمت أن السبب الرئيسي للانهيار هو الوقود منخفض الجودة)؟
• هل من الممكن إصلاح هذه المشكلة والقضاء عليها من خلال نظام CMR دون إنفاق الأموال الشخصية؟
• تركيب مانع اللهب بدون برنامج ثابت لـ Euro 2 مع تركيب blende:
  • كيف تؤثر على تشغيل أنظمة المحرك والتواصل مع التطوير التنظيمي أثناء الصيانة؟
  • هل يؤثر وضعها على امتثال cee'd jd للوائح الاتحاد الأوروبي البيئية؟
  • وماذا عن ضوضاء العادم؟
  • ما تكلفة المحفز الجديد وهل هناك أي نظائر "محسّنة" أم ماذا؟

  أسأل لأنني لا أفهم على الإطلاق كيف يمكن أن يحدث هذا ، أرى المنشورات مع مثل هذه المشكلة فقط في إطار التقارير حول تشغيل cee’d jd.لم أسمع عن مثل هذه المشاكل عندما كنت أقود سيارة مازدا 1998 مع محفز قياسي ، كما أنني لم أسمع عن مثل هذه المشاكل من الأصدقاء الذين يقودون سيارات أخرى من ماركات أخرى.

  هل توجد مثل هذه المشكلة (مثل هذه المشكلة الضخمة) في سيارات كيا / هيونداي الأخرى؟

  المحول الحفاز الجديد يكلف حوالي 50000 روبل. لا أنصحك بوضع obmak ، فالسيارة أحيانًا تكون حادة. ما عليك سوى خياطة (رقاقة). بالإضافة إلى اللهب ، يمكنك وضع سبايدر 4-2-1 MG RACE.

  على حساب الضمان في CMR هناك خمسون. شخص ما يغير كل شيء تحت الضمان ، لكن الآخرين لا يفعلون ذلك. لا توجد كاتاليك أخرى ، ومفهوم "المزيد من التعزيز" ليس مناسبًا هنا. الحقيقة هي أن محفزنا قريب جدًا من المحرك ، وبالتالي ، مع وجود وقود ضعيف وليس الزيت المناسب تمامًا ، يصبح سريعًا متسخًا ويحترق وينهار. بعد ذلك ، تدخل جزيئاته إلى المحرك عند بدء تشغيله.
  يوجد بالفعل موضوع مشابه -

  لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

  ... عندما يكون هناك وقت ، سأقوم بتحريره ، وجمع كل ifna من جميع المنتديات ، والمجموعات في VK ، و drive2 ، وما إلى ذلك.

  • يحب
  • لا احب

  

  ilja1984 20 نوفمبر 2015

  هذا الموضوع مثير للاهتمام أيضا. هل توجد مثل هذه المشكلة على 1.4 محركات؟ ... في المنتديات والتقارير رأيت 1.6 فقط.

  • يحب
  • لا احب

  

  psionic88 20 نوفمبر 2015

  • يحب
  • لا احب

  

  vazdrich 21 نوفمبر 2015

  هذا يعني أنه ناتج حصريًا عن ميزة تصميم السيارة ، بعد فوات الأوان.

  ما عليك سوى خياطة (رقاقة). بالإضافة إلى اللهب ، يمكنك وضع سبايدر 4-2-1 MG RACE.

  اتضح خياران للتطوير:

  1. للتسجيل ، والقيادة ، والتزود بالوقود في محطات وقود مثبتة (حسنًا ، مسؤول ، وليس امتيازًا ، علامة تجارية) ، قم بملء AI95 وربما في بعض الأحيان AI95 "محسّن" وليس تسخينًا ، ولكن وفقًا للمراجعات ، حتى يمكن تجاوز 15 ألفًا و 90 ألفًا من مشاكل البذر

  2. اصنع شريحة ، ضع بلاميك أو سبايدر 4-2-1

  ما يحيرني في الخيار الثاني. سأقوم على الفور بإجراء حجز ، فأنا أوافق على الامتثال للقيود التي ينص عليها القانون ، ولست أيضًا مؤيدًا لإجراء تعديلات على الآلية النهائية ، والمعدات ، وما إلى ذلك ، والتي اجتازت الشهادة المناسبة وتمت الموافقة عليها للاستخدام على كوكب الأرض ، مع مراعاة المعايير والقواعد المختلفة وما إلى ذلك ، حسب بلد التشغيل.

  اتضح أنه من خلال إزالة المحفز ، تتوقف سيارة معينة عن الامتثال للمعايير الموضوعة لمثل هذه الأجهزة ، بما في ذلك المعايير البيئية ، وحجم ثاني أكسيد الكربون ، وما إلى ذلك.

  لذلك لن يسمح لهم بالذهاب إلى أوروبا على ذلك؟ عند اجتياز صيانة الدولة ، بعد 3 سنوات من الإصدار ، (لا أعرف ما إذا كانوا يقيسونها أم لا) ، قد لا تمتثل للمعايير الروسية؟

  و CHIP لـ EURO2 هو تدهور في تحمل الوقود الذي صُمم المحرك من أجله في الأصل ، أليس كذلك؟ وبالتالي ، فإن موارد عملها آخذة في التناقص ، ولماذا تحت EURO 2؟ في الواقع ، في محطات الوقود الروسية (على الأقل في موسكو والمنطقة ، باعتبارها المناطق ذات الاستهلاك الأكبر للوقود) ، لا يتم بيع هذا الوقود ، على الأقل رسميًا.

  حسنًا ، ضمان المحفز 1000 كم ، لكن المحرك ، بأي حال ، يجب إصلاحه / استبداله ، على حساب OD ، وفي نفس الوقت يتعطل

  هنا يتم تطبيق الفكرة بالفعل وهي أننا نتعهد بضمان التشغيل الطبيعي للمحرك لمثل هذا الوقت / الأميال ، مع مراعاة جميع القواعد (التي يصعب للغاية مراقبتها وتأكيد الأداء) ، بالإضافة إلى حقيقة أنه منذ انتهى الضمان لجزء واحد ، ثم لسلوكه والشركة المصنعة ليست مسؤولة عن التأثير على تفاصيل أخرى للمنتج - على الأقل هذا ما أرى المنطق.

  الأمر المحرج هو أنه لم يرفع أحد دعوى قضائية ضد كيا (أو توصل إلى اتفاق في أمر ما قبل المحاكمة من خلال CMR) ولم يحاول إثبات خطأ التصميم الأولي ، والذي قد يستلزم استحالة تشغيل المنتج المباع مرة أخرى ، بما في ذلك خلال فترة الضمان للوحدات الأخرى.

  نقرأ كتاب الخدمة بعناية أكبر.

  بالبطارية - ضمان 6 اشهر.

  عن طريق الصوت والفيديو - ضمان 36 م / 60 تكم

  على المحفز - "يتم قبول المطالبات 1000 كم"

  يوجد اختلاف؟ لا يوجد قيود على ضمان المحفز. أنت لا تطالبه ، أليس كذلك؟

  • يحب
  • لا احب

  

  psionic88 23 نوفمبر 2015

  • يحب
  • لا احب

  

  RudyLion 24 نوفمبر 2015

  يمكنك رفع دعوى ، على حد علمي ، حتى أن شخصًا ما فاز بالمحكمة ، لكنك تقضي بعض الوقت وتثير أعصاب السيارة ، وستترك طوال هذا الوقت بدون سيارة. في هذا المنتدى ، كان هناك أيضًا شخص لديه مثل هذه المشكلة ، ووعد بإبقائها محدثًا ، ثم اختفى.

  بخصوص التطوير التنظيمي ، سألتهم بصراحة عما سيحدث إذا طردت الكرسي المتحرك. فأجابوا أن الحد الأقصى سيكون إزالة نظام العادم من الضمان ، والضمان عليه بعيد عن 5 سنوات ، على حد علمي. من السهل جدًا تحديد المحفز الذي تم طرحه حتى من الخارج - ينتن العادم كاتب sho ، وأنا أسكب البنزين بشكل أساسي Lukoil AI-95. الروائح ، بالطبع ، "لا يمكنك خياطتها للعمل" ، ولكن إذا تفكك OD للفضول ، فسيكون ذلك كافيًا لفك الأنبوب من المجمع وإضاءة مصباح يدوي بالداخل. لكن في الواقع ، معظم ODS الخاصة بنا نادرة ولا تزحف إلى الزجاجة بدون سبب قوي ، قبل شهر قمت بإصلاح عجلة القيادة الساخنة ، ولدي أهداب متصلة بالمصباح الأمامي ومتصلة بالأسلاك القياسية مع التقلبات - لم يقولوا أي شيء ، على الرغم من أنهم تسلقوا تحت غطاء المحرك كما هو واضح. تم أيضًا تجاهل السلك من المسجل ، على الرغم من أنه من الواضح أنه غير مدرج في ولاعة السجائر ، ولكنه يتجاوز السقف.

  نعم ، لقد خُرِق الكرسي المتحرك وخُيط المحرك ، ولم أقم بتثبيت مانع اللهب ، قال مشغل الرقاقة إنه لم يكن هناك فائدة فيه. لم يرتفع صوت العادم. نعم ، الآن ، من الناحية النظرية ، لن يُسمح لهم بدخول أوروبا ، وكان فحصنا الفني مجرد خيال من قبل ، والآن أكثر من ذلك ، نادرًا ما ترسل أي شركة تأمين سيارة لإجراء فحص تقني حقيقي ، وغالبًا ما تقدم التأمين فقط وهذا كل شيء. نعم ، كان من الممكن عدم لمس أي شيء ، لكن بطريقة ما لم أرغب في الجلوس على برميل بارود والانتظار - سينفجر أم لا.

  من الصعب تقييم حالة المحفز ، لذلك من الضروري إزالته والنظر بطريقة ما إلى الداخل من جانب "البنطال" ، لأنه من هذا الجانب تم تدميره في المقام الأول وهو كذلك من هناك يمتص غبار السيراميك المشؤوم إلى المحرك عند تدميره. أخشى أن ODs الخاصة بنا لا تحتوي ببساطة على مثل هذه المعدات ، وأن عملية إزالة المجمع وتثبيته شاقة للغاية ، لقد طردوني لمدة ثلاث أو أربع ساعات ، وانفصل المحول الحفاز الفعلي في 10 دقائق ، والباقي الوقت هو التثبيت والتفكيك.

  لم أفهم تمامًا كيف ستؤثر البرامج الثابتة Euro-2 على مورد المحرك - هذا ليس أكثر من إصدار من برنامج التحكم الذي لا يستخدم مسبار lambda الثاني ، ولا يزال يتم تقييم تشغيل المحرك بواسطة lambda الأول لأي البرامج الثابتة. لا تعني البرامج الثابتة Euro-2 على الإطلاق أنه من الممكن الآن ملء رقم 76 من البنزين أو وقود الديزل ، لا تتغير متطلبات الوقود ، إذا قمت بملء الصريح ###### - سيتم إغلاق المحرك بغض النظر من إصدار البرنامج الثابت.

  • يحب
  • لا احب

  

  vazdrich 24 نوفمبر 2015

  لم أفهم تمامًا كيف ستؤثر البرامج الثابتة Euro-2 على مورد المحرك - هذا ليس أكثر من إصدار من برنامج التحكم الذي لا يستخدم مسبار lambda الثاني ، ولا يزال يتم تقييم تشغيل المحرك بواسطة lambda الأول لأي البرامج الثابتة. لا تعني البرامج الثابتة Euro-2 على الإطلاق أنه من الممكن الآن ملء رقم 76 من البنزين أو وقود الديزل ، لا تتغير متطلبات الوقود ، إذا قمت بملء الصريح ###### - سيتم إغلاق المحرك بغض النظر من إصدار البرنامج الثابت.

  لسوء الحظ ، فأنا بعيد كل البعد عن مبادئ عمل قطع غيار السيارات كعامل حرث عن برمجة برامج الكمبيوتر المعقدة.

  لذلك قررت أن أبدأ هذا الموضوع وأكتشف ماذا وكيف =)

  كان الأمر محرجًا فقط أن السيارة قد تم "شحذها" في البداية وفقًا لمتطلبات التوافق البيئي لـ EURO-5 ، على ما يبدو ، وإزالة جزء واحد يجعل من الضروري وميض "العقول" حتى نهاية EURO-2.

  • يحب
  • لا احب

  

  RudyLion 25 نوفمبر 2015

  يتكون شحذ Euro-5 بشكل أساسي من وجود محفز وفي تكييف خاص لبرنامج التحكم من أجل تقليل كمية الانبعاثات الضارة. إذا لم أكن مخطئًا ، فإن إحدى طرق تقليل ثاني أكسيد الكربون / الميثان هي التأكد من أنه عند إطلاق الغاز ، تنخفض السرعة بسلاسة ، وليس بشكل مفاجئ.هناك المئات من هذه العوامل ، ويتم أخذها جميعًا في الاعتبار بواسطة البرامج الثابتة ، ولتقييم العديد من هذه العوامل ، يتم استخدام مجسات lambda ، بمعنى آخر ، مجسات الأكسجين في قناة العادم ، واحدة قبل المحفز ، والثانية بعد .

  بعد إخراج المحفز ، من الضروري إيقاف تشغيل مسبار لامدا الثاني بطريقة ما ، وإلا فسيتم تشغيل ضوء "فحص المحرك" لأن قراءات كلا المجسين ستكون متطابقة. هناك ثلاثة خيارات لخداع النظام:

  1.العقبة الميكانيكية هي في الأساس حافزًا صغيرًا ، يتم تثبيته في مكان لامدا الثانية ، وهي نفسها بالفعل مشدودة في هذه العقبة. لا يعمل على أجهزتنا.

  2-عقبة إلكترونية - دائرة كهربائية صغيرة متصلة بأسلاك مسبار لامدا وتصحح قراءاتها. العديد منهم لا يعمل على محركاتنا أيضًا ، علينا اختيارهم.

  3. البرامج الثابتة Euro-2. يتم إيقاف تشغيل لامدا الثانية برمجيًا ، وكقاعدة عامة ، يتم تغيير جداول استهلاك الوقود المحسوبة لتحسين استجابة دواسة الوقود للمحرك. بعد أن بدأت البرامج الثابتة الخاصة بي في الانسحاب بشكل أفضل من القاع ، أصبحت أيضًا أكثر متعة أثناء التجاوز ، وأصبحت سرعة التباطؤ أعلى حقًا ، ولا أعرف لماذا فعلوا ذلك ، لكنه لا يتعارض مع الحياة على الإطلاق. استهلاك البنزين ، إذا زاد ، غير محسوس تمامًا.

  تتأثر البيئة ليس فقط بالمحرك ، ولكن أيضًا بالوقود. إذا قمت بملء محرك Euro-5 ببنزين Euro-4 ، والذي لا يزال يُباع بحرية ، فلن يقول أحد على وجه اليقين ما سيحدث عند الإخراج. وفي بلدنا ، يمكن بسهولة سكب البنزين Euro-4 و Euro-5 من برميل واحد ، وملء Euro-5 في Lukoil و Euro-4 في PTK ، رائحة العادم كريهة بنفس القدر ، الحجة ضعيفة بالتأكيد ، لكنها لا تزال. من أجل التجربة ، سيكون من الضروري ملء 92 ، يجب أن يكون هناك قدر أقل من الكيمياء الإضافية فيه.

  • يحب
  • لا احب

  

  xchilds 25 نوفمبر 2015

  بعد أن بدأت البرامج الثابتة الخاصة بي في الانسحاب بشكل أفضل من القاع ، أصبحت أيضًا أكثر متعة أثناء التجاوز ، وأصبحت سرعة التباطؤ أعلى حقًا ، ولا أعرف لماذا فعلوا ذلك ، لكنه لا يتعارض مع الحياة على الإطلاق. استهلاك البنزين ، إذا زاد ، غير محسوس تمامًا.

  هل يمكن أن تخبرني أين أجريت مثل هذه العملية ، ربما ليس بنفسك ، ولكن في بعض الخدمات؟ وكم كلف ذلك الحين؟

  • يحب
  • لا احب

  

  RudyLion 25 نوفمبر 2015

  لذا رفاقك من سانت بطرسبرغ ومتشققين ، جاؤوا إلينا في نهاية الصيف.

  هنا حكم إيجابي (لصالح المشتري) على Katalik. العديد من bukoffs.

  لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

  • يحب
  • لا احب

  

  Nikolaj666 18 ديسمبر 2015

  حسنًا ، ثم انقطع الشخص الثاني على التوالي ووقع تحت ضمان 1000 كم بالإضافة إلى شهر من الخمول مائة

  • يحب
  • لا احب

  

  psionic88 18 ديسمبر 2015

  نعم ، إذا ذهب ما لا يقل عن 20-30 بالمائة إلى المحكمة مع هذه المشكلة ، فستبدأ شركة KIA MOTORS بالتأكيد حملة قابلة للإلغاء على KIA SID. أنا أتساءل أيضًا كيف تسير الأمور مع خفض نماذج البذور السابقة. كان صديقي يحمل بذرة من عام 2008 ، وقد نجح الخفض جيدًا ، لكنه باعها الآن.

  تم تحرير المنشور psionic88: 18 ديسمبر 2015-14: 33

  • انخفاض في قوة المحرك (تدهور ديناميكيات التسارع ، انخفاض السرعة القصوى) ، إلى جانب زيادة استهلاك الوقود
  • صعوبة في بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (بدأ في العمل لفترة أطول)
  • رائحة نفاذة سامة من نظام العادم
  • تسمع ضوضاء غريبة من المحفز (رنين ، قعقعة)
  • يظهر التشخيص مع الأخطاء المقابلة التي تشير إلى عملية غير فعالة

  إذا كان هناك أي اشتباه في وجود عمل غير لائق - تعال ، وسنقوم بإجراء تشخيص مجاني. سنقوم بإجراء الإصلاحات اللازمة إذا لزم الأمر.

  نحن نقدم الخيار الأكثر موثوقية - استبدال المحفز بمانع اللهب عالي الجودة المصنوع في المصنع (انظر الأشكال) المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من طبقتين مع تركيب وحدة تحكم لضبط قراءات مسبار لامدا (بليند) الخاص بنا منتجاتنا.

  

  
  أرز. 1

  

  
  أرز. 2

  

  
  أرز. 3

  هناك اعتقاد خاطئ بأنه بعد إزالة المحفز واستبداله بمانع اللهب ، سيعمل LED بصوت أعلى ، بغض النظر عن مانع اللهب المثبت.تعمل مانعات اللهب من أحدث جيل بهدوء مثل المحفزات ، وأحيانًا أكثر هدوءًا إذا تم عمل غرفتين أو ثلاث غرف عاكسة وتبريد وامتصاص الضوضاء بالداخل ، وتستخدم 2-3 أنواع من التعبئة لإطفاء الضوضاء ودرجة الحرارة والضغط. أعلى جودة حشو مصنوع من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ والكيفلار: لا يخاف من درجات الحرارة المرتفعة وبسبب قوته لا يتم تفجيره. يمتص الضوضاء ثلاث مرات أفضل من البازلت (الأكثر شيوعًا). المنتجات التي تحتوي على مثل هذه العبوة غازات عادم باردة أفضل من نظيراتها ، وتخدم 10 مرات أطول.

  تعليق. نحن لا نستبدل المحفزات العالمية لـ Kia Ceed بسبب عدم قدرتها على التكيف مع البنزين لدينا ، إلى جانب الأداء المنخفض الجودة من قبل الشركات المصنعة من أجل الأسعار المنخفضة (بشكل رئيسي الصين).

  يتم تنفيذ جميع العمليات المذكورة أعلاه لجميع أجيال الطراز والإصدارات المخصصة لأي بلد:

  أنا: 1.4, 1.6, 2.0

  وما يليها (ما لم يتم تحديد استثناء).

  استبدال المحفز بمانع اللهب Kia Sid مع blende هو إجراء جيد التزييت في خدمة السيارات لدينا. سيستغرق تركيب عامل حفاز بدلاً من مانع اللهب في سيارة Kia Ceed بضع ساعات فقط.

  من أجل قطع المحفز في Kia Sid وتركيب مانع اللهب المختلط بدلاً من ذلك ، يقوم المتخصصون في خدمة السيارات لدينا بما يلي:

  1. تشخيص نظام العادم في Kia Ceed والفحص في المنصة (خاصة تمويجات كاتم الصوت والمحفزات) (مجاني)
  2. إعداد قائمة بالأعمال وقائمة بقطع الغيار اللازمة (مجاني)
  3. إزالة محفز كيا سيد
  4. اختيار مانع اللهب المناسب و trompe l'oeil وفقًا لمعايير Kia Sid (مجاني)
  5. تركيب مانع اللهب مع blende والعناصر الضرورية لنظام العادم (الحوامل والحشو)
  6. ضبط كاتم الصوت Kia (اختياري)
  7. البرامج الثابتة أو إعادة وميض وحدة التحكم الإلكترونية لـ Euro-4 (EURO-4)
  8. تجهيز المستندات: شهادات قطع الغيار وكوبونات الضمان. تسليم العمل.

  يمكنك التوفير في إصلاح واستبدال محفز Kia. اقرأ عن هذا في المقال:

  مع الاستخدام المطول على طرق موسكو ومنطقة موسكو ، يمكن أن تتلف وحدات نظام عادم كيا بشكل كبير. محفزات Kia Ceed تتدهور بسرعة (تسد وتذوب). بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض الأضرار التي لحقت بالهياكل الداخلية للمحول الحفاز (المحفز) ناتجة عن القيادة على المطبات والقيود والطرق الوعرة ، مما يؤدي إلى تدمير قرص العسل الخزفي للجزء.

  لا ننصحك بإصلاح المحفز في كيا بنفسك (بيديك) بدون معدات احترافية.

  قد يكون هذا خطيرًا جدًا عليك وعلى سيارتك.

  • استبدال محفز Kia Sid وتركيب آخر جديد - 2.000
  • قم بإزالة محفز Kia Ceed وقم بوضع مانع فلاش مع blende - 2.000 ₽
  • مانع اللهب (قطع غيار) - 2.000
  • عقبة ميكانيكية - 1.000
  • تحكم إلكتروني - 3.000
  • البرامج الثابتة وإعادة الوميض (ECU) لوحدة التحكم في المحرك - 3.000

  فيديو (انقر للتشغيل).

  8.000 ₽

• إصلاح أو استبدال تمويج Kia Sid بقطع غيار (تسليم مفتاح) - من 3.000
• الضمان لجميع الأعمال وقطع الغيار - 3 سنوات. ساعات العمل 2

  في خدمة السيارات SVS ، يمكننا بشكل احترافي وسريع إزالة المحفز في Kia Sid لأي عدد الكيلومترات وسنة التصنيع. نقوم بإجراء إصلاحات معقدة وتشخيصات وصيانة لسيارات كيا سيدان:

  • سيد - سيد
  • سيراتو - كريات
  • ماجنتيس - ماجنتيس
  • أوبتيما - أوبتيما
  • ريو - ريو: المزيد على الصفحة - استبدال محفز كيا ريو بمانع للهب

  وكذلك سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر من ماركة كيا:

  • سورينتو - سورينتو
  • سبورتاج - سبورتاج: التفاصيل في المادة تركيب مانع اللهب بدلاً من المحفز في كيا سبورتاج

  ونماذج أخرى. قائمة كاملة في الصفحة استبدال وإصلاح المحفزات كيا (كيا)

  في خدمتكم: ميكانيكي سيارات وميكانيكي سيارات ذوي خبرة ، ومعدات وأجزاء متطورة لنظام العادم ، ومواد استهلاكية وأسعار شفافة!

  إزالة المحول الحفاز وتركيب مانع اللهب في كيا

  في خدمتنا يستغرق 2 - 3 ساعات.

  نقدم ضمان لمدة 3 سنوات لجميع الأعمال وقطع الغيار!

  هل تريد أن تنسى المشاكل المتعلقة بالديناميكيات وزيادة استهلاك الوقود لسيارتك Kia Sid إلى الأبد؟

  يتمثل النشاط الرئيسي لشركتنا في إصلاح وتركيب وضبط وتشخيص أنظمة عادم سيارات الركوب المستوردة (السيارات الأجنبية). يمكن أيضًا استخدام خدمات خدمتنا من قبل مالكي المركبات التجارية - الشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة. الشيء الرئيسي هو أن تتناسب مع أبعاد صناديقنا! على سبيل المثال ، تمر حافلة صغيرة Mercedes Sprinter بسهولة عبر بوابات خدمة السيارات الخاصة بنا.

  يتمثل الاختلاف والميزة الرئيسية لمركز خدمة SVS من الشركات المماثلة في موسكو في تخصصنا الضيق ، والذي يسمح لنا بتركيز كل الجهود على تحسين جودة الإصلاحات ، لدراسة جميع الفروق الدقيقة وميزات أنظمة عادم كيا وسيارات ماركات أخرى.

  تعمل شبكة خدمة السيارات SVS في موسكو سبعة أيام في الأسبوع!

  

  كنت الوحيد في حيرة من أمالي 38t ؟! سيد الجسم الأول طيب وأين كان قبل تشغيل 38t؟)

  

  ضمان CAT - تشغيل 1000 كم

  

  ماكس كارليش ، لم أعد أتذكر ماذا ولماذا. على ما يبدو لم يسافر كثيرًا

  

  أخبر Bordach باتباع احتياطات السلامة. وإلا فسيكون نفس العامل الحفاز

  

  تكتسب الهستيريا المحفزة بين سيدوفودوف بعض الزخم غير الصحي حقًا. فقط خلال الأسبوع الماضي وفقط من بين أولئك الذين اشتركت معهم ، قام خمسة بضرب قطة. عدد قليل من الناس ، بطريقة أو بأخرى ، لم يشتركوا في هذا الأمر بروح أن البانيكا بانك ، حان الوقت لضرب القطط ، آه. أحد عشر

  من بين الموضوعات التالية ، في حالة واحدة فقط كان هناك تلميح إلى الحاجة إلى استبدال المحفز:

  تذكرت على الفور نادي لانسر ، حيث قام الناس على نطاق واسع بإخراج الكتل التحفيزية من هواة الجمع في نزهة ، حرفياً. نعم ، لقد كان وقتًا مجيدًا. ومع ذلك ، كانت هناك أسباب لذلك.
  تم جمع أنسب المواد باربويل في مذكرته وداعا المحفز ومرحبا جديد! التعليمات، لكنه في الغالب يدور حول ما يجب فعله. أود أن أذهب من الجانب الآخر: هل من الضروري فعل شيء على الإطلاق ، ولماذا ولماذا يحدث هذا. جزئيًا ، ستتداخل المعلومات مع المقالة المذكورة ، وهذا أمر طبيعي. باختصار ، دعنا نذهب.

  رسم تخطيطي عام لجهاز المحفز
  بدأت المحولات الحفازة (باختصار تسمى المحفزات ، لكن هذه الوحدة تسمى بشكل صحيح) يتم تثبيتها على نطاق واسع على السيارات منذ حوالي ربع قرن. لقد تغير جهاز الكتلة نفسها قليلاً منذ ذلك الحين: أسطوانة مصنوعة من المعدن أو السيراميك ولها بنية قرص العسل ، والتي تترسب عليها المحفزات الفعلية نفسها - مواد تسرع من تحلل أي مواد ضارة ، ولكنها لا تشارك فيها أنفسهم. يكون المعادل فعالاً فقط عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة معينة ، لذلك ، من أجل التسخين المبكر ، على جميع السيارات الحديثة ، يتم وضعه مباشرة في مشعب العادم (وهذا هو السبب في أن هذا الجزء يسمى الآن مشعب محفز ، مشعب محفز ، إلخ.). هذه ليست بأي حال من الأحوال ميزة تصميمية للمحركات الكورية ، ولكنها خاصية لجميع المحركات من EURO-4 وما فوق.

  

  في ظل الظروف المثالية ، تكون كتلة المحفز تقريبًا مكونًا دائمًا. طبقته النشطة لا تضيع أثناء التشغيل. لماذا إذن نشأ الذعر حول هذه الكتل بالذات؟ الحقيقة هي أن المحايد هش للغاية (خاصة السيراميك المثبت في منفذ Sid). إنه لا يحب السخونة الزائدة (يُعتقد أن الكتل الخزفية مصممة لدرجات حرارة حوالي 85 درجة مئوية ، والمعدن - 1100 درجة مئوية) ، والتغيرات المفاجئة في درجات الحرارة (غمس العادم الساخن في بركة) ، والصدمة واحتراق أبخرة البنزين فيه. من هذا التأثير ، يمكن أن ينهار المعادل أو يذوب. المواد التي تسقط على سطح قرص العسل (مثل الزيت غير المحترق أو السخام أو الرصاص من البنزين المحتوي على الرصاص) تعطل المحفز: يتم عزل المادة الفعالة من غازات العادم. المحفز المسدود بالسخام أو المحفز المنصهر يجعل من الصعب على المحرك العمل: المحرك لا يطور السرعة ، في حالة الذروة يمكن أن يسخن.وكذلك يمكن أن تطير حبيبات السيراميك لأقراص العسل الحفازة المتناثرة ، مما يؤدي إلى تدمير سطح جدران الأسطوانة.

  

  

  لماذا يحدث هذا؟ هناك نسختان. الأول هو كما يلي: "غازات العادم يمكن أن تدخل في مرحلة تداخل الصمام. بمعنى آخر: عندما ينخفض ​​المكبس (بدأ صمام المدخل للتو في الفتح) ، ولا يغلق المنفذ بعد. " ترتبط الفكرة الثانية ارتباطًا وثيقًا بالفكرة الأولى ، ولكنها تحتوي على فكرة أن انخفاض إنتاجية قرص العسل يساهم في زيادة الضغط الخلفي في مشعب العادم ، وهذا بالضبط ما "يدفع" رقائق السيراميك إلى الأسطوانات .

  

  وبالتالي ، هناك فرصة لدخول جزيئات المحفز إلى الأسطوانات ، ولكنها ليست كبيرة جدًا وتزيد فقط مع وجود محفز مسدود أو منصهر.

  هل أحتاج إلى إخراج المحفز؟
  الآن ، كيف يمكنك أن تفهم أن هناك خطأ ما في المحفز؟ إذا بدأ في خلق عائق في طريق العادم ، يفقد المحرك ديناميكياته. في الحالات الحرجة ، لن يتمكن أيضًا من اكتساب الزخم فوق حوالي 3 آلاف. قليلون هم الذين يصفون الأعراض الدقيقة (التي تشير مرة أخرى إلى أن الخوف له عيون كبيرة وأن المشكلة مبالغ فيها إلى حد كبير) ، ومع ذلك ، فإن الخطأ يلمح بوضوح إلى انخفاض كفاءة المحفز ص 0421 - كفاءة محفز الإحماء أقل من الحد الأدنى (الصف 1) - كفاءة تسخين المحفز أقل من العتبة. يمكن اعتبار الخطأ تقريبًا بواسطة أي ماسح ضوئي من ELM 327 إلى العلامات التجارية المتعددة Delphi DS150e أو Autocom. بدلا من ذلك ، قد يحدث خطأ P2096 - نظام تزيينات الوقود بعد الحفز ضعيف جدًا - تصحيح خليط الوقود / خطأ في تكوين الخليط. مثل هذه الأخطاء هي عرض ينذر بالخطر ، ولكنها لا تضمن 100٪ موت المحفز.

  بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تقييم بيانات الجهد على مستشعر الأكسجين الثاني خلف المحول الحفاز. الحالة المثالية هي عندما يكون خطًا مستقيمًا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى ماسح ضوئي بسيط مثل ELM 327 ، والذي لا يكلف سوى بنسات ، وأي برنامج يمكنه تفسير البيانات في شكل رسم بياني. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه ، في الاعتبار ، يجب تأكيد مثل هذه التشخيصات عن طريق فحص غاز العادم باستخدام محلل الغاز. نظرًا لأن بعض البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ترى زيادة في نسبة الأكسجين في العادم بعد البنزين باستخدام MTBE كإشارة إلى عدم كفاية كفاءة المحفز.

  في حالة عدم وجود محلل غاز ، فإن الطريقة الثانية الموثوق بها للخرسانة المسلحة (والتي تكون أكثر صعوبة إلى حد ما وتكلفتها أكثر قليلاً من الإصدار مع ELM 327) هي تقييم الحالة الحقيقية للمحفز - لفحصه باستخدام منظار داخلي فك أول مسبار لامدا. تم إجراء الفحص النموذجي للمحفز ، على سبيل المثال ، ريتشي 8588... إذا كان كل شيء على ما يرام ، فمن غير المجدي التخلص من محفز عامل.

  

  قيم المقال:
رتبة 3.2 من صوت: 85